勞動競賽先進個人事跡

　　在平平淡淡的日常中，大家總免不了要接觸或使用事跡吧，事跡不是單純?yōu)槠鋯挝缓蛡�人評功擺好，而是為了鮮明地體現(xiàn)和積極宣揚一種特定時代所需要的精神。那么事跡怎么擬定才能發(fā)揮它最大的作用呢？以下是小編精心整理的勞動競賽先進個人事跡，希望對大家有所幫助。

勞動競賽先進個人事跡1

　　自上場以來，同志擔(dān)任綜合隊隊長一職已有兩年之久，他所帶領(lǐng)的綜合隊在施工生產(chǎn)中占了很大的比重，平整場地，機械維修、電路遷改、現(xiàn)場文明施工，面對這些任務(wù)他都能很好的完成本職工作，充分的為施工生產(chǎn)提供了有利的保障。

　　同志在工作中注重工作方法，總結(jié)了一套確實可行的施工經(jīng)驗，他所帶領(lǐng)的綜合隊作風(fēng)硬朗，工作積極主動，在施工中隨處可以看到綜合隊職工揮汗如雨的干活場面。身為一名年輕干部，他在工作中能夠做到與實時懼進，閑暇時間還在學(xué)習(xí)先進的機械技術(shù)，提高自身的業(yè)務(wù)水平，他所付出的努力都被大家看在眼里，正是有了這樣的'一個能吃苦，能虛心學(xué)習(xí)的隊長，才有了一支技術(shù)過硬，綜合能力強的隊伍。

　　在生活中他也是個一絲不茍的人，他和同事之間關(guān)系融洽，對于剛參加工作的小職工，他自己采取幫帶教的方式來幫他們提高技術(shù)水平，由公司導(dǎo)師帶徒活動分配到綜合隊的xx剛到隊里生活不太適應(yīng)，他安排年輕同志照顧xx，并經(jīng)常找他聊天談心，幫助他盡快的適應(yīng)工地生活工作，在他的幫助下xx現(xiàn)在已經(jīng)適應(yīng)工地生活，并能獨自完成挖掘機操作任務(wù)。

　　在工作中他是個認(rèn)真負(fù)責(zé)的隊長，按照指揮部樁基施工值班表，他總是把自己排在夜間值班，白天他帶領(lǐng)工人在近40度的高溫下進行電力遷改工作，下班后他回到宿舍吃口飯就來到工地值夜班，無論刮風(fēng)下雨每天如此，他有腎結(jié)石的老毛病，晚上經(jīng)常疼的整夜不能休息，項目領(lǐng)導(dǎo)知道后要求他休息，即使這樣他每次都吃點藥第二天堅持上班以飽滿的情緒接受新的工作任務(wù)。

　　同志用自己的實際行動證明了自己的人格魅力，他也無愧于先進的稱號。

勞動競賽先進個人事跡2

　　“新歐洲”輪船長任君誠同志有著強烈的事業(yè)心和責(zé)任感，在開展的“精細(xì)管理、提質(zhì)增效”勞動競賽活動中，充分發(fā)揮出了一名優(yōu)秀船長的先鋒模范作用，把船舶管理得井井有條，在船舶安全狀況良好。

　　在開展勞動競賽活動過程中，任船長與領(lǐng)導(dǎo)小組成員按照活動計劃，緊緊圍繞安全生產(chǎn)，提高經(jīng)濟效益這個中心來開展工作。圍繞結(jié)合體系文件，對照在安全管理、安全操作及安全責(zé)任心等方面開展四查：一查班組安全隱患；二查查員工違章行為；三查規(guī)章制度的落實；四查設(shè)備隱患和缺陷。任船長親自掛帥，與部門長一同逐條分解，落實相關(guān)責(zé)任人和排查缺陷整改節(jié)點，對執(zhí)行體系、規(guī)范駕駛臺班組、現(xiàn)場工班組安全行為等方面進行自查自糾，制定相應(yīng)的整改措施，

　　力保船舶航行和生產(chǎn)安全。并就船舶現(xiàn)狀進行逐層分析，著力堵塞管理上的漏洞，夯實船舶管理基礎(chǔ)，努力加強船舶的維護保養(yǎng)力度，切實抓好船舶的安全生產(chǎn)。

　　在日常工作中，任船長經(jīng)常組織船員學(xué)習(xí)討論事故/險情案例，大家共同總結(jié)工作經(jīng)驗，吸取事故教訓(xùn)，要求每一個船員仔細(xì)查找和反思工作中有無習(xí)慣性違章行為，身邊是否存在不安全因素，努力提高全體船員的安全意識，形成一個人人講安全、個個抓安全的`良好氛圍。同時加強駕駛臺管理，抓好駕駛員的學(xué)習(xí)培訓(xùn)和值班紀(jì)律的落實，尤其是駕駛臺值班的整體協(xié)調(diào)能力，避免因個人心理或技術(shù)業(yè)務(wù)上的問題而導(dǎo)致事故發(fā)生。對駕駛員嚴(yán)格加以指導(dǎo)，特別是新任駕駛員，更是悉心幫教。任船長在工作中對自己更是嚴(yán)格要求，因此練就了一套過硬的操船技藝，例如船舶每航次進出復(fù)雜航區(qū)他都精心準(zhǔn)備，要求全體駕駛?cè)藛T嚴(yán)格遵守通航規(guī)則，正確采取避碰措施，始終牢牢把握安全主動權(quán)，防止人為的疏忽和大意釀成事故，他牢記船長的責(zé)任，經(jīng)常在駕駛臺一站就是十幾個小時，認(rèn)真做好對引水員引領(lǐng)工作的監(jiān)督，確保船舶的安全靠、離和航行。

　　任船長在船舶安全管理中既抓規(guī)章制度、抵港前檢查、日常維修保養(yǎng)和各類安全活動等治表工作，與此同時，他更注重抓船員的思想教育和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。他常教育船員：船舶情況特殊，任何一個人的工作疏忽都有可能釀成難以預(yù)料的后果，在安全工作中，不能有亡羊補牢這種無奈之舉的思想，要把基礎(chǔ)工作做實，盡量不要有漏洞。他深知船舶安全靠少數(shù)人是不行的，必須增強全員“安全第一”的意識，提高安全生產(chǎn)的崗位技能和遇突發(fā)事件的應(yīng)變能力。為此，任船長在日常工作中十分重視船員的業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)和實操訓(xùn)練，把所有的工作都做在前面、做在平時，扎實開展在船培訓(xùn)。組織船員學(xué)習(xí)體系文件，讓船員認(rèn)識體系、

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