共享單車什么意思

　　共享單車是一種以短期租賃方式提供的自行車服務(wù)。共享單車的使用流程通常是用戶通過手機(jī)應(yīng)用或其他方式查找附近的共享單車，以下是小編整理的共享單車什么意思，希望對大家有所幫助。

　　共享單車什么意思

　　共享單車

　　gòng xiǎng dān chē

　　基本解釋：

　　共享單車是指企業(yè)在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車單車共享服務(wù)，是一種分時(shí)租賃模式。但是要值得注意的是，雖然單車是共享的，但并不是共享經(jīng)濟(jì)。共享經(jīng)濟(jì)的要素之一是閑置資源，但共享單車不是閑置資源。

　　中譯英：

　　分解解釋：

　　共 (gòng，gǒng，gōng，)共 gòng 相同，一樣：共性。共同。同甘共苦。 彼此都具有、使用或承受：患難與共。休戚與共。共鳴。共勉。共議。共處(ch?)。 總計(jì)，合計(jì)：共計(jì)�？偣�。 與，和：“落霞與孤鶩齊飛，秋水共長天一色�！� “共產(chǎn)黨”的簡稱。 同 共 gōng 古同“恭”，恭敬。 古同“供”，供奉，供給。 同 筆畫數(shù)：6; 部首：八; 筆順編號：122134 查看詳解

　　享 (xiǎng，)享 xiǎng 受用：享福。享樂。享譽(yù)。享年(敬辭，享有的年歲，對人或朝代而言)。享受。享用。享有。享國(帝王在位年數(shù))。安享。分享。 貢獻(xiàn)(指把祭品，珍品獻(xiàn)給祖先、神明或天子、侯王)，上供：享堂。享殿。 筆畫數(shù)：8; 部首：亠; 筆順編號：41251521 查看詳解

　　單 (chán，dān，shàn，)單 (單) dān 不復(fù)雜：單純。簡單。單調(diào)(di刼 )。 獨(dú)一：單獨(dú)。單一。單詞。 只，僅：做事單靠熱情不夠。 奇(j?)數(shù)的：單日。單號。 薄，弱：單薄。 衣服被褥只有一層的：單褲。單衣。 覆蓋用的布：被單。床單。 記載事物用的紙片：單據(jù)。傳單。名單。 和尚稱禪堂的坐床。 雙復(fù) 單 (單) shàn 　ㄕㄢˋ 姓。 雙復(fù) 單 (單) chán 　ㄔㄢˊ 〔單于〕中國古代匈奴君主的稱號。 (單) 雙復(fù) 筆畫數(shù)：8; 部首：十; 筆順編號：43251112 查看詳解

　　車 (chē，jū，)車 (車) chē 陸地上有輪子的交通工具：火車。車駕(帝王的馬車)。車裂(中國古代一種殘酷的死刑，俗稱“五馬分尸”)。前車之鑒。 用輪軸來轉(zhuǎn)動的器具：紡車。水車。 用水車打水：車水。 指旋床或其他機(jī)器：車床。 用旋床加工工件：車零件。 方言，轉(zhuǎn)動身體：車身。車過頭來。 姓。 筆畫數(shù)：4; 部首：車; 筆順編號：1512

　　共享單車介紹

　　公共交通工具的”最后一公里”是城市居民出行采用公共交通出行的主要障礙，也是建設(shè)綠色城市、低碳城市過程中面臨的主要挑戰(zhàn)。

　　共享單車(自行車)企業(yè)通過在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供服務(wù)，完成交通行業(yè)最后一塊”拼圖”，帶動居民使用其他公共交通工具的熱情。與其他公共交通方式產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。 共享單車是一種分時(shí)租賃模式，也是一種新型綠色環(huán)保共享經(jīng)濟(jì)。

　　計(jì)費(fèi)規(guī)則

　　2018年6月，ofo在武漢、太原、鄭州、昆明、西安等城市調(diào)整了收費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，采用了類似出租車的“起步價(jià)+分鐘+里程”的計(jì)算方式。這種計(jì)費(fèi)方式的起步價(jià)為0.5元/分鐘，里程費(fèi)0.5元/公里。1小時(shí)內(nèi)最高收費(fèi)2元，未滿2元?jiǎng)t按照上述計(jì)算公式計(jì)費(fèi)。若使用時(shí)長超過4小時(shí)，全部收費(fèi)10元。有用戶騎行0.56公里，用時(shí)3分鐘，行程費(fèi)也為2元，感覺“被加價(jià)”。

　　2019年4月8日起，北京地區(qū)的摩拜單車（非助力車）執(zhí)行新版計(jì)費(fèi)規(guī)則，騎行15分鐘以內(nèi)收費(fèi)1元，超出部分每15分鐘收費(fèi)0.5元，騎行一小時(shí)費(fèi)用為2.5元

　　2019年3月21日起在北京市實(shí)行新的計(jì)費(fèi)規(guī)則，起步價(jià)由每30分鐘1元更改為每15分鐘1元，超出時(shí)長后每15分鐘0.5元，騎行1小時(shí)同樣為2.5元。

　　滴滴APP的單車界面下拉后，能看到新的計(jì)費(fèi)規(guī)則：起步價(jià)調(diào)為1元/15分鐘，時(shí)長費(fèi)調(diào)整為0.5元/15分鐘，1小時(shí)以內(nèi)最多支付2.5元。

　　摩拜單車APP內(nèi)，也“貼出”了一份新版計(jì)費(fèi)規(guī)則：自2019年4月8日起，騎行15分鐘以內(nèi)收費(fèi)1元，超出部分每15分鐘0.5元，騎行一小時(shí)費(fèi)用也是2.5元。

　　摩拜單車的月卡恢復(fù)到20元，連續(xù)包月的價(jià)格變?yōu)?8元；90天和180天的優(yōu)惠價(jià)格分別為50元和99元，優(yōu)惠力度明顯減少。對比此前每月2元和每季度5元的活動價(jià)格，上漲幅度更為明顯。

　　摩拜和ofo最初價(jià)格為每30分鐘0.5元，隨著車型的增加，包括小藍(lán)單車在內(nèi)的共享單車集體將價(jià)格調(diào)整至每30分鐘1元。

　　缺點(diǎn)

　　與網(wǎng)約車不同，自行車的運(yùn)營受季節(jié)變化、天氣狀況等影響也比較大。至于遇上臺風(fēng)暴雨，則無論地處何方，共享單車出行的訂單量，都會直線下降甚至歸零，而平臺還得面對更加高昂的車損折舊成本。

　　從北京的體驗(yàn)看，ofo開戶押金100元（此后和支付寶合作，芝麻信用），每次騎行1元，在2017年初連續(xù)推出了很長時(shí)間的免費(fèi)騎行活動，活動期間騎行免費(fèi)，結(jié)束后恢復(fù)每次1元的收費(fèi)。但由于部分ofo采用機(jī)械密碼鎖，破解成本較低，被違規(guī)占用，惡意使用甚至破壞的現(xiàn)象較多。摩拜單車開戶押金300元的掃碼解鎖則大大降低了被個(gè)別個(gè)人長期霸占的風(fēng)險(xiǎn)，而且4月份推出的轉(zhuǎn)發(fā)分享免費(fèi)騎行鏈接以擴(kuò)大用戶，定時(shí)推出紅包車以激活長期未被使用的僵尸車等功能都很有針對性，效果不錯(cuò)。存在的問題就是定位還不是很精準(zhǔn)，地圖顯示位置和實(shí)際停車位置經(jīng)常對不上，還需改進(jìn)。

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