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物流成本控制的方法
在生產(chǎn)企業(yè)中，物流成本是除原材料成本之外最大的成本支出項目，下面是小編整理的物流成本控制的方法，希望對你有幫助。
一、前言
買方市場是當(dāng)前經(jīng)濟體制下的一大特色，消費者對市場行為有決定權(quán)。物流企業(yè)要想在市場競爭中取得優(yōu)勢，就要盡可能滿足消費者，也就是客戶的服務(wù)要求。所以，企業(yè)就要在提供物流服務(wù)滿足客戶需求的前提下獲取經(jīng)濟利益，那么物流成本控制就非常有必要。
二、物流與物流成本控制
1.物流。就是物的流通，國際上用英文Logistics表示，是指物品從供應(yīng)方到需求方的位置移動。當(dāng)然它由一系列經(jīng)濟活動組成，包括裝卸、搬運、配送、包裝、流通加工等等。
2.物流成本控制。就是用各種方法來達(dá)到降低物流成本，保證物流正常運營的管理。物流成本控制的方法可以是學(xué)術(shù)理論，也可以是規(guī)章制度，也可以是發(fā)明創(chuàng)造，只要能夠在達(dá)到成本控制目的的同時又不影響物流運行，就是物流成本控制。
三、物流成本控制的方法
物流成本控制的方法多種多樣，一般來講，學(xué)術(shù)界普遍認(rèn)可的基本控制方法分為絕對成本控制和相對成本控制。
1.絕對成本控制，就是把物流成本進(jìn)行核算，把成本支出給出一個限額，以這個限額為標(biāo)準(zhǔn)，把成本控制在這個限額之內(nèi)的成本控制方法。基本上，在絕對成本控制下，物流企業(yè)的主要控制手段是細(xì)化成本消費，盡可能精簡開支，節(jié)約費用，反對浪費，從而達(dá)到成本控制的目的。
2.相對成本控制，與絕對成本控制的節(jié)流相比，相對成本控制更注重開源。它是把物流運營整個過程進(jìn)行分析，把與成本有關(guān)的所有環(huán)節(jié)重點比對，尋求在成本控制下的經(jīng)濟效益。
這樣一來，既要求人們努力降低物流成本，又密切關(guān)注與成本相關(guān)的因素，能夠最大限度的提高成本控制帶來的效益，從而獲得企業(yè)效益。
四、物流成本控制的途徑
1.庫存控制
倉儲是每一家物流企業(yè)都具備的基本功能，合理的倉儲控制是物流企業(yè)成本控制的首要任務(wù)。庫存量的大小影響著物流企業(yè)的效益，但并不是說庫存量大或者小就一定盈利最大。存貨多，固然能滿足客戶需求，為企業(yè)發(fā)展出力，但是庫存量的增加會加大企業(yè)的存貨成本，存貨少，雖然企業(yè)存貨成本下降，但是企業(yè)盈利也會下降。所以這本身就是一種成本選擇，要確定一條既不損害客戶利益又不降低企業(yè)效益的方法，必須要加強控制，控制庫存。
2.配送控制
配送是整個物流流通環(huán)節(jié)中相當(dāng)重要的一環(huán)，配送效率的高低決定了企業(yè)物流的水平。這就要求物流企業(yè)合理地選擇運輸路線、搭配人員、車輛計劃，達(dá)到降低配送成本的目的，從而降低運輸成本，達(dá)到成本控制的最終目標(biāo)。
3.供應(yīng)鏈控制
物流成本控制的目的除了物流的效率化，還要達(dá)到整個物流供應(yīng)鏈的成本效率化。買方市場下，挑剔的客戶對服務(wù)的要求非常高，僅僅是物品周轉(zhuǎn)周期的效率提高已遠(yuǎn)不能滿足他們。這就需要整個企業(yè)的物流運行與其他企業(yè)甚至是其他部門的統(tǒng)一協(xié)調(diào)，實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈活動的效率化。這樣一來，物流成本控制就不單單屬于企業(yè)物流部門的分內(nèi)事，而是所有相關(guān)部門的責(zé)任，換句話說，就是把物流成本控制的目的貫穿于企業(yè)各部門之間。
4.系統(tǒng)控制
隨著現(xiàn)代物流的飛速發(fā)展，相對應(yīng)的出現(xiàn)了簡化物流工作程序、增加物流工作準(zhǔn)確性、完善物流工作統(tǒng)計分析的物流信息系統(tǒng)。借助于物流信息系統(tǒng)這一平臺，各項物流業(yè)務(wù)可以得到便捷、準(zhǔn)確得處理，同時各種信息通過信息系統(tǒng)同步分享至各個終端，使整個物流系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)透明、高效，可隨時滿足客戶需求，隨時調(diào)整物流經(jīng)營行為，從而有效控制低效率物流行為的發(fā)生，從根本上達(dá)到物流成本控制的目的。
5.物流外包
物流業(yè)務(wù)外包，是近些年剛剛出現(xiàn)的，一經(jīng)出現(xiàn)，便逐漸成為控制物流成本的重要手段。因為企業(yè)的主營業(yè)務(wù)不一定是物流服務(wù)，也就是說，企業(yè)的主要收益不是靠物流獲得的，或者說企業(yè)的物流收入比起企業(yè)的主營業(yè)務(wù)收入來說，沒有優(yōu)勢。再加上如果企業(yè)不是專門的物流企業(yè)，其物流從業(yè)人員素質(zhì)與技術(shù)同專業(yè)物流企業(yè)來比處于劣勢，為了擴大企業(yè)競爭優(yōu)勢，加大企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入，使企業(yè)獲得盡可能多的剩余價值，企業(yè)迫切需要物流業(yè)務(wù)外包，從根本上減少企業(yè)物流成本支出。
綜上所述，物流成本控制涉及面廣，具體情況復(fù)雜，是一個系統(tǒng)的工程，要從思想上、現(xiàn)實上統(tǒng)籌考慮，著眼全局，結(jié)合實際，才能達(dá)到成本控制的目的，才能獲得更好的經(jīng)濟效益。
物流成本控制可能的途徑有哪些
須遵循的原則
企業(yè)在物流運營過程中，除了通過預(yù)算管理、責(zé)任中心管理等成本控制的技術(shù)方法進(jìn)行物流成本管理之外，也需要通過各種方法的應(yīng)用來提高物流效率，達(dá)到物流成本降低的目的。筆者認(rèn)為，企業(yè)進(jìn)行物流成本控制應(yīng)遵循以下原則：
成本控制與服務(wù)質(zhì)量控制相結(jié)合
物流成本控制的目的在于加強物流管理、促進(jìn)物流合理化。物流是否合理，取決于兩個方面，一是對客戶的服務(wù)質(zhì)量水平，另一個是物流費用的水平。如果只重視物流成本的降低，有可能影響到客戶服務(wù)質(zhì)量，這是行不通的。一般說來，提高服務(wù)質(zhì)量水平與降低物流成本之間存在著一種"效益背反"的矛盾關(guān)系。也就是說，要想降低物流成本，物流服務(wù)質(zhì)量水平就有可能會下降，反之，如果提高服務(wù)質(zhì)量水平，物流水平又有可能會上升。因此，在進(jìn)行物流成本控制時，必須搞好服務(wù)質(zhì)量控制與物流成本控制的結(jié)合。要正確處理降低成本和提高質(zhì)量的關(guān)系，從二者最佳的組合上，謀求物流效益的提高。
局部控制與整體控制相結(jié)合
局部控制是指對某一物流功能或環(huán)節(jié)所耗成本的控制，而系統(tǒng)控制是指對全部物流成本的整體控制。物流成本控制最重要的原則，是對總成本控制。物流是以整個系統(tǒng)作為本質(zhì)的，這就要求將整個系統(tǒng)及各個輔助系統(tǒng)有機地結(jié)合起來進(jìn)行整體控制。從總成本的角度看，不應(yīng)單看運輸費用的削減與否。從一定意義上說，采用總成本控制比局部物流功能的成本控制更為合適�？偝杀镜南到y(tǒng)控制是決定物流現(xiàn)代化成敗的決定性因素，物流成本控制應(yīng)以降低物流總成本為目標(biāo)。
全面控制和重點控制相結(jié)合
物流系統(tǒng)是一個多環(huán)節(jié)、多領(lǐng)域、多功能的全方位開放系統(tǒng)。這一特點從根本上要求我們進(jìn)行成本控制時，必須遵循全面控制的原則。首先，無論產(chǎn)品設(shè)計、工藝準(zhǔn)備、采購供應(yīng)，還是生產(chǎn)制造、產(chǎn)品銷售，抑或售后服務(wù)各項工作都會直接或間接地引起物流成本的升降變化。為此，要求對整個生產(chǎn)經(jīng)營活動實施全過程的控制。其次，物流成本的發(fā)生直接受制于企業(yè)供、產(chǎn)、銷各部門的工作，為此要求實施物流成本的全部門和全員控制。再次，物流成本是各物流功能成本所構(gòu)成的統(tǒng)一整體，各功能成本的高低直接影響物流總成本的升降。為此，還要求實施全功能的物流成本控制。最后，從構(gòu)成物流成本的經(jīng)濟內(nèi)容來看，物流成本主要是由材料費、人工費、折舊費、委托物流費等因素所構(gòu)成。為此，要求實施物流成本的全因素控制。
強調(diào)物流成本的全面控制，并非要將影響成本升降的所有因素事無巨細(xì)、一律平等地控制起來，而應(yīng)按照例外管理的原則，實施重點控制。既要對物流活動及其經(jīng)濟效果有重要影響的項目或因素作為重點嚴(yán)加控制。
經(jīng)濟控制與技術(shù)控制相結(jié)合
要把物流成本日�？刂婆c物流成本經(jīng)濟管理系統(tǒng)結(jié)合起來，進(jìn)行物流成本的綜合管理與控制。物流成本是一個經(jīng)濟范疇，實施物流成本管理，必須遵循經(jīng)濟規(guī)律，廣泛利用利息、獎金、定額、利潤等經(jīng)濟范疇和責(zé)任結(jié)算、業(yè)績考核等經(jīng)濟手段。同時，物流管理又是一項技術(shù)性很強的管理工作。要降低物流成本，必須從物流技術(shù)的改善和物流管理水平的提高上下功夫。通過物流作業(yè)的機械化和自動化，以及運輸管理、庫存管理、配送管理等技術(shù)的充分應(yīng)用，來提高物流效果，降低物流成本。
專業(yè)控制與全員控制相結(jié)合
與物流成本形成有關(guān)的部門(單位)進(jìn)行物流成本控制是必要的，這也是這些部門(單位)的基本職責(zé)之一。有了專業(yè)部門的物流成本控制，就能對物流成本的形成過程進(jìn)行連續(xù)地全面地控制，這也是進(jìn)行物流成本控制的一項必要工作。
基本的策略
從流通全過程考慮
控制物流成本不單是本企業(yè)的事，而應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到最終用戶整個供應(yīng)鏈過程的物流成本效率化，亦即物流設(shè)施的投資或擴建與否要視整個流通渠道的發(fā)展和要求而定。在控制企業(yè)物流成本時，要注意針對每個用戶成本削減的幅度有多大。特別是當(dāng)今零售業(yè)的價格競爭異常激烈時，零售業(yè)紛紛要求發(fā)貨方降低商品的價格，因此，作為發(fā)貨方的廠商或批發(fā)商都在努力提高針對不同用戶的物流活動績效。
提高供應(yīng)鏈管理水平
在供應(yīng)鏈物流管理體制下，僅本企業(yè)的物流效率化是不夠的，它需要企業(yè)協(xié)調(diào)與其他企業(yè)以及顧客、運輸業(yè)者之間的關(guān)系，實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈活動的效率化。也正因為如此，追求成本的效率化不僅僅是企業(yè)中物流部門或生產(chǎn)部門的事，同時也是經(jīng)營部門以及采購部門的事，亦即將降低物流成本的目標(biāo)貫徹到企業(yè)所有職能部門之中。
提高物流服務(wù)水平
提高對顧客的物流服務(wù)是企業(yè)確保利益的最重要手段。從某種意義上來講，提高顧客服務(wù)是降低物流成本的有效方法之一。但是，超過必要量的物流服務(wù)不僅不能帶來物流成本的下降，反而有礙于物流效益的實現(xiàn)。所以，在正常情況下，為了既保證提高對顧客的物流服務(wù)，又防止出現(xiàn)過剩的物流服務(wù)，企業(yè)應(yīng)當(dāng)在考慮用戶產(chǎn)業(yè)特性和商品特性的基礎(chǔ)上，與顧客方充分協(xié)調(diào)、探討、尋求降低物流成本的途徑。
借助現(xiàn)代信息系統(tǒng)
企業(yè)須與其他交易企業(yè)之間形成效率化的交易關(guān)系，即借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)，一方面使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準(zhǔn)確、迅速地進(jìn)行;另一方面，建立起物流經(jīng)營戰(zhàn)略系統(tǒng)。也就是說，現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑為徹底實現(xiàn)物流成本的降低，而不是向其他企業(yè)或部門轉(zhuǎn)嫁成本奠定了基礎(chǔ)。
提高配送效率
對應(yīng)于用戶的訂貨要求建立短時期、正確的進(jìn)貨體制是企業(yè)物流發(fā)展的客觀要求，但是，伴隨配送產(chǎn)生的成本費用要盡可能降低，特別是最近多頻度、小單位配送的發(fā)展，更要求企業(yè)采用效率化的配送方法。一般來講，企業(yè)要實現(xiàn)效率化的配送，就必須重視配車計劃管理、提高裝載率以及車輛運行管理。
削減退貨成本
退貨成本也是企業(yè)物流成本中一個重要的組成部分。退貨會產(chǎn)生一系列的物流費、退貨商品損傷或滯銷而產(chǎn)生的費用以及處理退貨商品所需的人員費等各種事務(wù)性費用。要防止消減退貨成本，企業(yè)必須改變營業(yè)員績效評價制度。即不是以營業(yè)員每月的銷售額作為獎懲的依據(jù)，而是在考察用戶在庫狀況的同時，以營業(yè)員年度月平均銷售額作為激勵的標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能在防止退貨出現(xiàn)的情況下，提高經(jīng)營效率，當(dāng)然，在制度上還必須明確劃分產(chǎn)生退貨的責(zé)任。
利用一貫制運輸和物流外包
過一貫制運輸來實現(xiàn)，亦即將從制造商到最終消費者之間的商品搬運，利用各種運輸工具的有機銜接來實現(xiàn)，運用運輸工具的標(biāo)準(zhǔn)化以及運輸管理的統(tǒng)一化，來減少商品周轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)載過程中的費用和損失，并大大縮短商品在途時間。物流外包服務(wù)提供者可以使一個公司從規(guī)模經(jīng)濟、更多地"門到門"運輸?shù)确矫鎸崿F(xiàn)運輸費用的節(jié)約，體現(xiàn)出利用這些專業(yè)人員與技術(shù)的優(yōu)勢，另外，一些突發(fā)事件、額外費用如空運和租車等問題的減少增加了工作的有序性和供應(yīng)鏈的可預(yù)測性。
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