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物流開題報告
在人們素養(yǎng)不斷提高的今天，接觸并使用報告的人越來越多，報告中涉及到專業(yè)性術語要解釋清楚。你所見過的報告是什么樣的呢？以下是小編為大家整理的物流開題報告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
物流開題報告1
一、國外研究現狀
在物流發(fā)展的同時，西方發(fā)達國家的物流成本控制研究經歷了：了解物流成本實際狀況、物流成本實際核算、物流成本管理、物流收益評估、物流盈虧分析等五個階段。雖然很多物流企業(yè)開始分析其物流體系，但大多數情況下這種分析是根據經驗和直覺進行的，分析過程中很少使用分析模型或工具。雖然西方學術界開發(fā)了許多有效的分析模型、工具和決策支持系統(tǒng)，論述這些工具、模型和決策支持系統(tǒng)的著作也很少，但是工業(yè)界還未真正了解和應用這些技術，因而目前部分企業(yè)物流成本控制達到第四個階段，而多數企業(yè)的物流成本控制還都處于第三階段，還沒有達到第四、第五階段。雖然現在對物流成本構成有了更加全面的理解，但是由于許多會計核算方法不健全成為解決物流成本的障礙，現在對物流過程進行有效的成本管理控制仍然存在困難。
二、國內研究現狀
我國現代物流經過數十年的發(fā)展，已經迎來了物流業(yè)的春天。近十年來國家經濟持續(xù)穩(wěn)定的高速增長、電子商務的興起、加入世貿組織等等，為我國物流業(yè)激起一個又一個的浪潮。目前由于政策環(huán)境與經濟環(huán)境的改善，企業(yè)改革日益深化，為物流企業(yè)發(fā)展建立了良好的宏觀環(huán)境與微觀基礎，物流事業(yè)的發(fā)展形勢越來越好。
然而對于物流成本控制而言，我國企業(yè)的物流成本控制大多還處于了解物流成本實際狀況的階段，即對物流活動的重要性認知的階段，只有少部分企業(yè)達到了物流成本核算，即了解并解決物流活動中存在問題的階段（但核算水平很低，了解和解決問題的層次也不深），物流部門遠遠落后于生產部門，物流成本管理也遠遠落后于生產管理。對物流成本核算的相關理論和實務探討非常薄弱，對物流成本的計算沒有明確規(guī)定，對物流成本的計算方法的研究大多是基于日本的。
三、選題背景與意義
隨著人們物流管理意識的增強，降低物流成本已經成為物流管理的首要任務。無論采取什么樣的物流技術與管理模式，最終的目的都不在與這種模式與技術本身，而是要通過物流系統(tǒng)的整體優(yōu)化，在保證一定的物流服務水平的前提下實現物流成本的降低。可以說，整個物流技術和物流管理的發(fā)展過程就是不斷追求物流成本降低的過程。
同時伴隨著新經濟時代的到來，經濟全球化、市場一體化的趨勢日益加強，企業(yè)面對變化無常、競爭激烈的市場環(huán)境以及顧客需求多樣化、個性化消費水平的不斷提高，其傳統(tǒng)的、機械的采購、生產、物流模式己經難以適應市場的需要。企業(yè)必須快速把握市場的真實需求，縮短產品的開發(fā)周期、采購供應周期、生產加工周期、流通配送周期，全面降低企業(yè)作業(yè)鏈過程的成本，才能提高企業(yè)的生存能力和競爭能力。在傳統(tǒng)的企業(yè)成本管理模式下，企業(yè)往往過于強調通過產量的擴大來降低單位產品所分攤的固定成本，通過采用廉價勞動力和原材料等措施降低企業(yè)的生產成本，從而獲得預期的利潤。但是，隨著企業(yè)間的競爭越來越激烈，單純通過擴大產量來形成規(guī)模經濟而不考慮市場對產品接受程度和競爭對手的策略的做法，己經被證明是行不通的，通過改進產品的設計和控制生產過程中的浪費來降低成本的手段所能起的作用和降低成本的空間也越來越小。因此，人們意識到，為保持企業(yè)的生存能力和競爭能力，必須為企業(yè)尋找新的利潤源泉。
通過多年的研究，發(fā)現在企業(yè)物資的流動過程中所發(fā)生的成本并不會增加顧客的價值，并且企業(yè)物流活動所發(fā)生的成本占企業(yè)總成本的比例較大。由此引發(fā)了學術界對企業(yè)物流的研究，同時，實務界也在積極地研究如何規(guī)劃和實施本企業(yè)的物流戰(zhàn)略。另一方面，各國政府為搞活本國的經濟，通過“大流通促進大生產”，希望對本國基礎建設的投資來帶動國家的經濟發(fā)展，也迫切需要研究如何發(fā)展物流戰(zhàn)略。通過幾十年研究的積累，物流學界對企業(yè)物流成本管理的認識，形成了“第三利潤源”、“物流冰山”、“效益背反”等理論。國內企業(yè)一般沒有單獨對物流成本進行核算，往往都是和企業(yè)其它成本一同核算，沒有單獨設立核算項目。即使有些企業(yè)將物流成本劃分出來進行單獨核算也往往應用比較傳統(tǒng)的分步法或品種法等，導致物流成本核算的'嚴重失真。
對于恩希愛這個外資企業(yè)，雖然在日本的市場已經完全打開，但對于中國這個陌生市場，要打開這個市場就必須降低成本，提高競爭力。由于長期以來企業(yè)重生產和銷售，輕流通，導致企業(yè)的物流成本偏高。目前，我國生產企業(yè)生產中直接勞動成本占總成本的比重不到10%，而物流費用達到了40%。在當今激烈的市場競爭下，物流成本的降低比銷售額的提高更容易。這意味著在激烈的競爭中誰降低了物流費用，誰就降低了成本，誰就會在競爭中取勝。
從分析物流成本入手，進行物流成本管理，改善企業(yè)物流，具有重要的意義。物流成本計算是物流成本管理的基礎，但在我國現行的會計制度下，難以按照物流成本的內涵完整地計算出物流成本，而且按照傳統(tǒng)成本法分攤出來的物流成本，也不能滿足物流管理的需要。這種狀況不僅打擊企業(yè)進行物流成本計算的積極性，更重要的是由于缺乏物流成本這一基礎數據，影響了企業(yè)物流管理、物流系統(tǒng)再造等決策的科學性和正確性，從而制約了企業(yè)物流管理水平的提高和企業(yè)競爭力的加強。
因此，開展企業(yè)物流成本計算研究，確定其成本構成，可以有效地降低企業(yè)成本，提高資金利用率和提升企業(yè)競爭力。
四、研究目的與內容
傳統(tǒng)的物流成本核算方法或是以一定比例和標準從總成本中抽取，或只是部分的記錄、核算物流成本，無法準確的計算企業(yè)物流真實成本。本文在借鑒、分析現有物流成本及其計算的相關理論基礎上，對我國企業(yè)物流成本的構成進行深入剖析，并在揭示我國企業(yè)物流成本核算的現狀和存在的主要問題后，試圖在不改變現行財務制度的條件下，為企業(yè)提供適合自己的物流成本核算方法，以便激勵企業(yè)進行物流成本核算，實施物流成本管理，從而提升自身的競爭力。
本文主要從以下幾個方面對其進行研究：
�。�1）物流成本的概念、企業(yè)物流成本的影響因素與特征和我國企業(yè)物流成本核算的現狀。
�。�2）企業(yè)物流成本分類及物流成本的構成和物流成本的核算范圍。
（3）物流成本核算的方法和幾種方法之間的差異和比較。
（4）用會計和統(tǒng)計相結合的方法對恩希愛有限公司的物流成本分析。
物流開題報告2
畢業(yè)設計題目：第三方物流發(fā)展的現狀及對策的研究與設計
1、選題依據與意義
隨著我國市場經濟體系的不斷完善，近幾年來第三方物流在我國出現了蓬勃發(fā)展的趨勢。但是，由于我國的第三方物流起步較晚，而且加上內外部環(huán)境一些影響因素的存在，導致第三方物流業(yè)在發(fā)展過程中出現了諸多問題，這些問題的存在，嚴重影響了行業(yè)的發(fā)展。特別是自中國加入ＷＴＯ以后，越來越多的國外物流企業(yè)進入，使得我國物流業(yè)的國際化競爭更加激烈。因此，做為無論是對于經濟管理部門還是企業(yè)而言，為改變現狀，贏得發(fā)展，必須科學合理地分析現狀，并采取相應的措施，進行改革與創(chuàng)新，以迎接新的機遇與挑戰(zhàn)。本文根據相關理論結合實際，分析了我國第三方物流的發(fā)展中存在的`問題，并提出了相應的對策建議。
2、設計實施的方法與主要內容
�。�1）研究方法
本文主要采用觀察法、訪談法、實地考察法等方法，同時查閱有關書籍、文獻資料收集第三方物流的發(fā)展現狀并給出建議的的相關資料。
�。�2）研究內容
引言：本文研究的意義
一、第三方物流的綜述
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二、我國第三方物流的發(fā)展現狀
�。ㄒ唬┛傮w規(guī)模小，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>
�。ǘ┬枨蟮牟黄胶庑暂^強。
�。ㄈ┬袠I(yè)集中度較低。
三、我國第三方物流業(yè)存在的問題
�。ㄒ唬┗A設施不完善
（二）企業(yè)規(guī)模較小，服務水平低
（三）缺乏現代化物流知識和專業(yè)物流管理人才
(四) 國家在物流方面的法律，法規(guī)不健全
四、我國第三方物流的發(fā)展對策
�。ㄒ唬┘訌娀A設施建設
�。ǘ⿲τ谄髽I(yè)規(guī)模較小，服務水平低這一瓶頸，可以發(fā)展戰(zhàn)略同盟關系，合理利用社會存量資源。
�。ㄈ┲匾暼瞬诺呐囵B(yǎng)，實施人才戰(zhàn)略
�。ㄋ模┯嘘P部門應健全法律法規(guī)
五、結束語：
我國第三方物流業(yè)的興起是社會發(fā)展的必然趨勢，但是我國第三方物流發(fā)展的存在著諸多的困難，既有物流供需雙方經營觀念、經營模式的問題，又有物流發(fā)展環(huán)境和法律制度方面的障礙問題。但是在面對這些問題時需要政府、企業(yè)和相關中介組織的有機協同，政府政策真正滿足企業(yè)需求，企業(yè)的外部環(huán)境得到優(yōu)化，中介組織發(fā)揮應有的作用，改進和完善企業(yè)的內部管理，形成相關組織的合力作用，只要這樣不斷的自我改進第三方物流企業(yè)才能在未來的發(fā)展中占據一席之地。
3、預期結果和完成進度
(1)20xx年1月中旬 確定論文題目
(2)20xx年3月 初 ―20xx年3月15日 準備完成開題報告
(3)20xx年3月16日―20xx年3月23日 完成畢業(yè)論文的開題報告
(4)20xx年3月 24日―20xx年4月3 日 完成畢業(yè)論文的初稿
(5)20xx年4月3日―20xx年4月25日 修改畢業(yè)論文初稿，并最終定稿
(6)20xx年5月9 日―20xx年5月10日 進行畢業(yè)論文評審
4、指導教師意見
指導教師簽名：
年 月 日
5、系室意見
負責人簽名：
年 月 日
注：本表一式兩份，一份院部留存，一份存學生檔案。 教務處制
物流開題報告3
一、研究的目的及意義
航空物流是以機場為主體，依托機場航線網絡及航空運輸優(yōu)勢，借助現代的信息技術，整合多種運輸方式及相關資源，連接供給主體和需求主體，使原材料、產成品及相關信息從起點至終點有效流動的過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息和資金交換等方面有機結合，形成完整的服務供應鏈，為用戶提供“一站式”、“門到門”服務為特征的一體化物流解決方案。與傳統(tǒng)航空貨運相比，航空物流不僅要完成貨物的空中運輸，而且還要參與物流運作的傘過程，對物流運作進行總體設計和管理，因此，航空物流更加強調物流功能的整合和合作關系的協調。
航空物流是衡量一個國家或地區(qū)市場開放程度、經濟發(fā)達程度和物質交換便利程度的重要標準，它能夠有效地降低企業(yè)的綜合成本，有助于加快航空產業(yè)結構的調整升級，從而有力地推動內外貿易的發(fā)展。隨著經濟的快速發(fā)展和科技的進步，物流產業(yè)作為現代經濟中的一個新興的服務產業(yè)，其作為“第三利潤源”所起的作用越來越大。
目前，我國航空物流業(yè)正處于傳統(tǒng)航空貨運向現代物流轉變過程中。努力探索我國航空物流管理及運營模式，以及可持續(xù)發(fā)展的對策將具有重要的理論和現實意義。
競爭的漩渦航空公司的貨運業(yè)務專注于城市對機場與機場之間的航空貨物運輸，航空運輸因其快捷、安全而獲得競爭優(yōu)勢。國民經濟的.穩(wěn)步增長、經濟全球化的逐步推進、地區(qū)產業(yè)結構的調整都給航空貨運業(yè)帶來無限的機遇。而另一方面，航空公司間運力投入的急速增加、貨運代理人專業(yè)化程度的提高和經營規(guī)模的擴大、客戶對航空貨運服務要求越來越苛刻，都導致了航空貨運業(yè)競爭形勢的日趨惡化。
為了在激烈的市場競爭中占有優(yōu)勢，獲取更多利潤，航空公司使盡渾身解數，服務制勝、質量制勝、價格制勝等等，各種競爭策略層出不窮。而經過一個接一個回合的競爭，航空公司們不免發(fā)現，從來都沒有一個可以獲得長期競爭優(yōu)勢的競爭策略，航空公司之間的競爭結果是服務質量上去了、市場價格下來了，而利潤卻不升反降!
如何提高航空公司的競爭力是一個重大課題。本文從分析航空物流與供應鏈基本理論入手，將兩者結合進行分析，探索航空物流發(fā)展現狀與存在的問題，并相應的提出供應鏈模式下的發(fā)展對策，最后對通過A航空公司采用供應鏈模式取得的巨大成效來驗證供應鏈模式的航空物流的正確性。
二、國內外研究現狀和發(fā)展趨勢
到現在為止，國內外關于本課題的研究基本上都是涉及到其中的一部分，大致上可以把相關的研究成果分為以下四種情況：
(1)從可持續(xù)發(fā)展角度研究航空物流。比如曹學明、王喜富的《中國航空物流可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究》中在分析我國航空物流發(fā)展現狀、競爭優(yōu)勢基礎上，結合最新頒布實施的《民用機場管理條例》，深入探討了我國航空物流管理與運營模式的發(fā)展方向，提出了我國航空物流可持續(xù)發(fā)展的對策。
(2)探索民航貨運企業(yè)轉型為現代航空物流企業(yè)。隨著GDP的逐年飛速增長，我國國民經濟中對航空貨運的需求迅速增加，我國貨運航空業(yè)步入了新一輪的上升周期，這對促進我國貨運航空企業(yè)轉化為現代物流企業(yè)而言，迎來了新的發(fā)展機遇。然而，從目前情況來看，國內的航空貨運企業(yè)與國外的現代航空物流企業(yè)，如FedEx和UPS相比，在運營模式上存在著很多問題，這些問題的存在嚴重制約著我國航空貨運企業(yè)向現代航空物流企業(yè)的轉變。如田蒙的《從傳統(tǒng)航空貨運到現代航空物流--從現代物流理論的發(fā)展看中國國有航空貨運公司的轉型》一文試圖在現代物流理論的框架下，對我國民航貨運企業(yè)轉型為現代航空物流企業(yè)的重要改進方向給出一個探索性的闡述，并給出相關結論和政策建議。
(3)介紹航空運輸企業(yè)發(fā)展現代物流的戰(zhàn)略方法。此類文章一般采用SWOT分析方法，對深航空物流的優(yōu)劣勢、機遇和威脅分析，明確發(fā)展航空物流的有利和不利因素，進一步提出相應的發(fā)展戰(zhàn)略。如張紅亮的《航空運輸企業(yè)發(fā)展現代物流戰(zhàn)略研究》中通過對目前中國航空運輸企業(yè)所處環(huán)境的分析，針對航空物流的現狀，闡述了航空運輸企業(yè)發(fā)展現代物流的必要性和重要性。分析了航空運輸企業(yè)發(fā)展的一般模式，在此基礎上制定出相應的物流發(fā)展戰(zhàn)略，如服務品牌戰(zhàn)略、與第三方物流合作戰(zhàn)略、供應鏈管理戰(zhàn)略等。再如范軍的《我國航空貨運發(fā)展形勢及策略》中認為隨著社會經濟的發(fā)展航空貨物運輸從最初作為航空公司業(yè)務的補充已發(fā)展成為航空運輸市場的重要組成部分和現代社會經濟發(fā)展的重要支柱之一，面對我國經濟社會的進一步發(fā)展要求和形勢全面整合和提升我國航空貨運業(yè)，從戰(zhàn)略的高度發(fā)展航空貨運已成為當務之急。
(4)對于不同國家或中國不同區(qū)域的航運市場進行研究。許多學者通過研究不過國家的航空貨運市場發(fā)展格局將我國航運市場情況與其他國家進行比較，來對我國航空物流的現狀還發(fā)展趨勢進行描述，并提出相應對策。比如尚煜、盧潔在《我國及美歐亞航空貨運市場發(fā)展格局研究》主要對世界上主要的航空貨運市場美國、歐洲和亞洲進行分析，而后探討了我國航空貨運市場現狀及發(fā)展趨勢;對我國不同區(qū)域的航空市場也有眾多學者進行了探討，比如梁丹婷的《大珠江三角洲航空物流現狀分析及其發(fā)展對策》一文中從區(qū)域的角度對大珠三角地區(qū)航空物流的發(fā)展現狀進行分析，為各機場的發(fā)展量身定位，并提出區(qū)域航空物流資源整合的措施，促進本區(qū)域五大機場之間的分工合作，從而達到共同發(fā)展的目標。
三、主要研究內容(大綱)
第1章 緒論
1.1 研究背景
1.2 研究目的與意義
1.3 研究內容與研究框架
1.3.1 研究內容
1.3.2 研究框架
第2章 基本理論概述
2.1 航空物流基本理論
2.1.1 航空物流的含義
2.1.2 航空物流的特點
2.1.3 航空物流的地位和作用
2.2 供應鏈基本理論
2.2.1 供應鏈的含義
2.2.3 供應鏈管理的含義
2.2.4 供應鏈管理的特點
2.3 供應鏈模式下航空物流淺析
2.3.1 航空物流供應鏈管理的含義
2.3.2 航空物流供應鏈成員
2.3.3 航空物流供應鏈管理實施
第3章 航空物流現狀與問題
3.1 航空物流發(fā)展現狀
3.2 航空物流存在的問題
3.2.1 硬件設施基礎差
3.2.2 競爭力不足
3.2.3 物流資源整合程度低
3.2.4 專業(yè)人才不足
第4章 供應鏈模式下航空物流發(fā)展對策
4.1 加快基礎設施和物流信息化平臺建設
4.2 建立企業(yè)聯盟，實現航空企業(yè)的強強聯合
4.3 加強航空物流資源的優(yōu)化整合
4.4 注重航空物流人才培養(yǎng)
第5章 案例研究
5.1 A航空公司簡介及問題分析
5.2 A航空公司供應鏈解決方案
5.2.1 物流供應鏈內外部環(huán)境分析
5.2.2 供應鏈方案描述
5.3 A航空公司供應鏈方案評價
第6章 總結與展望
四、論文的進度安排
論文收集資料、完成任務書及開題報告 20xx.3.18-4.07 第3-5周
完成論文的初稿(手寫) 20xx.4.08-5.05 第6-9周
完成論文的二稿 20xx.5.06-5.26 第10-12周
完成論文的終稿 20xx.5.27-6.09 第13-14周
指導教師、評閱老師評閱，畢業(yè)答辯并匯總成績。
五、現有條件
1、管理學院計算機機房，目前管理學院計算機機房具有130臺計算機，方便了上網查閱資料和整理論文的需要。
2、圖書館，圖書館內的藏書、數字圖書及各種電子期刊資料，資料豐富。
六、參考文獻
[1]孔繁榮：國際航空物流發(fā)展狀況及趨勢.商品儲運與養(yǎng)護,20xx(6)
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[8]Anming Zhang，Lawrence Leung：Air Cargo Alliance and Competition in Passenger Markets.Transportation Research,20xx(40)：83-100
[9]白楊：從航空運輸走向綜合物流.中國民用航空，20xx(4)
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[11]余潤：中國航空貨運業(yè)的競爭格局與發(fā)展趨勢研究.上海：上海交通大學,20xx：5-13
[12]聶金艷：冷鏈物流，航空物流發(fā)展的下一個增長點.空運商務，20xx(1)：50-51
物流開題報告4
一、研究背景
并行工程是世界市場競爭日益激烈的產物，20世紀80年代，各國企業(yè)為了更好的適應市場的變化，贏得競爭優(yōu)勢，紛紛采用新思想、新方法、新技術來改善自己的產品開發(fā)模式。在CAD和CIMS技術基礎上，制造業(yè)領域涌現出了一批先進的制造技術和方法，從根本上改變著企業(yè)傳統(tǒng)的串行作業(yè)模式。在此基礎上，并行工程的理念應運而生。
二、研究的目的和意義
(一)研究目的
(二)研究意義
三、國內外研究綜述
四、參考文獻
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五、研究內容和研究方法
六、研究方案
物流開題報告5
一、選題目的：
物流沙盤模擬實訓是一門重要的管理類專業(yè)實踐課程。
二、背景：
我的角色與任務： 在我們小組中我掛名的角色是 cso，但是我所承擔的任務包括有：主要是配單與運輸路 線的計劃； 關注現金流與貸款的賬期； 與組員一起進行市場的預測分析； 選擇匹配的訂單等。
三、沙盤任務流程：
每一季度：支付應交稅，選 擇投標城市，參加訂單競爭，短 期貸款/支付利息，更新應收款/ 應付款，購買/租賃倉庫，購買/ 租賃運輸工具， 購買/租賃辦公室，人員招聘，支 物流沙盤實訓總的操作時間總共有九天，前面的七天都是在教學模式下的操作，最后的 兩天是比賽的模式。
第一年第一季度都是只能投北京的廣告，想要拿到訂單就要在廣告費上盡量的壓低。因 為在物流沙盤之前有企業(yè)管理實訓，所以在投廣告的時候，還沒有反應過來是投越低的價格 就越容易得到訂單，所以在第一次操作的時候投廣告就慢了很多；而且對于運輸路線也不熟 悉，不知道需要投哪條路線上的城市所以就有點盲目。 剛開始我們的經營是有些混亂的，因為沒有考慮到其他的因素，只想拿到訂單，所以投 的訂單很散費用又很低，都是投的' 1m。公示的時候得到的訂單挺多的，但是城市都不集中， 導致很難進行配單和車輛路線的選擇，像有北上的訂單但是才一票貨而且很少，就很浪費車 輛和燃油費。
有一個季度中標的訂單每個區(qū)域都有一兩票的貨，那時候差點弄死我們自己， 短貸了 80m 才能把一個季度的訂單全部做完，虧得吐血。這樣又造成了負債過多現金不夠的 狀況，影響了后面季度的運營。 在沙盤模擬中，所有的費用支付都需要現金，所以有錢在手是非常非常重要的。我在我 們組也是兼職注意現金流的。
在第一年第一季度盡可能的不要借短貸，所以就要掂量著投標和營運，要盡量節(jié)省租賃車輛 和燃油費用。但是也有遇到問題的時候，第四季度的時候我忘記注意現金的情況了，沒有及 時提醒 ceo 借長貸就進入了下一季度， 導致在第二年第一季度還不起短貸， 而且還不能貼現， 也是這時候才知道物流沙盤與企業(yè)管理沙盤在借貸還貸和貼現上是有不同的，后者可以跳過 短期貸款/支付利息這一步先進行更新應收款/應付款里的貼現， 但是前者是必須一步一步來。
就這樣我們組雖然得到了很好的訂單但是 卻不能做下去，是十分遺憾的，以此為戒，我后來 不敢大意現金的動態(tài)。 最后兩天的比賽模式中，我們組開始是還不錯的，但是后來卻出現了很多問題，因為只 有一臺電腦所以有些操作不能同時進行，也由于不習慣就浪費了很多時間，導致停運了兩個 季度造成了很大的損失，后來我們組就一直處于不死不活的狀態(tài)，反正是沒有破產但是所有 者權益一直起起落落。
五、學習與反�。�
六、心得體會：
在實訓中學到了市場營銷的知識。 把自己所學過的相關知識運用到了實際的操作中。 發(fā)現了自己的能力不足之處。 體會到了團隊合作的快樂。
物流開題報告6
一、選題的目的和意義
現在的平面設計論文中，單純的平面元素已經滿不能滿足人們的視覺感受，需要借助“空間”的力量來刺激人們的生理需求和心理感知，因此，設計師們現在都在有意無意地追求著“不平”的效果，充分反映變化中的世界。
在平面設計中，空間的表現能夠表達出設計者的個人風格和藝術特色，它能在傳達信息的同時產生藝術美感�？臻g的合理表現是需要設計者付出心血的。在一幅平面設計作品中，不能只看到圖形、文字、色彩而不注重空間的關系，如果在畫面上的各元素之間沒有強弱、大小、疏密之分，沒有合理的空間組織，會使各元素之間產生混亂，缺乏明確的層次和組織關系，不能夠突出主題，造成視覺效果的混亂，更不能產生有張有弛的美感。畫面在空間的安排上大小、疏密得當，空間層次分明，才能使主題突出，才能產生一種節(jié)奏和韻律美，形成藝術空間美感。因此我們在創(chuàng)作平面作品時，視覺空間的創(chuàng)造是不可或缺的部分。為了增強視覺的震撼力，空間關系的變換就成了重要的手段。
二、該題目國內外的相關研究動態(tài)
國內通過色彩冷暖明暗虛實強調立體感國外負空間矛盾空間循環(huán)強調空間感
三、選題擬解決的主要問題或創(chuàng)新之處
①如何使平面設計中的空間表現更實用
�、谌绾问蛊矫嬖O計中的空間表現更容易被大眾接受③如何融合東西方迥異的思想和理念
四、內容提綱
一、平面設計中的空間表現的定義
1、何為平面設計中的`空間表現
2、如何做好平面設計中的空間表現
3、做好平面設計中的空間設計的意義
二、空間表現的內涵淺析
1、中外空間表現的定位
2、中外空間表現的研究方向
3、中外空間表現的差異
三、當今社會空間表現的社會認同程度簡析
1、實用性空間表現的利與弊
2、時尚型空間表現的利與弊
3、重復型空間表現的利與弊結論這玩意真心不好寫啊
五、寫作過程中可能遇到的困難和問題以及解決的措施
1.網絡連接中斷
2.斷電
3.想寫的字不會寫
4.剛復制的內容卻粘貼不到指定的位置
5.鼠標壞了
6.鍵盤線斷了
7.手抽筋了
8.槍手回家走親戚了
六、主要參考文獻
《豆瓣文庫》
《新華字典》
《平面設計中的空間表現技巧100講》
《平面設計中的空間表現東西方文化薈萃》
物流開題報告7
1、本課題中物流外包的定義及其特點：
物流外包是指即制造公司或銷售等公司為集中資源、節(jié)省管理費用，增強核心競爭能力，將其物流業(yè)務以合同的方式委托給專業(yè)的物流公司運作的業(yè)務委托和合約執(zhí)行方式。
2、研究本課題的實際意義：
首先，物流外包的產生與發(fā)展建立在其為制造或者銷售公司提供了穩(wěn)定而又長遠的供應鏈的基礎之上，也正是這個原因，它使得相關公司有了更多的精力去發(fā)展自己的核心競爭優(yōu)勢。而21世紀是一個特殊的時期，公司之間的競爭開始轉型，傳統(tǒng)的資本競爭、技術競爭等受到了供應鏈競爭的強力挑戰(zhàn)。為此，公司的決策者必須看到自己的供應鏈運轉是否高效，供應鏈成本是否低廉。正是這種競爭因素的轉變，物流外包的意義更加凸顯。
此外，物流外包由于建立在了更專業(yè)更精細的信息技術優(yōu)勢之上，它為公司提供了質量更高風險更小的貨源。這兩種因素，都是決定一個公司榮辱興衰的關鍵。不得不說，物流外包讓生產加工所承擔的風險更小，公司優(yōu)化自身形象和提高利潤的機會更多。
物流外包還為公司最恰當地配置資源提供了更大可能。公司不需要過分研究與自身核心競爭優(yōu)勢無關的資源配置。顯而易見，這不僅使得社會資源得到更有效利用，也為公司大幅度減小了成本。
對于物流外包中的第三方物流，他們得到了穩(wěn)定的客戶和更多地與貨物相關的采購和運輸等經驗，他們也相應會提高效率，減小成本和風險。
綜上所述，物流外包是長期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務委托和合約執(zhí)行方式。在某些領域，研究它的相關問題是一個公司走向興旺發(fā)達的過程中必須肩負的重要任務。
3、本課題的主要內容：
數據統(tǒng)計表明：我國大中型公司試試物流外包的比重不足20%，這是很不正常的現象。很多公司沒有認識到物流外包的種種益處，導致資本損耗過大，從而加大了成本。這對公司，對社會，對資源無疑都是很大的損失。為了使更多的公司增強物流外包意識，提高他們的運轉效率，本課題的研究十分必要，也將為更多的制造或者銷售公司提供準確而又實用的物流外包知識參考。
本課題介紹了如何讓培養(yǎng)公司領導人的物流外包意識，為什么要開展物流外包，如何準確把握公司開展物流外包的時機，如何選擇適合本公司的物流公司，如何與與之對應的第三方物流建立良好的合作關系，如何建立建設物流外包的信息系統(tǒng)，物流外包有哪些需要注意的`問題。
４、本課題的重點和難點：
正如上面所說，物流外包在我國并未在相關公司實現普及，更為嚴重的問題是，很多公司領導層的頭腦中根本沒有物流外包的整體概念。沒有意識式發(fā)展的致命傷，公司還會長時間處于自營物流的低效率高成本的運作中發(fā)展。這就會使得公司走向更強大的過程中受到累贅因素的制約，不能畢其功發(fā)揮核心競爭優(yōu)勢。此外，我國的物流外包體制尚不健全，公司與物流公司之間的合作管理還比較混亂，很多公司與第三方物流公司不能建立長期的、戰(zhàn)略的合作伙伴關系。
所以，如何向公司決策者灌輸物流外包意識，引導他們準確把我物流外包時機是本課題的重點。如何構建公司與物流公司建立行之有效的合作的基本模式，使保持他們長期合作，互相滲透，互利互惠的合作關系是本課題的重點和難點。
在這兩個點上，本課題將詳細闡述物流外包一時的培養(yǎng)，實際的選擇以及物流外包公司與物流公司的基本合作模式，為公司和第三方物流公司提供參考。
�。�、課題研究步驟：
第一步：實地參觀部分大中型公司，通過問卷調查公司內部工作人員進一步了解該公司的物流供應狀態(tài)。
第二步：將調查的公司分類：物流外包程度高的，物流外包程度較高的，沒有開展物流外包的。
第三步：分別研究將他們的公司競技狀態(tài)，工作人員收入，內部工作管理秩序和工作氣氛，從而推斷他們的公司運轉效率。
第四部：制定符合實際的宣傳物流外包意識計劃和物流外包的合作模型。
物流開題報告8
一、研究的目的及意義
航空物流專業(yè)是以機場為主體，依托機場航線網絡及航空運輸優(yōu)勢，借助現代信息技術，整合多種運輸方式及相關資源，連接供給主體和需求主體，使原材料、產成品及相關信息從起點至終點有效流動的過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息和資金交換等方面有機結合，形成完整的服務供應鏈，為用戶提供“一站式”、“門到門”服務為特征的一體化物流專業(yè)解決方案。與傳統(tǒng)航空貨運相比，航空物流專業(yè)不僅要完成貨物的空中運輸，而且還要參與物流專業(yè)運作的傘過程，對物流專業(yè)運作進行總體設計和管理，因此，航空物流專業(yè)更加強調物流專業(yè)功能的整合和合作關系的協調。
航空物流專業(yè)是衡量一個國家或地區(qū)市場開放程度、經濟發(fā)達程度和物質交換便利程度的重要標準，它能夠有效地降低企業(yè)的綜合成本，有助于加快航空產業(yè)結構的調整升級，從而有力地推動內外貿易的發(fā)展。隨著經濟的快速發(fā)展和科技的進步，物流專業(yè)產業(yè)作為現代經濟中的一個新興的服務產業(yè)，其作為“第三利潤源”所起的作用越來越大。
目前，我國航空物流專業(yè)業(yè)正處于傳統(tǒng)航空貨運向現代物流專業(yè)轉變過程中。努力探索我國航空物流專業(yè)管理及運營模式，以及可持續(xù)發(fā)展的對策將具有重要的理論和現實意義。
競爭的漩渦航空公司的貨運業(yè)務專注于城市對機場與機場之間的航空貨物運輸，航空運輸因其快捷、安全而獲得競爭優(yōu)勢。國民經濟的穩(wěn)步增長、經濟全球化的逐步推進、地區(qū)產業(yè)結構的調整都給航空貨運業(yè)帶來無限的機遇。而另一方面，航空公司間運力投入的急速增加、貨運代理人專業(yè)化程度的提高和經營規(guī)模的擴大、客戶對航空貨運服務要求越來越苛刻，都導致了航空貨運業(yè)競爭形勢的日趨惡化。
為了在激烈的市場競爭中占有優(yōu)勢，獲取更多利潤，航空公司使盡渾身解數，服務制勝、質量制勝、價格制勝等等，各種競爭策略層出不窮。而經過一個接一個回合的競爭，航空公司們不免發(fā)現，從來都沒有一個可以獲得長期競爭優(yōu)勢的競爭策略，航空公司之間的競爭結果是服務質量上去了、市場價格下來了，而利潤卻不升反降!
如何提高航空公司的競爭力是一個重大課題。本文從分析航空物流專業(yè)與供應鏈基本理論入手，將二者結合進行分析，探索航空物流專業(yè)發(fā)展現狀與存在的問題，并相應的提出供應鏈模式下的發(fā)展對策，最后對通過A航空公司采用供應鏈模式取得的巨大成效來驗證供應鏈模式的航空物流專業(yè)的正確性。
二、國內外研究現狀和發(fā)展趨勢
到目前為止，國內外關于本課題的研究基本上都是涉及到其中的一部分，大致上可以把相關的研究成果分為以下四種情況：
(1)從可持續(xù)發(fā)展角度研究航空物流專業(yè)。例如曹學明、王喜富的《中國航空物流專業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究》中在分析我國航空物流專業(yè)發(fā)展現狀、競爭優(yōu)勢基礎上，結合最新頒布實施的《民用機場管理條例》，深入探討了我國航空物流專業(yè)管理與運營模式的發(fā)展方向，提出了我國航空物流專業(yè)可持續(xù)發(fā)展的對策。
(2)探索民航貨運企業(yè)轉型為現代航空物流專業(yè)企業(yè)。隨著GDP的逐年飛速增長，我國國民經濟中對航空貨運的需求迅速增加，我國貨運航空業(yè)步入了新一輪的上升周期，這對促進我國貨運航空企業(yè)轉化為現代物流專業(yè)企業(yè)而言，迎來了新的發(fā)展機遇。然而，從目前情況來看，國內的航空貨運企業(yè)與國外的現代航空物流專業(yè)企業(yè)，如FedEx和UPS相比，在運營模式上存在著很多問題，這些問題的存在嚴重制約著我國航空貨運企業(yè)向現代航空物流專業(yè)企業(yè)的轉變。如田蒙的《從傳統(tǒng)航空貨運到現代航空物流專業(yè)——從現代物流專業(yè)理論的發(fā)展看中國國有航空貨運公司的轉型》一文試圖在現代物流專業(yè)理論的框架下，對我國民航貨運企業(yè)轉型為現代航空物流專業(yè)企業(yè)的重要改進方向給出一個探索性的闡述，并給出相關結論和政策建議。
(3)介紹航空運輸企業(yè)發(fā)展現代物流專業(yè)的戰(zhàn)略方法。此類文章一般采用SWOT分析方法，對深航空物流專業(yè)的優(yōu)劣勢、機遇和威脅分析，明確發(fā)展航空物流專業(yè)的有利和不利因素，進一步提出相應的'發(fā)展戰(zhàn)略。如張紅亮的《航空運輸企業(yè)發(fā)展現代物流專業(yè)戰(zhàn)略研究》中通過對目前中國航空運輸企業(yè)所處環(huán)境的分析，針對航空物流專業(yè)的現狀，闡述了航空運輸企業(yè)發(fā)展現代物流專業(yè)的必要性和重要性。分析了航空運輸企業(yè)發(fā)展的一般模式，在此基礎上制定出相應的物流專業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，如服務品牌戰(zhàn)略、與第三方物流專業(yè)合作戰(zhàn)略、供應鏈管理戰(zhàn)略等。再如范軍的《我國航空貨運發(fā)展形勢及策略》中認為隨著社會經濟的發(fā)展航空貨物運輸從最初作為航空公司業(yè)務的補充已發(fā)展成為航空運輸市場的重要組成部分和現代社會經濟發(fā)展的重要支柱之一，面對我國經濟社會的進一步發(fā)展要求和形勢全面整合和提升我國航空貨運業(yè)，從戰(zhàn)略的高度發(fā)展航空貨運已成為當務之急。
(4)對不同國家或中國不同區(qū)域的航運市場進行研究。許多學者通過研究不過國家的航空貨運市場發(fā)展格局將我國航運市場情況與其他國家進行比較，來對我國航空物流專業(yè)的現狀還發(fā)展趨勢進行描述，并提出相應對策。例如尚煜、盧潔在《我國及美歐亞航空貨運市場發(fā)展格局研究》主要對世界上主要的航空貨運市場美國、歐洲和亞洲進行分析，而后探討了我國航空貨運市場現狀及發(fā)展趨勢;對我國不同區(qū)域的航空市場也有眾多學者進行了探討，例如梁丹婷的《大珠江三角洲航空物流專業(yè)現狀分析及其發(fā)展對策》一文中從區(qū)域的角度對大珠三角地區(qū)航空物流專業(yè)的發(fā)展現狀進行分析，為各機場的發(fā)展量身定位，并提出區(qū)域航空物流專業(yè)資源整合的措施，促進本區(qū)域五大機場之間的分工合作，從而達到共同發(fā)展的目標。
三、主要研究內容(大綱)
第1章 緒論
1.1 研究背景
1.2 研究目的與意義
1.3 研究內容與研究框架
1.3.1 研究內容
1.3.2 研究框架
第2章 基本理論概述
2.1 航空物流專業(yè)基本理論
2.1.1 航空物流專業(yè)的含義
2.1.2 航空物流專業(yè)的特點
2.1.3 航空物流專業(yè)的地位和作用
2.2 供應鏈基本理論
2.2.1 供應鏈的含義
2.2.3 供應鏈管理的含義
2.2.4 供應鏈管理的特點
2.3 供應鏈模式下航空物流專業(yè)淺析
2.3.1 航空物流專業(yè)供應鏈管理的含義
2.3.2 航空物流專業(yè)供應鏈成員
2.3.3 航空物流專業(yè)供應鏈管理實施
第3章 航空物流專業(yè)現狀與問題
3.1 航空物流專業(yè)發(fā)展現狀
3.2 航空物流專業(yè)存在的問題
3.2.1 硬件設施基礎差
3.2.2 競爭力不足
3.2.3 物流專業(yè)資源整合程度低
3.2.4 專業(yè)人才不足
第4章 供應鏈模式下航空物流專業(yè)發(fā)展對策
4.1 加快基礎設施和物流專業(yè)信息化平臺建設
4.2 建立企業(yè)聯盟，實現航空企業(yè)的強強聯合
4.3 加強航空物流專業(yè)資源的優(yōu)化整合
4.4 注重航空物流專業(yè)人才培養(yǎng)
第5章 案例研究
5.1 A航空公司簡介及問題分析
5.2 A航空公司供應鏈解決方案
5.2.1 物流專業(yè)供應鏈內外部環(huán)境分析
5.2.2 供應鏈方案描述
5.3 A航空公司供應鏈方案評價
第6章 總結與展望
四、論文的進度安排
論文收集資料、完成任務書及開題報告 20xx.3.18-4.07 第3-5周
完成論文初稿(手寫) 20xx.4.08-5.05 第6-9周
完成論文二稿 20xx.5.06-5.26 第10-12周
完成論文終稿 20xx.5.27-6.09 第13-14周
指導教師、評閱老師評閱，畢業(yè)答辯并匯總成績。 2周
五、現有條件
1、管理學院計算機機房，目前管理學院計算機機房具有130臺計算機，方便了上網查閱資料和整理論文的需要。
2、圖書館，圖書館內的藏書、數字圖書及各種電子期刊資料，資料豐富。
六、參考文獻
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[11]余潤：中國航空貨運業(yè)的競爭格局與發(fā)展趨勢研究.上海：上海交通大學,20xx：5-13
[12]聶金艷：冷鏈物流專業(yè)，航空物流專業(yè)發(fā)展的下一個增長點.空運商務，20xx(1)：50-51
物流開題報告9
1、選題背景（含國內外相關研究綜述及評價）與意義。
選題背景
21世紀經濟全球化的環(huán)境中，物流企業(yè)已呈現網絡化、專業(yè)化和標準化的特征。物流成本管理的成功與否已成為企業(yè)提升競爭優(yōu)勢的關鍵因素。從產業(yè)經濟的角度看，物流產業(yè)已成為新的經濟增長點。凡是從事物流工作、與物流相關的個人或者是企業(yè)，無不將物流成本視為企業(yè)制勝的核心要素。現代物流被稱為繼勞動力、自然資源之后的“第三利潤源泉”，而保證這一利潤源泉實現的關鍵是降低物流成本。具體到以制造業(yè)為主的中國，如何降低企業(yè)巨額物流成本，消除物流冰山，挖掘第三利潤源泉，更是對我國企業(yè)有著至關重要的現實意義。
物流的巨大經濟價值已經被廣泛認可,但是我國對于如何在實踐上開發(fā)這種價值還比較模糊。本文通過收集資料，分析物流價格與物流成本之間的關系，再對我國物流成本管理存在的問題進行分析，為降低企業(yè)物流成本提供一些建議和方法。
文獻綜述
國外學術界對物流活動的研究經歷了若干個階段，在各個階段對物流活動的認識的基礎上，產生了相應的物流成本管理理論，具體如下:
一、“黑暗大陸”理論是在1962年由美國著名管理學權威彼得.德魯克提出的。他在《財富》雜志上撰文指出，流通是經濟領域里的黑暗大陸，而企業(yè)在流通領域中的物流活動的模糊性尤為突出，物流活動中包括物流成本等在內的未知事物還很多。該理論反映出人們早期雖然對物流的理論與實踐的不成熟，但已經開始注意到企業(yè)物流活動的模糊性。
二、“成本中心”理論認為，物流在整個企業(yè)的戰(zhàn)略中只是對企業(yè)的營銷活動的成本發(fā)生影響，物流活動是企業(yè)成本發(fā)生的重要環(huán)節(jié)。因此，對物流成本的管理主要是通過一系列的有效途徑對物流活動進行管理，以達到降低物流成本的目的。這種理論的局限性在于沒有認識到物流在企業(yè)整體戰(zhàn)略中的重要性，一味地強調物流成本的降低，勢必影響到企業(yè)整體戰(zhàn)略的實施。
三、“第三利潤源”理論將企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略與企業(yè)物流活動所具備的潛力相聯系，以發(fā)展的眼光來認識物流成本管理在企業(yè)整體發(fā)展戰(zhàn)略中的重要性。企業(yè)的第一利潤源在于降低資源的消耗。第二利潤源是通過降低人力資源的消耗。然而，由于企業(yè)間綜合競爭的加劇、全球化進程的加快等原因，如今企業(yè)在前兩個利潤源的潛力挖掘上日益困難，物流成本在企業(yè)綜合成本中具有較大的比重，被稱為“第三利潤源”。該理論要求企業(yè)在進行物流成本管理時，必須合理組織企業(yè)內部作業(yè)鏈，力求物流活動在保證企業(yè)整體戰(zhàn)略實施的基礎上，使物流活動的各環(huán)節(jié)、要素的處于最優(yōu)狀態(tài)。
四、“物流冰山”理論最早是由日本早稻田大學的西澤修教授提出的。他將企業(yè)的物流活動比喻為浮于水面的冰山，認為企業(yè)物流活動產生的支出只是“冰山一角”，人們過去所以輕視物流，正是因為只看見了冰山的一角，而沒有看見冰山全貌的緣故。人們所能從會計信息系統(tǒng)直接獲取到的只是以現金方式向企業(yè)外部支付的物流費用信息。而對于真實發(fā)生在企業(yè)內部的物流費用，由于被企業(yè)內部的各個環(huán)節(jié)所隔離分解，導致部分物流活動所產生的費用無法被準確計量、無法控制、無定額標準、無完整記錄，使物流成本的核算無真實的原始數據。
五、“效益背反”理論是指物流活動的若干功能要素間存在著相互矛盾的現象，某個功能要素的優(yōu)化必須以犧牲另一個或幾個功能要素的效益為前提。該理論應用于企業(yè)物流成本管理中，揭示了物流系統(tǒng)總成本與各功能要素成本間的相互影響因素與程度，有助于從整體上把握物流系統(tǒng)的成本性狀和結構。該理論的出現，使物流學科對物流功能因素的認識產生了實質性的飛躍，對企業(yè)物流的認識不再是“黑暗大陸”。從此，對企業(yè)物流管理的研究開始尋求解決各物流功能因素間效益背反現象的途徑。
六、“服務中心”理論是由歐美的一些學者于20世紀60年代提出的，該理論認為企業(yè)進行物流成本管理的作用并不能一味地強調節(jié)約消耗、降低成本，而應立足于在保持和提高企業(yè)對客戶的服務水平的基礎上，通過尋求物流成本與服務之間的平衡點，保持企業(yè)的競爭優(yōu)勢。
七、“供應鏈”理論出現于20世紀90年代。隨著信息技術的高度發(fā)展、企業(yè)物流環(huán)境的變化、全球化采購浪潮的興起，企業(yè)間的競爭日益加劇，企業(yè)戰(zhàn)略的制定與管理要求企業(yè)摒棄狹隘的內部管理觀念，必須著眼于產業(yè)鏈的構成與變化。在該觀點下，降低企業(yè)的物流成本的'途徑已經超出單個企業(yè)的范疇，供應鏈總成本的降低需要供應鏈上所有企業(yè)的共同努力。
從以上研究材料可以看出，發(fā)展的眼光來認識物流成本管理在企業(yè)整體發(fā)展戰(zhàn)略中的重要性，物流成本在企業(yè)綜合成本中具有較大的比重，被稱為“第三利潤源”。但是，企業(yè)物流成本管理存在的問題和解決方法又很少有人提及，論文將試圖著力對此加以探究，為之前研究的不足做必要的補充。
【參考文獻】
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研究意義
從傳統(tǒng)的觀點來看，物流系統(tǒng)對企業(yè)的生產是一種支持作用，但是隨著現代企業(yè)生產方式的不斷發(fā)展，即從大批量的生產方式向大規(guī)模定制、精益化的適時生產方式的轉變，要求企業(yè)的物流系統(tǒng)必須能夠適應現代生產方式的要求，即“在適當的時間，通過適當的渠道，將適當數量的適當產品送到適當的地點”。同時，顧客需求的瞬時化趨勢，要求企業(yè)能以最快的速度在第一時間把產品送到顧客手中，以提高企業(yè)快速響應市場消費需求的能力。因此，加強關于企業(yè)物流成本管理的研究，對確保我國在 21 世紀的比較競爭優(yōu)勢，將具有極其現實的意義。
2、選題研究的方法與主要內容。
研究方法
本文采用如下研究方法：
1、文獻資料收集法:通過查看國內外歷史的文獻資料，找出國內和國外物流成本管理的現狀和區(qū)別;
2、列表分析法:利用所學經濟學知識和收集的相關資料對物流價格和物流成本進行列表分析，解釋二者之間相互關系，并從經濟學角度進行分析。
3、論述法: 本文采取了理論論述與案例研究相結合的研究方法分析了物流成本控制的方法。
主要研究內容
本文研究的主題物流價格和物流成本之間的關系和企業(yè)物流成本管理存在的問題，論文運用經濟學基本理論知識和收集的資料文獻知識，剖析企業(yè)物流成本管理內容，歸納物流成本管理存在的問題，并深入分析如何解決，在此基礎上，企業(yè)物流成本管理存在問題的解決方法和建議
物流開題報告10
隨著經濟全球化的到來和市場競爭的加劇，制造企業(yè)面臨新的機遇和挑戰(zhàn)，世界發(fā)達國家的制造業(yè)企業(yè)不斷向勞動力成本低的發(fā)展中國家轉移，而中國則以其豐富的物質資源和低廉的人力成本，逐漸成為世界制造業(yè)的中心，贏得了“世界工廠”的美譽，“中國制造”風靡全球。隨著市場需求的迅速擴大，國內各企業(yè)紛紛從“手工作坊”、“小批量”的生產模式向“大規(guī)模生產”模式靠攏，市場競爭的日益激烈也使企業(yè)在傳統(tǒng)的“開源節(jié)流”措施之外，必須把成本的全面降低作為系統(tǒng)性的工程加以深入挖掘，樹立成本的系統(tǒng)管理觀念和成本管理體系，以發(fā)展的觀念去研究成本管理方式，此時用戰(zhàn)略的眼光去分析降低成本的途徑，不斷創(chuàng)新成本管理方式，以適應新形勢下市場經濟發(fā)展的需要，其重要性不言而喻。
一論文選題意義
我國傳統(tǒng)降低成本的途徑，從范圍上看局限于生產領域，從內容上看局限于制造成本，從時效上看局限于事中和事后成本控制。使管理者忽視了以全局的高度來審視企業(yè)成本，而真正的控制點就就是整個經濟過程的成本，企業(yè)須清楚與產品有關的整個價值鏈中的所有成本。因此，公司需要從單純控制自身的經營成本，轉向與戰(zhàn)略成本共同管理控制。
在降低成本途徑方面，必須實行以價值鏈分析為主要內容的戰(zhàn)略成本管理模式，把影響產品成本的每一個環(huán)節(jié)，進行逐一的分析，使產品的成本效益最大化。盡管我國許多企業(yè)也提出全員、全方位、全過程的成本管理模式，而大部分企業(yè)把成本降低的著力點放在對生產成本的單一控制上，忽視了項目調研、工藝設計、產品設計對產品成本的影響，因而必須從控制整個價值鏈的視野去尋求降低企業(yè)成本的途徑，實現企業(yè)效益最大化。
二論文思路、提綱及方法
降低企業(yè)物流運作成本寫作思路
1.企業(yè)物流成本概述
1.1企業(yè)物流成本的定義
1.2企業(yè)物流成本構成與計算
1.2.1企業(yè)物流總成本構成
1.2.2企業(yè)物流成本的計算
2.中國企業(yè)物流現狀的認識與分析
1，本課題中物流外包的.定義及其特點：
物流外包就就是指即制造企業(yè)或銷售等企業(yè)為集中資源、節(jié)省管理費用，增強核心競爭能力，將其物流業(yè)務以合同的方式委托給專業(yè)的物流公司運作的業(yè)務委托和合約執(zhí)行方式。
2，研究本課題的實際意義：
首先，物流外包的產生與發(fā)展建立在其為制造或者銷售企業(yè)提供了穩(wěn)定而又長遠的供應鏈的基礎之上，也正就就是這個原因，它使得相關企業(yè)有了更多的精力去發(fā)展自己的核心競爭優(yōu)勢。而21世紀就就是一個特殊的時期，企業(yè)之間的競爭開始轉型，傳統(tǒng)的資本競爭、技術競爭等受到了供應鏈競爭的強力挑戰(zhàn)。為此，企業(yè)的決策者必須看到自己的供應鏈運轉就就是否高效，供應鏈成本就就是否低廉。正就就是這種競爭因素的轉變，物流外包的意義更加凸顯。
此外，物流外包由于建立在了更專業(yè)更精細的信息技術優(yōu)勢之上，它為企業(yè)提供了質量更高風險更小的貨源。這兩種因素，都就就是決定一個企業(yè)榮辱興衰的關鍵。不得不說，物流外包讓生產加工所承擔的風險更小，企業(yè)優(yōu)化自身形象和提高利潤的機會更多。
物流外包還為企業(yè)最恰當地配置資源提供了更大可能。企業(yè)不需要過分研究與自身核心競爭優(yōu)勢無關的資源配置。顯而易見，這不僅使得社會資源得到更有效利用，也為企業(yè)大幅度減小了成本。
對于物流外包中的第三方物流，他們得到了穩(wěn)定的客戶和更多地與貨物相關的采購和運輸等經驗，他們也相應會提高效率，減小成本和風險。
綜上所述，物流外包就就是長期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務委托和合約執(zhí)行方式。在某些領域，研究它的相關問題就就是一個企業(yè)走向興旺發(fā)達的過程中必須肩負的重要任務。
3，本課題的主要內容：
數據統(tǒng)計表明：中國大中型企業(yè)試試物流外包的比重不足20%，這就就是很不正常的現象。很多企業(yè)沒有認識到物流外包的種種益處，導致資本損耗過大，從而加大了成本。這對企業(yè)，對社會，對資源無疑都就就是很大的損失。為了使更多的企業(yè)增強物流外包意識，提高他們的運轉效率，本課題的研究十分必要，也將為更多的制造或者銷售企業(yè)提供準確而又實用的物流外包知識參考。
本課題介紹了如何讓培養(yǎng)企業(yè)領導人的物流外包意識，為什么要開展物流外包，如何準確把握企業(yè)開展物流外包的時機，如何選擇適合本企業(yè)的物流公司，如何與與之對應的第三方物流建立良好的合作關系，如何建立建設物流外包的信息系統(tǒng)，物流外包有哪些需要注意的問題。
�。�，本課題的重點和難點：
正如上面所說，物流外包在中國并未在相關企業(yè)實現普及，更為嚴重的問題就就是，很多企業(yè)領導層的頭腦中根本沒有物流外包的整體概念。沒有意識式發(fā)展的致命傷，企業(yè)還會長時間處于自營物流的低效率高成本的運作中發(fā)展。這就會使得企業(yè)走向更強大的過程中受到累贅因素的制約，不能畢其功發(fā)揮核心競爭優(yōu)勢。此外，我國的物流外包體制尚不健全，企業(yè)與物流公司之間的合作管理還比較混亂，很多企業(yè)
與第三方物流公司不能建立長期的、戰(zhàn)略的合作伙伴關系。
所以，如何向企業(yè)決策者灌輸物流外包意識，引導他們準確把我物流外包時機就就是本課題的重點。如何構建企業(yè)與物流公司建立行之有效的合作的基本模式，使保持他們長期合作，互相滲透，互利互惠的合作關系就就是本課題的重點和難點。
在這兩個點上，本課題將詳細闡述物流外包一時的培養(yǎng)，實際的選擇以及物流外包企業(yè)與物流公司的基本合作模式，為企業(yè)和第三方物流公司提供參考。
５，課題研究步驟：
第一步：實地參觀部分大中型企業(yè)，通過問卷調查企業(yè)內部工作人員進一步了解該公司的物流供應狀態(tài)。
第二步：將調查的企業(yè)分類：物流外包程度高的，物流外包程度較高的，沒有開展物流外包的。
第三步：分別研究將他們的公司競技狀態(tài)，工作人員收入，內部工作管理秩序和工作氣氛，從而推斷他們的公司運轉效率。
第四部：制定符合實際的宣傳物流外包意識計劃和物流外包的合作模型。
物流開題報告11
題目：我國綠色物流的發(fā)展現狀與應對措施
開題報告內容：
一、選題的背景及意義
21世紀，人類面臨著人口膨脹、環(huán)境惡化、資源短缺三大危機，綠色物流備受關注。由于我國物流起步較晚，技術水平還不夠完善，必然會制約著我國經濟的發(fā)展，因此，為順應時代的潮流建設可持續(xù)發(fā)展的綠色環(huán)保社會，我國也和世界發(fā)展同步，注重全局和長遠利益，利用先進的物流技術，物流規(guī)劃和管理通過改革運輸、存儲、包裝、加工等環(huán)節(jié)，以達到最大限度的降低對環(huán)境的污染，減少資源的消耗。我國在積極實施物流活動的同時也大力提倡發(fā)展綠色物流。
1、 綠色物流順應社會的發(fā)展潮流
綠色物流順應了世界發(fā)展的潮流，是全球經濟一體化的需要。特別是我國加入WTO后，將會取消大部分產品的分銷限制，外國商人可以分銷進口產品進入我國，國外物流企業(yè)也將進入外觀市場。國外物流起步較早，技術水平相對較高，勢必會給我國物流企業(yè)帶來沖擊，我國發(fā)展綠色物流迫在眉睫。
2、 綠色物流對可持續(xù)發(fā)展具有重大意義
可持續(xù)發(fā)展是以人為中心，在不超過資源和環(huán)境的承受能力下，促進可持續(xù)發(fā)展，保持資源永續(xù)的利用，不斷提高生活質量，既滿足當代人的需要又不損壞后代人的利益。而綠色物流正是注重全局和長遠利益，以最大限度的降低對環(huán)境的污染，減少資源的消耗為目標。一切是綠色運輸、綠色存儲、綠色包裝、綠色裝卸搬運等，符合可持續(xù)發(fā)展觀，因此，發(fā)展綠色物流對可持續(xù)發(fā)展具有重大意義。
3、 綠色物流可以降低企業(yè)成本，提高企業(yè)利潤
綠色物流強調的是低投入大物流方式，通過對資源的集約利用，進行科學的規(guī)劃，使資源得到最充分的利用，對環(huán)境最有效的保護。因而，它對生產經營成本的影響是不可估量的。
4、 綠色物流可以樹立良好的企業(yè)形象
綠色物流將物流企業(yè)推到了可持續(xù)發(fā)展的前沿，由于綠色物流的特定意義，因而有助于物流企業(yè)樹立良好的企業(yè)形象和贏得公眾的信任。
二、研究的`內容
綠色物流就是以降低對環(huán)境的污染和減少資源消耗為目的，利用先進的物流技術、物流規(guī)劃和管理，實施綠色包裝，綠色運輸，綠色倉儲，綠色裝卸搬運，綠色流通加工，綠色配送和綠色廢棄物回收等過程的物流活動過程。
1） 我國綠色物流的發(fā)展現狀
1、 政策制度有待完善
2、 物流基礎設施不完善，信息技術不高
3、 綠色物流思想認識不夠
4、 物流企業(yè)經驗不足，企業(yè)之間缺少合作交流
5、 綠色物流專業(yè)人才短缺
2） 發(fā)展綠色物流的必要性與可行性
隨著經濟的飛速發(fā)展，物流量在飛速的增加，環(huán)境惡化程度在逐漸加深，綠色物流逐漸成為物流的發(fā)展趨勢。通過對我國發(fā)展綠色物流存在的問題進行分析，提出綠色物流的發(fā)展具有一定的理論依據和現實依據。
3） 針對我國發(fā)展綠色物流存在的問題提出應對措施
1、 充分發(fā)揮政府的宏觀調控作用
2、 加快公共基礎建設，促進物流信息系統(tǒng)化和標準化
3、 加強宣傳、教育和引導工作，轉變思想觀念
4、 大力開發(fā)綠色物流技術，加強企業(yè)間的合作與交流
5、 加強對綠色物流的專業(yè)人才培養(yǎng)
三、畢業(yè)論文提綱
1，綠色物流的現狀分析
2，綠色物流的形式分析討論
3，提出解決問題的措施和舉措
四、畢業(yè)論文進度安排
�。ㄒ唬蕚潆A段
1、閱讀大量的有關書籍及報刊，并上網查詢，做好材料的原始積累。
2、確定研究對象，擬定課題研究方案。與課題指導老師充分交流，探討創(chuàng)新的思路并提出的構想。
�。ǘ⿲嵤╇A段
1、從收集的資料中整理出前人的基本觀點，并予以歸納和提煉。
2、從前人研究的基礎上，針對研究重點深入研究，提出自己的看法。
3、圍繞研究對象展開實地調查，并獲取第一手資料。
4、與課題指導老師保持經常的交流，及時匯報自己的研究動態(tài)，并聽取意見。
（三）總結階段
1、將所有到手資料匯總，整理出論文的大致框架。
2、依照先前的計劃，著手撰寫畢業(yè)論文初稿，并請老師指導糾正。
3、準備論文答辯。最終成果將以論文的形式遞交。
（四）論文答辯階段
1、上交畢業(yè)論文。
2、進行畢業(yè)論文答辯。
五、畢業(yè)論文所需要實驗條件及其意義
物流開題報告12
開題報告是我們在寫論文時候不可少的一部分，怎么樣寫關于物流的開題報告?請看下面：
一、立題意義及國內外的研究現狀與存在問題，主要研究內容及擬解決的關鍵性問題(含文獻綜述)
(一)立題意義及在國內外的研究現狀與存在的問題
1、本題研究的意義
家電連鎖作為一種較為先進的業(yè)態(tài)，其連鎖規(guī)模不斷擴大，市場進一步細分，經營地位日益突出。
尤其是近幾年來豐富的家電產品、低廉的價格以及獨特的購物環(huán)境，使其發(fā)展極為迅速。
以國美、蘇寧、五星為代表的家電連鎖業(yè)態(tài)，成為家電業(yè)價值鏈中最強勢的一方。
家電連鎖業(yè)態(tài)的快速發(fā)展致使家電連鎖企業(yè)市場規(guī)模不斷擴大，配送在其規(guī)模擴大的腳步中的作用也日益突出，如今配送成為企業(yè)降低經營成本的重要源泉之一，企業(yè)也越來越重視配送這一環(huán)節(jié)[1]。
然而在物流配送這一大的系統(tǒng)中城市配送又有著非常重要的作用，它完成了最后一公里的配送業(yè)務，是家電連鎖企業(yè)配送現代化、專業(yè)化的必然要求[2]。
目前,我國家電連鎖企業(yè)的城市配送模式主要有四種。
自營的配送模式、第三方物流配送模式、供應商配送模式、共同化配送模式[3]。
其上述四種物流配送模式各有自己的優(yōu)劣，本題在我國家電連鎖城市配送模式上選取國內主要的兩個家電連鎖企業(yè)(蘇寧、國美)對其各自的城市配送模式進行分析比較。
在經過價格這一戰(zhàn)之后,各大型家電連鎖企業(yè)開始關注在城市配送作用日益顯著的同時也存在著很多問題，比如說城市配送的總體發(fā)展水平仍然比較低，經營分散物流布局不合理，城市配送的基礎設施和相關建設還不夠完善，沒有形成完全符合現代經濟要求的城市配送網絡服務等，這些因素都制約著家電連鎖企業(yè)城市配送的有效實施。
因此我們需要提出改進的對策[4]。
2、國內外研究現狀
2.1國內研究現狀
2.1.1我國家電連鎖企業(yè)城市配送模式的分析
在對家電連鎖企業(yè)城市配送方面在我國很多專家學者會選取比較有代表性的家電連鎖企業(yè)(蘇寧、國美)作為研究的對象，研究其主要的城市配送的模式，而且大部分學者在研究時會對城市配送的模式進行分類對其各個模式的優(yōu)劣勢進行分析比較。
例如耿松濤等學者將城市配送的模式分為四塊：商流、物流一體化的(自營)的.配送模式，指出目前大型的家電連鎖企業(yè)多采用以自建為主的城市配送的發(fā)展戰(zhàn)略[5]。
王寶琴、吳清一等學者從家電連鎖企業(yè)城市配送的特點及發(fā)展的趨勢開始研究，指出這些特點在某一方面決定了城市配送模式的建立，配送的范圍，配送的效率等。
因此家電連鎖企業(yè)的城市配送是靠近消費者的物流活動，是家電連鎖企業(yè)管理控制的關鍵環(huán)節(jié)，而不是簡單的運輸[6]。
2.1.2我國家電連鎖企業(yè)城市配送中存在的問題
隨著電子商務時代的迅猛到來，城市配送，它不僅是第三方物流的靈魂，而且一躍而成為城市現代商業(yè)發(fā)展的靈魂[4]。
城市配送在不斷發(fā)展的同時也存在著許多的問題。
何海軍、王先慶，等學者指出的存在的幾個問題：一是，體制上的障礙，城市配送是連接商業(yè)與消費的最基礎環(huán)節(jié)，也是城市經濟活動中最復雜的特殊組織部分，因此，城市配送管理涉及面廣，協調管理難度較大[4][13]。
由于缺少總體協調，各部門都從，自身角度出臺相關規(guī)定，難免導致政策沖突或矛盾。
這種體制上的障礙，已經嚴重阻礙著配送業(yè)的發(fā)展，成為現代城市配送的最大難題之一。
二是，缺乏這方面的人才，高素質人才是現代物流配送發(fā)展的關鍵因素。
也是家電連鎖企業(yè)城市配送發(fā)展的關鍵因素。
三是，政策障礙，由于城市配送是一個新興行業(yè)，許多問題才剛剛開始引起決策層的關注[6]，因此，城市配送發(fā)展政策滯后難以避免。
四是，規(guī)劃上的障礙，正是由于城市規(guī)劃的缺陷，導致城市配送網絡體系的建立缺少基本的道路和空間保障[8]。
配送同交通原本應該是唇齒相依的關系，然而，現實情況是，錯綜復雜的交通問題已經成為許多配送企業(yè)的一大瓶頸，城市通行限制是行業(yè)面對的一大困境[7]。
高亞凡學者還指出家電連鎖企業(yè)自身原因牽絆著城市配送，比如配送中心選址和建設規(guī)模，配送中心外部、內部建設規(guī)劃問題，物流配送中心機械化、自動化程度低，人員素質不高，導致采購入庫、訂單處理、揀貨與復核、發(fā)貨配送等效率不高。
、季節(jié)性差異及假日經濟需求劇增和物流配送及時性矛盾日益突出，導致客戶滿意度下降[7]。
2.1.3家電連鎖企業(yè)城市配送的改進措施
事實上，家電連鎖企業(yè)早已意識到“成功來自背后的力量”。
我國家電連鎖店在激烈的市場競爭中既面臨嚴峻的挑戰(zhàn)，也迎來了前所未有的發(fā)展機遇[11]。
家電連鎖店要在激烈的市場競爭中脫穎而出，健康而又快速的發(fā)展，就必須創(chuàng)新經營理念，加強管理，完善機制，提高更多高質量、優(yōu)服務的產品，優(yōu)化利潤模式[3]。
王微、陳偉等學者的建議是讓共同配送成為城市配送的主旋律，開辟城市配送綠色通道[12][14]。
主要思路是：在城市里，為使物流合理化，在幾個有定期物流需求的貨主合作下，由一個卡車運輸者，使用一個運輸系統(tǒng)進行的配送。
丁立言、何海軍等學者則針對家電連鎖企業(yè)城市配送中存在的問題提出解決的措施。
一是，以點突破.通過示范效應完善我國社會化、專業(yè)化的城市配送體系[4]。
二是，構建新的合作模式.發(fā)展戰(zhàn)略同盟關系.在配送的廣度與深度上進行延伸。
三是，創(chuàng)新城市配送企業(yè)的贏利模式，改善企業(yè)的業(yè)務流程[10]。
四是，尋求合適的物流人才培養(yǎng)機制，保證配送企業(yè)能用得上，提高城市配送企業(yè)的管理能力.確保配送中心長期的發(fā)展。
四是.尋求合適的物流人才培養(yǎng)機制，保證配送企業(yè)能用得上，提高城市配送企業(yè)的管理能力.確保配送中心長期的發(fā)展。
五是，繼續(xù)加強政府的管理職能與服務職能[11]。
學者王曉東的觀點包括促進觀念的轉變，進行政策調整，加快法律法規(guī)的制定等。
2.2國外研究現狀
國外在配送及城市配送方面起步相對較早，目前已經取得了不少成就。
如美國、日本和歐洲一些發(fā)達國家現在已經基本上構筑起了不同層次城市配送體系。
國外的學術界對城市配送方面的探索和應用都已經有深入的研究。
斯伯倫薩提出了城市配送的瓶頸問題并提出了解決這些問題的對策。
還有國外的學者對于政府對城市配送發(fā)展的作用方面的作出研究，澳大利亞專家說：“城市配送是指在市場經濟的框架中，在城市范圍內考慮交通環(huán)境、交通擁擠、交通安全和能源節(jié)約的前提下，依靠先進信息系統(tǒng)支持、對配送活動實施優(yōu)化的過程。
[13]”城市配送關系到一個城市可持續(xù)發(fā)展，涉及諸多方面，必須依靠政府的力量協調各方面關系，有效整合資源。
除了以上國外學術界關于城市配送的研究主要集中于以下幾方面：一是，研究城市配送的發(fā)展環(huán)境，主要是人才的使用制度，市場的準入和退出制度，社會保障制度等。
二是，研究家電連鎖企業(yè)跨區(qū)域配送運作存在的主要問題。
三是，研究關于城市配送成本控制的策略。
四是，研究城市配送體系及其路線的優(yōu)化[15]。
五是，研究城市規(guī)劃、建設和市政管理部門的參與對城市配送發(fā)展的影響。
3、國內外研究存在的問題
綜上所述，不論是專家人士還是學術界的學者對家電連鎖企業(yè)在城市配送中存在的問題的分析中可以看出體制障礙、城市規(guī)劃中缺少城市配送規(guī)劃、政策滯后、管理落后等已經嚴重制約城市配送發(fā)展，還有家電連鎖企業(yè)在城市配送上如何施行共同配送[4]。
特別是和西方的各國的城市配送相比之下，我國家電連鎖企業(yè)在城市配送方面起步晚，經驗和對策尚有不足。
我國的家電連鎖企業(yè)如何借鑒西方國家的城市配送也成為一個問題。
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(二)本研究的內容和擬解決的關鍵問題:
1、本研究的內容
本文對家電連鎖企業(yè)城市配送的模式分析及改進的研究主要分為三部分來進行闡述：
首先，對家電連鎖企業(yè)的發(fā)展進行分析，指出我國的家電連鎖企業(yè)在近幾年來發(fā)展迅速，有著一個良好的發(fā)展趨勢。
其次，對城市配送的模式進行分析，主要對四個模式(自營、第三方、共同化、供應商，這四種配送模式)進行解剖，指出其每個模式的運營方式，從而歸納出我國家電連鎖企業(yè)在城市配送中存在的問題。
最后，根據城市配送存在的問題，提出家電連鎖企業(yè)城市配送的改進措施。
2、本文擬解決的關鍵問題
針對家電連鎖企業(yè)城市配送的現狀和存在的主要問題，提出改進方案。
二、本課題的主要研究方法、步驟、預期目的
(一)研究方法
在家電連鎖企業(yè)城市配送模式的資料采用文獻檢索法：通過學校圖書館及網絡廣泛查閱本課題相關資料進行歸結整理;對家電連鎖企業(yè)城市配送發(fā)展的主要障用理論演繹研究;在城市配送的優(yōu)化方案上歸納對比分析法，根據西方家電連鎖企業(yè)城市配送的模式比分析并進行總結，提出我國的連鎖企業(yè)需要根據自己的實際選擇配送模式。
(二)研究步驟
1、確定論文的研究方向并初步收集和整理有關資料和信息;
2、理解整理后的資料，進行有目的的分類，在把握資料的大局后擬訂題目，寫出提綱;
3、研讀學我國家電連鎖企業(yè)城市配送中的不足，系統(tǒng)歸納，具體分析。
4、根據歸納的結果，查閱實例，對論點做進一步補充。
5、總結全文，并作一定的修改潤色，最后定稿。
(三)預期目的
對家電連鎖企業(yè)的城市配送模式進行分析，并且對家電連鎖企業(yè)城市配送中存在的問題進行分析并提出改進方案，為家電連鎖城市配送模式的優(yōu)化提供一個參考。
三、研究工作總體安排及具體進度
第一階段(20xx年8月份至9月份)：論文定題，收集并閱讀相關的文獻資料;
第二階段(20xx年9月份至10月份)：撰寫論文的開題報告并進行開題論證;
第三階段(20xx年12月份至20xx年2月)：畢業(yè)論文初稿的撰寫;
第四階段(20xx年3月份至20xx年5月份)：畢業(yè)實習，并結合畢業(yè)實習情況與指導老師交流，不斷完善論文初稿，直至最終定稿;
第五階段(20xx年6月份)：論文定稿，并進行畢業(yè)論文答辯。
物流開題報告13
由于中小企業(yè)經營規(guī)模小，資金力量薄弱，內部控制程度較差，生產效率較低，使得在社會主義市場經濟中處于較弱的競爭地位。尤其是在目前嚴峻的經濟形勢下，大多中小企業(yè)面臨著生存危機。
因此，在外部經濟形勢相同的情況下，中小企業(yè)如何在市場經濟中爭得一席之地是非常重要。所以，中小企業(yè)應引進先進的成本控制理念、采用科學的成本控制方法、完善成本控制體系。
在中小企業(yè)創(chuàng)業(yè)發(fā)展歷程中，存在著很多問題。目前存在的最主要問題是多數中小企業(yè)經營者無暇或者無意識顧及企業(yè)的成本控制建設。而在企業(yè)管理中，成本控制是現代中小企業(yè)發(fā)展的關鍵環(huán)節(jié)。因此從理論和實踐上探索中小企業(yè)成本控制的建設方案，可以幫助中小企業(yè)降低產品成本，實現企業(yè)利潤最大化目標;提高中小企業(yè)的經濟效益和社會效益。所以探索中小企業(yè)成本控制方案對于實現整個社會效率的提高具有實際意義。
本文首先從成本控制的意義入手，描述了當前中小企業(yè)對成本控制中存在的問題及表現，并簡要分析了出現這些問題的原因。
并針對問題給出了相應的建議，從而幫助中小企業(yè)在成本控制問題上做的更好，促進中小企業(yè)更加健康快速的發(fā)展。
成本控制最早于20世紀80年代由英國學者肯尼斯.西蒙茲提出，后來，美國哈佛商學院的邁克爾.波特教授在《競爭優(yōu)勢》和《競爭戰(zhàn)略》兩本書中提出了運用價值鏈(縱向價值鏈、橫向價值鏈、內部價值鏈)進行成本控制分析的一般方法。
美國管理會計學者杰克桑克和戈文德瑞亞等人在邁克爾.波特研究成果的基礎上，通過對成本信息所起的作用進行研究，將成本控制定義為"在戰(zhàn)略管理的一個或多個階段對成本信息的管理性運用。"
1995年，歐洲的.克蘭菲爾德工商管理學院提出了一種控制模式，該模式認為成本控制工具應包括如下主要內容：行業(yè)態(tài)勢分析;成本動因分析;評估組織面臨的挑戰(zhàn)，確定自身的目標。1998年，英國教授羅賓.庫珀提出了以作業(yè)成本制度為核心的成本控制模式，這種模式的實質是在傳統(tǒng)的成本管理體系中全面引入作業(yè)成本法。企業(yè)是以盈利為目的社會團體，追求的是經營利潤最大化，開展各項活動的最終目標是實現企業(yè)價值最大化，進行成本控制是實現這一目標的重要手段。
對于經營較為困難的中小企業(yè)來說，成本控制更是企業(yè)獲得利潤乃至關乎生存的關鍵因素。
我國《企業(yè)會計準則》中明確指出：成本指企業(yè)為生產產品、提供勞務而發(fā)生的各種耗費中的概念表明了生產成本的產生方式。而根據會計恒等式“利潤=收入—支出”，及生產型企業(yè)生產成本占支出比重大的特點，可以推出生產成本對企業(yè)的巨大影響。作為生產型企業(yè)，主要收入來源就是產品銷售收入，而目前企業(yè)大多處在供大于求的買方市場，取得高銷售收入實在不易，要取得經營利潤，降低成本更為合理。因此，著重研究企業(yè)成本控制問題、方法的研究，才能使企業(yè)達到利潤的最大化。
物流開題報告14
一、畢業(yè)設計論文選題的依據（包括課題來源、依托的項目名稱、研究或應用意義、國內外研究或應用現狀，附主要參考文獻）
選題依據
隨著社會生產力的發(fā)展、社會分工的深化、市場競爭的加劇、物流分離外包速度的加快以及現代信息技術的創(chuàng)新和經濟全球化的推進，物流在整個經濟與社會發(fā)展中的地位和作用與日俱增。20xx年全國人大通過的《“十一五”規(guī)劃綱要》，明確了現代物流的產業(yè)地位，20xx年國務院《關于加強發(fā)展服務業(yè)的若干意見》進一步指出，要“提升物流的專業(yè)化、社會化、現代化水平，大力發(fā)展第三方物流”、
提升物流水平不是單方面的，物流倉儲的有效管理，加快了物流發(fā)展的步伐。一方面能保證貨物的使用價值和價值，另一方面將貨物配送給客戶，在物流中心進行必要的加工活動而進行的保存。
本文通過對國有企業(yè)中物流倉儲管理問題的研究，希望企業(yè)能在做好自己倉儲的同時，發(fā)展先進的倉儲自動化，形成一個完整的配送中心，以提高企業(yè)的效應提供參考借鑒。
國內外同類問題的研究程度
第二次世界大戰(zhàn)以后，世界經濟得到了迅速的發(fā)展，貨物的流通量也越來越大，國外并相續(xù)出現了許多研究物流的機構，一些國家也開始意識到，要使貨物流通速度快，就要發(fā)展大型中轉倉庫，卻保貨物的`暢通和迅速。開創(chuàng)了公共倉儲公司，建立主要的配送中心大大的減少了分散自備倉庫存儲量，降低運營資金的積壓。推行系統(tǒng)化、程序化、現代化的管理，使倉庫系統(tǒng)運行達到高效率、高效益，借助現代發(fā)達的計算機系統(tǒng)和通訊手段，形成龐大的系統(tǒng)網絡，并能準確、及時控制貨物信息。高度重視服務質量，提供高品質的服務信譽。
國內的倉儲可以追溯到古代，跟著時代的步伐正快速追趕，加大力度改造舊式倉庫，增加設備投入，減輕工人的勞動程度，新建先進技術水平的現代化倉庫，實現生產、流通和服務中心。中國于20世紀70年代開始建造自動化倉庫，采用電子計算機輔助倉庫管理。但是站在我國國情來看，物資流通部暢，倉儲管理的水平比較低，技術發(fā)展地區(qū)差異化，嚴重阻礙貨物的管理及流通速度，從而帶來資金損失和流轉速度慢。
通過對比，國外政府對物流業(yè)相當的重視，并且加大對現代化信息技術的管理，改善老式的倉庫走向自動化，國內的倉儲管理發(fā)展不均，地區(qū)差異化嚴重，從而技術發(fā)展不平衡。
主要參考文獻：
[1]田源倉儲管理北京：機械工業(yè)出版社，20xx
[2]張三省倉儲與運輸物流學廣州：中山大學出版社，20xx
[3]秦立公現代物流管理北京：北京理工大學出版社，20xx
[4]王文信倉儲管理福建：廈門大學出版社，20xx
[5]王霄涵物流倉儲業(yè)務管理與崗位操作流程北京：中國經濟出版社，20xx
[6]真虹物流企業(yè)倉儲管理與實務北京：中國物資出版社，20xx
二、完善廣西北海玉柴潤滑油公司倉儲管理制度的措施
�。ㄒ唬┩晟苽}儲管理制度
1、明確目標，分析企業(yè)貨物，制定倉儲計劃
2、倉庫與倉庫管理員的管理相對結合
（二）完善措施
1、完善的倉儲設施與設備
2、加強商品儲存管理
3、注重貨物流轉速度
4、建立有效的庫存控制模型
5、更高層提升倉儲信息的使用
6、建立倉儲人員的培訓體系
擬解決的關鍵問題
第一，收集并研究有關物流倉儲管理的資料。
第二，以廣西北海玉柴高級潤滑油有限公司為個案，對當前物流倉儲管理現狀進行分析和評價，對于其中存在的問題，找出其問題的根源。
第三，提出具體可行的改進方案。
三、研究方案（包括有關方法、技術路線、實驗手段、關鍵技術等）
研究方法
本文主要采用觀察法、訪談法、實地考察法等方法，同時查閱有關書籍、文獻資料收集現代物流企業(yè)倉儲管理系統(tǒng)的相關資料。
技術路線
第一，通過國內外關于物流倉儲管理問題的發(fā)展，了解國內發(fā)展物流倉儲業(yè)的實際情況，根據這些建立一套適合企業(yè)發(fā)展的物流倉儲管理機制；
第二，以廣西北海玉柴高級潤滑油公司為調研對象，通過實地深入的調研，收集有關數據和信息，并進行整理，清晰地指出子公司在倉儲管理上存在的問題；
第三，從理論和實踐的不同層面展現子公司對倉儲管理的改進方案；
第四，對行之有效的改進方案進行提煉，歸納和總結出一些有利于子公司發(fā)展倉儲的機制，以鞏固并不斷完善改進效果。
第五，形成論文。
四、設計或研究計劃進度
五、設計（論文）的預期成果與特色或創(chuàng)新之處預期成果
通過撰寫論文，深入了解廣西背黑鍋玉柴潤滑油公司對倉儲管理的發(fā)展，同時鞏固了物流倉儲管理在物流中的地位，提出相關的理論知識，加強了運用理論解決實際問題的能力。同時希望本人能順利地完成此次畢業(yè)論文的寫作，并順利通過論文答辯。
特色或創(chuàng)新之處
發(fā)展現代物流倉儲是實現物流發(fā)展的關鍵之處，它的完成是物品停頓過程中最重要的活動，直接影響整個物流發(fā)展的快慢程度。通過對倉儲的有效管理和實施，能夠實現倉儲全面系統(tǒng)的改造，發(fā)揮倉儲不僅僅單純儲存這一功能，降低企業(yè)倉儲成本，推動整個物流的發(fā)展速度。本文就針對現代倉儲物流的特點，對子公司存在的倉儲管理問題可能性的改造與建議。
物流開題報告15
為期兩周的物流沙盤實訓結束了,在這兩周的時間里，我們進行了 itmc 物流電子沙盤實訓。 我們小組三人成立了一家物流運輸公司，在取名上我們叫其幻想物流公司，原因可能是 這一切只是一個幻想吧。經過商量謝晏濱和劉穎一致推薦我當首席執(zhí)行官（ceo）可能是他們 認為我有那個潛質吧。
經營重要的是決策，一個公司沒有好的決策是很難經營下去的，剛開始時并不是很會經 營我們的那個公司， 在經營過程中， 我們遇到了資金不足、 如何進行市場開發(fā)和貨物的入庫、 運輸調度，如何合理投放廣告接生產單等一系列的問題。這些問題都讓我們手忙腳亂，但這 只是一點小小的問題，在現實中可能還有很多情況是我們沒有接觸過的，在操作的過程中就 發(fā)現自己做了很多的不合理的決定，例如有時候沒有了訂單還要租賃倉庫或者是辦公室，要不就是未能開發(fā)新市場造成自己的市場狹小、訂單不是競得太多造成不能及時完成運輸調度 就是太少沒有什么錢可賺。
不會競訂單的原因也有很多，不知道該不該把價格壓下來，而且 沒有想過要運往哪個城市為主，所有的訂單基本上是亂搶的，有時候會搶到一些周期比較短 的訂單，因為周期短很容易造成貨物不以及時到達交付罰金。 在不斷的摸索之后我發(fā)現，在第一年第一個季度里盡可能先不貸款，競標主要競一些預 付或都是到付的訂單，這樣才能夠有足夠的資金進行運輸調度，如果一開始競到的標多數是 回付的可能會造成資金周轉的困難，對于運輸路線的確定也要很好的策劃才能達到合理運輸 的目的。而接下來的幾個季度可以適當的提高一些訂單的量，盡可能的要拿到發(fā)貨城市周邊 的訂單，在年底的時候為了可以長期貸款，因為短期的貨款可能會讓你在幾個季度之后沒有 錢可以還，這也是我們組失策的一個地方，看著自己的應收帳款里有很多的錢，可是卻是用 不了的，有錢而卻還不了貨款那是最可悲的，所以開始玩的幾天每次都會在這里卡死，到最后不得不追加，但這也讓我們的所有權減少了。
這也使我想到了競單的支付方式的重要性， 回付的訂單都是要在兩個季度之后才能收回，要是沒有足夠的現金還是不要搶太多的回付訂 單，訂單太多現金少可能會造成運輸時沒有燃油費支付。對于租賃汽車可能根據貨單的情況 來進行租賃。有時候也會有裝錯車的時候，對于這種情況，可以不運輸出去，只要再入一次 庫就行了然后再裝一次車。較遠的地方可以選用火車作一條線運輸，這樣可以避免迂回，減 少費用。種種問題都會在經營過程中出現的，這也許就是為了考驗我們的應對能力吧，面對 各種問題要的就是果斷處理問題的能力，果斷判斷什么是有利的'，什么是不利。
同時團隊合作也是很重要的，一個人不管有多么能干都不可能面面具到的，作為一個團隊的 領導者最重要的能力就是協調，調動團隊的積極性。如果只有一個人在努力那是很難把整個 公司經營好的，畢竟一個人的能力是有限的，所以必須帶動整個團隊的積極性，才能把公司 經營好。在競標、貨物入庫和運輸調度方面我們組分別由我和劉穎營運調度總監(jiān)（coo）兼營 銷總監(jiān)（cso）兩個人一同操作，我們各自分工完成固定分配好的發(fā)貨城市的訂單，這樣就減 少了個人的工作量，訂單多的時候也不會因為一個人忙不過來而無法完成運輸調度，這個也 是我們組的一個優(yōu)點， 其他組的都只是一個人在完成一系列的操作， 有時候他們會忙不過來。
而我們組在最后也開始反超，公司的權益不斷的壯大，開始突破 1000m，排第二名。雖然有 點不甘心但是我們也很開心了，因為剛開始玩的時候我們組是最差的一個組，在組員的共同努力下我們讓公司復活了，而且還在往更好的方向發(fā)展，其實我們覺得，最后的成績并不是 很主要，重要的是我們在實習的過程中學到的東西。
雖然只是模擬的實習，我們已經從中深 切的感受到，市場就是一個沒有硝煙的戰(zhàn)場，它是非常殘酷的，也明白了“團隊精神”的重 要性，也許你很聰明，也許你很有能力，但是在面對殘酷的市場競爭時，一個人的力量是絕 對不夠的，你需要團隊的智慧和力量，只有每一個人各盡其職，相互配合，共同努力才能將 公司經營好。
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