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汽車檢測實訓(xùn)心得
我們心里有一些收獲后，好好地寫一份心得體會，這樣有利于培養(yǎng)我們思考的習(xí)慣。一起來學(xué)習(xí)心得體會是如何寫的吧，以下是小編整理的汽車檢測實訓(xùn)心得，歡迎閱讀與收藏。
汽車檢測實訓(xùn)心得1
為了更好的了解會計在實際工作中的工作資料，以便于實際與理論相結(jié)合，也能更好的適應(yīng)社會的要求，我們開設(shè)了成本會計實訓(xùn)課程。
一、實訓(xùn)目的：
為了讓我們更好的了解會計在實際工作中的工作資料，以便于實際與理論相結(jié)合，也更能夠適應(yīng)社會的要求，了解成本核算在實際工作的重要性，成本對一個企業(yè)來說是至關(guān)重要的，也是我們每個人必須要掌握的一門重要的課程，經(jīng)過綜訓(xùn)期望我們都能夠?qū)嬘幸粋�更新更深層次的認識，讓我們在工作中更具有實際的動手本領(lǐng)，更能懂得會計作賬的基本流程。
二、實訓(xùn)資料及其大概過程：
1、各種成本費用的歸集與分配。
生產(chǎn)成本的歸集與分配是本次實訓(xùn)的重頭戲，是中心環(huán)節(jié)。成本歸集與分配過程實際上就是成本計算過程。在本次實訓(xùn)中，我們按照成本核算的基本程序，先后對材料費用、職工薪酬、其他費用、輔助生產(chǎn)費用、制造費用、廢品損失、完工產(chǎn)品和在產(chǎn)品等七個板塊進行了練習(xí)。
a、材料費用方面。用于生產(chǎn)產(chǎn)品的原材料及主要材料，通常是按照產(chǎn)品分別領(lǐng)用的，可根據(jù)領(lǐng)料憑證直接計入各種產(chǎn)品成本的“直接成本”項目，但有時一批材料為幾種產(chǎn)品共同使用，應(yīng)根據(jù)必須的分配方法分配計入各產(chǎn)品成本。
b、人工費用方面。應(yīng)按成本項目進行歸集，生產(chǎn)工人的計入生產(chǎn)成本，車間管理人員的計入制造費用，廠部管理部門的計入管理費用等，若生產(chǎn)多種產(chǎn)品，應(yīng)按必須的方法進行分配后分別計入各成本項目。
c、輔助生產(chǎn)費用。是為企業(yè)的基本生產(chǎn)服務(wù)而發(fā)生的費用，最終要分攤到各受益單位。在本次實訓(xùn)中，主要運用交互分配法對供氣車間和機修車間發(fā)生的生產(chǎn)費用進行分配，那里用的方法相對來說難度比前面的大，可是最重要的是求分配率。交互分配法分配輔助生產(chǎn)費用要分兩次進行：
（1）交互分配：以（總費用總勞務(wù)量）作為分配率在輔助生產(chǎn)車間內(nèi)部進行分配。
�。�2）對外分配：以[（總費用+轉(zhuǎn)入—轉(zhuǎn)出）對外勞務(wù)量]作為分配率在輔助車間以外的各受益單位之間進行分配。
d、制造費用的分配。將在生產(chǎn)環(huán)節(jié)發(fā)生的制造費用按必須的方法（工時比例、定額材料比例、直接材料比例等）分配計入各有關(guān)產(chǎn)品的基本生產(chǎn)成本項目中。
e、完工產(chǎn)品和在產(chǎn)品成本的計算時成本核算的最終一項資料，企業(yè)應(yīng)根據(jù)月末在產(chǎn)品數(shù)量的多少、各月數(shù)量變化大小、各項費用變化大小和定額管理的基礎(chǔ)的好壞，選擇使當(dāng)?shù)胤峙浞椒�。在本次實�?xùn)中，我們采用的時約當(dāng)產(chǎn)量法，將在產(chǎn)品折合成產(chǎn)成品數(shù)量后，按比例分配，計算出在產(chǎn)品和完工產(chǎn)品的成本。
2、各種成本基本計算方法（品種法、分批法、分步法）的綜合訓(xùn)練。
各種產(chǎn)品成本計算方法的運用時第二項資料，企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的生產(chǎn)特點，生產(chǎn)組織經(jīng)營類型和成本管理要求具體確定計算方法。其中品種法時最基本的方法，其核算程序與上述所列成本費用歸集分配的程序基本相同。而分批法按批別作為計算對象，是一種訂單生產(chǎn)，成本計算期與核算報告期不一致，一般不研究在產(chǎn)品和完工產(chǎn)品的分配問題。分步法是以生產(chǎn)步驟作為計算對象，適用于很多大批生產(chǎn)。分步法是最難的，分步法分為逐步結(jié)轉(zhuǎn)分步法和平行結(jié)轉(zhuǎn)分步法，分步法實際是品種法的多次應(yīng)用，最難的部分是要成本還原，學(xué)習(xí)了這些方法后教師帶著我們對這些方法分別做了綜合訓(xùn)練。
l基本過程。
1、熟悉資料，設(shè)置各種帳簿，登記起初余額。
2、根據(jù)經(jīng)濟業(yè)務(wù)，填制記帳憑證。并附上原始憑證。
3、根據(jù)憑證登記帳簿。
4、結(jié)帳、對帳。
5、裝訂、整理實訓(xùn)資料，上交實訓(xùn)作業(yè)。
三、實訓(xùn)中遇到的問題及解決：
1、在剛開始的開設(shè)基本生產(chǎn)成本明細賬時，我有的忘了登記期初余額，導(dǎo)致返工現(xiàn)象的發(fā)生，想想要是能細心一點就不用做重復(fù)的工作了。
2、由于自我不夠細心，有時會看錯數(shù)字或是遺漏業(yè)務(wù)，導(dǎo)致核算結(jié)果出錯，引起不必要的麻煩。異常是在費用分配和結(jié)轉(zhuǎn)時，更是一步都不能出一丁點錯誤，出一點錯誤可能會導(dǎo)致以后工作的效率為0。
3、在分配生產(chǎn)費用時，由于分配率所保留的小數(shù)位數(shù)與教師有所差異，導(dǎo)致后面算得結(jié)果有微小的'差數(shù)。剛開始猶豫想改，可是如果改又很麻煩。涂來涂去也影響憑證整潔。所以糾結(jié)了好久，其實這微差并不影響做題。這讓我體會到有些東西不必須要和教師一模一樣，如果太刻意的追求一樣的，反而會浪費更多時間。
4、在實訓(xùn)過程中，為了避免做錯導(dǎo)致惡性循環(huán)，所以基本每筆業(yè)務(wù)都會與同學(xué)教師校對，但實際工作中還須自我編制會計分錄，在這方面我還存在著必須的不足，今后還得加強練習(xí)。
5、關(guān)于一筆分錄用多張記賬憑證的原始憑證的黏貼。剛開始都習(xí)慣性地把原始憑證黏貼在第一張記賬憑證后面，然后再之后的其他記賬憑證后面附原始憑證幾張?zhí)帉懮稀耙娪泋號”。之后才發(fā)現(xiàn)一向理所當(dāng)然的做法竟然是錯的。經(jīng)過教師講說后才明白正確的做法是應(yīng)當(dāng)把原始憑證黏貼在所屬的最終一張記賬憑證上。而在第一張記賬憑證寫上附原始憑證幾張，中間其他記賬憑證不需填寫附幾張原始憑證。
6、發(fā)現(xiàn)上頭那個錯誤后，只好把已經(jīng)包角好了的那份記賬憑證拆開。重新來過。這導(dǎo)致又白白浪費了時間。體會：以后必須要弄清楚再下手。還有要去把所欠缺的知識補一補。
7、在算費用分配的時候，對各種成本基本計算方法（品種法、分批法、分步法）等不能很清晰地判別。要經(jīng)過問教師同學(xué)還有多看書才能靈活運用。
有人說會計不僅僅是一份職業(yè)，更是一份細心+一份耐心+一份職責(zé)心=人生價值的詮釋。經(jīng)過實訓(xùn)，我也真切地了解了什么是會計。
1、經(jīng)過一學(xué)期的實訓(xùn)，讓我真正體會到成本會計是一項龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工作，能夠說，它最考驗一個人的耐力與細心，每一個過程都是十分的復(fù)雜與繁瑣，所以必須要養(yǎng)成細心做事的習(xí)慣。
2、經(jīng)過實訓(xùn)，使我較全面、系統(tǒng)的了解和熟悉了成本會計核算各個環(huán)節(jié)的基本資料，加深了對成本會計核算基本原則和方法的理解�？墒�，鑒于鄙人才疏學(xué)淺，認識上有許多不足，要到達理論與實際的真正結(jié)合仍需加強訓(xùn)練，并投入更多的實踐。
3、在綜合實訓(xùn)期間我遇到了很多難題，比如說在做輔助生產(chǎn)費用的歸集與分配時就讓我犯難了，直接分配法是最簡單的，最難的是交互分配法，剛做的時候都不明白怎樣下筆，因為平時沒學(xué)好，聽教師說又覺得太空洞了，可是自從自我慢慢的看書，自我慢慢摸索，我才明白了什么時候該對外分配，什么時候不計向輔助生產(chǎn)部門耗用的，經(jīng)過綜訓(xùn)我就弄明白了，這也使我明白了一件事，理論必須要與實際結(jié)合才是最好的學(xué)習(xí)方法。
汽車檢測實訓(xùn)心得2
一、《汽車整車性能與檢測》課程重構(gòu)的思路
基于工作過程的課程體系重構(gòu)，首先應(yīng)分析課程相關(guān)的行業(yè)企業(yè)崗位（群）對職業(yè)能力及知識的要求；在此基礎(chǔ)上明確課程教學(xué)要達到的知識目標(biāo)和能力目標(biāo)，以實現(xiàn)能力目標(biāo)為核心，確定幾個較為典型的能力訓(xùn)練項目，通過這些項目的訓(xùn)練，實現(xiàn)課程能力目標(biāo)；再根據(jù)能力訓(xùn)練項目組織相關(guān)支撐知識，確定課程內(nèi)容模塊以及各模塊的具體技能。總體設(shè)計思路是：打破以知識傳授為主要特征的傳統(tǒng)學(xué)科學(xué)習(xí)模式，轉(zhuǎn)變?yōu)橐怨ぷ魅蝿?wù)為中心組織課程內(nèi)容，并讓學(xué)生在完成具體項目的過程中學(xué)會完成相應(yīng)工作任務(wù)，并構(gòu)建相關(guān)理論知識，發(fā)展職業(yè)能力。學(xué)習(xí)內(nèi)容突出對學(xué)生職業(yè)能力的訓(xùn)練，理論知識的選取緊緊圍繞工作任務(wù)完成的需要來進行，同時又充分考慮了高等職業(yè)教育對理論知識學(xué)習(xí)的需要，并融合了相關(guān)職業(yè)資格證書對知識、技能和態(tài)度的要求。
二、《汽車整車性能與檢測》課程重構(gòu)的必要性
目前高職院校汽車運用技術(shù)專業(yè)、汽車檢測維修專業(yè)都開設(shè)了《汽車整車性能與檢測》這門課程，它是高職汽車專業(yè)的核心課。該課程是在原有的汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修、汽車電器設(shè)備構(gòu)造與維修、汽車底盤構(gòu)造與維修、汽車整車性能檢測的基礎(chǔ)上發(fā)展而來，由于隨著計算機技術(shù)、電子技術(shù)、現(xiàn)代智能控制技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，現(xiàn)代汽車已成為機、電、液一體的高科技集成系統(tǒng)，且種類繁多，技術(shù)更新快，對從業(yè)人員的要求越來越高。對汽車故障診斷仍采用傳統(tǒng)的“人工經(jīng)驗診斷法”已無法滿足維修的需求，同時現(xiàn)代汽車維修技術(shù)已經(jīng)從傳統(tǒng)的總成拆裝維修轉(zhuǎn)變?yōu)闄z測、診斷、調(diào)整、換件，汽車維修已從“三分檢測、七分修理”的時展到了今天的“七分檢測、三分修理”（汽車機電系統(tǒng)的'維修最終是“十分檢測、零分修理”），所以高職汽車運用技術(shù)專業(yè)的核心技能是對汽車故障檢測診斷技術(shù)的掌握和運用，重在培養(yǎng)學(xué)生運用現(xiàn)代先進的汽車檢測設(shè)備對汽車故障、性能的檢測診斷能力。而目前各個學(xué)院采用的教材仍是學(xué)科體系教材，傳統(tǒng)教學(xué)內(nèi)容較多，對學(xué)生整車故障能力培養(yǎng)有限，因此對《汽車整車性能與檢測》這門課程內(nèi)容進行重構(gòu)顯得尤為必要，同時要以高職高專人才培養(yǎng)目標(biāo)為要求，對汽車整車性能與檢測課程進行全面改革包括教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、教學(xué)手段、現(xiàn)代教學(xué)技術(shù)、教材建設(shè)、實踐教學(xué)體系等方面。經(jīng)過不斷的探索與實踐，逐步形成了適應(yīng)高職教育對人才培養(yǎng)目標(biāo)要求的新課程體系，力求達到以知識應(yīng)用為目的，技術(shù)應(yīng)用為主線的新課程體系。
三、《汽車整車性能與檢測》課程定位和目標(biāo)
《汽車整車性能與檢測》課程教學(xué)圍繞著高職的辦學(xué)精神，定位于為汽車企業(yè)培養(yǎng)應(yīng)用技能型人才，結(jié)合汽車維修專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，走工學(xué)相結(jié)合的課程整體框架的改革道路。把教學(xué)內(nèi)容的理論與應(yīng)用結(jié)合起來學(xué)習(xí)，強調(diào)了以掌握概念、強化應(yīng)用、培養(yǎng)技能作為教學(xué)的重點。
1. 能力目標(biāo)
�。�1）能根據(jù)工作任務(wù)制定計劃，在法律規(guī)定的范圍內(nèi)對汽車維修質(zhì)量進行檢查，并按計劃實施 ；
�。�2）能熟練使用汽車檢測儀器與設(shè)備對汽車性能進行檢測評估，并填寫工作任務(wù)單；
�。�3）能根據(jù)汽車常見的故障現(xiàn)象，查閱技術(shù)資料，正確分析檢測結(jié)果和故障形成原因，準(zhǔn)確查找故障的部位并給予排除；
（4）能正確維護汽車檢測儀器設(shè)備。
2.知識目標(biāo)
�。�1）熟知我國現(xiàn)行的汽車檢測標(biāo)準(zhǔn)；
�。�2）熟知汽車各零件、總成、系統(tǒng)的技術(shù)參數(shù)；
�。�3）熟知汽車維修檢測相關(guān)的知識概念與定義。
3.方法與社會能力目標(biāo)
�。�1）具有團隊協(xié)作精神；
（2）能根據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、制度、規(guī)范，開展服務(wù)工作；
�。�3）樹立良好的職業(yè)道德和嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，嚴格遵守文明生產(chǎn)和安全生產(chǎn)規(guī)定；
�。�4）通過進行服務(wù)工作，掌握勞動保護、環(huán)境保護以及質(zhì)量管理的基本規(guī)則；
�。�5）具有吃苦耐勞、嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)；
（6）具有較強的口頭和書面表達能力、人際溝通能力。
四、《汽車整車性能與檢測》課程重構(gòu)方案
基于“建構(gòu)主義”、“職業(yè)科學(xué)”等理論，要求在構(gòu)建基于工作過程的課程體系時，要完全打破學(xué)科體系的課程結(jié)構(gòu)，以工作任務(wù)為載體，將學(xué)生要掌握的理論知識、專業(yè)能力、社會能力及方法能力有機地融入到工作任務(wù)中，形成新的課程模塊，在教師的指導(dǎo)下，學(xué)生通過完成典型的工作任務(wù)來實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)。新的課程模塊是由工作任務(wù)課程，而不是傳統(tǒng)學(xué)科體系的由課程適應(yīng)工作；新的課程方法是學(xué)生在做中學(xué)，邊學(xué)邊做，教師是課程方法的設(shè)計者與實施過程的指導(dǎo)者。
1、現(xiàn)有教材的教學(xué)內(nèi)容及學(xué)時
經(jīng)過對湖南省開辦汽車專業(yè)的高院校的調(diào)研，目前各省內(nèi)高職院校汽車專業(yè)《汽車整車性能與檢測》課程的教學(xué)內(nèi)容是以學(xué)科體系為主，其教學(xué)內(nèi)容和學(xué)時見下表。
2、重構(gòu)后的《汽車整車性能與檢測》課程的教學(xué)內(nèi)容是以典型工作任務(wù)為載體，其教學(xué)內(nèi)容和學(xué)時見下表。
整個課程分為11個學(xué)習(xí)情境，各學(xué)習(xí)情境對應(yīng)的學(xué)時如下表：
3、實踐教學(xué)的創(chuàng)新
實踐教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生實踐能力的重要環(huán)節(jié)，堅持理論與實踐相結(jié)合，以汽車整車性能檢測為主線，使汽車維修類專業(yè)的學(xué)生在校期間能較系統(tǒng)、較全面的進行整車實踐操作。
實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的實施辦法是：
（1）成立了專門的實驗、實訓(xùn)中心機構(gòu)，對本課程的實踐教學(xué)統(tǒng)一規(guī)劃。加強本課程的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的訓(xùn)練，能滿足學(xué)生進行不同層次和能力培養(yǎng)的需要，加強綜合能力訓(xùn)練，使原來從屬于課程的演示實驗，改革為認知性、驗證性和綜合創(chuàng)新性的系列實驗。
�。�2）舉行技能比武，提高了學(xué)生的創(chuàng)新能力。
�。�3）加大硬件投入，保證所有實驗項目能夠順利開展。
4、教學(xué)方法和手段改革
本課程教學(xué)以工作過程為主導(dǎo)、以學(xué)生為主體、以學(xué)生能力培養(yǎng)為核心。具體要求是：
�。�1）倡導(dǎo)項目教學(xué)法，始終貫穿教、學(xué)、做、解決實際問題的理實一體教學(xué)法。
�。�2）倡導(dǎo)積極主動、勇于探索的自主學(xué)習(xí)方式。
�。�3）注重培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力。
（4）建立合理、科學(xué)的評價體系。
5、考核模式
�。�1）考核的形式：筆試+項目工單+汽車故障現(xiàn)場檢測診斷操作
�。�2）考核評價表見右圖：
五、小結(jié)
為了適應(yīng)職業(yè)技術(shù)教育的需要，壓縮理論課時，增加實踐課時，重構(gòu)《汽車整車性能與檢測》課程，這更有利于培養(yǎng)學(xué)生的動手能力和創(chuàng)新能力�！镀囌囆阅芘c檢測》課程重構(gòu)的教學(xué)改革實際效果來看，它使汽車維修專業(yè)的學(xué)生適應(yīng)能力更強，思路更加開闊，學(xué)習(xí)的積極性更高，學(xué)生的實踐能力也得到了用人單位的肯定。
以上是對汽車維修專業(yè)系列課程之一――《汽車整車性能與檢測》課程重構(gòu)做出的一些探索與嘗試。已經(jīng)收到十分明顯的效果，本著培養(yǎng)技能應(yīng)用型人才的宗旨，我們需在課程改革方面邁出更大的步伐，培養(yǎng)更多更優(yōu)秀的人才。
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