高德被阿里收購斷了微信后路？

如果你還在糾結(jié)于快的打車與嘀嘀打車的補(bǔ)貼戰(zhàn)要打到什么時候？我不得不說，這個已經(jīng)不重要了。小小打車APP背后的移動支付入口之爭已經(jīng)要發(fā)生質(zhì)的變化，移動支付入口？好吧，只能說我們還是太小看了阿里這些巨頭的想像力了，就像大壩上出現(xiàn)一個微不足道的小洞，然后，大，大，大，砰，該變天了。

如果去年阿里入股高德還只能看成是戰(zhàn)略布局，那昨天阿里全面收購高德的消息就應(yīng)該算是高德徹底納入了阿里無線產(chǎn)業(yè)鏈了，移動支付、淘點(diǎn)點(diǎn)，甚至是電商O2O，都有了一個明確的承載平臺，一切順理成章，點(diǎn)變成了線，然后是面。至少從現(xiàn)在的情況看，除了電商與金融外，阿里的第三個業(yè)務(wù)面將逐步成型，三個業(yè)務(wù)面相互交叉、依托，按照這個趨勢，阿里這個企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力再次得以加強(qiáng)，馬云百年老店的企業(yè)遠(yuǎn)景又算夯實(shí)了一大步。

阿里全面收購高德具體將給業(yè)內(nèi)帶來哪些變化：

一對于BAT而言，高德的價(jià)值在于出口，也就是說巨頭們現(xiàn)在很多互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)可以通過嫁接在高德這個平臺上，獲得變現(xiàn)或者戰(zhàn)略資源價(jià)值，比如現(xiàn)在被熱炒快的與嘀嘀。阿里控股與阿里全資收購的區(qū)別就在于，全資收購后，高德的企業(yè)職能就將從自我運(yùn)營機(jī)制向服務(wù)整個阿里集團(tuán)業(yè)務(wù)線轉(zhuǎn)變。在制定戰(zhàn)略或者達(dá)成合作上，高德將不止需要關(guān)注本身業(yè)務(wù)的需求，還要服從大阿里集團(tuán)的利益。

舉個例子，快的是阿里投資的，嘀嘀是騰訊投資的，高德在與這兩家的合作上，就可能把資源向快的傾斜，甚至是拒絕與嘀嘀合作。而對于現(xiàn)在僅具有打車加價(jià)等少數(shù)功能的打車APP而言，高德的平臺、數(shù)據(jù)將是他們添加其他變現(xiàn)應(yīng)用必不可少的介質(zhì)。

二地圖軟件通常包括底層數(shù)據(jù)、算法引擎和應(yīng)用程序，雖然百度與騰訊也有自己的地圖業(yè)務(wù)，但在最基礎(chǔ)的底層數(shù)據(jù)，目前國內(nèi)只是高德地圖與四維圖新兩家獨(dú)大，騰訊收購的科菱航睿在這個領(lǐng)域與擁有甲級測繪資質(zhì)、測繪航空攝影甲級資質(zhì)和互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)甲級測繪資質(zhì)的高德比起來，無論是數(shù)據(jù)儲備還是整體規(guī)模都差距甚遠(yuǎn)。

而百度地圖雖然依托四維圖新，但四維圖新的國資背景讓其很難成為被收購的對象，在對資源的全面掌控以及數(shù)據(jù)打通上，全資收購高德的阿里將占據(jù)上風(fēng)。

三高德在底層數(shù)據(jù)上的優(yōu)勢將成為其他家互聯(lián)網(wǎng)巨頭與阿里競爭最大的門檻。底層數(shù)據(jù)其實(shí)主要是地圖數(shù)據(jù)采集與POI（興趣點(diǎn)），地圖數(shù)據(jù)采集包括但不限于道路情況、交通情況、街景服務(wù)等。對于上面提到的快的與嘀嘀而言，地圖數(shù)據(jù)采集的打通關(guān)系到除了補(bǔ)貼戰(zhàn)外，最重要的服務(wù)體驗(yàn)。比如實(shí)時的交通情況、除點(diǎn)對點(diǎn)距離外的實(shí)際行使距離、乘客等待時間等，這些都需要更加精確實(shí)時數(shù)據(jù)。

而POI（興趣點(diǎn)）對于互聯(lián)網(wǎng)巨頭的其他業(yè)務(wù)也有很大意義，比如O2O；O2O的價(jià)值就在于從時間、空間、價(jià)格等各個緯度實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)服務(wù)與需求者的最優(yōu)化對接。在這個過程中，由于各個服務(wù)提供者的信息會不斷變化，動態(tài)POI的價(jià)值遠(yuǎn)大于靜態(tài)POI。比如，某個地區(qū)各家餐廳的優(yōu)惠變化、等位情況，電影院某場電影是否還有位置，聚會人群從不同位置到消費(fèi)目的地的最優(yōu)推薦等等。從這點(diǎn)看，擁有更加成熟產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)驗(yàn)的高德優(yōu)勢更大。

四連鎖反應(yīng)；對于打車APP的燒錢，大家提到最多的名詞就是應(yīng)用場景或者說支付場景。阿里騰訊為什么扎堆打車APP燒錢？為了爭奪移動支付入口。那除了打車，其他場景不能用移動支付么？這里面有個使用慣性的問題。我用移動服務(wù)訂了車，再用移動支付才順理成章。同樣，如果我用移動手段定制了其他服務(wù)，那移動支付的場景才會比較自然的出現(xiàn)。

所以，O2O的應(yīng)用對于推廣和爭奪移動支付入口至關(guān)重要，誰的O2O場景多、應(yīng)用廣，自然在移動支付入口上占據(jù)先機(jī)。從這點(diǎn)看，阿里收購高德也有點(diǎn)斷微信后路的意思。

五前面說過，高德的價(jià)值在于出口。為什么這么說？是相對比微信、來往而言的。微信、來往更多體現(xiàn)的是社交元素，這個過程中不產(chǎn)生直接價(jià)值，所以，他們可以是入口。而只有產(chǎn)品閉環(huán)中形成完整的資金流，這個產(chǎn)品才能真正叫商業(yè)化，現(xiàn)在的情況看，地圖的產(chǎn)品屬性與LBS的應(yīng)用可能成為微信、來往最直接的出口，并實(shí)現(xiàn)社交元素向商業(yè)價(jià)值的轉(zhuǎn)換。

除了地圖服務(wù)，手機(jī)瀏覽器、移動搜索、穿戴式裝備也都有可能成為出口，但根據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)生活服務(wù)類的應(yīng)用中，有三分之二與地圖或者導(dǎo)航相關(guān)，近水樓臺，最直接的往往也是最有效的。

戰(zhàn)場沒有常勝將軍，兵家相爭也不會只看一時一地的勝敗。大家還在布局，一場戰(zhàn)役剛剛開幕。

[高德被阿里收購斷了微信后路？]相關(guān)文章：

1.阿里為什么突然強(qiáng)推「來往」?對移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生焦慮?

2.2016年河南省中小學(xué)生安全知識網(wǎng)絡(luò)競賽

【高德被阿里收購斷了微信后路？】相關(guān)文章：

阿里巴巴全面收購高德后，對打車軟件有何影響及騰訊會怎樣面對？07-10

HR的后路07-13

阿里巴巴高管離職的原因07-12

微信對阿里的威脅到底有多大？07-13

IT小菜鳥的后路07-10

阿里「來往」突破口和定位（競爭微信）07-09

在阿里巴巴做銷售是不是工資特高？07-13

阿里巴巴、騰訊、百度將來那個市值高？07-10

德邦物流的起重價(jià)怎么這么高?07-12