物流管理論文

　　在日復(fù)一日的學(xué)習(xí)、工作生活中，大家都接觸過(guò)論文吧，論文是我們對(duì)某個(gè)問(wèn)題進(jìn)行深入研究的文章。那么，怎么去寫(xiě)論文呢？下面是小編整理的物流管理論文，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。

物流管理論文1

　　[摘要]標(biāo)準(zhǔn)件公司在國(guó)內(nèi)制造企業(yè)中還存在缺乏整體性和有機(jī)聯(lián)系等弊端。本文通過(guò)對(duì)汽車標(biāo)準(zhǔn)件公司采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流和銷售物流的現(xiàn)狀分析，指出了它們各自存在的問(wèn)題，并就這些問(wèn)題的成因做了探討，并從整體的角度對(duì)汽車標(biāo)準(zhǔn)件公司改進(jìn)內(nèi)部物流管理提出了相應(yīng)的解決方案。

　　[關(guān)鍵詞]標(biāo)準(zhǔn)件公司；企業(yè)內(nèi)部物流；解決方案

　　物流可分為社會(huì)物流和企業(yè)內(nèi)部物流，良好的企業(yè)內(nèi)部物流管理對(duì)整個(gè)企業(yè)運(yùn)作具有指揮協(xié)調(diào)等作用，也有助于物流社會(huì)化的順利進(jìn)行。目前國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)于內(nèi)部物流管理普遍未給予足夠的重視，企業(yè)內(nèi)部物流已成為中國(guó)物流發(fā)展的瓶頸，成為制約物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。對(duì)于汽車標(biāo)準(zhǔn)件公司而言，也同樣存在嚴(yán)重的內(nèi)部物流管理不足的問(wèn)題。針對(duì)汽車標(biāo)準(zhǔn)件企業(yè)內(nèi)部物流管理這個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，分析存在問(wèn)題，找出解決辦法。

　　一、標(biāo)準(zhǔn)公司內(nèi)部物流管理存在的問(wèn)題及成因

　　1、標(biāo)準(zhǔn)件公司內(nèi)部物流管理存在的問(wèn)題

　　從目前標(biāo)準(zhǔn)件公司的內(nèi)部物流現(xiàn)狀和職能分配上，可以看出其內(nèi)部物流管理存在一定的問(wèn)題，具體如下：

　　(l)在采購(gòu)物流管理系統(tǒng)中，采購(gòu)物資品質(zhì)不良、采購(gòu)周期長(zhǎng)、到貨不及時(shí)、采購(gòu)計(jì)劃的緊急追加減，造成采購(gòu)成本較高�！�

　　(2)標(biāo)準(zhǔn)件公司協(xié)調(diào)溝通成本較高、工作效率較低；在標(biāo)準(zhǔn)件公司，雖然有較清晰的流程，但受著市場(chǎng)和研發(fā)的影響，再加上缺料缺工裝頻繁，事實(shí)上計(jì)劃鏈經(jīng)常會(huì)處于混亂和無(wú)序的狀態(tài)。并且由于資金流不好，并且因材料到貨不及時(shí)造成的材料臨時(shí)改制代用等無(wú)形中增加了生產(chǎn)成本。

　　(3)由于生產(chǎn)排程規(guī)劃不當(dāng)、流程銜接不順、生產(chǎn)線不均衡，導(dǎo)致存貨或在制品過(guò)多，存貨周轉(zhuǎn)率較低，不良品過(guò)高，占用了大量的流動(dòng)資金。

　　(4)在采購(gòu)、生產(chǎn)和銷售物流系統(tǒng)中，庫(kù)房較多，功能單一，儲(chǔ)區(qū)空間利用效率低，不便于集中管理，導(dǎo)致人工成本較高，增加了倉(cāng)儲(chǔ)及運(yùn)輸費(fèi)用，物料擺放混亂，存取不易，無(wú)法實(shí)現(xiàn)先進(jìn)先出，增加了返工成本和包裝成本。

　　(5)在標(biāo)準(zhǔn)件公司各物流系統(tǒng)中，現(xiàn)在各種數(shù)據(jù)仍然采用手工錄入方式，數(shù)據(jù)錄入工作變的繁重和重復(fù)，增大了數(shù)據(jù)錄入錯(cuò)誤的風(fēng)險(xiǎn)，浪費(fèi)人力和物力，提高了生產(chǎn)成本，降低了生產(chǎn)效率。

　　(6)標(biāo)準(zhǔn)件公司的各項(xiàng)規(guī)章制度都很完善，并執(zhí)行的卻不好，大家在工作中的主動(dòng)性并不高，形成了事情推著人走而不是人推動(dòng)事情走的情況，大大降低了工作效率。

　　(7)標(biāo)準(zhǔn)件公司現(xiàn)有的工位器具種類太多，如：大斗子、熱前蘭子、磷皂化筐、塑料盒和紙箱都各有好幾種，并且還有一些專用的工位器具，可以說(shuō)是五花八門，流動(dòng)起來(lái)極不方便，增加了產(chǎn)品的裝卸搬運(yùn)次數(shù)。

　　(8)標(biāo)準(zhǔn)件公司在采購(gòu)和銷售物流系統(tǒng)中，現(xiàn)在經(jīng)常存在貨物發(fā)出以后，就無(wú)法進(jìn)行跟蹤，只能知道大致什么時(shí)間到，無(wú)法知道準(zhǔn)確時(shí)間，因此，經(jīng)常存在由于到貨不及時(shí)，而導(dǎo)致公司采取一些迂回措施進(jìn)行生產(chǎn)，增加了成本。

　　2、標(biāo)準(zhǔn)件公司內(nèi)部物流管理存在問(wèn)題的成因

　　分析了標(biāo)準(zhǔn)件公司內(nèi)部物流管理所涉及到的部門各自存在的一些問(wèn)題，現(xiàn)將造成標(biāo)準(zhǔn)件公司目前問(wèn)題的原因總結(jié)歸納如下：

　　(1)標(biāo)準(zhǔn)件公司在物流的數(shù)量管理、質(zhì)量管理、時(shí)間管理、成本管理和信息管理等基本方面做得還不夠細(xì)致、不夠全面，所以才會(huì)存在數(shù)量不準(zhǔn)、不良品率高、存貨多、占用資金高、效率低等問(wèn)題。

　　(2)缺乏對(duì)物流的整體性和綜合性的指揮調(diào)控。

　　(3)管理水平跟不上企業(yè)發(fā)展的步伐。

　　(4)由于現(xiàn)有供應(yīng)商的質(zhì)量保證能力、生產(chǎn)能力和供應(yīng)商比較分散、資源不足造成采購(gòu)物資品質(zhì)、采購(gòu)周期等極其不穩(wěn)定，并且由于大部分主要供應(yīng)商都在江、浙一帶，距離公司較遠(yuǎn)，因此，所帶來(lái)的采購(gòu)運(yùn)費(fèi)較高。

　　(5)各部門協(xié)作度不高，本位思想嚴(yán)重。

　　(6)由于標(biāo)準(zhǔn)件公司的物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套，物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效銜接，致使物品在運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)中難以實(shí)現(xiàn)一體化，所以導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)件公司庫(kù)房較多，反復(fù)裝卸拆包等現(xiàn)象較嚴(yán)重。

　　(7)標(biāo)準(zhǔn)件公司之所以存在對(duì)貨物不能做到實(shí)時(shí)跟蹤，是因?yàn)楣�司本身和供�?yīng)商都沒(méi)有采用專業(yè)的信息管理系統(tǒng)和第三方物流公司，只是委托給一些個(gè)人進(jìn)行運(yùn)輸，并且有的還是個(gè)人配貨，這也就必然導(dǎo)致貨物到達(dá)不及時(shí)的情況。

　　二、標(biāo)準(zhǔn)件公司物流管理系統(tǒng)的改進(jìn)建議

　　標(biāo)準(zhǔn)件公司之所以存在以上諸多問(wèn)題，是由于物流理念尚未在公司得到普及，缺乏戰(zhàn)略研究和發(fā)展的總體規(guī)劃，缺乏對(duì)物流的整體性和綜合性的指揮調(diào)控，條塊分割的管理體制造成物流資源的嚴(yán)重浪費(fèi)，缺乏物流成本的獨(dú)立核算，企業(yè)還未發(fā)現(xiàn)降低物流成本是提高企業(yè)利潤(rùn)的第三源泉，從而導(dǎo)致成本居高不下。為進(jìn)一步提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)件公司物流管理系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，從整體的角度來(lái)綜合分析并提出一些改進(jìn)的建議。

　　1、強(qiáng)化物流的數(shù)量管理

　　物流數(shù)量管理在物流中是第一位的，是物流管理最基礎(chǔ)的工作。

　　其一，增強(qiáng)數(shù)量的準(zhǔn)確度，其二、強(qiáng)化物流數(shù)量的分析功能。其三，明確數(shù)量管理的重點(diǎn)。其四，強(qiáng)化廢舊物品的數(shù)量管理。最后，物流的數(shù)量管理必須建立一系列的規(guī)章制度，并且各級(jí)物流管理職能部門必須嚴(yán)格按照規(guī)章制度進(jìn)行操作。

　　2、加強(qiáng)物流的質(zhì)量管理

　　物流的質(zhì)量管理主要是指各種物資和產(chǎn)成品在運(yùn)輸、存儲(chǔ)、搬運(yùn)、待加工、包裝保養(yǎng)過(guò)程中的質(zhì)量管理。目前標(biāo)準(zhǔn)件公司在這個(gè)過(guò)程中的質(zhì)量管理基本上屬于盲區(qū)，只在倉(cāng)庫(kù)管理和工人操作規(guī)范上有少量涉及，并未給予足夠的重視。有鑒于此，必須將物流的質(zhì)量管理納入物流管理部門的工作范疇，并由專人負(fù)責(zé)統(tǒng)一管理并監(jiān)督考核。 ·首先由物流管理部門制定物流質(zhì)量管理規(guī)范，其次，要做好物流質(zhì)量分析。物流管理人員應(yīng)學(xué)會(huì)和運(yùn)用質(zhì)量因素分析的管理技術(shù)，在進(jìn)行數(shù)量統(tǒng)計(jì)的同時(shí)進(jìn)行質(zhì)量統(tǒng)計(jì)，對(duì)統(tǒng)計(jì)出的殘次廢品，采用質(zhì)量分析因素法進(jìn)行質(zhì)量分析，若屬工藝質(zhì)量問(wèn)題，提交質(zhì)量保證部處理；若屬材質(zhì)問(wèn)題，提交采購(gòu)部處理，若屬物流中的問(wèn)題，由物流管理部門負(fù)責(zé)處理。對(duì)于嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，做出責(zé)任分析，提交總經(jīng)理。

　　3、加強(qiáng)物流的時(shí)間管理

　　首先作好庫(kù)存時(shí)間管理。其次，由物流管理部門下轄的物流分析小組會(huì)同工藝部門對(duì)生產(chǎn)物流時(shí)間中的加工制造時(shí)間和非加工制造時(shí)間的比例進(jìn)行詳細(xì)的研究，減少非加工制造時(shí)間比例。

　　4、加強(qiáng)物流的成本管理

　　現(xiàn)行的企業(yè)成本財(cái)務(wù)管理中，沒(méi)有物流成本項(xiàng)目。在標(biāo)準(zhǔn)件公司，談到物流的成本也只是把它作為一個(gè)方向性的東西，沒(méi)有形成一個(gè)量化的管理。物流成本管理的首要任務(wù)是把物流成本從其它成本中分離出來(lái)，正確劃分企業(yè)物流成本會(huì)計(jì)項(xiàng)目，即明確物流的運(yùn)輸成本、庫(kù)存成本、搬運(yùn)成本、配送成本、包裝保養(yǎng)成本、采購(gòu)銷售成本等。標(biāo)準(zhǔn)件公司可對(duì)現(xiàn)行會(huì)計(jì)核算方法進(jìn)行必要的`更改，按照現(xiàn)行財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度規(guī)定進(jìn)行核算，但在核算的同時(shí)另外設(shè)置管理會(huì)計(jì)記錄簿，并在記錄簿中按物流成本項(xiàng)目歸集物流成本，，以便進(jìn)行物流成本的分析與考核，有利于物流成本的管理與控制。

　　標(biāo)準(zhǔn)件公司物流成本的單獨(dú)集中核算可以采用ABC法：企業(yè)通過(guò)物流成本核算可以協(xié)助企業(yè)決策物流活動(dòng)是否需要外包，既物流活動(dòng)是否選擇第三方物流服務(wù)。

　　5、加強(qiáng)物流的信息管理

　　物流信息的管理要通過(guò)Internet網(wǎng)與社會(huì)物流信息連接起來(lái)，力求準(zhǔn)確掌握中轉(zhuǎn)庫(kù)的品種數(shù)量，便于進(jìn)行產(chǎn)銷平衡分析，不但有利于本廠產(chǎn)品的銷售，同時(shí)也有利于開(kāi)展電子商務(wù)，為進(jìn)一步融人社會(huì)物流網(wǎng)絡(luò)開(kāi)展供應(yīng)鏈一體化管理奠定基礎(chǔ)。標(biāo)準(zhǔn)件公司現(xiàn)在就有必要結(jié)合ERP信息管理系統(tǒng)的要求構(gòu)建自己的信息管理系統(tǒng)，以便為將來(lái)與集團(tuán)公司信息系統(tǒng)的搭接做好準(zhǔn)備，避免重復(fù)勞動(dòng)，適應(yīng)整個(gè)集團(tuán)的發(fā)展需要。

　　6、強(qiáng)化物流知識(shí)的培訓(xùn)和物流人才的培養(yǎng)

　　標(biāo)準(zhǔn)件公司要想建立符合企業(yè)發(fā)展水平的現(xiàn)代化物流管理系統(tǒng)，就必須要加強(qiáng)對(duì)物流人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員的知識(shí)和技能水平的提高，必須要形成一支具有專業(yè)素質(zhì)水平的物流管理人員隊(duì)伍。

　　7、加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整

　　針對(duì)目前標(biāo)準(zhǔn)件公司多品種小批量現(xiàn)狀，標(biāo)準(zhǔn)件公司要從產(chǎn)品發(fā)展方向、用戶群、產(chǎn)品盈利能力多方面人手，對(duì)那些年批量小、產(chǎn)值低的產(chǎn)品采取不供貨或向其它企業(yè)擴(kuò)散的辦法。并且標(biāo)準(zhǔn)件公司要改變現(xiàn)有的價(jià)格制訂策略，根據(jù)產(chǎn)品的生命周期和批量大小來(lái)制訂產(chǎn)品的銷售價(jià)格，從而可以促使用戶實(shí)行批量采購(gòu)，這樣標(biāo)準(zhǔn)件公司才能減少現(xiàn)在每月所生產(chǎn)的品種，從而可減少設(shè)備換件頻次、降低材料、工具、在制品和產(chǎn)成品的儲(chǔ)備資金占用，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，增加企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。

　　8、加快建設(shè)物流自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化工作

　　標(biāo)準(zhǔn)件公司業(yè)內(nèi)部應(yīng)根據(jù)自身的生產(chǎn)特點(diǎn)，以供應(yīng)鏈的眼光來(lái)認(rèn)識(shí)、定性定量地分析企業(yè)內(nèi)部的物料流向，借助物流信息化對(duì)物流設(shè)施從最基本的物流容器單元化、 集裝化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化到物流機(jī)械化和自動(dòng)化，逐步實(shí)行技術(shù)改造，提高物流活動(dòng)的高效順暢。物流器具標(biāo)準(zhǔn)的配套和包裝、托盤、裝卸搬運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化的有效推行將極大的提高物流的效率。雖然前期投人大些，但對(duì)于滿足用戶，提高服務(wù)水平和工作效率，降低物流成本是很有幫助的。

　　9、充分發(fā)揮“第三方物流”作用

　　標(biāo)準(zhǔn)件公司在優(yōu)化內(nèi)部物流的過(guò)程中，必然涉及到以下環(huán)節(jié)：內(nèi)部物流流程的改造；物流基礎(chǔ)設(shè)施的改造；物流信息系統(tǒng)的改造；物流操作的執(zhí)行和質(zhì)量控制；依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)件公司目前的現(xiàn)狀自身還沒(méi)有精力和能力進(jìn)行上述大而全小而全的開(kāi)發(fā)，標(biāo)準(zhǔn)件公司若想開(kāi)發(fā)“第三利潤(rùn)源”，進(jìn)一步降低成本，使用社會(huì)資源是最經(jīng)濟(jì)、最科學(xué)的方式，這也是唯一的選擇。在企業(yè)內(nèi)部物流的設(shè)計(jì)與改造上，第三方與第四方物流服務(wù)商具有更專業(yè)的經(jīng)驗(yàn)與履行能力。比如專業(yè)的物流設(shè)施投資商：美國(guó)普洛斯、和記黃埔、中外運(yùn)物流投資公司，還有眾多的正在修建或已建的現(xiàn)代化區(qū)域物流中心、保稅物流中心、空港物流園等。信息系統(tǒng)的投資類似燒錢，但有實(shí)力的第三方物流公司卻擁有專業(yè)的信息系統(tǒng)和投資能力。復(fù)雜、苛刻、繁重的物流操作企業(yè)本身難以勝任，但卻是第三方物流公司的專長(zhǎng)。所以，對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)件公司來(lái)說(shuō)就應(yīng)該將精力集中在自己的核心業(yè)務(wù)上，在不需多大投資的情況下，整合內(nèi)部物流，把外部物流交由第三方去做，但不是交給現(xiàn)在的那些只擁有一臺(tái)車就跑運(yùn)輸?shù)膫�(gè)人來(lái)運(yùn)輸和配送，而是要委托給那些有專業(yè)能力的能提供一體化物流服務(wù)的，能根據(jù)客戶需求，提供從訂單處理、運(yùn)輸、配送、到庫(kù)存管理、流通加工、信息服務(wù)、代收貨款，為客戶提供實(shí)物流、信息流和資金流“三流合一”的供應(yīng)鏈管理服務(wù)的物流公司，這樣才會(huì)獲得更好的效果，充分發(fā)揮“第三方物流”的作用。

物流管理論文2

　　一、煤礦企業(yè)物資采購(gòu)管理的意義

　　隨著新能源技術(shù)的崛起，再加上國(guó)家環(huán)保力度的加強(qiáng)，對(duì)煤炭行業(yè)的沖擊很大，很多煤炭企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益銳減，但是作為傳統(tǒng)的能源產(chǎn)業(yè)，其能源地位依然很重要，國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)于煤炭的依賴度依然很大。對(duì)于煤炭行業(yè)，其物資供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)涉及面大，并且工作量較大，如何降低煤炭的成本是煤炭企業(yè)所要面臨的主要問(wèn)題，而降低成本的關(guān)鍵是煤炭的物資采購(gòu)管理工作。加強(qiáng)采購(gòu)管理是企業(yè)降低成本的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是保證企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的重要手段。因此煤炭企業(yè)的發(fā)展關(guān)鍵是加強(qiáng)物流采購(gòu)管理，并提升企業(yè)內(nèi)部的物資流通管理。

　　二、煤炭企業(yè)物資供應(yīng)及采購(gòu)管理的現(xiàn)狀

　　當(dāng)前我國(guó)煤炭企業(yè)物資供應(yīng)和采購(gòu)管理工作中存在著較多的問(wèn)題，嚴(yán)重的影響了物資供應(yīng)采購(gòu)的工作效率，增加了企業(yè)的成本，通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在企業(yè)中存在的問(wèn)題有：

　　1.物資供應(yīng)及采購(gòu)管理人員的素質(zhì)有待提高

　　目前，煤炭企業(yè)中普遍存在這工作人員的素質(zhì)和工作要求的不匹配，管理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)低，管理水平有限，同時(shí)也存在著人員配備的不合理。在實(shí)際的工作中，對(duì)于基層的市場(chǎng)調(diào)查不足，采購(gòu)數(shù)據(jù)不全面、不科學(xué)，從而造成采購(gòu)物資供不應(yīng)求或者積壓現(xiàn)象，很難保證物資采購(gòu)供應(yīng)的經(jīng)濟(jì)效益。

　　2.對(duì)采購(gòu)工作的監(jiān)督機(jī)制不健全

　　我國(guó)煤炭企業(yè)的采購(gòu)管理工作起步較晚，存在著相關(guān)法律法規(guī)的不健全，由于在物資供應(yīng)采購(gòu)的實(shí)踐工作不足，監(jiān)督機(jī)制不完善，造成責(zé)任的落實(shí)不明確，缺乏可以操作的監(jiān)督機(jī)制，在工作中存在著較大的隨意性，造成管理工作的混亂。

　　3.物資供應(yīng)及采購(gòu)管理機(jī)構(gòu)設(shè)置不合理

　　物資供應(yīng)采購(gòu)工作涉及的部門較多，在實(shí)際工作中，很容易出現(xiàn)各部門之間的工作矛盾，由于各部門之間缺乏相應(yīng)的溝通和合作意識(shí)，造成在工作中出現(xiàn)推卸責(zé)任和扯皮現(xiàn)象。而部分采購(gòu)監(jiān)督管理工作沒(méi)有遵照工作規(guī)范，尤其是下屬的單位，工作人員分散，編制不統(tǒng)一，對(duì)企業(yè)的管理工作升級(jí)革新帶來(lái)了很大的不便。

　　4.對(duì)供應(yīng)商的管理重視不夠

　　煤炭企業(yè)由于其特殊性，其產(chǎn)品供應(yīng)商的選擇范圍有一定的局限性，造成很多產(chǎn)品供應(yīng)商沒(méi)能及時(shí)的和煤炭企業(yè)建立良好的合作關(guān)系。當(dāng)前我國(guó)的部分煤炭企業(yè)沒(méi)有充分評(píng)估供應(yīng)商的資質(zhì)和信譽(yù)，對(duì)于物質(zhì)的綜合考察不到位，只注重價(jià)格因素，造成企業(yè)的采購(gòu)成本偏高、物質(zhì)質(zhì)量低，難以在競(jìng)爭(zhēng)中展現(xiàn)其企業(yè)硬實(shí)力，物資的采購(gòu)和供應(yīng)管理工作已經(jīng)成為提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的瓶頸。

　　三、規(guī)范煤礦物資供應(yīng)及采購(gòu)管理的對(duì)策

　　1.加強(qiáng)物資采購(gòu)人員的培訓(xùn)，提高其素質(zhì)

　　提高煤炭企業(yè)物資采購(gòu)、供應(yīng)的工作效率和經(jīng)濟(jì)性，首要的工作就是從工作人員入手，提高其工作能力和專業(yè)知識(shí)，建立一支適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求的現(xiàn)代化管理隊(duì)伍。采購(gòu)人員的素質(zhì)包括思想道德素質(zhì)、專業(yè)技術(shù)素質(zhì)等等，同時(shí)還要轉(zhuǎn)變員工的采購(gòu)理念，不能只局限在滿足工作任務(wù)的要求，要把企業(yè)的利益放在首要位置。另外，要加強(qiáng)企業(yè)的采購(gòu)人員的培訓(xùn)工作，通過(guò)經(jīng)典企業(yè)的采購(gòu)案例對(duì)工作人員進(jìn)行教育引導(dǎo)，提高其從業(yè)能力。

　　2.控制物資采購(gòu)的.成本

　　提升企業(yè)的效益，最關(guān)鍵的就是控制物資采購(gòu)供應(yīng)的成本。首先，在企業(yè)物資采購(gòu)和供應(yīng)中進(jìn)行比價(jià)采購(gòu)，比較同等價(jià)格物資的質(zhì)量，同等質(zhì)量的物資比較價(jià)格的方式；再者嚴(yán)格控制價(jià)格，節(jié)省物資采購(gòu)的開(kāi)支，提高企業(yè)利潤(rùn)；最后，對(duì)于所需物資進(jìn)行詳細(xì)地市場(chǎng)調(diào)查，制定合理的采購(gòu)方案。

　　3.加強(qiáng)物資采購(gòu)的渠道管理

　　為企業(yè)創(chuàng)造良好的采購(gòu)?fù)獠凯h(huán)境，對(duì)采購(gòu)渠道進(jìn)行客觀的評(píng)價(jià)，形成多通道的采購(gòu)管理方式，同時(shí)要凈化渠道；其次，在原有物資采購(gòu)渠道的基礎(chǔ)上，開(kāi)辟新的渠道，適當(dāng)?shù)母�新現(xiàn)有渠道，及時(shí)掌握物資采購(gòu)渠道的最新消息；最后，要設(shè)置監(jiān)督部門，嚴(yán)格監(jiān)督物資采購(gòu)過(guò)程，從采購(gòu)計(jì)劃的制訂開(kāi)始，到采購(gòu)物資的使用結(jié)束，加強(qiáng)每一個(gè)環(huán)節(jié)的監(jiān)督工作。

　　4.完善采購(gòu)管理制度，健全配套法規(guī)

　　制定管理制度，明確管理工作的相應(yīng)規(guī)章和目的，認(rèn)真落實(shí)工作要求和任務(wù)指標(biāo)；各級(jí)政府部門要結(jié)合企業(yè)的實(shí)際情況，健全《采購(gòu)法》的管理制度，保證企業(yè)物資采購(gòu)合法的進(jìn)行，提高管理工作效率，增強(qiáng)企業(yè)的品牌形象。

　　5.注重現(xiàn)代科技，完善供應(yīng)環(huán)節(jié)的信息化建設(shè)

　　隨著信息技術(shù)的發(fā)展，計(jì)算機(jī)技術(shù)在物資采購(gòu)管理工作廣泛使用，計(jì)算機(jī)不但能夠處理相關(guān)的信息資訊，為管理者提供共享資源來(lái)了解市場(chǎng)的行情，而且把傳統(tǒng)的工作方式數(shù)字化，通過(guò)電腦來(lái)管理報(bào)表制作、庫(kù)存、出入庫(kù)、損耗等數(shù)據(jù)，也便于企業(yè)進(jìn)行查詢、整理、分析。

　　四、煤礦企業(yè)發(fā)展內(nèi)部物流的對(duì)策

　　物流在物資供應(yīng)和采購(gòu)環(huán)節(jié)中發(fā)揮著重要的作用，良好的物流系統(tǒng)能夠降低物資采購(gòu)的成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和競(jìng)爭(zhēng)力，因此，在加強(qiáng)企業(yè)物資采購(gòu)的同時(shí)，也要重視企業(yè)的內(nèi)部物流系統(tǒng)管理工作。

　　1.優(yōu)化生產(chǎn)供應(yīng)物流

　　通過(guò)專業(yè)化的管理，可以實(shí)現(xiàn)煤炭所需物資的集中采購(gòu)，但是依然存在著采購(gòu)分散、權(quán)限分散、物資供不應(yīng)求或者積壓的發(fā)生，其物流系統(tǒng)完全沒(méi)有達(dá)到現(xiàn)代化物流管理的要求，還需提升其現(xiàn)場(chǎng)管理方法和技術(shù)手段，因此建設(shè)現(xiàn)代化的物流建設(shè)，挖掘物流資源的能力，提高運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

　　2.供應(yīng)和生產(chǎn)物流改革

　　為了實(shí)現(xiàn)供應(yīng)物流的全面優(yōu)化，尤其是供應(yīng)和生產(chǎn)物流的改革，要重新布局經(jīng)營(yíng)管理體制，提高資金和資源的利用率，建立現(xiàn)代化的采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)與配送體系，為集團(tuán)各生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位提供全面的供應(yīng)物流服務(wù)。各煤礦企業(yè)物資公司要根據(jù)企業(yè)的實(shí)際進(jìn)行管理創(chuàng)新，構(gòu)建營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)渠道，追求市場(chǎng)占有率。

　　3.精細(xì)設(shè)計(jì)物流計(jì)劃

　　在制定物流計(jì)劃時(shí)，要合理的實(shí)際物流計(jì)劃，要考慮到春運(yùn)和暑運(yùn)的高峰期影響，合理的調(diào)度社會(huì)物流資源，根據(jù)物流作業(yè)季節(jié)性的特征，改進(jìn)物流設(shè)備和設(shè)施，提升其運(yùn)輸和裝卸能力，提高物流效益。此外在可以吸納企業(yè)的資金，改造企業(yè)的物流體統(tǒng)。

　　4.發(fā)展綜合配送物流

　　隨著鐵路交通設(shè)施的完善，要盡量選用物流成本較低的運(yùn)輸手段。另外，要增前企業(yè)的規(guī)模效應(yīng)，提升科學(xué)的運(yùn)行機(jī)制，在建立并完善功能齊全的配送體系。部分企業(yè)煤礦分布較為分散，配送體系可以解決其原材料與配件的需求，保證企業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)能夠順利進(jìn)行。

　　五、總結(jié)

　　總之，隨著煤礦企業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，企業(yè)應(yīng)當(dāng)從自身的物資采購(gòu)工作入手，加強(qiáng)物資采購(gòu)管理工作，同時(shí)要加強(qiáng)企業(yè)物流系統(tǒng)的建立，配合物資供應(yīng)系統(tǒng)的工作，共同提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

物流管理論文3

　　1ERP沙盤模擬實(shí)踐教學(xué)改革的目標(biāo)

　　對(duì)專業(yè)性較強(qiáng)的物流管理專業(yè)的大學(xué)生來(lái)講，通過(guò)理論知識(shí)的掌握和其他專業(yè)性實(shí)踐的學(xué)習(xí)與應(yīng)用，對(duì)培養(yǎng)一名合格的應(yīng)用型大學(xué)生是足夠的，但是對(duì)創(chuàng)業(yè)型的物流管理專業(yè)的大學(xué)生，綜合性能力的培養(yǎng)更為重要，通過(guò)ERP沙盤模擬課程改革提高具有一定專業(yè)基礎(chǔ)學(xué)生的創(chuàng)業(yè)能力。

　　1.1健全物流管理專業(yè)學(xué)生創(chuàng)業(yè)心理

　　對(duì)于重要的創(chuàng)業(yè)精神、冒險(xiǎn)精神、新事業(yè)開(kāi)拓與創(chuàng)造能力、創(chuàng)業(yè)心理等品質(zhì)要素的培養(yǎng)和教育是當(dāng)前創(chuàng)業(yè)教育的關(guān)鍵。ERP沙盤模擬課程在課程介紹環(huán)節(jié)中加入創(chuàng)業(yè)教育知識(shí)內(nèi)容，營(yíng)造濃郁的創(chuàng)業(yè)氛圍，使物流管理專業(yè)學(xué)生切實(shí)感受到創(chuàng)業(yè)的緊迫性，轉(zhuǎn)變學(xué)生就業(yè)觀念，樹(shù)立學(xué)生創(chuàng)業(yè)意識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新精神和創(chuàng)業(yè)精神，讓創(chuàng)業(yè)教育理念貫穿整個(gè)課程學(xué)習(xí)。通過(guò)ERP沙盤模擬平臺(tái)，使物流管理專業(yè)學(xué)生在多年的模擬企業(yè)管理工作中切身體會(huì)創(chuàng)業(yè)的艱辛，感受挫折，能夠承受失敗，也可以享受成功，從中吸取寶貴的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，促進(jìn)物流管理專業(yè)學(xué)生的自我調(diào)節(jié)能力，使學(xué)生保持良好的心理適應(yīng)性，能夠健全學(xué)生的創(chuàng)業(yè)心理。

　　1.2提高物流管理專業(yè)學(xué)生創(chuàng)業(yè)能力

　　ERP沙盤模擬實(shí)踐教學(xué)改革注重通過(guò)強(qiáng)化戰(zhàn)略管理、加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作精神、增加各經(jīng)濟(jì)關(guān)系人溝通情景等方面，結(jié)合原ERP沙盤模擬平臺(tái)中的財(cái)務(wù)預(yù)算、財(cái)務(wù)管理、市場(chǎng)營(yíng)銷、人事管理、生產(chǎn)運(yùn)作等環(huán)節(jié)所需的各種專業(yè)知識(shí)，使物流管理專業(yè)學(xué)生掌握一定的創(chuàng)業(yè)技能，以及能夠及時(shí)抓住商機(jī)、創(chuàng)建優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)、善于與各關(guān)系人溝通等必備的能力。

　　2ERP沙盤模擬實(shí)踐教學(xué)改革的內(nèi)容及過(guò)程

　　2.1ERP沙盤模擬實(shí)踐教學(xué)改革內(nèi)容“三結(jié)合”

　　基于ERP沙盤模擬平臺(tái)的創(chuàng)業(yè)實(shí)踐教育教學(xué)內(nèi)容由課堂理論教學(xué)、創(chuàng)業(yè)案例教學(xué)、實(shí)戰(zhàn)模擬創(chuàng)業(yè)三個(gè)基本內(nèi)容構(gòu)成，該課程內(nèi)容從實(shí)現(xiàn)創(chuàng)業(yè)教學(xué)目標(biāo)出發(fā)，應(yīng)結(jié)合創(chuàng)業(yè)理念、創(chuàng)業(yè)實(shí)踐和物流管理專業(yè)實(shí)踐課程開(kāi)展。

　　2.1.1結(jié)合創(chuàng)業(yè)理念的課堂理論教學(xué)。課堂理論教學(xué)屬于基礎(chǔ)知識(shí)的積累過(guò)程，通過(guò)這一環(huán)節(jié),把創(chuàng)業(yè)的基本理論和基本方法教給物流管理專業(yè)的學(xué)生，使學(xué)生掌握創(chuàng)業(yè)的基本知識(shí)和基本技能,具備創(chuàng)業(yè)基本素質(zhì)。如果學(xué)校有創(chuàng)業(yè)教育的普適課程，則該內(nèi)容課時(shí)不應(yīng)安排過(guò)多，以知識(shí)夠用為主，教師講授要精煉，主要讓物流管理專業(yè)的學(xué)生樹(shù)立完整、科學(xué)的創(chuàng)業(yè)教育觀和創(chuàng)業(yè)意識(shí),改變學(xué)生就業(yè)觀念，形成一套完整的創(chuàng)業(yè)理念應(yīng)用在未來(lái)的工作中。

　　2.1.2結(jié)合創(chuàng)業(yè)案例進(jìn)行案例教學(xué)。創(chuàng)業(yè)案例教學(xué)屬于參照學(xué)習(xí)內(nèi)容，通過(guò)這一環(huán)節(jié),使物流管理專業(yè)的學(xué)生熟練應(yīng)用ERP教學(xué)網(wǎng)站、資料庫(kù)和案例庫(kù)的信息，快速并準(zhǔn)確找到與創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目相關(guān)的案例，通過(guò)創(chuàng)業(yè)案例的教學(xué),能夠加深學(xué)生對(duì)創(chuàng)業(yè)知識(shí)和理論的理解，體會(huì)創(chuàng)業(yè)的成與敗,通過(guò)成熟案例講授，學(xué)生能少走彎路，不做重復(fù)工作，順利進(jìn)行下一個(gè)實(shí)戰(zhàn)模擬環(huán)節(jié)。

　　2.1.3結(jié)合專業(yè)實(shí)踐課程進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)模擬教學(xué)。實(shí)戰(zhàn)模擬屬于創(chuàng)業(yè)實(shí)踐教學(xué)的重點(diǎn)內(nèi)容，以ERP沙盤模擬為平臺(tái)，結(jié)合物流管理專業(yè)特色鮮明的、專業(yè)性強(qiáng)的實(shí)踐課，如條碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)與應(yīng)用實(shí)訓(xùn)、國(guó)際物流實(shí)訓(xùn)、國(guó)際陸港倉(cāng)儲(chǔ)與物流配送實(shí)訓(xùn)等內(nèi)容，在專業(yè)課程基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)創(chuàng)業(yè)教育實(shí)踐，從尋找商機(jī)開(kāi)始,到制定創(chuàng)業(yè)計(jì)劃、組建創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)、進(jìn)行創(chuàng)業(yè)融資和創(chuàng)業(yè)管理的全過(guò)程模擬，并將企業(yè)行為仿真應(yīng)用于該過(guò)程中，彌補(bǔ)ERP沙盤模擬自身缺陷，讓實(shí)戰(zhàn)模擬真正和現(xiàn)實(shí)創(chuàng)業(yè)相一致，檢驗(yàn)學(xué)生學(xué)習(xí)掌握的創(chuàng)業(yè)知識(shí)和創(chuàng)業(yè)技能等水平。

　　2.2ERP沙盤模擬實(shí)踐教學(xué)改革過(guò)程“三推進(jìn)”

　　基于ERP沙盤模擬平臺(tái)的創(chuàng)業(yè)實(shí)踐教育教學(xué)過(guò)程由創(chuàng)業(yè)計(jì)劃設(shè)計(jì)、ERP沙盤模擬實(shí)訓(xùn)和企業(yè)行為仿真三個(gè)基本過(guò)程構(gòu)成，該過(guò)程可以推進(jìn)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目的開(kāi)展、有效管理和實(shí)施效果。

　　2.2.1創(chuàng)業(yè)計(jì)劃設(shè)計(jì)推進(jìn)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目的開(kāi)展。創(chuàng)業(yè)計(jì)劃設(shè)計(jì)首先是撰寫(xiě)創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū)，物流管理專業(yè)的學(xué)生在撰寫(xiě)創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū)前，應(yīng)從物流管理專業(yè)出發(fā)，進(jìn)行前期市場(chǎng)調(diào)研，在充分調(diào)研基礎(chǔ)上，撰寫(xiě)完整的創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū)；其次是可行性研究論證，對(duì)創(chuàng)業(yè)計(jì)劃在經(jīng)濟(jì)上、技術(shù)上、團(tuán)隊(duì)管理、專業(yè)知識(shí)等方面進(jìn)行理論上的可行性分析，得出可行性論證結(jié)果，對(duì)不可行的創(chuàng)業(yè)計(jì)劃應(yīng)進(jìn)行修正或更換創(chuàng)業(yè)計(jì)劃內(nèi)容；最后是創(chuàng)業(yè)計(jì)劃實(shí)踐驗(yàn)證，對(duì)通過(guò)理論論證的創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū)用實(shí)際行動(dòng)來(lái)進(jìn)行驗(yàn)證，但大學(xué)生創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)很少，經(jīng)費(fèi)不足，一旦失敗，風(fēng)險(xiǎn)較大，因此創(chuàng)業(yè)計(jì)劃付諸實(shí)施應(yīng)先進(jìn)行試驗(yàn)，ERP沙盤模擬和企業(yè)行為仿真為創(chuàng)業(yè)計(jì)劃實(shí)踐驗(yàn)證提供了一個(gè)平臺(tái)，對(duì)創(chuàng)業(yè)計(jì)劃項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)前的模擬演練。

　　2.2.2ERP沙盤模擬推進(jìn)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目的有效管理。ERP沙盤課程在物流管理專業(yè)的運(yùn)用不僅突破傳統(tǒng)教學(xué)的局限性，而且通過(guò)模擬物流管理運(yùn)行流程，讓學(xué)生在一系列活動(dòng)中體會(huì)物流企業(yè)物流運(yùn)作和操作的全過(guò)程，學(xué)習(xí)、鞏固和融會(huì)貫通各種物流管理知識(shí)，掌握物流管理技巧。ERP沙盤模擬通過(guò)對(duì)學(xué)生進(jìn)行分組，建立在同一市場(chǎng)環(huán)境下競(jìng)爭(zhēng)的多家企業(yè)，分別模擬扮演企業(yè)的采購(gòu)經(jīng)理、生產(chǎn)經(jīng)理、財(cái)務(wù)經(jīng)理、營(yíng)銷經(jīng)理、總經(jīng)理等角色，讓學(xué)生通過(guò)深入分析企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境，并做出各種決策，尤其是對(duì)物流活動(dòng)—需求預(yù)測(cè)、用戶服務(wù)、定單處理、配送、運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)管理、存貨控制、搬運(yùn)裝卸、采購(gòu)、生產(chǎn)、情報(bào)信息等工作進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)演練，體驗(yàn)企業(yè)管理的全過(guò)程，體會(huì)企業(yè)資源的有限性，認(rèn)識(shí)資源合理配置的重要性，掌握企業(yè)成功經(jīng)營(yíng)的核心要素，提高學(xué)生戰(zhàn)略決策和有效管理的能力。

　　2.2.3企業(yè)行為仿真推進(jìn)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目的實(shí)施效果。ERP沙盤模擬主要模擬企業(yè)內(nèi)部運(yùn)作過(guò)程,而現(xiàn)實(shí)環(huán)境中企業(yè)存在許多對(duì)外的業(yè)務(wù)運(yùn)作。因此，需要在ERP沙盤模擬過(guò)程中增加企業(yè)外部行為，達(dá)到企業(yè)行為全過(guò)程仿真�；�于實(shí)物流的企業(yè)運(yùn)作仿真模擬實(shí)驗(yàn)體系需要依托4個(gè)方面:產(chǎn)品和物料構(gòu)成實(shí)物流；業(yè)務(wù)流程規(guī)定了仿真實(shí)驗(yàn)的具體過(guò)程；運(yùn)作規(guī)則構(gòu)建了仿真模擬實(shí)驗(yàn)需要共同遵循的規(guī)定；虛擬社會(huì)環(huán)境中實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈的.循環(huán)使得實(shí)驗(yàn)?zāi)軌虺掷m(xù)不斷進(jìn)行下去。企業(yè)行為仿真通過(guò)建立模擬的銀行、工商局、稅務(wù)局、海關(guān)等組織，讓學(xué)生模擬完成開(kāi)辦企業(yè)的注冊(cè)、貸款、報(bào)稅、報(bào)關(guān)、托運(yùn)等業(yè)務(wù)。學(xué)生要?jiǎng)?chuàng)業(yè)，就要先了解企業(yè)是如何運(yùn)作的，ERP沙盤模擬和企業(yè)行為仿真都是學(xué)生創(chuàng)業(yè)前要做好的能力準(zhǔn)備，以達(dá)到提高學(xué)生實(shí)踐能力、動(dòng)手能力和就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的效果。

　　3ERP沙盤模擬實(shí)踐教學(xué)改革評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

　　科學(xué)的評(píng)價(jià)體系不僅決定著實(shí)踐教學(xué)效果的好壞、人才培養(yǎng)目標(biāo)能否落實(shí)、培養(yǎng)的人才是否符合社會(huì)的需求，而且影響著教師教學(xué)工作的積極性和學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性，這些都對(duì)提高教學(xué)質(zhì)量有至關(guān)重要的作用，因此，對(duì)物流實(shí)踐教學(xué)評(píng)價(jià)體系的研究至關(guān)重要�；�于ERP平臺(tái)的創(chuàng)業(yè)教育實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量直接影響學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力、實(shí)踐動(dòng)手能力的培養(yǎng)。抓好實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量要求必須制定實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)用評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)預(yù)測(cè)、考查、追蹤、控制教與學(xué)的優(yōu)化過(guò)程,使其達(dá)到最佳狀態(tài),進(jìn)而提高實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量。

　　3.1資料齊備度高和設(shè)計(jì)合理

　　教師擁有完整的教案、適合物流管理學(xué)生創(chuàng)業(yè)的企業(yè)物流管理的案例、設(shè)計(jì)合理的創(chuàng)業(yè)設(shè)計(jì)大綱和指導(dǎo)書(shū)，以及齊備的ERP沙盤模擬指導(dǎo)材料與適合物流專業(yè)學(xué)生的操作手冊(cè)。學(xué)生根據(jù)教師指導(dǎo)獨(dú)立完成創(chuàng)業(yè)計(jì)劃設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)，要求設(shè)計(jì)方案科學(xué)、合理，所涉及的說(shuō)明書(shū)、圖紙、程序、預(yù)測(cè)等完成質(zhì)量好。學(xué)生能夠?qū)⒚磕陮?shí)戰(zhàn)演練的全過(guò)程填寫(xiě)在ERP沙盤模擬操作手冊(cè)中，并要求填寫(xiě)準(zhǔn)確，會(huì)議記錄詳實(shí)，帳表平整，物流活動(dòng)記錄清晰，能夠做好物流管理的總結(jié)評(píng)價(jià)工作，形成書(shū)面報(bào)告，為后續(xù)工作提供必要的指導(dǎo)。

　　3.2注重新穎和創(chuàng)新性

　　學(xué)生設(shè)計(jì)題目明確且有創(chuàng)新和發(fā)揮，內(nèi)容難易適當(dāng)，能反映物流管理新成就、新知識(shí)，有足夠量的物流管理項(xiàng)目供學(xué)生選擇；沙盤模擬大綱能根據(jù)實(shí)踐教學(xué)改革的需要隨時(shí)加以修訂，體現(xiàn)沙盤模擬內(nèi)容的系統(tǒng)性、科學(xué)性和先進(jìn)性；模擬教材符合沙盤模擬大綱的要求，具有專業(yè)性、科學(xué)性、先進(jìn)性和適用性。成績(jī)有明確的考核辦法，不局限傳統(tǒng)的考核標(biāo)準(zhǔn)，考核內(nèi)容全面、合理,成績(jī)呈正態(tài)分布。

　　3.3教師指導(dǎo)的專業(yè)性

　　創(chuàng)業(yè)計(jì)劃、ERP沙盤模擬實(shí)驗(yàn)和企業(yè)仿真內(nèi)容講授熟練，重點(diǎn)、難點(diǎn)處理得當(dāng)，操作過(guò)程講授清楚；所有過(guò)程組織周密、指導(dǎo)認(rèn)真；啟發(fā)式教學(xué),教學(xué)方法科學(xué)；教師指導(dǎo)認(rèn)真，有足夠的在崗指導(dǎo)和答疑時(shí)間，認(rèn)真批閱每份報(bào)告；教師總結(jié)到位，年度總結(jié)和課程總結(jié)能針對(duì)不同公司的優(yōu)劣勢(shì)提出物流管理專業(yè)性指導(dǎo)意見(jiàn)。

　　4ERP沙盤模擬實(shí)踐教學(xué)改革的保障機(jī)制

　　4.1建設(shè)過(guò)硬的師資隊(duì)伍

　　大力培養(yǎng)和穩(wěn)定創(chuàng)業(yè)教育教學(xué)科研師資隊(duì)伍，從師資結(jié)構(gòu)來(lái)看，從事創(chuàng)業(yè)教育的教師由專職教師和兼職教師兩部分組成，先要根據(jù)專業(yè)需求確定專職教師的數(shù)量，專職教師隊(duì)伍應(yīng)具有創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)師資格的專業(yè)教師組成，并通過(guò)院校交流學(xué)習(xí)培養(yǎng)高素質(zhì)的ERP教師團(tuán)隊(duì)，鼓勵(lì)和支持教師利用寒暑假到企業(yè)進(jìn)行學(xué)習(xí)，熟悉物流實(shí)踐環(huán)節(jié)，既能夠從理論上進(jìn)行物流管理專業(yè)的教學(xué)，也能夠從實(shí)際工作出發(fā)帶動(dòng)學(xué)生進(jìn)行創(chuàng)業(yè)實(shí)踐。同時(shí)吸收社會(huì)上一些既有創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)又有一定學(xué)術(shù)背景的人士進(jìn)行兼職教學(xué)和研究工作，特別是利用成功的創(chuàng)業(yè)家作為客座講師，建立起兼職教師隊(duì)伍，學(xué)校應(yīng)邀請(qǐng)企業(yè)、工商、稅務(wù)等各界專家作為課程的兼職教師，兼職教師不僅可以與學(xué)生面對(duì)面交流，更為學(xué)生提供到企業(yè)實(shí)訓(xùn)的機(jī)會(huì)。

　　4.2設(shè)立實(shí)踐教學(xué)基地、組織創(chuàng)業(yè)機(jī)構(gòu)

　　實(shí)踐教學(xué)基地的建設(shè)是個(gè)系統(tǒng)工程，需要政府、行業(yè)、學(xué)校和企業(yè)共同完成，政府在這個(gè)系統(tǒng)中起著主導(dǎo)作用；行業(yè)的職責(zé)是對(duì)行業(yè)進(jìn)行規(guī)劃，提出職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范人才需求；企業(yè)職責(zé)是提供崗位任務(wù)，為學(xué)校人才培養(yǎng)提供場(chǎng)地；學(xué)校是這個(gè)系統(tǒng)的主體，連接著政府企業(yè)行業(yè)，是系統(tǒng)中最活躍的因素，其主要職責(zé)是培養(yǎng)人才，服務(wù)社會(huì)。同時(shí)四個(gè)主體應(yīng)加大對(duì)學(xué)生創(chuàng)業(yè)團(tuán)體的扶持力度，為學(xué)生創(chuàng)業(yè)實(shí)訓(xùn)活動(dòng)提供必要的場(chǎng)地、資金、政策支持。通過(guò)同學(xué)自發(fā)地集合在一起，在校園內(nèi)建立一個(gè)有圍墻的社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，分工協(xié)作，在準(zhǔn)社會(huì)化的環(huán)境中鍛煉各種職業(yè)技能，培養(yǎng)創(chuàng)業(yè)能力，為學(xué)生的創(chuàng)業(yè)實(shí)踐構(gòu)建必要的校園環(huán)境。成立由創(chuàng)業(yè)咨詢、培訓(xùn)專家組成的常設(shè)機(jī)構(gòu)，為促進(jìn)學(xué)生成功創(chuàng)業(yè)提供各項(xiàng)創(chuàng)業(yè)后續(xù)培訓(xùn)工作，幫助其選擇項(xiàng)目，評(píng)審、修改創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，解決大學(xué)生創(chuàng)業(yè)者在開(kāi)業(yè)登記、貸款、招工、廣告及業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)策略等方面的具體問(wèn)題，利用學(xué)�，F(xiàn)有的實(shí)習(xí)基地、校友創(chuàng)辦成功的企業(yè)，及和學(xué)校建立友好關(guān)系的企事業(yè)單位積極為學(xué)生設(shè)立實(shí)訓(xùn)基地。

　　5結(jié)論

　　從我國(guó)物流管理人才的需求、學(xué)科特點(diǎn)以及創(chuàng)業(yè)教育實(shí)踐出發(fā)，針對(duì)當(dāng)前教學(xué)中存在的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，通過(guò)ERP沙盤模擬實(shí)踐教學(xué)改革，構(gòu)建有中國(guó)特色的符合物流管理專業(yè)發(fā)展的創(chuàng)業(yè)教育實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)體系、功能體系、過(guò)程體系和評(píng)價(jià)體系。通過(guò)這些看得見(jiàn)摸得著的仿真行為，使學(xué)生參與實(shí)驗(yàn)活動(dòng)的積極性提高，并且有更高的參與度，使學(xué)生對(duì)創(chuàng)業(yè)經(jīng)營(yíng)有了直觀的體驗(yàn)，能夠取得更好的實(shí)驗(yàn)效果，提升物流管理專業(yè)的創(chuàng)業(yè)教育水平，以期待為社會(huì)、為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供高素質(zhì)技能型物流管理人才。

物流管理論文4

　　一、企業(yè)在物流管理領(lǐng)域的現(xiàn)狀

　　從我國(guó)企業(yè)的物流管理來(lái)看，歷經(jīng)多年發(fā)展，在交通運(yùn)輸、信息通訊、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施以及貨物包裝和搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施裝備取得了不小的進(jìn)展，但是物流管理創(chuàng)新現(xiàn)狀仍然不容樂(lè)觀。

　　1.物流配套設(shè)施不完善

　　從我國(guó)企業(yè)的物流管理來(lái)看，大部分企業(yè)的物流配套設(shè)施還不完善，而且各個(gè)企業(yè)為了搶占市場(chǎng)，只能最大限度地制定自身的物流管理規(guī)劃，所以不能很好地實(shí)現(xiàn)物流基礎(chǔ)設(shè)施在規(guī)劃以及建設(shè)方面的協(xié)調(diào)性，而且彼此間物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性以及兼容性都比較差，不具備系統(tǒng)功能，存在著嚴(yán)重的重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象。

　　2.物流信息化程度低

　　從國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的信息技術(shù)普及以及應(yīng)用來(lái)看，水平普遍不高，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)物流信息管理的自動(dòng)化，也沒(méi)有充分地實(shí)現(xiàn)跨部門、跨行業(yè)的信息資源整合與利用。而且在缺乏政府規(guī)劃、引導(dǎo)以及扶持的背景下，沒(méi)有充分運(yùn)用物流領(lǐng)域的相關(guān)信息技術(shù)。很多企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)不完善，只能有限度地運(yùn)用電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，不能很好地形成企業(yè)間的物流共享機(jī)制。很多企業(yè)在運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)方面還是處在初級(jí)水平，很大程度上影響了物流管理服務(wù)以及創(chuàng)新的準(zhǔn)確性以及及時(shí)性。

　　3.物流專業(yè)化服務(wù)水平低，綜合集成協(xié)調(diào)能力差

　　從當(dāng)前大多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)來(lái)講，只能提供較為簡(jiǎn)單的運(yùn)輸（送貨）以及倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，還沒(méi)深入全面地開(kāi)展流通加工、庫(kù)存管理、物流信息服務(wù)以及物流成本控制等諸多物流增值服務(wù)；我國(guó)企業(yè)也沒(méi)有進(jìn)一步拓展物流方案設(shè)計(jì)和全程物流服務(wù)等層次更高的物流服務(wù)。從這些物流企業(yè)來(lái)看，沒(méi)有形成嚴(yán)格規(guī)范的內(nèi)部管理規(guī)章以及服務(wù)規(guī)范，不能為客戶提供規(guī)范化的物流服務(wù)，服務(wù)質(zhì)量也非常低。

　　二、現(xiàn)代企業(yè)物流發(fā)展管理技術(shù)創(chuàng)新

　　1.實(shí)現(xiàn)信息化的物流管理

　　在管理物流信息時(shí)，可以將它們商品化，將所搜集的整合成數(shù)據(jù)庫(kù)以及相應(yīng)代碼，盡可能地運(yùn)用電子技術(shù)以及計(jì)算機(jī)技術(shù)來(lái)處理物流信息，從而實(shí)現(xiàn)物流信息的快速傳遞。要以現(xiàn)有的信息化物流系統(tǒng)為基礎(chǔ)，綜合運(yùn)用條碼技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)、快速反應(yīng)及有效的客戶反饋、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換以及企業(yè)資源計(jì)劃等技術(shù)，不斷更新物流管理理念，從而推動(dòng)物流管理信息化水平的提升。

　　2.自動(dòng)化的物流管理

　　物流自動(dòng)化的核心就是機(jī)電一體化，具體地來(lái)講就是無(wú)人化、省力化，物流作業(yè)能力最大化。例如，可以充分使用自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)、條碼、語(yǔ)音、射頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向車以及貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等。

　　3.物流管理智能化

　　在物流作業(yè)中需要較多的運(yùn)籌以及決策，例如決定庫(kù)存水平、選擇運(yùn)輸路線、自動(dòng)導(dǎo)向車的運(yùn)行軌跡以及作業(yè)控制、物流中心經(jīng)營(yíng)管理以及運(yùn)行自動(dòng)分揀系統(tǒng)，都要大量運(yùn)用技術(shù)知識(shí)，不斷建立健全物流機(jī)器人系統(tǒng)以及專家系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)物流管理的智能化。

　　4.物流管理綠色化

　　綠色物流管理指的是堅(jiān)持綠色環(huán)保思想，充分運(yùn)用高新技術(shù)設(shè)備，對(duì)綠色商品開(kāi)展綠色儲(chǔ)存、運(yùn)輸以及包裝的物流運(yùn)作以及物流管理的高新技術(shù)。

　　5.物流管理技術(shù)一體化在企業(yè)物流過(guò)程中要運(yùn)用科學(xué)的物流技術(shù)、設(shè)備與管理，從而更好地服務(wù)于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。要綜合地運(yùn)用它們，實(shí)現(xiàn)物流技術(shù)的一體化，最大限度地提升物流管理效果。

　　三、現(xiàn)代企業(yè)物流發(fā)展管理組織創(chuàng)新

　　從物流技術(shù)發(fā)展來(lái)看，不僅需要專業(yè)化、知識(shí)化的物流人員隊(duì)伍，而且還要求物流組織以信息為中心，不斷地集成以及創(chuàng)新。這就要求物流新組織結(jié)構(gòu)要具有鮮明的特征，例如外形扁平、內(nèi)聚度高等，還要有過(guò)程以及功能的系統(tǒng)化特征，以確保系統(tǒng)內(nèi)部工作有較好的協(xié)調(diào)性。

　　1.以過(guò)程為導(dǎo)向，營(yíng)造適合自我指導(dǎo)的工作環(huán)境

　　在物流管理組織創(chuàng)新過(guò)程中要堅(jiān)持以過(guò)程為導(dǎo)向，而且要營(yíng)造出適合自我指導(dǎo)的工作環(huán)境，從而提升物流管理績(jī)效；還要在過(guò)程管理中不斷提升生產(chǎn)率，實(shí)現(xiàn)組織一體化，從而迅速精確地實(shí)現(xiàn)信息分享；運(yùn)用信息技術(shù)來(lái)替代組織層次，使之成為物流組織的主體承重結(jié)構(gòu)；不斷整合物流管理系統(tǒng)，將組織利益互換設(shè)計(jì)為“以最小的投入取得最大產(chǎn)出的過(guò)程與結(jié)構(gòu)”。

　　2.以戰(zhàn)略為導(dǎo)向，創(chuàng)新物流管理組織

　　從物流管理組織來(lái)看，務(wù)必要超越既有的組織機(jī)構(gòu)界限，借助物流自身主客觀條件，構(gòu)建并拓展與供貨商以及用戶的.業(yè)務(wù)合作關(guān)系，進(jìn)一步優(yōu)化市場(chǎng)、制造過(guò)程、分銷網(wǎng)絡(luò)以及采購(gòu)活動(dòng)之間的聯(lián)系，從而形成更為強(qiáng)大的聯(lián)合力量，為顧客提供更高水平、更低成本的服務(wù)、也可以增強(qiáng)本企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在此基礎(chǔ)上，要從相互聯(lián)系的系統(tǒng)觀點(diǎn)來(lái)看待物流組織創(chuàng)新，將接供需市場(chǎng)的活動(dòng)全部聯(lián)系起來(lái)，不斷地優(yōu)化功能定位，更好地轉(zhuǎn)到價(jià)值增值服務(wù)領(lǐng)域。從供應(yīng)鏈角度分析，則要求物在流組織創(chuàng)新的過(guò)程中，盡可能地突破組織內(nèi)部合作，完善外部聯(lián)合。

　　3.堅(jiān)持虛擬導(dǎo)向，創(chuàng)新物流管理組織

　　從物流組織來(lái)看，要從無(wú)命令以及無(wú)控制的組織結(jié)構(gòu)的角度入手，不斷整合物流管理利益。也就是說(shuō)，要將功能分隔的信息協(xié)調(diào)網(wǎng)絡(luò)當(dāng)作事實(shí)上的物流組織。這樣則會(huì)顯得緊湊與有效。從虛擬組織來(lái)看，要比單純地構(gòu)建透明度較高的組織更為廣泛，也能夠靈活地處理物流管理，從而促進(jìn)企業(yè)的未來(lái)物流組織創(chuàng)新。

　　四、結(jié)語(yǔ)

　　從最近幾年以申通、韻達(dá)為代表的企業(yè)物流管理來(lái)看，它們很好地適應(yīng)了網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的物流管理需要，但是和群眾日益提高的物流運(yùn)輸需要仍然不完全相適應(yīng)。因此，各家企業(yè)要積極行動(dòng)起來(lái)，不斷創(chuàng)新自身的物流管理技術(shù)，持續(xù)優(yōu)化物流管理組織，從而更好地促進(jìn)本企業(yè)的發(fā)展壯大，也能更好地提升物流管理效率，更好地滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對(duì)物流行業(yè)的需要。

物流管理論文5

　　摘要：隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，電子商務(wù)行業(yè)在我國(guó)呈現(xiàn)出爆發(fā)性的增長(zhǎng)形式。近些年來(lái)電子商務(wù)的發(fā)展改變著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)格局，同時(shí)還改變著我國(guó)居民的消費(fèi)理念以及消費(fèi)行為習(xí)慣，因此我們需要先進(jìn)的物流管理模式來(lái)為電子商務(wù)的更好發(fā)展打下基礎(chǔ)。本文就是主要探討一下在電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理模式的改革方向及措施。

　　關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流管理；模式改革

　　我國(guó)電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式起步較晚，在某些方面還處于初期的探索階段。為了讓我國(guó)的物流管理模式在電子商務(wù)環(huán)境下發(fā)展得更加高效科學(xué)，我們必須要讓電子商務(wù)和物流管理模式的改革進(jìn)行相互滲透。兩者相輔相成才可能促進(jìn)我國(guó)物流管理模式的順利改革。

　　一、物流管理模式在電子商務(wù)環(huán)境下的現(xiàn)狀分析

　　目前，我國(guó)的電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式的現(xiàn)狀與國(guó)外有很大的差距。在發(fā)達(dá)國(guó)家，電子商務(wù)行業(yè)隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展迅猛的崛起，同時(shí)物流管理模式在這種環(huán)境下也是在不斷地改革和完善�？梢哉f(shuō)這些國(guó)家的物流管理模式有較強(qiáng)的系統(tǒng)性、專業(yè)性，同時(shí)高度的信息化和一體化的內(nèi)部管理模式讓這些國(guó)家的物流管理更加的高效、有序。除此之外，國(guó)外的物流管理模式中有良好的技術(shù)基礎(chǔ)，管理基礎(chǔ)，人才基礎(chǔ)以及政治基礎(chǔ)，這些良好的基礎(chǔ)都會(huì)促進(jìn)物流管理模式在電子商務(wù)環(huán)境下的發(fā)展。在國(guó)外電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理模式并沒(méi)有因?yàn)閭鹘y(tǒng)物流信息儲(chǔ)存復(fù)雜等問(wèn)題而被打亂，其中最為主要的原因就是國(guó)外電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式有先進(jìn)的技術(shù)作為支持。相比之下，縱觀我國(guó)電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理模式發(fā)展?fàn)顩r，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)在我國(guó)物流管理模式發(fā)展改革的過(guò)程中還存在著許許多多的問(wèn)題。物流管理部門中采購(gòu)、儲(chǔ)藏、包裝、配送、運(yùn)輸以及相關(guān)物流信息儲(chǔ)存等復(fù)雜繁多的管理需要先進(jìn)的技術(shù)以及管理模式作為基礎(chǔ)。隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，人們的生活節(jié)奏以及生活效率得到了大大的提高，但是當(dāng)前的物流管理模式中，物流配送體系比較松散、集成化管理程度非常低、信息化電子化程度也相對(duì)落后、專業(yè)性人才很難尋求。以上這些問(wèn)題都在一定程度上影響著我國(guó)電子商務(wù)環(huán)境下物流管理公司的發(fā)展。如今我國(guó)的物流管理模式不斷地進(jìn)行改革是為了追隨電子商務(wù)不斷壯大的步伐。

　　二、電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式的發(fā)展趨勢(shì)

　　隨著電子商務(wù)走進(jìn)千家萬(wàn)戶，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈以及技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在很大程度上都依賴著物流管理。電子商務(wù)在日新月異的信息化時(shí)代逐漸成了社會(huì)的熱點(diǎn)，同時(shí)電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的發(fā)展趨勢(shì)日益凸顯。我們將電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理模式的發(fā)展趨勢(shì)主要總結(jié)為以下幾點(diǎn)：首先從技術(shù)層面講，電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式需要先進(jìn)的專業(yè)的技術(shù)水平作為支撐，主要是包括信息的集成化以及技術(shù)水平的專業(yè)化和先進(jìn)化。其次就是物流管理體系的完善，完善的物流管理體系以及系統(tǒng)性的物流管理模式能夠促進(jìn)電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的順利發(fā)展。最后相關(guān)的物流管理法律體系必須要得到完善�？傮w來(lái)說(shuō)，電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式的發(fā)展趨勢(shì)，主要就包括信息技術(shù)的集成化專業(yè)化，管理體系的系統(tǒng)性和相關(guān)法律體系的完善。

　　三、物流管理模式在電子商務(wù)環(huán)境下的改革對(duì)策

　　如今物流管理模式已經(jīng)與電子商務(wù)務(wù)建立了密切的關(guān)系。通過(guò)不斷的探究和總結(jié)，現(xiàn)將電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式的革新對(duì)策列舉。1.在物流管理模式中，我們需要大量的專業(yè)性人才。由于我國(guó)電子商務(wù)下物流管理科學(xué)是剛剛興起的，在這個(gè)學(xué)科的發(fā)展體系中，我們的系統(tǒng)還不夠完善，這時(shí)我們就需要大量的專業(yè)人才來(lái)完善我們的科學(xué)系統(tǒng)。在我們的調(diào)查研究中發(fā)現(xiàn)很多的物流公司普遍存在員工未經(jīng)物流專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)和考核就直接上崗的現(xiàn)象，這樣會(huì)導(dǎo)致我國(guó)物流公司中的員工素質(zhì)整體不高。這種情況是很不利于電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式的持續(xù)性發(fā)展，所以我們需要累積大量的專業(yè)性人才，只有利用他們的專業(yè)知識(shí)才能夠促進(jìn)我國(guó)物流管理的發(fā)展。2.引進(jìn)大量相關(guān)的物流管理技術(shù)水平�，F(xiàn)階段與物流管理企業(yè)相關(guān)的技術(shù)有很多，如市場(chǎng)定位技術(shù)、遠(yuǎn)程通信技術(shù)等，這些先進(jìn)的技術(shù)能夠使物流管理模式中的整體系統(tǒng)水平增強(qiáng)。我國(guó)可以學(xué)習(xí)國(guó)外一些有關(guān)物流管理的`新經(jīng)濟(jì)水平并引入，同時(shí)培養(yǎng)員工們的專心知識(shí)以及技術(shù)運(yùn)用的技能。3.現(xiàn)如今我們需要在物流管理模式中增強(qiáng)電子化的程度。我國(guó)的物流管理模式中電子化程度還只是停留在傳統(tǒng)物流的層面，這種程度的電子化技術(shù)已經(jīng)不能夠滿足現(xiàn)在的市場(chǎng)需求。首先我們需要將物流管理模式中各環(huán)節(jié)的信息形成一個(gè)統(tǒng)一的系統(tǒng)，在利用電子化手段進(jìn)行資源的整合以及共享，這些都是我們提高電子化程度的重要的方法。4.提高內(nèi)部管理系統(tǒng)以及完善相關(guān)法律。物流管理模式的發(fā)展需要內(nèi)部管理系統(tǒng)支持以及外部相關(guān)法律法規(guī)的認(rèn)可。在傳統(tǒng)的物流管理模式中各個(gè)部門之間的協(xié)調(diào)性較差，這樣就會(huì)大大降低物流管理的工作效率。在新的發(fā)展階段，我們要實(shí)現(xiàn)內(nèi)部管理一體化，就需要增強(qiáng)物流管理部門中各個(gè)部門之間的溝通，同時(shí)采取手段盡可能地減小它們之間的利益沖突。當(dāng)然，我們也需要完善的法律法規(guī)制度作為支持和保障，這就需要相關(guān)政府部門對(duì)現(xiàn)在的物流管理制定相應(yīng)合理的制度規(guī)范。

　　結(jié)束語(yǔ)

　　如今信息技術(shù)迅速發(fā)展，電子商務(wù)已經(jīng)進(jìn)入我們的生活中，希望通過(guò)相關(guān)工作人員的努力，我國(guó)物流管理模式在電子商務(wù)環(huán)境下能夠不斷突破、創(chuàng)新，從而更好地發(fā)展下去。

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物流管理論文6

　　一、電力物流概念界定

　　物流的概念在電力企業(yè)燃料、設(shè)備等物資管理上應(yīng)該說(shuō)己有廣泛應(yīng)用。但就電力產(chǎn)、供、銷角度看，筆者認(rèn)為不妨可以定個(gè)“電力物流”概念：電力物流是電力發(fā)、輸、配、售流程部分，是為了滿足終端用戶需求，對(duì)電力從發(fā)電到終端用戶的高效率、高效益的流動(dòng)，以及流程各環(huán)節(jié)相互提供的服務(wù)和相關(guān)信息在此過(guò)程中的正、反向流動(dòng)所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制過(guò)程。這樣一個(gè)定義長(zhǎng)要有以下幾個(gè)層面的含義：

　　第一，從電力產(chǎn)品特性來(lái)看，它雖然不是有形實(shí)物，卻客觀存在著電力發(fā)、輸、配、售這一從產(chǎn)品生產(chǎn)點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的傳輸過(guò)程，而且，同樣存在著要以高效率、低成本運(yùn)輸?shù)囊�求。同時(shí)也應(yīng)注意到電力在客觀上存在發(fā)、輸、配、售同時(shí)完成的特點(diǎn)，與實(shí)物商品流通有著顯著的區(qū)別。

　　第二，“電力物流”概念應(yīng)該對(duì)電力供應(yīng)鏈流程的各個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生作用：對(duì)發(fā)電方實(shí)行競(jìng)價(jià)上網(wǎng)，降低發(fā)電成本；在輸、配電過(guò)程中通過(guò)加強(qiáng)電力市場(chǎng)建設(shè)、實(shí)現(xiàn)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)，提高資源優(yōu)化配置水平；在售電方則是提高服務(wù)水平，加強(qiáng)電力市場(chǎng)營(yíng)銷，開(kāi)拓電力市場(chǎng)，增強(qiáng)與其他能源替代品的競(jìng)爭(zhēng)能力。

　　第三，“電力物流”概念應(yīng)該對(duì)供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)之間的銜接發(fā)生作用，從而最終降低整個(gè)流程的成本。從電力企業(yè)歷更沿革看，原國(guó)家電力公司作為自然壟斷企業(yè)，集發(fā)、輸、配、售于一體，缺乏自身降低成本的動(dòng)力，打破這一壟斷流程，在各環(huán)節(jié)引入競(jìng)爭(zhēng)，無(wú)疑將有利于降低成本，提高服務(wù)水平。但是，也必須看到，隨著獨(dú)立市場(chǎng)主體的增多，大家的目光也更多地集中在了自身環(huán)節(jié)。引入一個(gè)概念，其實(shí)是引入一種思維方式。

　　其實(shí)，廠網(wǎng)分開(kāi)的實(shí)施已經(jīng)對(duì)“電力物流”概念提出了切實(shí)的要求。電力體制改革的深化，包括已經(jīng)完成的廠網(wǎng)分開(kāi)，即將開(kāi)展的主輔分離，以及今后可能的輸配分離，其實(shí)質(zhì)就是“以滿足用戶電力需求為目的，對(duì)電力從發(fā)電廠到終端用戶的高效率、低成本流動(dòng)而進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和控制過(guò)程”。

　　國(guó)家國(guó)有資產(chǎn)管理體制改革也為此創(chuàng)造了條件。以成立國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)為標(biāo)志，國(guó)家的政府職能中公共管理職能與國(guó)有資產(chǎn)管理職能得到分離，明確了國(guó)有資產(chǎn)出資代表，理順了國(guó)有資產(chǎn)管理體系。這樣一種調(diào)整，為進(jìn)一步深化電力體制改革提供了一個(gè)良好的外部環(huán)境。從某種程度來(lái)說(shuō)，有助于電力流程中各環(huán)節(jié)的相互協(xié)作與配合，這種協(xié)作與配合也就是“電力物流”概念的具體體現(xiàn)。

　　二、電力企業(yè)物流供應(yīng)鏈特點(diǎn)

　　首先，電力企業(yè)是一個(gè)較為特殊的行業(yè)。這一行業(yè)的主要產(chǎn)品是能源產(chǎn)品，也就是電能，是全社會(huì)的吃穿住行和人們生活需要的公用產(chǎn)品。從物流供應(yīng)鏈角度上來(lái)講，按照產(chǎn)品生產(chǎn)銷售供應(yīng)鏈的這一條主線，電力企業(yè)供應(yīng)鏈大致可以分為發(fā)電、輸電、配電和電能銷售等幾個(gè)環(huán)節(jié)。其中發(fā)電主要任務(wù)進(jìn)行電能產(chǎn)品的生產(chǎn)，這一環(huán)節(jié)的主要企業(yè)就是發(fā)電廠；輸電可以理解為與普通行業(yè)中的產(chǎn)品運(yùn)輸相對(duì)應(yīng)，其任務(wù)是將電能產(chǎn)品從一個(gè)大的樞紐送往另一個(gè)樞紐，輸電網(wǎng)可以看作是運(yùn)輸電能產(chǎn)品的“高速公路”，與這一環(huán)節(jié)打交道部門和企業(yè)有調(diào)度中心，電力公司的變電網(wǎng)絡(luò)設(shè)施維護(hù)部門；配電是電能產(chǎn)品的配送，主要任務(wù)是將電能產(chǎn)品輸送到最終的用戶，相關(guān)部門主要是供電局負(fù)責(zé)配電網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行與安全的部門等；電能銷售則包括電能的批發(fā)和零售，主要完成最終實(shí)現(xiàn)電力產(chǎn)品價(jià)值的工作，相關(guān)部門是電力公司的營(yíng)銷部等。

　　由于電能己經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ�產(chǎn)和生活中消耗的主要能源，不論城市或農(nóng)村，不論生產(chǎn)或生活，不論信息傳遞或網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系，家庭生活都離不開(kāi)電，是一種對(duì)社會(huì)是全方位的覆蓋。一個(gè)國(guó)家電氣化水平越高，電力在全社會(huì)作用越大。使得電力工業(yè)成為關(guān)系到國(guó)計(jì)民生方方面面的基礎(chǔ)行業(yè)，安全穩(wěn)定成為該行業(yè)的重中之重。

　　其次，電力企業(yè)特點(diǎn)是它的產(chǎn)品不能儲(chǔ)存，發(fā)電量超過(guò)需要量會(huì)形成浪費(fèi)，發(fā)電量不足，會(huì)影響生產(chǎn)和生活的需要，更重要的是如果系統(tǒng)供需不對(duì)稱，則會(huì)進(jìn)一步影響電能產(chǎn)品質(zhì)量乃至整個(gè)系統(tǒng)的安全運(yùn)行，正是由于這個(gè)原因使電力企業(yè)成為最旱實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品零庫(kù)存的行業(yè)，成為最旱實(shí)踐這一先進(jìn)生產(chǎn)力年的時(shí)間者。然而，社會(huì)對(duì)電量的需要是一個(gè)不定量，它會(huì)隨著地區(qū)、時(shí)間、季節(jié)、氣候、人們生活等方面的變化而變化。這種不能儲(chǔ)備，需要量又是瞬息萬(wàn)變的行業(yè)就要求對(duì)供給和需求要有精確的掌握，以便及時(shí)進(jìn)行調(diào)整和控制，才能夠保證整個(gè)行業(yè)的穩(wěn)定運(yùn)行。電能的這些特點(diǎn)要求電力企業(yè)必須做好物流管理，特別是在電力體制改革后，更需要高效率的物流管理來(lái)提高行業(yè)效益，降低行業(yè)成本，減少資源的浪費(fèi)。

　　毋庸置疑，電力企業(yè)供應(yīng)鏈管理一直是需求拉動(dòng)型的，供應(yīng)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)控制的自動(dòng)化程度對(duì)比其他行業(yè)而言是最為先進(jìn)的。從技術(shù)上，電力系統(tǒng)中的能量管理系統(tǒng)的專有系統(tǒng)是保證電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行的重要系統(tǒng)，而從物流供應(yīng)鏈角度來(lái)說(shuō)，這些專門的系統(tǒng)的主要功能就是進(jìn)行信息的傳遞和供應(yīng)鏈的控制；從機(jī)構(gòu)上，調(diào)度中心成為實(shí)時(shí)控制產(chǎn)品需求與生產(chǎn)的平衡的核心部門。

　　三、電力企業(yè)物流管理存在的問(wèn)題

　　1、物流意識(shí)淡薄，物流人才匱乏

　　電力企業(yè)物流專業(yè)人才的匱乏在一定程度上和目前社會(huì)普遍對(duì)物流行業(yè)不重視有關(guān)系外，其根本原因是電力企業(yè)對(duì)物流“第三利潤(rùn)源泉”的效益潛力認(rèn)識(shí)不足，對(duì)電力企業(yè)物流重視不夠，存在偏見(jiàn)。沒(méi)有把企業(yè)物流視作優(yōu)化生產(chǎn)過(guò)程、強(qiáng)化市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵，發(fā)展企業(yè)物流缺乏現(xiàn)代物流理念。正是因?yàn)楦邔庸芾頉Q策人員不重視，電力企業(yè)物流從業(yè)人員無(wú)論從人員結(jié)構(gòu)、知識(shí)水平、業(yè)務(wù)能力、綜合素質(zhì)等方面均低于整個(gè)電力企業(yè)的相應(yīng)平均水平，造成物流隊(duì)伍專業(yè)人才嚴(yán)重缺乏。

　　2、企業(yè)物流組織結(jié)構(gòu)不合理，物流的專業(yè)化管理程度不高，物流功能作用未得到充分發(fā)揮

　　傳統(tǒng)的物流模式，使得企業(yè)內(nèi)部擁有的各自倉(cāng)庫(kù)和各自運(yùn)輸?shù)任锪髟O(shè)施為數(shù)不少，但利用率低，成本支出高，物流功能的具體承擔(dān)部門和管理部門都采用分散的組織結(jié)構(gòu)形式，即分別由企業(yè)的產(chǎn)、供、銷、運(yùn)等部門各自承擔(dān)和管理，沒(méi)有專門的物流管理組織。由于部門之間缺少相互協(xié)調(diào)，造成企業(yè)物流管理紊亂、物料流向不合理、重復(fù)搬運(yùn)等問(wèn)題，浪費(fèi)嚴(yán)重，效率低下，企業(yè)物流系統(tǒng)無(wú)法實(shí)施全面集中的管理，產(chǎn)生不出系統(tǒng)效應(yīng)。因此，企業(yè)物流資源的合理利用，無(wú)論在認(rèn)識(shí)方面，還是在組織框架、運(yùn)作等方式方面，都不能適應(yīng)電力企業(yè)改革和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。

　　3、物流服務(wù)信息化程度低，物流控制手段落后，物流信息反饋缺乏及時(shí)性、準(zhǔn)確性、全面性

　　物流的特征決定了物流與信息流之間有著密不可分的關(guān)系，可以說(shuō)實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的前提條件是管理信息化。目前許多電力企業(yè)建立的信息系統(tǒng)尚處于初步的、業(yè)務(wù)型的、分散的計(jì)算機(jī)管理階段，網(wǎng)絡(luò)功能不強(qiáng)，信息管理層次多，管理系統(tǒng)不一致，造成信息交流不暢，資源不能共享，不能保證信息的及時(shí)性準(zhǔn)確性和靈活性。這種“滯后的”物流控制現(xiàn)狀，往往使企業(yè)對(duì)環(huán)境變化反映“遲鈍”，企業(yè)的物流系統(tǒng)功能不能正常發(fā)揮。

　　4、電力企業(yè)物流成本核算體制不健全導(dǎo)致物流成本居高不下，生產(chǎn)浪費(fèi)嚴(yán)重

　　由于電力企業(yè)有其獨(dú)特性，即電網(wǎng)運(yùn)行安全生產(chǎn)責(zé)任重大，電力企業(yè)看重社會(huì)效益更甚于經(jīng)濟(jì)效益。這在一定程度上導(dǎo)致電網(wǎng)物流企業(yè)對(duì)生產(chǎn)成本重視不夠，造成唯社會(huì)效益的觀點(diǎn)。面臨電網(wǎng)改革，電力企業(yè)的逐步市場(chǎng)化必須迫使電網(wǎng)企業(yè)在關(guān)注社會(huì)效益的同時(shí)也必須兼顧經(jīng)濟(jì)效益。

　　四、電力企業(yè)物流管理的對(duì)策

　　構(gòu)建現(xiàn)代物流管理體系可從改革電力企業(yè)物流管理、建立和完善物流成本管理體系、加快建立信息化平臺(tái)、建立物流配送規(guī)劃等幾個(gè)方面著手。

　　1、改革電力物流管理，實(shí)現(xiàn)電力企業(yè)物流規(guī)模化

　　目前電力企業(yè)的物流管理大都由分散在不同的職能部門進(jìn)行管理，物流圍繞著財(cái)務(wù)、運(yùn)作、營(yíng)銷三個(gè)基本職能展開(kāi)，主要的物流活動(dòng)如運(yùn)輸、庫(kù)存、訂單等分別由三個(gè)部門分管。由于三個(gè)職能部門的活動(dòng)目標(biāo)與物流管理的目標(biāo)不盡相同，導(dǎo)致物流活動(dòng)不能連續(xù)進(jìn)行，使得電力企業(yè)的采購(gòu)、生產(chǎn)銷售成本、物流信息等方面與生產(chǎn)的一致性要求存有較大差距。加之電力企業(yè)一直處于壟斷經(jīng)營(yíng)狀態(tài)，客戶服務(wù)意識(shí)淡薄，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力差。因此，電力企業(yè)的物流管理應(yīng)徹底改變傳統(tǒng)的分散營(yíng)銷模式，而代之以用系統(tǒng)整合的思想，運(yùn)用供應(yīng)鏈管理理論將電力企業(yè)中涉及物流活動(dòng)的部門加以整合，實(shí)現(xiàn)電力企業(yè)物流管理組織優(yōu)化，提高整體競(jìng)爭(zhēng)力。

　　電力企業(yè)物流流程的重組使得按照過(guò)程管理的方法整合電力企業(yè)物流組織系統(tǒng)成為可能。由此，按照電力企業(yè)的物流活動(dòng)要求、物流組織所能夠提供的服務(wù)以及電力企業(yè)外部環(huán)境的變化，通過(guò)物流組織的加工實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)價(jià)值的增值，從而實(shí)現(xiàn)為客戶提供滿意物流服務(wù)的目的。其本質(zhì)意義是通過(guò)物流業(yè)務(wù)的跨部門整合，通過(guò)團(tuán)隊(duì)合作、資源共享，達(dá)到電力企業(yè)內(nèi)物流及相關(guān)職能及利益的整合，實(shí)現(xiàn)服務(wù)客戶的組織目標(biāo)。

　　2、建立和完善物流成本管理體系

　　由于目前電力企業(yè)物流管理主體，沒(méi)有獨(dú)立的物流成本核算系統(tǒng)，這就很難把握和評(píng)價(jià)物流管理狀態(tài)，更談不上對(duì)物流合理化管理的要求。

　　計(jì)算物流成本的目的不單是了解和分析成本構(gòu)成，更重要的是把物流成本視作資源而能加以控制和運(yùn)用。為了有效降低物流成本并進(jìn)而達(dá)到控制和運(yùn)用物流成本的目的，有必要建立以物流活動(dòng)的整體為對(duì)象，按物流功能計(jì)算物流成本的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)方法。這里構(gòu)成物流成本的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)是可以共同使用的基本財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。因此，建立物流成本管理體系既是控制庫(kù)存，又是促進(jìn)庫(kù)存周轉(zhuǎn)，從而達(dá)到降低物流成本的有效途徑。

　　3、加快建立信息化平臺(tái)

　　物流的信息化是電力企業(yè)物流組織系統(tǒng)整合的支撐技術(shù)。物流信息系統(tǒng)是以計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)施為基礎(chǔ)、以系統(tǒng)思想為主導(dǎo)建立起來(lái)的為了進(jìn)行物流計(jì)劃、操作和控制而提供相關(guān)信息及為業(yè)務(wù)人員提供操作便利的人員、設(shè)備和過(guò)程相互作用的結(jié)構(gòu)體。物流信息化賦予物流組織新型的生產(chǎn)要素——信息，能夠有效地把各種零散數(shù)據(jù)變?yōu)樯虡I(yè)智慧，大大提高了物流組織的業(yè)務(wù)預(yù)測(cè)和管理能力，通過(guò)“點(diǎn)、線、面”的立體式綜合管理，實(shí)現(xiàn)物流組織內(nèi)部一體化和外部供應(yīng)鏈的統(tǒng)一管理。從而有效地為物流組織解決單點(diǎn)管理和網(wǎng)絡(luò)化業(yè)務(wù)之間的矛盾，成本和客戶服務(wù)質(zhì)量之間的矛盾，有限的靜態(tài)資源和動(dòng)態(tài)市場(chǎng)之間的矛盾，現(xiàn)在和未來(lái)預(yù)測(cè)之間的矛盾。因此，在電力企業(yè)物流組織系統(tǒng)整合過(guò)程中，物流的信息化是一項(xiàng)重要工作。物流管理的核心就是物流信息的管理�，F(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的關(guān)鍵在于信息化和網(wǎng)絡(luò)化。物流信息系統(tǒng)的建設(shè)決定信息傳遞效率，而信息傳遞效率直接影響物流中心的服務(wù)水平，物流中心的服務(wù)水平又決定了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　需要強(qiáng)調(diào)的是，信息化建設(shè)必須與業(yè)務(wù)流程優(yōu)化結(jié)合在一起才能產(chǎn)生良好效果。即業(yè)務(wù)流程的`梳理是為提高管理的整體有效性，而信息化提高的是效率，只有當(dāng)有效性和效率兩者同時(shí)提高，企業(yè)管理才真正上臺(tái)階，企業(yè)才能持續(xù)發(fā)展。

　　4、建立自營(yíng)與外包相結(jié)合的物流運(yùn)作模式

　　伴隨著電力企業(yè)的深入改革，主業(yè)輔業(yè)分離是大趨勢(shì)。作為物資供應(yīng)的輔助部門在以后的改革中極有可能從電力企業(yè)中脫離出去。那么針對(duì)電力企業(yè)的物流業(yè)務(wù)的開(kāi)展應(yīng)該選擇自營(yíng)與外包相結(jié)合的物流運(yùn)作模式。因?yàn)椋瑢?duì)于國(guó)內(nèi)第三方物流市場(chǎng)尚不成熟，操作及標(biāo)準(zhǔn)和制度還不夠規(guī)范，第三方物流企業(yè)的規(guī)模還非常有限情況下，從企業(yè)實(shí)際出發(fā)，實(shí)行獨(dú)立核算、自負(fù)盈虧的電力企業(yè)本身內(nèi)部物流系統(tǒng)相當(dāng)龐大。同時(shí)，利用物流合作伙伴可以獲得戰(zhàn)略上和操作上的優(yōu)勢(shì)，其中包括：減少資本投入，降低成本；有利于提高客戶服務(wù)質(zhì)量；使企業(yè)獲得先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)；減少風(fēng)險(xiǎn)和不確定因素；獲取信息能力提高，有利于經(jīng)營(yíng)規(guī)劃等等。所以，選擇內(nèi)部自營(yíng)與外包相結(jié)合的物流經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略是電力企業(yè)物流管理的最佳選擇。

　　五、加強(qiáng)對(duì)物流人才的培養(yǎng)

　　通過(guò)分析世界物流前l(fā)0強(qiáng)，發(fā)現(xiàn)非資產(chǎn)型物流公司的盈利能力顯然強(qiáng)于資產(chǎn)型物流公司，而且具有競(jìng)爭(zhēng)力的業(yè)務(wù)核心是物流管理。必須高度重視物流方案設(shè)計(jì)，在服務(wù)操作上嚴(yán)格執(zhí)行統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)持嚴(yán)格的質(zhì)量管理，以信息技術(shù)和信息網(wǎng)絡(luò)貫穿物流整個(gè)服務(wù)過(guò)程。由于我國(guó)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足，人才的培養(yǎng)就更顯重要。歸根結(jié)底，人的因素是第一位的，只有在物流從業(yè)人員的素質(zhì)提高的基礎(chǔ)上，才有可能不斷增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，不斷學(xué)習(xí)與應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)、方法，發(fā)展出適合電力企業(yè)的物流管理模式。

　　要在實(shí)踐上建立一套完備的現(xiàn)代物流管理體系決不是一件非常簡(jiǎn)單的事情。它不僅僅需要在資金人力方面做大規(guī)模的投入，而且不同的企業(yè)在管理一個(gè)復(fù)雜多變的系統(tǒng)方面，還必須擁有豐富的專業(yè)知識(shí)和專用人才。要使物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮巨大的作用，關(guān)鍵在于離不開(kāi)具有高度的物流專業(yè)知識(shí)和管理經(jīng)驗(yàn)的物流管理人才和從業(yè)人員。因此，亟需把培養(yǎng)這方面的人才工作提到企業(yè)的發(fā)展的重要日程上來(lái)。

　　我國(guó)現(xiàn)有電業(yè)企業(yè)人力資源龐大，但整體管理和科技技術(shù)素質(zhì)有待提高。我國(guó)現(xiàn)有的人力資源機(jī)構(gòu)復(fù)雜龐大，建設(shè)物流管理隊(duì)伍可從兩個(gè)方面考慮，即培養(yǎng)原有人員和招納專業(yè)管理人才，兩者都不可或缺。原有人才對(duì)于現(xiàn)有的工作環(huán)境和工作條件熟悉，他們?cè)谖锪鞴芾淼默F(xiàn)代化過(guò)程中建構(gòu)適合實(shí)際具體情況的管理體系起著重要的作用；專業(yè)管理人才是一支新生的隊(duì)伍，他們吸收借鑒前人和西方的經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)管理思想。傳統(tǒng)物流管理主體的新管理理念需要有這支新活力的注入。

　　監(jiān)督機(jī)制是維系正常的生產(chǎn)秩序和工作秩序的保證，是約束個(gè)人行為的規(guī)范，也是對(duì)權(quán)力濫施的一種制約，“沒(méi)有規(guī)矩，不成方圓”，大到國(guó)家小到企業(yè)都不能沒(méi)有監(jiān)督機(jī)制，雖然它們各自的表現(xiàn)形式不同，但經(jīng)驗(yàn)表明，沒(méi)有監(jiān)督的權(quán)力和抵觸監(jiān)督的行為出現(xiàn)問(wèn)題是意料之中的事。要想取得進(jìn)一步的發(fā)展，使得電力企業(yè)的物流管理能夠?yàn)槠髽I(yè)的發(fā)展帶來(lái)切實(shí)的經(jīng)濟(jì)效益，建立一套完整的管理監(jiān)督機(jī)制是非常必要的。加強(qiáng)監(jiān)督，完善管理，是企業(yè)健康發(fā)展的基本保證。

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　　7、張紅巖，宋健坤.電力行業(yè)供應(yīng)鏈的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì).市場(chǎng)與電腦[J]，20xx，（1）。

　　8、楊海賢，李新威.電力企業(yè)提升供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略.電力管理縱橫[J]，20xx（3）。

　　9、刁文棟，魏安華.電力企業(yè)的供應(yīng)鏈管理研究.沈陽(yáng)工程學(xué)院學(xué)報(bào)[J]，20xx，（10

物流管理論文7

　　物流與物流管理的概念是隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而產(chǎn)生的。物流(logistics)被定義為:“物流是供應(yīng)鏈流程的一部分,是為了滿足客戶需求而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效率、高效益的正向和反向流動(dòng)及儲(chǔ)存進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制過(guò)程�！蔽锪鞴芾�(Logistics Management)被定義為:“在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中,依據(jù)物質(zhì)實(shí)體流動(dòng)規(guī)律,應(yīng)用管理學(xué)基本原理與科學(xué)方法,對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃[文秘站:]、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督,使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合,以降低物流成本,提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益�！蔽锪鞴芾碇饕獌�(nèi)容包括三方面:對(duì)物流活動(dòng)諸要素的管理,包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)的管理;對(duì)物流系統(tǒng)諸要素的管理,即對(duì)物流中人、財(cái)、物、設(shè)備、方法和信息六大要素的管理;對(duì)物流活動(dòng)中具體職能的管理,包括物流計(jì)劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等職能的管理。

　　電力物資物流管理是對(duì)需要運(yùn)送的電力物資和設(shè)備與所投入的一系列人力、物力、資金和信息進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督,使相關(guān)各項(xiàng)電力物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合。電力物資集約化物流管理以“大物流”為基礎(chǔ),大物流被描述為:“各級(jí)物資部門共同參與,集中儲(chǔ)備與分工儲(chǔ)備相結(jié)合,合理管理庫(kù)存,實(shí)行信息化的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò);集中各單位生產(chǎn)需求,以批量采購(gòu)、規(guī)模供應(yīng)來(lái)降低物料成本,滿足各單位降低物料成本、減少管理費(fèi)用的要求,從而達(dá)到各單位降低成本目的;優(yōu)選生產(chǎn)廠家、保證質(zhì)量,靜態(tài)控制、動(dòng)態(tài)管理,逐步采用新的采購(gòu)體制,進(jìn)行采購(gòu)、庫(kù)存、配送服務(wù),減少各單位庫(kù)存,加速物資和資金周轉(zhuǎn),進(jìn)一步降低物料成本,減少物資管理費(fèi)用”。本文討論如何運(yùn)用物資集約化方法有效實(shí)現(xiàn)電力物流管理,充分發(fā)揮其在電力系統(tǒng)中的作用。

　　一、電力物流管理概述

　　電力系統(tǒng)的物資管理模式,順應(yīng)國(guó)家從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)與計(jì)劃經(jīng)濟(jì)并存,再到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì),物資管理部門也經(jīng)由材料供應(yīng)科到材料供應(yīng)科物資公司并存,再到物資部(物流服務(wù)中心)的變革。國(guó)家電網(wǎng)公司作為關(guān)系國(guó)計(jì)民生的特大型企業(yè),其物資供應(yīng)與銷售市場(chǎng)在國(guó)家電力經(jīng)濟(jì)建設(shè)中起到了非常重要的作用。而電力系統(tǒng)原有物資管理部門存在以下弊端。

　　(1)物資機(jī)構(gòu)松散、多頭管理與交叉管理現(xiàn)象并存,且管理方式落后,效率低下,缺乏創(chuàng)新,職、責(zé)、權(quán)、利不明。

　　(2)物流成本過(guò)高,市場(chǎng)配送網(wǎng)絡(luò)滯后。

　　(3)無(wú)統(tǒng)一的工作標(biāo)準(zhǔn),信息化建設(shè)停滯不前。這些已經(jīng)不能適應(yīng)國(guó)家電網(wǎng)公司建設(shè)“一強(qiáng)三優(yōu)”現(xiàn)代公司企業(yè)的發(fā)展要求。

　　電力物流管理涉及電力物資供應(yīng)渠道眾多,物資種類與物資規(guī)格千變?nèi)f化, 電力企業(yè)生產(chǎn)建設(shè)與業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)都涉及物資的消耗,因此,電力企業(yè)物流管理對(duì)電力企業(yè)的發(fā)展意義重大。電力物流的目的是滿足電力終端用戶需求,涉及電力發(fā)電、輸電、變電、配電到用電等各環(huán)節(jié),電力物流關(guān)鍵是低成本、高效率、高效益的物資流動(dòng)以及流程各環(huán)節(jié)中服務(wù)與信息在整個(gè)物流過(guò)程中的正向和反向流動(dòng)所涉及的計(jì)劃實(shí)施與管理控制。

　　電力物流主要有以下幾個(gè)層面的含義。首先,從電力產(chǎn)品特性來(lái)看,所涉及的物資“電”不是有形實(shí)體,但客觀存在電力發(fā)電、輸電、配電、變電和用電環(huán)節(jié),有一個(gè)完整的從產(chǎn)品生產(chǎn)點(diǎn)到消費(fèi)的物資消耗過(guò)程,同時(shí)有高效率和低成本運(yùn)營(yíng)的客觀要求。其次,電力物流對(duì)電力生產(chǎn)、供應(yīng)鏈流程的各個(gè)環(huán)節(jié)都發(fā)生作用。在發(fā)電、輸電、配電和用電過(guò)程中通過(guò)加強(qiáng)電力市場(chǎng)建設(shè)、實(shí)現(xiàn)區(qū)域聯(lián)網(wǎng)來(lái)提高資源優(yōu)化配置水平,增強(qiáng)與其他能源替代品的競(jìng)爭(zhēng)能力。最后,電力物流應(yīng)該加強(qiáng)采購(gòu)管理,從而達(dá)到降低整個(gè)流程成本的目的。

　　二、電力物資集約化物流管理框架

　　物流產(chǎn)業(yè)每創(chuàng)造一元產(chǎn)值,就可以拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值增加六元。國(guó)家電網(wǎng)公司所屬單位擁有生產(chǎn)電力電線電纜、電瓷電器、建材等一大批支柱產(chǎn)業(yè)�；�于以前電力系統(tǒng)物資管理存在的弊端和對(duì)現(xiàn)代物流的理性認(rèn)識(shí),國(guó)家電網(wǎng)公司按照國(guó)際現(xiàn)代先進(jìn)大型企業(yè)提出的“物資集約化管理”模式,明確要以提升物資管理水平、降低物資流轉(zhuǎn)成本、強(qiáng)化資金運(yùn)作、提高盈利和加大抵御經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)能力為目的,充分發(fā)揮國(guó)家電網(wǎng)公司網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)勁、覆蓋面廣的優(yōu)勢(shì),加快物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流信息平臺(tái)建設(shè),打造一個(gè)布局合理、裝備先進(jìn)、運(yùn)作規(guī)范的現(xiàn)代物流。電力物資集約化管理框架組成主要包括以下兩個(gè)部分。

　　1.電力物流ERP軟件

　　ERP奠定了物流發(fā)展基礎(chǔ),滿足了物資集約化管理的`需求。國(guó)家電網(wǎng)公司花巨資對(duì)物資信息現(xiàn)代化ERP的建設(shè),為其物流集約化建設(shè)打好了“兩個(gè)基礎(chǔ)”,即建立了主數(shù)據(jù)平臺(tái),在全公司系統(tǒng)率先統(tǒng)一了物料主數(shù)據(jù)、供應(yīng)商主數(shù)據(jù)和專家主數(shù)據(jù)。建立了ERP系統(tǒng)物資模塊,搭建了各類物資相關(guān)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)橫向集成、縱向貫通的自由交換平臺(tái)。實(shí)現(xiàn)了“八大功能”,即實(shí)現(xiàn)了物資計(jì)劃、招標(biāo)、合同、監(jiān)造、倉(cāng)儲(chǔ)、專家管理、供應(yīng)商管理、輔助決策等八項(xiàng)業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)或高級(jí)應(yīng)用的信息化管理,并在完善功能的基礎(chǔ)上,通過(guò)建設(shè)一體化電子商務(wù)平臺(tái),加快構(gòu)建集中、統(tǒng)一、精益、高效的物資管理體系,持續(xù)完善和提升現(xiàn)有應(yīng)用能力。

　　2.硬件平臺(tái)

　　硬件平臺(tái)包括一站式服務(wù)大廳的籌建和網(wǎng)、省一級(jí)單位建設(shè)中心倉(cāng)庫(kù)項(xiàng)目。由于國(guó)家電網(wǎng)公司擁有一大批優(yōu)勢(shì)的電力材料、設(shè)備生產(chǎn)廠家,工業(yè)體系完善,產(chǎn)品豐富,也就是說(shuō),國(guó)家電網(wǎng)公司既有原材料產(chǎn)地又有加工基地,還有遍布全國(guó)的物流中心機(jī)構(gòu),擁有一大批愛(ài)崗敬業(yè)的物流專業(yè)人才隊(duì)伍,這些已為國(guó)網(wǎng)公司物流的科學(xué)發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　三、電力物資集約化管理分析

　　1.強(qiáng)化物流功能

　　一是充分發(fā)揮國(guó)家電網(wǎng)公司優(yōu)勢(shì),主動(dòng)出擊,組織、廣攬貨源,聯(lián)絡(luò)物流企業(yè),使航運(yùn)物流增加。二是加快建設(shè)步伐,完善物流服務(wù)功能。如正在推行的“大廳一站式服務(wù)”、“區(qū)域中心倉(cāng)庫(kù)”的建設(shè)。三是加強(qiáng)工作協(xié)作,提高“大通關(guān)”的工作效率,建立項(xiàng)目主管理辦法聯(lián)系會(huì)議制度,提升服務(wù)質(zhì)量,較好地發(fā)揮服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。

　　2.促進(jìn)物流資源整合

　　近幾年,國(guó)家電網(wǎng)公司大力推行集中規(guī)模采購(gòu),成效顯著,如20xx~2008年招標(biāo)金額為4847億元,就節(jié)約了資金356億元。以公司物資部為中心、網(wǎng)省公司物資部為樞紐、重要物流節(jié)點(diǎn)為重點(diǎn),以充分發(fā)揮網(wǎng)省公司優(yōu)勢(shì)、經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)為目的,為優(yōu)化區(qū)域物流發(fā)展布局,促進(jìn)物流資源整合和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。公司現(xiàn)階段物資集約化管理建設(shè)需重點(diǎn)做好九個(gè)方面的工作。一是積極穩(wěn)妥推進(jìn)創(chuàng)新集中規(guī)模采購(gòu)工作。二是加快推進(jìn)物資標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),為物資集約化管

　　理創(chuàng)造條件。三是加快推進(jìn)物資管理信息化進(jìn)程,為物資集約化管理提供支撐。四是嚴(yán)格計(jì)劃管理,充分發(fā)揮龍頭和引領(lǐng)作用。五是加強(qiáng)合同和配送管理,構(gòu)建現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系。六是加強(qiáng)供應(yīng)商關(guān)系管理,構(gòu)建和諧供需關(guān)系。七是加強(qiáng)物資監(jiān)造管理,保證質(zhì)量及供貨進(jìn)度。八是加強(qiáng)考核與督察,確保物資集約化管理措施落實(shí)到位。九是加快完善物資管理體系,確保集約化管理工作順利實(shí)施。

　　3.優(yōu)化物流建設(shè)

　　國(guó)家電網(wǎng)公司的物流市場(chǎng)以其物資部為依托,全國(guó)電力系統(tǒng)互通有無(wú)、管控盈虧、互補(bǔ)互利,構(gòu)成了公司整體現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。對(duì)物流最大限度地降低物流成本,優(yōu)化管理環(huán)境,吸引產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和戰(zhàn)略投資者進(jìn)入。加強(qiáng)物流基礎(chǔ)建設(shè),努力把公司建成物流、資本流、信息流聚集地,為現(xiàn)代物流的發(fā)展推波助瀾,建立起文明和諧的物流中心。

　　四、電力物資集約化管理優(yōu)化策略分析

　　現(xiàn)代物流由物流基礎(chǔ)業(yè)、物流裝備制造業(yè)、物流信息業(yè)組成,是一個(gè)涉及面廣且龐大的體系。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力是擁有市場(chǎng)研究、開(kāi)發(fā)、信譽(yù)、創(chuàng)新、營(yíng)銷、機(jī)動(dòng)與市場(chǎng)快速反應(yīng)的能力以及市場(chǎng)的推廣能力、資金實(shí)力、利潤(rùn)效率等因素的綜合體現(xiàn)。當(dāng)前,電力物資集約化管理中存在的問(wèn)題表現(xiàn)為:合同流程因?qū)⑷珖?guó)各地的近76000個(gè)銀行固化在系統(tǒng)中,既不能導(dǎo)入又不能補(bǔ)錄與篩選,查找起來(lái)很費(fèi)時(shí)。ERP系統(tǒng)不穩(wěn)定,操作起來(lái)不太順暢,每一個(gè)操作都需相關(guān)部門的協(xié)調(diào)配合,因S186與ERP同時(shí)運(yùn)作,要查找的內(nèi)容往往要去兩系統(tǒng)查找核對(duì),工作效率不高。電力物資集約化管理優(yōu)化策略可在以下三個(gè)方面進(jìn)一步提升。

　　1.提升信息整合與維護(hù)

　　現(xiàn)在是信息時(shí)代,要實(shí)現(xiàn)物流信息上的資源共享,有效控制與全程管理,就要對(duì)軟件進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)與開(kāi)發(fā),建立起一整套規(guī)范的物流信息網(wǎng)絡(luò),用標(biāo)準(zhǔn)物流信息技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)信息的快速交換、資金快速支付、交易快速完成的電子商務(wù)技術(shù)。

　　2.在產(chǎn)業(yè)上用“特”來(lái)參與競(jìng)爭(zhēng)力

　　要用與眾不同的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)來(lái)以特制勝,用特做大做強(qiáng),以獨(dú)特的支柱產(chǎn)業(yè)來(lái)帶動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)的興旺。

　　3.用自己的優(yōu)勢(shì)來(lái)?yè)屨几?jìng)爭(zhēng)力的制高點(diǎn)

　　國(guó)家電網(wǎng)公司的優(yōu)勢(shì)如前所述,要充分利用這些優(yōu)勢(shì)來(lái)整合市場(chǎng),調(diào)整和優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu),改造與扶持極具代表性的網(wǎng)省級(jí)物流市場(chǎng),開(kāi)拓市場(chǎng)空間,促使物流市場(chǎng)大有作為,只有做大做強(qiáng)市場(chǎng),才能形成強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　五、結(jié)論

　　實(shí)施“物資集約化管理”是國(guó)家電網(wǎng)公司“集團(tuán)化運(yùn)作、集約化發(fā)展”的要求,也是電網(wǎng)為實(shí)現(xiàn)“一特四大”戰(zhàn)略,推進(jìn)“兩個(gè)轉(zhuǎn)變”,落實(shí)“四化”工作,實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的迫切需要。轉(zhuǎn)變管理模式是現(xiàn)代物流發(fā)展的前提,管理辦法和規(guī)章制度是現(xiàn)代物流發(fā)展的保障,而國(guó)家對(duì)電網(wǎng)工程建設(shè)投入是現(xiàn)代物流新一輪的制高點(diǎn)。強(qiáng)化集中管理,全面提升物資管理水平,為建設(shè)統(tǒng)一堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng),推動(dòng)公司又好又快發(fā)展服務(wù)。

物流管理論文8

　　1.培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力是高職教育的主要特征

　　1.1高職教育的培養(yǎng)目標(biāo)

　　高等職業(yè)教育主要以培養(yǎng)生產(chǎn)、建設(shè)、服務(wù)和管理第一線需要的高素質(zhì)技能型實(shí)用人才為目標(biāo)。教育部【20xx年】16號(hào)文件明確指出“高等職業(yè)院校要堅(jiān)持育人為本、德育為先，把立德樹(shù)人作為根本任務(wù)。要重視培養(yǎng)學(xué)生的誠(chéng)信品質(zhì)、敬業(yè)精神和責(zé)任意識(shí)、遵紀(jì)守法意識(shí)”同時(shí)，提出“高等職業(yè)院校要根據(jù)技術(shù)領(lǐng)域和職業(yè)崗位（群）的任職要求，改革課程體系和教學(xué)內(nèi)容，建立突出職業(yè)能力培養(yǎng)的課程標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)學(xué)生的職業(yè)能力，提高課程教學(xué)質(zhì)量�！边@些為我國(guó)高等職業(yè)教育的改革和建設(shè)指明了方向。

　　1.2職業(yè)能力內(nèi)涵及構(gòu)成

　　職業(yè)能力從本質(zhì)屬性來(lái)看，是指“直接影響職業(yè)活動(dòng)效率和使職業(yè)活動(dòng)順利進(jìn)行的個(gè)性心理特征”從職業(yè)能力的層次結(jié)構(gòu)來(lái)看，目前有兩種比較典型說(shuō)法。一個(gè)是來(lái)自教育界，教育界的研究學(xué)者們認(rèn)為，職業(yè)能力應(yīng)包括專業(yè)能力、方法能力和社會(huì)能力。其中后兩者在職業(yè)生涯中起到關(guān)鍵性作用，所以稱為“關(guān)鍵能力”。另一種說(shuō)法來(lái)自產(chǎn)業(yè)界，它將職業(yè)能力稱為職業(yè)技能，分為職業(yè)專門技能、行業(yè)通用技能和核心技能。

　　從以上教育界和產(chǎn)業(yè)界對(duì)職業(yè)能力組成的結(jié)構(gòu)來(lái)看，都包涵學(xué)生為了適應(yīng)未來(lái)崗位職業(yè)的變化而要形成和培養(yǎng)的、通用的職業(yè)能力，我們把它統(tǒng)一稱為“通用能力”而學(xué)生畢業(yè)后，為了適應(yīng)未來(lái)對(duì)應(yīng)所學(xué)專業(yè)就業(yè)崗位應(yīng)具備的能力，我們稱之為“專業(yè)能力”同時(shí)，學(xué)生作為我國(guó)人才培養(yǎng)體系中的主要對(duì)象，應(yīng)適應(yīng)“德、智、體、美”全面發(fā)展的人才規(guī)格要求，應(yīng)具有作為一個(gè)合格的社會(huì)主義勞動(dòng)者的素質(zhì)，我們稱之為“基本素質(zhì)”因此，本文研究的職業(yè)能力，是廣義上的“綜合職業(yè)能力”由基本素質(zhì)、通用能力、專業(yè)能力三部分組成。

　　2.高職物流管理專業(yè)學(xué)生職業(yè)能力的確定

　　2.1確定專業(yè)面向的崗位或崗位群

　　根據(jù)我院物流管理專業(yè)主要是面向商貿(mào)物流的定位，以及歷年物流管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)崗位的統(tǒng)計(jì)分析，物流管理專業(yè)學(xué)生就業(yè)的崗位或崗位群包括：采購(gòu)管理、運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送管理、物流信息管理、客戶服務(wù)管理等。其崗位描述如下：22確定物流管理崗位應(yīng)具備的職業(yè)能力根據(jù)物流管理專業(yè)就業(yè)崗位的定位和崗位描述，對(duì)每個(gè)崗位按基本素質(zhì)、通用能力、專業(yè)能力三個(gè)方面進(jìn)行分析、歸納，最終確定崗位職業(yè)能力。

　　3.高職物流管理專業(yè)學(xué)生職業(yè)能力形成的分析 職業(yè)能力是通過(guò)知識(shí)的學(xué)習(xí)、技能的訓(xùn)練和態(tài)度的養(yǎng)成而形成的。因此，職業(yè)能力形成的主要條件是知識(shí)、技能和態(tài)度。知識(shí)包括基礎(chǔ)知識(shí)、專業(yè)知識(shí)和關(guān)聯(lián)知識(shí)；技能包括基本技能、解決問(wèn)題技能、系統(tǒng)技能和社會(huì)技能；態(tài)度包括工作紀(jì)律、主動(dòng)性、職業(yè)精神、職業(yè)道德、集體感等等。為了達(dá)到以上人才培養(yǎng)目標(biāo)，我們構(gòu)建了物流管理專業(yè)的理論教學(xué)體系和實(shí)踐教學(xué)體系。

　　從以上分析來(lái)看，學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)和形成最終必須通過(guò)科學(xué)、完整的理論教學(xué)體系和實(shí)踐教學(xué)體系來(lái)實(shí)現(xiàn)。整個(gè)課程體系內(nèi)容是基于物流管理崗位工作過(guò)程來(lái)設(shè)計(jì)，包括基本素質(zhì)學(xué)習(xí)領(lǐng)域、專業(yè)基礎(chǔ)學(xué)習(xí)領(lǐng)域、專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域和專業(yè)拓展學(xué)習(xí)領(lǐng)域等四方面。其中，實(shí)踐教學(xué)在高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)和職業(yè)能力的形成過(guò)程中尤為重要，現(xiàn)對(duì)實(shí)踐教學(xué)作重點(diǎn)分析，其主要環(huán)節(jié)包括：

　　①基本技能實(shí)訓(xùn):是指能勝任職業(yè)崗位(群)

　�、趯�業(yè)技能實(shí)訓(xùn)：是指能勝任職業(yè)崗位（群）的專業(yè)能力所必需的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)和動(dòng)作技能，是完成職業(yè)崗位群所必須的技能。如電子商務(wù)實(shí)訓(xùn)、運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)實(shí)訓(xùn)、托盤使用實(shí)訓(xùn)、叉車駕駛實(shí)訓(xùn)、理貨員實(shí)務(wù)實(shí)訓(xùn)、貨物分揀實(shí)訓(xùn)、物流信息技術(shù)實(shí)訓(xùn)等等。

　�、劬C合技能實(shí)訓(xùn)：是指以物流管理工作過(guò)程和項(xiàng)目為導(dǎo)向的綜合實(shí)訓(xùn)，把物流專業(yè)各門課程的理論知識(shí)和技能進(jìn)行綜合應(yīng)用，模擬真實(shí)的'崗位情景，訓(xùn)練學(xué)生的動(dòng)手能力，為工作崗位實(shí)訓(xùn)打下基礎(chǔ)。綜合技能實(shí)訓(xùn)包括招投標(biāo)綜合案例實(shí)訓(xùn)、機(jī)動(dòng)車駕駛考證、叉車駕駛考證、物流管理案例與實(shí)訓(xùn)、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程實(shí)訓(xùn)、物流管理軟件模擬操作。如倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程.高職教育對(duì)學(xué)生職業(yè)能力形成的影響因素分析的綜合實(shí)訓(xùn)’讓學(xué)生親自完成商品的米購(gòu)、入庫(kù)'定倉(cāng)'轉(zhuǎn)倉(cāng)'分揀、出庫(kù)、調(diào)度、配送等物流管理操作流程，把學(xué)生所學(xué)的專業(yè)知識(shí)和技能綜合應(yīng)用起來(lái)，學(xué)以致用。此專業(yè)綜合實(shí)訓(xùn)所涉及的物流管理課程包括了采購(gòu)與供應(yīng)管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)、物流信息技術(shù)與應(yīng)用、物流設(shè)施與設(shè)備、運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)、配送管理實(shí)務(wù)等等。

　�、芄ぷ鲘徫粚�(shí)訓(xùn)：主要包括學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)和畢業(yè)實(shí)習(xí)。頂崗實(shí)習(xí)主要在校外實(shí)訓(xùn)基地進(jìn)行，目前物流管理專業(yè)已建立了滿足校外實(shí)踐教學(xué)需要的12個(gè)實(shí)訓(xùn)基地，包括華中地區(qū)最大的商貿(mào)物流配送中心——中百物流配送中心和全國(guó)最大的民營(yíng)快遞集團(tuán)——順豐集團(tuán)武漢速運(yùn)有限公司。為了最大限度發(fā)揮其作用，學(xué)院盡其所能為行業(yè)提供技術(shù)支持和服務(wù)，確保了校外實(shí)訓(xùn)基地的穩(wěn)定發(fā)展。如物流專業(yè)教師應(yīng)企業(yè)邀請(qǐng)，帶領(lǐng)08級(jí)物流管理實(shí)習(xí)生為中百便民連鎖超市股份有限公司解決“如何降低中百超市庫(kù)存”等問(wèn)題。我院逐步形成了與行業(yè)一線單位合作的有效機(jī)制，專業(yè)主動(dòng)為行業(yè)、企業(yè)服務(wù)，行業(yè)、企業(yè)參與教學(xué)改革全過(guò)程的格局基本成型。

　　畢業(yè)實(shí)習(xí)既包括學(xué)生在校外實(shí)訓(xùn)基地的實(shí)習(xí)，更主要的是學(xué)生在各種企業(yè)單位的實(shí)習(xí)活動(dòng)。畢業(yè)實(shí)習(xí)與學(xué)生將來(lái)的就業(yè)緊緊聯(lián)系在一起，因此畢業(yè)實(shí)習(xí)的實(shí)踐性更強(qiáng)。我院與武漢順豐速運(yùn)有限公司簽訂校企合作協(xié)議，實(shí)行訂單式培養(yǎng)。為了更好的提高學(xué)生的就業(yè)能九公司把學(xué)生實(shí)習(xí)崗前培訓(xùn)課程搬到學(xué)校，由企業(yè)技術(shù)骨干為學(xué)生開(kāi)展培訓(xùn)課程，真正做到把企業(yè)培訓(xùn)課程引入課堂。

物流管理論文9

　　鋼鐵支撐著工業(yè)的運(yùn)行，為社會(huì)及人類的發(fā)展做出了極其重要的貢獻(xiàn)。鋼鐵企業(yè)的整個(gè)運(yùn)營(yíng)流程中，物流占有著舉足輕重的地位。鋼鐵企業(yè)物流具有流量大，且支出費(fèi)用也極大的特點(diǎn)，高物流費(fèi)嚴(yán)重的制約著鋼鐵企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升。所以，優(yōu)化鋼鐵企業(yè)物流管理就顯得急不可待。在本文中，首先對(duì)鋼鐵企業(yè)物流管理進(jìn)行了簡(jiǎn)單的概述，接著對(duì)其現(xiàn)狀及存在問(wèn)題進(jìn)行了分析，最后有針對(duì)性的提出了優(yōu)化鋼鐵企業(yè)物流管理的優(yōu)化措施，并進(jìn)行了總結(jié)。

　　一、鋼鐵企業(yè)物流管理概述

　　鋼鐵企業(yè)在整個(gè)人類發(fā)展史上都有著重要地位，并被廣泛的應(yīng)用到人類生產(chǎn)、生活的方方面面當(dāng)中。鋼鐵企業(yè)為了更好的發(fā)展，必須不斷提升其自身的競(jìng)爭(zhēng)力，而競(jìng)爭(zhēng)力的提升在很大程度上要依賴物流的優(yōu)化。宣鋼集團(tuán)也正在尋求方法，力求能夠通過(guò)加強(qiáng)宣鋼的物流管理，增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　一般來(lái)說(shuō)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行由三個(gè)主要部分組成：生產(chǎn)，物流及銷售。經(jīng)濟(jì)活動(dòng)當(dāng)中關(guān)鍵的環(huán)節(jié)要首推物流，因?yàn)槲锪鞯拇嬖�，才使得商品價(jià)值能夠體現(xiàn)出來(lái)。任何產(chǎn)品在經(jīng)過(guò)物流之后才能抵達(dá)消費(fèi)者，而這時(shí)產(chǎn)品才可稱之為商品，所以可見(jiàn)物流管理直接的影響著商品的價(jià)值。以往的鋼鐵企業(yè)一般只重生產(chǎn)，而不重視物流管理，這樣會(huì)嚴(yán)重制約著企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。所以，務(wù)必要摒棄這種“重生產(chǎn)、輕物流”的傳統(tǒng)管理模式，要建立起科學(xué)的、與時(shí)俱進(jìn)的物流管理系統(tǒng)，大力提升物流運(yùn)輸能力，減少鋼鐵企業(yè)運(yùn)營(yíng)的成本，使鋼鐵企業(yè)的利益最大化。拿宣鋼公司舉例，宣鋼屬于內(nèi)陸型的企業(yè)，即原料不能通過(guò)內(nèi)河運(yùn)輸進(jìn)廠，但經(jīng)由信息化建設(shè)，創(chuàng)造出與自身特點(diǎn)相符的ERP系統(tǒng)以及鐵路物流信息管理系統(tǒng)，這大大的提高了企業(yè)的信息化水平及物流的反應(yīng)速度，并且還整合了企業(yè)物流的流程，同時(shí)成立起物流公司。在將業(yè)務(wù)進(jìn)行整合以后，宣鋼公司在20xx年一共減少了物流成本2600多萬(wàn)元，并產(chǎn)生了良好的經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效益。

　　二、鋼鐵企業(yè)物流管理現(xiàn)狀及現(xiàn)存問(wèn)題

　　隨著科技的發(fā)展、社會(huì)的進(jìn)步，人類的生產(chǎn)、生活已經(jīng)越來(lái)越離不開(kāi)鋼鐵了，且所需鋼鐵的用量也在逐漸增多，這也導(dǎo)致企業(yè)不得不重視鋼鐵企業(yè)物流的管理工作。導(dǎo)致的原因大致有兩方面：一方面是“重生產(chǎn)、輕物流”的傳統(tǒng)管理模式已經(jīng)跟不上發(fā)展形勢(shì)，物流管理的.欠缺導(dǎo)致企業(yè)管理者務(wù)必要轉(zhuǎn)移重心，強(qiáng)化物流管理;另一方面是對(duì)提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的保障，只有降低物流成本才能給企業(yè)帶來(lái)更多利潤(rùn)，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，使企業(yè)得以長(zhǎng)久發(fā)展、立于不敗之地。

　　鋼鐵企業(yè)與其他企業(yè)不同，其具有產(chǎn)量巨大且物流系統(tǒng)復(fù)雜、龐大的特點(diǎn)，這也迫使鋼鐵企業(yè)要消耗大量人力與物力在物流系統(tǒng)上。一般說(shuō)來(lái)，企業(yè)會(huì)在生產(chǎn)、采購(gòu)及銷售方面均設(shè)置物流管理部門，而這些部門又相互獨(dú)立且職能相近，這就導(dǎo)致企業(yè)的工作效率較低，同時(shí)也帶來(lái)諸多不便。物流信息的不流通給企業(yè)的物流發(fā)展無(wú)可避免的造成一定弊端及損失：首先，會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸?shù)牟豢茖W(xué)合理性，導(dǎo)致運(yùn)輸效率較低;其次，還會(huì)造成企業(yè)內(nèi)部的運(yùn)輸車輛通行障礙，使得運(yùn)輸不通暢，這對(duì)于物流管理的統(tǒng)一來(lái)說(shuō)十分的不利，這會(huì)嚴(yán)重的影響、制約企業(yè)日常生產(chǎn)的秩序;再次，由于參與其中的單位、部門較多，這就使得物流本來(lái)應(yīng)該存在的鏈接發(fā)生斷裂，進(jìn)而造成許多不良影響，諸如作業(yè)的環(huán)節(jié)增多、物流不及時(shí)、物流速度減慢、企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本增多等，最終導(dǎo)致鋼鐵企業(yè)物流競(jìng)爭(zhēng)力下降、效益變低。由于鋼鐵企業(yè)的特殊性，企業(yè)內(nèi)部的物流并不適于外包，所以鋼鐵企業(yè)務(wù)必要提升自身物流管理能力，使之走向?qū)�業(yè)化，為鋼鐵企業(yè)提供更多便利，創(chuàng)造更多價(jià)值。

　　三、鋼鐵企業(yè)物流管理的優(yōu)化措施

　　優(yōu)化鋼鐵企業(yè)的物流管理，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)有著多重益處，如可減少運(yùn)營(yíng)成本，提升市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，保障銷售渠道的通暢，提高企業(yè)整體的運(yùn)行效率，提高市場(chǎng)反應(yīng)能力，樹(shù)立企業(yè)的良好形象等。所以，優(yōu)化鋼鐵企業(yè)的物流管理勢(shì)在必行，而具體的優(yōu)化措施可如下進(jìn)行：

　　1.優(yōu)化資源配置

　　鋼鐵企業(yè)要不斷的進(jìn)行資源優(yōu)化配置，使得原本的粗放型管理轉(zhuǎn)變?yōu)榧�約型管理，以此來(lái)提高鋼鐵企業(yè)物流管理的效率，加快產(chǎn)品流通，減少鋼鐵的存貨，加強(qiáng)物流管理力度，提升鋼鐵企業(yè)整體的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　2.強(qiáng)化加工增值

　　由于鋼鐵的特殊性，與其他產(chǎn)品不同的是其需要加工配送，這樣才能滿足供應(yīng)需求。目前，隨著鋼鐵的用量的不斷增多，鋼鐵行業(yè)的物流管理已經(jīng)很難滿足實(shí)際需求。所以，鋼鐵企業(yè)務(wù)必要抓住機(jī)遇，擴(kuò)大物流行業(yè)，強(qiáng)化加工增值，搶占市場(chǎng)。

　　3.加快信息化建設(shè)

　　要加快企業(yè)的信息化工程建設(shè)，使其能夠滿足物流體系要求，為其提供技術(shù)平臺(tái)，保障信息的順通、流暢。鋼鐵企業(yè)的物流管理務(wù)必要充分利用信息化優(yōu)勢(shì)，以此確保鋼鐵企業(yè)的物流系統(tǒng)通暢運(yùn)行。如宣鋼在20xx年成立了物流管控中心和能源管控中心，并進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了合署辦公的整合機(jī)構(gòu)，并且還把能源系統(tǒng)和鐵前、鋼后的產(chǎn)銷系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了一體化、信息化，使得企業(yè)加快了各項(xiàng)管理的工作，并提升了工作效率。

　　4.加強(qiáng)培養(yǎng)人才

　　要加強(qiáng)培養(yǎng)鋼鐵企業(yè)的物流管理人才，不僅要培養(yǎng)高級(jí)的管理人才，還要培養(yǎng)物流執(zhí)行及操作員工，只有有足夠的人才，才能不斷地推動(dòng)企業(yè)向前發(fā)展。

　　5.實(shí)施專業(yè)化統(tǒng)管

　　要規(guī)范鋼鐵企業(yè)的物流管理，使之實(shí)行專業(yè)化統(tǒng)管，統(tǒng)籌管理采購(gòu)、生產(chǎn)及銷售，提高企業(yè)管理效率。

　　四、總結(jié)

　　鋼鐵行業(yè)是國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)，對(duì)國(guó)家的發(fā)展與進(jìn)步起著至關(guān)重要的作用，所以，務(wù)必要保證鋼鐵企業(yè)能夠健康、高效的發(fā)展。而鋼鐵企業(yè)物流管理則是重中之重，務(wù)必要加強(qiáng)、優(yōu)化物流管理，降低物流費(fèi)用，提高物流效率，增強(qiáng)鋼鐵企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，使鋼鐵企業(yè)能夠長(zhǎng)久、高速發(fā)展。

物流管理論文10

　　論高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的教學(xué)新策略

　　在物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展下,部分學(xué)院開(kāi)始側(cè)重于物流專業(yè)人才的培養(yǎng)。20xx年我國(guó)教育部批準(zhǔn)北京一所學(xué)院可開(kāi)設(shè)物流管理專業(yè)開(kāi)始,至20xx年12月我國(guó)各大高校相繼有1500多所學(xué)院開(kāi)設(shè)了物流管理專業(yè)。目前,正是各大高校教學(xué)方法快速發(fā)展時(shí)期,但物流管理專業(yè)的理論性與實(shí)踐性并重的一個(gè)專業(yè)。傳統(tǒng)的教學(xué)方法已不能滿足目前物流管理專業(yè)的教學(xué)方法。同時(shí),本科院校與高職院校相比教學(xué)設(shè)施相對(duì)較差,因而必須探求一些更適合新時(shí)代教育的教學(xué)模式。

　　一、高職物流管理課程的專業(yè)特點(diǎn)

　　1.綜合性強(qiáng),涉及面廣。物流管理所涉及到多方面的知識(shí),它主要涉及到社會(huì)科學(xué)與自然科學(xué)兩方面的知識(shí),其中包括:包裝、運(yùn)輸、配送、流通等方面。這就使它成為技術(shù)科學(xué)與經(jīng)濟(jì)學(xué)相結(jié)合的產(chǎn)物,它的理論和方法是在多重學(xué)科的基本理論上實(shí)現(xiàn)的。在組織物流管理工作時(shí),首先要進(jìn)行全面的分析,從經(jīng)濟(jì)效益與技術(shù)的可行性兩方面進(jìn)行綜合性的考量。因此,物流管理專業(yè)要對(duì)各方面知識(shí)的了解與掌握,在充分熟識(shí)自然科學(xué)和物流運(yùn)輸技術(shù)的基礎(chǔ)上還需要經(jīng)濟(jì)管理以及商品學(xué)方面的`知識(shí)。

　　2.系統(tǒng)性強(qiáng)、程序繁瑣。一般由運(yùn)送、配送、倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存等7個(gè)分部組成一整套的物流系統(tǒng),是一個(gè)復(fù)雜性較大的系統(tǒng)。由于物流系統(tǒng)的復(fù)雜性導(dǎo)致下屬的子系統(tǒng)產(chǎn)生較強(qiáng)的效益背反現(xiàn)象。因而在組織物流管理工作時(shí),在宏觀上進(jìn)行綜合性的考量是極有必要的,可達(dá)到優(yōu)化物流系統(tǒng)整體配置的效果,避免局部最優(yōu)產(chǎn)生資源浪費(fèi)。

　　3.應(yīng)用性強(qiáng)、靈活度高。物流管理收集整理專業(yè)屬于應(yīng)用科學(xué)的范疇,在課題研究以及數(shù)據(jù)采集方面多源于商品生產(chǎn)和流通,它的研究成果也是來(lái)應(yīng)用在商品的生產(chǎn)和流通。物流管理立足于宏觀上的發(fā)展規(guī)劃,經(jīng)濟(jì)利益以及物流技術(shù)的改進(jìn)與提高。在物流的運(yùn)作過(guò)程中,其環(huán)節(jié)操作的靈活性較強(qiáng),導(dǎo)致了其標(biāo)準(zhǔn)化成都偏低。這就需要從事物流管理的工作人員對(duì)操作流程的掌握。

　　二、論高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的教學(xué)新策略

　　1.明確教學(xué)目標(biāo),完善教學(xué)計(jì)劃。在經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的現(xiàn)代,對(duì)物流管理人才的培養(yǎng)應(yīng)以市場(chǎng)為導(dǎo)向,通過(guò)結(jié)合本校的辦學(xué)特點(diǎn)預(yù)計(jì)學(xué)生的實(shí)際情況來(lái)制定教學(xué)計(jì)劃。高職院校的物流管理專業(yè)應(yīng)以培養(yǎng)理論與實(shí)踐兼具的復(fù)合型人才為辦學(xué)目的。在教學(xué)大綱的,學(xué)科的基礎(chǔ)是建立在管理學(xué)的角度上以經(jīng)濟(jì)學(xué)位輔助,在專業(yè)基礎(chǔ)課方面應(yīng)包含物流管理的技術(shù)、方法以及理論知識(shí)。一些教學(xué)條件較好的高�？杉尤胛锪鲗�(shí)踐課程,在考核中進(jìn)行獨(dú)立考核,實(shí)踐時(shí)間設(shè)置范圍在1年~4年之間。由此可見(jiàn),教學(xué)大綱編寫(xiě)的重要性,在教學(xué)大綱的編寫(xiě)工作中,教材的選擇必須貼合實(shí)際,課時(shí)量課程的制定必須明確,避免重復(fù)教學(xué),浪費(fèi)教學(xué)時(shí)間。在教學(xué)內(nèi)容、考核方式、教學(xué)方式等方面必須堅(jiān)決實(shí)行以確保教學(xué)計(jì)劃的正常實(shí)施。

　　2.“遞進(jìn)式”實(shí)踐教學(xué),提高學(xué)生專業(yè)技能。以崗位和崗位群的需求為導(dǎo)向,以實(shí)用性教學(xué)為原則。分三個(gè)層面進(jìn)行遞進(jìn)式教學(xué),分別為崗位認(rèn)識(shí)、崗位實(shí)訓(xùn)、頂崗實(shí)習(xí)�？膳c企業(yè)實(shí)行聯(lián)合辦學(xué)的教學(xué)模式,讓去也員工兼職教師在校內(nèi)擔(dān)任實(shí)踐課導(dǎo)師進(jìn)行教學(xué)指導(dǎo)工作。引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行全方位的技能訓(xùn)練,將理論知識(shí)與實(shí)際相結(jié)合,增強(qiáng)學(xué)生的物流信息處理能力和業(yè)務(wù)處理能力。提升學(xué)生的事物處理能力、職業(yè)技能、技術(shù)的應(yīng)用能力、崗位創(chuàng)新能力,引導(dǎo)學(xué)生建立獨(dú)立思考解決問(wèn)題,從而形成自我的發(fā)展能力和專業(yè)性。在第1學(xué)期學(xué)習(xí)物流的基礎(chǔ)知識(shí),在2~3學(xué)期進(jìn)行崗位技能的模擬訓(xùn)練,以培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)技能與崗位創(chuàng)新能力。在4~5學(xué)期進(jìn)行輪崗制實(shí)踐訓(xùn)練。學(xué)生在第6學(xué)期進(jìn)行物流專業(yè)體驗(yàn)學(xué)習(xí)以及一些相關(guān)證件的考取。隨繼安排頂崗實(shí)行工作,提高學(xué)生專業(yè)技能從而提升畢業(yè)生的就業(yè)率。

　　3.實(shí)行頂崗實(shí)訓(xùn),項(xiàng)目教學(xué)法。頂崗實(shí)訓(xùn)法是一種新型的實(shí)訓(xùn)模式,它指的是讓學(xué)生參與到校外的實(shí)訓(xùn)基地中,或者直接頂班在企業(yè)中進(jìn)行實(shí)踐性學(xué)習(xí)�？善赣梦锪髌髽I(yè)中的技術(shù)精英、專家為兼職教師指導(dǎo)學(xué)生在真實(shí)的工作中提升自我專業(yè)技能,充實(shí)教學(xué)的實(shí)踐內(nèi)容。從而促使學(xué)生加深對(duì)物流管理這一概念的理解同時(shí)掌握物流管理中的各項(xiàng)學(xué)科知識(shí)。為了更新教師的專業(yè)能力,可實(shí)行“雙師型”的教學(xué)模式,派遣部分教師與實(shí)踐基地人員護(hù)換,進(jìn)行崗位的實(shí)踐訓(xùn)練,實(shí)踐時(shí)間半年至一年為佳。項(xiàng)目教學(xué)的實(shí)施可幫助學(xué)生在老師的引導(dǎo)下完成整個(gè)項(xiàng)目的處理實(shí)踐,是掌握物流管理專業(yè)技能的最佳途徑,也是教學(xué)內(nèi)容中不可或缺的一部分。目前,高校物流管理專業(yè)的項(xiàng)目教學(xué)仍然屬于一個(gè)新的課題,還處于不斷的嘗試和磨合中。在兩年一屆的全國(guó)物流設(shè)計(jì)比賽為各高校實(shí)行項(xiàng)目教學(xué)提供了基礎(chǔ)。部分條件較好的高校積極的參與物流設(shè)計(jì)比賽。在在物流管理之間的教學(xué)中也可以采用大賽中的一些真實(shí)案例布置課題讓學(xué)生完成。在課題的完成中提高學(xué)生的各項(xiàng)物流管理能力,比如:物流管理信息系統(tǒng)的操作能力、倉(cāng)庫(kù)管理與庫(kù)存量的把握等等都能在物流設(shè)計(jì)比賽課題中得到鍛煉。

　　三、結(jié)語(yǔ)

　　為了壓縮人力資源成本,提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,他們對(duì)物流崗位有了更高的要求,企業(yè)期望招聘那些具備全面物流管理知識(shí)的人才,達(dá)到一人可勝任多個(gè)崗位的效果。目前,物流管理專業(yè)屬于一種新興專業(yè),該專業(yè)的教學(xué)模式尚未建立成熟。各大院校應(yīng)以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向培養(yǎng)更多高級(jí)物流管理專業(yè)的復(fù)合型人才。因此,高職院校應(yīng)不斷探索,力求尋找到一種適合物流管理專業(yè)的教學(xué)模式,為市場(chǎng)的發(fā)展,經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步培養(yǎng)出與市場(chǎng)需求相符合的物流管理專業(yè)復(fù)合型人才。

物流管理論文11

　　摘要：

　　本文首先從物流企業(yè)籌集資金比較困難、物流企業(yè)資金使用效率較低兩方面論述了物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理過(guò)程中存在的一些問(wèn)題，然后提出了應(yīng)積極開(kāi)發(fā)出更多的集資途徑、提高物流企業(yè)的資金使用效率兩個(gè)行之有效的解決物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理問(wèn)題的對(duì)策。

　　關(guān)鍵詞：

　　物流企業(yè)；財(cái)務(wù)管理；問(wèn)題；對(duì)策

　　現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展日新月異，物流企業(yè)在我國(guó)市場(chǎng)上占據(jù)著越來(lái)越重要的地位。而物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理問(wèn)題與企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展有著十分密切的關(guān)系，為了有效解決物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理中存在的諸多問(wèn)題和不足，本文就物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理問(wèn)題與對(duì)策問(wèn)題展開(kāi)了探討。

　　一、物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理中存在的問(wèn)題

　　1.物流企業(yè)籌集資金比較困難

　　由于物流企業(yè)具有經(jīng)營(yíng)規(guī)模小、分布范圍廣且分散等特點(diǎn)，致使企業(yè)在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中出現(xiàn)了不少問(wèn)題，如籌集經(jīng)營(yíng)資金的難度相對(duì)較大、企業(yè)自身發(fā)展需要的數(shù)額較大等等。物流企業(yè)在向金融機(jī)構(gòu)貸款時(shí)需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格地審核、審查等相應(yīng)程序，不僅耗費(fèi)金融機(jī)構(gòu)較多的人力、財(cái)力以及物力，還在某種程度上制約和阻礙了物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。其次，銀行等金融機(jī)構(gòu)設(shè)置有相當(dāng)多的貸款限制條件，并且需要花費(fèi)較長(zhǎng)的時(shí)間和金錢，物流企業(yè)向金融機(jī)構(gòu)貸款的門檻是非常高的，大大增加了物流企業(yè)籌集發(fā)展資金的難度。同時(shí)，由于物流企業(yè)需要較長(zhǎng)時(shí)間才能收回成本，自然才能夠?qū)①J款還給金融機(jī)構(gòu)，因此由于存在這樣的原因，為了自身長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展需求、利益以及風(fēng)險(xiǎn)控制，金融機(jī)構(gòu)是不愿意將資金貸給投資數(shù)額大但經(jīng)營(yíng)周期長(zhǎng)的物流企業(yè)。

　　2.物流企業(yè)資金使用效率低下

　　目前，資金比較缺乏或資金使用效率較低等是我國(guó)物流企業(yè)中較多存在的一些現(xiàn)象，從而致使企業(yè)不能最大限度地應(yīng)用流動(dòng)性的資金發(fā)展自己，在發(fā)展過(guò)程中存在較多的制約和阻礙因素。首先，物流企業(yè)資金較多地存在使用效率低、投資缺乏明確的目的性以及資金外流問(wèn)題，主要是由于企業(yè)自身落后的管理方式和手段造成的。物流企業(yè)中存在的問(wèn)題使自身發(fā)展將會(huì)面臨更多的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，承擔(dān)未知因素帶來(lái)的壓力，對(duì)企業(yè)未來(lái)的經(jīng)營(yíng)發(fā)展也會(huì)造成非常不利的影響。其次，不少物流企業(yè)管理層在了解企業(yè)資金的總支出、總收入等相關(guān)的情況時(shí)，只是將財(cái)務(wù)人員統(tǒng)計(jì)的相應(yīng)數(shù)據(jù)資料作為參考依據(jù)，因此并不是準(zhǔn)確地制定出詳細(xì)地使使用企業(yè)資金的方向和方法；同時(shí)財(cái)務(wù)人員由于在工作中出現(xiàn)的疏忽，并并不能編制時(shí)效性和準(zhǔn)確性高的資料，對(duì)企業(yè)管理人員做出關(guān)于企業(yè)發(fā)展計(jì)劃、經(jīng)濟(jì)決策造成不良影響，不利于物流企業(yè)資金使用效率的提高。

　　二、解決物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理問(wèn)題的對(duì)策

　　1.應(yīng)積極開(kāi)發(fā)出更多的集資途徑

　　物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展受到集資問(wèn)題的直接性影響，因此我們應(yīng)充分發(fā)揮自身的作用，積極為物流企業(yè)找到更多的籌集發(fā)展資金的途徑，不僅能夠使本企業(yè)發(fā)展的環(huán)境得到有效的改善，還儲(chǔ)備了足夠多的資金，為本企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提高與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供可靠的資金保障。首先國(guó)家應(yīng)責(zé)令那些沒(méi)有上進(jìn)心、外債累累的物流企業(yè)宣布破產(chǎn)并退出市場(chǎng)；對(duì)于那些有較好發(fā)展前途、資金實(shí)力較強(qiáng)的物流企業(yè)，國(guó)家和政府無(wú)論是從思想上還是行為上都應(yīng)給與其大力的支持與幫助，使一定數(shù)額的財(cái)政補(bǔ)貼能夠在經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的審批過(guò)程后惠及這些物流企業(yè)。在納稅規(guī)定方面，政府也應(yīng)該對(duì)這些企業(yè)給予相應(yīng)的幫助，使其經(jīng)濟(jì)能夠快速穩(wěn)定持續(xù)地發(fā)展。其次，國(guó)家應(yīng)充分利用我國(guó)經(jīng)濟(jì)擁有較高開(kāi)放程度的優(yōu)勢(shì)，支持并鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)物流企業(yè)與世界大型優(yōu)秀的物流企業(yè)開(kāi)展更多的合作，在合作過(guò)程中能夠有目的、有針對(duì)地借鑒國(guó)外企業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，并大力吸收國(guó)外的投資，使國(guó)內(nèi)物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中存在的資金不足問(wèn)題得到有效的解決。

　　2.提高物流企業(yè)的資金使用效率

　　資金使用效率的高低直接影響到物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因此企業(yè)應(yīng)采取行之有效的措施提高資金的使用效率，使企業(yè)能夠快速有效的向前發(fā)展。首先，物流企業(yè)應(yīng)善于運(yùn)用先進(jìn)的資金管理方法和手段，如在管理和優(yōu)化企業(yè)應(yīng)用的資金時(shí)，選擇使用現(xiàn)代物流集成信息化模能夠有效防止企業(yè)出現(xiàn)資金使用效率低、投資缺乏目的性以及資金外流等問(wèn)題。由于物流企業(yè)應(yīng)用流動(dòng)性的資金的次數(shù)比較多，為了使流動(dòng)性資金的運(yùn)轉(zhuǎn)效率得到有效提高，可以采用創(chuàng)新的結(jié)算方式，如電子銀行的支付手段。其次，物流企業(yè)的管理層應(yīng)該多渠道了解企業(yè)資金的具體使用方向和使用效果，而不能僅僅依靠財(cái)務(wù)人員編制的.事后相關(guān)會(huì)計(jì)資料進(jìn)行決策，而且企業(yè)也要加強(qiáng)財(cái)務(wù)人員的培訓(xùn)，使財(cái)務(wù)人員明確地了解到物流企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)的效率與其自身的資金使用效率高低有著密不可分的聯(lián)系。物流企業(yè)在管理財(cái)務(wù)方面，除了可以采用事前報(bào)表、事中控制等諸多方法外，還可以通過(guò)制定財(cái)務(wù)人員委派制對(duì)企業(yè)日常使用的資金進(jìn)行管理，這種方法的運(yùn)用不僅能夠?yàn)槲锪髌髽I(yè)進(jìn)行各種體制的更新與改革創(chuàng)造良好的條件，還在某種程度上提高了物流企業(yè)使用流動(dòng)性資金的效率，也能夠?qū)�資金使用的具體方向和形式有一個(gè)明確的認(rèn)識(shí)和了解，從而實(shí)現(xiàn)更加合理、科學(xué)地使用流動(dòng)性資金的目的。

　　三、結(jié)語(yǔ)

　　由于多種因素的影響及物流企業(yè)自身特點(diǎn)的制約使得在財(cái)務(wù)管理過(guò)程中存在諸多的問(wèn)題和不足，給企業(yè)的發(fā)展帶了嚴(yán)重的影響。然而企業(yè)應(yīng)在認(rèn)真分析和研究問(wèn)題的基礎(chǔ)上，制定出適合自己的、切實(shí)可行的對(duì)策，使財(cái)務(wù)管理過(guò)程中存在的問(wèn)題得到有效的解決，從而實(shí)現(xiàn)提高企業(yè)財(cái)務(wù)管理水平的目的。

　　參考文獻(xiàn)：

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物流管理論文12

　　摘要：大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來(lái)，為我國(guó)社會(huì)帶來(lái)了極大的變化，引起了整個(gè)社會(huì)的巨大變革。在大數(shù)據(jù)時(shí)代下，企業(yè)物流管理工作面臨著巨大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，茶企也是如此。對(duì)于茶企來(lái)說(shuō)，只有充分的利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，變革其企業(yè)物流管理，優(yōu)化其物流管理體系，實(shí)現(xiàn)其企業(yè)物流的現(xiàn)代化，才能有效的提高其物流管理水平，提高茶企的競(jìng)爭(zhēng)力，使得其在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中保持自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。本文主要探討研究的就是基于大數(shù)據(jù)的茶企物流管理體系的優(yōu)化。

　　關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù)；茶企；物流管理體系；優(yōu)化研究

　　改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)社會(huì)發(fā)生了翻天覆地的變化，尤其是進(jìn)入二十一世以來(lái)，電子信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來(lái)，極大的改變了人們的生活和社會(huì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。在新的歷史條件下，企業(yè)只有不斷的變革創(chuàng)新，順應(yīng)時(shí)代潮流，積極利用新技術(shù)、新思想優(yōu)化其企業(yè)結(jié)構(gòu)，才能不被激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)所淘汰。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流管理體系是其發(fā)展的關(guān)鍵因素，尤其是茶企，只有不斷完善優(yōu)化其物流管理體系，保證其茶葉產(chǎn)品的質(zhì)量才能促進(jìn)茶企的進(jìn)一步發(fā)展。大數(shù)據(jù)作為一種新型的技術(shù)，對(duì)于茶企物流管理體系的優(yōu)化有著極大的促進(jìn)作用。對(duì)于茶企來(lái)說(shuō)，只有緊跟時(shí)代潮流，積極利用大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)新其物流管理，優(yōu)化其物流管理體系，完成企業(yè)物流的現(xiàn)代化轉(zhuǎn)變，才能有效的提高其物流管理水平，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，使得企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地。

　　1基于大數(shù)據(jù)優(yōu)化茶企物流管理體系的重要性

　　對(duì)于茶企來(lái)說(shuō)，其物流管理體系是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的一個(gè)重要內(nèi)容，只有提高其物流管理的質(zhì)量，增強(qiáng)其物流管理的合理性和有效性才能有效的提高茶企的競(jìng)爭(zhēng)力，更好的推動(dòng)茶企的發(fā)展。但是，在傳統(tǒng)的茶企物流管理體系下，物流管理多采用人工的方式進(jìn)行的，管理效率比較差，對(duì)信息的敏感度比較差，物流管理方面還存在著很多的問(wèn)題。但是，茶企如果能充分的利用大數(shù)據(jù)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，將大數(shù)據(jù)技術(shù)與現(xiàn)代信息技術(shù)緊密結(jié)合，就能在很大程度上實(shí)現(xiàn)茶企物流管理的智能化，對(duì)企業(yè)茶產(chǎn)品在流通的各個(gè)環(huán)節(jié)中建立更加精準(zhǔn)的監(jiān)控制度，包括倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送、裝卸、搬運(yùn)和信息管理等各個(gè)流程，提高物流管理的效率，增強(qiáng)資源的使用效率�？梢钥闯�，大數(shù)據(jù)在優(yōu)化茶企物流管理體系，幫助茶企建立完善的專用物流網(wǎng)絡(luò)等方面有著無(wú)可替代的作用。

　　2在茶企物流管理中應(yīng)用大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)

　　2.1信息對(duì)接

　　在傳統(tǒng)的茶企物流管理體系中，由于其管理方式比較落后，所以其信息往往比較分散，往往沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行總結(jié)歸納，信息之間的對(duì)接性比較差。但是，如果能將大數(shù)據(jù)應(yīng)用到茶企物流管理中，實(shí)現(xiàn)物流管理的數(shù)字化，就可以通過(guò)大數(shù)據(jù)將物流管理中的信息進(jìn)行有效的對(duì)接，利用大數(shù)據(jù)對(duì)海量物流管理信息進(jìn)行信息分析，挖掘出隱藏在這些數(shù)據(jù)背后的信息價(jià)值，從而為茶企的物流管理提供一些信息，提高物流管理的科學(xué)性和有效性。

　　2.2增強(qiáng)企業(yè)客戶粘性

　　在茶企物流管理中應(yīng)用大數(shù)據(jù)，可以通過(guò)大數(shù)據(jù)提供的信息實(shí)時(shí)的了解用戶的需求，及時(shí)為用戶提供所需要的產(chǎn)品，滿足客戶的需用，提高客戶的滿意度，從而更好的鞏固企業(yè)和客戶之間的關(guān)系，增強(qiáng)企業(yè)與客戶之間的粘性，減少茶企客戶的流失，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

　　2.3實(shí)現(xiàn)物流數(shù)據(jù)增值

　　將大數(shù)據(jù)運(yùn)用在茶企物流管理中，可以使企業(yè)在物流的各個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，更加深入的進(jìn)行加工，并從中挑選出具有更高價(jià)值的信息，使得物流數(shù)據(jù)的附加值得到極大提升，使得數(shù)據(jù)不僅僅再只是一堆數(shù)字。通過(guò)對(duì)茶企市場(chǎng)物流數(shù)據(jù)的整理、分析和處理，企業(yè)可以更好的了解到其業(yè)務(wù)運(yùn)作狀況，了解市場(chǎng)行情，作出更為科學(xué)的經(jīng)營(yíng)決策，優(yōu)化企業(yè)物流資源配置，及時(shí)規(guī)避一些市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　3大數(shù)據(jù)下茶企物流管理體系中存在的問(wèn)題

　　3.1數(shù)據(jù)安全問(wèn)題

　　對(duì)于大數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)，其中的一個(gè)重要問(wèn)題就是數(shù)據(jù)的安全問(wèn)題。對(duì)于茶企物流管理體系來(lái)說(shuō)，由于其物流供應(yīng)鏈會(huì)將商家和用戶的個(gè)人的'信息進(jìn)行一定程度的泄露，這部分泄露的信息會(huì)引起一些不法分子的注意。大數(shù)據(jù)是基于網(wǎng)絡(luò)的，其中都是一些數(shù)字化的信息，而對(duì)于網(wǎng)絡(luò)來(lái)說(shuō)，其中的一個(gè)重要問(wèn)題就是網(wǎng)絡(luò)信息安全問(wèn)題，看似嚴(yán)謹(jǐn)周密的網(wǎng)絡(luò)其實(shí)存在著很多的漏洞，這就使得有些不法分子可以通過(guò)相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)竊取到商家和用戶的隱秘?cái)?shù)據(jù)和信息，從而產(chǎn)生數(shù)據(jù)安全問(wèn)題。

　　3.2物流庫(kù)存管理模式落后

　　雖然很多茶企都使用了相應(yīng)的大數(shù)據(jù)技術(shù)，但是并不是所有的茶企都能有效的利用大數(shù)據(jù)來(lái)提高其物流管理的效率的。大數(shù)據(jù)的一個(gè)重要作用就是為茶企提供實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)，使得茶企可以及時(shí)的調(diào)整其物流管理戰(zhàn)略。但是，很多茶企由于庫(kù)存管理模式落后，導(dǎo)致其不能及時(shí)的根據(jù)大數(shù)據(jù)提供的一些信息來(lái)調(diào)整其庫(kù)存，庫(kù)存管理明顯落后于數(shù)據(jù)信息。茶企物流庫(kù)存管理模式的落后，導(dǎo)致企業(yè)無(wú)法很好的滿足客戶的需要，很容易導(dǎo)致客戶的流失，不利于茶企的進(jìn)一步發(fā)展。

　　3.3物流配送管理制度落后

　　不僅僅物流庫(kù)存管理模式落后，物流配送管理制度也難以適應(yīng)當(dāng)前的物流發(fā)展，這也是茶企物流管理體系中存在的一個(gè)重要問(wèn)題。在大數(shù)據(jù)下，物流配送的各個(gè)環(huán)節(jié)都是動(dòng)態(tài)顯示的，配送的最佳路線都是可以通過(guò)大數(shù)據(jù)分析出來(lái)的。通過(guò)大數(shù)據(jù)可以實(shí)時(shí)反映訂貨批量、訂貨次數(shù)和物流路線，這對(duì)茶企的物流配送來(lái)說(shuō)是十分有利的。但是，由于很多茶企物流配送管理落后，導(dǎo)致其無(wú)法及時(shí)的根據(jù)大數(shù)據(jù)顯示出來(lái)的信息對(duì)其物流配送進(jìn)行調(diào)整，造成了資源的浪費(fèi)，不利于提高茶企經(jīng)營(yíng)管理的效率。

　　3.4缺乏專業(yè)人才

　　大數(shù)據(jù)是一種比較先進(jìn)的技術(shù)，要想更好的發(fā)揮大數(shù)據(jù)的作用就要具備相關(guān)的專業(yè)人才，雖然現(xiàn)如今很多茶企的物流管理體系中都使用到了大數(shù)據(jù)技術(shù)，但是，其專業(yè)人才都比較缺乏。對(duì)于很多茶企的員工來(lái)說(shuō)，其綜合素質(zhì)都比較低，很多員工并沒(méi)有接觸過(guò)與大數(shù)據(jù)有關(guān)的知識(shí)，很多員工甚至對(duì)大數(shù)據(jù)存在著偏見(jiàn)，這就使得企業(yè)無(wú)法很好的利用大數(shù)據(jù)提供的數(shù)據(jù)對(duì)其中的一些信息進(jìn)行分析，無(wú)法最大程度的發(fā)揮大數(shù)據(jù)的作用。

　　4基于大數(shù)據(jù)的茶企物流管理體系的優(yōu)化措施

　　4.1建立物流數(shù)據(jù)安全管理體系

　　對(duì)于大數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)，保證其數(shù)據(jù)安全是十分重要的內(nèi)容。為此，茶企可以在管理體系上構(gòu)建地更加完善，從而提高相關(guān)工作人員的對(duì)數(shù)據(jù)安全的認(rèn)識(shí)，對(duì)員工進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)，防止數(shù)據(jù)從內(nèi)部泄漏出去。同時(shí)，還要對(duì)大數(shù)據(jù)的整個(gè)流程進(jìn)行監(jiān)督管理，提高用戶信息的安全性，防止用戶信息被惡意竊取，從而保證數(shù)據(jù)的穩(wěn)定和安全。除此之外，還要加強(qiáng)茶企網(wǎng)絡(luò)信息的安全級(jí)別，減少漏洞，避免用戶隱私被隨意的竊取。

　　4.2優(yōu)化茶企物流庫(kù)存管理體系

　　茶企物流庫(kù)存管理體系的落后是阻礙茶企物流管理體系優(yōu)化的一個(gè)重要因素，所以，茶企在對(duì)其物流管理體系進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該充分的運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，以改革數(shù)據(jù)為關(guān)鍵點(diǎn)，建立更加先進(jìn)的物流平臺(tái)，完善庫(kù)存管理方法。除此之外，茶企還應(yīng)利用大數(shù)據(jù)對(duì)供應(yīng)數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)的預(yù)測(cè)，對(duì)用戶需求進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷，及時(shí)調(diào)整其庫(kù)存配置，提高庫(kù)存的安全性，優(yōu)化其資源配置，優(yōu)化茶企的物流管理體系，促進(jìn)茶企的進(jìn)一步發(fā)展。

　　4.3優(yōu)化茶企物流配送管理體系

　　茶企應(yīng)該充分利用大數(shù)據(jù)帶來(lái)的巨大優(yōu)勢(shì)，對(duì)其資源進(jìn)行合理的分配，提高物流的配送效率，減少資源的浪費(fèi)，優(yōu)化茶企物流配送管理體系。企業(yè)要及時(shí)的了解市場(chǎng)的供需變化，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)物流信息進(jìn)行整合分析，從而規(guī)劃出最佳的物流配送方式，降低物流成本。同時(shí)，茶企還要充分的發(fā)揮大數(shù)據(jù)集中管理的優(yōu)勢(shì)，科學(xué)的預(yù)測(cè)各個(gè)配送中心的庫(kù)存和周轉(zhuǎn)量，作出合理的配送決策，提高企業(yè)配送服務(wù)水平。

　　4.4完善茶企物流人才隊(duì)伍建設(shè)

　　對(duì)于茶企來(lái)說(shuō)，要想更好的利用大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)物流信息進(jìn)行挖掘和分析，就必須要完善其物流人才隊(duì)伍建設(shè)，提高企業(yè)物流管理的信息安全水平。首先，企業(yè)要注重對(duì)物流大數(shù)據(jù)人才的引入，要引入更多的既了解大數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)又熟悉物流運(yùn)營(yíng)的復(fù)合型人才。同時(shí)，茶企還要對(duì)其內(nèi)部的員工進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)，組織相應(yīng)的物流管理人員的培訓(xùn)活動(dòng)，在提高其物流管理水平的同時(shí)加深其對(duì)大數(shù)據(jù)的了解。通過(guò)多種方式完善茶企物流人才隊(duì)伍建設(shè)，提高員工的綜合素質(zhì)，優(yōu)化茶企物流管理體系，促進(jìn)茶企的茶企的持續(xù)健康發(fā)展。

　　5結(jié)論

　　隨著科學(xué)信息技術(shù)的發(fā)展，大數(shù)據(jù)已經(jīng)滲透到企業(yè)物流工作中的各個(gè)環(huán)節(jié)。對(duì)于茶企來(lái)說(shuō)，要想提高其物流管理的效率，提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力，就要充分的利用大數(shù)據(jù)來(lái)優(yōu)化其物流管理體系，完善其物流管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，從而保證企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]謝衛(wèi)航.試析冷鏈物流大數(shù)據(jù)下的實(shí)時(shí)監(jiān)控優(yōu)化[J].江西建材，20xx(23):286-289.

　　[2]馬麗亞.淺析大數(shù)據(jù)時(shí)代物流管理企業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)[J].中國(guó)市場(chǎng)，20xx(22):126-127.

　　[3]惠毅．淺談大數(shù)據(jù)在物流企業(yè)中的應(yīng)用[J].物流工程與管理，20xx(2):68-69.

物流管理論文13

　　0引言

　　隨著現(xiàn)代物流理念和技術(shù)在生產(chǎn)生活中的廣泛應(yīng)用，我國(guó)物流業(yè)目前已經(jīng)處于快速增長(zhǎng)的時(shí)期，并且對(duì)于提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量和效益的作用日益明顯，而鐵路對(duì)物資流通的貢獻(xiàn)是巨大的，它有力地保證了國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民群眾生產(chǎn)生活需要，也為物流業(yè)的快速發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。然而，在新時(shí)期，傳統(tǒng)的鐵路貨物運(yùn)輸組織方式已不能適應(yīng)現(xiàn)代國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，因此，有必要用現(xiàn)代化發(fā)展的視角來(lái)看待鐵路物流管理，并通過(guò)建立科學(xué)合理的物流管理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品物流的優(yōu)化配置，節(jié)約資源，從而為企業(yè)謀求最大的經(jīng)濟(jì)效益。

　　1.鐵路物流管理的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題

　　1.1鐵路設(shè)施布局不夠合理

　　目前，我國(guó)鐵路物流設(shè)施建設(shè)還缺乏系統(tǒng)的規(guī)劃，并且還存在一些問(wèn)題，例如大城市周邊很多地區(qū)的鐵路集裝箱辦理站過(guò)多，被城市建設(shè)發(fā)展用地包圍，也給城市的發(fā)展規(guī)劃帶來(lái)不便。

　　1.2物流信息不夠順暢

　　隨著現(xiàn)代化通訊技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成了較為完善的信息管理系統(tǒng)，但這些信息往往只是為鐵路企業(yè)內(nèi)部制定工作計(jì)劃提供參考依據(jù)，而沒(méi)有合適的渠道使得市場(chǎng)上其他大量的供求信息進(jìn)入鐵路內(nèi)部，導(dǎo)致信息傳遞不夠順暢，嚴(yán)重制約了鐵路物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　1.3物流信息化建設(shè)相對(duì)滯后，網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)水平低

　　在現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展視角下，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然。但是，目前我國(guó)鐵路系統(tǒng)物流企業(yè)依然采用傳統(tǒng)的管理模式，管理體制也相對(duì)落后，導(dǎo)致整個(gè)鐵路系統(tǒng)失去了網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)，鐵路物流信息化建設(shè)水平整體較低。另外，既有的運(yùn)輸生產(chǎn)信息管理系統(tǒng)分散獨(dú)立，沒(méi)有形成統(tǒng)一的鐵路運(yùn)輸信息管理集成平臺(tái)，物流信息傳遞不夠順暢，不利于實(shí)現(xiàn)鐵路物流網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)。

　　2.現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展視角下加強(qiáng)鐵路物流管理的對(duì)策

　　2.1優(yōu)化鐵路物流設(shè)施布局

　　在進(jìn)行鐵路物流實(shí)施布局時(shí)應(yīng)充分結(jié)合各個(gè)鐵路貨運(yùn)站的實(shí)際情況，并且要充分考慮當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展要求、城市產(chǎn)業(yè)布局、城市發(fā)展規(guī)劃等諸多因素，按照功能和城市布局，設(shè)立級(jí)別不同、輻射范圍不同的區(qū)域物流服務(wù)中心。通過(guò)停辦、限辦、整合或搬遷的方式，發(fā)展大型貨運(yùn)中心，同時(shí)以這些大型貨運(yùn)中心為基礎(chǔ)，建立規(guī)模適當(dāng)、布局合理的區(qū)域性現(xiàn)代化物流中心。另外，還要根據(jù)不同貨物的裝卸作業(yè)方式的不同，合理設(shè)計(jì)場(chǎng)地、倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模布局以及面積大小等，實(shí)現(xiàn)鐵路物流各個(gè)環(huán)節(jié)的有機(jī)集成，從而為客戶提供綜合性、專業(yè)化的現(xiàn)代物流服務(wù)設(shè)施，提高現(xiàn)代化鐵路物流服務(wù)水平。

　　2.2充分利用鐵路物流優(yōu)勢(shì)，拓展延伸服務(wù)

　　在現(xiàn)代化物流需求下，要求進(jìn)一步優(yōu)化鐵路建設(shè)，快速發(fā)展高鐵運(yùn)輸，并且逐步用于鐵路貨運(yùn)，提高貨物運(yùn)輸速度和效率，并針對(duì)地方特色經(jīng)濟(jì)，充分利用地方鐵路物流優(yōu)勢(shì)，設(shè)置相應(yīng)的物流中心，在鐵路貨運(yùn)作業(yè)的基礎(chǔ)上，延伸拓展加工、包裝、送貨上門等個(gè)性化業(yè)務(wù)服務(wù)，形成完整的鐵路物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)，以促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，最大限度的滿足人們的需求。

　　2.3加強(qiáng)物流信息化集成建設(shè)，建立網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)

　　現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的最大區(qū)別之一就是物流信息技術(shù)的應(yīng)用。利用信息技術(shù)，面向鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和管理工作，建設(shè)一體化、集成式、綜合性的物流信息管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)鐵路物流信息集成化建設(shè)，建立網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，是現(xiàn)代鐵路物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。通過(guò)信息化平臺(tái)，可以更快捷的實(shí)現(xiàn)物流信息的收集、存儲(chǔ)、傳輸、加工整理、維護(hù)和輸出，實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流過(guò)程的.信息化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化、自動(dòng)化等。同時(shí)，通過(guò)加強(qiáng)鐵路物流信息化建設(shè)，不僅可以簡(jiǎn)化作業(yè)程序、規(guī)范運(yùn)輸過(guò)程，還能有效降低管理成本，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，最終推動(dòng)鐵路物流事業(yè)向一體化、網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展，提高物流運(yùn)作的效率與效益，更好的迎合客戶的需求，提供更好的物流服務(wù)。

　　2.4提升物流服務(wù)質(zhì)量

　　對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)劣，直接決定著企業(yè)發(fā)展的命脈。與公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸相比，鐵路貨運(yùn)在服務(wù)簡(jiǎn)便性、交貨及時(shí)性、配送準(zhǔn)確率方面還存在一定的差距。因此，在現(xiàn)代企業(yè)視角下，電商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展日益繁榮，為了提高鐵路物流質(zhì)量和效率，必須完善鐵路貨運(yùn)電商平臺(tái)建設(shè)，加大相關(guān)軟硬件投入力度，并配備專業(yè)客服人員，加強(qiáng)對(duì)貨運(yùn)人員的教育培訓(xùn)，提高他們的業(yè)務(wù)能力和道德修養(yǎng)。同時(shí)，還要不斷完善貨物丟失損毀賠償制度，建立快速理賠機(jī)制。從而提升現(xiàn)代鐵路物流服務(wù)質(zhì)量。

　　3.結(jié)語(yǔ)

　　目前，在現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展視角下，我國(guó)的鐵路物流管理方面還存在一些問(wèn)題，鐵路設(shè)施布局不盡合理，物流信息傳遞也不夠順暢等，諸多因素制約著鐵路物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此，相關(guān)部門必須采取積極有效的措施，優(yōu)化鐵路實(shí)施布局，提高信息傳遞質(zhì)量和效率，加強(qiáng)鐵路物流管理信息化建設(shè)，提升服務(wù)質(zhì)量，最終提高我國(guó)鐵路物流管理的整體水平，滿足企業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的需要。

物流管理論文14

　　1物聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)行原理及構(gòu)造

　　物聯(lián)網(wǎng)，指的就是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上，通過(guò)感知技術(shù)、通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)、智能運(yùn)算技術(shù)等技術(shù)融合，綜合實(shí)現(xiàn)的物、物相聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。物聯(lián)網(wǎng)由三大部分組成，感知層、網(wǎng)絡(luò)層、應(yīng)用層，每一層都包含有不同的功能和作用。應(yīng)用層包括應(yīng)用實(shí)施和應(yīng)用控制兩大模塊，主要負(fù)責(zé)整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)應(yīng)用環(huán)節(jié)；網(wǎng)絡(luò)層主要負(fù)責(zé)整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)的云計(jì)算平臺(tái)；感知層位主要負(fù)責(zé)所有物品的信息屬性的采集、整理、歸類等。

　　2我國(guó)物流管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀及問(wèn)題

　�。�1）物流系統(tǒng)管理功能有待提高。一個(gè)全面完善的物流管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)多個(gè)部分，主要環(huán)節(jié)有倉(cāng)儲(chǔ)管理、企業(yè)資源管理、運(yùn)輸管理、貨物配送、分銷需求管理等模塊。然而，我國(guó)現(xiàn)階段的大多物流信息管理系統(tǒng)的主要功能集中在了倉(cāng)儲(chǔ)和企業(yè)資源管理兩大部分，而對(duì)其他環(huán)節(jié)的改善提高并不重視，這就影響到了整個(gè)物流的速度和效率。原因在于物流公司的整體資本有所欠缺，另外也與管理者的管理觀念有關(guān)，導(dǎo)致企業(yè)的硬件設(shè)施無(wú)法跟隨企業(yè)規(guī)模升級(jí)。

　�。�2）數(shù)據(jù)采集效率低下，準(zhǔn)確率不高。在數(shù)物流企業(yè)中，物流信息統(tǒng)計(jì)大多是由人工完成的，通過(guò)人工掃碼或輸入快遞單號(hào)實(shí)現(xiàn)物流信息更新，人工操作耗時(shí)長(zhǎng)，還會(huì)產(chǎn)生失誤，降低了整個(gè)物流信息的準(zhǔn)確率，數(shù)據(jù)可靠性難以保障，造成物品丟失、破損等現(xiàn)象出現(xiàn)，不僅提高了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本，還對(duì)企業(yè)的公司形象和聲譽(yù)造成負(fù)面影響。

　�。�3）物流實(shí)時(shí)信息難掌控，監(jiān)管存在困難。目前大多數(shù)物流系統(tǒng)都未設(shè)置物品在運(yùn)輸過(guò)程中的實(shí)時(shí)監(jiān)控功能，物品的運(yùn)輸情況、運(yùn)輸環(huán)境、運(yùn)輸位置都無(wú)法得到監(jiān)管。對(duì)于普通顧客而言，無(wú)法實(shí)時(shí)查詢物品流動(dòng)信息會(huì)帶來(lái)諸多不便，對(duì)于某些特殊物品如化學(xué)物品、危險(xiǎn)物品而言，如果物流企業(yè)不能實(shí)時(shí)監(jiān)控其在運(yùn)輸過(guò)程中的相關(guān)情況，將加大社會(huì)的不安全性，物流物品服務(wù)范圍也將因此受到限制。

　�。�4）物流環(huán)節(jié)信息共享有待加強(qiáng)。要想建設(shè)高效便捷的物流管理信息系統(tǒng)，最關(guān)鍵的就是擁有全面詳實(shí)的信息，實(shí)現(xiàn)信息共享。而我國(guó)物流業(yè)的中間環(huán)節(jié)較多，供應(yīng)鏈較長(zhǎng)，且各環(huán)節(jié)信息化水平參差不齊，無(wú)法滿足供應(yīng)商、企業(yè)、顧客各方的信息資源共享需求，降低了物流信息系統(tǒng)化的整體運(yùn)作水平，影響企業(yè)的整體發(fā)展。

　　3物聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流信息系統(tǒng)的影響

　�。�1）可使物流信息具有準(zhǔn)確獲取信息的能力。將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到物流信息管理系統(tǒng)中，采用電子標(biāo)簽的形式對(duì)商品屬性、快遞編號(hào)、物流信息等進(jìn)行監(jiān)控，在互聯(lián)網(wǎng)終端實(shí)現(xiàn)資源實(shí)時(shí)更新和共享，實(shí)現(xiàn)物流情況的實(shí)時(shí)跟蹤查看，為客戶和企業(yè)帶來(lái)了極大的便利，提高企業(yè)運(yùn)作效率。

　　（2）可使物流信息具有全面獲取信息的能力。物聯(lián)網(wǎng)具有資源共享的特點(diǎn)，在物流運(yùn)輸中通過(guò)數(shù)據(jù)上傳到網(wǎng)絡(luò)終端使物品可以隨時(shí)被追蹤，實(shí)現(xiàn)信息實(shí)施更新查看，顧客以及工作人員可隨時(shí)掌握全面準(zhǔn)確的物品信息。物流企業(yè)在供應(yīng)鏈中參與了所有的倉(cāng)儲(chǔ)配送、加工包裝等環(huán)節(jié)，物流信息系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)每一件物品的監(jiān)測(cè)記錄，保證了整個(gè)物流信息的實(shí)時(shí)更新，因此可以快速全面的掌握所有物品的具體信息。

　�。�3）可使物流信息具有及時(shí)獲取信息的能力。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的物品流通中，所有的物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的最根本條件就在于速度，速度的快慢直接決定了物流企業(yè)的實(shí)施市場(chǎng)地位，因此通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)下的物流信息管理系統(tǒng)可以幫助企業(yè)以高效的物流在市場(chǎng)中占有一席之地，并為企業(yè)決策提供信息基礎(chǔ)。

　�。�4）為提高物流服務(wù)水平提供條件。物流企業(yè)要想在客戶群體中樹(shù)立良好的企業(yè)形象，需要根據(jù)客戶的特殊化要求進(jìn)一步提供企業(yè)的增值服務(wù)，提升企業(yè)自身的`核心競(jìng)爭(zhēng)力。隨著互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)在物流企業(yè)的應(yīng)用，為企業(yè)提高自身的信息服務(wù)水平提供了基礎(chǔ)。

　　4基于物聯(lián)網(wǎng)的物流管理信息系統(tǒng)再造策略

　　（1）加大物流企業(yè)信息化平臺(tái)建設(shè)力度。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是一項(xiàng)集合眾多跨行業(yè)學(xué)科的綜合技術(shù)，各物流企業(yè)必須清楚地認(rèn)識(shí)到，基于物聯(lián)網(wǎng)物流管理的信息系統(tǒng)投入能夠在物流管理工作效能提高，人力成本節(jié)約上獲得長(zhǎng)期回報(bào)，從而根據(jù)自身經(jīng)濟(jì)實(shí)力，不斷加大信息化平臺(tái)的建設(shè)力度。

　�。�2）加快物流業(yè)務(wù)流程改革。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流信息化系統(tǒng)中的深入應(yīng)用，必然會(huì)導(dǎo)致物流業(yè)務(wù)流程的改革。各物流企業(yè)應(yīng)盡量減少物流中間環(huán)節(jié)，針對(duì)不同類型物品采取不同的運(yùn)輸方式，為普通客戶提供人性化物流服務(wù)，為特殊客戶提供專業(yè)化物流服務(wù)。

　�。�3）加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)信息安全建設(shè)。物流企業(yè)也要對(duì)信息的安全保障問(wèn)題引起高度重視，建議物流企業(yè)構(gòu)建完整的FRID技術(shù)加密傳輸功能、數(shù)據(jù)通信動(dòng)態(tài)身份驗(yàn)證功能、上層數(shù)據(jù)傳輸加密技術(shù)功能等，在不同工作流程和物流環(huán)節(jié)，采取專用的系統(tǒng)安全措施。

　�。�4）加速物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)人才培養(yǎng)。由于我國(guó)高等院校并未開(kāi)始對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)人才進(jìn)行批量化專業(yè)培養(yǎng)，精通物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的人才相當(dāng)稀缺，建議物流企業(yè)加速對(duì)現(xiàn)有信息部門人員的培養(yǎng)，通過(guò)外出學(xué)習(xí)、交流等平臺(tái)，將原有的信息人才隊(duì)伍打造成精通物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和物流信息化技術(shù)的通用人才，為物流信息優(yōu)化升級(jí)做好人才儲(chǔ)備工作。

物流管理論文15

　　20xx年的中國(guó)主線有一個(gè)關(guān)鍵詞叫“新常態(tài)”，高等教育領(lǐng)域呈現(xiàn)新常態(tài)，物流業(yè)發(fā)展步入新常態(tài)，在這樣的新形勢(shì)下，有必要對(duì)物流管理創(chuàng)新人才培養(yǎng)方式進(jìn)行新的思考和分析。

　　物流業(yè)是綜合運(yùn)用信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理技術(shù)，對(duì)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能進(jìn)行有機(jī)整合的新興產(chǎn)業(yè)，是復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)。根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，物流業(yè)在穩(wěn)增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)、促轉(zhuǎn)型、惠民生等方面發(fā)揮著重要作用，高素質(zhì)物流人才是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的基石。《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（20xx-2020年）》提出著力完善物流學(xué)科體系和專業(yè)人才培養(yǎng)體系，以提高實(shí)踐能力為重點(diǎn)，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的作用，形成聯(lián)合培養(yǎng)人才的新模式，以提高物流業(yè)從業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。

　　一、物流管理人才培養(yǎng)新形勢(shì)

　　1.高等教育領(lǐng)域呈現(xiàn)“新常態(tài)”

　　高等教育發(fā)展出現(xiàn)以下新常態(tài)：(1)高等教育的規(guī)模增幅和發(fā)展速度均呈變緩趨勢(shì)。高等教育規(guī)模擴(kuò)張期馬上要結(jié)束，高考適齡人口在逐步減少，同時(shí)出國(guó)留學(xué)人數(shù)不斷增加。普通本�？粕�招生增長(zhǎng)速度開(kāi)始明顯放緩，20xx年的增長(zhǎng)率為6.87%,到20xx年增長(zhǎng)率降為1.60%。（2)高等教育結(jié)構(gòu)調(diào)整為內(nèi)涵式發(fā)展，將提升質(zhì)量作為核心。高等教育的主要任務(wù)從原來(lái)的規(guī)模擴(kuò)張、學(xué)科布局、校區(qū)建設(shè)轉(zhuǎn)變?yōu)橘|(zhì)量提升和內(nèi)涵發(fā)展。（3)高等教育倡導(dǎo)深化改革創(chuàng)新。在改革創(chuàng)新中釋放辦學(xué)活力，鼓勵(lì)具有創(chuàng)新意識(shí)的新實(shí)踐、新探索。（4)高等教育加速開(kāi)放辦學(xué)與科技創(chuàng)新。開(kāi)放辦學(xué)國(guó)際化進(jìn)程,運(yùn)用新的科技革命創(chuàng)新變革教育教學(xué)觀念、內(nèi)容、方式方法。

　　2.物流業(yè)發(fā)展步入新常態(tài)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要支撐的物流業(yè)出現(xiàn)以下新常態(tài)。（1)物流業(yè)發(fā)展步入“中高速”。物流業(yè)結(jié)束了過(guò)去十多年20%以上的連續(xù)高速增長(zhǎng)，社會(huì)物流總額增幅由20xx年的12.3%,降為20xx年的9.8%,20xx年的9.5%,20xx年的8%左右。未來(lái)一段時(shí)期，社會(huì)物流總額和物流業(yè)增加值增速將維持溫和增長(zhǎng)。（2)物流業(yè)開(kāi)始結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整。需求結(jié)構(gòu)“黑冷白熱”，鋼鐵、水泥、煤炭、礦石等“黑貨”增速趨緩。20xx年，全國(guó)鐵路貨物周轉(zhuǎn)量未改下滑態(tài)勢(shì)，下降6%左右。（3)物流業(yè)發(fā)展出現(xiàn)新動(dòng)力�！靶聞�(dòng)力”方面,各種創(chuàng)新組織模式、管理模式平臺(tái)相繼出現(xiàn),“公路港”等實(shí)體平臺(tái)，車貨匹配的虛擬平臺(tái)，物流金融服務(wù)等監(jiān)管平臺(tái)相輔相成,專業(yè)性的快遞、電商、冷鏈物流園嘗試建立產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。

　　同時(shí)物流業(yè)已經(jīng)從傳統(tǒng)的人工操作向新技術(shù)轉(zhuǎn)型。在北斗導(dǎo)航、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、4G信息通路等先進(jìn)信息技術(shù)的推動(dòng)下，物流業(yè)產(chǎn)生了革命性的顛覆�？爝f數(shù)量激增，需求方式從B2B到B2C轉(zhuǎn)變，商業(yè)模式變化從020的體驗(yàn)發(fā)展到C2B的定制化服務(wù)。

　　3.物流管理專業(yè)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)要求《國(guó)家中長(zhǎng)期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（20xx-2020年）》提出強(qiáng)化能力培養(yǎng)，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，培養(yǎng)社會(huì)緊缺的復(fù)合型拔尖創(chuàng)新人才和應(yīng)用人才�！督逃�部關(guān)于大力推進(jìn)高等學(xué)校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育和大學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)工作的意見(jiàn)》提出加強(qiáng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育課程體系建設(shè)。國(guó)務(wù)院辦公廳頒布了《關(guān)于深化高等學(xué)校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革的實(shí)施意見(jiàn)》提出加快培養(yǎng)富有創(chuàng)新精神、勇于投身實(shí)踐的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才隊(duì)伍。

　　高等院校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)面臨的形勢(shì)嚴(yán)峻，需要迫切解決的問(wèn)題迫在眉睫，需要高校教師和科研工作者將學(xué)校資源和企業(yè)實(shí)際相結(jié)合，提出應(yīng)對(duì)的策略和路徑。

　　二、新形勢(shì)下物流管理人才培養(yǎng)“新”要求

　　物流管理創(chuàng)新人才需要具備多種核心特質(zhì),包括分析問(wèn)題的能力、論證能力、想象力與創(chuàng)造力等智力因素，也包括興趣愛(ài)好、主動(dòng)性與持久性等非智力因素。新形勢(shì)下對(duì)物流管理創(chuàng)新人才培養(yǎng)提出了“新”的要求。

　　1.創(chuàng)新性要求

　　新形勢(shì)下物流管理人才培養(yǎng)創(chuàng)新要求更加緊迫重要。價(jià)值源于創(chuàng)新，面對(duì)改革創(chuàng)新的新常態(tài)，需要在改革創(chuàng)新中釋放活力。大學(xué)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)關(guān)鍵在于轉(zhuǎn)變觀念、大膽實(shí)踐、營(yíng)造氛圍[6]。如何實(shí)施創(chuàng)新性教育,培養(yǎng)物流創(chuàng)新型人才是擺在高校物流專業(yè)面前一項(xiàng)嶄新的課題。

　　2.開(kāi)放性要求

　　深度開(kāi)放的新常態(tài)要求物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)打破原有教育體系的封閉性,帶來(lái)更寬廣、更自由的開(kāi)放性。高校物流專業(yè)辦學(xué)模式、設(shè)置課程、招生就業(yè)等方面都應(yīng)具有明顯的開(kāi)放性特征。

　　3.務(wù)實(shí)性要求

　　大學(xué)的目的或價(jià)值不在于獲得了多少名和利,而.在于是否培養(yǎng)出了真正推動(dòng)社會(huì)發(fā)展的人才。高等教育改革必須落實(shí)到學(xué)生的發(fā)展上，必須強(qiáng)化大學(xué)自身勇于創(chuàng)新的積極性和主動(dòng)性。務(wù)實(shí)性的新常態(tài)要求物流管理人才培養(yǎng)從學(xué)校實(shí)際出發(fā)，從學(xué)生角度出發(fā)，從企業(yè)需求出發(fā)，從社會(huì)發(fā)展實(shí)際出發(fā)，培養(yǎng)機(jī)制創(chuàng)新凸顯特色。

　　三、新形勢(shì)下物流管理人才培養(yǎng)“新”探索

　　1.創(chuàng)新性探索

　　(1)開(kāi)展創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實(shí)踐教育訓(xùn)練

　　可以嘗試將物流管理專業(yè)與計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)專業(yè)、機(jī)械工程專業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)，在教學(xué)計(jì)劃、課程設(shè)置、實(shí)踐教學(xué)等方面進(jìn)行多方面、立體式融合，培養(yǎng)物流管理專業(yè)學(xué)生懂技術(shù)、機(jī)械工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)專業(yè)學(xué)生懂管理的新模式。同時(shí)，全面開(kāi)展大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)競(jìng)賽，不斷建立完善學(xué)科競(jìng)賽體系，使競(jìng)賽常態(tài)化，在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與應(yīng)用方面進(jìn)行創(chuàng)新改革等方面的努力。

　　(2)打造合作共享的創(chuàng)新教育平臺(tái)

　　通過(guò)學(xué)校與知名高校的合作，實(shí)現(xiàn)學(xué)生在多所高校接受教育，享受更加豐富優(yōu)質(zhì)的專業(yè)、課程、師資、實(shí)踐教學(xué)資源。合作方式可以是長(zhǎng)期訪學(xué)、短期訪學(xué)和輔修培養(yǎng),具體形式可以是“3+1”模式，為期1年或半年的專業(yè)學(xué)習(xí),暑期輔修班等,打造規(guī)模更大、水平更高的高校創(chuàng)新教育平臺(tái)，全面提高學(xué)生的專業(yè)能力、創(chuàng)新能力、社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)能力和綜合素質(zhì)。

　　2.開(kāi)放性探索

　　(1)擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放，加強(qiáng)國(guó)際交流合作

　　專業(yè)人才培養(yǎng)國(guó)際化，專業(yè)課程體系認(rèn)證國(guó)際化，與國(guó)內(nèi)外行業(yè)協(xié)會(huì)合作,服務(wù)行業(yè)與企業(yè),為“走出去”提供戰(zhàn)略支持。建立聯(lián)合培養(yǎng)機(jī)制，加強(qiáng)雙聯(lián)學(xué)位、交換生、海外實(shí)習(xí)、素質(zhì)拓展、首席學(xué)校、國(guó)際會(huì)議等方面的探索與合作。與發(fā)達(dá)國(guó)家大學(xué)建立“3+1”“2+2”雙學(xué)位項(xiàng)目，選派物流管理專業(yè)的本科生，通過(guò)國(guó)內(nèi)三年（二年)加國(guó)外一年（二年）的學(xué)習(xí)可取得兩方的雙學(xué)位;與其他國(guó)家大學(xué)建立“2+2”碩士學(xué)位項(xiàng)目；定期選派組織學(xué)生到國(guó)外進(jìn)行短期交流與學(xué)習(xí)。

　　(2)鼓勵(lì)資源共享，開(kāi)展校際合作辦學(xué)

　　打破地區(qū)高校各自封閉辦學(xué)的體制,實(shí)現(xiàn)高校教學(xué)優(yōu)質(zhì)資源共享。構(gòu)建可供學(xué)生跨校選修的課程平臺(tái),開(kāi)放選修課、互認(rèn)學(xué)分、教師互動(dòng)。實(shí)行聯(lián)合辦學(xué)合作模式，以互派學(xué)生、互免學(xué)費(fèi)、互認(rèn)學(xué)分。

　　(3)加強(qiáng)校企合作,深化產(chǎn)教融合培養(yǎng)

　　讓高校與企業(yè)、市場(chǎng)保持零距離溝通。學(xué)校和企業(yè)聯(lián)合辦班,推進(jìn)訂單式培養(yǎng),也可由企業(yè)設(shè)立獎(jiǎng)學(xué)金，支持學(xué)生參加企業(yè)、行業(yè)學(xué)會(huì)組織的比賽、競(jìng)賽等，拉近學(xué)生與企業(yè)的距離，使學(xué)生掌握必要的實(shí)際操作能力。

　　3.務(wù)實(shí)性探索

　　(1)完善課程體系，凸顯學(xué)科特色

　　高校物流管理專業(yè)需開(kāi)拓培養(yǎng)既符合社會(huì)需要，又適應(yīng)未來(lái)變化的人才。與中國(guó)物流行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)快遞協(xié)會(huì)、中國(guó)國(guó)P示貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)等物流協(xié)會(huì)在培養(yǎng)方案設(shè)計(jì)、教學(xué)大綱編寫(xiě)、學(xué)生實(shí)踐實(shí)習(xí)指導(dǎo)、專家講座、課程認(rèn)證、專業(yè)課師資培訓(xùn)等方面加強(qiáng)合作交流。建立校外質(zhì)量評(píng)價(jià)機(jī)制，形成社會(huì)和企業(yè)對(duì)課程體系與教學(xué)內(nèi)容、課堂教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)的評(píng)價(jià)制度。理論教學(xué)體系按“必需、夠用”的原則設(shè)計(jì)，突出特色教育,將課程設(shè)置成多個(gè)模塊，凸顯專業(yè)學(xué)科特色。實(shí)踐教學(xué)體系按“實(shí)際、實(shí)用、實(shí)踐”的原則設(shè)計(jì)。突破傳統(tǒng)學(xué)術(shù)型基礎(chǔ)型的培養(yǎng)模式,課程建設(shè)應(yīng)從“重教”走向“重學(xué)”[8]，聘請(qǐng)校外高級(jí)管理人員集中授課，主要講授物流管理專業(yè)課中的案例教學(xué)內(nèi)容，將企業(yè)的.實(shí)際經(jīng)驗(yàn)直接教授給學(xué)生。滿足實(shí)用型、復(fù)合型人才培養(yǎng)新要求,適應(yīng)質(zhì)量提升為核心的新常態(tài)。

　　(2)加強(qiáng)項(xiàng)目化教學(xué)與訓(xùn)練,力求學(xué)以致用

　　加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué),培養(yǎng)大學(xué)生邏輯思維能力、動(dòng)手能力和創(chuàng)新能力。以科研院所、企事業(yè)單位為依托,以創(chuàng)新能力培養(yǎng)和實(shí)踐能力提高為根本,建設(shè)具備優(yōu)質(zhì)實(shí)踐實(shí)訓(xùn)條件的物聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室、沙盤模擬實(shí)驗(yàn)室以及物流數(shù)字化模擬實(shí)驗(yàn)室,不斷進(jìn)行教學(xué)改革和完善，采用PDCA循環(huán)的項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)教學(xué)等先進(jìn)教學(xué)模式，將教學(xué)和科研有機(jī)結(jié)合。積極組織學(xué)生參與科技立項(xiàng)，參加教師科研課題，參與高校、科研院所的科研創(chuàng)新項(xiàng)目研究,組織建立以物流管理為核心的各類創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)示范基地。依托全國(guó)大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽,將專業(yè)知識(shí)及專業(yè)技能分層分步浸潤(rùn)于學(xué)科競(jìng)賽體系，滲透于各個(gè)培養(yǎng)環(huán)節(jié)，轉(zhuǎn)變大賽的參與模式,以精英競(jìng)賽轉(zhuǎn)向大眾競(jìng)賽體系。競(jìng)賽不僅激發(fā)大學(xué)的生機(jī)、活力和動(dòng)力，同時(shí)也會(huì)有力地促進(jìn)學(xué)生不甘示弱、奮發(fā)向上的進(jìn)取精神。

　　(3)把握行業(yè)動(dòng)態(tài)，加強(qiáng)師資培訓(xùn)

　　把握行業(yè)新動(dòng)態(tài)，全面發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與應(yīng)用。一是要加強(qiáng)行業(yè)交流,參加物流網(wǎng)展會(huì),與物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用研究機(jī)構(gòu)保持合作交流。二是調(diào)整培養(yǎng)方案，將“物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與應(yīng)用”“基于物聯(lián)網(wǎng)的物流管理”“基于物聯(lián)網(wǎng)的物流配送實(shí)訓(xùn)”等課程與相應(yīng)的實(shí)踐內(nèi)容融入物流管理專業(yè)培養(yǎng)方案，在物流管理本科和物流工程研究生畢業(yè)選題中加設(shè)“基于物聯(lián)網(wǎng)的物流管理”選題。培養(yǎng)高素質(zhì)的師資隊(duì)伍,鼓勵(lì)教師到國(guó)外學(xué)習(xí)培訓(xùn)，學(xué)習(xí)交流先進(jìn)課程體系的開(kāi)發(fā)、先進(jìn)的教學(xué)方法;到國(guó)內(nèi)相關(guān)大學(xué)、物流企業(yè)進(jìn)修培訓(xùn)、實(shí)地考察;與國(guó)內(nèi)交通、物流等行業(yè)協(xié)會(huì)交流;參與行業(yè)協(xié)會(huì)學(xué)術(shù)研討。

　　物流管理專業(yè)發(fā)展必須緊緊圍繞國(guó)家“新常態(tài)”的發(fā)展戰(zhàn)略，依托高等教育領(lǐng)域“新常態(tài)”、物流業(yè)發(fā)展新常態(tài)的要求，對(duì)物流管理創(chuàng)新人才培養(yǎng)的創(chuàng)新性、開(kāi)放性、實(shí)用性提出更高要求。高等教育創(chuàng)新型人才培養(yǎng)要求的新形勢(shì),學(xué)校要通過(guò)多形式、多層次的教育開(kāi)放,開(kāi)拓共享教學(xué)資源,完善物流課程體系，加強(qiáng)師資培訓(xùn)，通過(guò)開(kāi)展學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、學(xué)科競(jìng)賽、仿真實(shí)訓(xùn)等創(chuàng)新教育平臺(tái)，培養(yǎng)創(chuàng)新型、應(yīng)用型物流人才。

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