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地鐵站智能建筑的施工管理設(shè)計(jì)方案
為保障事情或工作順利開(kāi)展，通常會(huì)被要求事先制定方案，方案屬于計(jì)劃類(lèi)文書(shū)的一種。那么問(wèn)題來(lái)了，方案應(yīng)該怎么寫(xiě)？以下是小編幫大家整理的地鐵站智能建筑的施工管理設(shè)計(jì)方案，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
1、前言
將地鐵站智能建筑系統(tǒng)施工管理作為主題，重點(diǎn)是對(duì)地鐵站智能建筑系統(tǒng)施工管理的意義，施工階段的管理，工程實(shí)施階段管理以及工程驗(yàn)收與移交管理等進(jìn)行具體探討，及時(shí)提出合理化建議。在地鐵站建筑系統(tǒng)施工管理的過(guò)程中需要積極應(yīng)用智能化，將信息技術(shù)作為基礎(chǔ)，積極實(shí)現(xiàn)地鐵站建筑系統(tǒng)施工管理的智能化。隨著社會(huì)不斷發(fā)展，公共交通日顯擁堵，而地鐵具有安全，低能耗，集約性等特點(diǎn)，因此建設(shè)智能化地鐵站是解決公共交通問(wèn)題的主要途徑。然而在地鐵建設(shè)實(shí)際施工中遇到了施工空間小、噪音大、空氣不流通、各個(gè)專(zhuān)業(yè)之間的交叉施工等問(wèn)題，成為地鐵安全的主要影響因素。所以要想有效控制施工安全風(fēng)險(xiǎn)的出現(xiàn)，就必須要積極進(jìn)行施工管理，從施工前的準(zhǔn)備階段，工程實(shí)施階段，工程驗(yàn)收與移交管理等方面進(jìn)行嚴(yán)格管理，積極應(yīng)用智能化，及時(shí)有效的控制地鐵施工中的安全風(fēng)險(xiǎn)，充分將智能化技術(shù)的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)。
2、施工準(zhǔn)備階段的管理
認(rèn)真熟悉施工圖紙，并及時(shí)組織設(shè)計(jì)部門(mén)和施工部門(mén)共同展開(kāi)設(shè)計(jì)施工圖紙的會(huì)審，全面掌握施工圖紙意識(shí)，從而明確地鐵站智能化建筑系統(tǒng)的施工流程。另外還要考慮各個(gè)子系統(tǒng)之間的接口問(wèn)題。比如：設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)與火災(zāi)警報(bào)系統(tǒng)之間的接口，為了施工安全考慮，通常將通信接口設(shè)置在系統(tǒng)控制盤(pán)的接口端子上，利用總系統(tǒng)來(lái)發(fā)送火災(zāi)指令，將滅火系統(tǒng)設(shè)置在施工接口，認(rèn)真做好氣體滅火保護(hù)。需要安裝通風(fēng)系統(tǒng)：冷卻塔2臺(tái)，空調(diào)器6組；低壓配電與照明系統(tǒng)：低壓交流異步電動(dòng)機(jī)39臺(tái)，接地母線2757m；給排水消防系統(tǒng)：離心式泵33臺(tái)，電伴熱保溫1130m。采用信息化集成綜合監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念，在計(jì)算機(jī)軟件和硬件平臺(tái)的基礎(chǔ)上，及時(shí)將機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)，電力自動(dòng)化系統(tǒng)，自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)等設(shè)備集成為一個(gè)綜合性的地鐵站大型監(jiān)控系統(tǒng)。將機(jī)電設(shè)備、信號(hào)系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、自動(dòng)檢票系統(tǒng)等設(shè)施接入綜合監(jiān)控系統(tǒng)，促進(jìn)了各個(gè)系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)信息的及時(shí)交互。及時(shí)進(jìn)行技術(shù)交底，由監(jiān)理人員來(lái)主持進(jìn)行施工圖紙的設(shè)計(jì)交底，同時(shí)施工單位，業(yè)主，設(shè)計(jì)單位都要積極參與進(jìn)來(lái)，認(rèn)真閱讀設(shè)計(jì)圖，重點(diǎn)考慮設(shè)計(jì)的深度，切實(shí)做好施工圖紙的會(huì)審與交底工作。為了保證施工活動(dòng)的順利進(jìn)行，還需要及時(shí)協(xié)調(diào)好與承包商之間的關(guān)系，得到承包商的充分理解[1]。在會(huì)審資料上簽字確認(rèn)，對(duì)于會(huì)審中提出的需要修改的地方，一定要及時(shí)落實(shí)，將其充分體現(xiàn)在竣工文檔中。
3、工程實(shí)施階段的管理
3.1明確防范要素
由于地鐵施工環(huán)境復(fù)雜，同時(shí)不可控的因素較多，一定要在工程實(shí)施階段正確的處理好施工人員與施工管理之間的關(guān)系，盡可能將施工階段的安全風(fēng)險(xiǎn)降到最低。
3.2防范措施分析
3.2.1對(duì)人員進(jìn)行全程管控
對(duì)施工人員進(jìn)行定位并管控，認(rèn)真做好地鐵站施工中的巡檢工作，及時(shí)構(gòu)建安全檔案，不論是施工人員還是施工管理人員，都要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)流程進(jìn)行操作、施工，堅(jiān)決杜絕違章作業(yè)現(xiàn)象的出現(xiàn)。參照地鐵車(chē)站具體情況，采用模塊信息系統(tǒng)來(lái)發(fā)布信息變更，有助于乘客第一時(shí)間接收到必要信息。在閘機(jī)口設(shè)計(jì)黏貼型模塊，及時(shí)利用模塊信息來(lái)解決當(dāng)前實(shí)際問(wèn)題。
3.2.2加強(qiáng)對(duì)不安全狀態(tài)的定時(shí)檢測(cè)
為確保施工管理活動(dòng)的有序進(jìn)行，必須要對(duì)地鐵站施工過(guò)程中的運(yùn)輸車(chē)輛，危險(xiǎn)源，盾構(gòu)機(jī)以及關(guān)鍵設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)作出科學(xué)檢測(cè)，使施工設(shè)備在安全的狀態(tài)下運(yùn)行。在施工中需要用到單軌小車(chē)，鍍鋅鋼管，閥門(mén)以及管道絕熱。智能化和信息化的背景下，在地鐵站系統(tǒng)施工中積極運(yùn)用了自動(dòng)化變形監(jiān)測(cè)技術(shù)，該技術(shù)具有自動(dòng)分析，自動(dòng)監(jiān)測(cè)和智能報(bào)警等多項(xiàng)功能，使用自動(dòng)化變形監(jiān)測(cè)技術(shù)來(lái)搜集地鐵結(jié)構(gòu)的變形信息，充分了解地鐵結(jié)構(gòu)的受力狀況，并對(duì)其變形趨勢(shì)做出科學(xué)有效的預(yù)測(cè)，認(rèn)真做好應(yīng)急預(yù)案，構(gòu)建數(shù)據(jù)庫(kù)，以此方式實(shí)時(shí)掌握地鐵結(jié)構(gòu)變形全貌，為整個(gè)施工管理活動(dòng)的有序進(jìn)行奠定了基礎(chǔ)。
3.2.3對(duì)施工環(huán)境的監(jiān)控
充分利用智能化技術(shù)，積極使用智能化來(lái)對(duì)施工作業(yè)中的危險(xiǎn)源進(jìn)行科學(xué)、迅速的辨識(shí)，評(píng)估和控制，將施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境的風(fēng)險(xiǎn)因素降到了最小，有效保證了作業(yè)環(huán)境的可靠性和安全性。采用Alliswell區(qū)域+精確定位，按需定位，能夠根據(jù)客戶需求，及時(shí)采用多網(wǎng)合一的方式，及時(shí)解決了地鐵站施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管控問(wèn)題，這種智能化技術(shù)還具有不干擾其他無(wú)線，信息傳輸速度快等優(yōu)勢(shì)，在出現(xiàn)同頻信號(hào)時(shí)，系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)整，從而有效避免了碰撞情況發(fā)生。一旦有事故發(fā)生，工作人員可以及時(shí)根據(jù)系統(tǒng)提供的圖形與數(shù)據(jù)等信息，全面掌握施工現(xiàn)象具體情況，同時(shí)快速找到事故發(fā)生的具體位置，有助于及時(shí)采取有效措施，避免事故影響范圍擴(kuò)大，也大大提升了救援工作效率。
3.2.4核心工作
要求人員在施工現(xiàn)場(chǎng)密切配合，同時(shí)在各個(gè)門(mén)禁系統(tǒng)上安裝防火門(mén)，在此過(guò)程中需要提前和設(shè)備供應(yīng)商進(jìn)行分析，從而確定磁力鎖的安裝技術(shù)要求。當(dāng)用戶需求與實(shí)際施工不符時(shí)必須要及時(shí)做好技術(shù)更改記錄，努力協(xié)調(diào)好業(yè)主與施工人員之間關(guān)系，認(rèn)真整理好施工中的相關(guān)資料，同時(shí)對(duì)其進(jìn)行統(tǒng)一保存。
4、工程驗(yàn)收與移交管理
4.1工程驗(yàn)收的基本條件
工程設(shè)計(jì)以及合同約定相關(guān)內(nèi)容以及完成，根據(jù)工程實(shí)體質(zhì)量來(lái)進(jìn)行工程驗(yàn)收和移交，行政主管部門(mén)委托的工程質(zhì)量監(jiān)督責(zé)令整改問(wèn)題已經(jīng)得到了及時(shí)整改。目前已經(jīng)通過(guò)了環(huán)保，消防，衛(wèi)生防疫，安全設(shè)施以及特種項(xiàng)目的專(zhuān)項(xiàng)驗(yàn)收，同時(shí)取得了相應(yīng)行政主管部門(mén)出具的許可文件。承包商已經(jīng)按照要求提交了竣工工程的數(shù)量清單以及竣工結(jié)算報(bào)告等資料。
4.2設(shè)備驗(yàn)收
當(dāng)施工設(shè)備通過(guò)了初步驗(yàn)收，還需要對(duì)相應(yīng)設(shè)備單體調(diào)試和接口進(jìn)行分析，由工程驗(yàn)收專(zhuān)業(yè)人員來(lái)對(duì)施工設(shè)備單體調(diào)試質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收。在符合合同約定使用功能后，方可隨著安裝工程的驗(yàn)收進(jìn)行進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收。監(jiān)理人員對(duì)設(shè)備在廠內(nèi)的組裝，調(diào)試和自檢進(jìn)行出廠驗(yàn)收，同時(shí)還需要接管單位，工程管理單位，供應(yīng)商以及設(shè)計(jì)單位一起參與此次驗(yàn)收。
4.3工程驗(yàn)收與移交內(nèi)容
在通常情況下，作為項(xiàng)目部門(mén)工作人員需要發(fā)出工程竣工驗(yàn)收申請(qǐng)，承包人整理好相關(guān)文件，按照約定程序來(lái)進(jìn)行正式驗(yàn)收。在工程驗(yàn)收之前及時(shí)將有關(guān)問(wèn)題及時(shí)整改好。有組織部門(mén)，監(jiān)理人員，施工部門(mén)，檔案管理部門(mén)一起對(duì)地鐵站智能建筑系統(tǒng)施工的整個(gè)過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，竣工驗(yàn)收工作完成后表示該工程建設(shè)時(shí)期結(jié)束，開(kāi)始步入地鐵站生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)時(shí)期。
5、總結(jié)
目前我國(guó)地鐵站的智能化建設(shè)還處于不斷完善的關(guān)鍵時(shí)期，因此為了充分體現(xiàn)地鐵站智能化系統(tǒng)的規(guī)范化和產(chǎn)業(yè)化，需要加強(qiáng)施工管理，認(rèn)真做好施工前的準(zhǔn)備工作，重點(diǎn)對(duì)施工階段做好嚴(yán)格管控。要求施工人員自覺(jué)遵循地鐵站智能化建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)要求，在信息技術(shù)基礎(chǔ)上，積極應(yīng)用智能化技術(shù)，從而在保證地鐵站智能化建設(shè)穩(wěn)定發(fā)展同時(shí)，積極推動(dòng)地鐵站智能化建設(shè)的高效運(yùn)行，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供強(qiáng)大動(dòng)力。
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