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鑄造廠實習(xí)報告
實習(xí)場地4記事時間：2010年5月19日上午8：30-10：30地點：4H作業(yè)部這天上午我們參觀的4H缸體生產(chǎn)線，該生產(chǎn)線加工的都是4缸發(fā)動機的缸體，毛坯是砂型鑄造，材料為HT250。由于該條生產(chǎn)線的自動化程度較高，我們只能看到機床的外表，而對于缸體的具體加工我們根本看不到，且其參觀時間有限，僅有短短的15分鐘。因此很大一部分時間是我們在門口聽工人師傅講解。從師傅那里了解到，一般對缸體毛坯的要求是對非加工面不應(yīng)有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。另外，缸體毛坯質(zhì)量對機加工的影響也比較大，具體如下：1、加工余量過大，既浪費機加工時間，又增加機床的負荷，影響機床和刀具的壽命，且投資大。2、鑄造飛邊過大和粘砂，直接影響刀具使壽命.3、由于加工基準不統(tǒng)一，毛坯各部分相互間的偏移會造成機械加工時余量不均勻，甚至報廢。最后師傅給我們講解了下4H缸體的加工工藝。通過自己整理如下：第一、缸體工藝工藝安排遵循的原則A、首先從大表面切除多余的加工層，以便保證精加工后變形量很小。B、輕易發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺陷的工序應(yīng)按排在前。C、把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的內(nèi)引力，影響后序的精加工。第二、缸體工藝過程的擬定A、通常情況下是先基準后其它：先加工一面兩銷。B、先面后孔：先加工平面，在以平面定位穩(wěn)定可靠�？蓽p少安裝變形，先加工平面，切去表面的硬質(zhì)層，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬質(zhì)點的作用而引起的鉆偏和打刀現(xiàn)象，提高孔的加工精度。C、粗、精分開：有利于消除粗加工時產(chǎn)生的熱變形和內(nèi)引力，提高精加工的精度。有利于鐵屑的排出，便于車間的生產(chǎn)治理，有利于及時發(fā)現(xiàn)廢品，避免工時和生產(chǎn)成本浪費。D、工序集中：為了減少工序，減少機加工設(shè)備降低成本。應(yīng)最大限度的集中在一起加工，提高生產(chǎn)效益和加工精度。相關(guān)孔集中在一臺機床上加工還可以減少重復(fù)定位產(chǎn)生的定位誤差，尤其是提高位置精度。由于缸體的具體加工工藝流程很復(fù)雜，這里就不在贅述，盡管我們參觀的時間不多，但經(jīng)過師傅的講解也讓我們明白了不少。
七、實習(xí)場地5記事時間：2010年5月24日上午8：30-10：30地點：鑄造廠今天，我們參觀的是鑄造廠，鑄造廠是以生產(chǎn)汽車發(fā)動機毛坯為主，同時生產(chǎn)上下模座等一些輔助零件毛坯的專業(yè)廠家。鑄造廠采用灰鑄鐵、鑄態(tài)球墨鑄鐵、蠕墨鑄鐵、冷激鑄鐵、冷激球墨鑄鐵等多種材質(zhì)牌號，生產(chǎn)重、中、輕卡車和轎車發(fā)動機鑄件以及汽車保安鑄件，主要產(chǎn)品有汽缸體、汽缸蓋、變速箱殼、曲軸、凸輪軸、進氣歧管、排氣歧管、制動鼓、搖臂等鑄件。東風(fēng)鑄造廠是中國最大的現(xiàn)代化球墨鑄鐵生產(chǎn)廠,是以生產(chǎn)東風(fēng)系列汽車底盤零件為主的鑄造專業(yè)廠�，F(xiàn)有各類設(shè)備1200多臺，主要工藝設(shè)備除GF、DISA、BMD、QT等8條大型自動造型線外，還擁有ASEA45噸有芯保溫爐、N32大型金相顯微鏡、E983C直讀光譜儀、原子吸收儀及高精度數(shù)控銑床、三坐標劃線儀、高效搖擺清理滾筒、雙層落砂滾筒、大功率混砂機、雙盤冷卻器等一大批先進工藝設(shè)備.其中集渦流檢測硬度、磁粉探傷檢查表面裂紋、超聲波檢驗球化率為一體的"三項檢測線"，填補了國內(nèi)鑄件在線無損檢測的空白。
工廠采用鑄態(tài)球墨鑄鐵、奧貝球墨鑄鐵、灰鑄鐵等多種材質(zhì)，生產(chǎn)EQ1092F、EQ1141G等160多種車型及各種變型車的橋殼、減速器殼、前后輪轂、左右差速器殼等359種鑄件。共生產(chǎn)東風(fēng)系列中重型車、輕型車及轎車底盤鑄件359種，年生產(chǎn)能力7萬多噸，每年出口鑄件千余噸，并可承接管件等汽車鑄件的生產(chǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量均納入質(zhì)量保證體系的控制。進入鑄造廠，我們先參觀的是砂芯的制作，在一個很大的工作間里面有許多的工人在徒手根據(jù)圖紙制作零件模型。經(jīng)過短暫的交流，我們就到了鑄造車間，對于該車及的形容用一個字就行了：臟!偌大的車間，里面空空如也，地面
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