汽車排放污染的控制技術(shù)研究論文

　　1汽車排放污染控制技術(shù)

　　近年來汽車保有量不斷增加，汽車排放給環(huán)境帶來的污染不斷加重，嚴重危及人類的健康。人們越來越意識到保護環(huán)境的重要性，為了有效控制汽車排放所帶來的污染，各國都對汽車排放污染制定了相關(guān)的限制性法規(guī)，從而實現(xiàn)了對環(huán)境的有效保護。近年來，有關(guān)汽車污染物控制的法規(guī)也在不斷完善和強化，汽車制造業(yè)為了能夠更好地發(fā)展，加大了對汽車排放污染控制技術(shù)的研究力度，這對汽車污染物排放量起到了有效的限制作用，使環(huán)境得到了較好的保護，減小了汽車排放污染給人類健康帶來的威脅。

　　1.1直噴式燃燒系統(tǒng)

　　長期以來，在汽油機中采用的都是化油器式供給系統(tǒng)，這就很難實現(xiàn)汽油機在不同工況情況下混合比的最優(yōu)化，而利用直噴式燃燒系統(tǒng)，通過計算機來對噴油量進行有效控制，可以有效提高汽油噴射的精度，有效地增加了充氣量，確保了功率的提升，具有非常好的噴油霧化效果。在冷啟動情況下，可以有效確保混合氣加濃程度的降低，有利于提高汽油機的動力性和經(jīng)濟性，確保汽車尾氣中有害氣體的大幅度降低。

　　1.2稀薄分層燃燒技術(shù)

　　將稀薄分層燃燒技術(shù)應(yīng)用在汽油機系統(tǒng)中，可以有效提高燃油的經(jīng)濟性，還可以有效降低NO的排放量，特別是近年來多氣門技術(shù)和電控技術(shù)的應(yīng)用，使多種分層稀燃系統(tǒng)得以快速開發(fā)出來，這使稀燃技術(shù)在實際中得以更廣泛的應(yīng)用，具有非常好的應(yīng)用前景。

　　1.3多氣門技術(shù)

　　多氣門技術(shù)是指在當(dāng)前汽車發(fā)動機每個汽缸都具有2個以上的氣門，利用多氣門技術(shù)具有較為明顯的優(yōu)點，可以有效降低泵氣的損失量，提高充氣的效率，而且通過火花塞的布置，可以有效實現(xiàn)對燃燒環(huán)境的改善，確保壓縮比的提高。多氣門情況下，氣門直徑得到降低，這就使配氣機的慣性質(zhì)量得到減輕，確保了發(fā)動機轉(zhuǎn)速和輸出功率的提高，有效提高了發(fā)動機的稀燃能力，確保了燃油消耗量的降低，而且有害氣體排放量也得以進一步減少。

　　1.4可變氣門正時和升程

　　在我國汽車的傳統(tǒng)發(fā)動機上，其配氣相位經(jīng)試驗后在實際工況中固定不變，這就很難在不同工況情況下確保其性能達到最佳水平。但利于可變配氣相位，可以有效實現(xiàn)對發(fā)動機工作范圍內(nèi)提供適合的氣門開肩，關(guān)閉時刻和升程，這可以改善發(fā)動機排氣性能和進氣性能，可以確保發(fā)動機在不同轉(zhuǎn)速和不同負荷情況下的經(jīng)濟性和動力性，確保排放的廢氣能夠達到規(guī)定的標(biāo)準要求。

　　1.5廢氣再循環(huán)

　　利用汽車排出的廢氣再次循環(huán)使用，將其引入到燃燒室中，與其中的可燃性氣體再次混合燃燒稱為廢氣再循環(huán)技術(shù)。因為廢氣的熱容量較大，所以在重新燃燒的過程中，會降低溫度與速度，由此就可以減少NO的排放量。但是因為廢氣的重新介入會降低發(fā)動機的動力，并且提高運行成本，所以對于廢氣再循環(huán)的使用量會有所控制，一般情況下，不會超過20%。在某些特殊的情況下，如果發(fā)動機冷卻液的溫度在53℃以下，怠速或空轉(zhuǎn)減速，或者是在小負荷運行狀況下，因為NO，產(chǎn)生的量較小，會使用ECU控制廢氣再循環(huán)指令，一般在高級轎車中都會使用。

　　1.6催化反應(yīng)器

　　利用催化反應(yīng)器，可有效將汽車排放物中的廢氣，如HC,CO和NO等在催化劑的作用下氧化還原，有效降低排放氣體中的有害氣體。目前三元催化轉(zhuǎn)化器、電加熱式催化器、燃燒器型催化器和稀燃催化反應(yīng)器等多種類型和功能的催化反應(yīng)器都已面世，這對于控制汽車尾氣中HC,CO和NO的排放起到了積極的作用

　　1.7微粒收集器

　　微料收集器作為一種對微粒進行捕捉和濾除的裝置，其具有多種形式，將其安裝在消聲器后，將廢氣收集后再排入大氣，可以對微粒達到較好的濾除效果。對廢氣凈化的效果較為明顯，在當(dāng)前柴油車中進行廢氣治理中應(yīng)用較為廣泛。

　　1.8富氧燃料和燃油添加劑

　　目前汽車中以汽油為燃料的較多，而在汽油中加入少量的含氧化合物后，對于燃燒性能可以起到較大的改善作用。因為許多含氧化合物中都具有較高的辛烷值，可以作為抗爆劑使用，有效降低CO和HC的生成。但對于含氧化合物往汽油中加入的量要控制好，一旦過量，則會對發(fā)動機的動力性帶來一定的影響。另外，也可以在柴油中加入適當(dāng)?shù)奶砑觿�，以有效提高柴油的活力，提高其霧化能力，對于碳微粒的生成有一定的降低作用。

　　2結(jié)語

　　近年來，隨著市場汽車保有量的增加，為了實現(xiàn)對環(huán)境的保護，汽車排放標(biāo)準也在不斷提升，各種先進技術(shù)得以更廣泛應(yīng)用，這不僅有利于汽車排放污染控制技術(shù)水平的提升，還能夠有效確保我們生活環(huán)境的清潔和舒適。

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