快遞公司市場調(diào)研分析報告范文

　　在當下社會，接觸并使用報告的人越來越多，報告具有成文事后性的特點。那么什么樣的報告才是有效的呢？以下是小編為大家整理的快遞公司市場調(diào)研分析報告范文，歡迎閱讀與收藏。

　　調(diào)查科目名稱：

　　物流產(chǎn)業(yè)

　　調(diào)查內(nèi)容：

　　物流企業(yè)的現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨向。

　　調(diào)查目的：

　　了解物流發(fā)展狀況，為將來做好準備。

　　在中國物流領域，通常認為物流即是相關的物資從供應者向需求者的移動。涉及運輸、倉儲等各層次的活動。美國物流管理協(xié)會對物流的定義是，物流是為滿足消費者需求而進行的對原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關信息從起始地到消費地的有效流動及存儲的計劃、實施與控制的過程。它特別強調(diào)有效流動與存儲，強調(diào)信息及管理在物流中的作用，它特別關心運輸可見性、庫存可見性為3.3%，比上年下降0.3個百分點。

　　根據(jù)本次調(diào)查的結果，各個行業(yè)的物流費用水平普遍有所降低。其中，物流費用率較高的是煤炭、化學工業(yè)和水泥行業(yè)，20xx年分別為9.91%、7.37%和54%，均遠高于調(diào)查的工業(yè)行業(yè)的平均水平;物流費用率較低的有鋼鐵、石油石化、有色金屬、煙草、紡織行業(yè)，都低于調(diào)查的工業(yè)行業(yè)的平均水平。

　　企業(yè)物流業(yè)務外包比重增加。這次調(diào)查專門對運輸業(yè)務外包情況進行了調(diào)查。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，企業(yè)運輸業(yè)務主要靠外包來完成。

　　20xx年，調(diào)查企業(yè)完成的2億噸貨運量中，貨主企業(yè)自我完成的只有0.8億噸，占總量的33%，委托調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，這兩年我國現(xiàn)代物流業(yè)務發(fā)展明顯快于傳統(tǒng)物流業(yè)務，物流企業(yè)盈利水平明顯提高，物流企業(yè)服務收費在不斷下降�，F(xiàn)代物流業(yè)務收入增長明顯快于傳統(tǒng)物流業(yè)務。隨著物流服務需求的高速增長，物流企業(yè)的物流業(yè)務收入也相應出現(xiàn)大幅上升。

　　20xx年，本次受調(diào)查的所有物流企業(yè)的物流業(yè)務收入總額為1694億元，同比增長34%。其中，配送業(yè)務、代理業(yè)務、信息及相關服務業(yè)務、流通加工業(yè)務等現(xiàn)代物流業(yè)務收入分別增長59.8%、58%、50.8%和31%.明顯高于運輸收入增長31.4%。倉儲收入增長18.2%的幅度。

　　綜合型物流企業(yè)收入增長明顯快于運輸型和倉儲型物流企業(yè)。按照不同物流企業(yè)類型分析，綜合型物流企業(yè)業(yè)務收入增長44%，運輸型物流企業(yè)業(yè)務收入增長36%.倉儲型物流企業(yè)業(yè)務收入只增長13.2%。物流企業(yè)盈利水平明顯提高。20xx年，被調(diào)查企業(yè)實現(xiàn)利潤321億元，同比增長79%;實現(xiàn)營業(yè)稅金28億元，同比增長20.5%;產(chǎn)值利潤率為18.4%，同比提高4.2個百分點;成本利潤率為23.2%，同比提高3個百分點。

　　物流服務收費水平普遍有所下降，但運輸價格有所上漲。20xx年，物流企業(yè)的各項服務收費都有所下降。

　　其中物流企業(yè)的平均貨物配送費率為37.4元噸，同比下降37.4%;平均貨物流通加工費率為325元噸，同比下降15.5%。

　　平均貨物包裝費率為113.5元噸，同比下降24.3%;平均貨物倉儲費率為0.16元噸天，同比下降19.7%;平均貨物裝卸搬運費率為10.2元噸，同比下降8.4%。只有運輸價格，受油品價格大幅上漲和國家治理公路超載政策的影響，有明顯上漲。20xx年，物流企業(yè)貨物綜合平均運價為0.14元噸公里，同比上漲11%。其中，地方鐵路運輸型企業(yè)的貨物平均運價為0.12元噸公里.同比上漲9.9%，公路運輸型企業(yè)的貨物平均運價為0.46元噸公里，同比上漲10.8%。

　　水運型企業(yè)的貨物平均運價為0.045元噸公里，同比上漲11.2%，航空運輸企業(yè)的貨物平均運價為1.653元噸公里，同比下降5.9%。中國物流的發(fā)展自20xx年我國加入WTO至今，已經(jīng)快十個年頭了，經(jīng)過與世界經(jīng)濟長達10年的近距離磨合，從不適應到適應，由約束到自由，中國經(jīng)濟正在越來越明顯地烙上世界經(jīng)濟一體化的痕跡。而加入WTO以后，由于服務業(yè)市場準入的擴大，也必將使中國物流產(chǎn)業(yè)融入全球性物流產(chǎn)業(yè)大潮之中，失去了保護傘的中國物流企業(yè)將面臨世界巨頭的競爭壓迫，但同時也將擁有一個更加廣闊的發(fā)展空間。機遇與困難俱在，中國物流在和世界巨頭同場競技的舞臺上如何揚長避短、把握住新一輪發(fā)展機遇，成為了擺在中國物流企業(yè)面前的一道世紀難題。

　　中國古法有云知己知彼，百戰(zhàn)不殆。中國物流企業(yè)只有了解了自己和巨頭的差距、洞察全球一體化后中國物流的發(fā)展趨勢，才能在新的競爭和發(fā)展中尋求良機，真正快馬加鞭地跟上世界的步伐。那么世界物流經(jīng)濟的發(fā)展將呈現(xiàn)怎樣的趨勢呢?記者在走訪了眾多專家后發(fā)現(xiàn)，趨勢多種多樣、五花八門，但有三大趨勢將成為必然，也就是說把握住了這三大趨勢也就把握住了未來物流發(fā)展的脈搏。

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