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現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)及其DEA績效評價論文
一、物流管理在企業(yè)運營中的地位
隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和經(jīng)濟的不斷發(fā)展，全球化信息網(wǎng)絡(luò)和全球化市場逐步形成，技術(shù)變革曰益加速，圍繞新產(chǎn)品的市場競爭也日趨激烈。其中，物流管理在企業(yè)營運中所起的作用，也越來越受到企業(yè)決策層的關(guān)注。
當(dāng)今的物流，不僅要考慮從生產(chǎn)者到消費者的“貨物配送問題”還要考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對原材料的采購，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的運輸、保管和信息等各方面問題，要考慮如何能全面、綜合地提高經(jīng)濟效益�？梢�，現(xiàn)代物流已成為企業(yè)在降低物資消耗，提高勞動生產(chǎn)率以外的重要的第三利潤源泉，在企業(yè)運營管理中具有重要地位。
二、現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)的總體構(gòu)成
現(xiàn)代物流要求傳統(tǒng)的單一物流配送中心逐漸轉(zhuǎn)變成為為客戶提供全方位物流服務(wù)的樞紐化、社會化、一體化的物流平臺。隨著業(yè)務(wù)模式的重新定位，需要一個健全的管理系統(tǒng)，保持企業(yè)信息流和物流的暢通，這就要求企業(yè)及時掌握真實和動態(tài)的庫存狀態(tài)；合理調(diào)配運力、庫房、人員等各種資源；有效監(jiān)控和反饋訂單執(zhí)行情況;有效統(tǒng)計和管理客戶和貨物信息;及時掌握提供決策分析的相應(yīng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析報表。
該系統(tǒng)以方便快捷地完成配送工作、準(zhǔn)確保存配送數(shù)據(jù)為目的，以分布式庫存管理監(jiān)控系統(tǒng)、運輸優(yōu)化調(diào)度系統(tǒng)為核心，同時通過作業(yè)支持系統(tǒng)、客戶關(guān)系管理與商業(yè)智能系統(tǒng)實現(xiàn)企業(yè)商業(yè)活動與物流系統(tǒng)的整合，幫助企業(yè)在經(jīng)營過程中對相關(guān)物流過程進(jìn)行全面的動態(tài)監(jiān)控，切實提高運作水平。整個系統(tǒng)從邏輯上分為四個業(yè)務(wù)中心：
(一)客戶關(guān)系管理中心
現(xiàn)代營銷理念要求企業(yè)必須以客戶為中心，定單是企業(yè)經(jīng)營活動的原動力，因此，客戶關(guān)系管理（CRM)是現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)的核心。系統(tǒng)通過企業(yè)與客戶的聯(lián)絡(luò)和交互，保證客戶的請求得到有效的響應(yīng)和執(zhí)行，提高客戶服務(wù)的質(zhì)量。此外，利用客戶關(guān)系管理系統(tǒng)的有效資料和信息，可以輔助市場開發(fā)人員分析客戶的需求，發(fā)現(xiàn)更有價值的客戶，為公司的客戶定位和市場拓展提供依據(jù)。
(二)物流計劃與成本控制中心
物流計劃是物流管理的基本環(huán)節(jié)。現(xiàn)代物流作為社會化大生產(chǎn)的一個重要組成部分，組織之間及組織內(nèi)部都存在著精細(xì)的分工和協(xié)作，尤其是供應(yīng)鏈時代，任何一個部門都不可能獨立完成物流活動。因此，必須有一個統(tǒng)一的計劃系統(tǒng)來指揮、協(xié)調(diào)整個物流活動。
控制物流成本是物流管理的關(guān)鍵所在，是提高物流質(zhì)量，擴大企業(yè)利潤的重要途徑。有效的成本控制系統(tǒng)可以實現(xiàn)對客戶、貨物、訂單等多種類型的成本核算，分析物流成本構(gòu)成，為實現(xiàn)“開源節(jié)流”提供決策依據(jù)。
(三)物流配送中心
是將計劃任務(wù)分配給具有運力（承運人和承運工具)并提供實施的平臺。它對整個任務(wù)運行過程進(jìn)行實時跟蹤，以提高整個配送過程的服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度。
(四)倉儲管理中心
是一個多層次的管理系統(tǒng)�？蓮募墑e、類別、貨位、批次等不同角度反映物品的數(shù)量、庫存成本和資金占用情況，對庫存物品的入庫、出庫、移動和盤點等進(jìn)行全面的控制和管理，以降低庫存、減少資金占用。
三、物流管理系統(tǒng)動態(tài)績效評價
(一)績效評價的意義
近年來，物流成為一個新的經(jīng)濟熱點。要想使其真正成為企業(yè)新的經(jīng)濟增長點，必須對物流活動進(jìn)行有效地動態(tài)績效評價與分析，從而正確診斷企業(yè)的實際經(jīng)營水平，以提高企業(yè)的核心競爭力。在經(jīng)濟發(fā)達(dá)國家，大多數(shù)企業(yè)都有一整套較完善、科學(xué)的物流績效評價體系。我國的企業(yè)物流剛處于起步階段，如果在建立物流系統(tǒng)的同時，實時進(jìn)行績效評價，對不斷完善和提高物流管理水平，使其成為企業(yè)的第三利潤源泉具有重要意義。
(二)運用動態(tài)DEA方法評價物流管理系統(tǒng)績效的可行性
DEA(DctaEnvelopmentAnalysis)是以相對效率概念為基礎(chǔ)的一種效率評價方法。它能直接估算多個決策單元的效率之間的相對關(guān)系，即相對有效性。DEA方法自創(chuàng)立以來吸引了眾多的研究者，應(yīng)用范圍不斷擴大，目前已成功應(yīng)用于軍用飛機飛行、基地維修保養(yǎng)、武器裝備效率分析、城市、銀行等相對效率評價，并取得了良好的效果。結(jié)合現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)的特點，我們認(rèn)為DEA方法在測算物流系統(tǒng)績效評價方面是可行的，并具有很大的優(yōu)勢，具體體現(xiàn)在以下四個方面：
1.DEA方法具有對多輸入一多輸出結(jié)構(gòu)復(fù)雜系統(tǒng)的適應(yīng)性，而企業(yè)物流系統(tǒng)則是一個多目標(biāo)的復(fù)雜的動態(tài)系統(tǒng)。
2.在物流系統(tǒng)中物流成本與顧客服務(wù)之間存在明顯的“效益背反”現(xiàn)象，這就要體現(xiàn)物流系統(tǒng)整體的規(guī)模收益，DEA方法中的C2R模型則有一性質(zhì)可用來分析規(guī)模收益特征。
3.對物流系統(tǒng)績效評價需要從不同側(cè)面，用多個指標(biāo)加以描述，這些指標(biāo)的量綱往往是不統(tǒng)一的，DEA方法則無需考慮量綱同一化問題。
4.DEA方法可對物流系統(tǒng)的績效評價結(jié)果進(jìn)行分析，了解影響企業(yè)物流技術(shù)有效及非有效的主要因素。同時，可通過分析調(diào)整，改進(jìn)非有效的指標(biāo)數(shù)值，為今后物流管理提供決策依據(jù)。
(三)物流管理系統(tǒng)動態(tài)績效評價模型
1.動態(tài)DEA評價模型的確立于各組織之間靜態(tài)的績效對比。物流管理系統(tǒng)作為個整體，要從整體的角度進(jìn)行系統(tǒng)化管理，需要研究整個系統(tǒng)內(nèi)部動態(tài)的物流運作狀況。因此，我們通過將靜態(tài)DEA模型中的“評價單元”改進(jìn)為“評價時間”(可按年、季、月、日等）從而得到一個動態(tài)D￡A模型，以實現(xiàn)對整個物流系統(tǒng)的跟蹤績效評價。
在計算評價指標(biāo)中運用的DEA模型有：
(1)動態(tài)C2R模型
靜態(tài)C2R模型中的“評價單元”，在動態(tài)模型中視為“評價時間”（以年為例）各年份的“輸入”和“輸出”數(shù)據(jù)如表1所示：
其中：=(1，1,…，1)TEme'=(1，1，…1)<eES0C2R模型的有效性有下列結(jié)論：
(2)動態(tài)C2GS2模型
各年份輸入和輸出數(shù)量如表2所示。
其中：e=(1，1，■??，1)GEme=(h1，■??，1)GEs0^GS2模型有下列結(jié)論：
2.評價指標(biāo)的設(shè)置
建立一套科學(xué)的評價指標(biāo)體系是運用DEA方法進(jìn)行評價分析的有效前提和基礎(chǔ)。結(jié)合現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)的特點和DEA方法中體現(xiàn)的一個被評價對象的效率等于產(chǎn)出與投入之比，績效評價指標(biāo)應(yīng)體現(xiàn)出通過資金、人力資源和技術(shù)三要素的投入所產(chǎn)出的效益水平。整個評價指標(biāo)體系分基本指標(biāo)和計算指標(biāo)兩個層次，其中基本指標(biāo)用來反映和分析績效評價的結(jié)果，計算指標(biāo)用于基本指標(biāo)的計算。
(1)基本指標(biāo)
包括資金投入效益水平、人力資源績效水平和綜合技術(shù)效率三項指標(biāo)。
現(xiàn)代物流的競爭已成為物流技術(shù)競爭，因此，采用先進(jìn)的物流裝備和技術(shù)及科學(xué)的物流管理是現(xiàn)代物流系統(tǒng)高效率的重要標(biāo)志。綜合技術(shù)效率可用于評價物流系統(tǒng)中技術(shù)水平對產(chǎn)出的貢獻(xiàn)。物流技術(shù)可從軟技術(shù)和硬技術(shù)兩方面體現(xiàn)，技術(shù)效率主要用于衡量物流系統(tǒng)的組織管理和信息化等軟技術(shù)水平，規(guī)模效率主要用衡量物流設(shè)備、工具及計算機和網(wǎng)絡(luò)等硬技術(shù)水平。
(2)計算指標(biāo)
反映物流系統(tǒng)投入產(chǎn)出狀況的指標(biāo)可以從不同角度來考慮，我們主要依據(jù)上述物流系統(tǒng)的四個業(yè)務(wù)中心設(shè)置了以下計算指標(biāo)：其中投入指標(biāo)包括平均資產(chǎn)總額、平均流動資產(chǎn)總額、物流成本、職工平均人數(shù)、技術(shù)開發(fā)和研究費用等五項指標(biāo)。產(chǎn)出指標(biāo)包括物流計劃實施效果、成本控制效果、客戶服務(wù)質(zhì)量、運輸配送肯&力和存貨績效五項指標(biāo)。這些指標(biāo)只提供參考，有些指標(biāo)在計算時可以進(jìn)一步細(xì)化，在這里不再詳述。
2.績效評價技術(shù)路線
下面用圖示給出進(jìn)行物流管理系統(tǒng)績效評價的技術(shù)路線：
第一步:將計算指標(biāo)(投入指標(biāo)和產(chǎn)出指標(biāo))輸入動態(tài)C2R模型，計算出’f^并得出評價值Ef，EP。
第二步:通過動態(tài)C2R模型計算出評價值
第三步:將計算指標(biāo)(投入指標(biāo)和產(chǎn)出指標(biāo))輸入到動態(tài)C2GS2模型，計算出評價值石。
第四步:根據(jù)基本指標(biāo)綜合技術(shù)效率公式，由評價值Ec和Et計算出評價值Es。并根據(jù)C2R模型性質(zhì)分析規(guī)模效益不變，規(guī)模效益遞減及規(guī)模效益遞增三種情況。
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