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物流發(fā)展現(xiàn)狀問(wèn)題及對(duì)策初探究
摘要：隨著改革開(kāi)放力度的增加，位于長(zhǎng)三角沿海的國(guó)際性城市、浙江省的省會(huì)和全國(guó)交通樞紐中心，杭州擁有較好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)和交通便利優(yōu)勢(shì)，再次基礎(chǔ)上發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，也會(huì)從較高起點(diǎn)定位�，F(xiàn)在也正以成為“長(zhǎng)江三角洲現(xiàn)代化物流樞紐和中心”為目標(biāo)而努力，打造成為國(guó)際性的物流港務(wù)區(qū)。但是由于種種原因，導(dǎo)致了其物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展緩慢。本文首先闡述了杭州市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，其中包括了該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r等；然后探討了其發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)的一系列問(wèn)題；最后結(jié)合政府出臺(tái)的相關(guān)政策，提出了解決問(wèn)題的對(duì)策。
關(guān)鍵詞：杭州市；物流產(chǎn)業(yè)；運(yùn)作效率；企業(yè)聯(lián)盟
一、杭州市物流發(fā)展的現(xiàn)狀
（一）杭州市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展背景
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)越來(lái)越來(lái)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱行業(yè)，占據(jù)GDP的比例越來(lái)越大，日益被人們所重視。雖然我國(guó)物流行業(yè)起步較晚，但是由于巨大的市場(chǎng)需求已經(jīng)經(jīng)濟(jì)的快速轉(zhuǎn)型，我國(guó)的物流行業(yè)每年一直以較快的速度增長(zhǎng)著。隨著國(guó)外先進(jìn)物流管理理念的引入和國(guó)家自身對(duì)物流行業(yè)的重視，我國(guó)的物流體系不斷改進(jìn)，變得適合我國(guó)的市場(chǎng)行情。隨著內(nèi)需的不斷被開(kāi)發(fā)和擴(kuò)大，物流業(yè)的運(yùn)作也不斷成熟。位于長(zhǎng)三角沿海的國(guó)際性城市、浙江省的省會(huì)和全國(guó)交通樞紐中心，杭州擁有較好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)和交通便利優(yōu)勢(shì)，再次基礎(chǔ)上發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，也會(huì)從較高起點(diǎn)定位�，F(xiàn)在也正以成為“長(zhǎng)江三角洲現(xiàn)代化物流樞紐和中心”為目標(biāo)而努力，打造成為國(guó)際性的物流港務(wù)區(qū)。政府給予了許多優(yōu)惠的措施。但是，由于現(xiàn)代物流對(duì)傳統(tǒng)物流的沖擊，許多傳統(tǒng)物流未能與時(shí)俱進(jìn)，導(dǎo)致了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展陷入瓶頸，在一定時(shí)間里限制了物流也的發(fā)展。
二、杭州物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題
相對(duì)于其他行業(yè)相比，我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)總體呈現(xiàn)快速發(fā)展、快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。不管是在傳統(tǒng)的物流產(chǎn)業(yè)比如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)，還是在現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)例如第三方物流產(chǎn)業(yè)、第四方物流產(chǎn)業(yè)，在各個(gè)領(lǐng)域都有長(zhǎng)足的進(jìn)步。同時(shí)，國(guó)家將外需轉(zhuǎn)變?yōu)閮?nèi)需，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)更加廣闊，經(jīng)濟(jì)體制的改革更加適應(yīng)現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。與此同時(shí)，杭州市政府也積極出臺(tái)各項(xiàng)扶持政策，各項(xiàng)行業(yè)與物流的聯(lián)系更加緊密，幾乎各行各業(yè)都可以看到物流的影子�？梢哉f(shuō)物流成為了各行各業(yè)密不可分的重要環(huán)節(jié)。但是，也明顯的可以看到，在發(fā)展的同時(shí)，伴隨著人力、時(shí)間等成本的浪費(fèi)，資源的浪費(fèi)、環(huán)境的污染，企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益低等問(wèn)題，限制了杭州市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)，企業(yè)的持續(xù)發(fā)展也更加艱難。杭州市受到國(guó)內(nèi)總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的影響，也引發(fā)了諸多的問(wèn)題制約著杭州物流的進(jìn)一步發(fā)展。
（一）現(xiàn)代物流對(duì)傳統(tǒng)物流的沖擊
隨著互聯(lián)網(wǎng)和手機(jī)APP的快速盛行，物流行業(yè)的業(yè)務(wù)不僅僅局限與電話，更多的是通過(guò)平臺(tái)來(lái)進(jìn)行交易。而許多傳統(tǒng)物流仍舊以電話等古老方式進(jìn)行運(yùn)作，客戶群體不能很好的擴(kuò)大。同時(shí)，在信息化的時(shí)代下，傳統(tǒng)的物流產(chǎn)業(yè)比如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)不能更好的滿足客戶的需求�？蛻舻膫�(gè)性化需求，需要企業(yè)提供個(gè)性化服務(wù)，而未能轉(zhuǎn)型成功的物流企業(yè)不能很好適應(yīng)現(xiàn)代化市場(chǎng)需求而被淘汰。而許多的企業(yè)未能意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題，導(dǎo)致了在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中倒下。同時(shí)，陳舊的物流設(shè)施設(shè)備、政策、服務(wù)等多個(gè)方面，未能進(jìn)行很好的統(tǒng)一，阻礙了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
（二）物流管理專業(yè)人才缺乏
雖然國(guó)家開(kāi)始重視對(duì)物流管理的教育，但是由于我過(guò)起步較晚，大都知識(shí)源自國(guó)外，不能很好的適應(yīng)本國(guó)的行情。而且我國(guó)對(duì)于專業(yè)的物流研究還處于起步階段，很多人將物流與快遞等同，物流知識(shí)普及度不高。物流企業(yè)也沒(méi)有意識(shí)到專業(yè)物流人才的重要性，從事相關(guān)物流行業(yè)的人缺乏專業(yè)的物流知識(shí)，更加不懂得物流管理的運(yùn)作。同時(shí)杭州市雖然有很多的高校，但是由于物流專業(yè)這個(gè)在高校之中還沒(méi)有普及，許多人對(duì)于這個(gè)專業(yè)沒(méi)有更多的了解。所以，現(xiàn)在的企業(yè)對(duì)于物流人才的需求非常的大。導(dǎo)致了現(xiàn)在企業(yè)的短期培訓(xùn)仍然是目前物流培訓(xùn)的主要方式。導(dǎo)致了在杭州物流產(chǎn)業(yè)不能夠跟上發(fā)達(dá)國(guó)家的腳步。
（三）物流企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)不夠重視
隨著第三方物流業(yè)的興起，物流服務(wù)也更加顯得尤為重要�？蛻舻膫�(gè)性化需求使得企業(yè)要在服務(wù)方面的開(kāi)發(fā)更加花心思。可是，根據(jù)調(diào)差表明，物流服務(wù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用還不到生產(chǎn)的一半。這也是企業(yè)不注重服務(wù)的表現(xiàn)。這也體現(xiàn)了杭州市物流企業(yè)在服務(wù)開(kāi)發(fā)上的不足，難以滿足大眾消費(fèi)的需求，也阻礙了企業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)發(fā)的不規(guī)范、不安全、不合理，導(dǎo)致了信息在流通的過(guò)程中被渲染，使得企業(yè)在接觸這些信息時(shí)，信息的不準(zhǔn)確，信息的不及時(shí)，最后使得作業(yè)效率低，導(dǎo)致客戶的投訴等一系列問(wèn)題。再則，就是企業(yè)管理理念和管理系統(tǒng)的落后，更加使得企業(yè)的運(yùn)營(yíng)雪上加霜。從而導(dǎo)致了杭州市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度慢的原因。
三、杭州市物流產(chǎn)業(yè)如何更好更快發(fā)展
（一）抓好物流功能區(qū)規(guī)劃
征服近期重點(diǎn)圍繞下沙(喬司、九堡)、康橋、江南三個(gè)重點(diǎn)區(qū)域抓好物流功能區(qū)等項(xiàng)目的建設(shè)。抓好下沙(喬司、九堡)物流功能區(qū)的規(guī)劃、建設(shè)工作，突出物流功能區(qū)的示范性。由市發(fā)改委負(fù)責(zé)組織實(shí)施下沙物流功能區(qū)控制性詳規(guī)的研究編制工作。功能區(qū)的具體開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)按市場(chǎng)化操作進(jìn)行。臨平、江東兩大工業(yè)區(qū)在進(jìn)行園區(qū)規(guī)劃時(shí)應(yīng)充分考慮物流功能規(guī)劃和物流功能區(qū)(中心)布局規(guī)劃，預(yù)留充足的物流用地，以利遠(yuǎn)期規(guī)劃的實(shí)施。并且靠近大學(xué)園區(qū)，有利于更好的與高校結(jié)合，促進(jìn)就業(yè)的同時(shí)，發(fā)展杭州物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
（二）支持重點(diǎn)物流項(xiàng)目建設(shè)
市發(fā)改委要嚴(yán)格按照杭州城市分區(qū)規(guī)劃和杭州市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃要求，對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行集中化管理，形成以不同功能為片區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)聚居地，建立物流港務(wù)區(qū)，形成規(guī)模效應(yīng)。這不僅是能夠?yàn)槠髽I(yè)的發(fā)展提供良好的空間，也有利于政府的管理。同時(shí)，對(duì)符合標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)給予一定的優(yōu)惠，比如減免稅率，減少租金等，從而降低企業(yè)的成本。每年對(duì)列入省、市重點(diǎn)(試點(diǎn))的現(xiàn)代物流企業(yè)的技術(shù)改造項(xiàng)目，按《杭州市商貿(mào)服務(wù)業(yè)發(fā)展項(xiàng)目財(cái)政資助管理暫行辦法》(杭貿(mào)政(2004)26號(hào)、杭財(cái)企二(2004)198號(hào))給予政策扶持。
（三）物流企業(yè)加快轉(zhuǎn)型，聯(lián)合經(jīng)營(yíng)
在現(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境下，物流企業(yè)一中小為主，自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力低下，沒(méi)有自身的管理系統(tǒng)和信息系統(tǒng)。同時(shí)由于大多數(shù)為自營(yíng)物流，投資、運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)大，企業(yè)之間的聯(lián)合運(yùn)營(yíng)勢(shì)在必行。聯(lián)合運(yùn)營(yíng)能夠是的投資和運(yùn)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)平攤，降低成本，也能夠增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。并且，由于運(yùn)營(yíng)能力的增強(qiáng)，能夠更好的滿足客戶的需求，能夠占據(jù)穩(wěn)定的市場(chǎng)份額，從而有利于企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。再有，企業(yè)要改變?cè)械墓芾砝砟�，從原先的以倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸為主的傳統(tǒng)型物流轉(zhuǎn)變?yōu)橐钥蛻魝�(gè)性化需求、減少庫(kù)存、聯(lián)合運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)代化物流企業(yè)，從而降低企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。重視企業(yè)的管理系統(tǒng)，只有先進(jìn)的管理，才能減少不必要的成本，簡(jiǎn)化管理程序，能夠更快的接受到來(lái)自最底下發(fā)生的問(wèn)題，并及時(shí)解決，形成快速響應(yīng)機(jī)制。
（四）加強(qiáng)物流企業(yè)信息化建設(shè)，提高物流企業(yè)運(yùn)作效率
互聯(lián)網(wǎng)以及互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的快速發(fā)展，企業(yè)擁有自身的信息管理系統(tǒng)或者加入到某一物流信息平臺(tái)中是必要的。對(duì)于企業(yè)而言，物流信息相當(dāng)于是自身的食物，只有緊扣來(lái)源，才能更好發(fā)展。當(dāng)然，前期的投入相對(duì)較大，但是在聯(lián)合運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)上，這還是可以接受。對(duì)于內(nèi)部而言，引進(jìn)先進(jìn)的物流設(shè)施設(shè)備，比如自動(dòng)分揀機(jī)，立體式貨架，統(tǒng)一規(guī)格的帥掛車等，減少人員成本，利用機(jī)器來(lái)代替人工。同時(shí)，引進(jìn)先進(jìn)的信息化管理系統(tǒng)，如射頻識(shí)別技術(shù)，GPS，GIS等通過(guò)這些技術(shù)，提高作業(yè)效率，減少成本，最終使得企業(yè)能夠持續(xù)發(fā)展，成為最后的贏家。
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