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手自一體走山路技巧
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，87%的駕校新生表示要在學(xué)滿(mǎn)之后去購(gòu)買(mǎi)自動(dòng)擋的車(chē)型，原因就是簡(jiǎn)單上手。殊不知，駕馭手動(dòng)擋車(chē)型才能真正體會(huì)到開(kāi)車(chē)的樂(lè)趣。那么手自一體走山路技巧是什么？大家不妨來(lái)看看小編推送的手自一體走山路技巧，希望給大家?guī)?lái)幫助！
1、2000轉(zhuǎn)換擋模式
愛(ài)信變速箱的換擋邏輯喜歡在2000轉(zhuǎn)附近升檔，時(shí)速在50多到70的時(shí)候，該變速箱好像在“猶豫”要不要從5檔升到6檔，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音會(huì)比較大，瞬時(shí)油耗會(huì)大幅度增加，此時(shí)我們便可通過(guò)手動(dòng)模式介入，完成升檔。
2、超車(chē)轉(zhuǎn)換擋模式
當(dāng)你發(fā)現(xiàn)自動(dòng)擋超車(chē)費(fèi)勁而且換擋時(shí)機(jī)太快的時(shí)候（尤其以2000轉(zhuǎn)不到換擋車(chē)型為例），這個(gè)時(shí)候就能通過(guò)手自一體變速箱的手動(dòng)模式進(jìn)行降檔以獲得更高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，從而實(shí)現(xiàn)大扭矩的輸送來(lái)超車(chē)。
3、無(wú)手動(dòng)模式
對(duì)于沒(méi)有手動(dòng)模式的變速箱來(lái)說(shuō)，行車(chē)超車(chē)就只能靠前進(jìn)擋（D檔）來(lái)進(jìn)行，此時(shí)我們不必過(guò)于擔(dān)心深踩油門(mén)拉高轉(zhuǎn)速會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損傷，因?yàn)檫@是車(chē)輛工程師早已想到并已經(jīng)解決了的技術(shù)難題。
4、爬坡等功能模式
有些老車(chē)?yán)缪砰w、威馳等在提供自動(dòng)變速箱同時(shí)還提供了D1、D2模式，這并不是手自一體的手動(dòng)模式，而僅僅是車(chē)輛的爬坡模式。當(dāng)你發(fā)現(xiàn)車(chē)輛在爬坡的時(shí)候沒(méi)法上坡，這個(gè)模式或許可以幫到你。
5、過(guò)彎減檔減速
過(guò)彎減檔減速屬于常識(shí)范疇，正常的自動(dòng)擋變速箱會(huì)自行判斷實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能。但如果妄想利用降檔過(guò)彎減速，在手自一體變速箱上簡(jiǎn)直就是紙上談兵的操作，其實(shí)一般家用車(chē)能夠?qū)崿F(xiàn)50kmh過(guò)彎已經(jīng)很了不起，再高的車(chē)速已很難實(shí)現(xiàn)，50kmh是什么概念？就是60、70kmh下松開(kāi)油門(mén)5秒鐘就實(shí)現(xiàn)的時(shí)速，這個(gè)時(shí)候拖一下剎車(chē)就能順利過(guò)彎。
6、空擋省油模式
至于利用手自一體的手動(dòng)模式進(jìn)行紅燈前滑行，這是極為傷害變速箱的行為，堅(jiān)決不建議如此操作。
7、其他方面總結(jié)
爬比較陡的坡時(shí)，可掛手動(dòng)1檔；雪地起步，可選擇手動(dòng)2檔；高速行車(chē)?yán)檬謩?dòng)擋去憋速度，也是可以的。當(dāng)然，自動(dòng)擋車(chē)型絕對(duì)沒(méi)有手動(dòng)擋開(kāi)得那么爽快，而同時(shí)，所謂的手自一體其實(shí)還是不夠換擋撥片來(lái)得好用。
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