軌道交通工作總結(jié)

　　總結(jié)在一個時期、一個年度、一個階段對學(xué)習(xí)和工作生活等情況加以回顧和分析的一種書面材料，它能幫我們理順知識結(jié)構(gòu)，突出重點，突破難點，因此，讓我們寫一份總結(jié)吧。那么總結(jié)要注意有什么內(nèi)容呢？以下是小編整理的軌道交通工作總結(jié)，僅供參考，大家一起來看看吧。

軌道交通工作總結(jié)1

　　根據(jù)蘇州軌道交通有限公司20xx年6月22日簽發(fā)關(guān)于認真做好住建部軌道交通工程質(zhì)量安全專項檢查迎檢準(zhǔn)備工作的通知，我監(jiān)理部對照城市軌道交通工程質(zhì)量安全檢查要點，對內(nèi)業(yè)資料認真進行了全面的梳理，并分門別類進行了整理，現(xiàn)將本項目質(zhì)量安全管理工作情況匯報如下：

　　一、本工程形象進度

　　本工程自20xx年10月25日開工以來，截止到至今。工程形象進度方面如下：車站主體結(jié)構(gòu)、附屬風(fēng)道結(jié)構(gòu)施工已全部完成；目前區(qū)間隧道左線已掘進至第509環(huán)，右線區(qū)間隧道已掘進至第772環(huán)。右線因京滬既有鐵路地基加固施工影響，已停止掘進，處于停機保壓狀態(tài)。

　　二、質(zhì)量安全管理工作情況

　　1、人員機構(gòu)方面：我公司接到中標(biāo)通知書后，立即組建監(jiān)理機構(gòu)，按照要求配備專業(yè)監(jiān)理工程師和監(jiān)理員，同時配備了專職安全監(jiān)理人員，并簽訂聘任手續(xù)；同時定期開展了監(jiān)理人員安全質(zhì)量教育培訓(xùn)和經(jīng)驗交流工作；

　　2、監(jiān)理規(guī)劃、細則方面：監(jiān)理部已建立了安全質(zhì)量責(zé)任制，已宣貫；編制了針對性、操作性較強的監(jiān)理規(guī)劃、細則，如測量、鉆孔灌注樁、主體結(jié)構(gòu)、盾構(gòu)始發(fā)、到達掘進等監(jiān)理細則；

　　3、文件審查方面：

　　①資格、制度審查：開工伊始就按照施工合同，已對承包商項目機構(gòu)與人員配備是否符合要求進行核查，特別是特種人員的核查，同時對質(zhì)保、安保體系審查。并對分包單位的資質(zhì)、人員資格，分包合同的安全、質(zhì)量管理進行審查；

　�、诜桨�、費用審查：在單位工程開工前，已嚴(yán)格審核施工組織設(shè)計中的'安全質(zhì)量技術(shù)措施是否符合要求，同時在分部分項工程開工前，已對其專項施工方案的針對性、可操作性進行審核，包括地下管線保護方案、測量和監(jiān)測方案及應(yīng)急預(yù)案；在月度工程計量時，嚴(yán)格控制安全文明施工費用的撥付及使用審查；

　　4、工作檢查方面：

　�、偃粘Ｑ膊椋喊匆�求開展日常巡查，對重大風(fēng)險源進行監(jiān)控，同時定期進行應(yīng)急物資設(shè)備檢查；

　　②隱患處理：對于存在的安全、質(zhì)量隱患，監(jiān)理已通過下發(fā)通知單，承包商能夠按要求整改；

　　③旁站監(jiān)理：按照建設(shè)部門要求、規(guī)范規(guī)定的旁站工序、部位，已按照監(jiān)理細則要求進行旁站，并記錄旁站內(nèi)容；

　　5、復(fù)核驗收方面：

　　①材料設(shè)備核查：監(jiān)理已對進場材料、構(gòu)配件和設(shè)備進行了審查，及時進行見證取樣，對于不合格材料責(zé)令其退場，并予以見證，同時對起重機械備案登記情況進行了查驗；

　�、诒O(jiān)測測量復(fù)核：已定期對監(jiān)測點、測量控制點的布置保護情況進行檢查，及時對比、核查施工監(jiān)測和第三方監(jiān)測信息；

　�、垓炇眨阂寻凑障嚓P(guān)規(guī)定對深基坑、高大模板、盾構(gòu)機吊裝等重大風(fēng)險工程進行了驗收，同時組織人員對各種隱蔽工程進行了驗收；

　　6、協(xié)調(diào)、檔案管理：監(jiān)理部已按照規(guī)定，定期在每周五組織召開監(jiān)理例會，對質(zhì)量、安全、進度存在問題組織召開專題會議；已定期及時向蘇州市安監(jiān)站報送安全月報，同時督促承包商做好資料整理歸檔工作，定期進行檢查；

　　三、自查整改情況

　　在20xx年7月10日，由總監(jiān)理工程師對照軌道公司下發(fā)檢查要點，就監(jiān)理資料進行了自查�，F(xiàn)將自查及整改情況匯報如下：

　　1、監(jiān)理資料方面：

　　①盾構(gòu)施工前，監(jiān)理部未組織開展監(jiān)理人員的安全質(zhì)量教育培訓(xùn)；

　�、趥�別旁站記錄，存在記錄不全現(xiàn)象；

　　③個別監(jiān)理資料目錄登記，未按照要求及時進行更新。

　　2、施工單位資料方面：

　�、冽堥T吊吊裝管片用鋼絲繩不符合要求；

　�、谌鄙俣撮T破鑿專項施工方案；

　�、畚匆娡诰驒C操作人員證件；

　�、馨踩�措施費臺帳記錄不全、不具體；

　�、菪⌒蜋C具未見自查記錄；

　　針對以上存在的問題，我監(jiān)理部認真對監(jiān)理資料進行了整改，同時督促承包商盡快對缺少的資料進行上報，現(xiàn)已全部整改完成。

軌道交通工作總結(jié)2

　　時間飛逝，轉(zhuǎn)眼間，我已經(jīng)來到佛山軌道交通二號線項目經(jīng)理部已經(jīng)有一年的時間了，還記得剛來時大家都抱著極大的熱情，迫切的希望自己可以盡快的投入到工作中去。經(jīng)過對每個人專業(yè)的分析，領(lǐng)導(dǎo)的開會研究，最后我很榮幸的加入到了工程部這個大家庭中。

　　在工程部的一年時間中，我基本都是配合現(xiàn)場工程師做一些工作。剛來的時候，我們工地正在進行地基加固，

　　一、地基加固采用的是三軸攪拌樁，在施工過程中必須注意以下幾點：1.測量放線，必須嚴(yán)格按照樁的布置圖在基坑的兩邊放出樁的位置。2.機器調(diào)整，基坑兩邊必須進行拉線，在裝機立柱上掛線錘，以判斷裝機的垂直度。3.攪拌及注漿，在施工中必須保證水灰比，攪拌注漿，注漿壓力，鉆孔和提升速度，水泥摻量等。

　　二、接下來我有幸到西安進行5號線的編標(biāo)任務(wù)，在這個工作中我熟悉掌握了word和project軟件。

　　三、回到項目進行降水井的施工，在降水井的施工過程中，應(yīng)注意以下幾點：1.在布置降水井的時候，必須考慮后續(xù)的`工序，不能讓降水井與支撐在一個垂直平面內(nèi)。2.填砂礫料，必須均勻的倒入降水井四周，防止塌孔。3.降水井的洗井，必須及時并且洗到看到清水為止，洗完后應(yīng)立即進行抽水。

　　四、基坑的開挖與支護，我們首先進行第一道混凝土支撐，混凝土支撐與腰梁同步進行，由于前期地連墻的施工中混凝土的澆筑較高，所以在施工腰梁的時候?qū)Φ剡B墻進行了大量的破除。若澆筑地連墻時將地連墻標(biāo)高控制好，以后工作中可以減少成本，節(jié)約工期。在基坑開挖過程中，采用由北向南依次開挖，進行支撐。如若條件允許可以采用兩頭向中間開挖，這樣既可以節(jié)約工期，又可以有效的投入機械和人工的使用。在支撐施工過程中，應(yīng)注意對標(biāo)高的控制，按照車站底板的坡度進行測量放線，防止主體結(jié)構(gòu)頂板碰到支撐。應(yīng)根據(jù)監(jiān)測的結(jié)果及時進行軸力的補充。

　　五、主體結(jié)構(gòu)。施工前先進行土建接地，土建接地須將銅排都用磨具進行連接在一起，不同的連接方式采用不同的磨具，施工中應(yīng)注意連接的質(zhì)量牢固，及時的將降阻劑均勻的撒入坑中，及時回填。在鋼筋綁扎過程中，要嚴(yán)格按照圖紙的要求進行綁扎，在識圖方面，對我是一個嚴(yán)重的缺陷，面對復(fù)雜的主體鋼筋，我只是可以看懂一些簡單梁和板的配筋，今后在這方面還應(yīng)加強練習(xí)。防水施工是車站結(jié)構(gòu)中的重要一個環(huán)節(jié)，必須保證墻面的平整，防水粘貼過程中必須注意搭接長度，連接處的處理，必須采用高溶焊槍進行烘烤及時進行粘貼。鋪設(shè)過程中必須保證防水材料表面不留氣泡，平整，底下無硬物。土方開挖后鋼支撐的架設(shè)必須及時，并且鋼圍囹必須要緊靠地連墻，后面縫隙要將混凝土填飽滿。鋼筋工程必須注意鋼筋的間距、尺寸、型號等。模板工程要注意堵頭模板的安裝，立模之前必須焊接定位筋，控制保護層的厚度�；炷�土澆筑時必須震蕩密實，分層澆筑，在澆筑板面混凝土?xí)r必須控制好標(biāo)高，多拉定位線。

　　六、盾構(gòu)施工，前期進行盾構(gòu)施工的準(zhǔn)備工作，如龍門吊軌道的安裝，渣土坑的澆筑，攪拌站的架立，反力架的安裝，基準(zhǔn)環(huán)的安裝等。龍門吊軌道須控制好軌道標(biāo)高；攪拌站須定好方位，罐基礎(chǔ)的設(shè)置；反力架的定位，支撐的設(shè)置，須對反力架的螺栓進行二次加固，基準(zhǔn)環(huán)三塊的位置等。盾構(gòu)始發(fā)后，作為土建工程師必須做到以下幾點：1地面管片的數(shù)量，防水的粘貼；2.注意地層變化、管片選型、管片姿態(tài)、地表沉降、漿液情況、渣土改良情況，及渣土的種類。3.檢查管片螺栓的復(fù)緊情況，新安裝管片的破損、漏水情況。掘進開始前準(zhǔn)確測量盾尾間隙，及時和主司機進行溝通，通知司索管片類型，注意掘進中姿態(tài)的變化情況，油缸的行程差。渣土的溫度和類型，控制好漿液的量和漿液的質(zhì)量，檢查管片的角棱，防水的粘貼，同時要如實的填寫施工記錄表。管片拼裝時先須清理盾尾的污水和垃圾，清洗管片，注意拼裝的點位。拼裝完成后記錄好管片破損，漏水情況，及時進行管片的修補。同時及時了解監(jiān)測情況，根據(jù)監(jiān)測情況及時進行二次注漿。

　　在一年的工作中，看著一座地鐵站的建設(shè)，在其中在領(lǐng)導(dǎo)、同事的幫助下也學(xué)會了很多的技術(shù)和管理能力，希望在以后的工作中可以獨當(dāng)一面，可以成為一名合格的技術(shù)人才。

軌道交通工作總結(jié)3

　　在xx地鐵項目部，我感覺肩上重任加了不少，但我堅信有壓力就會有動力。在施工中，我們精心編制施工計劃，主抓質(zhì)量、進度。同時也讓我學(xué)會了一些施工工序、公司規(guī)定的一些管理做法及技術(shù)資料的整理等。包括為人處事都有很大的改進，也為自己積累了一定的經(jīng)驗。后期主要進行竣工資料的整理、甲方人員及監(jiān)理人員現(xiàn)場驗收。

　　一年來，我自己努力做了一些工作，但是還存在著不少不足之處，有些是急待解決、不容忽視的問題，技術(shù)管理工作的亮點不多，開拓創(chuàng)新不夠，在科研上投入不夠，科研管理的決策能力和水平有待提高。在自己主觀思想上沒能多深入多了解和全面掌握情況，在某種程度上給自己和工作造成了不利的影響，在今后需要也必須注意和克服；在工作方法上還需要更加扎實，更加細致，把原則性和靈活性很好的結(jié)合起來，提高工作質(zhì)量。

　　下一步，我將從自己的薄弱項出發(fā)，組織技術(shù)人員進行QC課題攻關(guān)，為施工現(xiàn)場提供高效率，低成本的施工工具和方法。

　　總之，要想干好技術(shù)工作，首先就要自我營造一個良好的工作氛圍。讓周圍的人認同你，技術(shù)工作要依靠大家的`，單憑個人能力、一雙眼睛、一個腦袋是無法發(fā)現(xiàn)這么多現(xiàn)場問題的。在今后的工作中，我一定更加努力學(xué)習(xí)，運用所學(xué)知識不斷改進工作方法，提高工作效率，踏踏實實，任勞任怨，勤奮工作，成為一名合格的接觸網(wǎng)專業(yè)技術(shù)人員。

軌道交通工作總結(jié)4

　　20xx年7月我告別了校園的生活，開始了職業(yè)生涯的旅程。我慢慢的磨合著新的工作環(huán)境，學(xué)習(xí)著AFC系統(tǒng)的理論知識，努力提高著自己的動手操作能力，我認真完成領(lǐng)導(dǎo)交給我的任務(wù)，讓自己更快的融入軌道交通這個大家庭里。過去的7個月里，在領(lǐng)導(dǎo)與同事的關(guān)心與幫助下，我在學(xué)習(xí)和工作中取得了一些進步，也總結(jié)了自己的缺陷于不足。

　　剛剛進公司的時候，自己對自動售檢票系統(tǒng)，票務(wù)清分系統(tǒng)并不是很熟悉，我發(fā)現(xiàn)自己相關(guān)理論知識不足，我不能很好的做好領(lǐng)導(dǎo)交給我的任務(wù)，自己也有些著急，我一邊通過網(wǎng)上查閱AFC系統(tǒng)這方面的資料，一邊學(xué)習(xí)設(shè)備文檔并通過與同事交流，逐漸對自動售檢票機、半自動售票機有了一定的了解，結(jié)合設(shè)備文檔說明與公司的TVM、GATE樣機，我了解了設(shè)備各模塊的結(jié)構(gòu)功能，認識了各模塊電路板，系統(tǒng)線路的分布與連接。我在同事的幫助下學(xué)習(xí)修改TVM，GATE,POST的說明文檔，自己一邊熟悉以前的文檔，并對新的設(shè)備功能及性能參數(shù)學(xué)習(xí)，添加說明。在修改說明文檔的時候，我加深了對設(shè)備的功能的了解，并對AFC設(shè)備有了更深入得認識。

　　在公司工作并學(xué)習(xí)了兩個多月，我被派到地鐵四站改造現(xiàn)場維護工作。當(dāng)在我在地鐵現(xiàn)場，看到自己公司的設(shè)備能為大眾服務(wù)時，心中也特別開心，自己心中有種動力也有些壓力，我需要保障地鐵四站設(shè)備正常運行，及時發(fā)現(xiàn)運行中的問題，及時反饋，并解決這些問題。

　　剛剛開始在地鐵維護設(shè)備，我發(fā)現(xiàn)了一些問題，如SMA未連接，TVM卡幣等，自己雖然熟悉這些設(shè)備各模塊的功能，但并不知道這些常見問題的原因，自己也沒有系統(tǒng)的解決方法。在以后的日子里，我慢慢總結(jié)著故障原因，并通過不同的方法嘗試去解決問題，通過與同事的交流中，我慢慢學(xué)習(xí)并解決了一些基本問題。在地鐵工作時通過對設(shè)備的調(diào)試、拆換、分析、總結(jié)中，我發(fā)現(xiàn)自己需要學(xué)習(xí)的東西很多，需要做的也很多，無論是硬件維護還是軟件研發(fā)都需要自己去了解、學(xué)習(xí)并運用到工作中，不斷優(yōu)化完善為我們的`設(shè)備。

　　在工作的7個多月里，我發(fā)現(xiàn)了我們設(shè)備的有些難以解決的問題，并嘗試尋找一些方法解決：

　�。�1）、單程票回收模塊讀卡器，TVM員工讀卡器不穩(wěn)定，很多時候讀不了卡，讀卡器接口連接很容易出問題，需要重新焊接，加載程序，或更換電路板。

　�。�2）、單程票回收容易出現(xiàn)，單程票籌碼投不進，刷票沒反應(yīng)，刷卡門不開。單程票籌碼投不進，有卡幣問題，也有回收通道傳感器異常，通常需要重新拔插接口，重新連接，重啟等。

　　在工作的7個多月里，我也深深地認識到自己的不足，自己在工作時，仍需要注意與改進：

　�。�1）、AFC理論知識不足，學(xué)習(xí)時沒有明確的方向，在工作中現(xiàn)學(xué)現(xiàn)用，忙于查資料，不能深入了解問題所在。

　　（2）、自己在學(xué)習(xí)的過程中并不能好好把握自己的方向，技術(shù)能力仍需要不斷提高，解決問題不徹底。

　�。�3）、自己對于各模塊硬件設(shè)計與軟件知識比較薄弱，需要不斷學(xué)習(xí)，在調(diào)試與測試時廢了很大的勁。

　　在工作中有同事耐心的指導(dǎo)與幫助，讓我在工作中成長著。自己在以后的工作中需要加倍努力，服從安排，積極工作，虛心學(xué)習(xí)知識與技術(shù)，為公司做出的貢獻。

軌道交通工作總結(jié)5

　　一、收入成本分析

　　2號線全年預(yù)算收入為xxx萬元，3號線全年預(yù)算運營收入為xxx萬元，全年預(yù)算收入能夠順利完成。目前因2、3號線主營業(yè)務(wù)成本數(shù)據(jù)不齊全，在此不做分析。

　　二、2號線順利開通試運營

　　20xx年8月30日，2號線通車試運營，長春市城市軌道交通步入網(wǎng)絡(luò)化運營時代。為保證2號線如期順利開通，我中心在“時間緊迫、責(zé)任重大”的高壓下，不畏辛苦、有條不紊地進行2號線試運營前期籌備工作。

　　1.立足長遠，高度統(tǒng)籌。20xx年3月起，經(jīng)理便帶領(lǐng)相關(guān)專業(yè)人員籌劃2號線試運營相關(guān)工作，成立籌備工作小組、提前制定物資采購計劃等，試運營前期共組織召開籌備工作專題會議20余次，協(xié)調(diào)解決工作過程中遇到的問題，并對下一步的工作作出安排部署。

　　2.克服困難，入駐車站。因工期原因，留給運營服務(wù)準(zhǔn)備工作的時間十分緊迫，所以在車站未徹底完工前，我中心便安排站務(wù)人員進駐車站，提前熟悉車站環(huán)境及運營服務(wù)工作。當(dāng)時各站燈光昏暗、塵土飛揚、施工人員繁雜、安全防護措施不完善、交通不便、個別車站無法解決用餐問題，尤其是物資的運送，只能利用工程間歇穿插使用工程車在夜間10點之后逐站運送，2號線全線各站連夜接收清點，連續(xù)15天共接收物資及設(shè)備286項。在中心的統(tǒng)籌安排下，站務(wù)專業(yè)僅用2個月時間，出色地完成了人員配置、物資籌備、崗前培訓(xùn)、應(yīng)急演練、設(shè)備系統(tǒng)調(diào)試等工作，為2號線順利開通做好充足的準(zhǔn)備。

　　3.不畏辛苦，聯(lián)調(diào)聯(lián)試。駕駛員入場參加相關(guān)培訓(xùn)后，便立即投入到車輛聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作中。調(diào)試初期24小時不間斷，駕駛員每個班工作時間長達12小時，只有吃飯和換班的時間能夠休息片刻；當(dāng)時食堂和宿舍并未投入使用，駕駛員暫住在車輛段的板房內(nèi)，正值夏季，十幾個人擠在一間十幾平米的板房內(nèi)，屋內(nèi)悶熱，只能靠一臺電風(fēng)扇吹風(fēng)，就連上廁所都要走到工地后面很遠的旱廁；駕駛員每天都是自帶面包、礦泉水，在車上餓的時候就拿出來吃一口，吃完了繼續(xù)投入到調(diào)試工作中。在如此艱苦的環(huán)境下，55名駕駛員以認真負責(zé)的態(tài)度，一次性順利通過為期20天的運行圖跑圖工作。

　　4.精心準(zhǔn)備，迎接評審。制定客運二中心試運營評審工作專項計劃，完成部門手冊和崗位作業(yè)指導(dǎo)書等管理體系文件9本、編制2號線《車站技術(shù)管理細則》、《車站客運組織》合計36冊、組織完成現(xiàn)場處置方案36項，對內(nèi)業(yè)資料、車站運行、設(shè)備使用、應(yīng)急處理的應(yīng)用程度進行2次考核、對人員的技能掌握程度進行3次現(xiàn)場考核，使得2號線試運營評審工作順利通過。

　　5.任勞任怨，后勤保障。試運營前期，西湖車輛段與2號線全線各站進行大面積開荒保潔工作，西湖車輛段在沒有自來水的情況下，利用地下井水對辦公樓、場區(qū)、食堂宿舍進行打掃；接收辦公家具、食堂宿舍設(shè)施等3000余種物資，保證各項設(shè)施安裝到位并投入使用，為運營服務(wù)工作提供有力的后勤保障。

　　6.認真負責(zé)，熱情接待。試運營前期，為車輛中心、通號中心、勞資人事培訓(xùn)中心等1000人次，提供近2個月的食宿；先后接待市級領(lǐng)導(dǎo)、集團領(lǐng)導(dǎo)視察、社會團體參觀近30次，累計300余人，圓滿完成接待任務(wù)。

　　7.鼓足干勁，動員講話�！�8.30”前期，中心主任帶領(lǐng)乘務(wù)、站務(wù)主管領(lǐng)導(dǎo)，分別召開了駕駛員動員大會與日班站長動員大會，提高客運服務(wù)隊伍的工作積極性，鼓舞全體人員以昂揚的斗志、飽滿的熱情投入到運營服務(wù)工作中去。

　　三、適應(yīng)機構(gòu)變革新局面，明確中心發(fā)展方向

　　1.明確組織架構(gòu)，優(yōu)化崗位人員配置。隨著企業(yè)機構(gòu)改革和運營機構(gòu)調(diào)整，我中心認真梳理各項規(guī)章制度，編制核心業(yè)務(wù)流程及技術(shù)文件，其中編制辦公類制度6項、安全類制度19項、管理類制度12項，使各部門、各模塊職能界定清晰，進而逐步優(yōu)化崗位配置。

　　2.制定崗位職責(zé)和工作流程，明確工作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。面對新的管理責(zé)任劃分和層級定位，新的部門以及崗位的具體工作任務(wù)發(fā)生變化，中心組織各部門制定新架構(gòu)下人員的職責(zé)和工作內(nèi)容，明確各崗位的`工作流程與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，提高了工作效率，保證中心內(nèi)部流程的良性運轉(zhuǎn)。

　　3.高效統(tǒng)籌優(yōu)化資源，調(diào)整中心管理策略。面對3號線線路老舊的實際情況，我中心制定了“保二提三”的工作步驟，在完善2號線管理標(biāo)準(zhǔn)、穩(wěn)步提升服務(wù)質(zhì)量的同時，將3號線服務(wù)水平提升作為工作重點，主要在3號線軟實力上下功夫，著力提升人員素質(zhì)與業(yè)務(wù)技能，規(guī)范管理標(biāo)準(zhǔn)、梳理業(yè)務(wù)流程。

　　4.注重培訓(xùn)與考核工作，逐步提升一線職工業(yè)務(wù)技能。組織車站給排水系統(tǒng)、屏蔽門系統(tǒng)、通信、信號系統(tǒng)專業(yè)培訓(xùn)6次，累計培訓(xùn)人員234人次；對駕駛員進行駕駛室車門、緊急疏散門、報站器培訓(xùn)，累計10課時，培訓(xùn)204人次；ATS實訓(xùn)與考核各1次（共分4個批次完成），參訓(xùn)人數(shù)134人次、乘務(wù)二分部新員工入職安全培訓(xùn)1次，參訓(xùn)人數(shù)31人次、施工作業(yè)管理辦法考核2次，考核人數(shù)175人次、手搖道岔實訓(xùn)與考核，其中參訓(xùn)人數(shù)186人次、3號線電話閉塞演練與培訓(xùn)，參加人數(shù)148人次；組織應(yīng)急管理專項考核，參加人數(shù)118人。

　　5.為各部門管理工作“把脈”，對癥下藥促進管理提升�？瓦\二中心領(lǐng)導(dǎo)班子成員及職能科室，深入一線部門召開4次調(diào)研會議，通過檢查、征詢，發(fā)現(xiàn)管理上存在的問題，提出實際的解決辦法，落實責(zé)任人，監(jiān)督整改問題30余項。

　　6.完善質(zhì)量認證工作，推進安全一級標(biāo)準(zhǔn)化。順利通過20xx年ISO質(zhì)量認證及安全一級標(biāo)準(zhǔn)化工作，并在日常工作中按照認證標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求。

　　7.建立督辦、催辦機制。成立督辦模塊，對中心的周工作計劃、各類會議中部署的工作項目進行跟蹤督辦，確保工作的時效性。

　　四、踏實做好日常工作，保障運營工作平穩(wěn)運行

　�。ㄒ唬�20xx年軌道交通3號線重點工作計劃完成情況

　　1.編制乘務(wù)段駕駛員日�？己朔桨覆⒃囆校�已按計劃完成此項工作。

　　2.編制站務(wù)段站長日�？己朔桨覆⒃囆校�已按計劃完成此項工作。

　　3.編制乘務(wù)段故障處理操作手冊，已按計劃完成此項工作。

　　4.以王曉英事跡為契機，打造標(biāo)準(zhǔn)化車隊，已按計劃完成此項工作。

　　5.編制乘務(wù)段應(yīng)急處置方案，已按計劃完成此項工作。

　　6.全面梳理站務(wù)段規(guī)章制度，已按計劃完成此項工作。

　　7.質(zhì)量管理體系認證工作，已按計劃完成此項工作。

　　8.安全一級標(biāo)準(zhǔn)化達標(biāo)工作，已按計劃完成此項工作。

　　9.提升地鐵2號線和輕軌3號線運營服務(wù)水平，基本達到市民滿意程度。已按計劃完成此項工作。

軌道交通工作總結(jié)6

　　一、20xx年上半年工作總結(jié)

　�。ㄒ唬﹨f(xié)調(diào)推進軌道交通票制票價制定工作

　　協(xié)調(diào)運達公司對接價格行政主管部門市發(fā)改委開展軌道交通票制票價制定工作。根據(jù)20xx年1月18日市發(fā)改委《關(guān)于蕪湖城市軌道交通運營成本監(jiān)審報告》（蕪發(fā)改成本[20xx]30號），軌道交通票價成本監(jiān)審工作已完成。協(xié)調(diào)運達公司積極配合市發(fā)改委開展軌道交通票價制定聽證相關(guān)前期工作，根據(jù)市發(fā)改委20xx年6月xx日發(fā)布《關(guān)于軌道交通票價制定聽證會公告》（第2號），定于20xx年7月6日召開蕪湖市軌道交通票價制定聽證會。

　�。ǘ�）積極協(xié)調(diào)“城市一卡通”在軌道交通上的應(yīng)用

　　多次協(xié)調(diào)運達公司及相關(guān)設(shè)備供應(yīng)商對接市交通局、市城市卡公司、大數(shù)據(jù)中心等部門，解決技術(shù)接口難題，推進社會保障卡（蕪湖一卡通）在軌道交通上的應(yīng)用。

　�。ㄈ�）協(xié)助運達公司開展運營籌備等相關(guān)工作

　　配合運達公司開展運營籌備、初期運營前安全評估等相關(guān)工作。協(xié)助運達公司配合市交通局完成《蕪湖市城市軌道交通乘客守則（送審稿）》、《蕪湖市城市軌道交通運營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案（送審稿）》的制定工作，開展初期運營前安全評估預(yù)檢查工作。配合機電設(shè)備部完成《跨坐式單軌交通初期運營前安全技術(shù)規(guī)范》報審報批工作，規(guī)范已于20xx年6月15日經(jīng)安徽省市場監(jiān)管局正式批準(zhǔn)發(fā)布。

　　（四）嚴(yán)格履行PPP合同相關(guān)監(jiān)管職責(zé)

　　根據(jù)PPP合同和社會投資人招標(biāo)文件約定，完成《蕪湖市軌道交通1號線、2號線一期PPP項目運營期績效考核管理暫行辦法（初稿）》的起草工作。嚴(yán)格按照PPP合同要求，履行軌道交通1號線、2號線一期項目非票務(wù)經(jīng)營性業(yè)務(wù)的監(jiān)管，目前正在開展光伏項目（初設(shè)概算外）招商文件的審查工作。

　　二、20xx年下半年工作計劃

　�。ㄒ唬╅_展運營期績效考核相關(guān)工作

　　根據(jù)PPP合同和社會投資人招標(biāo)文件約定，20xx年9月底前完成《蕪湖市軌道交通1號線、2號線一期PPP項目運營期績效考核管理暫行辦法》（暫定名）的制定工作，啟動運營期績效考核第三方委托單位招標(biāo)采購工作。開展20xx年的工作籌劃，為開通初期運營后的運營期績效考核工作做好準(zhǔn)備。

　　（二）根據(jù)項目需要做好與主管部門的.協(xié)調(diào)工作

　　為保障軌道交通1號線、2號線一期按期開通初期運營，全力協(xié)助運達公司做好與相關(guān)行政主管部門的對接工作，主要包括：

　　1、與市發(fā)改委對接軌道交通票制票價工作，配合開展軌道交通票價制定聽證會相關(guān)工作，加快完成軌道交通票價制定。

　　2、與市交通運輸局對接初期運營前安全評估工作，確保軌道交通1號線、2號線一期項目順利通過初期運營前安全評估；配合做好聯(lián)動應(yīng)急演練。

　　3、與市公安局對接禁止、限制攜帶物品目錄相關(guān)工作；

　　4、與市人社局等單位對接一卡通在軌道交通應(yīng)用工作。

　�。ㄈ�）其他工作

　　1、做好與中國城市軌道交通協(xié)會、中國城市軌道交通單軌分會等單位的對接工作。

　　2、配合經(jīng)開區(qū)做好軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展、膠輪軌道交通協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展聯(lián)盟的相關(guān)工作。

　　3、公司黨支部相關(guān)工作。

　　4、領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作。

軌道交通工作總結(jié)7

　　山光照檻水繞廊,舞雩歸詠春風(fēng)香.枝頭好鳥亦朋友,落花水面皆文章。四月，已然過去。

　　宣傳部是一個團結(jié)的集體，我們習(xí)慣把全體成員比喻成一只手，每個成員就是手上一指，他們靈活、勤勞，各有特點，當(dāng)把手握在一起我們就是最有力量的！回顧這個月，特以下總結(jié)：

　�。�1）四月，是湖鐵第六屆環(huán)境保護月，我部門將積極配合環(huán)保部與勞衛(wèi)部，動員和團結(jié)廣大同學(xué)把此次活動搞好。

　�。�2）四月中旬，文化藝術(shù)節(jié)即將拉開帷幕，是多姿多彩的校園生活中的一大特色，為迎接文化藝術(shù)節(jié)的到來，我部門將以板報，海報，橫幅等形式先行宣傳。

　　（3）文化藝術(shù)節(jié)緊接著湖鐵的第九屆演講比賽即將舉行，我宣傳部將會以橫幅，板報的形式預(yù)祝其取得圓滿成功。

　　（4）第六屆宣傳PK大賽的舉行，為廣大文藝愛好者提供了一個廣闊的平臺，我宣傳部將以板報，海報，橫幅等形式進行宣傳。

　�。�5）本月一號開始執(zhí)行的.禁煙令，教學(xué)地點全面禁煙，其他地方進行控?zé)�，，我宣傳部將以板報、橫幅、海報等方式宣傳。

　�。�6）簡約生活，勤儉節(jié)約，是良好的生活方式，為促進廣大師生養(yǎng)成節(jié)約的好習(xí)慣，我部門將以板報、海報、橫幅的形式進行宣傳。以上是我部門4月份的工作總結(jié)。

　　軌道交通系宣傳部

　　20xx年3月15日

軌道交通工作總結(jié)8

　　轉(zhuǎn)眼間，辭舊迎新、平凡而又忙碌的一年即將過去。伴隨著時代前進的步伐，回首自己一年來經(jīng)歷的風(fēng)雨路程，我做出如下工作總結(jié)：

　　xx年對我來說是不平凡的一年。本人自xx年開始第一次從事城市軌道交通接觸網(wǎng)施工，對我來說轉(zhuǎn)變較大，挑戰(zhàn)性也很高。xx地鐵是我參加工作以來的第一條地鐵工程，我感到了無形的壓力，對此也充滿著期待。xx年又是第一次參加地鐵綜合聯(lián)調(diào)聯(lián)試，這兩個第一次著實讓我開闊視野，也讓我了解地鐵和大鐵的區(qū)別。一個是國家性質(zhì)的`鐵路，一個是地方性的鐵路。這兩種不同的性質(zhì)也就造成了兩者之間的差異。

　　由于xx地鐵工期短，交叉施工頻繁，特別是接觸網(wǎng)施工與軌道鋪設(shè)同時進行，造成接觸網(wǎng)施工零工期。剛性接觸網(wǎng)隧道打孔初期，軌道專業(yè)鋪軌進度緩慢，施工作業(yè)面范圍小，經(jīng)過與站前單位溝通，在軌道未鋪設(shè)的隧道事先確定軌道線路中心，利用標(biāo)線儀確定定位點位置進行打孔，這樣既保證質(zhì)量又能有效保證工期。在打孔過程中，由于缺少經(jīng)驗，打孔位置未考慮拉出值，在正式安裝匯流排時，部分定位點的槽鋼絕緣距離比較小，特別是拉出值較大處；匯流排安裝時，由于沒有進行事先匯流排的合理布置，導(dǎo)致部分中間接頭距離定位點較近，可能出現(xiàn)匯流排竄動卡滯，這些不足都為下條線的施工留下寶貴經(jīng)驗。

　　施工提料過程中，由于施工圖紙下發(fā)較晚，招標(biāo)量與實際量不符，導(dǎo)致到料不及時，也存在無用料，在下次提料中，緊緊圍繞現(xiàn)場實際進行合理提料，避免物資多提漏提。環(huán)網(wǎng)施工中，由于工期緊，在夾層支架未安裝就進行電纜敷設(shè)，最終導(dǎo)致部分電纜無法整齊擺放至支架指定位置，特別是弱電專業(yè)電纜合用我方支架，在下條線施工中，注意各項工序的銜接，避免返工。作為工程部長，與外部單位溝通很重要，有效的溝通可以做到事半功倍的效果。由于個人原因，與外部單位溝通較少，特別是與設(shè)計與監(jiān)理的溝通，導(dǎo)致部分施工量沒能出具會議紀(jì)要，工經(jīng)人員驗工沒能及時驗算，也沒能鍛煉出很好的交際能力。通過這次教訓(xùn)，在綜合聯(lián)調(diào)過程中，得到很好的體現(xiàn)。綜合聯(lián)調(diào)的主要工作就是溝通和協(xié)調(diào)。一個調(diào)試任務(wù)能否順利完成，涉及到多個單位的共同配合。在調(diào)試中，我主要負責(zé)通信方面的調(diào)試任務(wù)。一開始，由于沒有經(jīng)驗，不知如何下手，施工單位也沒好好配合，調(diào)試進度緩慢。

　　經(jīng)過領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)，知道了要完成一個調(diào)試任務(wù)，首先要知道調(diào)試哪些，怎么調(diào)試，只有知道整個調(diào)試流程和各個單位之間的接口，才能組織好各個單位的調(diào)試任務(wù)。在調(diào)試過程出現(xiàn)問題時，組織各單位查找自己問題，當(dāng)場未解決的，開會落實主責(zé)單位，擇期整改，保證調(diào)試正常推進。在同事們堅持不懈、不怕苦不怕累、任勞任怨的優(yōu)良作風(fēng)下，順利完成業(yè)主要求的“6.30”試運營的條件，得到了業(yè)主的一致好評，這樣的成績離不開全體同事共同努力的結(jié)果。

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