船體制圖教學體會

　　《船體結構與制圖》是“船舶與海洋工程專業(yè)”本科生教材，也可作為大專院校相關專業(yè)的教學參考用書，并可供造船行業(yè)有關人員參考。以下是小編整理的船體制圖教學體會，歡迎閱讀！

　　《船體結構與制圖》是船舶工程專業(yè)學生的必修課專業(yè)課，在學習完了《船舶概論》等基礎課程之后開出的又一門重要的專業(yè)基礎課。由于船體是一個較為復雜的幾何體，學習的過程中要求學生有較強的空間想象能力，以便建立船體的空間概念，從而由形象思維向抽象思維過度。然而對于技工院校的學生而言，由于缺乏社會實踐經(jīng)驗，理論知識水平較弱，同時空間想象力較差，因此《船體結構與制圖》這門課程在教與學的過程中確有一定的難度，為了提高教學的質量，在總結前輩教學經(jīng)驗的基礎上，回顧3年以來在教學實踐過程中遇到的問題，本學期對《船體結構與制圖》的教學工作從以下幾個方面做了些調整。

　　1、專研教材，領會教學大綱精神，突出重點。

　　《船體結構與制圖》的總教學時數(shù)是64學時，結構與制圖部分各占一半。但在實際教學中發(fā)現(xiàn)，僅靠64個課時來完成這門課的教學是不夠的。我了扭轉這種局面，我們教研組對教材的知識進行了系統(tǒng)的分塊。以塊為教學對象，找出每個塊的重點和難點進行講解，如結構部分我們可以把第一章和第十章融合為一個塊，第4到7章可以融合為各個板架塊。

　　對于制圖部分我們發(fā)現(xiàn)，實際講授理論課的時間只能用到到總時間的1/3是比較合理的，而剩下的2/3的時間應用來完成船舶圖形的表達原理、表達內容、方法和識讀方法等方面的實踐活動及船體圖樣的繪制工作。

　　2、在授課的過程中，多注意知識的系統(tǒng)性和銜接性。

　　比如我們在講授型線圖這一章時，就要與《船舶概論》、《船體結構》課程中船舶的性能部分聯(lián)系在一起，注意引導學生重溫船舶的航行性能與主尺度大小及船體形狀之間的關系。

　　在講授結構圖樣時，不但要與《船體結構》中“結構布置”聯(lián)系起來講，而且還要介紹結構與設計方面的相關知識，一方面復習了結構的相關知識，同時又為后面課程的學習打下了基礎。

　　3、在教學的過程中多利用有利條件，如教具和船模、多媒體教室等。

　　我校有船模多條，平時上課及課余多用之，讓學生多觀察、多分析、多思考。在觀察的過程中，我們可以將實際情況與《船體結構與制圖》中理論知識相結合，提出一些問題供學生思考，引導學生討論思考，提高他們的學習興趣，另外，我們還應增加掛圖內容及多媒體教學的次數(shù)，使之多練習，以提高識圖與繪圖的能力。

　　4、重視繪圖作業(yè)的批改，當面批閱，及時指正。

　　繪圖作業(yè)當面批閱，如果我們將繪圖作業(yè)只是簡單的“圈”、“劃”、“點”指正，那么學生將會是一頭霧水，不知錯在哪里。因此對于繪圖的作業(yè)，我們要辛苦一些，當面批閱，及時指正，如學生在繪圖的過程中，表達方式不對了、線型不對了我們都要及時指出，同時我們從他們出錯的地方還能看出學生對于船圖只多少，知多深。只有這樣學生才能學得牢，記得深。

　　本學期，通過以上方法和措施，學生的船體理論知識水平和繪圖、識圖能力略有提升，學習興趣濃烈，主動性增加，教學質量有所提高，教學效果頗好。

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