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國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理專業(yè)就業(yè)前景
隨著國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際物流業(yè)的快速發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)人才的需求與日俱增。越來(lái)越多的學(xué)生和家長(zhǎng)關(guān)注到了國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理專業(yè)，下面是小編整理的國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理專業(yè)就業(yè)前景，希望能幫助到大家！
1、國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理專業(yè)簡(jiǎn)介
國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理專業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)需要，具有海洋船舶輪機(jī)工程、船舶運(yùn)輸管理等方面的知識(shí)，能在海洋運(yùn)輸各企事業(yè)單位從事輪機(jī)操作、維護(hù)管理、修造等工作，符合國(guó)際和國(guó)家海船船員適任標(biāo)準(zhǔn)要求的、能適任現(xiàn)代航運(yùn)業(yè)發(fā)展、在中外船舶運(yùn)輸公司從事遠(yuǎn)洋運(yùn)輸工作，在中國(guó)港口及有關(guān)公司從事輪機(jī)操作、檢驗(yàn)、維修、測(cè)試等工作的高級(jí)輪機(jī)工程技術(shù)人才。
2、國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理專業(yè)就業(yè)方向
本專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)領(lǐng)域包括：國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理專業(yè)學(xué)生主要面向珠三角各類港口企業(yè)、航運(yùn)企業(yè)、港航物流企業(yè)、國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)、國(guó)際物流企業(yè)等單位從事港口經(jīng)營(yíng)管理、港航物流服務(wù)、港口理貨、保稅區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)管理、集裝箱運(yùn)輸組織、報(bào)關(guān)等工作。也可報(bào)考公務(wù)員，從事各級(jí)交通主管機(jī)關(guān)、港航行政管理等部門從事交通綜合執(zhí)法、水路運(yùn)輸行業(yè)管理的相關(guān)工作。
3、國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理專業(yè)就業(yè)前景
國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理專業(yè)已成為港航高技能人才培養(yǎng)的重要基地，國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理專業(yè)的建設(shè)越來(lái)越受到重視。國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理專業(yè)現(xiàn)有的人才培養(yǎng)方案實(shí)施情況與效果很好。根據(jù)航運(yùn)國(guó)際化，船舶大型化、高速化、智能化的發(fā)展趨勢(shì)，要求國(guó)際航運(yùn)人才面向世界，依靠智慧和能力自主決策，隨機(jī)應(yīng)變，科學(xué)地綜合處理各種事務(wù)。
因此有必要對(duì)國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理專業(yè)進(jìn)行優(yōu)化改革。國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理專業(yè)畢業(yè)生的主要就業(yè)崗位是：港口企業(yè)一線操作，如泊位、船舶、堆場(chǎng)等策劃和閘口作業(yè)、理貨等；航運(yùn)企業(yè)一線操作，如船舶調(diào)度、商務(wù)審核、租船操作、單證操作、箱管等；貨代及船代企業(yè)，如攬貨、報(bào)關(guān)、單證操作、外勤、內(nèi)勤等。隨著國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際物流業(yè)的快速發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)人才的需求與日俱增。據(jù)國(guó)家人事部研究結(jié)果，目前我國(guó)有十類人才是明顯短缺的，其中就有國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)人才。據(jù)有關(guān)專家預(yù)測(cè)，上海未來(lái)五年內(nèi)國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理人才需求至少在60萬(wàn)，而目前上海貨代人才不足1萬(wàn)名，由于十分搶手，此類人才的月薪一般在5000元左右，最低也在2000元以上。
經(jīng)濟(jì)全球化和市場(chǎng)一體化正在推動(dòng)各國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，特別是跨國(guó)公司已經(jīng)成為現(xiàn)代國(guó)際投資、國(guó)際生產(chǎn)、國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際技術(shù)轉(zhuǎn)讓中最活躍最有影響的力量，正以前所未有的速度和能量作用于全球各地和各行各業(yè)，使得世界經(jīng)濟(jì)更為密切�？鐕�(guó)公司在全球?qū)嵤┵Y源配置，優(yōu)化全球供應(yīng)鏈，生產(chǎn)國(guó)際化的趨勢(shì)越來(lái)越明顯戰(zhàn)略，使得國(guó)際貿(mào)易迅速增長(zhǎng)，從而促進(jìn)了全球物流業(yè)的增長(zhǎng)，并延長(zhǎng)了物流供應(yīng)鏈，使物流服務(wù)在全世界范圍內(nèi)展開(kāi)。國(guó)際貨物的全球流動(dòng)，產(chǎn)生了巨大的國(guó)際物流需求，為國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理提供了充沛貨源。在國(guó)際經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易形勢(shì)比較樂(lè)觀的情況下，中國(guó)經(jīng)濟(jì)保持持續(xù)增長(zhǎng)的勢(shì)頭，最近一兩年都保持9%左右的增長(zhǎng)率，“中國(guó)因素”對(duì)全球貿(mào)易和航運(yùn)的影響有目共睹，而且中國(guó)的外貿(mào)依存率是70%左右。這些數(shù)據(jù)表明，主要經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易體貨物運(yùn)輸情況更加強(qiáng)勁，對(duì)我國(guó)航運(yùn)的支撐有很大的積極作用。所以，我國(guó)航運(yùn)業(yè)的繁榮正迫切需要相應(yīng)的大量的行業(yè)從事者。
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