[實用]汽車維修的論文15篇

　　在日常學習和工作生活中，大家總少不了接觸論文吧，論文的類型很多，包括學年論文、畢業(yè)論文、學位論文、科技論文、成果論文等。一篇什么樣的論文才能稱為優(yōu)秀論文呢？以下是小編整理的汽車維修的論文，歡迎閱讀與收藏。

汽車維修的論文1

　　論文摘要：中職學校課程安排并不合理影響了學生的學習興趣。本文以汽車運用與維修專業(yè)的課程設置為例，探討了課程綜合化的可行性。

　　論文關鍵詞：中職學校汽車運用與維修專業(yè)綜合化教學模式

　　一、中職學�，F狀

　　1．學生現狀

　　由于傳統的觀念認為，讀高中考大學才是一條正規(guī)的學習之路，而選擇上職業(yè)學校是沒有考取高中的一種無奈之舉，因此，選擇職業(yè)學校的學生，其文化素質一般都比較低，對學習文化基礎課也是失去了信心。另外．他們想通過就讀職業(yè)學校來學到一門技術，其出發(fā)點就是來學技術的，在他們的印象里，學習技術就得在實習工廠里實習．而不是坐在教室里學習文化課，他們的要求就是要動手去干，因而有些反感教室的學習。

　　2．課程現狀

　　在課程內容的安排方面，仍然是按照“文化基礎課一專業(yè)基礎課一專業(yè)課一專業(yè)實訓課一就業(yè)”的教學模式進行，在第一學期安排的語文、數學、英語、政治、法律等課程是學生在初中時就已經產生厭學情緒的課程，選擇職業(yè)學校就讀就是因為對上述課程興趣不大，學不進去，才不愿意繼續(xù)學習這些課程的。如果沿用老路思想，其結果只能使學生對職業(yè)學校的新鮮感蕩然無存．更重要的是沒有體現出職業(yè)學校的特色，這樣將使學生產生嚴重的厭學情緒，進而影響到以后學習其他的課程。因此，一上文化基礎課就出現昏昏欲睡和逃課的現象也就不足為奇了。更嚴重的'是由此引起的學生厭學情緒將會高漲，甚至產生學不到專業(yè)知識的想法．甚至退學，造成學校生源的流失，還會對學校造成負面的影響。

　　對于汽車運用與維修專業(yè)的基礎課，如《機械制圖》、《機械基礎》《汽車概論》等，本專業(yè)學生還是能提起一些興趣，可以學到一些知識。對于專業(yè)課，如《汽車發(fā)動機構造與維修》、《汽車底盤構造與維修》，學生是充滿了期待，但是專業(yè)課必須有適當的專業(yè)基礎課作鋪墊，而要想學得更深入和扎實，必須有文化課作基礎。但是。學生在學習文化基礎課的時候，由于不知道有什么用。就不愿意學。這樣的課程編排所導致的結果就是文化基礎課不聽，專業(yè)基礎課選聽，專業(yè)課聽不懂。因此，只有首先激發(fā)學生學習的興趣才能讓學生自主地去學習。

　　二、改革方法及步驟

　　1．將文化基礎課融合于專業(yè)課中

　　要改變傳統的“文化基礎課一專業(yè)基礎課一專業(yè)課一專業(yè)實訓課”課程模式，將文化基礎課融于專業(yè)基礎課和專業(yè)課中，并適當去除不必要的章節(jié)，比如數學的對數、物理的光學．而有些是重點，比如電磁學、液壓、化學，這些內容要作重點講述。但又不是單一地講述，而是在講述專業(yè)課的時候．與專業(yè)課內容有聯系的時候，再用幾個課時的時間作專門的講述，其目的是直接為專業(yè)課服務．這樣學生就能有目的地學習。能更充分地發(fā)揮主體性，激發(fā)學習動力。具體說來．可以將液壓知識融人到自動變速器和制動系統中講述，電磁知識融人到傳感器、點火系、起動機、發(fā)電機中．電路基礎知識融入到汽車電路中，計算機內容融人到電控發(fā)動機中，化學的知識融人到蓄電池和調漆中，其他基礎知識的重要內容也再著重講述，這樣可以讓學生更有目的地學習。

　　2．需要解決的問題

　　(1)教師要有廣博的知識 教師在講述專業(yè)課的同時，還要涉及到多方面的內容．數學、物理、化學等。這就要求教師既要有廣博的文化基礎知識，又要有扎實的專業(yè)技術理論知識．還要有熟練的實際操作技能，成為“雙師”型教師；這是實行綜合化教學的關鍵。教師必須具備高級修理技工的操作水平，保證授課過程中進行準確、熟練、規(guī)范的操作演示。因此，汽車專業(yè)教師必須提高自身專業(yè)理論水平與實際操作技能，把兩者融為一體，努力通過“講師技師”的“雙師”評定，有效促進教改的步伐。

　　(2)要有自己的教材 由于綜合化教學要涉及到各方面的知識。同時為了方便學生課前預習、課后復習，必須有一套與之相配套的教材。當務之急，必須盡快組織精兵強將編寫出實用、適應綜合化教學的校本配套教材．合理安排教學進程。

　　為確保綜合化教學的實施，因地制宜開展教學，學校可以鼓勵教師積極編寫校本教材。根據綜合化教學需要．組織子模塊教師編寫各種綜合化教材。在編寫過程中。教師會更加熟悉教材的內容，也滿足教學需要，并為綜合化教學實施做好準備。當然，實施綜合化教學模式是一項綜合性的教改工程，牽涉面廣，絕不是幾個人短時間能完成的。這要取得校領導的重視和支持，并要得到各科教師的理解和達成共識，必須經過教學管理、學生管理、科研開發(fā)、實訓實習等部門的通力協作，全體教師的團結努力，才可能實行。

汽車維修的論文2

　　摘 要：根據汽車維修專業(yè)的特點，汽車維修專業(yè)改革要從教材的整合、教師的培養(yǎng)、多媒體教學、實訓實踐教學環(huán)節(jié)等諸方面進行，注重學生動手能力的培養(yǎng)，充分調動學生的學習積極性，促進教學改革取得好成果。

　　關鍵詞：汽車維修專業(yè)實訓實踐教學能力培養(yǎng)

　　近年來隨著中國經濟的迅速發(fā)展，汽車行業(yè)在我國迅猛發(fā)展。中國汽車在保有量連續(xù)數年的持續(xù)激增后，已逐漸步入維修期，隨之汽車服務市場迅速擴增。汽車檢測與維修專業(yè)在高職院校中一直是一個受到重點關注并不斷發(fā)展的專業(yè)。所以，高職院校的汽車維修專業(yè)一定要結合我國汽車行業(yè)的發(fā)展和需求，與時俱進，進行改革與探索，盡快培養(yǎng)各類急需的中、高級人才，滿足未來汽車行業(yè)人才的需要。

　　一、對現有教材進行科學的整合

　　首先要對教學活動的范本教材進行科學整合。一是要發(fā)揮教材的引導性。因為教材畢竟花費了編撰者們大量的心血，有它本專業(yè)的系統性特點。二是在教材的基礎上，增新內容，刪舊知識。汽車業(yè)的迅猛發(fā)展，使得教材有它不可避免的滯后性。所以在教材整合時，要打破專業(yè)基礎課和專業(yè)課的區(qū)分，以技能知識為中心，把教材中的過時知識略去，把相關的文化科學和新技術知識融會進去。還要打破原有學科教材的常規(guī)，充分考慮實踐教學的要求，將教材按照不同的技能劃分為多個模塊，各個模塊既包含了理論知識，同時又插入了實踐操作的方法和步驟，配有大量的圖片、圖表，并且加入了針對性的工作頁以供練習和教學效果檢驗。教材寫作過程中，強調激發(fā)學生的學習積極性、注重學生的動手能力，力求使教材更貼緊汽修行業(yè)，更具實用性和可讀性。

　　二、加強師資隊伍建設，大力無培養(yǎng)“雙師型”教師

　　我們的教學改革不僅需要一定的硬件資源，還需要有很強的軟件資源，需要既能精通教學理論，又能掌握汽車維修技能的“雙師型”教師。專業(yè)課教師是新型課程的實施者，傳統的教師素質已經不適應以實踐環(huán)境為主、任務為中心的教學，他們需要在技能上有大幅度提高，在教學方法上要實現轉型，在能力結構上具有“雙師型”隊伍的特征。所以師資隊伍的建設是課改成敗的關鍵。應該主要通過以下幾條渠道實現隊伍建設的目標：

　　一是校內培訓。以教研組為單位，組織教師開展研討和內部培訓。明確教學改革的目的、方式以及對老師的要求等。

　　二是組織教師到企業(yè)實習和實訓。為了進一步提高教師的動手能力，了解企業(yè)的需求，每學期派汽車專業(yè)教師到企業(yè)調研、培訓。

　　通過培訓或調研，教師們了解到各類不同企業(yè)對職工的特殊要求，企業(yè)崗位的能力要求等，對教學計劃的制定、工學結合教材的編寫，以及教學方法的改革都有了更貼近生產第一線的方案。

　　三是聘請企業(yè)的能工巧匠到學校擔任兼職教師和教學指導，帶動教師總體素質的提高。請維修企業(yè)的技術總監(jiān)來校幫助專業(yè)教師了解企業(yè)對人員素質的具體要求，并指導專業(yè)教師按企業(yè)的`規(guī)范要求進行技能操作。四是重視教師的教科研的探討和交流。 三、充分采用多媒體提高教學效果

　　在教學中，盡可能采用多媒體教學，充分發(fā)揮多媒體聲像并茂的優(yōu)勢，這樣，既可以使教學內容簡練直觀，又能提高學生的學習熱情。例如將汽車發(fā)動機的拆裝過程制成錄像，在教學過程中引領學生根據錄像演示的方法和步驟進行發(fā)動機拆裝訓練，會取得事半功倍的效果。在講解汽車零件工作原理時，通過可視化模擬軟件，動態(tài)的演示，使復雜、枯燥的理論知識由簡單到復雜、由理想模式到實用模式的逐步分析，使學生不但理解原理，而且了解和掌握了學習汽車工作原理的基本步驟和方法。

　　四、加強實訓實踐教學，強化學生動手能力培養(yǎng)

　　在實訓教學中堅持以下幾點：

　　1、專業(yè)理論課和實訓課同時在實訓室進行，全部專業(yè)課程用多媒體進行教學。有問題現場提問，現場得到解答，師生互動，這樣既鍛煉了同學“真槍實干”的動手能力，又增強了師生感情交流。

　　2、課堂教學與課后學生動手實訓相結合,積極創(chuàng)造條件,確保學生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。學校正常上班時間，汽車實訓室針對汽車專業(yè)學生實行工作時間全方位開放。這樣一來，學生沒課時可以到實訓室自行拆裝，了解汽車各零部件及各系統的工作原理，加深對理論知識的理解。有什么不懂的地方可以幾個同學一起討論研究，如仍然不懂可以問實訓老師或上課時問老師；有時實訓室有什么汽車要保養(yǎng)或維修時，學生可以和老師一起動手參與。

　　3、學校教育與社會實踐相結合,加強培養(yǎng)學生實際解決問題的能力。

　　(1)汽車維修專業(yè)學生在畢業(yè)前最后一個學期是安排學生的生產實習。

　　(2)學生在寒暑假時，可以自己或請老師一起與廠家聯系，到維修廠實習。這讓學生學到許多在學校學不到的知識，培養(yǎng)學生實際解決問題的能力。

　　針對社會對當前汽車后市場人才需求及學生的實際情況，我校對該專業(yè)的實訓教學作了較大改革探索，取得了良好效果，得到了家長、學生、社會企業(yè)的充分認可，該專業(yè)也成為了學校的骨干專業(yè)。

汽車維修的論文3

　　論文摘要：汽車保有量的快速增長和汽車技術的飛速發(fā)展，現階段的維修企業(yè)人才結構及高職汽車檢測與維修專業(yè)人才培養(yǎng)方案已經不能適應現代汽車維修業(yè)的發(fā)展需求，為了改變這種現狀，高職汽車檢測與維修專業(yè)人才培養(yǎng)方案應該走模塊教學道路。

　　論文關鍵詞:教學改革 模塊教學 汽車維修 高職

　　隨著我國經濟的飛速發(fā)展，作為我國國民經濟支柱產業(yè)的汽車工業(yè)發(fā)展也十分迅猛。繼20xx年全國汽車產銷量突破700萬輛大關后，20xx年超過870萬輛，20xx年達到930余萬輛，今年1至5月，汽車產銷483.77萬輛和495.68萬輛，汽車產銷量有望突破1000萬輛大關。截至20xx年6月底，全國汽車保有量為6962.6萬輛。同時，汽車技術也日新月異、飛速發(fā)展，大量高新技術產品和電子裝置在汽車上的應用越來越普及，特別是微機控制技術在汽車上的廣泛應用。現代汽車已發(fā)展成為集計算機技術、光電傳輸技術、新工藝和新材料為一體的高科技載體，其動力性、經濟性、排放凈化性、安全性和舒適性等各方面，正逐步進入智能化高級控制階段。這給高職汽車維修專業(yè)的人才培養(yǎng)目標提出了新的要求。

　　1現代汽車維修對技術人才的要求

　　作為第三產業(yè)的汽車維修業(yè)，其技術發(fā)展雖滯后于新車開發(fā)，但也緊隨汽車技術現代化的步伐邁入了高科技領域，傳統的維修設備和檢測手段將被現代汽車新技術、新設備、新工藝所替代，各種現代化檢測診斷儀器、設備和新的維修技術應運而生。面對現代汽車的高技術含量和維修工藝規(guī)程化，以及維修、檢測診斷設備的智能化和自動化，決定了直接參與汽車維修人員，必須以技術型為主，既需要掌握機電一體化技術的專業(yè)人員，熟悉現代汽車結構原理、傳感技術、液壓控制及自動控制技術，掌握計算機應用知識且操作熟練，能判斷并解決現代汽車出現的各種疑難雜癥；當然，同時也需要有實踐經驗，會利用各種工具及設備檢修或更換各零部件的技術工人，要求技術工人逐步向“一專多能，機電合一”的方向發(fā)展。

　　2我國維修企業(yè)人才結構及高職教育現狀

　　2.1我國維修企業(yè)的人才現狀

　　從我國汽修行業(yè)的人才結構來看,遠遠不能適應現代汽車維修技術發(fā)展的需要：從業(yè)人員文化基礎落后,技術素質不高,大量未經任何培訓或學習的人員從事汽修技術崗位。調查數據顯示:汽修行業(yè)人員中,初中及以下為38.5%,高中階段51.5%,�？萍耙陨�10%，并且目前我國現有的技術工人中,有22.4%無任何技術證書,且技師和高級技工比例偏低,僅為8%,這就導致我國汽修人才還是以初級人才占多數，中、高級人才緊缺，復合型優(yōu)秀人才稀缺的局面！

　　2.2現行教育體制滯后

　　高等職業(yè)技術學院汽車檢測與維修專業(yè)承擔著培養(yǎng)“汽車醫(yī)生”的艱巨任務,但由于受普通高等教育的影響和高等職業(yè)教育各種因素的局限,現行高職汽車檢測與維修專業(yè)的教學計劃和教學大綱與實際需求差距較大,不僅教材因編寫出版周期過長而遠遠跟不上技術發(fā)展,而且存在專業(yè)課程設置不合理、知識面狹窄、重機輕電與重理論輕實踐等通病。

　　3高職汽車檢測與維修專業(yè)的教學改革設想

　　為了培養(yǎng)適應現代維修企業(yè)，適合市場需求的高素質實用型技術人才，高職汽車檢測與維修專業(yè)必須根據自己的專業(yè)特點和實際情況，在教學改革上大膽嘗試，積極探索模塊教學新模式。

　　在劃分模塊時，從學生應該掌握的基礎理論和基本技能入手，把最重要的、基礎的.、必須的內容提出來，打通各種知識，將學生應該掌握的理論知識和實踐技能分成多個模塊，模塊與模塊之間形成一定的梯度，改革目前的教學模式，不求多而全，只求精而專。真正讓學生學有所成，成有所專，專有所用。

　　3.1實施模塊教學的意義

　　從現實和長遠兩個角度來看，實施“模塊教學模式”改革，打破了傳統教學模式在時間、空間、思想、行為等四個方面的限制，對于提高學生的基本素質、專業(yè)技能，對于提高教師的教學能力，倡導“雙師型”教師都具有重要的意義。第一，通過整合課程和教學內容的知識點，形成知識集團，將每一知識集團的前期教學與后期專業(yè)技能實訓、實操緊密結合，有助于提高課堂教學與學生實際技能培養(yǎng)之間的針對性、實效性。第二，通過精簡整合課程，縮減了課堂教學時數，讓學生擁有更多的學習時間和條件開展實踐教學、專業(yè)實訓、技能實操、專業(yè)實習等學習活動，有助于學生的專業(yè)動手技能和創(chuàng)造能力的培養(yǎng)和提高，使得學生在就業(yè)過程中能夠盡快地找到工作、適應工作要求。第三，這種模式可以一定程度克服現行單向性課堂教學中學生的學習被動性，給了學生更多的時間和條件進行自主學習、自行組織實操活動，既有利于在現階段提高學生學習的積極性和效率，又有利于培養(yǎng)學生自己分析問題、解決問題的長遠自我發(fā)展的方法、能力。

　　3.2推行模塊教學改革的指導思想及基本原則

　　采用模塊教學方法，以學生的基本素質和專業(yè)技能切實提高為中心，著力培養(yǎng)適應生產、建設、管理、服務等行業(yè)第一線的高素質應用型人才。第一、深刻領悟“模塊教學”的本質內涵�！澳�塊教學”不能僅理解為一種教學方法，它是對我國傳統教育觀念、教學內容、教學方法、教學手段的全面改革與創(chuàng)新后產生的教學模式。第二、結合專業(yè)特點，扎實穩(wěn)步推進。我們應當聯系院內外實際，結合專業(yè)特點、年級具體情況，分頭實施，制定培養(yǎng)目標、教學計劃、課程整合方案。第三、教學計劃的制定、課程知識模塊的整合以專業(yè)培養(yǎng)目標為中心，著眼于學生的基本素質和專業(yè)技能，適應社會發(fā)展的需要；基礎理論知識強調“必需夠用”，實踐能力越強越好。

　　模塊教學是一種理論和實踐有機結合且用在教育教學中的系統化教學模式，其中不僅包括傳統的理論、實踐教學的內容和方法，也結合了當今具有高科技含量的仿真模擬教學技術，使得整個模塊教學既能很好的完成教學任務，又能提升教學質量，教學相長。通過模塊教學，使學生應用能力得到提升，學生走入社會所具備的素質得到提高，使學生能成為汽車維修企業(yè)所需要的技能型人才，真正做到學以致用。

汽車維修的論文4

　　進入21世紀以來，汽車行業(yè)一直備受人們關注，它也是發(fā)展速度最快的產業(yè)之一，對我國當代經濟的發(fā)展的推進作用非常明顯，然而為了更好的適應時代發(fā)展和社會需要，傳統汽車構造和發(fā)展模式已經無法適應時代發(fā)展需要，因此在此環(huán)境下必須要更改汽車制造、保養(yǎng)和服務模式。底盤作為汽車的主要構成，如何做好其保養(yǎng)與維護深受業(yè)界重視，也是當今汽車領域研究工作重點。

　　一、汽車底盤概述

　　汽車底盤起到支撐、安裝發(fā)動機以及各種其他部件的功能，同時又決定著汽車整體結構以及汽車的性能。隨著汽車生產技術的不斷發(fā)展和普及率的提升，汽車底盤保養(yǎng)逐漸成為人們關心的焦點。

　　1 汽車底盤的構造。任何一個汽車都離不開底盤，底盤是汽車構成中最關鍵的內容，它通常包含了傳動系統、駕駛系統、轉向系統、制動系統等方面。

　　1.1 傳動系統是由離合器、變速器、傳動軸、驅動器等內容組成的，它的作用在于將發(fā)動機發(fā)出的動力通過這些體系及時的傳動給汽車車輪上，從而實現汽車行駛的要求。但同時其中還包含了倒車系統、差速、中斷動力等系統，和發(fā)電機工作彼此一致且相互配合，如果是按照原來的傳動原件和特征分析，那么目前的傳動系統主要可以分為氣壓式、液壓式和機械式三種。

　　1.2 行駛系統是由車輪、車橋、車架及懸臂構成的，它在接受到傳動系統傳送的動力之后，能夠及時的驅動車輪運行，使得正常行駛。同時，行駛系統還承受著車輛的壓力以及路面摩擦力等。

　　1.3 轉向系統是由轉向傳動設備、操作設備和轉向器等構成的，它的作用在于改變行駛方向、恢復行駛方向。這一系統的工作中是通過轉向器、轉向盤和左右搖臂往復運動構成的。

　　1.4 制動系統的作用在于讓路面對車輪及時的施加反作用力，從而達到啟動制動的目的。制動系有時候也被人們分為機械系的重要內容，它的出現能讓車輛在帶坡路面上行駛更加穩(wěn)定，同時這一系統是一個隨機變化的，它的制動系統通常都裝有專門的設備。

　　2 汽車底盤的重要性。汽車在當前大街小巷隨處可見，是一種便利、方便的交通工具，已經被人們日常生活和生產中越來越關注。在這種時代背景下，汽車的數量、種類都在不斷增加，這也讓人們對汽車的構造越來越了解。隨著國民經濟的進一步增長，人們生活中對汽車的依賴性越來越高，可以說汽車在未來人類生活中的用途只能是增高而不會縮減。在汽車正常行駛和運行中，汽車底盤一致起著非常重要的作用，它不僅承擔汽車所有的壓力和重力，而且由于長期暴露在空氣中，容易受到空氣中各種因素的影響而產生故障。因此做好汽車底盤維護和保養(yǎng)就顯得格外重要，但是在過去工作中由于人們缺乏汽車整體認識，導致日常汽車維護工作的開展只是注重發(fā)動機和車身，而忽略了底盤觀察，這是汽車維修保養(yǎng)工作中的很大誤區(qū)。在汽車行駛中，由于受到慣性的推動和人們生活的需要，經常會行駛在一些特殊的地帶和道路上，這些道路和地形的限制難免會對汽車底盤產生碰撞磨損現象，同時如果所處地區(qū)的環(huán)境氣候多是陰雨天氣和潮濕天氣，那么潮濕的空氣還會對汽車底盤造成腐蝕，從而影響了汽車底盤的使用壽命�；�于這些要求，在汽車保養(yǎng)中做好底盤保養(yǎng)非常重要，也是整個保養(yǎng)工作開展的核心內容。

　　二、汽車底盤的保養(yǎng)與維修中應注意的問題

　　對于一個正常行駛的汽車而言，它在行駛中難免會因為磕碰、腐蝕等因素造成底盤材料產生侵蝕剝落等現象，這種問題的出現直接影響了底盤的使用耐久性、質量，也給汽車其他零件的正常使用造成間接或直接威脅。基于此，我們在汽車保養(yǎng)中要注重底盤保養(yǎng)，并在工作中注意以下幾方面的內容。

　　1 及時清理汽車底盤。因為底盤本身是一個處于空氣之中的內容，因此我們要定期開展底盤清潔工作，盡可能的讓底盤保持在干燥、干凈的.空氣中，并將底盤中存在的泥沙、附著物及時的清理，從而保證底盤的干爽，以提高底盤的耐久性。經過過去多年的實踐分析，在底盤磨損中其中泥沙造成的撞擊不如石塊那么明顯，但是由于泥沙本身具有一定的酸性物質，而這些酸性物質的存在會影響到底盤組成材料本身的性能。因此在維護保養(yǎng)中要高度重視底盤的清洗工作。在清洗的時候要對車架、轉向系統、傳動軸、輪胎等部位全面開展，要做到不放過任何一個部位都不放過的工作要求。同時在工作中還要認真觀察具體的侵蝕情況，有必要的話還可以采用一些化學添加劑來進行底盤防銹處理。另外，還有一種保護方法，即“底盤裝甲”。顧名思義，就是給汽車底盤裝上甲胄，用一種專門的粘附性涂層來保護底盤，從而抵制酸雨、溶雪劑、洗車堿水等。底盤裝甲的基本流程是，清洗底盤——吸水擦干——邊緣遮蓋——涂層噴漆——修整涂層——去除遮蔽——清理涂層——完成。其實，在有條件的情況下，還可以定期的送到維修廠進行清潔工作，這樣可以保證清潔的質量，延長汽車的使用壽命。

　　2 汽車減震器的檢查與保養(yǎng)。減震器是一個對速度敏感的液壓阻尼裝置，也是日常維護保養(yǎng)中容易被忽略的部件，同時也是汽車懸掛系統的重要組成部分。減震器工作的好壞，將直接影響車輛的行駛穩(wěn)定性和其他部件的使用壽命。減震器的故障是比較容易確定的，例如，車輛不經常出現在連續(xù)的運動過程中，或在汽車緊急制動后，慢慢地跑，振動加劇;或者是運行時間的路中，減震器殼體溫度過熱或無發(fā)熱后，這些都是不正常的表現，應仔細檢查減震器，更換密封件和加入油，或更換損壞部分。

　　3 提高制動性能。眾所周知，剎車系統對于汽車行駛是否安全起著至關重要的作用，因此我們應該對其進行定期的檢查和保養(yǎng)。以此來提高制動性能。

　　結語

　　我們在車輛的日常維護和保養(yǎng)中，要特別注意汽車底盤的檢查與維護。底盤是比較重要的一部分，所以更加強汽車底盤維修保養(yǎng)知識，提高車輛行駛的安全性，舒適性和經濟性，延長使用壽命。

汽車維修的論文5

　　[1] 曹德芳.汽車維修[M].北京:人民交通出版社,1999.70-78.

　　[2] 王靜文.汽車診斷與檢測技術[M].北京:人民交通出版社,1998.90-120.

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　　[4] 戴冠軍.廣州本田雅閣發(fā)動機的檢查與調整[J].汽車技術,20xx,(6):36-38.

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汽車維修的論文6

　　職業(yè)院校技能大賽舉辦至今已近十年,且已具規(guī)模和影響力。同時也為社會培養(yǎng)高技能人才提供一個載體。職業(yè)院校的技能大賽我院的汽車維修專業(yè)的教學已從多方面產生了積極的促進作用。

　　1交通運輸類技能大賽對我院汽車維修專業(yè)教學的促進作用

　　1.1在提高人才培養(yǎng)的實用性方面

　　技能大賽體現出了職業(yè)院校人才的能力培養(yǎng)和就業(yè)導向。對于參賽的學生來說,要求是全面的不僅要有扎實的理論知識還應有較強的動手實踐能力。就我院學生而言,針對大賽,將課堂搬進車間,緊密的結合行業(yè)企業(yè)的要求,在完成基礎教學的同時,聯系生產實踐,將為地方經濟服務相結合。根據技能大賽的要求,理論聯系實際,結合企業(yè)生產實踐要求,考慮淮安市當地的'市場需求,對人才培養(yǎng)方案進行及時的修訂,體現出較高的實用性,更好的為教學服務。

　　1.2在增強實訓基地建設方面

　　我院復合型高技能型人才培養(yǎng)的目標,要求注重學生的技能培養(yǎng)。所以加強實訓基地的建設是必不可少的。實訓基地是技能訓練的關鍵所在。要想學技能、學好技能,必須要有相應的實訓作保障,否則技能訓練將是紙上談兵,參加競賽只是走個過場而已。結合大賽,根據實際需求,有選擇性地增加設備的臺套數及訓練工位數,模擬大賽情景,進行訓練。目前,我們實訓實驗設備總值60萬元,現計劃每年投入150萬左右,連續(xù)3年就設備的先進性進行投入。學院充分挖掘各方面資源加強實訓基地的建設,將習淮汽車維修中心引入校內進行聯合辦學,實現資源共享,為培養(yǎng)高素質的技能型人才奠定了堅實的基礎。

　　1.3在“雙師型”教師隊伍的建設方面

　　教師對于學生的大賽訓練起到主導作用。技能大賽有別于日常教學,這就要求教師不僅要有豐富的理論知識結構,又要有突出的大賽實踐能力,這樣才能夠對大賽負責,更好的指導學生的實際訓練,爭取獲得好成績。圍繞技能大賽,就有必要建設好一支“雙師型”的教師隊伍。我院主要通過兩種措施進行:一是聘請企業(yè)技術人員或高校教師作為兼職教師。二是規(guī)定所有專業(yè)課教師,均要取得汽車維修工高級以上職業(yè)資格證書,目前10名專業(yè)課教師均達到“雙師型”標準。

　　1.4在教學方法的改革方面

　　技能大賽的實施過程是按組別分類,按選手完成工單任務的情況進行考核的。對此,我們進行專項調研和討論,最終教學理念的轉變上形成一致意見,在今后的教學中應充分體現“以賽促教、以賽促學、教學做合一”的意識。對于教和學,應不斷的探索,積極尋找科學合理的方法和手段是必需的。只有不斷地探索和運用科學的教學方法和手段,才能更好的進行教學,才能更好的提升學生的綜合能力。在教學過程中,應體現教師的主導作用,突出學生的主體地位。將“教、學、做”有機結合,融為一體,教學效果明顯提高。

　　1.5在省市級比賽中取得的成果方面

　　結合大賽,我院在硬件設備方面積極投入,同時引進教師并加強師資隊伍建設,在平時的教學和實訓過程中,不斷的探求新的科學的教學方法和手段,利用一切可以利用的資源,近三年來,我院師生在技能大賽中取得了一定的成績。

　　2我院技能大賽存在的兩個主要問題

　　回顧以往,我院在交通運輸類技能大賽取得的成績呈上升趨勢,但仍有很大的提升空間,需要我們在今后不斷努力。

　　2.1技能大賽的普及性較差

　　設備和人員是目前制約我們參賽人員的主要因素。指導教師精力集中在參賽學生身上,而無暇他顧。參賽的學生只進行專項訓練,只是點的強化而不是面的學習,喪失了職業(yè)教育的普及性功能。

　　2.2技能大賽指導教師實踐水平有待提高

　　目前我院10名交通運輸類專業(yè)課教師雖然學歷提升了,但多數缺乏實踐鍛煉,致使實踐水平與大賽的要求還存在一定差距。所以,為了教學和大賽,我們應該建設一支綜合實力經得起大賽檢驗的“雙師型”教師隊伍。

　　技能大賽對我院汽車維修專業(yè)教學的促進作用是顯著的,也是有目共睹的。鑒于此,我們應充分重視技能大賽對教學的促進作用,但仍應不斷探索,通過大賽,進行教育教學的深化改革,做好“以賽促學,以賽促教,教學相長”。

汽車維修的論文7

　　論文關鍵詞：多媒體輔助教學 汽車維修 探索

　　論文摘要：多媒體在優(yōu)化汽車維修課程教學的過程中作用不可估量，地位舉足輕重。多媒體教學已經成為優(yōu)化汽車維修專業(yè)課教學，培養(yǎng)汽車維修行業(yè)高素質人才的重要手段。本文首先分析了多媒體輔助教學在汽車維修課程中應用的重要性，其次，就多媒體輔助教學在汽車維修課程中的應用進行了深入的探討，具有一定的參考價值。

　　一、前言

　　計算機作為一種新型教學媒體，正一步步地向教育的各個領域深入，為當代教育改革注入了新鮮血液，煥發(fā)了新的生機。計算機多媒體具有圖、文、聲、像、影合一的特點，能使教學變得更加直觀、形象。研究表明：在學習過程中，同時使用視覺、聽覺等多種感官，可以大大地提高學習效率。而傳統的教學要辦到這些存在著一定的難度，無疑，多媒體在優(yōu)化汽車維修課程教學的過程中作用不可估量，地位舉足輕重。多媒體教學已經成為優(yōu)化汽車維修專業(yè)課教學，培養(yǎng)汽車維修行業(yè)高素質人才的重要手段。

　　二、多媒體輔助教學在汽車維修課程中應用的重要性

　　隨著汽車市場的快速發(fā)展，汽車維修人才需求緊缺，社會對汽車維修人才的需求大量升高，而汽車維修和傳統課程有著許多不同之處，充分利用多媒體教學資源，優(yōu)化汽車專業(yè)課教學是培養(yǎng)新形勢下汽車行業(yè)需要的高素質人才的重要途徑。教育要由“一支粉筆、一塊黑板、一本教科書”的傳統教學模式向“屏幕教學”轉變，由講授型教學向創(chuàng)新型教學發(fā)展，都離不開計算機的運用。在汽車維修教學中，適當地選用多媒體輔助教學，以形象的'圖、文、聲、像作手段來創(chuàng)設教學情境，可以使抽象復雜的教學內容具體化、簡單化，能有助于學生從感性認識深化到理性認識，促進學生積極思考，增強學習的主體意識，從而提高教學質量，增強教學效果。教師應該從自己掌握計算機能力的角度來研究如何利用計算機幫助自己教學，把計算機的優(yōu)越性轉化為教學優(yōu)勢，整體地使用多媒體輔助教學要像使用黑板、粉筆、紙和筆一樣自然、流暢，使自己的教學有一個跨越式的發(fā)展。汽車專業(yè)的各個學科都不同程度地涉及到專業(yè)基礎課內容，如電磁學、機械制圖、機械基礎等基本知識。在理論實踐過程中，都要求具備扎實的基本功，特別是汽車發(fā)動機剖面圖、配氣機構的工作過程、汽車全車電路等，就算在黑板上花了很多精力，費了很多口舌也不如多媒體演示。將配氣機構的工作過程制成多媒體課件，讓書上的知識變成動的，就會直觀、形象，增強感知效果，使學生直觀地了解到進排氣門的開閉情況，簡便易懂。

　　三、多媒體輔助教學在汽車維修課程中的應用

　　1.利用動畫演示來突破汽車維修教學的重點和難點。由于多媒體形象具體，動靜結合，聲像兼?zhèn)�，如果恰當地加以運用，可以變抽象為具體、變復雜為簡單，調動學生各種感官協同作用，解決教師難以講清，學生難以聽懂的內容，從而有效地實現精講，突出重點，突破難點。汽車理論教學的重點、難點都集中在汽車各部分的原理上，有時教師講得口干舌燥，學生卻不知所云。借助于多媒體進行直觀演示，或以動畫形式，或配以不同字型，或配以醒目的顏色，或配上與眾不同的藝術字體，或適當配以音響來突出顯現。教學實踐證明，此舉可以起到突出重點、吸引學生注意力，強化學生記憶，增進課堂教學效果之功效。 2.改變單一的課堂教學模式，使抽象的教學過程變得生動活潑。多媒體教學是培養(yǎng)學生技能的有效途徑之一，汽修專業(yè)是一個要求學生動手能力非常強的專業(yè)。我們?yōu)榱颂岣邔W生操作的準確性、規(guī)范性，通常在拆、裝汽車零部件或總成時，先看多媒體教學錄像、動畫然后利用仿真軟件練習從中正確選擇工具體、量具，掌握正確的使用方法以及分解組裝的步驟，最后再到實訓室實際操作，效果非常顯著。

　　3.利用多媒體仿真軟件，在有限的學習時間內把理論和實踐有機地結合起來。我們應大力開展電化教學，采用電教手段，解決許多教學實踐中的疑難問題，它可以在有限的時間內，具有針對性地將故障產生的原因、現象和排除方法，形象、完整地、具體地展現在學生面前，使學生身臨其境。采用多媒體教學在解決了實習條件的同時，在一定程度上緩解了實習條件不足和師資力量的薄弱環(huán)節(jié)。

　　四、結語

　　總之，恰當地選準多媒體的運用與數學課堂教學的最佳結合點，適當運用多媒體，就會起到“動一子而全盤皆活”的作用，發(fā)揮其最大功效，就可以減輕學生過重的學習負擔，提高課堂教學效果，促進素質教育實施，培養(yǎng)出跨世紀的創(chuàng)造性人才。

　　參考文獻：

　　[1]陳傳敏.在汽車專業(yè)職業(yè)教育中優(yōu)化教學的探討[J].交通職業(yè)教育，20xx，（1）：141-143.

　　[2]劉新平.多媒體技術在《汽車構造》課程教學中的運用[J].邢臺職業(yè)技術學院學報，20xx，（3）：136-138.

汽車維修的論文8

　　一、問題的提出

　　現行汽車維修專業(yè)的教學計劃和教學大綱與實際需求差距較大,教材內容陳舊,存在專業(yè)課程設置不合理,知識面狹窄。教學中重機輕電與重理論輕實踐,學校缺乏必要的實習設備和實習基地。隨著汽車機電一體化的深入發(fā)展,時代在召喚新型的維修技術,包括科學的檢測方式和手段,科學的維修方案和專用工具應用,我們中等職業(yè)技術學校的汽車維修專業(yè),必須采用新的教學模式。中職汽車維修專業(yè)究竟采用什么樣的教學模式、怎樣高效培養(yǎng)受企業(yè)歡迎的學生成為有關學校、教師深刻反思的問題。

　　二、傳統教學方法出現的困境

　　由于生源質量較差,中職學生一般文化基礎知識比較薄弱,缺乏較高的計算能力、抽象思維能力、表達能力和推理能力,如果按照傳授知識的方式教學,教師為主,學生為輔,學生會認為老師總是講一些自己不擅長的東西,講一些沒用的東西,講一些沒趣的東西,學生不得不勉強應付。學生的態(tài)度又引起教師的反感,老師覺得自己的工作沒有得到相應的尊重和回報,師生之間形成惡性互動,彼此不買賬。這樣的現象在中職學校比比皆是,教學質量也就可想而知。

　　傳統教學人為地將教學分為理論和實習兩個部門,使教學上自成體系,互不干涉,各有一套人馬,教學資源難以得到有效利用。理論課和實踐課分段實施、理論教師和實習指導教師各負其責,造成了教學相互脫節(jié),在教學目標、教學內容和教學方法等方面難以形成有機結合。教學過程中往往出現“各自為陣”和“相互推諉”現象,教材之間的內在聯系得不到協調,教學內不能合理統籌,更浪費了有限的教學時間。

　　三、理實一體化教學的特點

　　理實一體化教學法即理論與實踐一體化教學法,是打破理論課、實驗課和實訓課的界限,將某門課程的理論教學、實踐教學、生產、技術服務融于一體,教學環(huán)節(jié)相對集中,由同一教師主講,教學場所直接安排在實驗室或實訓車間來完成某個教學目標和教學人物,師生雙方邊教、邊學、邊做,理論和實踐交替進行,沒有固定的先實踐后理論或先理論后實踐,而理論中有實踐,實踐中有理論,突出學生動手能力和專業(yè)技能的培養(yǎng),充分調動和激發(fā)學生學習興趣的一種教學方法。

　　理實一體化教學具有系統性、連貫性,理論與實踐相互滲透的特點。模塊式一體化教學增加了師生的直接接觸,教師能比較直觀地了解學生掌握專業(yè)知識和操作能力的程度,有利于切合實際地從不同角度,用不同方法加以指導,因材施教,以滿足不同層次學生的需求。

　　四、理實一體化教學在中職汽車維修專業(yè)教學改革中的.教學策略

　　(一)優(yōu)化課程設置

　　現代汽車維修專業(yè)應以應用能力為培養(yǎng)主線,制訂合理的教學大綱和計劃,要以汽車維修服務為向導,與針對性、適應性相結合,突出應用性、實踐性。專業(yè)課程要進一步充實調整電子技術原理、汽車電器設備和汽車診斷檢測技術等內容,并且應介紹這些技術在汽車維修中的應用。汽車構造原理應以能代表時代特征的轎車為典型,并及時更新補充新知識,把汽車最新技術結構、原理和發(fā)展趨勢方面的信息傳給學生。

　　筆者認為專業(yè)課程設計應分四部分:(A)專業(yè)課;(B)專業(yè)延伸課;(C)實訓課。其中專業(yè)課程具體方案如下:

　　(A)專業(yè)課:

　　汽車發(fā)動機構造與維修汽車底盤構造與維修

　　汽車電器構造與維修汽車維修與質量檢測

　　(B)專業(yè)延伸課:

　　汽車電子控制裝置汽車使用性能與檢測

　　汽車駕駛技術汽車營銷與配件管理

　　汽車美容與裝飾汽車保險與理賠

　　舊車鑒定評估與交易鈑金基本工藝與設備

　　汽車涂裝技術車身檢測與校正

　　汽車故障診斷技術

　　(二)設置理實一體的專業(yè)教室

　　汽車維修是一項技術實踐性很強的工作,在教學設施方面,專業(yè)教室實習和實驗基地必不可少。因此,必須配備先進、完整、齊備、典型的汽車及零部件和總成、汽車電器、電路、各類電控系統、現代化檢測診斷儀器等實習、實驗設施。根據教學內容、設備配置等情況,安排好學生學習工位,每個或每組學生一套工具、一個教具,教師依據實物或模型講解理論和操作,然后學生訓練,教師巡回指導。為了提高教學效果,在條件允許時可推廣多媒體教學。先進的教學手段,如:多媒體、“基于工作過程一體化”的現場教學等,能清楚地展示汽車各零部件工作時的內部運動關系及結構原理,直觀、動感性強.,便于學生的理解和掌握。教室的學生容量根據設備條件、教學內容等因素確定,以保證學生人人參與實訓。

　　同時應充分發(fā)揮校企合作優(yōu)勢,依托本地汽車行業(yè),建立一批穩(wěn)定的校外實習、實訓基地,發(fā)揮社會教育資源的效益,創(chuàng)造條件與先進的維修企業(yè)、汽車制造廠家掛鉤實習觀摩,縮短與生產實際的距離。例如,河南省經濟管理學校就通過國家教育部搭橋,與上海通用汽車有限公司進行校企合作,在本校內推廣AYEC課程,雙方為了保質保量完成該校企合作項目,上海通用汽車公司無償給學校配置了兩輛別克轎車,配置了別克發(fā)動機和自動變速器,給學校專業(yè)課教師進行別克轎車維修保養(yǎng)培訓,配置AYEC實訓教材。

　　(三)加強雙師型教師隊伍的建設

　　加強雙師型教師隊伍的建設是培養(yǎng)復合型人才的前提�！澳�塊式、一體化”教學打破了專業(yè)理論教師與實習指導教師的界限,使得任課教師必須具有深厚的專業(yè)理論知識同時又具備專業(yè)規(guī)范的操作技能。一名稱職的專業(yè)教師,不僅需要掌握扎實的基礎理論,精通專業(yè),時刻把握本專業(yè)發(fā)展的脈搏,而且必須具有豐富的實踐經驗,僅重視理論只能紙上談兵,如果能結合典型案例授課,理論與實踐相結合,邊理論邊實踐,不僅能夠提高學生們學習專業(yè)知識的積極性,而且還能培養(yǎng)學生們分析故障、診斷故障和排除故障的能力。所以專業(yè)教師一年要有一定的時間,深入維修一線參與維修和排故實踐,或者外出進修學習,及時進行知識更新、拓寬視野和調整知識結構,使自己成為與技術發(fā)展同步的、行業(yè)中某一領域的機電一體化專家。

　　(四)充分發(fā)揮學生的主體作用

　　針對中職學校學生知識基礎較差的特點,在教學過程中,盡量利用實物直觀演示法,將書本上的零件名稱、具體的工作原理,實實在在地展現在學生面前,以便激發(fā)學生的興趣和理解,縮短了認識過程。在教師的引導下,學生能較快地將書本上的理論與實踐融合,促進了理解,加深了記憶,繞過了以往“死記硬背”名稱、原理的暗礁,學習效率得到了較大的提高,重要的是使學生初步掌握適合自己的學習方法。在實踐教學中做到實習課程不間斷,除了要進行基本技能實訓,讓學生掌握本專業(yè)的基本操作技能;還要進行專業(yè)技能實訓,讓學生熟練掌握本專業(yè)要求的各項專業(yè)技能;更重要的要進行綜合技能實訓,讓學生參加勞動部組織的職業(yè)技能考核,獲得相應的職業(yè)資格證書,并利用和開展產學結合方式,讓學生參與生產及就業(yè)環(huán)節(jié)。讓這些技能實訓過程慣穿與在校學習的全過程,從而完成職業(yè)技能和職業(yè)素質的培訓。實現從學生到就業(yè)的過渡,縮短就業(yè)磨合期。

　　結語

　　汽車維修已步人高科技的領域,加速培養(yǎng)具有較高層次的維修技術人才至關重要。開設汽車維修專業(yè)的中等職業(yè)學校更應通過教學改革,使自身得到不斷完善,更好地肩負起人才培養(yǎng)的重任,真正成為現代汽車維修所需實用復合型人才培訓的搖籃。

汽車維修的論文9

　　引言

　　隨著我國經濟發(fā)展和交通運輸的逐步完善，無論是運輸車輛還是私家車數量，正逐年呈上升趨勢發(fā)展，因此，近些年一些高職、中職和技工院校陸續(xù)開設汽車維修專業(yè)課程，旨在培養(yǎng)專業(yè)的汽車維修人才，滿足社會的需求。但在技工院校汽車維修專業(yè)的實際教學過程中存在一些問題，例如教師專業(yè)水平有限、教學理論與實際脫節(jié)、實踐課程安排不合理、校企合作力度不夠等問題逐漸凸顯出來，構建理論實踐一體化的教學模式是解決這些問題的關鍵。

　　1、當前技工院校汽車維修專業(yè)教育存在的問題

　　1.1技工學校學生文化基礎較為薄弱

　　技工學校的學生多是初中畢業(yè)的學生，一些學生成績不是特別理想，才選擇技工院校接受教育，因此，學生的文化基礎比較薄弱，汽車維修專業(yè)知識理性較強，汽車零部件位置關系、空間結構、裝配關系、傳動原理等學習內容較為枯燥和深奧，很多學生認識不夠深入，對汽車基本原理很難記憶和掌握，學生多是通過死記硬背的方式應對考試。其次，在實習階段，學生對于知識的運用能力較弱，無法形成系統的知識體系。

　　1.2教師專業(yè)水平有限，教學方法單一

　　目前，技工院校教師的專業(yè)水平還有待提升，教師作為教育活動的組織者和實施者，對教學起著重要的作用，教師的專業(yè)知識不夠扎實。其次，一些教師仍然采用傳統的教學方法，教師作為教學主體，學生被動接受，這種傳統教學方式已經不能適應社會的發(fā)展，也不符合素質教育對專業(yè)教學的要求。教師的主導作用很明顯，但是學生主動性卻被扼殺，學生的被動接受使其學習積極性下降，影響教學效果。教師采用的教學手法相對落后，在汽車維修教學中對現代的教學手段應用很少，部分教師采用計算機進行輔助教學，但在講解時不能與實務訓練連接在一起，實踐操作教學單一、反復，學生自主學習能力得不到鍛煉。

　　1.3理論教學和實踐教學割裂開來

　　目前，汽車維修專業(yè)教學存在一個問題是理論教學與實踐教學結合不夠緊密，二者呈現出脫節(jié)的現象，理論教學內容與實踐實際操作分開，理論和實踐教學安排不夠合理和科學。教師在教授理論知識時過于依賴書本，教學內容較為死板，而實踐課程設置也不夠合理，沒有做到與理論知識有機協調，導致學生不能深入掌握汽車維修相關的理論，對于知識運用能力差，實踐也只是模仿教師的簡單示范，難以養(yǎng)成系統的綜合技能。

　　2、理實一體化教學模式的基本含義與重要性

　　“理實一體化”其實是理論實踐一體化的簡稱，理實一體化教學是指將理論教學與實踐教學有機結合，打破傳統教學模式的束縛，根據職業(yè)能力培養(yǎng)目標和國家人才戰(zhàn)略的要求，針對教育資源進行整合，以培養(yǎng)學生綜合能力為目標的教學方式。這種教學模式可以有效地解決理論與實踐脫節(jié)的問題，增強教學的互動性、實踐性，充分挖掘學生的主體參與作用，提高學習質量。

　　在教學上強調不僅要關注學生對理論知識的掌握，還要注重其實踐能力的培養(yǎng)，幫助學生建立正確的價值觀，培養(yǎng)具有綜合技能的復合型人才，理實一體化的教學模式有利于像汽車維修一類的專業(yè)技能教育的開展，使學生感受實踐過程的重要性，進而指導自己提高職業(yè)能力，將理論與實踐的統一，有利于啟迪學生思維，挖掘學生潛能。

　　隨著經濟的發(fā)展和汽車工業(yè)的突飛猛進，我國民用汽車數量呈逐年上漲的趨勢，汽車市場有著巨大的潛力，汽車的增多導致維修維護工作量劇增，因此對于汽車維修人才的需求量也在逐步加大。目前我國汽車市場缺乏大批的汽車運用與維修專業(yè)人才，隨著經濟的發(fā)展，汽車制造技術發(fā)展也很迅速，高新技術產品和電子設備在汽車方面的應用很廣泛，因此對于汽車維修人才又提出了新的要求，不但要掌握基礎的汽車運用與維修技術，還要掌握電子產品的操作、網絡技術的應用等等�，F代汽車維修項目很多，包括發(fā)動機維修、底盤維護、車身修復、綜合檢測、質量檢驗、裝飾美容等方面，可見汽車技術的發(fā)展對汽車維修專業(yè)人才提出了更高要求，因此，構建理實一體化的教學模式十分必要，技工院校要根據市場和企業(yè)需求，培養(yǎng)具備實踐動手能力和創(chuàng)新能力的專業(yè)人才。

　　理實一體化教學模式的構建是教育改革的需要。我國大多數技工學校汽車維修專業(yè)理論課與實踐課是分割開的，自成體系，互不干涉，理論教師和實習教師根據各自的教學目標開展教學，在教學內容與時間安排上也不合理，因此，進行技工學校教育改革是十分必要的。汽車維修理實一體化教學就是以教育改革理念為出發(fā)點，改變傳統的教學模式，有效將理論和實踐聯系在一起的高效的教育模式，同時也符合我國符合素質教育的要求。

　　3、強化理實一體化教學的有效策略探討

　　3.1轉變教學方式，運用多種教學手段

　　目前，技工汽車維修專業(yè)教學要轉變傳統的教學方式，教師在具體教學時要加強與學生的'溝通和交流，提高學生學習的積極性，同時教師要學會采用多種教學手段進行教學，例如，汽車的零部件結構圖可以通過多媒體課件的方式直觀的展現給學生，使學生體會到汽車的空間立體感受，提高學習效率;教師還可以將全班學生分成幾個小組，為每組布置學習任務，包括理論與實踐兩方面，鼓勵其針對維修方案進行討論，進而提高教學質量。

　　3.2構建雙師型的教師隊伍

　　教師是教育的實施者，是保證人才培養(yǎng)的前提。理實一體化的教學模式需要專業(yè)的教育工作者來實現，任課教師必須具備扎實的專業(yè)理論知識，具備規(guī)范的汽車維修操作技能。技工院�？梢远ㄆ诮M織教師去企業(yè)交流學習，掌握實踐技能。其次，技工學校還可以聘請在企業(yè)從事具體工作的領導和優(yōu)秀員工來學校任教，指導學生進行汽車維修實踐，有效地將理論與實踐結合起來，提高學生的專業(yè)知識和實踐能力，鍛煉其分析故障和排除故障的能力。所以構建雙師型教師隊伍對于提高汽車維修專業(yè)教學有著重要作用。

　　3.3理論聯系實際，充分發(fā)揮學生主體作用

　　針對技工學校學生文化基礎較差的實際情況，汽車維修教師在教學過程中,要利用實物直觀的演示實踐操作方法和流程，用實物介紹汽車零件，會激發(fā)學生的學習興趣，同時能使學生對汽車知識記憶更深刻。其次，教師可以積極組織教學討論，讓學生發(fā)揮其主動性;還可以組織汽車相關知識競賽，激發(fā)學生熱情，充分發(fā)揮主觀能動性去提高理論知識與實踐技能，注定參與實踐訓練。教師要組織學生進行技能實訓，讓學生盡快掌握汽車專業(yè)要求的專業(yè)技能，并獲得職業(yè)資格證書，為將來順利就業(yè)打下基礎。

　　4、結語

　　汽車維修專業(yè)是技工院校新興起的專業(yè)，隨著經濟和汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車維修專業(yè)人才面臨著很大的挑戰(zhàn)，一些新技術被應用于汽車領域，提高技工學校汽車維修專業(yè)教學是一項勢在必行的工作，構建理實一體化教學模式是有效解決理論和實踐脫節(jié)的教育模式，是適應當代社會的教學理念。

汽車維修的論文10

　　汽車維修質量管理是為了保證和提高汽車維修質量所進行的調查、計劃、協調、控制、檢驗以及信息反饋等各項活動的總稱。其中汽車維修質量檢驗是汽車維修質量管理的最重要環(huán)節(jié)，對汽車維修質量管理的結果起著決定性的作用。

　　1、汽車維修質量管理的重要性

　　汽車維修作為一種服務產品，全面質量管理的理念完全對其適用。汽車維修是為維持或恢復汽車原設計性能而進行的作業(yè)。就技術層面而言，汽車維修質量是指汽車維修作業(yè)對車輛原設計性能維持或恢復的程度。

　　汽車維修質量的優(yōu)劣受到諸多因素的影響。它既取決于汽車維修企業(yè)內部全體人員的工作質量，也取決于社會的經營環(huán)境和行業(yè)現狀等外部條件。因此，為保證汽車維修質量，必須對影響汽車維修質量的相關因素實施系統化的質量管理。汽車維修質量管理是汽車維修企業(yè)管理的重要內容之一。汽車維修質量是對汽車本身質量的維持和保障，汽車維修質量的好壞決定著汽車能否保持良好的技術狀態(tài)和行駛安全。因此，汽車維修企業(yè)必須高度重視汽車維修質量管理，采取嚴格的技術手段和管理措施，保證和提高汽車維修質量，保障人們的生命和財產安全。

　　2、汽車維修管理與維修質量的措施

　　2.1樹立質量意識。要想加強維修質量管理，首先就要樹立起牢固的質量意識，要認識到質量是汽車維修企業(yè)的生命。俗話說“質量第一”、“質量是企業(yè)的生命”質量管理要求全員參與。高層管理者是維修廠責任、權利、利益主體，是質量管理的驅動者，他或他們的觀念、意識、態(tài)度以及行為方式是維修廠全體員工參照效仿的典范。他確立的“以客戶為導向”的總質量方針和目標，以及對維修廠未來藍圖的描繪，將強烈激勵和調動全體員工的.積極性和創(chuàng)造力，促使大家朝著一致的方向而努力工作，進而保證質量目標的順利實現。

　　2.2重視檢測站的作用。充分發(fā)揮各地汽車綜合性能檢測站在汽車維修質量檢驗方面的主導作用，積極對社會提供維修質量檢驗服務，應當鼓勵非營運性車輛進綜合性能檢測站進行質量檢驗。由于質量檢驗工作大部分都是事后把關，這樣一來有些問題不易發(fā)現。一旦發(fā)現問題，事故已形成。所以，要避免事故就得把事后把關轉變?yōu)槭虑邦A防。加強平時的進廠檢驗與過程檢驗，尋找控制影響質量的因素，把不合格的維修操作、配件及原材料消滅在維修過程中。預防檢驗相結合，按操作程序、維修標準及竣工要求去工作。

　　2.3加強汽車維修技術隊伍的建設。汽車維修企業(yè)在不斷的發(fā)展過程當中要注重對維修技術進隊伍的建設以適應企業(yè)發(fā)展和市場變化大需要。在建設過程當中應做好以下幾點：首先要嚴格把握維修技術人員招聘錄用工作，對不具備資質的人員堅決不予錄用。其次要對維修技術人員進行定期的培訓以提高他們的綜合素質。最后要有留住維修技術人員的管理措施，對優(yōu)秀的維修技術人員應提供較好的工資以及福利待遇，要把重視人才作為企業(yè)發(fā)展的基本觀念，為其提供良好的成長和發(fā)展環(huán)境。

　　3、結束語

　　汽車維修質量不僅是保障人民群眾生命財產安全的基礎，也是促進汽車維修管理現代化和技術創(chuàng)新的根本。面對競爭日趨激烈的汽車維修，只有樹立“服務至上，質量第一”的思想，把提高汽車維修質量納入經營管理的重要環(huán)節(jié)，從而確保社會效益和經濟效益的“雙豐收”。

　　參考文獻

　　[1]沈樹圣，安國慶.汽車維修企業(yè)管理[M].北京：人民交通出版社，20xx：74～129.

　　[2]劉可湘.汽車服務企業(yè)經營與管理[M].北京：人民交通出版社，20xx：100～138.

　　[3]王俊，林瑞花.淺談汽車維修企業(yè)的質量管理[J].職業(yè)，20xx，（20）.

汽車維修的論文11

　　隨著我國國民經濟的迅速發(fā)展，汽車保有量不斷提高，大城市對使用的汽車要求也越來越高，以下是“汽車維修企業(yè)文化建設論文”，希望能夠幫助的到您！

　　目前，我國汽車工業(yè)取得了巨大的進步，出現了前所未有的大發(fā)展，汽車維修服務與管理模式也在不斷的創(chuàng)新，提高員工素質、增強服務水平意識已不在話下了�，F代先進汽車維修檢測技術裝備投入運用，推動著汽車維修企業(yè)的發(fā)展和轉變。那么，汽車維修企業(yè)如要永久生存必須在經營中倡導、積累、篩選、提煉形成一套規(guī)范化的企業(yè)文化，提升企業(yè)與員工的親和力和凝聚力，樹立良好的企業(yè)形象。因此，構建汽車維修企業(yè)文化是企業(yè)自身發(fā)展的需要，也是一種全方位、優(yōu)質快捷的現代化汽車維修服務理念。

　　1 以人為本促進汽車維修企業(yè)和諧發(fā)展

　　人才是發(fā)展企業(yè)文化不可或缺的主要因素，這些年由于大量的需求，造成汽車維修后市場各種人才越來越短缺，行業(yè)內越來越重視起來專業(yè)技術型人才的教育和培訓。從國外汽車維修業(yè)發(fā)展的經驗來看，員工專業(yè)技術培訓放在了企業(yè)經營理念中十分重要的位置，因此汽車維修企業(yè)就提高員工基本素質，培養(yǎng)一支優(yōu)秀的人才隊伍是至關重要的，不斷加大人力資源的開發(fā)力度，通過"感情留人、事業(yè)留人、待遇留人，積極營造有利于吸引人才、用好人才、留住人才的良好環(huán)境和氛圍，促進汽車維修企業(yè)文化的構建向更高水平和規(guī)范化發(fā)展。作為現代汽車維修企業(yè)怎么樣提高自己的競爭力呢？提高維修人員專業(yè)技術能力，提高管理與服務的工作效率，提高人文基本素質，其實還是說汽車維修企業(yè)的文化建設！ 可見汽車維修企業(yè)合理運用各種綜合資源要素，以取得最大的經濟效益，企業(yè)文化的構建是多么重要的！

　　現代汽車維修技術的更新日新月異，各種專業(yè)技術資料種類繁多，信息資料處理都要通過電腦網絡才能達到更優(yōu)化處理。同時大量的國外高級汽車涌入國內，對汽車維修企業(yè)要求不僅要有精湛的業(yè)務技能隊伍還要有一定外文基礎的綜合性人才，對現代汽車維修來說對增強員工的主人翁意識，才能更好滴使員工與企業(yè)同呼吸、同成長、同發(fā)展、共生死，從某種意義上說汽車維修企業(yè)今后能夠做大做強、做的更遠不是產品或服務，而是企業(yè)文化。

　　2 建立汽車維修后市場競爭機制推動企業(yè)文化健康發(fā)展

　　隨著我國汽車市場的蓬勃興起，汽車后市場的競爭日益激烈，加快了新形勢下的汽車維修企業(yè)快速發(fā)展和模式化轉變，對納入競爭機制勢也是在必行的。汽車維修行業(yè)管理處和行業(yè)協會不斷的廣泛開展誠信修車優(yōu)質服務，推出了一些列的汽車維修行業(yè)誠信經營企業(yè)評估指標體系，對汽車維修企業(yè)構建企業(yè)文化建設起到了很大的促進互助作用。隨著市場機制的快速發(fā)展，汽車維修企業(yè)也有了新的變化，從深層上明確了維修企業(yè)的經營方向，規(guī)范了維修服務流程，強化了企業(yè)的內部質量管理，重視人才教育和培養(yǎng)，依托更先進的機制建設提高汽車維修的`企業(yè)發(fā)展步伐。

　　實踐中，汽車維修企業(yè)經營服務理念創(chuàng)新發(fā)展都是企業(yè)文化進步的具體體現，每一次的企業(yè)變革都要思考是否有利于企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，是否有利于員工的精神和物質需要，是否在搞形式主義，是否在實事求是地塑造具有汽車維修企業(yè)文化的特色。在市場競爭如此激烈的今天，資源環(huán)境不占優(yōu)勢的情況下，只有不斷引入競爭機制和模式創(chuàng)新才能給企業(yè)更好的重生機會，促進汽車維修企業(yè)適應市場發(fā)展，塑造健康良性可行的企業(yè)文化。

　　3 加強汽車維修企業(yè)品牌服務理念助力企業(yè)文化的發(fā)展

　　隨著市場經濟的深入發(fā)展和經濟全球化趨勢到來，企業(yè)競爭更多地體現在品牌競爭，品牌形象的提升卻孕育著企業(yè)文化的內涵，企業(yè)經營發(fā)展軟實力是建立在企業(yè)文化的基礎上，凝聚著企業(yè)的“精、氣、神”，是企業(yè)品牌建設的主動力。加強汽車維修服務品牌建設是企業(yè)一項長久繼續(xù)堅持的重要任務，一個好的品牌往往給人一種信得過的依靠，對于汽車維修企業(yè)硬實力如先進的檢測設備、良好的服務環(huán)境、最優(yōu)質的價廉收費項目等是取得消費者對企業(yè)信任感的一種表現。汽車維修企業(yè)是一個服務型企業(yè)，以服務謀生存，服務任務也就變?yōu)槿绾卧诟偁幍氖袌鲋猩�存下去，向消費者提供良好的優(yōu)質服務，多方渠道贏得更多的客戶群體�，F代汽車修理企業(yè)就比較重視服務的內在品質與外觀質量，努力塑造企業(yè)優(yōu)秀的服務區(qū)品牌形象，不斷加大質量管理力度，最大限度地挖掘出優(yōu)質的過程服務，追求企業(yè)品牌的影響力度。

　　4 加快信息化技術在汽車維修企業(yè)中的運用

　　隨著汽車后市場的日益壯大，汽車維修企業(yè)也越來越多，維修行業(yè)管理任務也越來越艱巨，利用信息化技術提高行業(yè)管理水平得到了很大程度的重視和運用，促進了汽車維修企業(yè)經營理念的革新發(fā)展，推動了汽車維修企業(yè)文化的發(fā)展。面對汽車高新電子技術的迅速發(fā)展，新車型、新結構、新材料、新功能的層出不窮，憑借一個人的記憶能力是遠遠不能夠將數以萬計的維修資料、技術數據全部載入大腦中的。當前信息化和電腦技術運用，逐步的將汽車維修企業(yè)引向現代化經營管理模式上，建立一個良好的維修服務、售前服務及售后服務，主動建立客戶群關系網，利用信息化手段將客戶檔案和車輛維修檔案加以建立與運用管理。由于汽車維修企業(yè)服務與管理過程較為復雜、數據信息量大，僅依靠人工手段是往往難以實現汽車維修、配件、客戶檔案、車輛檔案、員工及各部門工作進程的監(jiān)督、企業(yè)經營數據進行準確的統計和分析，只有運用電腦信息化處理才能更快速度、較短時間、高標準效率完成各項綜合性工作。大量的企業(yè)經營數據信息，僅憑人工來做是難以想象的，利用電腦技術，建立企業(yè)網絡數據庫才是必需之路。

　　5 推動汽車維修技術革新的發(fā)展步伐

　　技術革新對于現代汽車維修企業(yè)來說是較為關鍵的發(fā)展創(chuàng)新手段，有助于增強企業(yè)的品牌形象。隨著科技的進步，高新電子技術大量投入使用，迫使汽車維修企業(yè)必須緊跟步伐再上新臺階，加大技術創(chuàng)新力度。隨著汽車設計制造水平和使用性能越來越高和電子化、智能化、網絡化等新技術的廣泛用，諸多汽車維修疑難問題都需要電子檢測設備診斷才能解決，更何況現代汽車新品牌、新裝備、新功能層出不窮的發(fā)展運用，僅憑維修人員將數千種車型維修參數、技術程序全部記錄在大腦中是不太現實的，只有通過先進的汽車電腦檢查診斷技術手段來完成。先進技術在汽車維修業(yè)中的運用，能夠有效的激發(fā)企業(yè)的活力，更進一步助力汽車維修企業(yè)文化的進步發(fā)展，提高了企業(yè)的核心競爭力。

　　6 結束語

　　現代汽車維修企業(yè)文化建設正朝著規(guī)范化方向發(fā)展，得到了大多數企業(yè)領導們的認可，并且投入了許多的精力和心思去發(fā)展。企業(yè)文化建設在發(fā)展的過程中會有誤區(qū)或偏離主題的現象是不可避免的，但要能夠清楚地看出問題所在根源，予以正視、分析、解決，充分發(fā)揮企業(yè)的考核機制， 有針對性、及時準確地采取有效的方法和技術手段來消除各種設計、運作中出發(fā)生的問題，更深層次的激發(fā)員工參與企業(yè)文化建設的意識.把激勵員工、培育企業(yè)文化和提升企業(yè)核心競爭力作為企業(yè)文化建設的重點。

汽車維修的論文12

　　傳統的職業(yè)教育的培養(yǎng)目標以“技能為本位”，隨著社會發(fā)展和技術進步，現代職業(yè)教育的培養(yǎng)目標則以“能力為本位”，來提高中職學生的綜合職業(yè)能力，它不僅包括專業(yè)能力，還包括社會能力和方法能力。

　　一、基于行動導向教學理念來實施改進

　　1、以“項目、任務”模式改進教學計劃

　　具體從國家汽車維修工職業(yè)技能鑒定標準中明確考工重點和難點，根據企業(yè)需求規(guī)范知識和技能點，分析中職學生的心理特點和學習基礎，結合學生近期的汽車維修工技能鑒定目標和長遠的可持續(xù)發(fā)展需求，聯合行業(yè)企業(yè)專家和技術能手共同制訂教學計劃。將每章內容以項目的形式存現，再在每個項目下系統性地分解教學任務。按照理實一體化原則，側重于技能。整體上順應學生的認知規(guī)律：由簡單到復雜，由形象到抽象，做到整體與局部完美結合。每個同學都得通過自己的實踐行動，學習每個任務，最終完成每個項目的學習。在“行動”中學習到的技能，能理解得更透徹。

　　2、小班化分組教學

　　要提高學生的課堂效率，增加學生的訓練時間，整班人數太多，必須做出一定的改進措施，才能保證每節(jié)課中，每個同學都能參與到實踐中來。比如將一個40人左右的班級，一分為二，形成兩個大組（A、B組），一個大組約20人左右，A、B組同時上中級工項目，每兩節(jié)課輪換，各組再根據實訓設備、工具數量等條件，同學們的理實互補原則，細分成多個小組，設置不同工位———安全員、操作員、記錄員、檢查員等，采取組內角色輪換模式，保證每個學生在每次課中都有具體的工位行動起來，參與到實踐內容中，增加學生的技能訓練時間。

　　3、以“任務驅動”教學方法為主體，多種教學方法相結合

　　采用“任務驅動”教學方法，可以讓學生帶著真實的任務在“行動”中探索學習。學生通過完成每個任務，不斷地獲得成就感，大大地激發(fā)他們的求知欲望，逐步形成一個良性循環(huán)，從而培養(yǎng)出獨立探索、勇于開拓進取的學習能力。教師在課前按考工要求設計任務工單，學生根據任務工單的提示及教師的引導，由淺入深地理解消化理論知識，邊操作邊填寫，理實結合，互為促進，學生既理解了知識，又熟練地掌握了技能。

　�、俜謱咏虒W。針對一個班級學生的層次差異比較大的情況，在教學方法上，盡量采用分層教學，以滿足更多同學的學習需求，克服課堂上的訓練單一的現象，提高學生的整體過級率。通過對中職學生學習風格的了解，將主動跟隨型化為提高組；將渴望求知型化為拼搏組；將需要監(jiān)督型、三分鐘熱情型、厭學型歸為躍進組。在考工項目學習過程中，根據各層次的心理特征，對他們的學習要求也就不一樣，比如對躍進組的同學，對他們的考工學習要求，至少要達到考工的基本要求，動手實踐、工單填寫部分必須在保證安全的情況下，規(guī)范合理，反復練習，并熟練掌握；而對拼搏組的同學，則在躍進組的基礎之上，透徹理解大部分理論知識，理實結合，教師要在課堂上提問，起到督促的作用；對提高組的同學，就要求他們在拼搏組的基礎之上，系統全面地掌握學習內容，達到舉一反三、靈活運用的目的。在課堂上，不同學生的訓練內容略有不同，訓練形式多樣化，培養(yǎng)學生不斷努力學習的積極性。

　　②演示教學。在中級工教學任務的實施過程中盡量遵循“順序優(yōu)先原則”，即實物優(yōu)先、其次影像、再次圖形、最后文字；“動手優(yōu)先原則”———盡可能多地讓學生動手。這樣可以有效提高學生的學習興趣。教師做一步，學生緊跟一步的方法，這種初級的演示教學方法適合拆裝項目的學習，比如發(fā)電機、起動機拆裝、結構認知課堂；教師也可以邊演示邊講解，整個演示結束，學生再實踐練習，這種方法適合檢測項目的學習，比如ABS故障檢測、電噴發(fā)動機故障檢測等項目的學習。讓同學們在“做中學，學中做”的過程中消化吸收，讓學生“動”起來，使課堂“活”起來，讓知識技能“運用”起來。

　�、蹎栴}中心教學。比如對ABS考工項目其中的一次課，教師問：“一輛汽車儀表板上的ABS故障警告燈常亮，你是一位維修技師，你如何去分析故障原因和查詢故障？”圍繞問題展開教學，既吸引學生的眼球，激發(fā)學生的學習興趣，又培養(yǎng)了學生利用已學知識分析問題、解決問題，從而掌握新知的能力。教學方法很多，在這里就不一一展開，總之，不管哪種教學方法，都應該從學生的實際出發(fā)，結合課程性質及教師自身性格，靈活應變，選擇適合不同層次學生的學習方法，能將抽象知識情景趣味化，復雜的操作條理技巧化，要解決的問題任務明確化，使學生深入理解，有效掌握，提高課堂效率的方法就是最好的。

　　4、滲透職業(yè)素養(yǎng)

　　傳統的職業(yè)教育的'培養(yǎng)目標以“技能為本位”，隨著社會發(fā)展和技術進步，現代職業(yè)教育的培養(yǎng)目標則以“能力為本位”，來提高中職學生的綜合職業(yè)能力，它不僅包括專業(yè)能力，還包括社會能力和方法能力。因此，在平時的中級工項目學習過程中，首先，注重安全，包括人身和設備安全；其次，在技能方面，一定要規(guī)范科學，工具、儀器輕拿輕放，科學使用；最后，儀容儀表符合學生、未來“汽車醫(yī)生”的要求，比如穿好工作服，佩戴好胸卡，不佩戴金屬飾品等，說話談吐大方有禮，認真傾聽考官的提問，透徹理解題目，從容、詳細地回答問題等。對中職學生，在中級工項目學習中，趁此機會，嚴格要求，以提升學生的綜合職業(yè)能力，在鑒定過程中，就能做到自然、協調�？脊僖姶饲榫耙矔�給大家一個良好的印象分。以汽車維修工職業(yè)技能鑒定為契機，促進中職學生綜合職業(yè)能力的提升。

　　二、結論

　　要做到有效提高學生的中級工鑒定率，一要抓住學生的心理特征，分析學生的學習基礎；二要改進教學方法，調整教學模式，根據不同層次的學生及不同項目的教學內容，靈活運用不同的教學方法，提高技能水平；三是在教學過程中滲透職業(yè)素養(yǎng)的教育，有利于促進中職學生綜合職業(yè)能力的養(yǎng)成。

汽車維修的論文13

　　一、引言

　　隨著社會經濟的快速發(fā)展，生產制造等領域也發(fā)生了深刻變化，同時汽車維修技術也在悄然發(fā)生變化。近些年我國汽車制造業(yè)和公路交通運輸業(yè)得到了迅猛發(fā)展，汽車數量在不斷增加，這客觀上對汽車檢測診斷和維修技術提出了較高要求，所以對如何保障通過汽車維修確保車輛運行盡量不造成或少造成社會公害問題得到了更多的社會關注。本文結合自己的認識和體會，對這個問題暢談一下想法。

　　二、汽車維修技術存在的問題

　　1.維修技術有待提高汽車維修診斷和維修自身整體發(fā)展落后于汽車設計和汽車制造技術的發(fā)展已經是一個不爭的事實。

　　現在汽車已經是高度的機電一體化，尤其微電子技術、電子控制技術在汽車上已經廣泛應用，可就現在大部分汽車維修人員現有的維修技術，和他們所接受的一些職業(yè)教育和職業(yè)培訓，已經不能滿足現代汽車維修技術的要求；汽車維修中，維修人員確定維修思路由于受到自身先天條件(維修技術)的制約，顯得較慢，且又不準確，所以遇到棘手的、錯綜復雜的故障就會感到束手無策，這種情況下許多人往往采用碰的方式，毫無頭緒地對一些部件進行更換，給車主帶來不必要的經濟損失。就現在的一些頂級車而言，敲打維修只能是捉襟見肘，毫無意義。 同時，制約汽車維修技術發(fā)展的另一個重要因素是維修中環(huán)境保護問題得不到落實。我們知道，汽車廢氣排放的標準對現代汽車技術的要求越來越高，對于汽車維修業(yè)來說，不僅要求一些部件的重裝質量非常好，而且要體現維修人員的高超的維修技巧，否則一般的維修水平就不能通過排放標準所規(guī)定的要求。綜上所述，由于汽車職業(yè)教育跟不上維修行業(yè)一線上不斷發(fā)展的形勢，客觀上已經導致了很多問題和爭議，目前汽車維修行業(yè)人員的素質問題，特別是汽車維修職業(yè)教育問題日益突顯，如何培養(yǎng)優(yōu)秀的汽車維修工人，提高行業(yè)的整體素質，已經是擺在整個行業(yè)面前較為突出的問題。

　　2.維修手段有待更新縱觀我國汽車維修行業(yè)，多少年來，一直無法擺脫手工作坊式工作模式，實現質的飛躍。

　　特別是由于汽車擁有量的不斷增加，維修行業(yè)業(yè)務過程愈顯復雜、數據信息量大，人力往往難以對維修各部門工作進程進行有效監(jiān)督和對企業(yè)經營數據進行準確的統計和分析。以一個三十人的維修行業(yè)的月度工時統計，如采用人工計算，需要一個工作人員一到兩天的時間，加之維修周期長的統計報表，更是大大增加了管理者主觀判斷上的失誤性，因此極大挫傷了維修員工的工作積極性，弱化了汽修行業(yè)的凝聚力；較為零散的管理也弱化了本行業(yè)在顧客心目中的形象，不利于為長期、靈活的客戶服務奠定堅實的基礎；行業(yè)維修手段的普遍落后無疑使修車時間延長，勞動效率降低，工時費增多，引起消費者不悅，這可以說是現在汽車維修業(yè)普遍存在的問題。 同時汽車維修資料信息查詢也一直以來處于原始、落后的現狀，這一點是公認的，傳統的汽車維修資料查詢形式，如主要借助圖書、雜志、報刊等落后傳統媒體沒有改變，其結果只能是信息量小、查詢速度慢、資料更新遲緩，特別對于近幾年來大量涌入的進口汽車，更因缺乏維修資料，給維修工作帶來很大的困難，就相當一部分汽車維修技術人員而言，他們根本不可能將數千種車型的維修資料、數據、程序等記憶在大腦中，汽車維修現有落后的維修手段越來越顯示出自身的局限性。

　　三、解決對策

　　1.維修人才的積極培養(yǎng)汽車維修行業(yè)的健康有序發(fā)展維修人才是關鍵，任何離開或忽視了人自身發(fā)展的因素去尋求企業(yè)內部的所謂發(fā)展只能是空中樓閣。所以我們除了要求維修人員參加日常的維修培訓外，使他們通過汽車維修專項技能認證體系來提高他們的維修水平也是行之有效的方法。 誠然，我國曾經有類似于汽車修理工國家職業(yè)標準對資格證書汽車從業(yè)人員的認證考核，且早在本世紀初期就大約有十幾萬人通過鑒定并取得，但是原有的職業(yè)教育知識體系陳舊，沒有充分體現現代汽車技術的閃光點和發(fā)展趨勢，因此考慮新的適合汽車維修發(fā)展趨勢的`職業(yè)教育以及考試模式顯得特別重要。 同時，現在的職業(yè)技能鑒定是全科式的，幾乎和汽車設計，制造，維修有關聯的所有科目都得掌握，根據現代汽車設計和制造技術的發(fā)展情況來看，做汽車維修的專才顯然不夠，特別是隨著汽車維修業(yè)的發(fā)展，以往對維修人員考核中比較弱化的項目，如汽車配件和估損以及維修企業(yè)管理，在現代維修業(yè)發(fā)展形勢下顯得格外重要，將它們加入對維修人員的考試行列應該是趨勢。事實上通過有關機構的調查表明，大部分行業(yè)內人士對這這考核項目都表現出極大的興趣。而且我們認為，汽修考核應該涵蓋目前汽車技術最新的發(fā)展要求，體現規(guī)范的診斷思路和操作流程，對于考試合格人員應統一頒發(fā)由國家勞動和社會保障部職業(yè)技能鑒定中心制訂的證書，以確保國家職業(yè)資格證書的效力，只有這樣才能確保對汽車維修從業(yè)人員的教育符合形勢發(fā)展的要求。

　　2.現代手段的有效運用隨著科學技術的快速發(fā)展，我們應嘗試將以計算機為主要載體的現代信息技術運用到汽車維修業(yè)中去，以實現把汽車維修業(yè)推向現代管理模式和管理方式的高潮。我們有理由相信現代信息技術的運用將預示著汽車維修革命的到來，這種革命的到來會讓汽車維修從業(yè)人員的維修服務意識不斷根深蒂固，他們也將會切身體會到先進維修手段的運用所造就的是“高端服務”，這種服務將勢必成為汽車維修行業(yè)將來競爭最重要的手段。 當然，基于強勢維修手段下的維修體系應該包含良好的維修服務、售前服務及售后服務，缺一不可。事實上現代信息技術的運用不僅可以加強維修人員的服務意識，也將有助于提高整個維修行業(yè)的運行效率，特別是有助于建立快捷，方便的客戶維修信息和維修檔案；建立穩(wěn)定的客戶關系和科學準確的維修經營數據。 可以說，汽車維修行業(yè)運用先進的現代信息技術進行建檔、管理，不僅速度快，時間短，資料全，效率高，而且準確及時的汽車維修報表在客觀上也能減少管理者主觀判斷上可能造成的失誤，這有利于加強維修全體員工的工作積極性，加強行業(yè)的凝聚力。伴隨著網絡技術的飛速發(fā)展，汽車維修專業(yè)互聯網的開通將可以更迅速、快捷地提供維修配件、維修設備、維修資料、維修技術與管理人才等方面的供需信息，使維修行業(yè)經營者和管理者能夠及時獲得信息，作出正確的選擇和決策，而互聯網上的行業(yè)之間的技術交流和人才互訪，也將加速汽車維修技術人員的整體技術水平提高。

　　四、結束語

　　隨著社會經濟的快速發(fā)展和人們消費理念的逐漸更新，汽車已成為現代社會中人們工作、生活不可缺少的一種重要交通工具。然而，當我們在盡情享受現代汽車。工業(yè)發(fā)展給我們生活帶來種種便利的同時，我們也無法回避這么一個現實，那就是汽車隨著行駛里程的增加和使用時間的延續(xù)，其技術狀況將不斷惡化。因此，我們不僅要不斷研制性能優(yōu)良的汽車，也要借助維護和修理水平的提高來恢復其技術狀況。

汽車維修的論文14

　　隨著我國汽車產業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展，汽車對環(huán)境的污染被越來越重視，但汽車維修養(yǎng)護市場對環(huán)境的污染往往被忽視，在經濟利益的驅動下，管理制度不到位，環(huán)保意識缺失，對環(huán)境造成了嚴重破壞。本文分析了汽車維修養(yǎng)護市場污染的現狀以及應對措施。

　　隨著我國汽車維修養(yǎng)護市場的快速發(fā)展，但對環(huán)境污染的認識卻沒有快速提高，目前雖然有一些管理制度，但對企業(yè)的約束還遠遠不夠，在經濟利益的驅動下，管理制度不到位，環(huán)保意識缺失，對本來就脆弱的環(huán)境帶來了不可小視的影響，

　　一、汽車維修養(yǎng)護市場環(huán)境現狀

　　(一)汽車維修保養(yǎng)過程的尾氣污染。汽車在維修保養(yǎng)過程中，發(fā)動機的燃料不能完全燃燒，汽車三元催化器不能正常工作，汽車尾氣的污染是平時公路運輸的幾倍，而大部分企業(yè)將這部分尾氣未經任何處理就直接排放到室外，對大氣造成嚴重污染。

　　(二)汽車維修保養(yǎng)過程產生的廢棄物。1、固態(tài)廢棄物。汽車維修企業(yè)在維修保養(yǎng)過程中產生的'金屬和橡膠等固體廢棄物直接賣給廢品回收站，由于缺少技術和設備，將一些帶有有害物質的固體廢棄物當作一般廢品處理，如報廢的鈉冷氣門、鉛酸電池、三元催化器等，對環(huán)境破壞非常嚴重。2、液體廢棄物。目前汽車保養(yǎng)產生的主要液體廢棄物為廢機油，一般的管理制度要求廢機油倒入收集桶內，定期處理，但在經濟利益的驅動下，大部分企業(yè)將廢機油通過中間商賣給了非法的小煉油廠，對環(huán)境造成嚴重污染。3、汽車電子類廢棄物。在汽車維修和報廢過程中，產生大量有害的電子類廢棄物，如安全氣囊、電子控制元件等如果不進行有效處置，都會嚴重破壞生態(tài)環(huán)境。

　　(三)汽車維修保養(yǎng)場地土壤、空氣與水的污染。汽車在維修保養(yǎng)過程中產生的各類廢棄物，沒有回收價值的，各企業(yè)只是簡單廢棄或填埋與燃燒，更有甚者，將液體類有毒有害廢棄物直接倒入下水道等。填埋的橡膠、塑料很難自然降解，對土壤造成百年污染;倒入下水道的液體廢棄物對土壤與地下水的污染更不容忽視。燃燒處理的橡膠、塑料、布藝類易燃產品，在燃燒過程中產生大量的有毒有害氣體嚴重污染空氣。

　　二、應對措施

　　(一)鼓勵制造企業(yè)研發(fā)環(huán)保新材料。節(jié)能環(huán)保作為科技創(chuàng)新的主導方向，必將成汽車制造企業(yè)創(chuàng)造利潤的重要手段之一。我國汽車業(yè)在發(fā)展過程中要從根本上改變觀念認識，將環(huán)保作為推進產品、生產工藝、原材料等革新的重要因素，積極主動的進行生產體制和技術的革新，只有這樣才能夠提高產品的國際競爭力，才能提高企業(yè)的國際影響力，真正參與到國際競爭合作之中。

　　(二)提高汽車維修保養(yǎng)企業(yè)準入制度。我國應該加強汽車維修企業(yè)管理，提高準入門檻，將汽車維修企業(yè)配置有關的回收設備以及廢棄物回收環(huán)保措施做為許可條件，附加在汽車維修企業(yè)的開業(yè)、資質審核條件中，并強制實施。對于現階段沒有相應回收設備和管理措施的汽車維修企業(yè)，不允許其從事相應的作業(yè)，對違規(guī)者加大處罰力度。

　　(三)加強政府管理，引進環(huán)境第三方補償機制，提高處罰力度。在汽車維修保養(yǎng)企業(yè)的管理中，應該堅持“誰污染環(huán)境誰付費、誰受益誰補償”的原則。對造成重大環(huán)境問題，依據新環(huán)保法加重處罰，為企業(yè)管理豎標桿，使企業(yè)樹立“加強節(jié)能減排，發(fā)展綠色汽修”的工作目標，以綠色環(huán)保為發(fā)展動力，積極采用新型、綠色環(huán)保節(jié)能設備、設施，倡導科學修車理念，合理分類處置汽車廢品，提高維修效率與質量，減少對環(huán)境的破壞與污染。

　　(四)鼓勵利用廢棄材料再生制造新材料技術研發(fā)。我國應該鼓勵和扶持國內企業(yè)致力于再生資源研發(fā)。例如汽車保險杠、座椅、輪罩等廣泛采用的材料為聚丙烯基復合材料，國內某研究機構通過在粉碎后的聚丙烯廢棄物中加入新的聚丙烯、玻璃纖維、偶聯劑等，經過烘干、混合、加熱、壓制等工序制成新復合板材，對于資源循環(huán)利用和環(huán)保都有重要意義。

　　(五)政策扶持環(huán)�；厥掌髽I(yè)，促進環(huán)�；厥掌髽I(yè)發(fā)展，提高經濟效益。目前，我國應該對企業(yè)的回收與利用給予政策的扶持，回收企業(yè)可以減免稅率，回收開發(fā)可以得到科研經費，使回收企業(yè)得到經濟補償。

　　(六)加強維修保養(yǎng)企業(yè)管理，提高企業(yè)員工環(huán)保意識。在汽車維修中，要優(yōu)化維修工藝，優(yōu)化烤漆業(yè)務布局，改造烤漆房油改電，規(guī)范維修用油料使用量及回收處置，強化維修企業(yè)內部節(jié)能減排意識。積極推廣應用綠色機電維修、綠色鈑金修復、綠色涂漆、廢棄物處理與回收、洗車水循環(huán)利用等先進技術，節(jié)約能源與資源，減少環(huán)境污染，提高維修效率和服務質量。

　　三、結語

　　在當前生態(tài)環(huán)境不斷惡化和資源日益緊缺的形勢下，減少汽車維修行業(yè)環(huán)境污染，保持汽車維修行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，實現資源和能源的循環(huán)利用，推動汽車維修行業(yè)向綠色發(fā)展，樹立綠色維修的良好社會形象具有深遠的社會意義。

汽車維修的論文15

　　1 引言

　　隨著我國經濟的較快發(fā)展，國民經濟以及消費水平不斷提高，在單線多品種的混線生產過程中，因產品的不同，共線制造中存在錯裝、錯位和錯接等潛在風險，增加了汽車的檢驗和維修工作，影響生產效率和制造成本。在汽車維修中也存在一些問題，下面將具體分析汽車維修中存在的問題，同時提出一些可操作的解決這些問題的對策。

　　2 汽車維修中的問題

　　(1) 火燒加熱活塞裝配全浮式活塞銷。在裝配發(fā)動機全浮式活塞銷時，有用油棉線燃火來加熱活塞的，以方便裝活塞銷。這樣做容易使活塞變形，造成活塞金相組織改變，并使鍍錫的減磨作用。

　　(2) 氣焊烤割重要部位。應銹蝕、變形或裝配過緊而難拆卸的零部件，采用氧氣焊烤、割以配合拆卸。這樣做會使重要零部件產生形變、退火，使其精度和力學性能降低，從而降低了使用壽命，并易產生故障。

　　(3) 單片更換曲軸主軸承或在軸承背墊紙。由于曲軸主軸承多數上片磨損小，故又采用只更換下片軸承。這樣做會使曲軸軸承圓度、圓柱度誤差加大，加劇軸承和軸頸的磨損。在軸承背墊紙同樣會破壞軸承圓度、圓柱度及其與曲軸的同軸度，同時還影響軸承散熱，容易燒壞軸承。

　　(4) 用砂紙打磨軸承。用砂紙打磨曲軸、連桿和凸輪軸的軸承時，會使砂紙上的硬質沙粒嵌入較軟的軸承合金內，形成磨料磨損。故應用機械刀具鉸削或刮刀手工刮削為宜。

　　(5) 用粉筆著色檢查齒輪嚙合印痕。硬粉筆中含有硬粒，容易使齒輪表面產生磨料磨損。故應用紅丹油等油質顏料著色，檢查齒輪的嚙合印痕。

　　(6) 截短油環(huán)中的內脹簧。有的維修人員將組合式油環(huán)中的內脹簧截短，因內脹簧起著徑向、軸向的彈性作用，在截短后，使其作用下降，刮油能力也會下降，從而會過早產生氣缸竄油現象。

　　(7) 應該做裝配記號的不做。汽車各配合件經磨合后，形成了相互適應的配合狀況，在拆卸前應對某些件( 軸承蓋、主減速器從動圓錐齒輪、差速器殼、離合器總成與飛輪等) 做好裝配記號，以免安裝時裝錯造成元配件間隙破壞或出現故障，破壞平衡。

　　(8) 不按順序拆卸。汽車許多零件是經若干螺栓緊固于一體。拆卸不當，會造成盤類、板類零件的翹曲變形。如氣缸螺栓(螺母) 等，對扭矩大的螺栓應分多次逐步拆卸，以保證這些零部件不發(fā)生變形或斷裂。故應按拆卸順序和要求進行拆卸。

　　(9) 不正確錘擊。某些零件因長期的靜配和使用相互間發(fā)生銹蝕而難以拆卸，采用錘擊后可使兩個零件脫開。但錘擊時要選擇正確的錘擊部位，既砸不壞機件，又能產生較好的錘擊效果。若錘擊不正確，必然不會得到好的效果。

　　(10) 用錘子釘蓄電池極樁。當電瓶線夾頭與極樁配合松動后，用錘子擊打夾頭，或在夾頭與極樁縫隙間，用錘子擊入鐵釘來加固。這樣做一是會出現松動，二是鐵釘使夾頭與極樁接觸面積減少，造成導電不良和使極板上活性物質脫落。

　　(11) 反向裝插轉向節(jié)主銷的'鎖緊螺栓。以鎖緊螺栓的圓弧面對著轉向節(jié)主銷配裝平面，讓主銷壓貼在車橋主銷空一側，以排除因主銷孔磨損造成主銷內傾和前輪外傾發(fā)生的故障，但這樣容易造成轉向節(jié)銷孔偏磨合使轉向盤轉沉重的后果，應使螺栓和主銷兩面壓緊。

　　(12) 寧緊勿松，寧多不缺。寧緊勿松多表現在緊固某些螺栓時，怕擰不緊造成松動，故在達到規(guī)定扭矩之后，再加力，結果使螺紋滑扣; 在對的輪胎充氣時，往往比規(guī)定胎壓高，在加注潤滑油、潤滑脂時，寧多勿少。其結果造成發(fā)動機動力無謂消耗，也會造成漏油和潤滑油、潤滑脂的浪費。

　　( 13) 只換不修。汽車往往只因一個零部件損壞，或是調整不當產生故障，便更換整個部件，甚至一個總成。久而久之，維修工變成換件工。

　　(14) 只割不拆。當零部件因銹蝕嚴重難以拆除時，便采用電割了之。這樣做會造成零部件的浪費，甚至使一些部件的強度、硬度下降，影響其使用壽命。

　　(15) 轎車前懸架不能同時更新。轎車前懸架要求比較高，故在更換時最好應同時更新。且換用同廠牌、同批次生產的懸架，以保證左右兩側平穩(wěn)。若不同時更新將會產生不必要的故障。

　　(16) 利用試火方法檢查汽車電路�，F代汽車電路多數為電子化的，試火方法檢查電路容易損壞原件，所以采用萬用表檢查為好。

　　(17) 對非耐油橡膠件涂潤滑脂。裝配水冷卻系、暖風等處橡膠軟管時，為安裝方便，常在管口處涂抹潤滑脂。這樣做雖省力省時，但往往容易造成軟管過早老化或堵塞水道。

　　(18) 螺栓孔內的油、水、雜物不清理。螺栓孔內的雜物不清理，會使連接件不緊。雖然加大螺栓扭矩，但會因螺栓懸入時受阻而使連接件緊固不牢。故應在裝螺栓前，先清理螺栓孔，以保證螺栓的懸進深度。

　　(19) 不用專用工具拆精密度較高的零件。在精密度零部件拆卸時，應運用配備的專用工具。若采用錘擊時，必須墊上軟金屬沖棒，以確保工作面不受損、不變形。

　　(20) 不運用各種拉壓具。在維修時，不分析具體情況，不正確選用有關專用拉壓具，而且硬拉、硬壓，結果會造成工具彎曲變形，螺紋劃扣或螺栓扭斷。

　　(21) 只有拆開檢查才放心。在進行維修時，往往誤認為只有拆開檢查才能排除故障，卻不知道隨意拆檢則破壞了已經磨合好的配合狀態(tài)，而且拆裝后還會縮短零部件的運用壽命。對能不解體檢測的一定不要解體。

　　(22) 氣門間隙調大不調小。在調整氣門間隙時，誤認為氣門間隙調大些比調小好，有利于發(fā)動機又進。但卻忽略了氣門間隙大會造成氣門開度小，則進排氣不暢。

　　(23) 拆卸螺栓、螺母用活動扳手。對于拆卸螺紋連接的螺栓(螺母)，不選用合適的開口扳手、梅花扳手或套筒扳手，而運用活動扳手或手鉗，誤認為這樣操作不必拿多件工具，一個活動扳手可“萬能”，卻不知這樣做容易損害螺栓或螺母的棱角。

　　(24) 軸頸或承孔用掛錫等方法修復。所有軸承與軸頸或承孔配合超過標準規(guī)定時，不能采用掛錫、電火花拉毛或增加金屬墊片等不規(guī)范的方法進行修復。

　　(25) 不能按原件原位安裝。對裝配上有專門要求的裝配件、耦合件，如飛輪殼與氣缸體、曲軸軸承蓋與氣缸體、連桿軸承蓋與連桿等，均應標明記號，按原件原位安裝，不能錯亂和互換。

　　(26) 保險鐵絲拉緊方向不正確。保險鐵絲防螺紋松動較為可靠，但安裝時不注意保險鐵絲規(guī)格選擇和穿入螺釘孔后的拉緊方向，則會起不到應有的防松目的。正確的做法是: 鐵絲粗細要適當。當將某一螺母旋松，保險鐵絲應處在拉緊狀態(tài)，即旋松一螺母就將其相鄰的兩個螺母拉緊。此為正確的保險絲拉緊方向。

　　(27) 用普通螺栓代替專用螺栓。發(fā)動機連桿、氣缸蓋、噴油器、飛輪、底盤傳動軸等部位的螺栓，都應用一定材料并經過特殊加工，有一定的扭矩要求。若用普通的螺栓代替，長時間運用極易產生變形甚至折斷，而造成事故。

　　(28) 平墊代替彈簧墊。彈簧墊有防松作用，而平墊沒有。平墊代替彈簧墊會發(fā)生連接部位的松脫，導致機械損壞。

　　(29) 粗牙螺栓代替細牙螺栓。細牙螺栓有的有防松作用，且用在一些關鍵部位; 而粗牙螺栓無此功能，會導致連接部位的松動，或者造成螺栓的損耗等。

　　(30) 非標準高壓油管代用。因高壓油管的內徑、長度的不同，會影響供油量和供油時間，以致影響發(fā)動機的功率。

　　3 結論

　　隨著客戶需求的多元化，各汽車制造企業(yè)不斷豐富現有的車型配置以滿足不同層次顧客的消費需求。因此我們要從現代汽車的發(fā)展方向和汽車維修行業(yè)的發(fā)展方向動態(tài)入手，全面提高汽車維修行業(yè)管理人員的管理水平和汽車維修人員的汽車維修的技術，才能促進汽車維修行業(yè)的全面、健康的發(fā)展，從而滿足為消費者服務的需求

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