汽車物流管理的應(yīng)用論文物流管理論文

　　0引言

　　VMI（VendorManagedInventory）即“供應(yīng)商管理的庫存”。是一種現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展迅速，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境激烈變化的時(shí)代背景下產(chǎn)生的新型供應(yīng)鏈汽車庫存物流管理模式。近幾年，國內(nèi)一些知名汽車生產(chǎn)企業(yè)，如上海通用，豐田，都紛紛嘗試VMI庫存管理模型，取得了很好的效果，大大降低了庫存成本。

　　1VMI的特點(diǎn)

　　信息共享，零售商幫助供應(yīng)商更有效地做出計(jì)劃，供應(yīng)商從零售商處獲得銷售點(diǎn)數(shù)據(jù)并使用該數(shù)據(jù)來協(xié)調(diào)其生產(chǎn)、庫存活動(dòng)以及零售商的實(shí)際銷售活動(dòng)；供應(yīng)商完全管理和擁有庫存，直到零售商將其售出為止，但是零售商對(duì)庫存有看管義務(wù)，并對(duì)庫存物品的損傷或損壞負(fù)責(zé)。供應(yīng)商能按照銷售時(shí)點(diǎn)的數(shù)據(jù)，對(duì)需求做出預(yù)測(cè)，能更準(zhǔn)確地確定客貨批量，減少預(yù)測(cè)的不確定性，從而減少安全庫存量，使存儲(chǔ)與供貨成本更小，同時(shí)，供應(yīng)商能更快響應(yīng)用戶需求，提高服務(wù)水平，使得用戶的庫存水平也降低。

　　2VMI的應(yīng)用

　　在20世紀(jì)80年代中期，國外的一些知名的大公司就開始探索合作開展“供應(yīng)商管理庫存”計(jì)劃，經(jīng)過實(shí)踐檢驗(yàn)，效果相當(dāng)顯著，明顯改善了供應(yīng)商的按時(shí)發(fā)貨，大大降低了庫存，提高了庫存周轉(zhuǎn)率并由此獲得了巨大利益，例如：①降低庫存，減少成本；②改善缺貨，提高用戶服務(wù)水平；③縮短提前期；④提高需求預(yù)測(cè)的精確度。

　　3汽車物流及汽車物流成本

　　3.1汽車物流

　　汽車物流是指汽車供應(yīng)鏈上原材料、零部件、整車以及售后配件在各個(gè)環(huán)節(jié)之間的實(shí)體流動(dòng)過程。汽車物流在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中起到橋梁和紐帶的作用。從以汽車制造企業(yè)為核心的供應(yīng)鏈體系的角度看，汽車物流應(yīng)包括：入廠物流；生產(chǎn)物流；售后物流。

　　3.2汽車物流成本

　　汽車物流成本主要包括零部件供應(yīng)和庫存管理兩方面的成本。

　　零部件供應(yīng)成本：供應(yīng)鏈采購下的零部件供應(yīng)物流在汽車行業(yè)產(chǎn)、供、銷鏈條中，零部件采購管理是企業(yè)經(jīng)營管理的重要環(huán)節(jié)之一。庫存管理成本：汽車生產(chǎn)過程是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，單就汽車裝配而言，涉及到上萬個(gè)復(fù)雜的生產(chǎn)工序。生產(chǎn)線旁的物流位置有限，極易發(fā)生零部件的堆積和斷檔，上萬種零部件必須準(zhǔn)確地送到消耗點(diǎn)，這是汽車生產(chǎn)物流管理的難點(diǎn)。

　　4VMI在汽車物流管理中的應(yīng)用

　　4.1VMI模式下的庫存管理

　　VMI的契約支撐：VMI中以強(qiáng)調(diào)合作和簽訂契約作為實(shí)施的基礎(chǔ)。在平等、自愿、互利的原則基礎(chǔ)上，上游企業(yè)與下游企業(yè)簽訂協(xié)議，明確雙方權(quán)利和義務(wù)。共同協(xié)商最低庫存量、補(bǔ)庫數(shù)量等關(guān)鍵性指標(biāo)。

　　VMI的理念支撐：理念支撐體現(xiàn)了VMI的本質(zhì)，如共贏、合作、聯(lián)盟等。理念支撐，是一種思想，一種意識(shí)，一種文化。而契約支撐和技術(shù)支撐則非常實(shí)際，都可以實(shí)實(shí)在在的被看到，被使用，是物質(zhì)支撐，能夠起到基礎(chǔ)操作平臺(tái)的作用。

　　技術(shù)支撐實(shí)現(xiàn)了VMI的運(yùn)作流程，沒有技術(shù)支撐，即使建立了契約支撐，信息也無法處理和傳遞，上下游企業(yè)也無法進(jìn)行溝通和協(xié)調(diào)。

　　4.2VMI在零配件供應(yīng)鏈中的適應(yīng)性

　　在基于VMI的汽車零部件供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，供應(yīng)商作為上游企業(yè)為核心企業(yè)提供零部件等物料，為下游企業(yè)向上游企業(yè)采購自己所需要的物料。在VMI庫存管理下，供應(yīng)商企業(yè)將取消自己的產(chǎn)成品庫存，而將庫存直接設(shè)置到核心企業(yè)的原材料倉庫中，或者直接送到核心企業(yè)的生產(chǎn)線上。

　　汽車零部件供應(yīng)鏈系統(tǒng)中實(shí)施VMI的兩種運(yùn)作模式。

　　一種是JIT（JustInTime）的供需模式，通過在汽車零部件供應(yīng)商與零部件供應(yīng)中心之間實(shí)施VMI，供應(yīng)商將庫存轉(zhuǎn)移一部分到了零部件供應(yīng)中心的庫存中，零部件供應(yīng)中心的庫存由供應(yīng)商管理。供應(yīng)商通過管理零部件供應(yīng)中心的庫存促使了雙方相互提供供需信息，供應(yīng)商通過零部件供應(yīng)中心的需求信息拉動(dòng)，保證對(duì)零部件供應(yīng)中心的持續(xù)供給。

　　另一種是無庫存模式，供應(yīng)商和整車廠都不設(shè)立庫存，整車廠實(shí)行無庫存的生產(chǎn)方式。此時(shí)供應(yīng)商直接向整車廠的生產(chǎn)線上進(jìn)行連續(xù)小批量多頻次的補(bǔ)充貨物，并與之實(shí)行同步生產(chǎn)、同步供貨，從而實(shí)現(xiàn)“在需要的時(shí)候把所需要零部件的品種和數(shù)量送到需要的地點(diǎn)”的操作模式。這種準(zhǔn)時(shí)化供貨模式，由于完全取消了庫存，所以效率最高、成本最低。但是對(duì)供應(yīng)商和整車廠的運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)化、配合程度、協(xié)作精神要求也高，操作過程要求也嚴(yán)格，而且二者的空間距離不能太遠(yuǎn)。

　　雖然VMI由供應(yīng)商管理，但企業(yè)是將VMI作為一項(xiàng)資源來應(yīng)用的，從VMI的運(yùn)行結(jié)構(gòu)來看，企業(yè)與供應(yīng)商交換的信息不僅僅是庫存信息，還包括企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃、需求計(jì)劃和采購計(jì)劃，以及供應(yīng)商的補(bǔ)庫計(jì)劃和運(yùn)輸計(jì)劃。

　　VMI作為一種先進(jìn)的庫存管理方式，在供應(yīng)鏈運(yùn)作中有著廣泛的適用性，它不但適用于由制造商與分銷商、制造商、分銷商與零售商構(gòu)成的下游供應(yīng)鏈庫存管理，而且也適用于由原材料供應(yīng)商或零部件制造商與零售商、分銷商與零售商構(gòu)成的下游供應(yīng)鏈的庫存管理與核心制造商構(gòu)成的上游供應(yīng)鏈庫存控制。

　　5我國汽車物流存在問題及改善

　　5.1存在問題

　　隨著中國汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車物流市場(chǎng)的前景也顯得格外誘人。然而，由于系統(tǒng)龐大、地域廣闊，供求雙方信息交流困難，物流作業(yè)環(huán)節(jié)繁復(fù)落后，導(dǎo)致中國現(xiàn)行汽車物流管理體系己經(jīng)不能滿足現(xiàn)代汽車行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，主要存在的問題有：①汽車物流供應(yīng)鏈流程長(zhǎng)；②對(duì)供應(yīng)鏈的全局認(rèn)識(shí)存在著偏差；③汽車物流信息技術(shù)匾乏；④汽車物流標(biāo)準(zhǔn)有待統(tǒng)一。

　　5.2改善

　�、倏s短汽車物流供應(yīng)鏈流程；②加強(qiáng)供應(yīng)鏈信息化技術(shù)；③推廣汽車物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)；④盡量準(zhǔn)確銷售預(yù)測(cè)；⑤降低零配件成本和縮短零配件采購流程。

　　6VMI在應(yīng)用過程中的優(yōu)點(diǎn)和不足

　　VMI在應(yīng)用過程中具有：減輕庫存壓力；降低交易水平；提高服務(wù)水平等優(yōu)點(diǎn)。但也存在一定的不足：VMI主要是在短期內(nèi)通過優(yōu)化批量來降低成本，買方將從中獲得最大的好處買方的成本總是低于實(shí)施之前的，而賣方卻并不是總能分享到此成本節(jié)約的好處。

　　7結(jié)語

　　VMI不但節(jié)約了零售商和整個(gè)系統(tǒng)的成本，增加了年需求量，而且提高了零售商及系統(tǒng)的短期利潤(rùn)和長(zhǎng)期利潤(rùn)。VMI作為供應(yīng)鏈管理思想指導(dǎo)下的一種新型的庫存控制模式，在降低庫存水平、減少供應(yīng)鏈中需求扭曲現(xiàn)象、整合供應(yīng)鏈的效率、提高供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性方面確實(shí)有一定的成效。在供應(yīng)鏈中實(shí)施VMI時(shí)要對(duì)供應(yīng)鏈情況進(jìn)行分析，靈活地和其他先進(jìn)的庫存控制方法配合使用，以最大限度地降低供應(yīng)鏈上的庫存成本，提高汽車產(chǎn)業(yè)整體的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

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