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全市道路交通安全匯報(通用7篇)
在各領(lǐng)域中,有的人天天看匯報,有的人天天寫匯報,匯報時通常會多講一些重點工作的內(nèi)容,非重點的內(nèi)容簡單介紹即可,那么,匯報應該怎么寫呢?下面是小編為大家收集的全市道路交通安全匯報(通用7篇),歡迎閱讀與收藏。
全市道路交通安全匯報1
XX年,我市新增機動車7540輛,機動車駕駛?cè)?1323名,電動自行車4萬余輛,道路里程280公里,盡管機動車、駕駛?cè)恕⒌缆防锍掏仍鲩L8.2%、12%、12%,但由于市委、市政府高度重視,各職能部門積極應對,確保了全年交通安全形勢總體穩(wěn)定。全年共發(fā)生交通事故113起、死亡59人,傷89人、直接經(jīng)濟損失9.457萬余元,同比下降42%、9%、59.7%和86.7%,未發(fā)生特大和重大有影響的交通事故。我們主要做法是:
一、強化組織領(lǐng)導,完善管理機制。
XX年,我市高度重視道路交通管理工作,把交通安全作為新農(nóng)村建設(shè)的重要指標,發(fā)展地方地濟的重要保障,維護社會穩(wěn)定的重要因素,改善人居環(huán)境的重要環(huán)節(jié)來抓。形成了主要領(lǐng)導親自抓、分管領(lǐng)導為主抓,其他領(lǐng)導結(jié)合分管工作協(xié)同抓的領(lǐng)導體系。進一步完善聯(lián)席會議制度,充分發(fā)揮協(xié)調(diào)效能,在全市推行市、鎮(zhèn)(鄉(xiāng))、村3級道路交通安全管理機制。同時,市領(lǐng)導主動關(guān)心交通安全管理工作,每逢重大節(jié)日、活動均組織安監(jiān)、公安、交通等部門到運輸單位、客運場所檢查落實交通安全制度落實情況,分管市領(lǐng)導多次深入公安、安監(jiān)、交通等部門調(diào)研交通安全管理工作。全年,市長辦公會專題研究交通安全管理工作2次,政府辦牽頭召開交通安全聯(lián)席會議4次,各職能部門多次對接研究交通安全管理工作具體事項。僅XX年5月29日召開的市政府第52次常務會議上,就研究解決了5組交通信號燈、18公里的道路標線建設(shè)問題。目前,我市已初步形成道路交通安全工作群防群治的社會化格局。
二、強化部門聯(lián)動,整治安全隱患。
各部門從預防交通事故、保護人民群眾生命財產(chǎn)安全高度出發(fā),做實做細交通安全隱患排查整改工作。安監(jiān)部門主動承擔交通安全監(jiān)管職能,督促職能部門履行職責;教育部門主動排查學生出行中存在的'安全隱患,與公安、交通、建設(shè)等部門聯(lián)合制定整改方案;交通、建設(shè)部門在道路建設(shè)過程中充分聽取公安交巡警部門意見,嚴格落實交通安全設(shè)施建設(shè)與道路同規(guī)劃、同施工、同驗收、同使用“四同”制度;農(nóng)機部門針對農(nóng)業(yè)機械存在的問題,積極落實管理措施,預防農(nóng)業(yè)機械交通事故。馬橫公路是XX年新開通道路,全線長28.8km,開通前,公安、交通和公路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)密切協(xié)作,及時增設(shè)了100余處交通標志、600米w防護網(wǎng),設(shè)置了6處黃閃警示燈,沿線29個路口安裝了300余米減速帶,交通安全設(shè)施在道路開通前全部安裝到位。XX年第二季度交通安全聯(lián)席會議上,分解了22處交通安全隱患整改任務,明確了整改時間,交通、建設(shè)、教育、高郵鎮(zhèn)、三垛鎮(zhèn)、界首鎮(zhèn)等部門鄉(xiāng)鎮(zhèn)按照序時進度和整改要求在06年底前全部整改到位。在學生安全方面,公安、教育部門緊密配合,及時在學校附近道路施劃標線,設(shè)置警示標志,成立護導隊,組織專人維護交通秩序,近三年來未發(fā)生學生上學、放學路上交通事故。
三、強化違法查處,凈化交通環(huán)境。
我市緊緊圍繞“安全、有序、暢通”目標,針對轄區(qū)行車秩序、停車秩序、路口秩序等方面存在的突出問題,抓重點、治亂點、疏堵點,嚴整交通違法行為。XX年,開展了“百日競賽活動”“春運交通秩序整頓”“不闖紅燈—文明交通行動”“無牌無證專項整治”“重點交通違法行為專項整治”“‘五城同創(chuàng)’迎節(jié)慶交通秩序整治”等系列活動近20次,查處交通違法行為14萬余起,行政拘留442人,活動中,公安機關(guān)充分發(fā)揮了主力軍的作用。文明交通行動中,公安機關(guān)主動與市文明辦、建設(shè)局、教育局等部門聯(lián)系,爭取了市委、市政府、相關(guān)職能部門和全市廣大市民的大力支持,機關(guān)干部和青年志愿者多次參與交通協(xié)勤活動。針對城區(qū)交通管理特點,采取“五包六定”工作措施,責任到人,每月有目標,每周有重點,每日有行動,形成了高峰站點、平峰巡線、低峰管面的城市交通管理模式;針對干線公路、農(nóng)村公路交通違法行為特點,專項行動與日常管理并重,采取全警行動、區(qū)域互動、隊室聯(lián)動,分片、分區(qū)域開展專項整治。同時,深化農(nóng)村派出所交通警務室改革措施,采取月考、季考、年度考核相結(jié)合,對警務室進行綜合考評,促動了警務室人員主動上路參與交通管理。
全市道路交通安全匯報2
為切實加強農(nóng)村秋季道路交通安全管理,增強農(nóng)民群眾的交通安全意識,預防和減少農(nóng)村道路交通事故的發(fā)生,我局根據(jù)當前農(nóng)村道路交通安全管理的實際情況,結(jié)合“涉牌涉證”專項整治工作的開展,突出重點,尋找弱點,多策并舉,加強秋季農(nóng)村道路交通安全整治。
一、突出重點路段,全面加強管控力度。一是通過靜態(tài)管控和動態(tài)巡邏相結(jié)合的辦法,進一步加大對重要干道和農(nóng)村道路的巡邏管控力度,特別是強化對事故多發(fā)點段和時段的管控,重點查處超速、違法超車、客車超員、超載、疲勞駕駛、酒后駕駛、農(nóng)用車載人等嚴重交通違法行為,降低嚴重違法行為導致重特大道路交通事故發(fā)生的幾率。二是加大對事故隱患路段的管控力度,在對隱患路段進行合理整改的基礎(chǔ)上,通過加大巡邏密度、分時段定點管控等手段有效控制事故的`發(fā)生。
二、主抓重點違法行為,強化客運企業(yè)管理。一是針對低速載貨汽車和三輪汽車違法載人,以及騎乘摩托車不戴頭盔等農(nóng)村多發(fā)性違法行為特點,我局要求交警大隊各中隊加大對低速載貨汽車和三輪汽車以及摩托車的檢查,及時糾正違法行為。二是強化對客運企業(yè)的監(jiān)管,定期組織民警深入客運企業(yè)進行安全檢查,督促完善相關(guān)安全生產(chǎn)制度,加強內(nèi)部駕駛?cè)说慕逃盃I運車輛的管理,切實使各項安全制度落到實處。同時,嚴格站內(nèi)例檢,堅決不讓“病車”上路。
三、加大公路巡查力度,保證公路暢通安全。一是不斷加強公路巡查力度,將警力最大限度的放到路面上,確保鄉(xiāng)村附近主干道路無曬糧現(xiàn)象,清除重特大道路交通事故發(fā)生的隱患,保護人民的生命財產(chǎn)安全。二是對在鄉(xiāng)村公路設(shè)障礙的農(nóng)民,民警進行耐心細致的說服和勸導,講明危險性和嚴重危害性后,積極主動幫助群眾一起消除交通安全隱患,受到群眾歡迎。
四、推進“五進”宣傳,加強農(nóng)村交通安全宣傳。進一步深化交通安全宣傳“五進”活動,深入農(nóng)村地區(qū)開展集中宣傳行動,重點宣傳拖拉機、低速載貨汽車、三輪汽車違法載人、騎乘摩托車不戴頭盔和多人共乘的危害后果,提高農(nóng)民的交通安全意識,促使其主動辦理牌證,逐步納入規(guī)范化管理。
全市道路交通安全匯報3
我從20XX年12月23日開始到鄭州市道路交通安全協(xié)會實習,至5月3日實習結(jié)束。在部門領(lǐng)導和同事的指導幫助下,我慢慢了解了協(xié)會的組織機構(gòu)、經(jīng)營狀況及管理體制,以及工程部的基本業(yè)務,并學到了許多公安網(wǎng)計算機維護、公安內(nèi)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)維護、平安城市工程等知識。
鄭州市道路交通安全協(xié)會是經(jīng)鄭州市公安局批準、民政局備案于20XX年9月17日成立,針對鄭州市車駕人員提供便利及幫助的社團組織。協(xié)會集行業(yè)性、服務性、專業(yè)性和學術(shù)性為一體,目前已開通包括各類車駕業(yè)務的代理、代辦服務窗口14個,如新車入戶,車輛購置稅繳納、機動車審驗,駕駛證年審、補換,補換行駛證、機動車號牌,十二分學習、考試,注銷可恢復考試,違章查詢、代繳,駕駛?cè)梭w檢,車輛保險等。協(xié)會依托于鄭州市車輛管理所,建立內(nèi)部職能部門4個,20余個崗位類別,現(xiàn)有員工50余人,分別在各崗位承擔車駕管業(yè)務及車輛購置稅業(yè)務,彌補了警力及稅務征收點不足的現(xiàn)狀。在一年間辦理業(yè)務近10萬起,現(xiàn)有會員4000余名。深受鄭州市車駕人員的信賴與肯定。
我實習所在的部門是工程部,主要從事公安網(wǎng)計算機維護、公安內(nèi)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)維護和建設(shè)鄭州市經(jīng)開派出所平安城市工程。雖然我學的是信管專業(yè),但在公安網(wǎng)電腦維護方面的知識少之又少,由于以前給同學做過計算機維修工作,所以學起來比較容易上手。在部門領(lǐng)導的幫助指導下,經(jīng)過這么多天的學習、工作,我已熟悉整個公安網(wǎng)電腦維護的流程,可以獨立、熟練地維護公安網(wǎng)電腦和公安內(nèi)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò),能準確地報出各種電腦故障和網(wǎng)絡(luò)故障問題。
下面了解一下公安網(wǎng)電腦不可忽視的維護問題以及一些常見解決辦法。
1、計算機的垃圾文件清理
包括網(wǎng)絡(luò)臨時緩存、本地程序操作緩存和多余的注冊表記錄,這三方面基本包括了我們?nèi)粘J褂糜嬎銠C時能夠產(chǎn)生的`大多數(shù)的垃圾文件。它們的清理工作目前廣泛使用的windows XP操作系統(tǒng)都能夠分別完成,單是找到這些功能組件可能對于初學者來說并不容易,所以我推薦使用windows優(yōu)化大師、魯大師這兩款免費軟件進行操作,安裝和使用都很簡便,初學者只要按照提示一步一步地跟著操作就能夠完成。
2、安裝殺毒軟件
這是比較常見的計算機保護方式,不必過多講解,但是值得注意的是我們應當盡量保證病毒特征庫是最新的,否則很難應對最新的病毒發(fā)作。更新辦法有兩種,一種是利用公安網(wǎng)絡(luò)中部分單位提供的隨時更新的殺毒軟件服務器進行內(nèi)網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)升級,另一種是利用下載好的離線升級文件進行單機升級。
3、安裝ARP防火墻
ARP本來是網(wǎng)絡(luò)中的一種IP地址與物理地址的正常映射,但是當某一臺接入網(wǎng)絡(luò)的計算機中了ARP病毒后,它就會不斷地利用這種映射對整個網(wǎng)絡(luò)進行風暴式的泛濫掃描,導致網(wǎng)絡(luò)中充滿了無用的信息使得整個網(wǎng)絡(luò)資源被消耗殆盡。
4、更新系統(tǒng)漏洞補丁
這一個項目雖然常見,但是常常被大家忽略,認為是占用系統(tǒng)資源,但是其實這是最基本的維護計算機操作系統(tǒng)的辦法。公安網(wǎng)雖然用的是內(nèi)網(wǎng),不能隨時像使用因特網(wǎng)一樣在微軟的官方網(wǎng)站更新,但是我們可以利用360安全衛(wèi)士和魯大師等軟件的局域網(wǎng)漏洞更新功能,進行內(nèi)網(wǎng)升級更新,提供這項服務的公安網(wǎng)站也有不少,可以使用公安網(wǎng)搜索引擎找到,然后把更新地址復制到軟件的更新路徑里。
全市道路交通安全匯報4
道路運輸行業(yè)的發(fā)展是國民經(jīng)濟發(fā)展的支撐,運輸業(yè)水平的高低,某種意義上講直接影響到國民經(jīng)濟的快速發(fā)展。如何使運輸行業(yè)快速發(fā)展?一方面靠提高運輸水平;另一方面靠提高安全管理水平,這里我要重點提到的是安全問題,因為安全是運輸行業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。
近年來,雖然道路運輸行業(yè)一直把安全生產(chǎn)列入行業(yè)管理工作的重中之重,就像“一道高壓線”
一、道路運輸行業(yè)安全管理存在薄弱環(huán)節(jié)和主要問題
1、安全管理工作制度落實不到位。安全是運輸業(yè)發(fā)展的命脈,必須放在至關(guān)重要的位置。近年來,一些企業(yè)和個人雖然也狠重視做好安全工作,制定一系列安全制度和措施,但我認為仍然只是流于形式,尤其是制度落實不夠到位,具體表現(xiàn)在:一是對司乘人員教育管理不到位,一些司乘人員不能嚴格遵守行業(yè)的安全管理規(guī)定,不準超員超載,可你上有政策,他下有對策,例如:一些司乘人員,他在站內(nèi)不超員,在站外超員;二是制訂建立了各種安全制度,層層簽訂責任狀,發(fā)放懸掛安全明示卡和制訂各種安全管理制度,但在宣傳貫徹落實上不夠到位;三是企業(yè)客運站更換司乘人員不能嚴格履行資格審查手續(xù),嚴把資格審查關(guān),在我們進行安全檢查中,多次發(fā)現(xiàn)個別司乘人員不能隨身攜帶從業(yè)資格證和上崗證,甚至個別臨時更換的司乘人員根本就沒有從業(yè)資格證,特別是縣內(nèi)的短途客車不能做到100%持證上崗等不安全因素。
2、受利益的驅(qū)動,唯利是圖。由于一些企業(yè)或司乘人員存在唯利試圖的思想,在站內(nèi)管理中,能嚴格遵守站內(nèi)不超員超載的管理規(guī)定,但在行駛途中,承包車主和司乘人員,為了個人的經(jīng)濟利益,只管讓旅客上。就拿“3.1”事故暴露的情況來說,該車起始點上只有3名旅客、但路途中不斷上人,最終超載一倍,造成嚴重超員而發(fā)生重大交通事故的嚴重后果。
3、人的因素也是造成不安全隱患的主要原因。發(fā)生交通事故,人是主要因素,因此,我們以五種人,六種行為來歸納這些不安全的因素和主要隱患。一是五種人:
、侔踩庾R不強,事故苗頭或違章現(xiàn)象較多的人員;
、谛愿窦痹,愛開賭氣的人員;
、蹛坶_超速車和搶超搶會車的人員;
、芤股罨钴S的人;
、菁彝ッ芡怀龌蛴袊乐睾箢欀畱n造成精力分散,情緒不穩(wěn)的人員。
二是六種行為:超速、超載、搶超、槍會、疲勞駕駛、酒后駕駛、車輛帶病行駛等這些都是造成不安全隱患的主要因素。
4、車輛技術(shù)狀況好壞也是造成事故的主要因素。車輛技術(shù)性能的好壞,是直接影響道路交通安全的重要因素,主要表現(xiàn)在:
、佘囕v技術(shù)性能達不到規(guī)定的.要求和標準,未能及時進行二級維護和檢修。
②未能及時按要求對車輛的制動系統(tǒng)、電器等主要部件進行檢修,造成失靈。
、圮囕v超載、超高、超寬、改型、貨物裝載不牢固。
、芫S修企業(yè)對車輛進行維修時不能嚴格按照維修項目進行作業(yè),該維修的不維修。在手續(xù)不齊全、維修不到位的情況下簽發(fā)竣工出廠合格證,更有甚者使用假冒偽劣配件對車輛進行維修。
⑤對道路環(huán)境不適應。表現(xiàn)在對道路不熟悉,突遇窄橋、險橋。加之公路沿途兩邊群眾的交通意識差,堆放障礙物給車輛正常運行帶來不安全隱患或交通道路復雜、交通信息的影響和不可抗拒的自然災害影響等所造成的不安全因素。
二、提升道路運輸行業(yè)安全管理水平的對策和措施
道路運輸行業(yè)安全管理,關(guān)系到公眾的安危,影響到行業(yè)形象,波及到企業(yè)生存,如何創(chuàng)新安全管理理念,提升安全管理水平,已成為我們行業(yè)管理部門推進傳統(tǒng)道路運輸業(yè)向現(xiàn)代道路運輸業(yè)發(fā)展進程中一項重要而緊迫的戰(zhàn)略任務,因此,筆者認為應從以下幾個方面,拿出對策和措施,來提升道路運輸行業(yè)的安全管理水平。
。ㄒ唬┌选叭P(guān)一監(jiān)督”落到實處
1、嚴把經(jīng)營單位市場準入關(guān)。道路運輸管理部門是道路運輸市場準入制度落實的關(guān)鍵,關(guān)鍵嚴把市場準入關(guān)。在經(jīng)營資格的審定過程中,加強對客、貨、維、駕培四大市場的管理,要把運輸經(jīng)營者的安全生產(chǎn)條件作為市場準入和確定經(jīng)營范圍的重要依據(jù)。確保所承包轄區(qū)內(nèi)運輸經(jīng)營者經(jīng)營資格全部達到規(guī)定條件,建立健全各項安全生產(chǎn)管理規(guī)定和制度,并按規(guī)定安裝gps和配備滅火器。簽訂安全合同,核發(fā)經(jīng)營許可證和營運手續(xù)。
2、嚴把營運車輛技術(shù)狀況標準關(guān)。嚴格落實執(zhí)行車輛技術(shù)等級評定制度和營運車輛定期維護綜合性能檢測制度,強化二級維護,并要求維修企業(yè)對維修車輛按合同要求建立單車維護檔案
,特別是客運車輛,做到一車一檔案,確保車輛技術(shù)狀況良好,減少車輛因技術(shù)故障原因而造成的事故。
3、嚴把從業(yè)人員資格審查關(guān)。嚴格落實營運駕駛員從業(yè)資格制度,運管部門要不斷的督促檢查運輸企業(yè),落實營運駕駛員和從業(yè)人員持證上崗情況,確保營運駕駛員100%持證上崗。同時對臨時更換司乘人員要嚴把資格審查關(guān),決不能留死角,確保安全駕駛。
4、搞好道路運輸經(jīng)營單位的安全監(jiān)督檢查。首先嚴格監(jiān)督運輸企業(yè)、汽車客運站安全,從源頭抓安全,認真落實客運駐站管理規(guī)定,履行駐站的管理職責,把“三關(guān)一監(jiān)督”落到實處。其次,認真督查運輸企業(yè)、汽車客運站建立健全各項安全管理制度,落實交通部提出的“汽車客運站安全生產(chǎn)規(guī)范”
全市道路交通安全匯報5
一、全市交通安全工作基本情況
近年來,全市各級各部門依法履職、密切配合,大力加強交通安全工作,不斷優(yōu)化道路交通環(huán)境,全市交通安全大局總體平穩(wěn)。特別是今年以來,市交安委按照市委、市政府部署要求,充分發(fā)揮牽頭抓總、協(xié)調(diào)推進的作用,各相關(guān)部門通力協(xié)作,堅持“構(gòu)建一二三六體系,打造暢安聊城”的總體思路,扎實開展交通安全管理樣板市創(chuàng)建工作,著力提升綜合治理水平,截止10月底全市交通事故死亡人數(shù)與去年同比減少65人、下降12.84%。
(一)堅定一個目標,實施三項工程,綜合治理更加有力。堅定“交通事故總起數(shù)和死亡人數(shù)雙下降”一個總目標,大力實施黨政、社會和全警三個工程。一是實施黨政工程。市政府先后召開9次會議專題研究部署,成立了由市長任組長、25個市直部門負責人、11個縣(市、區(qū))長為成員的領(lǐng)導小組,出臺了實施意見,將30項交通安全重點工作量化分解到各級各有關(guān)部門,高規(guī)格啟動交通安全管理樣板市創(chuàng)建工作,各縣(市、區(qū))也都成立了由政府一把手任組長的領(lǐng)導組織,召開專題會議研究部署、強力推進。二是實施社會工程。各成員單位強化協(xié)作,安監(jiān)、公安、交通、公路部門積極推進公路安全生命防護工程,宣傳、廣電、公安部門健全交通安全公益宣傳機制,教育、公安、交通部門大力推進“平安校車工程”,住建、公安、城管、交通部門綜合治理渣土運輸車輛,充分調(diào)動社會各方面力量參加交通管理。三是實施全警工程。市公安局黨委組織全警齊抓共管,實行交通安全工作“片長、路長、段長”三長負責制,交警、特警、治安等警種部門聯(lián)勤聯(lián)動、常態(tài)化聯(lián)合執(zhí)法。
(二)完善兩項機制,健全兩個保障,基層基礎(chǔ)更加扎實。完善基層管理和督導考核兩個機制,為工作開展提供兩個保障。一是完善基層管理機制。20xx年起,推動市、縣兩級成立了常設(shè)議事機構(gòu)交安委及其辦公室,鄉(xiāng)鎮(zhèn)普遍成立了交管辦,30%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)配設(shè)了專兼職交通安全管理員,50%的村居配備了專兼職交通安全協(xié)管員,市交安委堅持每月一考核、每月一通報,“主體在縣、管理在鄉(xiāng)、延伸到村”的交通安全管理機制日趨完善。二是完善督導考核機制。市委、市政府將淘汰黃標車等重點工作納入年度目標考核,市大督查落實委員會跟蹤考核,駐聊主要媒體公開曝光。出臺了《依法加強對社會單位道路交通安全責任追究工作的實施細則》,依法從嚴追究有關(guān)單位及責任人的事故責任。
(三)圍繞三大重點,實行六化措施,治理能力不斷提升。圍繞管好人、控好車、治好路三大重點,狠抓六化管理措施。一是狠抓綜合執(zhí)法常態(tài)化。市公安局立足路面主戰(zhàn)場,扎實開展對生命安全負責、向交通事故宣戰(zhàn)行動、“七類重點車輛、七種違法行為”專項整治,今年以來查處各類交通違法139萬起,行政拘留607人,對4625名嚴重違法駕駛?cè)艘淮斡洕M12分,偵破交通肇事逃逸案件264起、致人死亡逃逸案件93起,偵破率分別為97%、98%。與安監(jiān)、交通、公路、教育、住建等部門建立聯(lián)合治理城區(qū)交通環(huán)境、治超、治理“四非”車、治理危化品運輸車和黃標車五項機制,成效顯著。二是狠抓源頭監(jiān)管動態(tài)化。81家“兩客一!边\輸企業(yè)和重點貨運企業(yè)建立車輛動態(tài)監(jiān)管平臺,目前正籌建全市重點車輛監(jiān)管中心。建成全市車管指揮中心和駕考中心,實現(xiàn)對26個考場、21條檢測線網(wǎng)上實時動態(tài)監(jiān)管。摸排列管“七類重點車輛”10.7萬輛、重點駕駛?cè)?.5萬人,特別是把5781名酒駕、一次記滿12分等5類高危駕駛?cè)思{入派出所重點列管。三是狠抓基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)范化。實施生命防護工程,排查道路交通安全隱患129處,實行掛牌督辦,目前已督促完成整改59處;推進樣板路建設(shè),完善護欄、減速帶等防護設(shè)施,年內(nèi)四環(huán)路建成樣板路,各縣(市、區(qū))至少建成1條國省道樣板路、2條縣鄉(xiāng)道樣板路。四是狠抓安全防控智能化。建成國省道高清監(jiān)控卡口127處、區(qū)間測速系統(tǒng)27處,完成環(huán)城區(qū)5處警務工作站升級改造,建成全省的機動車緝查布控系統(tǒng),實現(xiàn)對機動車實時布控和對假牌套牌等重點交通違法精確打擊。五是狠抓宣傳引導制度化。深入實施“文明交通行動計劃”,健全警示提示、事故曝光、公益廣告刊播、協(xié)調(diào)配合、督導考核等5項宣傳機制,開辦了由一線交警主持的《長濤說交通》電視專欄和《平安行直播室》廣播專欄。六是狠抓分類教育精細化。嚴格駕駛?cè)伺嘤柨荚,加強客貨運駕駛?cè)恕按笈嘤、大宣傳、大教育”,對“七類重點車輛”駕駛?cè)嗣考径冗M行一次宣傳教育,開展宣教活動500多場次,印發(fā)宣傳資料300多萬份,發(fā)送提示短信50多萬條。市城區(qū)正推進湖濱公園等兩處交通安全文化公園建設(shè),村普遍建設(shè)“一墻(墻體標語)、一欄(宣傳欄)、一牌(隱患路段樹立固定警示牌)、一喇叭(交通安全大喇叭)”,不斷提升群眾的文明交通意識。
(四)創(chuàng)新四項工作,抓好四個突破,交管工作亮點突出。一是創(chuàng)新綜合治理考核。市綜治委將交通安全工作納入綜治考核,在全省乃至全國首次明確為“一票否決”項目,并實行通報批評、掛牌督辦、黃牌警告、一票否決、取消平安建設(shè)評先創(chuàng)優(yōu)資格五個等次的強力問責,受到省交安委高度關(guān)注。二是創(chuàng)新學生宣傳教育。全市推廣冠縣經(jīng)驗,為中小學校培訓并配設(shè)專兼職交通安全教師,將學生交通安全教育納入了日常教學和綜合素質(zhì)評定,出版了20多萬冊全省首創(chuàng)、擁有獨立版權(quán)的《小學生交通安全讀本》,在全市建成10處交通安全宣傳教育基地。三是創(chuàng)新渣土運輸管理。實行源頭控、動態(tài)查,以人管車、統(tǒng)一標識、統(tǒng)一改裝、部門聯(lián)動、公開曝光,住建、公安、城管、交通等部門聯(lián)合治理,查處渣土車違法2000多起。去年9月中旬全省城市建筑渣土運輸規(guī)范化管理現(xiàn)場會在我市召開。四是創(chuàng)新平安校車工程。大力推廣平安校車“東阿模式”,全市11個縣(市、區(qū))均成立校車公司,已配設(shè)專用校車277部,目前正加快建設(shè)全市校車監(jiān)管中心,初步形成了“以縣為主、公司運營,校企共管、部門監(jiān)管”的集約化運營管理機制。
二、當前交通安全工作存在的問題
雖然全市交通安全形勢總體平穩(wěn),但隨著經(jīng)濟快速發(fā)展,機動車保有量激增,人、車、路、管理之間的矛盾凸顯,交通事故總量仍在高位徘徊,交通安全形勢依然嚴峻。20xx年,全市生產(chǎn)經(jīng)營性交通事故起數(shù)占安全生產(chǎn)事故總數(shù)的98.43%,死亡人數(shù)占92.31%,交通事故已成為人民群眾平安幸福最嚴重的危害之一,交通安全形勢嚴峻性和事故預防工作長期性的基本局面依然沒有改變。主要存在四個方面的問題:
(一)從人的因素看,交通參與者安全意識不強。20xx年以來,因機動車、非機動車駕駛?cè)私煌ㄟ`法及行人交通陋習等原因,造成的事故起數(shù)占94.43%、死亡人數(shù)占95.33%。問題突出表現(xiàn)在以下幾個方面:一是機動車駕駛員方面,部分駕駛?cè)藛T安全意識淡薄,“三超一疲勞”(超速、超員、超載和疲勞駕駛)、酒駕、闖紅燈、開斗氣車等依然存在。一些交通運輸企業(yè)日常安全監(jiān)管不到位,掛靠經(jīng)營問題突出,只收取對掛靠車輛的管理費,不履行對掛靠車輛及駕駛?cè)藛T的安全管理和教育職責,安全防范不到位。二是行人和非機動車駕駛?cè)朔矫,闖紅燈、跨越防護欄、不按交通標線指示行駛等現(xiàn)象屢見不鮮;公路集市貿(mào)易時有發(fā)生,嚴重堵塞交通,影響交通安全;部分群眾為個人出行方便,阻礙安裝或安裝后偷拆掉公路中央防護欄,極大增加了公路行駛的危險性,此問題在縣鄉(xiāng)公路尤其嚴重。三是學生安全方面,部分學校為降低成本,仍用非標準校車接送學生,存在較大安全隱患;部分家長安全意識薄弱,存在僥幸心理,家庭拼車超員接送學生,農(nóng)村三輪車、小貨車、小面包車超員接送學生的現(xiàn)象時有發(fā)生。
(二)從車的因素看,機動車安全隱患明顯增多。全市機動車保有量已達103.7萬輛,其中汽車62.8萬輛,汽車與10年前相比增長6.97倍,并以每年10萬多輛的速度激增,私家車發(fā)生事故起數(shù)占75.05%、死亡人數(shù)占63.46%。此外,我市有電動三四輪車生產(chǎn)廠點30家,銷售商戶101家,此類車技術(shù)落后、增長迅猛,存在很大安全隱患。同時,隨著周邊省市高速公路采取;愤\輸車輛限行或禁行措施(河南省全天禁行,河北省夜間禁行),途經(jīng)我市的;奋囕v大幅增加,全市日均通行危化品車輛800多輛次,其中高速公路日均510輛次(濟聊高速430輛次,平均3.3分鐘通過1輛,特別是夜間通行高達287輛次,平均2.1分鐘通過1輛;青銀高速80輛次),其他國省道290輛次,稍有不慎極易引發(fā)惡性事故。近三年共發(fā)生危化品車輛交通事故10起,造成7人死亡、21人受傷、直接經(jīng)濟損失152萬元,僅濟聊高速公路就發(fā)生泄漏、著火事故8起。
(三)從路的因素看,交通安全設(shè)施建設(shè)仍然薄弱。一是交通安全設(shè)施“三同時”(同時設(shè)計、同時施工、同時投入)制度落實不夠好。減速、隔離、交通信號燈、警示標志等安全設(shè)施欠賬大,全市縣鄉(xiāng)公路占通車總里程88%,總體安全技術(shù)狀況較低,其中次、差等級4634公里、占28.2%,隱患路段1095.9公里,各類危險橋梁359座,嚴重影響通行安全。近三年在防護設(shè)施不全的道路上,發(fā)生的事故起數(shù)占67.8%、死亡人數(shù)占72%,今年3起較大事故發(fā)生的道路都不同程度存在防護設(shè)施不全問題。二是城區(qū)交通設(shè)施不能滿足需求。缺乏立體交通設(shè)施,停車規(guī)劃不完善,管理機制不健全,加劇交通擁堵。三是公共交通發(fā)展相對滯后。公共交通發(fā)展滯后于群眾出行需求,市城區(qū)公共交通出行分擔率僅為11.2%,遠低于全省22.7%的平均分擔率。特別是農(nóng)村公共交通運力不足,客運難以覆蓋偏遠地區(qū)。四是科技投入進展較慢。目前的科技投入距公路交通安全防控體系建設(shè)“全路段覆蓋、全時段監(jiān)控”的要求有很大差距。按照全省公路智能交通安全系統(tǒng)建設(shè)三年規(guī)劃要求,20xx年底要完成高速公路智能交通安全建設(shè)任務,重點國省道要有明顯突破。我市高速公路、國省道和重點縣鄉(xiāng)道智能交通三年規(guī)劃建設(shè)需資金3.04億元,其中高速公路智能交通需7436萬元,目前僅投入資金608萬元,距省里要求的每公里投入20萬元、年底完成的目標相比,差距很大。
(四)從管理因素看,交通安全管理合力仍待加強。一是有的地方交通安全主體責任和部門監(jiān)管責任落實不力,縣、鄉(xiāng)兩級雖然成立了交安委及交安辦,但很多仍處于空轉(zhuǎn)狀態(tài),工作推動力度不大。尤其是鄉(xiāng)、村交通安全管理員、協(xié)管員配設(shè)不到位,經(jīng)費保障不落實,致使工作流于形式,嚴重制約了全市交通安全管理工作的發(fā)展提升。二是交警警力明顯不足,目前全市有交警844人,萬人配備交警數(shù)量為1.45人,低于全國1.85人的平均水平。全市有鄉(xiāng)鎮(zhèn)交警中隊32個,警力130人。每個中隊平均警力4人,管理3至4個鄉(xiāng)鎮(zhèn),人均需管控138公里公路。市城區(qū)僅有民警164人、協(xié)勤167人,與毗鄰的菏澤相比(民警143人、協(xié)勤330人)相比,管理力量明顯不足。三是近年來恐怖襲擊、人為破壞等非傳統(tǒng)安全事件在交通安全領(lǐng)域時有發(fā)生,給交通安全管理工作帶來新挑戰(zhàn)。
三、加強交通安全工作的意見建議
交通安全工作事關(guān)人民群眾生命財產(chǎn)安全和經(jīng)濟社會發(fā)展,涉及到方方面面,是一項系統(tǒng)工程,必須按照市委、市政府部署要求,緊緊圍繞交通安全管理樣板市創(chuàng)建,深入推進道路交通“平安行你我他”行動,打造“暢安聊城”。
(一)著力解決管理合力不足的問題,實現(xiàn)交通安全管理系統(tǒng)化。一是要切實加強組織領(lǐng)導。把交通安全管理工作納入重要議事日程,從謀劃長遠發(fā)展的高度,謀劃交通事業(yè)的發(fā)展。要依法完善交通安全管理規(guī)劃,并納入城市建設(shè)總體規(guī)劃認真組織實施。要認真落實聯(lián)席會議制度,充分發(fā)揮交安委的作用,督促公安、交通、公路、住建、規(guī)劃、教育、城管、工商等單位各司其職,協(xié)作互動,形成監(jiān)管合力。二是要健全交通安全管理機制。做實縣、鄉(xiāng)兩級交安委及其辦公室,為鄉(xiāng)鎮(zhèn)配齊交通安全管理員,為村居配齊交通安全協(xié)管員,提供好經(jīng)費保障,充分發(fā)揮基層作用。借鑒菏澤經(jīng)驗,由各縣(市、區(qū))統(tǒng)一招錄政府交通安全專職管理員,統(tǒng)一財政保障,由公安機關(guān)交警中隊管理使用,專職配合開展交通安全管理工作。同時,為城區(qū)新招錄一批交通協(xié)管員,緩解警力不足問題。三是要健全考核機制。壓實各縣(市、區(qū))政府的交通安全工作主體責任,由市大督查落實委員會進一步加強督導考核,確保實施意見確定的30項重點工作落實到位。
(二)著力解決宣傳不廣泛的問題,實現(xiàn)宣傳引導制度化。一是完善社會宣傳制度。以深化實施“文明交通行動計劃”為載體,將文明交通納入文明建設(shè)體系,加大權(quán)重,督促各部門、單位依法履行交通安全宣傳責任,組織開展交通安全文化作品和“文明交通之星”評選,廣泛招募文明交通志愿者,組建志愿者服務隊伍,培育濃厚的交通安全文化。二是完善公益宣傳制度。要充分發(fā)揮傳統(tǒng)媒體和新興媒體優(yōu)勢,進一步完善交通安全公益宣傳機制,在各級各類媒體設(shè)立專欄,對交通安全公益廣告報刊每周刊發(fā)、電視臺每天播出、廣播電臺每天播出3次、主流網(wǎng)站設(shè)置彈出窗口,努力形成全民共建、共管、共享文明交通的良好氛圍。三是完善公開曝光制度。對查處的典型違法案例、發(fā)生的死亡事故,要公開曝光,做到處罰一個人,教育一個村、影響一個鄉(xiāng);一地發(fā)生事故,全鄉(xiāng)、全縣、全市受教育,發(fā)揮好預防警示作用。要通過微博、微信等新媒體平臺,開展“指尖上的文明交通”、“交通違法我監(jiān)督”、“文明出行我點贊”、“交通隱患我建言”等隨手拍、提建議活動,弘揚文明交通正能量。
(三)著力解決安全意識差的問題,實現(xiàn)分類教育精細化。一是抓好繼續(xù)教育。繼續(xù)大力開展交通安全知識“大培訓、大宣傳、大教育”活動,繼續(xù)加強對校車、客車、貨車、渣土車、;愤\輸車、農(nóng)村面包車、低速載貨車等“七類重點車輛”駕駛?cè)说男麄鹘逃,將酒駕、年內(nèi)有10次以上交通違法等5類高危駕駛?cè)思{入派出所列管教育,切實提高其交通安全素質(zhì)。二是抓好陣地教育。建強宣傳教育陣地,市城區(qū)打造好濱河大道、湖濱公園兩處大型交通安全文化公園;各縣(市、區(qū))至少建立一處交通安全文化公園。組織宣傳隊下鄉(xiāng)進村宣傳,推進農(nóng)村交通安全宣傳“一墻、一欄、一牌、一喇叭”固定陣地建設(shè)。三是抓好學生教育。繼續(xù)推廣冠縣經(jīng)驗,以“教育一個學生、影響一個家庭、帶動整個社會”為目標,開展“小手拉大手,攜手文明行”主題活動,實現(xiàn)交通安全教育進課堂,逐校完善宣傳設(shè)施,各縣(市、區(qū))至少建成兩處高標準交通安全示范學校,形成教育常態(tài)化、教師專業(yè)化、教材普及化的學生交通安全教育模式。
(四)著力解決關(guān)口把不嚴的問題,實現(xiàn)源頭監(jiān)管動態(tài)化。一是嚴格源頭監(jiān)管。加強車輛生產(chǎn)、銷售、登記、檢驗等每個環(huán)節(jié)的管理,對非法生產(chǎn)、非法改裝、非法拼裝、非法回收拆解車輛違法行為,拉網(wǎng)式、常態(tài)化從嚴打擊,堅決鏟除源點病灶,把好控牢源頭。二是嚴格重點監(jiān)管。旅游包車、大型貨車、三類以上班線客車、危險品運輸車和校車、渣土車全部安裝使用衛(wèi)星定位裝置,臥鋪客車安裝車載視頻裝置,“兩客一!边\輸企業(yè)健全動態(tài)監(jiān)管平臺。建成全市重點車輛監(jiān)管中心,對存在交通違法行為的車輛,公安、交通部門和企業(yè)實行“一次違法、三方處罰”,形成科技引領(lǐng)、動態(tài)監(jiān)管、精準干預、三方聯(lián)動的動態(tài)監(jiān)管模式。三是嚴格基層監(jiān)管。鄉(xiāng)、村兩級全部健全轄區(qū)車輛臺帳,落實檢驗告知、交通違法警示等動態(tài)監(jiān)管措施。村居設(shè)立交通安全勸導站,發(fā)動協(xié)管員、治保人員等力量開展勸導,及時勸導、舉報交通違法行為,確保交通違法不出村、不上路。
(五)著力解決治理不徹底的問題,實現(xiàn)綜合執(zhí)法常態(tài)化。一是強化公路執(zhí)法?h、鄉(xiāng)兩級至少建立一支政府牽頭,公安、交通、公路、安監(jiān)、農(nóng)機等部門參加的'聯(lián)合執(zhí)法隊伍,按照“屬地管理”的原則,常態(tài)長效推進對生命安全負責、向交通事故宣戰(zhàn)行動,不定期組織開展流動執(zhí)法,嚴查嚴糾酒駕,“三超一疲勞”,侵占、挖掘、損壞公路和公路設(shè)施等各類嚴重交通違法行為,始終保持嚴防嚴管嚴控的強大聲勢。二是強化城市治理。深入實施城市暢通工程,完善交通安全管理規(guī)劃、停車規(guī)劃等專項規(guī)劃,建立道路交通安全評價制度,重拳治理混亂區(qū)域和交通亂象,搞好主干道路的“大回環(huán)”和背街小巷的“微循環(huán)”,限度提高道路通行效率。發(fā)動全社會向不文明交通行為和交通陋習宣戰(zhàn),從嚴治理闖紅燈、亂停亂放、翻越護欄、“中國式”過馬路等交通違法行為,提升文明交通指數(shù),樹立文明城市形象。從嚴治理非法營運載客三輪車,健全常態(tài)管理機制;強化渣土車管理,實現(xiàn)公司運營、密閉運輸。三是強化校車管理。大力推廣東阿平安校車模式,加快校車配置進度,各縣(市、區(qū))全部做好校車公司化運營的各項準備工作,建成全市校車監(jiān)管中心,形成政府主導、以縣為主、覆蓋全市、公司化運營、集約化監(jiān)管的“平安校車”模式。
(六)著力解決安全隱患多的問題,實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)范化。一是實施生命防護工程。集中治理道路安全隱患,完善公路隔離護欄、紅綠燈、黃閃燈、標識標牌、減速帶等防護設(shè)施。加強農(nóng)村公路安全設(shè)施設(shè)置,足額配置交通標志、標線、護欄等設(shè)施,沿線村莊全部設(shè)置村名標牌。在農(nóng)村公路重要平交路口、急彎陡坡、臨水臨崖、沿線出村道口、學校駐地等重點路段設(shè)置紅綠燈、黃閃燈等交通安全設(shè)施。完善“交通、公安部門聯(lián)合排查,交通部門實施隱患治理,安監(jiān)部門負責掛牌督辦”的公路安全隱患排查治理模式,對排查出的安全隱患,加大掛牌督辦力度,確保加快完成整改。二是健全農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)。制訂鼓勵發(fā)展農(nóng)村公共交通的優(yōu)惠政策,建立布局合理、暢通有序、安全便捷的農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò),從源頭上杜絕農(nóng)用車、摩托車違法載人以及非法營運等現(xiàn)象。三是加強公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。新建、改建、擴建道路要嚴格落實交通安全設(shè)施使用“三同時”制度,在竣工驗收時吸收公安、安監(jiān)等部門驗收評價,驗收不合格的不得通車運行,確保道路安全設(shè)施投資到位并同步建成。嚴格落實市縣兩級道路建設(shè)養(yǎng)護管理主體責任,確保設(shè)施及時維護更新,不新增隱患。
(七)著力解決科技含量低的問題,實現(xiàn)安全防控智能化。一是加大科技投入。各縣(市、區(qū))建立由發(fā)改、財政、公安、交通、氣象等部門共同參與的工作機制,進一步加大投入,加快公路智能交通安全系統(tǒng)建設(shè)。二是提升管理水平。實現(xiàn)與立體化治安防控體系、視頻監(jiān)控全覆蓋工程互通互聯(lián)、信息共享,建立完善指揮平臺調(diào)度、監(jiān)控系統(tǒng)取證、執(zhí)法站檢查的“三位一體”運行機制,著力構(gòu)建點線面結(jié)合、網(wǎng)上網(wǎng)下聯(lián)動、人防物防技防互補的道路交通安全防控體系,實現(xiàn)對道路的信息化、動態(tài)化、科技化管控。進一步加強深度研判,分析各類非傳統(tǒng)安全因素可能帶來的巨大風險,做到超前預警、嚴密防范、高效應對。
全市道路交通安全匯報6
為更好實現(xiàn)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略,完成上級會議文件精神指示,我鎮(zhèn)對道路交通安全展開了本次調(diào)研,報告如下:
今年,中央一號文件《中共中央國務院關(guān)于全面推進鄉(xiāng)村振興加快農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化的意見》指出:民族要復興,鄉(xiāng)村必振興。推動農(nóng)村各項事業(yè)全面發(fā)展,改善農(nóng)村道路等基礎(chǔ)設(shè)施,新建改建農(nóng)村公路20萬公里,加強農(nóng)村道路橋梁安全隱患排查,落實管養(yǎng)主體責任。加強道路安全隱患排查整治,遏制各類道路交通事故的發(fā)生,為我鎮(zhèn)社會經(jīng)濟快速發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境。
一、現(xiàn)實情況
。ㄒ唬、我鎮(zhèn)地處湖區(qū)農(nóng)村道路上橋梁多,部分村級公路垮溝渠橋梁荷載標準低,橋面無護欄,周邊存在破損情況,兩邊雜樹重生,存在較大視野盲區(qū),車輛行人過橋存在安全隱患。
。ǘ、鄉(xiāng)村振興工作大力推進,農(nóng)村農(nóng)業(yè)機械化水準大幅提高,部分道路存在年久失修的狀況,形成一定道路交通安全隱患。列如:***鎮(zhèn)聯(lián)通**縣**鎮(zhèn)的.主路,因此多段路基下陷,路面破損,嚴重影響群眾生產(chǎn)生活出行。
。ㄈ⒌缆窐俗R標牌等設(shè)施損壞嚴重,部分道路標志標牌雜亂繁多,既有公路交通標識,又有公安交警標識,還有企業(yè)宣傳廣告,相互夾雜混亂,對過往行車安全存在一定安全隱患。
二、存在問題
(一)、鎮(zhèn)村兩級財政薄弱,對交通安全方面的經(jīng)費投入不足;
。ǘ㈡(zhèn)村兩級工作繁多,人員缺乏尤其是缺乏專業(yè)技術(shù)人員,在交通安全方面工作開展時明顯心有余而力不足;
。ㄈ、群眾交通安全意識還比較薄弱,宣傳力度還有待加強。
三、今后打算
。ㄒ唬⒗^續(xù)加強組織領(lǐng)導,層層落實責任,充分發(fā)揮“兩站兩員”作用,把道路交通安全整治工作抓實抓好。
。ǘ、要繼續(xù)加強隱患排查整改,積極爭取上級資金支持,在隱患路段增設(shè)減速帶,完善交通安全設(shè)施,改善交通安全環(huán)境。
。ㄈ、要繼續(xù)加強宣傳教育工作,進一步提高全民法制觀念、安全意識和安全知識。
。ㄋ模⒁^續(xù)加大聯(lián)合執(zhí)法檢查力度,嚴厲打擊道路交通違法違規(guī)行為,提高機動車守法率,遏制交通事故。改善和提高道路交通安全事故的預警和預防能力,確保我鎮(zhèn)交通安全持續(xù)向好發(fā)展。
全市道路交通安全匯報7
一、調(diào)查目的
隨著社會的飛速發(fā)展,工作、生活節(jié)奏也越來越快,交通工具給我們帶來了前所未有的方便。然而在大家感嘆社會進步的同時,它也給我們帶來了災難,一個個蓬勃的生命消失在飛馳的車輪下,一個個幸福美滿的家庭轉(zhuǎn)眼間支離破碎,特別是那些還沒有踏上社會的中小學生,也遇到了這樣的災難,親人哀傷的呼喚,始終留不住弱小的生命。我們能做些什么呢?由于我們學校處在交通事故多發(fā)段,在校學生居住地比較分散,還有相當一部分同學居住地較遠。因此,交通安全教育是我們學校安全工作中的重中之重,同時也是我們中學生應該要、必須要進行的教育。為此,在老師的指導和帶領(lǐng)下作了一次深入的社會實踐活動。
二、調(diào)查過程
本次社會調(diào)查活動以學生和我們周圍的人們(如老師、家長等)為主體,以實踐為載體,準備充分,層層推進,逐步深入。
1、小組成立及宣傳發(fā)動
20xx年xx月上旬,我們成立了社會實踐活動小組。由八(2)班董夢琦擔任組長,劉波文為副組長。八(2)班同學為組員。指導老師是班主任甘仁偉老師。學員中分為調(diào)查訪問小組、查閱收集資料小組、整理總結(jié)材料小組、撰寫論文小組、宣傳制作成果小組等。利用班會課,在上了一堂動員課,董夢琦組長還向我們介紹了這次社會實踐活動的意義、目的及要求等。
2、調(diào)查問卷設(shè)計、制訂活動計劃和活動方案
我們分成各個小組后,接下來由我們大家通過討論來一起進行調(diào)查問卷設(shè)計、制訂活動計劃和活動方案,為我們下面的活動做好積極的準備。
3、收集資料
為了了解與交通安全的相關(guān)內(nèi)容,我們首先到學校圖書室查閱了近期刊登在xx等報刊關(guān)于交通安全的有關(guān)政策與事故報道文章。部分同學在網(wǎng)上查找了《中華人民共和國道路交通安全法》的詳細內(nèi)容。
我們還到了交通安全指導站,收集了關(guān)于關(guān)于如何進行交通安全宣傳工作的資料。如《安全防范知識手冊》、《文明交通承諾書》及縣公安局交警大隊關(guān)于道路交通安全宣傳資料。
要了解與我們學生切身有關(guān)的信息,為此我們又到政教處,在老師的配合下查找到了(如《安全防范便民手冊》、《中學生道路交通安全知識》、《農(nóng)村交通安全“十知道”》《農(nóng)村常見違法行為及處罰標準》等)道路交通安全宣傳資料,還找到了我們學校所作的交通安全工作的記錄。
另外,我們組織部分同學在6月1日至8日在校門口觀察來往車輛,計算來往車輛數(shù)量和車輛、行人的交通情況,以此來收集調(diào)查數(shù)據(jù)。
4、調(diào)查訪問
(1)為得到交通安全方面的情況和數(shù)據(jù),針對我們鄉(xiāng)的交通情況的現(xiàn)狀,現(xiàn)在正在逐步健全城鄉(xiāng)交通設(shè)施,如將原有的道路進行改造拓寬,截彎取直,主干道上等級低的橋梁進行拆除改造拓寬,丁字路、斷頭路進行了延伸,煤渣路改造成瀝青油路,使鄉(xiāng)與村、村與村之間條條道路暢通,形成了一個便捷的公路網(wǎng)。
正是因為我們鄉(xiāng)現(xiàn)在的道路越來越好,提供了部分司機開快車的一個途徑,使原本緊張的交通安全問題更加嚴峻。自去年起,就發(fā)生多次重大交通安全事故,其中電動車、摩托車占事故車輛的.60%以上。主要原因是:車速太快、叉路口轉(zhuǎn)向時沒有注意直行道的狀況、車輛存在安全隱患、駕駛員沒有警惕心、無證駕駛、帶頭盔少或不帶的比較多等等。
道路交通安全檢查部門針對出現(xiàn)的問題,也采取了一系列的措施。如加大路檢,時常上路檢查,對無牌無證車輛、超載車輛進行檢查;進行“勸告式服務”,對輕微違反的(如不帶頭盔、不系安全帶者)進行勸告;加大宣傳力度等。
對學校學生交通安全負責方面,道路交通安全指導站除了在學校宣傳交通安全知識外,還在校門口專門設(shè)置了斑馬線。但是他們也看到了一些不好的現(xiàn)象,如學生家長在接送孩子時車亂停放現(xiàn)象較普遍,影響來往車輛行駛;學生在馬路上等車現(xiàn)象嚴重等。通過我們這次調(diào)查活動,能更好的宣傳道路交通安全知識,讓交通安全意識進駐我們每一個學生及家長心中,給交通安全注入一股新的支持力量。
那到底我們鄉(xiāng)人民的交通安全意識如何呢?我們帶著這個問題采訪了部分路人,他們都說現(xiàn)在條件好了,每家每戶都有自行車、電動車、摩托車,樹立駕駛員的交通安全意識是非常重要的。為了生命,為了自己,“不爭一秒”他們承諾會盡自己努力當好交通安全宣傳員的。
(2)要解決學生交通安全問題,僅靠交通管理部門是遠遠不夠的。所以我們采訪了我們學校的分管交通安全的政教處主任余軍老師。他告訴我們,目前我們學校有教學班15個,在校學生700多人(其中初一年級6個班;初二年級5個班;初三年級4個班),本學期住校生就有330人。我們學校一出校門就是一條柏油馬路,它是通往縣城的要道,時時車水馬龍,所以交通安全教育尤其重要,再加上學校是我們學生安全的直接管理人,負有對學生進行管理、教育和引導的職責,因此我們學校早就將交通安全教育列入我們學生平時的教學日程,并已制定出切實可行的宣傳教育計劃,正在逐步實施中。如在學校廣播、晨會、班會課上進行交通安全宣傳,并且還邀請校外相關(guān)部門進行講座,展覽宣傳畫等,同時還利用課余時間開展了一系列關(guān)于交通安全教育方面的活動,有觀看安全教育片、發(fā)放《“文明出行平安回家”告家長書》等,甚至在國慶節(jié)的《告家長書》中也有部分涉及到交通安全方面的提醒。學校除了上述的一些活動的舉行之外,還制定了相關(guān)的規(guī)定,如進出校門要點名,維持秩序,擺放警示牌等。
那其它人員是如何配合實施政教處的措施的呢?于是我們采訪了我們學校的門衛(wèi),他向我們出示了《清水中學校門登記表》和《外出申請表》介紹說,為保證學生的安全和學校秩序,所有外面的人進出校門都要進行登記,學生外出必須要有班主任和值日領(lǐng)導簽字的《外出申請表》,否則一律不準進出的;下課放學回家時,門衛(wèi)還要負責校門口公路段學生的交通安全。
班主任又是如何實施交通安全教育工作的呢?學校安全教育一直很重視,每一次班主任在會議上,明確要求班主任,在每一次班會課上都要留有一定時間進行安全教育。如學校對學生自行車的定期安全檢查;時時提醒學生騎自行車時應該注意的安全;公路上遵守情況等等,學校特別對學生進出校門的安全及交通易發(fā)地的安全較重視。
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