配送服務(wù)行業(yè)是創(chuàng)業(yè)機(jī)遇也是挑戰(zhàn)

　　各個(gè)電商巨頭的激烈競(jìng)爭(zhēng)，讓很多小型創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)也看到了其中的創(chuàng)業(yè)曙光。配送服務(wù)行業(yè)就像是一塊雞肋，食之無(wú)味，棄之不舍。創(chuàng)業(yè)者要是想要在這個(gè)行業(yè)中發(fā)光發(fā)熱，就必須要解決一些列的問(wèn)題。

　　騰訊入股大眾點(diǎn)評(píng)，讓巨頭的本地生活O2O再次站到聚光燈下。作為老對(duì)頭阿里，顯然不能無(wú)動(dòng)于衷。從目前來(lái)看，聚劃算、美團(tuán)已經(jīng)無(wú)法支撐阿里的O2O重任，近期略顯高調(diào)的淘點(diǎn)點(diǎn)，通過(guò)補(bǔ)貼外賣(mài)和策劃活動(dòng)進(jìn)行反擊，能否抗住這面大旗仍需看市場(chǎng)反應(yīng)。但巨頭掐架，小的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)趁火打劫，搭一趟順風(fēng)車(chē)無(wú)疑是不錯(cuò)的選擇。

　　最后一公里配送問(wèn)題一直是電商和O2O的痛，痛點(diǎn)就是成本和用戶體驗(yàn)!配送員屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，隨著人口紅利消失，人力成本越來(lái)越高，而客單價(jià)較低，最終導(dǎo)致配送費(fèi)吞噬毛利。同時(shí)，由于無(wú)法準(zhǔn)確預(yù)知到貨時(shí)間點(diǎn)，用戶體驗(yàn)很難做好——而且，由于產(chǎn)生訂單合并、線路規(guī)劃不當(dāng)?shù)葐?wèn)題，很可能訂單量越大體驗(yàn)越差。

　　創(chuàng)業(yè)者想解決這個(gè)痛點(diǎn)，就必定要遇到一系列問(wèn)題：

　　1. 配送服務(wù)行業(yè)現(xiàn)階段需要完成的是工業(yè)化而不是信息化，即形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)才能保證高效率和低成本。因此配送區(qū)域劃分、風(fēng)先生配備、一定的訂單壓強(qiáng)保證、快速?gòu)?fù)制性等，非�？简�(yàn)團(tuán)隊(duì)能力。

　　2. 能否有足夠的收入保證。商家目前多的是一些低端商家，毛利有限導(dǎo)致他們的讓利能力有限，因此商家愿不愿意讓利陪我們玩，共同形成所說(shuō)的良性生態(tài)系統(tǒng)仍有待觀察。

　　3. 如何在外包的情況下保證服務(wù)質(zhì)量。和自建配送隊(duì)伍不同，風(fēng)先生這種方式相當(dāng)于一個(gè)配送眾包的概念，服務(wù)質(zhì)量需要依靠設(shè)定的獎(jiǎng)懲機(jī)制來(lái)執(zhí)行。在用戶體驗(yàn)本就不好的配送行業(yè)，僅僅依靠一種機(jī)制顯然無(wú)法保證服務(wù)質(zhì)量，需要從更多維度設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)。

　　4. 外賣(mài)由于流量大，加之淘點(diǎn)點(diǎn)猛推，優(yōu)先切入確實(shí)可行。但是問(wèn)題是如何在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手地盤(pán)拓展呢?市場(chǎng)啟動(dòng)順序、拓展方式的標(biāo)準(zhǔn)化都是我們亟待解決的問(wèn)題。

　　誰(shuí)都知道O2O是大趨勢(shì)，最后一公里配送是機(jī)會(huì)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，區(qū)域性本地生活O2O以及社區(qū)電商會(huì)是一個(gè)全新的業(yè)態(tài)，但目前情況，怎樣將成本降下來(lái)、把服務(wù)做上去，實(shí)現(xiàn)更多的購(gòu)買(mǎi)和配送才是當(dāng)務(wù)之急，否則一切都是理論上的空談。

　　配送服務(wù)行業(yè)是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)，想要在配送服務(wù)行業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)業(yè)，面臨的種種問(wèn)題是無(wú)法繞開(kāi)的，只有實(shí)際有效的解決方法才能讓小型創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)在夾縫中生存，并發(fā)展。

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