長(zhǎng)春一汽實(shí)習(xí)報(bào)告

鋼車輪主要由輪輻和輪輞兩部分組成，一般分別制造，然后焊接起來。其中輪輞的制造技術(shù)是關(guān)鍵，其制造工藝歸納歸納起來有以下幾個(gè)方案：1.型鋼鋼帶卷/焊工藝;2.平板鋼帶卷/焊/滾工藝;3.無縫鋼管旋/滾工藝。方案1和方案2制造的輪輞是用型鋼或帶鋼卷焊而成的，輪輞上都有一條貫通的焊縫。在無內(nèi)胎輪胎廣泛使用的今天，很難保證焊縫在交變應(yīng)力的作用下不漏氣，所以這兩種方案主要用在輕載汽車的無內(nèi)胎車輪或中載汽車的有內(nèi)胎車輪上。方案3是用大口徑薄壁無焊縫鋼管，經(jīng)旋壓成不等截面直筒，再滾形成輪輞，這種輪輞沒有焊縫，用其制造的車輪在使用過程中不論是重載還是在交變應(yīng)力作用下都不會(huì)漏氣。因此用這種工藝制造的車輪可以用于各種類型的汽車上，它逐漸成為鋼制車輪的主流工藝。(1)輪輞輥壓技術(shù)輪輞產(chǎn)品制造的主要過程是將卷圓焊接的鋼圈通過6道滾壓工序成形。(2)輪輻沖壓技術(shù)車輪輪輻是連接汽車輪轂和輪胎的主要支撐件，也是決定車輪是否美觀的關(guān)鍵部件。輪輻需要經(jīng)過多次沖壓方能成形。主要的工藝包括剪切落料、初拉伸、反向拉伸成形、切邊、沖螺栓孔翻邊、擠螺栓孔、沖風(fēng)孔、擠毛刺等。

之后我們還參觀了車輪技術(shù)中心，這里主要是研究產(chǎn)品的各種性質(zhì)及是否合符標(biāo)準(zhǔn)。

8月28日上午小雨轉(zhuǎn)陰

我們來到一汽解放變速箱有限公司。在這里參觀了變速箱的操縱模塊生產(chǎn)工藝及變速箱的裝配工藝。在參觀后，高級(jí)工程師王超給我們做了詳細(xì)的介紹。包括變速器的介紹、變速器齒輪的加工以及變速器的裝配工藝。

變速器的作用是：1.改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪扭矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍

2.實(shí)現(xiàn)汽車倒向行駛

3.必要時(shí)中斷傳動(dòng)

齒輪加工工藝：

(1)鍛造制坯

(2)正火(3)車加工(4)滾/插齒(5)剃齒(6)熱處理(7)磨加工(8)修整

變速箱的裝配工藝：變速箱箱體的機(jī)械加工工藝過程基本上分三個(gè)階段，即粗加工、半精加工和精加工階段。其主要加工工序見下表：

變速箱箱體主要裝配工藝：

一、安裝后行星排，二檔制動(dòng)鼓，一、倒檔組件及輸出軸

1、安裝后行星排齒圈，行星架(注意止推電圈，軸承及座圈到位)

2、安裝一、到擋制動(dòng)器，壓盤、鋼片、摩擦盤及二檔制動(dòng)鼓。

3、將后行星排，二檔制動(dòng)鼓，一倒檔制動(dòng)器，輸出軸組合后裝入變速器片內(nèi)(注意裝配方向、標(biāo)記)

4、檢查一、倒檔組件間隙標(biāo)準(zhǔn)間隙：060～1.12mm

二、安裝二檔制動(dòng)器活塞襯套、1號(hào)單向離合器、二檔制動(dòng)器壓盤并檢查二檔制動(dòng)器組件間隙(注意裝配標(biāo)記及卡環(huán)到位)

標(biāo)準(zhǔn)間隙：062~1.98mm

三、安裝太陽(yáng)輪及太陽(yáng)輪傳動(dòng)鼓、前排行星齒輪(注意卡環(huán)到位)

四、安裝二檔滑行制動(dòng)帶

五、安裝前行星排齒圈、直接檔離合器、前進(jìn)離合器

1、將前行星排齒圈裝到前進(jìn)離合器上;

2、將前進(jìn)離合器與直接檔離合器裝合在一起;

3、將三者總成組合后裝入變速器殼內(nèi);

4、檢查并測(cè)量太陽(yáng)輪傳動(dòng)鼓到直接檔離合器鼓的距離。

標(biāo)準(zhǔn)：4.8~6.8mm

(注意軸承、座圈、止推墊圈的安裝到位)

六、安裝二檔滑行制動(dòng)器組件并檢查活塞桿行程。

活塞桿標(biāo)準(zhǔn)行程：1.5~3.0mm

七、檢查輸出軸軸向間隙及是否轉(zhuǎn)動(dòng)自如。標(biāo)準(zhǔn)：0.27~0.86mm

八、安裝超速檔支架，壓盤、鋼片及摩擦盤(注意安裝到位)

九、安裝超速檔行星排、超速檔直接離合器及單向離合器

1、安裝超速檔行星排齒圈。

2、使超速檔行星齒輪和超速檔直接離合器及單向離合器組合后裝入變速器殼體內(nèi)(注意檢查是否到位)

十、安裝油泵(螺栓孔對(duì)正)螺栓擰緊力矩：22N.m

十一、檢查輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)情況并檢查各活塞工作情況

十二、安裝停車鎖爪、控制桿、蓄壓器、止回球閥、閥體總成、夾固好電磁閥導(dǎo)線。

鎖爪支架螺栓擰緊力矩：7.4N.m

閥體總成鎖緊螺栓力矩：1.N.m

十三、安裝濾油器及油盤濾油器螺栓力矩：10N.m，油盤螺栓力矩：7.4N.m

十四、安裝傳感器(調(diào)速器)及車速表驅(qū)動(dòng)齒輪(注意卡環(huán)到位)

十五、安裝前后殼體

螺栓擰緊力矩，10mm：34~36N.m

12mm;57N.m

十六、安裝并調(diào)整空擋起動(dòng)開關(guān)

8月28日下午晴

下午我們來到一汽的金屬材料研究中心來聽講座。

首先是張連云教授的《無損檢測(cè)技術(shù)》，無損檢測(cè)技術(shù)是指在不損壞試件的前提下，以物理方法或者化學(xué)方法為手段，借助先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備器材對(duì)試件內(nèi)部及表面的結(jié)構(gòu)性質(zhì)狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)。

無損檢測(cè)分為磁粉檢測(cè)(MagneticparticleTesting簡(jiǎn)稱MT)、射線檢測(cè)和超聲波檢測(cè)。

磁粉檢測(cè)原理：

1、磁粉探傷的基本原理

外加磁場(chǎng)對(duì)工件(只能是鐵磁性材料)進(jìn)行磁化，被磁化后的工件上若不存在缺陷，則它各部位的磁特性基本一致，而存在裂紋、氣孔或非金屬物夾渣等缺陷時(shí)，由于它們會(huì)在工件上造成氣隙或不導(dǎo)磁的間隙，使缺陷部位的磁阻大大增加，工件內(nèi)磁力線的正常傳播遭到阻隔，根據(jù)磁連續(xù)性原理，這時(shí)磁化場(chǎng)的磁力線就被-迫改變路徑而逸出工件，并在工件表面形成漏磁場(chǎng)。

圖：

適用范圍：鐵磁性材料和制品表面及近表面的檢測(cè)

射線檢測(cè)才用實(shí)時(shí)成像檢測(cè)及CT檢測(cè)射線主要是x射線r射線

圖

適用范圍：鑄造件和焊接件

超聲波檢測(cè)基本原理

超聲波探傷是利用超聲能透入金屬材料的深處，并由一截面進(jìn)入另一截面時(shí)，在界面邊緣發(fā)生反射的特點(diǎn)來檢查零件缺陷的一種方法，當(dāng)超聲波束自零件表面由探頭通至金屬內(nèi)部，遇到缺陷與零件底面時(shí)就分別發(fā)生反射波來，在螢光屏上形成脈沖波形，根據(jù)這些脈沖波形來判斷缺陷位置和大小。

圖A型脈沖反射法：

之后，是《感應(yīng)熱處理》的講座。

用感應(yīng)電流使工件局部加熱的表面熱處理工藝。這種熱處理工藝常用于表面淬火，也可用于局部退火或回火，有時(shí)也用于整體淬火和回火。

基本原理將工件放入感應(yīng)器(線圈)內(nèi)，當(dāng)感應(yīng)器中通入一定頻率的交變電流時(shí),周圍即產(chǎn)生交變磁場(chǎng)。交變磁場(chǎng)的電磁感應(yīng)作用使工件內(nèi)產(chǎn)生封閉的感應(yīng)電流──渦流。感應(yīng)電流在工件截面上的分布很不均勻，工件表層電流密度很高，向內(nèi)逐漸減小,這種現(xiàn)象稱為集膚效應(yīng)。工件表層高密度電流的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮�，使表層的溫度升高，即�?shí)現(xiàn)表面加熱。電流頻率越高，工件表層與內(nèi)部的電流密度差則越大，加熱層越薄。在加熱層溫度超過鋼的臨界點(diǎn)溫度后迅速冷卻，即可實(shí)現(xiàn)表面淬火。

特點(diǎn)和應(yīng)用感應(yīng)加熱的主要優(yōu)點(diǎn)是：①不必整體加熱，工件變形小，電能消耗小。②無公害。③加熱速度快，工件表面氧化脫碳較輕。④表面淬硬層可根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整，易于控制。⑤加熱設(shè)備可以安裝在機(jī)械加工生產(chǎn)線上，易于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化，便于管理，且可減少運(yùn)輸，節(jié)約人力，提高生產(chǎn)效率。⑥淬硬層馬氏體組織較細(xì)，硬度、強(qiáng)度、韌性都較高。⑦表面淬火后工件表層有較大壓縮內(nèi)應(yīng)力，工件抗疲勞破斷能力較高。

感應(yīng)加熱熱處理也有一些缺點(diǎn)。與火焰淬火相比，感應(yīng)加熱設(shè)備較復(fù)雜，而且適應(yīng)性較差，對(duì)某些形狀復(fù)雜的工件難以保證質(zhì)量。

總結(jié)

在老師的帶領(lǐng)下，我們完成了通過短暫的實(shí)習(xí).

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