事故的通告(集合15篇)

事故的通告1

　　20xx年7月28日下午3點多鐘，組立36米東行車廠家正在安裝調(diào)試20T新行車，由于高處作業(yè)過程中未采取安全監(jiān)護和警戒措施，內(nèi)業(yè)科拼板劃線人員在下面作業(yè)，行車上一直徑大約在18CM的軸承突然從該行車高處發(fā)生墜落，我作業(yè)人員距離墜落點約80CM左右，情況十分危險，行車安裝交叉作業(yè)，我部門強調(diào)必須對作業(yè)點進行警戒并落實地面人員進行監(jiān)護，但設(shè)備科對這一要求沒有與安裝單位很好地予以落實，與員工生命安全而不顧，險些釀成大禍，為了加強對公司的安全生產(chǎn)管理，保護員工生命和公司財產(chǎn)安全，根據(jù)安全生產(chǎn)責(zé)任制的規(guī)定要求，安環(huán)部責(zé)成設(shè)備科立即停止外單位的設(shè)備安裝工作，待條件成熟后由安環(huán)部設(shè)備科共同組織驗收，符合條件后再進行施工安裝，同時，對設(shè)備科主要負(fù)責(zé)人趙小炎給予100元的`經(jīng)濟處罰，并要求設(shè)備科對安裝單位落實相應(yīng)處罰。通過本次事故，希望公司各部門以安全為天職，牢記安全責(zé)任，工作不忘安全，認(rèn)真履行安全職責(zé)，為確保公司財產(chǎn)安全和員工生命安全盡心盡職，為公司安全發(fā)展多做貢獻。

　　xxx

　　20xx年x月x日

事故的通告2

北京市XX區(qū)人力資源和社會保障局：

　　20xx年x月x日上午(下午)點分，我公司員工在到崗(崗上)上班(工作)時，因，不慎在，發(fā)生了傷害事故，當(dāng)即由同事送往X醫(yī)院進行檢查，經(jīng)診斷，醫(yī)生認(rèn)定為，并開據(jù)了休息天，天后再到醫(yī)院進行復(fù)查。我單位認(rèn)為此事件，是員工在單位工作時間發(fā)生的傷害事故，應(yīng)該屬于國家工傷認(rèn)定范圍內(nèi)，特此報告。

　　北京管理有限公司

　　20xx年x月x日

事故的通告3

各市、縣、自治縣住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局，經(jīng)濟開發(fā)區(qū)規(guī)劃建設(shè)土地局，省建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督管理局：

　　20xx年8月24日13時30分，長沙建設(shè)股份有限公司承建的食品藥品監(jiān)督管理局職工住宅樓工程施工現(xiàn)場，1名防水工人坐在高空作業(yè)的滑板上查看16樓外墻面的滲漏情況，因滑板繩老舊斷裂，致其當(dāng)場墜地死亡。

　　為加強對外地入瓊建筑施工企業(yè)的安全生產(chǎn)監(jiān)管，參照《建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)許可證管理規(guī)定》及《建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)許可證動態(tài)管理暫行辦法》等相關(guān)規(guī)定，本著對省內(nèi)省外建筑施工企業(yè)一視同仁的原則，我廳決定作出暫停長沙建設(shè)股份有限公司在我省承接新的施工業(yè)務(wù)2個月資格的處罰，暫停期自20xx年9月6日至11月5日止。同時我廳將把該起事故抄送湖南省住建廳，建議湖南省住建廳對長沙建設(shè)股份有限公司依法進行處理。

　　xx市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局要責(zé)令食品藥品監(jiān)督管理局職工住宅樓工程全面停工整改，整改完成后要組織復(fù)查，滿足安全生產(chǎn)條件方可復(fù)工。同時要積極組織或協(xié)助做好事故的調(diào)查處理工作。事故結(jié)案后要及時將事故調(diào)查處理情況報我廳工程質(zhì)量安全監(jiān)管處。

　　當(dāng)前我省安全生產(chǎn)形勢異常嚴(yán)竣，截止8月31日，我省已發(fā)生8起一般生產(chǎn)安全事故，死亡8人。特別是7、8月份就發(fā)生了4起事故，死亡4人，事故呈多發(fā)勢頭。據(jù)統(tǒng)計，8起事故中，1起事故是土方坍塌造成的傷害，其余7起全是高處墜落傷害，占到事故總數(shù)的'87.5%。高處墜落傷害仍然是我省當(dāng)前建筑施工生產(chǎn)安全最主要的傷害，也是我省今后進行專項整治和隱患排查的重點。

　　各地住房和城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門要引起高度重視，切實采取有力措施，切實抓好我省當(dāng)前正在開展的建設(shè)領(lǐng)域突出問題專項治理工作、建筑安全專項治理工作、建筑起重機械安全專項治理和工程監(jiān)理專項檢查工作，加強管理，落實兩個主體安全生產(chǎn)責(zé)任和各項措施，規(guī)范各方責(zé)任主體安全生產(chǎn)行為、提高工程施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)水平，最大限度減少生產(chǎn)安全事故。

　　xx省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳

　　xx年xx月xx日

事故的通告4

　　2月10日04時許，在北海市海城區(qū)湖南路與湖海路交匯處，一輛懸掛號牌為桂EXY113東風(fēng)風(fēng)行商務(wù)車與一輛三輪摩托車發(fā)生交通事故，造成三輪摩托車駕駛?cè)耸軅�，東風(fēng)風(fēng)行商務(wù)車輛逃逸。經(jīng)調(diào)查，肇事逃逸車輛灰色東風(fēng)牌小型普通客車，為套牌車輛。有知情或提供線索者，請與海城交警大隊聯(lián)系，對提供線索協(xié)助破案的獎勵壹仟元。

　　聯(lián)系人麻警官、蔣警官，聯(lián)系電話，。

　　附：肇事東風(fēng)風(fēng)行商務(wù)車相片

　　北海市交警支隊海城大隊

　　年2月11日

事故的通告5

　　指揮部：x項目人工湖施工區(qū)域，發(fā)生兩起運土車刮斷電纜及電桿的通告如下：

　　一、事故名稱：運土車輛刮斷電纜和電桿事故

　　二、事故發(fā)生時間：20xx年12月31日，下午15:45左右;20xx年1月6日，上午10：15左右。

　　三、事故發(fā)生地點：人流路通往人工湖施工區(qū)域

　　四、事故經(jīng)過：20xx年12月31日下午15：45分左右建設(shè)有限公司在人工湖旁進行土方回填作業(yè)，駕駛員：xxxx身份證號：xxxxxx駕駛的桂運土車因駕駛員注意力不集中，未仔細(xì)勘查作業(yè)現(xiàn)場，違規(guī)作業(yè)，未降斗就開車行進，施工方現(xiàn)場管理人員指揮不當(dāng)、且無專職安全員監(jiān)管，導(dǎo)致車箱頂部掛到上方380V電纜;電纜受到拉扯引起火線斷裂造成河堤邊灌木燃燒、4根電桿斷裂傾倒損毀、兩盞照明燈嚴(yán)重?fù)p毀。20xx年1月6日上午10：15分左右建設(shè)有限公司在人工湖旁進行土方回填作業(yè)，駕駛員：xxxxx身份證號：xxxxx駕駛的桂運土車因駕駛員注意力不集中，未仔細(xì)勘查作業(yè)現(xiàn)場，違規(guī)作業(yè)，車廂未完全下降就開車行進，車隊人員鳴笛提示，但未警覺，且施工方現(xiàn)場無人指揮、無專職安全員監(jiān)管，導(dǎo)致車箱頂部掛到上方380V電纜;電纜受到拉扯造成我方2根電桿斷裂傾倒損毀，1根電桿頂部完全斷裂損毀，線路完全損毀。

　　五、事故原因：因建設(shè)有限公司現(xiàn)場人員不足，現(xiàn)場無專職安全員，特殊機械作業(yè)人員未經(jīng)過專門的安全教育培訓(xùn)就上崗作業(yè)，駕駛員注意力不集中，對現(xiàn)場勘察不足，無視我方警告，違規(guī)作業(yè)，無專項安全施工方案，造成人工湖旁380V電纜完全損毀，4根電桿斷裂傾倒損毀，兩盞照明燈嚴(yán)重?fù)p毀，河提邊引起小范圍火災(zāi)。直至20xx年1月6日，建設(shè)有限公司未吸取事故教訓(xùn)，未增派人員監(jiān)管，未對員工進行安全教育，未編制安全專項方案，繼續(xù)違規(guī)作業(yè)，危險作業(yè)，導(dǎo)致此類事故再次發(fā)生。

　　六、對事故責(zé)任的處理：建設(shè)有限公司因極度不服從我方安全管理，對我方提出的隱患不予執(zhí)行和整改，特殊機械人員未進行安全教育，現(xiàn)場無專職安全員，無專項安全施工方案，現(xiàn)場指揮員安全意識不高，造成這兩起事故因負(fù)全部責(zé)任。建設(shè)有限公司因賠償我方所有損失(詳見附表)并處罰金：x元整0元。

　　七、事故教訓(xùn)及整改措施這兩起事故暴露出建設(shè)有限公司現(xiàn)場安全管理混亂，無任何安全設(shè)施，未配備現(xiàn)場專職安全員，多次、多處違規(guī)作業(yè)，危險作業(yè)，無專項安全施工方案，對我方提出的安全整改意見不予理會，極度不服從我方安全監(jiān)管，嚴(yán)重的.威脅我方施工現(xiàn)場及人員的安全。我方嚴(yán)肅要求建設(shè)有限公司加大人員投入，配備現(xiàn)場專職安全員，對施工隱患即時排查、整改，增強人員安全意識，文明施工，規(guī)范操作，對事故相關(guān)責(zé)任人、區(qū)域負(fù)責(zé)人，進行處罰與安全教育。杜絕安全事故再次發(fā)生。

　　安監(jiān)科

　　20xx年x月x日

事故的通告6

　　粗紡梳毛機，它包括自動喂毛機、預(yù)梳機構(gòu)、2～4節(jié)梳理機、過橋機構(gòu)和分條機構(gòu)等部分。其中最主要的是梳理機。自動喂毛機起均勻喂入的作用;預(yù)梳機構(gòu)處于機組的喂入端，起開松和預(yù)梳作用;過橋機構(gòu)在前后梳理機之間，起混和均勻作用;分條機構(gòu)在機組的輸出端，把毛網(wǎng)分成窄條，并搓拈成粗紗。如果操作工的防范意識薄弱，雖然關(guān)掉梳毛機，但機器會因慣性傷人。

　　一、事故經(jīng)過和事故救援情況

　　發(fā)生事故的是江都市毛紡織廠散纖制條車間，車間共有5臺機器，其中3臺梳毛機，2臺正轉(zhuǎn)機，車間實行三班制，白班8：00—16：00，中班16：00—24：00笠拱0：00—8：00。出事當(dāng)天，也就是20xx年1月22日上午7：45左右，是大夜班即將下班前，工人都在清理現(xiàn)場、打掃衛(wèi)生、準(zhǔn)備交接班，當(dāng)時車間共有5個人，其中2名梳毛機操作工，2名正轉(zhuǎn)機操作工，1名機修工。死者毛國香是操作的車間最西邊的'一臺梳毛機。操作正轉(zhuǎn)機的劉紅英、李曉紅現(xiàn)場看不到毛國香，于是向梳毛機地坑中查看，發(fā)現(xiàn)毛國香衣服被梳毛機齒條鉤住，人被吊在梳毛機上，發(fā)現(xiàn)后大家都很緊張，都吵了起來，立即呼救。這時已到上班時間，賀廠長已到現(xiàn)場，于是大家一起動手將毛國香從梳毛機上救下，一邊打120急救，一邊組織人員用廠里的轎車將毛國香送邵伯油田醫(yī)院搶救，終因窒息時間過長，經(jīng)搶救無效死亡。

　　二、事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì)

　　(一)主要原因

　　梳毛機操作工毛國香安全防范意識淡薄，雖然關(guān)掉了梳毛機，但機器有慣性，她在梳毛機沒有完全停止的情況下，就到地坑中清掃，被仍在轉(zhuǎn)動的梳毛機齒條鉤住衣服，窒息身亡，是導(dǎo)致這次事故的主要原因。

　　(二)次要原因

　　1.梳毛機存在事故隱患，沒有即停、急剎、限位裝置，機械傳動的梳毛機齒條外部沒有防護欄或防護罩，也沒有安全警示標(biāo)志。

　　2.管理不嚴(yán)，現(xiàn)場監(jiān)護不力。企業(yè)沒有專職安全管理人員，原安全科科長任元忠因病住院治療，只是口頭交代安全工作由工會主席石慶振臨時負(fù)責(zé)，安全科形同虛設(shè)。

　　(三)事故性質(zhì)

　　發(fā)生在江都市毛紡織廠散纖制條車間機械傷害窒息死亡事故是一起安全生產(chǎn)責(zé)任事故。

　　三、事故責(zé)任的認(rèn)定以及對事故責(zé)任者的處理建議

　　(一)主要責(zé)任

　　梳毛機操作工毛國香，安全意識和自我保護的意識不強，違章作業(yè)，違反梳毛機安全操作規(guī)程，在梳毛機沒有完全停止的情況，就下到地坑中清掃，被梳毛機齒條鉤住衣頸，造成窒息死亡。毛國香違反了《安全生產(chǎn)法》第四十九條的規(guī)定，對這次事故應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。鑒于毛國香在事故中已死亡，故不予追究。

　　(二)次要責(zé)任

　　1.江都市毛紡織廠廠長及其蔣建平安全生產(chǎn)工作重視不夠，督促、檢查不力，梳毛機機械傳動部位無護欄或護罩，也沒有安全警示標(biāo)志，設(shè)備本身就存在著事故隱患。蔣建平作為廠長違反了《安全生產(chǎn)法》第十七條、第二十八條規(guī)定，未按規(guī)定要求履行好安全管理職責(zé)，未能向作業(yè)人員提供安全設(shè)施齊全的作業(yè)場所，對這起事故應(yīng)負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

　　2.企業(yè)工會主席石慶振臨時負(fù)責(zé)安全，分管制條車間的管理工作，對安全生產(chǎn)工作重視不夠，監(jiān)督檢查不力。隱患排查整改不到位，沒有盡到自己的工作職責(zé)，對這起事故應(yīng)負(fù)重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

　　(三)處理建議

　　1.建議相關(guān)部門依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》第三十七條第一款的規(guī)定，對江都市毛紡織廠給予經(jīng)濟處罰。

　　2.建議相關(guān)部門依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》第三十八條第一款的規(guī)定，對廠長蔣建平給予經(jīng)濟處罰。

　　3.建議江都市毛紡廠依據(jù)廠規(guī)廠紀(jì)對石慶振進行相應(yīng)的處理。

　　四、事故防范和整改措施

　　1.加強安全生產(chǎn)法律、法規(guī)的宣傳教育，普及安全生產(chǎn)知識。強化全體職工的崗位培訓(xùn)教育，舉一反三，使企業(yè)干部職工從事故中吸取教訓(xùn)，提高全體職工的安全意識和自我防范意識。

　　2.加強勞動保護組織網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，開展創(chuàng)建勞動保護合格示范工會，積極開展“安康杯”競賽活動，切實維護廣大職工的合法權(quán)益。

　　3.組織職工學(xué)習(xí)并正確指導(dǎo)安全作業(yè)，杜絕違章指揮和違章作業(yè)，確保安全生產(chǎn)，有效控制各類事故的發(fā)生。

　　4.進一步完善安全組織網(wǎng)絡(luò)，落實專職安全管理人員，制定各級安全責(zé)任制，修訂各崗位安全操作規(guī)程，結(jié)合企業(yè)實際，組織開展安全生產(chǎn)大檢查，排查各個車間、各工種、各崗位存在的事故隱患，落實整改措施。在重要和危險崗位要有醒目的警示標(biāo)志，同時增設(shè)護欄或安全防護裝置，杜絕重復(fù)事故的發(fā)生。

　　xx年xx月xx日

事故的通告7

　　本公司及董事會全體成員保證公告內(nèi)容的真實、準(zhǔn)確和完整，沒有虛假記載、誤導(dǎo)性陳述或者重大遺漏，并對其內(nèi)容的真實性、準(zhǔn)確性和完整性承擔(dān)個別及連帶法律責(zé)任。

　　20xx年9月9日20時05分左右，江蘇xx醫(yī)藥化工股份有限公司(以下簡稱“公司”)多功能車間生產(chǎn)過程中發(fā)生反應(yīng)釜沖料事故，公司立即將受傷人員送往xx市人民醫(yī)院救治。該事故造成5人受傷，其中公司副總經(jīng)理xx先生因傷勢過重經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。

　　事故發(fā)生后，公司立即啟動安全生產(chǎn)事故綜合應(yīng)急救援預(yù)案，并按規(guī)定程序向有關(guān)部門進行報告。公司成立了事故處理領(lǐng)導(dǎo)小組，盡力妥善做好事故善后工作，并配合安監(jiān)等部門對本次事故作進一步調(diào)查分析。

　　事故造成多功能車間一臺反應(yīng)釜損壞，公司正進行安全事故隱患整改。

　　公司對本次事故罹難人員表示哀悼!

　　特此公告。

事故的'通告8

　　近期出現(xiàn)了兩起工傷事故，均為手指壓傷。事故詳情如下：

　　6月19日下午四點半左右，車加工車間端面磨操作工趙某，在用左手將料放入模具時，右手手臂不慎碰到開關(guān)，壓頭下落壓中趙某左手中指，造成趙某左手中指末端壓傷，指骨外露。經(jīng)安吉縣第三醫(yī)院診斷后險被截肢，后在公司領(lǐng)導(dǎo)及趙某父母堅持下，實行保守治療，一個月后才基本痊愈，雖未造成殘疾，但壓傷處疤痕醒目，指甲尚未長出。

　　7月12日上午9點左右，車加工車間夾具車操作工金某，在將料放入夾具時，手未抽出，右腳已踩動開關(guān)，夾頭一下壓中金某右手大拇指，造成拇指末端骨折，指甲壓落。經(jīng)安吉濮氏骨傷醫(yī)院治療，醫(yī)療期至今尚未結(jié)束。

　　兩起事故，時間不同，原因相同——精力分散，疏忽大意，操作不當(dāng)。事故發(fā)生后，車加工車間立即制定和落實了整改措施，并對操作工進行了教育和規(guī)范操作指導(dǎo)。車間主任王玲不強調(diào)客觀，不推脫責(zé)任，以事故為教訓(xùn)，舉一反三，使車間廣大員工受到了深刻的安全教育。

　　國家對發(fā)生事故后的“四不放過”處理原則是：

　　1、事故原因未查清不放過;

　　2、責(zé)任人員未受到處理不放過;

　　3、事故責(zé)任人和周圍群眾沒有受到教育不放過;

　　4、事故制定的.切實可行的整改措施未落實不放過。

　　事故處理的“四不放過”原則是要求對安全生產(chǎn)工傷事故必須進行嚴(yán)肅認(rèn)真的調(diào)查處理，接受教訓(xùn)，防止同類事故重復(fù)發(fā)生。為此，公司決定，根據(jù)公司與各車間、工段簽訂的“安全責(zé)任狀”，對事故發(fā)生所在車間的安全生產(chǎn)責(zé)任人，予以績效考核扣分和年度安全考核扣分。對事故當(dāng)事人予以行政警告一次的處分。

　　“隱患險于明火，防患勝于救災(zāi)，責(zé)任重于泰山!”希望各車間、工段的安全生產(chǎn)責(zé)任人和全體員工，以此為例，進行廣泛的安全生產(chǎn)教育和學(xué)習(xí)，嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，接受事故教訓(xùn)，杜絕同類事故的重復(fù)發(fā)生。

　　安全生產(chǎn)要警鐘長鳴!

公司安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組

　　20xx年x月x日

事故的通告9

　　公司生產(chǎn)部在20xx年12月份生產(chǎn)過程中，由于對生產(chǎn)圖紙把關(guān)不嚴(yán)，工作粗心大意將客戶訂單上，床的尺寸由2200*20xx加工為20xx*20xx，導(dǎo)致交貨延期，給公司在信譽上造成很大影響，而且造成很大的材料浪費，此次事件主要責(zé)任人XXX離開公司，另外樣品組主管XX、生產(chǎn)主管XXX負(fù)有不可推卸的責(zé)任，主要表現(xiàn)在平時的工作監(jiān)管不力，導(dǎo)致此次事故的.發(fā)生。對此經(jīng)公司總經(jīng)辦研究決定，給予樣品組主管XXX60元人民幣處罰;給生產(chǎn)主管XXX100元處罰。通過此次事件的教訓(xùn)，希望各崗位人員及主管引以為戒、舉一反三、高度重視，避免此類事件的再次發(fā)生。 特此通報

　　行政人事部

　　年一月四日

事故的通告10

　　一、本季度工傷事故綜合分析

　　根據(jù)20xx年第3季度統(tǒng)計，中海國際船員在船工作期間，共發(fā)生上報工傷事故19起，19人，其中死亡1起1人，重傷3起3人，輕傷15起15人。

　　本季度事故分布情況：(1)屬自管船舶工傷3起3人，其中輕傷3起3人;(2)屬主營船舶工傷11起11人，其中死亡1起1人，重傷3起3人，輕傷7起7人;(3)屬外派船舶工傷5起5人，其中重傷1起1人，輕傷4起4人。

　　上海分公司工傷10起10人，其中死亡1起1人，重傷2起2人，輕傷7起7人。(1)屬自管船舶未發(fā)生工傷事故;(2)屬主營船舶工傷6起6人，其中死亡1起1人，重傷1起1人，輕傷4起4人;(3)屬外派船舶工傷4起4人，其中重傷1起1人，輕傷3起3人。

　　廣州分公司工傷9起9人，其中重傷1起1人，輕傷8起8人。(1)屬自管船舶工傷3起3人，其中輕傷3起3人;(2)屬主營船舶工傷5起5人，其中重傷1起1人，輕傷4起4人;(3)屬外派船舶工傷1起1人，其中輕傷1起1人。

　　本季度大連分公司、中海海員未發(fā)生船員工傷事故。

　　中海國際陸岸單位未發(fā)生工傷事故。

　　本季度與去年同期相比，中海國際船員在船工傷事故減少4起5人，下降20.83%，其中死亡減少1起2人，重傷持平，輕傷減少3起3人。屬自管船舶工傷增加2起2人，其中輕傷增加2人，未發(fā)生死亡、重傷事故;屬主營船舶工傷減少3起4人，其中死亡減少1人，重傷持平，輕傷減少3人;屬外派船舶工傷減少3起3人，其中死亡減少1人，重傷增加1人，輕傷減少3人。

　　根據(jù)統(tǒng)計分析，本季度工傷事故與去年同期相比降幅明顯，船員工傷總量呈下降趨勢，夏季防暑降溫勞動保護工作成效顯著，未發(fā)生高溫中暑、食物中毒等上報事故，安然度過夏季高溫期。但主營船舶仍發(fā)生了一起船員高處墜落死亡事故，勞動安全狀況仍不穩(wěn)定。

　　二、20xx年1-3季度工傷事故統(tǒng)計分析

　　根據(jù)20xx年1-3季度統(tǒng)計，中海國際船員在船工作期間，累計發(fā)生上報工傷事故45起45人。其中死亡2起2人，重傷7起7人，輕傷36起36人。

　　與去年同期相比，工傷事故減少16起20人，下降26.23%和30.77%。其中死亡減少1人，重傷減少1人，輕傷減少18人。

　　20xx年1-3季度事故分布情況：(1)屬自管船舶工傷5起5人，其中死亡1起1人，輕傷4起4人。

　　(2)屬主營船舶工傷32起32人，其中死亡1起1人，重傷7起7人，輕傷24起24人。

　　(3)屬外派船舶工傷7起7人，其中重傷1起1人，輕傷6起6人。

　　20xx年1-3季度，中海國際陸岸單位未發(fā)生工傷事故。

　　三、船舶及船員工傷事故分布統(tǒng)計分析

　　本季度工傷事故中，涉及貨輪船員10人，占52.63%;涉及油輪船員6人，占31.57%;集裝箱輪船員2人，占10.53%;客輪船員1人，占5.26%。

　　涉及甲板部9起9人，占47.37%;輪機部10起10人，占52.63%。涉及干部船員11起11人，占57.89%，其中甲板部駕駛員等4人，輪機部輪機員等7人;涉及中普船員8起8人，占42.11%，其中甲板部水手5人，輪機部機工3人。

　　四、事故時段和年齡

　　本季度事故按時段和年齡分析，7月份5起，8月份8起，9月份6起，月工傷平均6.33起，事故頻率同比下降。工傷船員平均年齡40.42歲，其中干部船員37.45歲，中普船員44.5歲。

　　五、事故類別和原因分析

　　本季度按事故類別分析，屬機械傷害4起，占21.05%;物體打擊3起，占15.79%;高處墜落2起，占10.53%;灼燙2起，占10.53%;其他傷害8起(其中跌落傷害5起)，占42.11%。

　　本季度按事故原因分析，屬違章作業(yè)原因9起，占47.37%，比重有所增加;其他原因10起，占52.63%。

　　六、本季度工傷事故特點

　　(一)墜落傷害嚴(yán)重。主營船舶先后發(fā)生2起水手在回收移動舷梯、船岸通道作業(yè)時，發(fā)生高處墜落，導(dǎo)致1死1傷，屬重復(fù)性傷害，事故性質(zhì)嚴(yán)重。

　　(二)干部船員工傷所占比重大。干部船員占工傷總數(shù)近58%，其中輪機部干部船員為64%，甲板部干部船員為36%，問題比較突出。

　　(三)違章作業(yè)比重有所上升。船舶未能嚴(yán)格執(zhí)行SMS文件和操作規(guī)程，疏于對作業(yè)現(xiàn)場和相關(guān)人員的督促檢查，未能及時評估、布置落實防范措施等違章作業(yè)原因引發(fā)的事故達47%，比重有所增加。

　　七、本季度典型工傷案例分析

　　(一)中毒窒息傷害。20xx年7月21日，主營船舶“嘉信山”輪靠黃埔港新沙碼頭#1泊位卸煤。0209時，一名碼頭裝卸工人未經(jīng)船舶值班人員同意，擅自打開第4貨艙左側(cè)倒門蓋，下艙作業(yè)時在貨艙梯道因缺氧暈倒，大副接報后立即帶領(lǐng)一名實習(xí)生穿戴空氣呼吸器前去施救。大副到現(xiàn)場將自用的空氣面罩提供給遇險人員，自己卻導(dǎo)致缺氧并從梯子上跌落造成頭部裂傷，實習(xí)生也發(fā)生缺氧癥狀。船舶采取現(xiàn)場通風(fēng)等應(yīng)急措施，輪機長和政委先后戴空氣呼吸器下去進行補充供氧，并將3名遇險人員陸續(xù)救上甲板。裝卸工人和實習(xí)生輕度缺氧經(jīng)施救脫險，大副因缺氧窒息及頭部傷害留院治療。

　　事故原因和教訓(xùn)：違章操作及設(shè)備缺陷是事故的主要原因。因貨艙梯在槽型艙壁內(nèi)，且艙內(nèi)余下貨煤較多封住下端出口形成相對封閉艙室。外來作業(yè)人員進入密閉艙室作業(yè)時，違反船舶安全操作規(guī)程造成險情。大副前往緊急救人時未攜帶提供遇險人員使用的空氣呼吸器，無法采取有效的`施救措施，冒險脫下自戴氧氣面罩給遇險人員，自身引起缺氧并跌落致傷。大副、實習(xí)生所使用的兩套應(yīng)急空氣呼吸器也存在氧氣不足問題，從而導(dǎo)致事態(tài)擴大，險些釀成多人嚴(yán)重傷亡事故。

　　因此，船舶應(yīng)加強對外來人員在船從事危險性作業(yè)的監(jiān)控，對進入處于密閉狀態(tài)貨艙梯道作業(yè)時，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行密閉艙室作業(yè)操作規(guī)程，辦理報批手續(xù)，落實通風(fēng)、測氧和監(jiān)護措施后方可進入。重視對空氣呼吸器、檢測儀器等應(yīng)急設(shè)備、器具的日常維護保養(yǎng)，確保處于良好的使用狀態(tài)。在使用空氣呼吸器前必須查驗合格后方可使用，防止設(shè)備缺陷或使用不當(dāng)導(dǎo)致險情，同時應(yīng)避免實習(xí)生因參與此類危險性較大救助活動，謹(jǐn)防發(fā)生多人意外傷害。

　　(二)物體打擊傷害。20xx年7月23日，主營船舶集裝箱“向飛”輪在連云港錨地進行救生演習(xí)收救生艇。1515時，因遇到無法啟動絞艇機，作業(yè)人員即將電動臨時改用手動方式啟動。因手動離合器不到位，由木匠和報務(wù)員進行調(diào)整。在絞艇機搖手柄還未完全脫離的情況下，電機員突然啟動電動開關(guān)，導(dǎo)致?lián)u手柄突然旋轉(zhuǎn)擊中報務(wù)員，造成右股骨、尺、橈骨等多處嚴(yán)重骨折。

　　事故原因和教訓(xùn)：違反操作規(guī)程是事故的主要原因。船舶進行收放救生艇作業(yè)，操作人員將絞艇機電動轉(zhuǎn)換為手動啟動時，由于現(xiàn)場缺乏統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)，未布置落實安全措施，導(dǎo)致電機員在未確認(rèn)搖手柄完全脫開、現(xiàn)場人員尚未離開危險區(qū)域的情況下，擅自啟動電動開關(guān)，致使現(xiàn)場人員在沒有防備的情況下遭遇傷害。此類搖手柄傷害事故屬易發(fā)的重復(fù)性事故，因此，船舶在進行救生艇收放作業(yè)時，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行救生艇安全操作規(guī)定，加強現(xiàn)場統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)，布置落實安全措施，明確操作程序和人員站位，在將電動與手動相互轉(zhuǎn)換過程中，必須臨時切斷電動開關(guān)電源，及時卸下?lián)u手柄，避免因誤操作導(dǎo)致?lián)u手柄突然旋轉(zhuǎn)傷及他人。

　　20xx年x月x日

事故的通告11

　　20xx年10月10日約下午三時半，第2標(biāo)在T1靠第1標(biāo)處進行第10層外腳手架搭設(shè)過程中發(fā)生二根鋼管突然墜落安全事故。

　　事情發(fā)生經(jīng)過:第2標(biāo)在進行T1第10層外腳手架搭設(shè)過程中，在進行十字撐固定時，出現(xiàn)二根鋼管突然墜落，鋼管落地后，其中一根反彈越過第1、2標(biāo)交界處至第1標(biāo)施工場地(落點僅離正在施工人員2米左右)，情況十分危險，幸免未造成人員傷害。

　　對于上述已發(fā)生的安全事故，現(xiàn)特向各施工單位進行通報。要求各施工單位針對此次安全事故，立即組織進行一次全面的施工安全檢查，尤其對各施工單位的外腳手架進行全面安全徹查，消除安全隱患，同時加強對所有施工人員的.安全培訓(xùn)教育和安全技術(shù)交底工作，提高全員安全施工意識。

　　要求廣東省建筑工程集團有限公司按監(jiān)理整改《20xx》第012號的安全隱患整改通知單要求，立即調(diào)查發(fā)生此次安全事故的原因，對造成此次安全事故的責(zé)任人進行嚴(yán)肅處理，同時進一步制定有效可行的安全預(yù)防措施，并將處理結(jié)果以書面形式報送建設(shè)和監(jiān)理單位審核備案。

　　特此通報

監(jiān)理有限公司

　　20xx年x月x日

事故的通告12

　　20xx年7月28日下午3點多鐘，組立36米東行車廠家正在安裝調(diào)試20T新行車，由于高處作業(yè)過程中未采取安全監(jiān)護和警戒措施，內(nèi)業(yè)科拼板劃線人員在下面作業(yè)，行車上一直徑大約在18CM的軸承突然從該行車高處發(fā)生墜落，我作業(yè)人員距離墜落點約80CM左右，情況十分危險，行車安裝交叉作業(yè)，我部門強調(diào)必須對作業(yè)點進行警戒并落實地面人員進行監(jiān)護，但設(shè)備科對這一要求沒有與安裝單位很好地予以落實，與員工生命安全而不顧，險些釀成大禍，為了加強對公司的'安全生產(chǎn)管理，保護員工生命和公司財產(chǎn)安全，根據(jù)安全生產(chǎn)責(zé)任制的規(guī)定要求，安環(huán)部責(zé)成設(shè)備科立即停止外單位的設(shè)備安裝工作，待條件成熟后由安環(huán)部設(shè)備科共同組織驗收，符合條件后再進行施工安裝，同時，對設(shè)備科主要負(fù)責(zé)人趙小炎給予100元的經(jīng)濟處罰，并要求設(shè)備科對安裝單位落實相應(yīng)處罰。通過本次事故，希望公司各部門以安全為天職，牢記安全責(zé)任，工作不忘安全，認(rèn)真履行安全職責(zé)，為確保公司財產(chǎn)安全和員工生命安全盡心盡職，為公司安全發(fā)展多做貢獻。關(guān)于事故處理通報范文由提供!

　　安環(huán)部

　　7.28

事故的通告13

　　20xx年6月14日7時左右，北侖城區(qū)松花江路與恒山路路口北側(cè)路段發(fā)生一起重大交通事故，一騎摩托車青年被一過往車輛當(dāng)場碾壓死亡，事故現(xiàn)場慘不忍睹，肇事車輛駕駛員漠視生命、道德淪喪的行為令人發(fā)指。目前警方正全力開展偵查，同時積極尋找目擊證人，凡提供有價值線索者我大隊將予以重獎。

　　聯(lián)系電話：110，。

　　北侖交警大隊

　　年6月14日

事故的通告14

指揮部： xxxxx項目人工湖施工區(qū)域，發(fā)生兩起運土車刮斷電纜及電桿的通告如下：

　　一、事故名稱：運土車輛刮斷電纜和電桿事故

　　二、事故發(fā)生時間：20xx年12月31日，下午15:45左右;20xx年1月6日，上午10：15左右。

　　三、事故發(fā)生地點：人流路通往人工湖施工區(qū)域四、事故經(jīng)過：20xx年12月31日下午15：45分左右 建設(shè)有限公司在人工湖旁進行土方回填作業(yè)，駕駛員：身份證號： 駕駛的桂 運土車因駕駛員注意力不集中，未仔細(xì)勘查作業(yè)現(xiàn)場，違規(guī)作業(yè)，未降斗就開車行進，施工方現(xiàn)場管理人員指揮不當(dāng)、且無專職安全員監(jiān)管，導(dǎo)致車箱頂部掛到上方380V電纜;電纜受到拉扯引起火線斷裂造成河堤邊灌木燃燒、4根電桿斷裂傾倒損毀、兩盞照明燈嚴(yán)重?fù)p毀。20xx年1月6日上午10：15分左右 建設(shè)有限公司在人工湖旁進行土方回填作業(yè)，駕駛員： 身份證號： 駕駛的桂 運土車因駕駛員注意力不集中，未仔細(xì)勘查作業(yè)現(xiàn)場，違規(guī)作業(yè)，車廂未完全下降就開車行進，車隊人員鳴笛提示，但未警覺，且施工方現(xiàn)場無人指揮、無專職安全員監(jiān)管，導(dǎo)致車箱頂部掛到上方380V電纜;電纜受到拉扯造成我方2根電桿斷裂傾倒損毀，1根電桿頂部完全斷裂損毀，線路完全損毀。五、事故原因：因 建設(shè)有限公司現(xiàn)場人員不足，現(xiàn)場無專職安全員，特殊機械作業(yè)人員未經(jīng)過專門的安全教育培訓(xùn)就上崗作業(yè)，駕駛員注意力不集中，對現(xiàn)場勘察不足，無視我方警告，違規(guī)作業(yè)，無專項安全施工方案，造成人工湖旁380V電纜完全損毀，4根電桿斷裂傾倒損毀，兩盞照明燈嚴(yán)重?fù)p毀，河提邊引起小范圍火災(zāi)。直至20xx年1月6日， 建設(shè)有限公司未吸取事故教訓(xùn)，未增派人員監(jiān)管，未對員工進行安全教育，未編制安全專項方案，繼續(xù)違規(guī)作業(yè)，危險作業(yè)，導(dǎo)致此類事故再次發(fā)生。六、對事故責(zé)任的'處理：建設(shè)有限公司因極度不服從我方安全管理，對我方提出的隱患不予執(zhí)行和整改，特殊機械人員未進行安全教育，現(xiàn)場無專職安全員，無專項安全施工方案，現(xiàn)場指揮員安全意識不高，造成這兩起事故因負(fù)全部責(zé)任。建設(shè)有限公司因賠償我方所有損失(詳見附表)并處罰金： 元整 0元。七、事故教訓(xùn)及整改措施這兩起事故暴露出 建設(shè)有限公司現(xiàn)場安全管理混亂，無任何安全設(shè)施，未配備現(xiàn)場專職安全員，多次、多處違規(guī)作業(yè)，危險作業(yè)，無專項安全施工方案，對我方提出的安全整改意見不予理會，極度不服從我方安全監(jiān)管，嚴(yán)重的威脅我方施工現(xiàn)場及人員的安全。我方嚴(yán)肅要求 建設(shè)有限公司加大人員投入，配備現(xiàn)場專職安全員，對施工隱患即時排查、整改，增強人員安全意識，文明施工，規(guī)范操作，對事故相關(guān)責(zé)任人、區(qū)域負(fù)責(zé)人，進行處罰與安全教育。杜絕安全事故再次發(fā)生。

　　安監(jiān)科

　　20xx年x月x日

事故的通告15

　　一、凡在本市道路范圍內(nèi)發(fā)生的，僅造成車物財產(chǎn)損失在三萬元以下、人員肢體輕微傷害的道路交通事故，一律實施簡易程序快速處理。但涉外道路交通事故除外。

　　二、發(fā)生道路交通事故后，當(dāng)事人對事故事實有爭議或不愿按簡易程序快速處理的，必須立即報案，交通民警對現(xiàn)場采取攝像、拍照等方式取證后，迅速撤除現(xiàn)場，恢復(fù)正常交通，對事故按普通程序進行處理。

　　三、發(fā)生道路交通事故后，當(dāng)事人對事故事實無爭議的，雙方可自行將車輛移至不影響交通的地方，按以下程序辦理：

　　1、對事故損害賠償提倡由當(dāng)事人自行協(xié)商解決。

　　2、由交通民警主持調(diào)解達成協(xié)議的，當(dāng)事人在《道路交通事故快速處理書》(以下稱《處理書》上簽字確認(rèn)；未達成協(xié)議的，在《處理書》上注明，分送當(dāng)事人。

　　四、交通民警實施簡易程序快速處理道路交通事故，出具的《處理書》，經(jīng)當(dāng)事人確認(rèn)，具有證明事故事實，作為事故損害賠償調(diào)解書、調(diào)解終結(jié)書及保險賠償證明的作用。

　　五、當(dāng)事人對損害賠償自行協(xié)商解決后，需要辦理保險賠付的，應(yīng)在案發(fā)后48小時內(nèi)，到事故發(fā)生地公安交通管理部門備案，經(jīng)確認(rèn)后，公安交通管理部門出具《處理書》。

　　六、當(dāng)事人向保險公司辦理索賠手續(xù)，應(yīng)在領(lǐng)取《處理書》后48小時內(nèi)直接到保險公司辦理。

　　七、當(dāng)事人對損害賠償未達成協(xié)議或雖已達成協(xié)議但一方不履行的，經(jīng)當(dāng)事人提出，公安交通管理部門應(yīng)當(dāng)作出責(zé)任認(rèn)定。當(dāng)事人可持《處理書》、《道路交通事故責(zé)任認(rèn)定書》向人民法院依法提起民事訴訟。

　　八、交通民警實施簡易程序快速處理道路交通事故，可不暫扣事故車輛，不滯留駕駛證、行駛證，對當(dāng)事人按簡易程序?qū)嵤┊?dāng)場處罰。但本通告第九條第二十四款規(guī)定的情形除外。

　　九、在道路交通事故中，一方當(dāng)事人無違章行為或雖有違章行為，但與事故無因果關(guān)系，而另一方有下列違章行為之一的，應(yīng)負(fù)事故的全部責(zé)任。

　　1、違反交通信號指示的；

　　2、遇放行信號未讓先被放行車的；

　　3、遇放行信號轉(zhuǎn)彎車未讓直行車的；

　　4、遇停止信號右轉(zhuǎn)彎和T形路口直徑車未讓被放行車的；

　　5、支路車未讓干路車的；

　　6、支干路不分的，同類車未讓右邊無來車的；

　　7、支干路不分的，非公共汽車未讓公共汽車的；

　　8、相對方向同類車相遇，左轉(zhuǎn)彎車未讓直行或右轉(zhuǎn)彎車的；

　　9、進入環(huán)形路口車未讓環(huán)形路口內(nèi)車的；

　　10、機動車變更車道未讓本車道車的；

　　11、違反禁行類的禁令標(biāo)志或禁止標(biāo)線的；

　　12、違反導(dǎo)向類的指示標(biāo)志或指示標(biāo)線的.；

　　13、逆向行駛的；

　　14、違章掉頭的；

　　15、違章會車的；

　　16、違章超車的；

　　17、在機動車道違章停車的；

　　18、倒車、停車后滑行發(fā)生事故的；

　　19、開關(guān)車門妨礙其他車輛、行人通行的；

　　20、未保持安全距離，追撞前車尾聲部的；

　　21、自己碰撞固定物的；

　　22、機動車借道行駛發(fā)生事故的；

　　23、機動車在無信號燈的人行橫肉道內(nèi)發(fā)生事故的；

　　24、當(dāng)事人一方酒后駕車、無證駕車、駕駛報廢車輛、無號牌車輛等行為的。

　　十、對發(fā)生適用實施簡易程序快速處理交通事故的機動車駕駛員不按本通告第三條規(guī)定及時撤除現(xiàn)場造成交通赤地千里塞的，依法從重處罰。

　　十一、本通告自發(fā)布之日起施行，非道路交通事故可參照執(zhí)行。

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