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大學(xué)生汽車調(diào)查報(bào)告
隨著個(gè)人的文明素養(yǎng)不斷提升，接觸并使用報(bào)告的人越來越多，不同的報(bào)告內(nèi)容同樣也是不同的。相信很多朋友都對(duì)寫報(bào)告感到非�？鄲腊�，以下是小編精心整理的大學(xué)生汽車調(diào)查報(bào)告，僅供參考，歡迎大家閱讀。
大學(xué)生汽車調(diào)查報(bào)告1
摘要：近日，湖北汽車工業(yè)學(xué)院超和諧小分隊(duì)開展了以“從小排量汽車看節(jié)能環(huán)�！睘橹黝}的暑期實(shí)踐活動(dòng)。其間，走訪了十堰市氣象局，在十堰市公眾服務(wù)中心王主任的講解下了解到汽車尾氣的排放對(duì)環(huán)境的影響是很大的，由此更應(yīng)該提倡小排量汽車的使用。
標(biāo)簽：超和諧小分隊(duì)│付欣│湖北汽車工業(yè)學(xué)院│社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)│節(jié)能環(huán)保│小排量汽車│走訪十堰市氣象局
近日，湖北汽車工業(yè)學(xué)院超和諧小分隊(duì)開展了以“從小排量汽車看節(jié)能環(huán)�！睘橹黝}的暑期實(shí)踐活動(dòng)。活動(dòng)中，隊(duì)員們到各個(gè)相關(guān)部門進(jìn)行調(diào)查，在這個(gè)過程中，隊(duì)員經(jīng)歷了很多，也學(xué)到很多。
在實(shí)踐過程中，我們小組的隊(duì)員走訪了十堰市氣象局，進(jìn)行了有關(guān)“從小排量汽車看節(jié)能環(huán)�！闭n題汽車尾氣與環(huán)境之間的調(diào)查。
與相關(guān)人員進(jìn)行詢問的過程中，我們超和諧小組的隊(duì)員認(rèn)真的進(jìn)行了記錄。我們主要就霧霾天氣的形成與汽車尾氣的排放的關(guān)系進(jìn)行詢問。在工作人員的講解下，我們了解到霧霾天氣的'形成與汽車尾氣的排放密切相關(guān)。盡管霧霾天氣有一部分也是由工業(yè)排放的廢氣造成，但是工業(yè)排放的廢氣能夠集中處理，然而汽車不同，它極分散，不易治理，而且伴隨著私家車數(shù)量的增加，尾氣的污染更加嚴(yán)重。
在十堰市氣象局的調(diào)查，讓我們了解到汽車尾氣的排放對(duì)環(huán)境的影響是很大的，由此更應(yīng)該提倡小排量汽車的使用，小排量汽車耗油量小，既能夠做到節(jié)省資源，也能夠在保護(hù)城市環(huán)境中盡一份力，一舉兩得。小排量汽車的使用與節(jié)能環(huán)保之間也因此建立了聯(lián)系，同時(shí)也呼應(yīng)了我們小組的課題。
雖然社會(huì)實(shí)踐的時(shí)間短暫，但是隊(duì)員在實(shí)踐過程中得到了鍛煉。在分配任務(wù)的過程中，增強(qiáng)了隊(duì)員之間的感情與團(tuán)隊(duì)的合作精神;在走訪各部門的過程中，鍛煉了與人交往的能力，捕捉信息與記錄的能力。所見所聞也讓我們心中多了許多思考，節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境刻不容緩，我們要從小事做起，從自身做起。
大學(xué)生汽車調(diào)查報(bào)告2
一、前言
隨著世界的發(fā)展，汽車行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)了世界工業(yè)的前行。正值建國六十周年暨東風(fēng)汽車公司建廠四十周年之際，結(jié)合現(xiàn)有的專業(yè)需求和未來的就業(yè)前景計(jì)劃，我們參加了中國地質(zhì)大學(xué)（北京）大學(xué)生暑假社會(huì)實(shí)踐，赴湖北xx市東風(fēng)專用汽車有限公司進(jìn)行調(diào)研。
東風(fēng)汽車公司（前身為中國第二汽車制造廠）始建于1969年，是中國汽車行業(yè)三大集團(tuán)之一。主營業(yè)務(wù)覆蓋乘用車、商用車、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件、裝備等方面。經(jīng)過近四十年的發(fā)展建設(shè)，公司已擁有實(shí)力強(qiáng)大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，形成了“立足湖北，輻射全國”的事業(yè)布局。主要廠區(qū)分布在xx、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外，公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南xx等地設(shè)有分支企業(yè)。近年來，東風(fēng)汽車公司根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和自身規(guī)模實(shí)力的定位，確立了建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年東風(fēng)，面向世界的國際化東風(fēng)，在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展愿景，并相應(yīng)提出了“打造國內(nèi)最強(qiáng)、國際一流的汽車制造商；
創(chuàng)造國際居前、中國領(lǐng)先的盈利率；
實(shí)現(xiàn)可持續(xù)成長，為股東、客戶、員工和社會(huì)長期創(chuàng)造價(jià)值”的事業(yè)夢(mèng)想。目前，公司各項(xiàng)事業(yè)已進(jìn)入全面快速的新階段，新的發(fā)展也必將為中國汽車工業(yè)做出新的更大貢獻(xiàn)。 (xxxx)
此次我們調(diào)研了東風(fēng)汽車公司的一個(gè)子公司，即東風(fēng)專業(yè)汽車有限公司。該廠主要生產(chǎn)商用車等各種標(biāo)準(zhǔn)車廂及特定車廂，廠內(nèi)效益與東風(fēng)其他廠相比屬中下水平，在xx市團(tuán)委及東風(fēng)專業(yè)汽車有限公司領(lǐng)導(dǎo)的幫助下，我們對(duì)該廠現(xiàn)狀及發(fā)展前景進(jìn)行了考察，活動(dòng)進(jìn)展順利。
二、調(diào)查過程
7月7日上午，與xx市團(tuán)委有關(guān)人員取得聯(lián)系，向他們介紹我們此次社會(huì)實(shí)踐的活動(dòng)安排及希望達(dá)到的目的，得到他們的大力支持，市團(tuán)委組織部蔣部長給我們開出了介紹信，并與東風(fēng)專用汽車有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人溝通協(xié)商，并得到他們的支持，下午，對(duì)即將展開的調(diào)研活動(dòng)安排就緒。
7月9、10日，由東風(fēng)專用汽車有限公司負(fù)責(zé)我們?cè)趶S內(nèi)活動(dòng)的黨委工作處負(fù)責(zé)人喻嬌通知安排，在廠內(nèi)一名老工人和一名技術(shù)工人的帶領(lǐng)及講解下參觀了廠房，結(jié)合我們機(jī)械專業(yè)的特點(diǎn)特別對(duì)工廠內(nèi)部車銑铇磨等各項(xiàng)工藝的操作近距離觀摩，并認(rèn)真聽工作人員講解各工藝的原理、操作要求、創(chuàng)新點(diǎn)等。
7月13日，在喻嬌同志的安排下和廠內(nèi)老領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了座談。不同于我們?cè)诰W(wǎng)上查找的資料，聽這老一輩人講述他們的創(chuàng)業(yè)史，更加體會(huì)到東風(fēng)汽車公司發(fā)展、改革的艱辛與不易。
7月14、15日，和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關(guān)于東風(fēng)的信息，從職工的口中了解到了東風(fēng)的另一面，以及他們對(duì)東風(fēng)的熱情和奉獻(xiàn)，對(duì)領(lǐng)導(dǎo)階層的意見和建議，使我們了解的東風(fēng)更全面，更真實(shí)。
7月16日，對(duì)東風(fēng)專用汽車有限公司的調(diào)研工作告一段落。我們對(duì)廠內(nèi)職工進(jìn)行了自然災(zāi)害防御宣傳資料并進(jìn)行宣講，結(jié)合湖北xx當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況，我們重點(diǎn)講解了泥石流的防御。
三、東風(fēng)專用汽車有限公司發(fā)展歷程（四個(gè)階段）
第一階段：艱苦創(chuàng)業(yè)階段
時(shí)間：20世紀(jì)60年代末至70年代末
建國初，國家就已經(jīng)有了在一汽的基礎(chǔ)上再建一個(gè)汽車制造廠。經(jīng)過周密的計(jì)劃、多次討論研究和艱苦的勘探，決定于1969年在xx建設(shè)中國自主的第一個(gè)汽車制造廠——東風(fēng)汽車公司（始稱中國第二汽車制造廠）。在全國各方力量采取“聚寶”的方式大力支援二汽建設(shè)的情況下，來自祖國各地的技術(shù)人員齊聚二汽，克服各種困難白手起家建立新廠。在這樣艱苦的環(huán)境下，一代二汽人開始了艱苦的創(chuàng)業(yè)。據(jù)老員工描述道，當(dāng)時(shí)沒有鐵路，物資先運(yùn)到丹江口經(jīng)水路從丹江口水庫運(yùn)抵鄧灣；
重型設(shè)備都是由工人們搬運(yùn)到工廠房，幾十噸的大設(shè)備都是人工拉纖，借助木頭滾動(dòng)運(yùn)到建設(shè)工地；
建設(shè)中的二汽生活非常艱苦，家屬只能在丹江口、襄樊、武漢等地暫住。終于，在第一輩汽車人的努力下，二汽投入生產(chǎn)。1975年制造出的第一個(gè)車型是兩噸半越野軍車（25y），1978年開始研發(fā)第二個(gè)車型。第二汽車制造廠開始在中國汽車制造業(yè)站得自己的地位，并開始實(shí)現(xiàn)自己的飛躍。
第二階段：發(fā)展輝煌階段
時(shí)間：20世紀(jì)80年代至90年代初期
20世紀(jì)80年代至90年代初期是二汽快速發(fā)展、成績(jī)較為輝煌的時(shí)期。這一時(shí)期，二汽抓住改革開放的先機(jī)，大膽探索，勇于創(chuàng)新和實(shí)踐，掙脫傳統(tǒng)體制的束縛，使企業(yè)迅速發(fā)展壯大。這一時(shí)期，二汽汽車產(chǎn)量每年以一萬輛的速度遞增，綜合實(shí)力躍居行列之首，并連續(xù)多年排入全國工業(yè)企業(yè)十強(qiáng)的行列。
二汽在20世紀(jì)80年代初，闖過各種難關(guān)，以自籌資金為主要手段，于1983年著手建設(shè)襄樊基地。1986年，全廠形成生產(chǎn)10萬輛民用載貨汽車的能力。為適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，1992年二汽正式更名為東風(fēng)汽車公司，同時(shí)解決了公司長期以來商號(hào)與商標(biāo)不統(tǒng)一的問題。1993年，東風(fēng)汽車的.經(jīng)營業(yè)績(jī)創(chuàng)歷史最好水平，汽車年產(chǎn)銷量均超過22萬輛，盈利14.96億元。在這一時(shí)期，東風(fēng)公司分析了國內(nèi)汽車市場(chǎng)的形勢(shì)，決定上輕轎產(chǎn)品，并在1992年與法國雪鐵龍汽車公司建立了中發(fā)合資企業(yè)——神州汽車有限公司，共同生產(chǎn)普通型轎車。
第三階段：改革調(diào)整階段
時(shí)間：20世紀(jì)90年代中前期至20世紀(jì)末
20世紀(jì)90年代前期、中期至20世紀(jì)末，是東風(fēng)公司的改革調(diào)整期。1993年之后，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌、市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，需求結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化，企業(yè)自身產(chǎn)品和體制、機(jī)制不相適應(yīng)的矛盾充分暴露，日顯突出，社會(huì)負(fù)擔(dān)日益沉重，導(dǎo)致生產(chǎn)經(jīng)營和經(jīng)濟(jì)效益不斷下滑，使東風(fēng)公司面臨前所未有的困難和壓力。
在對(duì)影響企業(yè)生存和發(fā)展的國內(nèi)外大環(huán)境進(jìn)行深刻分析和重新認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上，東風(fēng)公司下決心實(shí)施全面戰(zhàn)略調(diào)整。其核心內(nèi)容是：拓寬產(chǎn)品譜系，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新企業(yè)制度。在此期間，公司一方面以輕轎建設(shè)為主攻方向，開展第三次創(chuàng)業(yè)，拓寬產(chǎn)品品種系列；
另一方面，為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌要求，以建設(shè)現(xiàn)代企業(yè)體制為目標(biāo)，全面推進(jìn)企業(yè)內(nèi)部改革。公司按照“集中調(diào)控、分散經(jīng)營”模式改革管理體制，對(duì)二級(jí)單位充分授權(quán)，相應(yīng)進(jìn)行了一系列管理方面的規(guī)范和整頓，以債轉(zhuǎn)股為契機(jī)，建立起法人治理機(jī)構(gòu)。
第四階段：跨越發(fā)展
時(shí)間：20xx年至今
20xx年，東風(fēng)公司產(chǎn)銷量再次突破22萬輛大關(guān)，盈利13.8億元。20xx年東風(fēng)公司各項(xiàng)主要經(jīng)營指標(biāo)創(chuàng)歷史新高�？偣景褭�(quán)利極大地下放，使得各分廠的效益差異非常大。一方面，東風(fēng)廠急于向外擴(kuò)張打入國際市場(chǎng)，另一方面，東風(fēng)內(nèi)部各分廠并沒有足夠的技術(shù)支持，這樣使的東風(fēng)廠內(nèi)部有較大的脫節(jié)現(xiàn)象。
四、東風(fēng)專用汽車有限公司的現(xiàn)狀及制約因素
我們本次社會(huì)實(shí)踐調(diào)研地為東風(fēng)專用汽車有限公司,是東風(fēng)汽車廠的一個(gè)下屬公司,原名為東風(fēng)汽車公司車廂廠，20xx年正式掛牌成立，以東風(fēng)商用車子公司模式運(yùn)營，自負(fù)盈虧。目前該公司有員工1200余名，其中女職工400余人,在職黨員約300人，職工的平均年齡為39歲。公司主要從事商用車車廂的生產(chǎn)、裝配并能對(duì)其他類型的車型進(jìn)行改裝。車型美觀，車容量從2.5噸到30噸不等，根據(jù)客戶要求，可以對(duì)已有車型進(jìn)行改造，公司大部分利潤都由這一部分的改造車產(chǎn)生。公司現(xiàn)在人員老齡化、設(shè)備老化、廠房老化，這已成為制約東風(fēng)專用汽車有限公司發(fā)展的最大因素。
在聽取了公司管理層和職工階層兩方面的介紹后，我們對(duì)該公司的現(xiàn)狀有了一個(gè)相對(duì)全面的了解：
從20xx年到20xx年，分配到公司的本科畢業(yè)生有近50人，但至今仍留在廠內(nèi)的只有3個(gè)人，由于公司效益不好，沒有較好的發(fā)展前景，即使有較不錯(cuò)的條件提供給高校畢業(yè)生，也不能留住技術(shù)人員，使得人才流失較為嚴(yán)重，也因此導(dǎo)致人員老齡化，新型力量投入不足，影響經(jīng)濟(jì)效益，從而形成惡性循環(huán)，致使該公司在同類企業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，進(jìn)一步影響效益的提高。公司也認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn)問題，于是他們采取了一系列的措施以挽留人才，比如：為新來的本科畢業(yè)生提供單身公寓，并配備電腦；
安排他們從事專業(yè)相關(guān)技術(shù)工作以達(dá)到學(xué)以致用等等。這些措施采取后，盡管不能從根本上解決問題，但是對(duì)于人才流失問題有了一定的緩解。由于該廠1969年建設(shè)的目的是為了戰(zhàn)備需要，考慮到此處地勢(shì)偏僻，便于隱蔽，國家將東風(fēng)的廠址選在這里。由于硬件條件不好，交通不利，環(huán)境閉塞，這對(duì)于東風(fēng)專用汽車有限公司的發(fā)展與擴(kuò)充有著很大的制約。同時(shí)，現(xiàn)在總公司為了全體的進(jìn)一步的發(fā)展，積極向外擴(kuò)展，減少了老廠的投資以資助新廠的發(fā)展，導(dǎo)致公司資金不足，這也是公司缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的重要原因。加上現(xiàn)在客戶對(duì)車輛要求的多樣化，大部分車不再裝車廂（裝廂量已不足十分之一），而是對(duì)已有車型進(jìn)行改裝，該公司的效益因此受到了顯著影響，為了獲取更多的收入，公司決定在生產(chǎn)車廂的同時(shí)從事車輛改裝方面的工作，以增加公司的收益來源，此方案對(duì)公司產(chǎn)生了積極地影響，極大的提高了公司的效益。但是，由于公司的設(shè)備老化，人員老齡化，使得公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力并不明顯，與某些專門從事該行業(yè)的公司相比優(yōu)勢(shì)不明顯，在改裝車市場(chǎng)所占份額也相當(dāng)有限，因此，雖然此方案增加了公司的收入，緩解了暫時(shí)的矛盾，但對(duì)于挽回東風(fēng)專用汽車有限公司走向衰敗的趨勢(shì)卻無扭轉(zhuǎn)性作用。
大學(xué)生汽車調(diào)查報(bào)告3
一、前言
1、調(diào)查背景：如今，國內(nèi)汽車市場(chǎng)飛速發(fā)展，國外汽車品牌也不斷涌入。中國汽車市場(chǎng)的國際地位和影響力提升到了新一層的高度。隨著自主品牌的實(shí)力逐漸壯大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)日趨激烈，特別是在國內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域。由此，汽車市場(chǎng)的洗牌在所難免。
2、調(diào)查目的：了解大學(xué)生這個(gè)即將踏入社會(huì)的人群對(duì)汽車市場(chǎng)的需求。
3、調(diào)查時(shí)間：20xx年12月1日至20xx年12月7日。
4、調(diào)查對(duì)象：沈陽大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院大二、大三、大四的學(xué)生。
5、調(diào)查方法：先采用隨機(jī)抽樣在各年級(jí)隨機(jī)抽取一個(gè)班級(jí)，然后在抽取出來的班級(jí)中抽出十份樣本，最后采用問卷調(diào)查收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行結(jié)果分析。共三十份有效問卷。
二、調(diào)查內(nèi)容及結(jié)果分析
通過調(diào)查，對(duì)大學(xué)生人群對(duì)汽車需求的類別、對(duì)汽車的關(guān)注點(diǎn)、購買目的、了解途徑等方面有了更深的了解。
1、調(diào)查對(duì)象的性別分析
在調(diào)查對(duì)象中，男性16人，占調(diào)查對(duì)象的53%，女性14人，占調(diào)查對(duì)象的47%，符合沈陽大學(xué)的人員結(jié)構(gòu)。
2、調(diào)查對(duì)象購買汽車類別情況
�。�1）品牌類型
調(diào)查對(duì)象中，對(duì)外國品牌的購買意愿最高，占57%；合資和國產(chǎn)分別占27%和10%。
目前我國汽車產(chǎn)業(yè)與發(fā)達(dá)國家的水平還有較大差距，需要在對(duì)外合資
合作的過程中不斷自主創(chuàng)新，提高汽車產(chǎn)業(yè)水平，創(chuàng)造屬于自己的世界級(jí)品牌。
�。�2）汽車級(jí)別
調(diào)查對(duì)象中，中高級(jí)所占比例最高，占40%；中級(jí)占33%；高級(jí)占23%；低級(jí)占3%。
中國的汽車市場(chǎng)是以中級(jí)車消費(fèi)為主，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活消費(fèi)水平提高，消費(fèi)主力開始走向中高級(jí)車市場(chǎng)，高級(jí)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈。
�。�3）汽車種類
調(diào)查對(duì)象中，越野車占37%；轎車占33%；SUV占27%；家庭旅行車占3%，小客車0%。
目前來看，轎車所占市場(chǎng)份額有所下降，越野車越來越受到年輕人群的喜愛。
�。�4）汽車風(fēng)格
調(diào)查對(duì)象中，低調(diào)奢華比重最高，占40%；時(shí)尚酷炫30%；普通實(shí)用占26%。
低調(diào)奢華已為年輕人所鐘愛。
�。�5）汽車排量的要求
這項(xiàng)的調(diào)查得出的結(jié)論是：選擇1.0以內(nèi)的排量，占了總調(diào)查人數(shù)的27%，選擇了1.0至1.5升的排量原因是如果排量太少就會(huì)使汽車動(dòng)力不足，占了總調(diào)查人數(shù)的43%，選擇了1.6至1.8升排量的汽車因?yàn)檫@類汽車動(dòng)力較強(qiáng)，占總調(diào)查人數(shù)的20%。
排量與動(dòng)力兼顧才是王道。
�。�5）消費(fèi)者付款方式
調(diào)查對(duì)象中，37%選擇了一次性付款，63%選擇了分期付款。 由此看來，對(duì)年輕人來說，分期付款還是很普遍的。
2、調(diào)查對(duì)象對(duì)汽車的關(guān)注點(diǎn)
�。�1）購買關(guān)注點(diǎn)
調(diào)查對(duì)象中，最關(guān)注的是安全性，占53%；其后分別是舒適占20%；功能占13%;外觀占10%；實(shí)用占了10%；售后占3%。
由此看來，現(xiàn)在年輕人的關(guān)注點(diǎn)主要是安全與舒適。
�。�2）了解途徑
調(diào)查對(duì)象中，從網(wǎng)絡(luò)了解占到50%；朋友介紹占23%；報(bào)紙、雜志占17%；電視占10%；廣播占0%.
從以上數(shù)據(jù)來看，傳統(tǒng)的傳播媒介作用所占比重已經(jīng)嚴(yán)重下降，現(xiàn)在年輕人主要信息來源大都是從網(wǎng)絡(luò)中獲取，網(wǎng)絡(luò)將是以后產(chǎn)品信息推廣的支柱。
（3）顏色喜好
調(diào)查對(duì)象中，喜歡白色占30%；黑色占23%；紅色占23%；銀色占10%；藍(lán)色占10%；黃色占3%。
看來，三大主色調(diào)仍是黑白紅。
4、其他
（1）購買目的
調(diào)查對(duì)象中，用于家用的占30%；代步占23%；無目的就是想買占20%；體現(xiàn)身份地位占13%；工作需要占13%。
從以上數(shù)據(jù)來看，個(gè)人購買汽車的目的沒有明確的一致，但家用所占
比例還是最高的，從銷售角度看，應(yīng)從家庭方面入手。
（2）環(huán)保車型市場(chǎng)情況
調(diào)查對(duì)象中，其他條件不變的情況下，選擇優(yōu)先購買綠色環(huán)保車的'有60%；
在這個(gè)環(huán)境被嚴(yán)重污染的社會(huì)里，人們已經(jīng)越來越意識(shí)到環(huán)保的重要性，環(huán)保車型市場(chǎng)還會(huì)有很大的上升空間。
�。�3）購后改裝市場(chǎng)情況
調(diào)查對(duì)象中，購后選擇改裝的只占37%。
目前中國的改裝車市場(chǎng)還處于起步階段，汽車產(chǎn)業(yè)鏈并不是很完善。
三、建議對(duì)策
1、自主創(chuàng)新是中國汽車參與發(fā)展的關(guān)鍵
中國要成為汽車強(qiáng)國，不僅要搞好技術(shù)創(chuàng)新，還要進(jìn)行體制、機(jī)制創(chuàng)新，經(jīng)營理念和模式創(chuàng)新，管理思維與方法創(chuàng)新，以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)與調(diào)整增長方式的轉(zhuǎn)變，進(jìn)而達(dá)到創(chuàng)新發(fā)展模式的目的。對(duì)中國汽車工業(yè)而言，能否抓住有利的市場(chǎng)機(jī)遇，在對(duì)外合資合作的過程中不斷自主創(chuàng)新，已成為決勝未來的關(guān)鍵所在。我國汽車工業(yè)應(yīng)順應(yīng)潮流，將中國建成世界級(jí)汽車制造基地，同時(shí)創(chuàng)造屬于自己的世界級(jí)品牌。這樣國民才能接受自主品牌。
2、汽車企業(yè)向網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)進(jìn)發(fā)
現(xiàn)今，網(wǎng)絡(luò)已成為人們的必需品，企業(yè)對(duì)網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)的占有量至關(guān)重要。
3、積極推進(jìn)汽車零部件企業(yè)的兼并重組
中國汽車零部件工業(yè)是中國汽車工業(yè)中相對(duì)薄弱的環(huán)節(jié)，但也是最有希望成為具有世界影響的環(huán)節(jié)。政府應(yīng)當(dāng)積極推進(jìn)汽車零部件企業(yè)的兼并
重組，對(duì)于專業(yè)化汽車零部件企業(yè)集團(tuán)給予政策性扶植，鼓勵(lì)外國大汽車零部件企業(yè)集團(tuán)對(duì)中國汽車零部件企業(yè)進(jìn)行兼并重組。
4、依靠國家政策，加速發(fā)展汽車工業(yè)
在國家政策指導(dǎo)下，我國汽車工業(yè)管理和技術(shù)雙管齊下。管理方面，積極參照何借鑒國外企業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)；技術(shù)方面，繼續(xù)引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，提高我國汽車企業(yè)的技術(shù)及裝備水平，即根據(jù)自身資源狀況，進(jìn)行企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整；根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)、銷售體系和客戶群，進(jìn)行多樣化產(chǎn)品開發(fā)，建立企業(yè)信息跟蹤體系和創(chuàng)新機(jī)制，培植自主開發(fā)創(chuàng)新能力。 擴(kuò)大汽車市場(chǎng)需求，是支撐汽車工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，要積極引導(dǎo)汽車消費(fèi)，鼓勵(lì)私人購買、使用汽車。為此，一是要掃清障礙，為汽車消費(fèi)和使用創(chuàng)造良好政策環(huán)境。規(guī)范各地的汽車消費(fèi)行為，對(duì)現(xiàn)行的收費(fèi)項(xiàng)目進(jìn)行徹底清理和調(diào)整。應(yīng)取消各地對(duì)非本地產(chǎn)汽車及經(jīng)濟(jì)型轎車銷售和使用上的歧視性限制政策，特別應(yīng)取消對(duì)經(jīng)濟(jì)型轎車上牌照、上路行駛的限制。二是要建立和完善汽車市場(chǎng)營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，積極培育和發(fā)展規(guī)模大、設(shè)施全、專業(yè)化、集團(tuán)化、國際化的汽車流通體系，為消費(fèi)者提供滿意的購車和售后服務(wù)，解除其后顧之憂，并逐步與國際慣例接軌。三是要完善對(duì)私人購車的金融支持，促進(jìn)汽車消費(fèi)由自我積蓄型向信貸支持型轉(zhuǎn)變。商業(yè)銀行應(yīng)減少消費(fèi)信貸中的一些不必要的程序和手續(xù)，研究建立專業(yè)性的汽車銷售融資公司。四是要保持汽車發(fā)展與社會(huì)使用環(huán)境的協(xié)調(diào)。加速公路、城市道路、停車場(chǎng)等公共設(shè)施建設(shè)；加強(qiáng)交通管理，逐步解決混合交通狀況，提高交通流量；逐步嚴(yán)格控制排放標(biāo)準(zhǔn)，促使企業(yè)更新技術(shù)，控制汽車對(duì)環(huán)境的污染等。
四、結(jié)論
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