汽車的內(nèi)輪差及外輪差是什么

　　汽車怎樣掌握內(nèi)輪差?內(nèi)輪差是指車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的前內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑與后內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑之差。在行車過(guò)程中，駕駛?cè)巳绻�只注意前輪能夠通過(guò)，而忽略內(nèi)輪差，就可能造成后內(nèi)輪駛出路面或與其他物體發(fā)生碰撞。以下是小編幫大家整理的汽車的內(nèi)輪差及外輪差是什么，希望能夠幫助到大家。

　　概念的解釋：

　　一、內(nèi)輪差

　　定義：

　　內(nèi)輪差是指車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，前內(nèi)輪的轉(zhuǎn)彎半徑與后內(nèi)輪的轉(zhuǎn)彎半徑之差。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，前輪和后輪并不是沿著同一條軌跡行駛的，它們之間會(huì)形成一個(gè)差值，這個(gè)差值就是內(nèi)輪差。

　　影響：

　　內(nèi)輪差的大小與車輛的軸距（前后輪之間的距離）和轉(zhuǎn)向角（方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的角度）有關(guān)。軸距越長(zhǎng)，轉(zhuǎn)向角越大，內(nèi)輪差就越大。

　　在行車中，如果只注意前輪能夠通過(guò)而忽略了內(nèi)輪差，就可能導(dǎo)致后內(nèi)輪駛出路面或與其他物體發(fā)生碰撞，從而引發(fā)交通事故。

　　安全提示：

　　駕駛員在轉(zhuǎn)彎時(shí)，要特別注意內(nèi)輪差的存在，確保后內(nèi)輪不會(huì)與路邊障礙物或其他車輛發(fā)生碰撞。

　　行人、非機(jī)動(dòng)車等也要注意避讓大型車輛的內(nèi)輪差區(qū)域，以免發(fā)生危險(xiǎn)。

　　二、外輪差

　　定義：

　　外輪差則是指車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，前外輪的轉(zhuǎn)彎半徑與后外輪的轉(zhuǎn)彎半徑之差。雖然外輪差在日常行車安全中的影響相對(duì)較小，但在某些特定情況下（如窄路轉(zhuǎn)彎、緊急避讓等）仍需注意。

　　影響：

　　車身越長(zhǎng)，外輪差就越大。因此，對(duì)于大型車輛（如貨車、客車等）來(lái)說(shuō)，外輪差的影響更為明顯。

　　在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，如果外輪差過(guò)大，可能會(huì)導(dǎo)致車輛外側(cè)車輪超出道路邊緣或與其他物體發(fā)生碰撞。

　　安全提示：

　　駕駛員在轉(zhuǎn)彎前，要充分估計(jì)好道路寬度和轉(zhuǎn)彎半徑，確保車輛能夠順利通過(guò)且不會(huì)與路邊障礙物或其他車輛發(fā)生碰撞。

　　在狹窄道路上行駛時(shí)，要特別注意控制車速和轉(zhuǎn)向角度，避免外輪差過(guò)大導(dǎo)致的危險(xiǎn)情況。

　　汽車的內(nèi)輪差及外輪差

　　1、最小轉(zhuǎn)彎半徑和內(nèi)輪差

　　最小轉(zhuǎn)彎半徑和內(nèi)輪差是影響汽車轉(zhuǎn)彎角度的主要因素。

　　①最小轉(zhuǎn)彎半徑。將轉(zhuǎn)向盤向左(右)轉(zhuǎn)到極限位置使車輛繞圓周行駛，其外側(cè)前輪輪跡至轉(zhuǎn)向中心的距離稱為汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑。

　　最小轉(zhuǎn)彎半徑是由車輛的最大轉(zhuǎn)向角及其軸距決定的，最大轉(zhuǎn)向角越大、前后軸之間的距離越短，則汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑就越小，轉(zhuǎn)彎就越靈活、容易;反之轉(zhuǎn)彎就越困難。由于汽車的轉(zhuǎn)向角及軸距在制造結(jié)構(gòu)上已經(jīng)確定，決定了汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑也不再改變。所以當(dāng)駕駛最小轉(zhuǎn)彎半徑較大的汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，要注意不使外前輪越出路外或碰及障礙物。當(dāng)駕駛最小轉(zhuǎn)彎半徑較小的汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，要注意不使內(nèi)后輪越出路外或碰及障礙物。

　�、趦�(nèi)輪差是指汽車轉(zhuǎn)彎，前后內(nèi)側(cè)車輪轉(zhuǎn)彎半徑之差。內(nèi)輪差的大小與轉(zhuǎn)向角及軸距有關(guān)，轉(zhuǎn)向角越大，內(nèi)輪差就越大。

　　汽車怎樣掌握內(nèi)輪差 內(nèi)輪差如何影響轉(zhuǎn)彎

　　汽車拖帶掛車時(shí)，主、掛車的內(nèi)輪差比單車大，一般半掛車的軸距較大之故。因此，汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，既要正確估計(jì)最小轉(zhuǎn)彎半徑，照顧到前外輪不要越出路外，又要考慮到內(nèi)輪差，避免內(nèi)后輪越出路外或碰及障礙物，特別是通過(guò)急彎或拖帶掛車時(shí)，更要引起注意。

　　2、轉(zhuǎn)彎操作方法

　　轉(zhuǎn)彎時(shí)，注意觀察道路情況合理選擇轉(zhuǎn)彎路線，控制行駛速度，正確掌握轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)。通過(guò)彎道時(shí)，左右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤做到靈活、及時(shí)、正確。

　�、佘囕v轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)減速，打轉(zhuǎn)向燈，并發(fā)出信號(hào)，逐漸轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，彎緩時(shí)應(yīng)早轉(zhuǎn)慢打，少打少回;彎急時(shí)應(yīng)遲轉(zhuǎn)快打，多打多回。

　　②車輛行駛時(shí)由于前輪定位的作用，車前輪會(huì)產(chǎn)生一種保持直線行駛的穩(wěn)定性，當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)車輪會(huì)有一定直線阻力。

　　車速越快、彎度越急，阻力就會(huì)越大，其車輪上的阻力通過(guò)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳導(dǎo)至轉(zhuǎn)向盤上。因此，轉(zhuǎn)彎時(shí)的彎度越大(即轉(zhuǎn)彎半徑越小)，車速越高，轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力越大。汽車高速行駛轉(zhuǎn)彎時(shí)在離心力的作用下車身傾斜度逐漸加大，轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力也逐步加重。當(dāng)傾斜度與轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)的力度達(dá)到一定的程度時(shí)，如再猛打轉(zhuǎn)向，加上突發(fā)的緊急制動(dòng)，強(qiáng)大的離心力將有可能引起車輛的顛覆。

　　對(duì)于汽車的內(nèi)輪差和外輪差，相信對(duì)于很多老司機(jī)來(lái)說(shuō)是完全沒(méi)有什么問(wèn)題的，但是對(duì)于新手司機(jī)來(lái)說(shuō)，差的就不是一點(diǎn)半點(diǎn)的了，所以大家一定要好好學(xué)習(xí)一下以上的內(nèi)容。

　　柴油車好還是汽油車好，這是很多車主在購(gòu)買汽車時(shí)所糾結(jié)的問(wèn)題。由于省油、高效率等因素，不少越野一族熱衷于柴油車。但也有人說(shuō)，在國(guó)外柴油車好，在國(guó)內(nèi)還是汽油車好。這樣的說(shuō)法其實(shí)也有一定的道理，國(guó)內(nèi)的油品質(zhì)普遍不如國(guó)外，而且柴油車噪音比較大，很多車主無(wú)法接受。那么，面對(duì)柴油車和汽油車究竟該怎樣去選擇?

　　關(guān)鍵詞一：油耗 柴油車★★★ 汽油車：★★

　　說(shuō)到油耗就要先了解一下柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理。普通汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是在進(jìn)氣時(shí)吸入油氣混合物，這些油氣混合氣體經(jīng)過(guò)壓縮，通過(guò)火花塞點(diǎn)燃，從而產(chǎn)生爆力。而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則截然不同，柴油機(jī)利用高壓噴油嘴將柴油直接噴入氣缸內(nèi)霧化，然后經(jīng)過(guò)壓縮，達(dá)到爆燃點(diǎn)后自己發(fā)生燃燒，它不需要火花塞點(diǎn)火。

　　與汽油相比，柴油功率大、著火點(diǎn)較高、不易揮發(fā)，因?yàn)檫@些特性，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性要高出30%。也就是說(shuō)同樣的車型，在同樣的行駛條件下，假設(shè)汽油車的油耗是10L，那么柴油車的油耗則是7L左右。再加上柴油的油費(fèi)相對(duì)汽油油費(fèi)也要便宜，所以從這些測(cè)算就能表明，柴油車的省油環(huán)節(jié)優(yōu)勢(shì)相對(duì)明顯。

　　關(guān)鍵詞二：噪音 柴油車：★★★ 汽油車：★★★★

　　從燃油性能來(lái)看，柴油車占很大優(yōu)勢(shì)，可是車在行駛中，柴油車的噪音卻明顯比汽油車要大一些，尤其是在車急加速時(shí)，表現(xiàn)得更加明顯一些。

　　據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士表示，柴油車和汽油車相比來(lái)說(shuō)，柴油車省油并且動(dòng)力也較大，相比之下，柴油車的爆發(fā)力更強(qiáng)些，加速性能也不錯(cuò)，同時(shí)現(xiàn)在的技術(shù)也使其更為環(huán)保，但是噪音問(wèn)題卻一直是柴油車的“硬傷”。

　　據(jù)了解，柴油車主要是采用壓燃式的點(diǎn)火方式，而汽油車則是采用點(diǎn)燃式的方式，所以當(dāng)啟動(dòng)柴油車，壓燃到一定程度，所發(fā)出的爆響聲比較大，所以在行駛中，能明顯地感受到柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音。在這方面，汽油車的優(yōu)勢(shì)較多一些。

　　隨著眼下一些先進(jìn)技術(shù)的使用，許多柴油車通過(guò)改善噴油方式等，有效地控制了柴油車的噪音問(wèn)題，這樣會(huì)在噪音控制方面和汽油車更為接近。因此車主不要過(guò)于擔(dān)心柴油車的噪音，至少目前的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音已經(jīng)能夠讓人接受，但總的來(lái)說(shuō)還是汽油車更好些。

　　關(guān)鍵詞三：動(dòng)力 柴油車：★★★★ 汽油車★★

　　動(dòng)力方面，由于柴油著火點(diǎn)高、功率大等特性，低速扭矩柴油機(jī)的動(dòng)力往往比汽油機(jī)的動(dòng)力更為強(qiáng)勁。這也是為什么大貨車、推土機(jī)等大型機(jī)械，雖然加速很慢，但力氣很大。在這一點(diǎn)上，是汽油機(jī)無(wú)法比擬的。

　　柴油車的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)在于，當(dāng)車子在郊區(qū)、山地等需要越野的地方，柴油車顯得更如魚得水。而同等情況下的汽油車則有些力不從心。

　　關(guān)鍵詞四：加油 柴油車：★★★ 汽油車：★★★★★

　　雖然柴油車的好處和功能都非常認(rèn)可，可是一旦沒(méi)有辦法加到油，就徹底沒(méi)有辦法了。和汽油相比，柴油在加油時(shí)，遠(yuǎn)不如汽油方便。汽油車可以按照車所要求的標(biāo)號(hào)直接加入相應(yīng)的油品，可是柴油就不那么容易了。尤其是到冬天，氣溫過(guò)低的情況下，車主就要選擇相應(yīng)的負(fù)號(hào)柴油，如果不注意這些細(xì)節(jié)，那么很有可能，柴油會(huì)在油箱內(nèi)凍結(jié)，無(wú)法正常啟動(dòng)。所以對(duì)于夏天來(lái)講，加柴油車無(wú)需操心，可是到冬天，車主就多加注意，不僅要考慮車要加什么樣的柴油，同時(shí)還要尋找哪里有和車相匹配的柴油，相對(duì)來(lái)說(shuō)比較麻煩，遠(yuǎn)沒(méi)有汽油車那樣方便。

　　從目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)的柴油版轎車非常少，所以通常大多選擇柴油車的車主都是選擇SUV，如果車主經(jīng)常在市內(nèi)用車，就不必考慮太多，因?yàn)闊o(wú)論哪個(gè)城市都會(huì)有專營(yíng)的加油站，選擇固定的大型加油站，會(huì)在每次加油時(shí)提醒車主所加什么樣的柴油，選擇柴油車還更經(jīng)濟(jì)和實(shí)惠一些。

　　如果考慮經(jīng)常自駕游、外出的車主，建議盡量不要選擇柴油車，因?yàn)樵谕獾兀�尤其是一些地方加油站，不能�?guī)律地提供柴油，所以很有可能車在長(zhǎng)途中，沒(méi)有辦法加到柴油;其次，車主如果自駕游選擇一些氣溫較低的城市，那么在加油時(shí)，就不能隨便加0號(hào)柴油，而需加負(fù)號(hào)柴油，所以，如果當(dāng)?shù)氐募佑驼緵](méi)有負(fù)號(hào)柴油，就會(huì)比較麻煩。

　　綜上所述，柴油車和汽油車各有優(yōu)劣。如果不在意噪聲問(wèn)題，又熱愛(ài)越野，可以考慮購(gòu)買一輛柴油版的SUV，既個(gè)性，又節(jié)約油。如果更多地在意超車速度、舒適安靜的駕駛環(huán)境，還是購(gòu)買一輛汽油車比較合適。

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