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駐點運維年終工作總結

時間：2024-01-27 08:35:37 總結范文我要投稿

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駐點運維年終工作總結范文通用

　　總結在一個時期、一個年度、一個階段對學習和工作生活等情況加以回顧和分析的一種書面材料，它可以明確下一步的工作方向，少走彎路，少犯錯誤，提高工作效益，不如靜下心來好好寫寫總結吧。那么我們該怎么去寫總結呢？下面是小編精心整理的駐點運維年終工作總結范文通用，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

駐點運維年終工作總結范文通用

駐點運維年終工作總結范文通用1

　　一、對運維工作的理解

　　通過近一段時間的實習，充分了解了自動站運維工作的崗位職責，對運維工作有了更深入的理解。空氣站自動監(jiān)測的工作重點集中在質量管理、數(shù)據(jù)審核、子站運維和信息平臺建設等四個方面，子站運維工作作為其中重要的一環(huán)，是保證數(shù)據(jù)質量的重要抓手，運維質量的好壞直接關系著宏觀決策。既然運維工作如此重要，勢必要求我們運維人員具備過硬的專業(yè)技能。市場上空氣站監(jiān)測設備型號越來越多，質量也參差不齊，如何保障設備穩(wěn)定運行、保證監(jiān)測數(shù)據(jù)的代表性、準確性以及完整性，需要我們具備一定的故障判斷、故障處理能力以及問題分析總結能力。自20xx年1月新環(huán)保法頒布，開始將環(huán)境違法行為納入刑法范疇，這部被稱為史上最嚴環(huán)保法，時刻指導、鞭策著我，我還清晰的記得20xx年先河環(huán)保“臨汾數(shù)據(jù)造假案”在行業(yè)內所造成的嚴重影響。在我看來，運維人員不僅需要有過硬的專業(yè)技能，還需要有良好的職業(yè)操守和社會責任感。

　　二、空氣站運維工作內容總結

　　空氣站日常運行維護包括很多內容，其又按照每日、周、月、兩月、季、半年以及一年的時間跨度進行細分。經(jīng)過這一段時間的學習，在領導和同事的耐心指導與幫助下，我已經(jīng)熟悉運維流程，并且能夠獨立完成領導安排的一些工作任務，包括性能測試、常見故障處理等�？諝庾詣颖O(jiān)測站儀器為24小時連續(xù)監(jiān)測且儀器精密性很強，組成較為復雜，出現(xiàn)問題的方面也很多，我們運維人員在工作中需仔細檢查，認真排查，并總結經(jīng)驗，把常出現(xiàn)的問題及時找到并進行歸納總結，摸索出一套在實際運行管理中切實可行的經(jīng)驗，以便碰到故障時能較快找到問題所在，立即著手解決，及時恢復系統(tǒng)的正常運行，保證數(shù)據(jù)的準確性、完整性和時效性。經(jīng)過近一段時間的學習，我對環(huán)境空氣自動監(jiān)測系統(tǒng)主要部件的.常見故障判斷及排除方法總結如下：

　　1、二氧化硫分析儀常見故障判斷及排除。二氧化硫市場品牌型號較多，但分析方法原理都為紫外熒光法，故障常見為流量和紫外光源的問題。

　　（1）零流量、低流量、流量不穩(wěn)定，主要四種情祝：一是泵故障，換泵測試；二是過濾器堵塞，更換濾膜；三是反應室溫度范圍是否正常，四是檢查氣路。

　�。�2）不穩(wěn)定讀數(shù)或讀數(shù)響應時間長，主要有三種情況：一是檢查紫外燈光源電壓是否在范圍內；二是電路板是否老化；三是反應室故障。執(zhí)行檢漏測試，如果正常就檢查標氣傳遞系統(tǒng)，流量和過濾器。

　　2、氮氧化物分析儀常見故障判斷及排除。氮氧化物分析原理普遍采用為化學發(fā)光法。

　�。�1）零流量、低流量、流量不穩(wěn)定，主要四種情祝：一是泵故障，換泵測試；二是過濾器堵塞，更換濾膜；三是反應室溫度范圍是否正常，四是檢查氣路。

　　（2）不穩(wěn)定讀數(shù)或讀數(shù)響應時間長，主要有三種情況：一是檢查反應室溫度是否在50±5℃在范圍內；二是電路板是否老化；三是確定流量、溫度、臭氧發(fā)生器是否正常。執(zhí)行檢漏測試，如果正常檢查標氣傳遞系統(tǒng)，流量和過濾器。

　　3、臭氧分析儀常見故障判斷及排除。臭氧分析原理普遍采用為紫外光度法。

　�。�2）不穩(wěn)定讀數(shù)或讀數(shù)響應時間長，主要有三種情況：一是檢查反應室溫度是否在50±5℃在范圍內；二是電路板是否老化；三是確定流量、溫度、臭氧發(fā)生器是否正常；四是確定紫外燈電壓是否正常。

　　4、一氧化碳分析儀常見故障判斷及排除。一氧化碳分析原理普遍采用為非分散紅外吸收法。

　�。�1）零流量、低流量、流量不穩(wěn)定，主要四種情祝：一是泵故障，換泵測試；二是過濾器堵塞，更換濾膜；三是反應室溫度范圍是否正常，四是檢查氣路，更換流量控制器。

　　（2）不穩(wěn)定讀數(shù)或讀數(shù)響應時間長，主要有三種情況：一是檢查反應室溫度是否在50±5℃在范圍內；二是電路板是否老化；三是確定流量、溫度、臭氧發(fā)生器是否正常；四是確定紅外燈電壓是否正常。

　　5、顆粒物（PM10、PM2、5）常見故障判斷及排除。顆粒物原理普遍采用為β射線法。

　�。�1）零流量、低流量、流量不穩(wěn)定，主要四種情祝：一是泵故障，換泵測試；二是檢查流量傳感器是否正常；三是檢查流量控制閥，四是檢查氣路。

　　（2）紙帶走紙問題，主要有三種情況：一是檢查卷軸螺母不緊；二是紙帶斷裂；三是走紙電機故障。

　　三、對空氣自動站運行的質控措施的理解

　　空氣自動監(jiān)測系統(tǒng)由多系統(tǒng)、多環(huán)節(jié)構成，無論哪個環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障都將直接影響全系統(tǒng)。而空氣自動監(jiān)測系統(tǒng)又是長期連續(xù)運行的，因此任何分析儀器在長期連續(xù)工作中系統(tǒng)部件的變化必然會影響監(jiān)測數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性和準確性。因此，對于連續(xù)自動監(jiān)測系統(tǒng)實施質量管理尤為重要。對質控的具體內容，我總結了以下三點：

　　1、標準物質以及檢測儀器。標氣是否在有效期范圍內；顆粒物校準膜是否在有效期范圍內；流量計、減壓閥均通過計量部門檢定，溫度計、零氣發(fā)生器正常使用；定期對流量計等量值溯源設備送質量監(jiān)督部門檢。

　　2、儀器質控檢查、校準情況。對SO2、NO2、CO、O3儀器定期進行了零點校準、跨度校準、多點校準；對PM10和PM2、5儀器進行了流量和標準濾膜校準，鉬爐轉換率測試、動態(tài)校準儀流量測試、零氣發(fā)生器測試。

　　3、人員方面的保證。運維站點與運維人員一一對應，建立空氣站運行規(guī)章制度，按照國控點的要求定期或不定期對運維人員進行內部考核。

　　四、成長與提升

　　工作初期認真學習公司的管理規(guī)章制度，熟悉自己所在點位的站房位置、儀器以及運維日常工作流程和事務，同時結合自己以前的工作經(jīng)驗不斷完善工作的方式、方法，提高自己的工作能力；工作中，積極學習，向同事虛心請教，始終嚴格要求自己，遵守公司的各項規(guī)章制度，做好各項運維工作。在實習的這段時間，也發(fā)現(xiàn)了一些自身的不足之處。譬如，對儀表的工作原理以及內部各構件的功能理解還不透徹，對一些維護的技能技巧掌握尚不夠熟練，工作上涉及的一些申請流程還不熟悉，等。在今后的工作中我需要盡快彌補不足，嚴格要求自己，不斷學習與積累，完善自我，提高工作效率。

　　五、小結

　　空氣自動監(jiān)測系統(tǒng)與污染源自動監(jiān)控系統(tǒng)有著諸多相似之處，均由多系統(tǒng)、多單元構成，無論哪個單元出現(xiàn)故障都將直接影響整個系統(tǒng)。鑒于此，我們運維人員在實際操作中應認真觀察，認真記錄，探索規(guī)律，總結經(jīng)驗，對常見的故障要學會如何判斷并及時排除，維護中必須注重儀器的養(yǎng)護和質量控制，確保各分析儀器的正常運行和監(jiān)測數(shù)據(jù)的準確性，服務于公司、服務于社會。

　　在這段時間里，感悟良多，我看到了一個積極向上、朝氣蓬勃的公司和領導以及一個非常非常和諧共進的團隊。很榮幸能得到這樣的一個工作機會，我定將加倍珍惜，只爭朝夕，不負韶華，為公司的發(fā)展竭盡所能。

駐點運維年終工作總結范文通用2

　　本人于20xx年4月23日入職，并于5月2日到達開展車船稅聯(lián)網(wǎng)征收系統(tǒng)的運維工作，其主要工作內容是對西藏自治區(qū)稅務局車船稅聯(lián)網(wǎng)征收系統(tǒng)的硬件環(huán)境、應用服務、數(shù)據(jù)庫的監(jiān)控和優(yōu)化，及時處理西藏自治區(qū)各保險公司代收代繳過程中發(fā)生的問題，做好數(shù)據(jù)采集和處理、系統(tǒng)升級等項工作，具體包括以下內容：

　　1、軟硬件環(huán)境監(jiān)控

　　系統(tǒng)狀態(tài)檢查和監(jiān)控：操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、中間件、其它支撐系統(tǒng)應用的軟件系統(tǒng)及網(wǎng)絡協(xié)議、平臺軟件系統(tǒng)的檢查；對系統(tǒng)產(chǎn)生的日志文件進行分析；對系統(tǒng)可能或已經(jīng)產(chǎn)生的問題予以及時協(xié)調解決，對系統(tǒng)的配置參數(shù)進行管理，以保證車船稅系統(tǒng)穩(wěn)定、高效地運行。按照要求，每天完成4次巡檢工作，并完成《巡檢記錄》；每周刪除數(shù)據(jù)庫歸檔日志文件，防止數(shù)據(jù)庫連接異常。

　　2、系統(tǒng)性能評估和優(yōu)化

　　按季度對服務器、應用系統(tǒng)、中間件系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的運行狀態(tài)和性能進行評估，評估系統(tǒng)的功能缺陷、用戶滿意度及問題反饋機制等，根據(jù)評估結果實施的優(yōu)化工作，及時消除系統(tǒng)可能存在的安全隱患和威脅，確保在性能上使平臺具備必要的安全性、可靠性、可用性。

　　3、業(yè)務運維

　　1）技術咨詢服務

　　面向自治區(qū)內各級稅務部門和各保險公司，在運維服務期內提供7×24小時電話技術咨詢服務和5×8小時的'駐場運維服務。

　　2）問題信息處理

　　接收各級稅務部門、中保信全國車險信息平臺及西藏自治區(qū)內各保險公司發(fā)來的車輛問題信息，并根據(jù)反饋的問題進行相應的處理，如修改核定庫車輛排量、車輛類型、號牌號碼等，使得車輛能正常完稅。

　　3）業(yè)務技術支持

　　根據(jù)財產(chǎn)和行為稅處提出的業(yè)務管理需求，提供相應的數(shù)據(jù)統(tǒng)計、整理、分析、調整等技術支持工作。

　　4）業(yè)務功能調整優(yōu)化

　　協(xié)助財產(chǎn)和行為稅處及時收集、整理業(yè)務管理過程中提出的關于系統(tǒng)升級完善業(yè)務需求，并反映給國家稅務總局主管部門。

　　4、數(shù)據(jù)處理

　　數(shù)據(jù)處理包括日常數(shù)據(jù)管理工作、數(shù)據(jù)采集處理和異常數(shù)據(jù)處理，其中：

　　1）日常數(shù)據(jù)管理工作

　　按天完成數(shù)據(jù)備份、導庫等項工作；按月完成數(shù)據(jù)對賬工作；按月配合國家稅務總局系統(tǒng)平臺完成異地繳稅數(shù)據(jù)的上傳和下發(fā)工作；按年完成當?shù)貑栴}車輛名單數(shù)據(jù)的生成、上傳和下發(fā)工作。

　　2）數(shù)據(jù)采集處理

　　采集往年的歷史數(shù)據(jù)和第三方的數(shù)據(jù)，并完成數(shù)據(jù)清洗、比對、核查、整合處理等項工作，通過建立西藏自治區(qū)車船稅稅源數(shù)據(jù)庫，保證車船稅稅源數(shù)據(jù)的準確性和代收代繳數(shù)據(jù)的一致性。

　　數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析：根據(jù)財產(chǎn)和行為稅處的要求完成針對車船稅代收代繳工作的數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析工作。

　　3）異常數(shù)據(jù)處理

　　采取各種技術手段，完成外部數(shù)據(jù)導入和更新中出現(xiàn)的異常診斷與排除的任務。對日常業(yè)務過程中出現(xiàn)的異常數(shù)據(jù)進行診斷與排除。定期或不定期地根據(jù)數(shù)據(jù)變化情況，調整數(shù)據(jù)清洗模型，確保車船稅數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)完整、可靠。

　　5、系統(tǒng)升級

　　配合國家稅務總局和中保信全國車險信息平臺完成系統(tǒng)升級時的升級版本部署、聯(lián)調測試和數(shù)據(jù)驗證工作。

　　6、應急故障處理

　　系統(tǒng)發(fā)生故障時的應急處理工作，包括故障的排查、恢復、數(shù)據(jù)補傳等。要求應按照事先定義好的應急預案，與中保信和自治區(qū)保協(xié)配合共同完成應急故障的處理工作。

　　7、完稅庫上線

　　根據(jù)公司統(tǒng)一安排，完成了西藏完稅庫的上線工作，使得保險公司具備了完稅證的真?zhèn)尾樵�，進一步杜絕了偷稅漏稅。

　　8、車船稅后臺管理系統(tǒng)上線

　　配合彭建輝彭工完成了車船稅后臺管理系統(tǒng)，使得財產(chǎn)和行為稅處更直觀的審閱查詢車船稅的相關數(shù)據(jù)。

　　9、簽訂合同

　　經(jīng)于稅務局的積極談判溝通，與西藏自治區(qū)稅務局簽訂了3年的車船稅運維服務合同。

　　10、其他工作

　　除了完成本職工作外，還積極參與財產(chǎn)和行為稅處的日常工作，如資料報送、維穩(wěn)值班、外聯(lián)工作等，用以維護好稅務局與我公司的良好合作關系。