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汽車(chē)客運(yùn)中心設(shè)計(jì)模式分析論文
摘要:以麻城市汽車(chē)客運(yùn)中心工程為例，分析了當(dāng)代汽車(chē)客運(yùn)站設(shè)計(jì)理念，提出了以完善城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化、集中旅游交通疏導(dǎo)、整合城鎮(zhèn)高速客運(yùn)為一體的綜合交通樞紐模式，以及“以人為本”的建筑功能平面布局模式，并探討了在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，客運(yùn)站充分利用內(nèi)部功能，形成混合開(kāi)發(fā)模式的方法，為今后國(guó)內(nèi)汽車(chē)客運(yùn)站設(shè)計(jì)提供了方向。
關(guān)鍵詞:交通樞紐，汽車(chē)客運(yùn)中心，人性化設(shè)計(jì)，混合開(kāi)發(fā)模式
引言
“十二五”期間，湖北省內(nèi)高速公路建設(shè)飛速發(fā)展，總里程達(dá)到6500km，形成“七縱五橫三環(huán)”格局，為“高速、高質(zhì)”汽車(chē)客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展提供了必要的基礎(chǔ)條件。此外，城鄉(xiāng)規(guī)劃，新農(nóng)村建設(shè)蓬勃發(fā)展，鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)、城鎮(zhèn)公交、長(zhǎng)途客運(yùn)的相互換乘也為汽車(chē)客運(yùn)市場(chǎng)提供了新的客流來(lái)源。然而，隨著城市建設(shè)加快、城市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，城市交通日漸繁忙和擁擠，城區(qū)老站同城市發(fā)展產(chǎn)生諸多矛盾。為解決問(wèn)題，部分老城區(qū)車(chē)站采取拆遷或者改擴(kuò)建模式。為適應(yīng)新型的省內(nèi)客運(yùn)環(huán)境，新型靈活多變的客運(yùn)站隨運(yùn)而生。麻城市汽車(chē)客運(yùn)中心位于麻城市金廣大道與金通大道交匯處，客運(yùn)站占地86畝，為二級(jí)站。汽車(chē)客運(yùn)中心的設(shè)立將成為麻城市的交通樞紐，它是經(jīng)老城區(qū)拆遷轉(zhuǎn)移到城市開(kāi)發(fā)新區(qū)的新型客運(yùn)站，其建設(shè)模式具有一定的研究?jī)r(jià)值(如圖1所示)。
1區(qū)域交通完善下的綜合交通樞紐模式
汽車(chē)客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)區(qū)域交通路網(wǎng)的建設(shè)，完善的交通路網(wǎng)使得汽車(chē)客運(yùn)站總體布局發(fā)生變化。為了方便乘客出行，用于銜接其他交通形式的換乘空間所占比例越來(lái)越大，交通樞紐型客運(yùn)站隨之誕生。麻城是著名的革命老區(qū)，自古有“背負(fù)雄關(guān)，面朝江漢”之說(shuō)，它是武漢、合肥、鄭州三大城市向大別山輻射的窗口，是大別山試驗(yàn)區(qū)的中心城市。麻城市交通優(yōu)勢(shì)明顯，經(jīng)多年的穩(wěn)步發(fā)展，逐步形成了以大廣高速、滬蓉高速、106國(guó)道、346國(guó)道和220國(guó)道等一批國(guó)省干線(xiàn)公路骨架的公路交通網(wǎng)。完善的交通路網(wǎng)使得以高速客運(yùn)為主體的運(yùn)輸行業(yè)迅速發(fā)展。麻城市(2002—2013)歷年客運(yùn)量發(fā)展趨勢(shì)見(jiàn)圖2。此外，麻城具有豐富的旅游資源，“人間四月天”麻城杜鵑花海內(nèi)文明，最近幾年，旅游行業(yè)迅速的發(fā)展，帶動(dòng)旅游交通的發(fā)展，但是通過(guò)旅游交通各種拉客、欺詐游客現(xiàn)象頻發(fā)，嚴(yán)重?fù)p壞了麻城市的旅游形象，建立集中的旅游交通樞紐也迫在眉睫。最后，隨著麻城周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化正在逐步推進(jìn)中。道路客運(yùn)市場(chǎng)不斷發(fā)展，未來(lái)麻城市將實(shí)現(xiàn)村村通班車(chē)，農(nóng)村班線(xiàn)將進(jìn)一步調(diào)整，運(yùn)力結(jié)構(gòu)將更加合理，農(nóng)民的出行將更加方便。隨著集約化的發(fā)展，農(nóng)村公交和城市公交將打破“楚河漢界”的界限，城鄉(xiāng)客運(yùn)將呈現(xiàn)一體化的發(fā)展趨勢(shì)。綜上所述，以高速公路運(yùn)輸為基礎(chǔ)、以旅游交通疏導(dǎo)為突破口、以城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化為著重點(diǎn)的綜合性大型汽車(chē)客運(yùn)站亟需建設(shè)。麻城市汽車(chē)客運(yùn)中心本著以區(qū)域交通樞紐為中心的模式建設(shè)。在總圖布局上(如圖3所示)，強(qiáng)化以長(zhǎng)途高速客運(yùn)為基礎(chǔ)，提供大面積的停車(chē)場(chǎng)地，并配備完善的安檢、維修等基礎(chǔ)設(shè)施。此外場(chǎng)地西北角預(yù)留20畝城市公交場(chǎng)地，服務(wù)于麻城市旅游交通疏導(dǎo)與城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化。兩區(qū)域在結(jié)構(gòu)上運(yùn)用景觀綠化長(zhǎng)廊分隔，在人流互通上則是自由來(lái)往，使乘客在站內(nèi)能做到便捷換乘，方便旅客通過(guò)長(zhǎng)途客運(yùn)向地方城鄉(xiāng)轉(zhuǎn)運(yùn)以及向旅游景區(qū)疏導(dǎo)，形成統(tǒng)一的、便捷的綜合交通樞紐模式。
2“以人為本”的功能平面模式
隨著人們生活水平不斷的提高，出行方式開(kāi)始轉(zhuǎn)向多樣化發(fā)展，私家車(chē)出行給汽車(chē)客運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)巨大的沖擊。傳統(tǒng)的汽車(chē)客運(yùn)想要在當(dāng)前環(huán)境中持續(xù)發(fā)展，就必須考慮“以人為本”的服務(wù)理念�！耙匀藶楸尽钡姆⻊�(wù)理念要求汽車(chē)客運(yùn)站為乘客提供更加便捷的乘車(chē)方式、更加舒適的乘車(chē)環(huán)境、更加愉快的乘車(chē)心情。對(duì)于這樣的要求，傳統(tǒng)的汽車(chē)客運(yùn)站平面功能勢(shì)必發(fā)生少許變化。麻城市汽車(chē)客運(yùn)中心在平面布局上充分考慮了人性化設(shè)計(jì)，根據(jù)旅客的出入站流線(xiàn)，進(jìn)行了“以人為本”的優(yōu)化設(shè)計(jì)。客運(yùn)中心綜合樓由三大建筑單體組成，其中A區(qū)是乘客服務(wù)中心，為乘客提供部分商業(yè)服務(wù)，EF區(qū)是司乘公寓兼具為乘客提供部分休息客房，BCD區(qū)為主要站房，是乘客出行的主體服務(wù)部分。站前廣場(chǎng)進(jìn)行分區(qū)處理，私家車(chē)、出租車(chē)、城市公交入站接送客流，且各停車(chē)場(chǎng)之間均考慮遮陽(yáng)雨篷、無(wú)障礙設(shè)施，為乘客提供方便的外部交通服務(wù)。進(jìn)站旅客流線(xiàn)示意圖見(jiàn)圖4。車(chē)站站房由進(jìn)站大廳、售票廳、候車(chē)廳三部分組成，各部分根據(jù)“以人為本”的設(shè)計(jì)理念以及當(dāng)前客運(yùn)站功能變化發(fā)展進(jìn)行了細(xì)化設(shè)計(jì)。總服務(wù)臺(tái)布置在進(jìn)站大廳最顯目的位置，并在附近增加自助銀行功能、旅游咨詢(xún)專(zhuān)臺(tái)、自助車(chē)次查詢(xún)功能，使乘客能得到更加全面的咨詢(xún)服務(wù)。售票廳的布局以“智能購(gòu)票、便捷購(gòu)票”為原則，弱化普通的排隊(duì)購(gòu)票空間，增加自動(dòng)售票面積。候車(chē)廳的設(shè)計(jì)充分考慮到乘客的感官，整體布局上坐北朝南，層高16m，進(jìn)深34．5m，北側(cè)采用大面積幕墻使候車(chē)廳能保持寬敞明亮的自然采光條件，且幕墻設(shè)置遮陽(yáng)措施，根據(jù)太陽(yáng)入射角度不同，調(diào)節(jié)遮陽(yáng)百葉;功能結(jié)構(gòu)上根據(jù)乘客出行的需求，所需服務(wù)的類(lèi)別分為普通候車(chē)室、重點(diǎn)候車(chē)室、母嬰候車(chē)室，各個(gè)候車(chē)室相互關(guān)聯(lián)，但互不影響;附屬設(shè)施配置上，整個(gè)候車(chē)廳配備智能化信息系統(tǒng)、通風(fēng)溫控系統(tǒng)、純凈水飲用系統(tǒng)、治安醫(yī)療系統(tǒng)來(lái)營(yíng)造便捷、舒適的候車(chē)環(huán)境。此外，為了不擴(kuò)大建筑規(guī)模，根據(jù)近幾年來(lái)汽車(chē)客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展情況，麻城市汽車(chē)客運(yùn)中心在打造“以人為本”的“便捷、舒適”出行乘車(chē)環(huán)境的同時(shí)，也精簡(jiǎn)了一些傳統(tǒng)的、使用漸少的功能空間，如托運(yùn)功能、行李寄存功能等。
3市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的混合開(kāi)發(fā)模式
隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車(chē)客運(yùn)公司在市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)中自負(fù)盈虧。傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)單一運(yùn)輸行業(yè)的公司在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中往往存在很大的局限性。城市外遷或者新規(guī)劃的汽車(chē)客運(yùn)站中，車(chē)站規(guī)模達(dá)到二級(jí)以上，往往采用多樣化的經(jīng)營(yíng)混合開(kāi)發(fā)模式。所謂的混合開(kāi)發(fā)模式是指以汽車(chē)客運(yùn)行業(yè)發(fā)展為主體，多種其他行業(yè)輔助發(fā)展的開(kāi)發(fā)模式。眾所周知，汽車(chē)客運(yùn)站是服務(wù)于多對(duì)象的綜合功能體。汽車(chē)客運(yùn)站中除去乘客輸運(yùn)，往往還包括商業(yè)發(fā)展、汽車(chē)維修保養(yǎng)、汽車(chē)加油加氣等功能。多功能混合開(kāi)發(fā)，不僅能滿(mǎn)足汽車(chē)客運(yùn)主要運(yùn)輸、維修保養(yǎng)功能，還能向市場(chǎng)化發(fā)展，為企業(yè)創(chuàng)造更多的社會(huì)價(jià)值。麻城市汽車(chē)客運(yùn)中心是由老城區(qū)長(zhǎng)途汽車(chē)站拆遷選址新建而成。新建客運(yùn)中心是集旅客客運(yùn)、機(jī)車(chē)維修保養(yǎng)、商業(yè)開(kāi)發(fā)、酒店開(kāi)發(fā)為一體的綜合性混合開(kāi)發(fā)模式客運(yùn)站�？瓦\(yùn)中心主要房建區(qū)為靠近金廣大道的綜合體與靠近興信路的一級(jí)汽車(chē)維修企業(yè)。其中站房綜合體A區(qū)為商業(yè)綜合體，總建筑面積為3300m2，綜合體A區(qū)1層主要提供餐飲、休息、候車(chē)等商業(yè)服務(wù)，2層為以麻城特色農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售為主的超市。商業(yè)綜合體A區(qū)的設(shè)置不光給以旅游集散為重點(diǎn)的客運(yùn)站提供商業(yè)服務(wù)、特色產(chǎn)品銷(xiāo)售，也為周邊的居住社區(qū)提供便利超市設(shè)施;站房綜合體EF區(qū)為司乘公寓、客運(yùn)公司辦公部分，總建筑面積7000m2，其主要功能包含職工食堂、司機(jī)住宿、會(huì)議等功能，其中司乘公寓部分樓層對(duì)外經(jīng)營(yíng)，設(shè)置客房，為部分外地游客提供旅游交通集散、酒店住宿一條龍服務(wù);汽車(chē)客運(yùn)中心車(chē)輛維修、安檢、保養(yǎng)由東北角的一級(jí)維修企業(yè)完成，維修企業(yè)不光對(duì)站內(nèi)車(chē)輛進(jìn)行保養(yǎng)，還通過(guò)興信路口對(duì)外營(yíng)業(yè)，維修城市中其他輕重型車(chē)輛。麻城市汽車(chē)客運(yùn)中心采取混合的開(kāi)發(fā)模式，充分利用現(xiàn)有資源，在滿(mǎn)足于高速客運(yùn)、城市公交、旅游集散等運(yùn)輸功能的前提下，發(fā)展商業(yè)服務(wù)、旅游酒店住宿、汽車(chē)維修等附屬功能。通過(guò)混合開(kāi)發(fā)模式的發(fā)展，汽車(chē)客運(yùn)中心不光完美的解決了城市規(guī)劃中的客運(yùn)樞紐功能，也為麻城市旅游行業(yè)、周邊居民提供了便利服務(wù)，為客運(yùn)公司企業(yè)創(chuàng)造出更多的價(jià)值。
4結(jié)語(yǔ)
麻城市汽車(chē)客運(yùn)中心作為麻城市“十三五”的重點(diǎn)項(xiàng)目，它的建成將成為麻城市的新地標(biāo)。它整合了麻城市城市公交、城鄉(xiāng)客運(yùn)、區(qū)域旅游集散、城鎮(zhèn)高速運(yùn)輸?shù)瓤瓦\(yùn)功能，形成區(qū)域內(nèi)部的綜合交通樞紐。在建筑設(shè)計(jì)上始終采用“以人為本”的手法，對(duì)建筑空間進(jìn)行整合與調(diào)整，始終服務(wù)于客運(yùn)乘客。此外，麻城客運(yùn)站還充分利用現(xiàn)有資源，采取客運(yùn)、商業(yè)、住宿為一體的混合開(kāi)發(fā)模式，不僅完成了交通客運(yùn)功能，還對(duì)區(qū)域商業(yè)與城市旅游做出部分貢獻(xiàn)。麻城市汽車(chē)客運(yùn)站的建設(shè)模式對(duì)今后汽車(chē)客運(yùn)站發(fā)展具有一定的借鑒作用，對(duì)其研究具有重大意義。
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