海運單在貿(mào)易實踐中的特征與運用

　　海運單在貿(mào)易實踐中的特征及運用

　　摘 要：海運單作為一種新的運輸機制，具有提貨簡便快捷的特點，大大地提高了工作效率。它的出現(xiàn)在某種程度上解決了近洋貿(mào)易中提單晚于貨物到港的問題，但由于海運單出現(xiàn)的時間與提單相比十分短暫，在實際業(yè)務(wù)中難免存在一些問題，貿(mào)易實物界人士要充分了解海運單的優(yōu)點和問題，根據(jù)自己的實際情況，權(quán)衡利弊有選擇地運用。

　　關(guān)鍵詞：海運單 提單 UCP600

　　海運單是在20世紀70年代初期，隨著科學技術(shù)的發(fā)展、造船技術(shù)的提高與航海速度的加快而產(chǎn)生的一種運輸單證。它雖然已產(chǎn)生有30余年，但是與海運提單數(shù)百年歷史相比，年輪實在短淺。由于人們對其認識生疏，加之相關(guān)的法律法規(guī)尚不十分完備，因此在國際貿(mào)易實踐中海運單未能發(fā)揮出其應(yīng)有的巨大作用。尤其是在我國，對海運單的使用率極低，我們應(yīng)該了解它的'特點、相關(guān)的法規(guī)以及在貿(mào)易實踐中存在的問題，這對于我們在貿(mào)易實踐中正確地運用海運單會有很大幫助，進而促進進出口貿(mào)易的蓬勃發(fā)展。

　　一、海運單的產(chǎn)生背景

　　1.運輸技術(shù)的提高

　　第二次世界大戰(zhàn)以來，科學技術(shù)飛速發(fā)展，新科技被廣泛地應(yīng)用于航海領(lǐng)域，使船舶的安全性能大大提高，航海的速度大大地加快。集裝箱運輸方式的迅猛發(fā)展，世界各大港口裝卸設(shè)備的現(xiàn)代化，使得港口的裝卸效率提高，國際海上貨物運輸所需的時間大大縮短。因而經(jīng)常會出現(xiàn)代表貨物的提單晚于貨物到達目的港的情況，尤其是在近洋貿(mào)易當中，這種現(xiàn)象就更加普遍。由于提單的制作流程冗長而復雜，造成貨到而提單未到的情況，使得買方無法及時提貨。這不僅給港口造成貨物滯留的情況，而且也給買方增加了額外的費用和風險。為了解決這種難題，貿(mào)易界出現(xiàn)了銀行擔保提貨、電放等“偏方”，這種方式不僅違反了提單“見單交貨”的原則，而且還會造成在發(fā)生貿(mào)易糾紛時，當事人得不到法律保護的嚴重后果。

　　2.傳統(tǒng)的以船舷為界的交貨界限有所改變

　　20世紀70年代以來，集裝箱運輸方式風靡全球，被人們稱之為運輸史上的一次革命。隨著運輸技術(shù)的不斷革新，特別是集裝箱運輸和國際多式聯(lián)運方式的迅速發(fā)展，使得傳統(tǒng)的海洋運輸由以往的“港至港交貨”，變?yōu)榧�裝箱“貨運站至貨運站（CFS to CFS）”或“堆場至堆場（CY to CY）”，以至于發(fā)展到“賣方庫門到買方庫門（Door to Door）”的交貨方式。在這種情況下，以“船舷”為界的傳統(tǒng)交貨方式有所改變，而提單的出具仍然要等到貨物上船后才能辦理，這種傳統(tǒng)的提單流轉(zhuǎn)程序難以滿足國際海運發(fā)展的要求。

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