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水路運(yùn)輸合同

時(shí)間：2023-08-14 06:57:39 合同范文我要投稿

水路運(yùn)輸合同

　　隨著法律知識(shí)的普及，能夠利用到合同的場(chǎng)合越來越多，合同能夠促使雙方正確行使權(quán)力，嚴(yán)格履行義務(wù)。擬定合同的注意事項(xiàng)有許多，你確定會(huì)寫嗎？以下是小編幫大家整理的水路運(yùn)輸合同，歡迎閱讀與收藏。

水路運(yùn)輸合同

　　甲方信息：

　　公司名稱：

　　地址：

　　郵政編碼：

　　聯(lián)系電話：

　　法定代表人：

　　職務(wù)：

　　乙方信息：

　　公司名稱：

　　地址：

　　郵政編碼：

　　聯(lián)系電話：

　　法定代表人：

　　職務(wù)：

　　根據(jù)《中華人民共和國合同法》和海上運(yùn)輸管理規(guī)定的要求，甲方向交通海運(yùn)局計(jì)劃托運(yùn)貨物，乙方同意承運(yùn)，特簽定本合同，共同遵守，互相制約。

　　具體條款經(jīng)雙方協(xié)商如下：

　　一、運(yùn)輸方式：

　　乙方調(diào)派噸位船舶一艘，配備船舶吊裝設(shè)備，按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理，由港運(yùn)至港。

　　二、貨物集中：

　　甲方應(yīng)按乙方指定時(shí)間，將貨物集中于港，乙方在5天內(nèi)派船裝運(yùn)。

　　三、裝船時(shí)間：

　　甲方聯(lián)系到達(dá)港同意安排卸裝后，經(jīng)乙方落實(shí)并準(zhǔn)備接收集貨，開集日期由乙方指定。裝船作業(yè)時(shí)間，自船舶抵港已靠好碼頭時(shí)起于小時(shí)內(nèi)裝完貨物。

　　四、運(yùn)到期限：

　　船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時(shí)起于小時(shí)內(nèi)將貨物運(yùn)到目的港。否則按有關(guān)規(guī)定承擔(dān)滯延費(fèi)用。

　　五、啟航聯(lián)系：

　　乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即刻發(fā)報(bào)通知甲方做好卸貨準(zhǔn)備。如需領(lǐng)航時(shí)，甲方只需按時(shí)派引航員領(lǐng)航，費(fèi)用由甲方承擔(dān)。

　　六、卸船時(shí)間：

　　甲方保證乙方船舶抵達(dá)港錨地，自下錨時(shí)起于小時(shí)內(nèi)將貨卸完。否則，甲方向乙方交付滯延金每噸時(shí)元。在裝卸貨過程中，因天氣影響裝卸作業(yè)的時(shí)間，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證，可按實(shí)際影響時(shí)間扣除。

　　七、運(yùn)輸質(zhì)量：

　　乙方裝船時(shí)，甲方應(yīng)派員監(jiān)裝，指導(dǎo)工作照章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運(yùn)員（免費(fèi)一人）隨船押運(yùn)。乙方保證原裝原運(yùn)，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對(duì)于運(yùn)送貨物的數(shù)量和質(zhì)量均由甲方自行負(fù)責(zé)。

　　八、運(yùn)輸費(fèi)用：

　　按國家規(guī)定水運(yùn)貨物一級(jí)運(yùn)價(jià)率以船舶載重噸位計(jì)貨物運(yùn)費(fèi)元，空駛費(fèi)按運(yùn)費(fèi)的50％計(jì)，全船運(yùn)費(fèi)為元，一次計(jì)收。

　　九、費(fèi)用結(jié)算：

　　本合同經(jīng)雙方簽字后，甲方應(yīng)預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用元。乙方在船舶卸完后，以運(yùn)輸費(fèi)用憑據(jù)與甲方一次結(jié)算，多退少補(bǔ)。

　　十、附則：

　　本合同甲乙雙方各持有一份正本和一份副本。并且需要登記備案到工商行政管理局。如果合同當(dāng)中有未盡事宜，按照《中華人民共和國合同法》及國家相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。

　　甲方：

　　代表人：

　　乙方：

　　代表人：

　　日期：

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