汽車的內(nèi)輪差及外輪差是什么

　　汽車怎樣掌握內(nèi)輪差?內(nèi)輪差是指車輛轉彎時的前內(nèi)輪轉彎半徑與后內(nèi)輪轉彎半徑之差。在行車過程中，駕駛人如果只注意前輪能夠通過，而忽略內(nèi)輪差，就可能造成后內(nèi)輪駛出路面或與其他物體發(fā)生碰撞。以下是小編幫大家整理的汽車的內(nèi)輪差及外輪差是什么，希望能夠幫助到大家。

　　概念的解釋：

　　一、內(nèi)輪差

　　定義：

　　內(nèi)輪差是指車輛轉彎時，前內(nèi)輪的轉彎半徑與后內(nèi)輪的轉彎半徑之差。簡單來說，就是車輛轉彎時，前輪和后輪并不是沿著同一條軌跡行駛的，它們之間會形成一個差值，這個差值就是內(nèi)輪差。

　　影響：

　　內(nèi)輪差的大小與車輛的軸距（前后輪之間的距離）和轉向角（方向盤轉動的角度）有關。軸距越長，轉向角越大，內(nèi)輪差就越大。

　　在行車中，如果只注意前輪能夠通過而忽略了內(nèi)輪差，就可能導致后內(nèi)輪駛出路面或與其他物體發(fā)生碰撞，從而引發(fā)交通事故。

　　安全提示：

　　駕駛員在轉彎時，要特別注意內(nèi)輪差的存在，確保后內(nèi)輪不會與路邊障礙物或其他車輛發(fā)生碰撞。

　　行人、非機動車等也要注意避讓大型車輛的內(nèi)輪差區(qū)域，以免發(fā)生危險。

　　二、外輪差

　　定義：

　　外輪差則是指車輛轉彎時，前外輪的轉彎半徑與后外輪的轉彎半徑之差。雖然外輪差在日常行車安全中的影響相對較小，但在某些特定情況下（如窄路轉彎、緊急避讓等）仍需注意。

　　影響：

　　車身越長，外輪差就越大。因此，對于大型車輛（如貨車、客車等）來說，外輪差的影響更為明顯。

　　在轉彎過程中，如果外輪差過大，可能會導致車輛外側車輪超出道路邊緣或與其他物體發(fā)生碰撞。

　　安全提示：

　　駕駛員在轉彎前，要充分估計好道路寬度和轉彎半徑，確保車輛能夠順利通過且不會與路邊障礙物或其他車輛發(fā)生碰撞。

　　在狹窄道路上行駛時，要特別注意控制車速和轉向角度，避免外輪差過大導致的危險情況。

　　汽車的內(nèi)輪差及外輪差

　　1、最小轉彎半徑和內(nèi)輪差

　　最小轉彎半徑和內(nèi)輪差是影響汽車轉彎角度的主要因素。

　�、僮钚∞D彎半徑。將轉向盤向左(右)轉到極限位置使車輛繞圓周行駛，其外側前輪輪跡至轉向中心的距離稱為汽車最小轉彎半徑。

　　最小轉彎半徑是由車輛的最大轉向角及其軸距決定的，最大轉向角越大、前后軸之間的距離越短，則汽車最小轉彎半徑就越小，轉彎就越靈活、容易;反之轉彎就越困難。由于汽車的轉向角及軸距在制造結構上已經(jīng)確定，決定了汽車的最小轉彎半徑也不再改變。所以當駕駛最小轉彎半徑較大的汽車轉彎時，要注意不使外前輪越出路外或碰及障礙物。當駕駛最小轉彎半徑較小的汽車轉彎時，要注意不使內(nèi)后輪越出路外或碰及障礙物。

　�、趦�(nèi)輪差是指汽車轉彎，前后內(nèi)側車輪轉彎半徑之差。內(nèi)輪差的大小與轉向角及軸距有關，轉向角越大，內(nèi)輪差就越大。

　　汽車怎樣掌握內(nèi)輪差 內(nèi)輪差如何影響轉彎

　　汽車拖帶掛車時，主、掛車的內(nèi)輪差比單車大，一般半掛車的軸距較大之故。因此，汽車轉彎時，既要正確估計最小轉彎半徑，照顧到前外輪不要越出路外，又要考慮到內(nèi)輪差，避免內(nèi)后輪越出路外或碰及障礙物，特別是通過急彎或拖帶掛車時，更要引起注意。

　　2、轉彎操作方法

　　轉彎時，注意觀察道路情況合理選擇轉彎路線，控制行駛速度，正確掌握轉向時機。通過彎道時，左右轉動轉向盤做到靈活、及時、正確。

　　①車輛轉彎時應減速，打轉向燈，并發(fā)出信號，逐漸轉動轉向盤，彎緩時應早轉慢打，少打少回;彎急時應遲轉快打，多打多回。

　　②車輛行駛時由于前輪定位的作用，車前輪會產(chǎn)生一種保持直線行駛的穩(wěn)定性，當車輛轉彎時車輪會有一定直線阻力。

　　車速越快、彎度越急，阻力就會越大，其車輪上的阻力通過轉向系統(tǒng)傳導至轉向盤上。因此，轉彎時的彎度越大(即轉彎半徑越小)，車速越高，轉向盤的轉動阻力越大。汽車高速行駛轉彎時在離心力的作用下車身傾斜度逐漸加大，轉向盤的轉動阻力也逐步加重。當傾斜度與轉動轉向盤時的力度達到一定的程度時，如再猛打轉向，加上突發(fā)的緊急制動，強大的離心力將有可能引起車輛的顛覆。

　　對于汽車的內(nèi)輪差和外輪差，相信對于很多老司機來說是完全沒有什么問題的，但是對于新手司機來說，差的就不是一點半點的了，所以大家一定要好好學習一下以上的內(nèi)容。

　　柴油車好還是汽油車好，這是很多車主在購買汽車時所糾結的問題。由于省油、高效率等因素，不少越野一族熱衷于柴油車。但也有人說，在國外柴油車好，在國內(nèi)還是汽油車好。這樣的說法其實也有一定的道理，國內(nèi)的油品質(zhì)普遍不如國外，而且柴油車噪音比較大，很多車主無法接受。那么，面對柴油車和汽油車究竟該怎樣去選擇?

　　關鍵詞一：油耗 柴油車★★★ 汽油車：★★

　　說到油耗就要先了解一下柴油發(fā)動機和汽油發(fā)動機的工作原理。普通汽油發(fā)動機是在進氣時吸入油氣混合物，這些油氣混合氣體經(jīng)過壓縮，通過火花塞點燃，從而產(chǎn)生爆力。而柴油發(fā)動機則截然不同，柴油機利用高壓噴油嘴將柴油直接噴入氣缸內(nèi)霧化，然后經(jīng)過壓縮，達到爆燃點后自己發(fā)生燃燒，它不需要火花塞點火。

　　與汽油相比，柴油功率大、著火點較高、不易揮發(fā)，因為這些特性，柴油發(fā)動機比汽油發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性要高出30%。也就是說同樣的車型，在同樣的行駛條件下，假設汽油車的油耗是10L，那么柴油車的油耗則是7L左右。再加上柴油的油費相對汽油油費也要便宜，所以從這些測算就能表明，柴油車的省油環(huán)節(jié)優(yōu)勢相對明顯。

　　關鍵詞二：噪音 柴油車：★★★ 汽油車：★★★★

　　從燃油性能來看，柴油車占很大優(yōu)勢，可是車在行駛中，柴油車的噪音卻明顯比汽油車要大一些，尤其是在車急加速時，表現(xiàn)得更加明顯一些。

　　據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士表示，柴油車和汽油車相比來說，柴油車省油并且動力也較大，相比之下，柴油車的爆發(fā)力更強些，加速性能也不錯，同時現(xiàn)在的技術也使其更為環(huán)保，但是噪音問題卻一直是柴油車的“硬傷”。

　　據(jù)了解，柴油車主要是采用壓燃式的點火方式，而汽油車則是采用點燃式的方式，所以當啟動柴油車，壓燃到一定程度，所發(fā)出的爆響聲比較大，所以在行駛中，能明顯地感受到柴油車發(fā)動機的噪音。在這方面，汽油車的優(yōu)勢較多一些。

　　隨著眼下一些先進技術的使用，許多柴油車通過改善噴油方式等，有效地控制了柴油車的噪音問題，這樣會在噪音控制方面和汽油車更為接近。因此車主不要過于擔心柴油車的噪音，至少目前的柴油發(fā)動機的噪音已經(jīng)能夠讓人接受，但總的來說還是汽油車更好些。

　　關鍵詞三：動力 柴油車：★★★★ 汽油車★★

　　動力方面，由于柴油著火點高、功率大等特性，低速扭矩柴油機的動力往往比汽油機的動力更為強勁。這也是為什么大貨車、推土機等大型機械，雖然加速很慢，但力氣很大。在這一點上，是汽油機無法比擬的。

　　柴油車的動力優(yōu)勢在于，當車子在郊區(qū)、山地等需要越野的地方，柴油車顯得更如魚得水。而同等情況下的汽油車則有些力不從心。

　　關鍵詞四：加油 柴油車：★★★ 汽油車：★★★★★

　　雖然柴油車的好處和功能都非常認可，可是一旦沒有辦法加到油，就徹底沒有辦法了。和汽油相比，柴油在加油時，遠不如汽油方便。汽油車可以按照車所要求的標號直接加入相應的油品，可是柴油就不那么容易了。尤其是到冬天，氣溫過低的情況下，車主就要選擇相應的負號柴油，如果不注意這些細節(jié)，那么很有可能，柴油會在油箱內(nèi)凍結，無法正常啟動。所以對于夏天來講，加柴油車無需操心，可是到冬天，車主就多加注意，不僅要考慮車要加什么樣的柴油，同時還要尋找哪里有和車相匹配的柴油，相對來說比較麻煩，遠沒有汽油車那樣方便。

　　從目前來看，國內(nèi)的柴油版轎車非常少，所以通常大多選擇柴油車的車主都是選擇SUV，如果車主經(jīng)常在市內(nèi)用車，就不必考慮太多，因為無論哪個城市都會有專營的加油站，選擇固定的大型加油站，會在每次加油時提醒車主所加什么樣的柴油，選擇柴油車還更經(jīng)濟和實惠一些。

　　如果考慮經(jīng)常自駕游、外出的車主，建議盡量不要選擇柴油車，因為在外地，尤其是一些地方加油站，不能規(guī)律地提供柴油，所以很有可能車在長途中，沒有辦法加到柴油;其次，車主如果自駕游選擇一些氣溫較低的城市，那么在加油時，就不能隨便加0號柴油，而需加負號柴油，所以，如果當?shù)氐募佑驼緵]有負號柴油，就會比較麻煩。

　　綜上所述，柴油車和汽油車各有優(yōu)劣。如果不在意噪聲問題，又熱愛越野，可以考慮購買一輛柴油版的SUV，既個性，又節(jié)約油。如果更多地在意超車速度、舒適安靜的駕駛環(huán)境，還是購買一輛汽油車比較合適。

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