最無(wú)聊的國(guó)考科目:駕照

國(guó)民心里, 每一個(gè)新獲得駕照的人幾乎都被隱隱約約的印上"馬路殺手" 的稱(chēng)號(hào). 對(duì)于舉國(guó)上下的駕照考試, 可以選擇考還是不考? 不能選擇的是考試和培訓(xùn)的內(nèi)容,

那句膾炙人口的歇后語(yǔ)了--- "驢唇不對(duì)馬嘴", 真是對(duì)駕照考試形象的詮釋.

駕校招生的宣傳通常吹噓考試的合格率和最短取證時(shí)間上, 因此, 所授內(nèi)容基本上貼近考試要求, "看點(diǎn)找位" 是制勝的法寶. 至于, 考試后是否真正具有操作技能, 那可不是駕校關(guān)心的事情.

因此, 出現(xiàn)了部分人在參加理論考試時(shí)還不是很了解剎車(chē), 離合器, 擋位, 制動(dòng)等詞匯的含義和作用. 可是照樣能很輕松的通過(guò)考試, 認(rèn)真復(fù)習(xí)標(biāo)準(zhǔn)答案, 就OK 了.

記得練習(xí)移庫(kù)和側(cè)方位停車(chē)時(shí), 曾問(wèn)教練: “ 如果在停車(chē)場(chǎng), 怎么能找到這樣豎直的標(biāo)竿當(dāng)參照物啊?” 教練笑曰: “都是憑感覺(jué)到車(chē)的哦, 一些有票的老司機(jī),車(chē)開(kāi)的很好, 可補(bǔ)票考試就慘了, 看不好點(diǎn)位, 考試就經(jīng)常失敗呢.” 暈!1

還有一個(gè)最有意思的考試課目, 百米加減擋. 就是要求在100米內(nèi)完成從2增擋到5擋, 在減回到2擋的操作, 同時(shí)保持車(chē)速在30 kg / 小時(shí)或以上. 細(xì)想想, 在路面上, 在100米之內(nèi)有必要完成這樣的操作嗎?,沒(méi)見(jiàn)過(guò).

因此, 一些新手, 在獲得駕照后上路前, 不得不再雇傭教練車(chē)在路面上實(shí)際練習(xí)若干小時(shí)后, 才鼓起勇氣戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢地上路哦.

我的美國(guó)同事介紹說(shuō), 在美國(guó), 小孩子通常在16或17歲左右的時(shí)候,由父或母(已取得駕駛執(zhí)照的)帶著本人駕駛車(chē)輛至規(guī)定的時(shí)間, 駕駛過(guò)程中, 家長(zhǎng)要介紹路面標(biāo)識(shí)的含義, 起車(chē), 停車(chē), 駕駛操作以及緊急情況的處理方法等等給小孩. 之后申請(qǐng)參加相關(guān)的筆試和實(shí)際的路面考試. 合格后, 還需要由本人駕駛, 父或母陪伴行駛至規(guī)定的時(shí)間后, 由家長(zhǎng)填寫(xiě)類(lèi)似確認(rèn)單的文件后, 方可發(fā)放有效的駕駛執(zhí)照, 獨(dú)自駕駛. 因此, 拿到駕駛執(zhí)照后, 上路行駛技能要比我們高很多.

在美國(guó), 考試的目的是為了考評(píng)在實(shí)際的駕駛環(huán)境下考者的駕駛能力.

在中國(guó), 考試是為了交通法規(guī)的需求.

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