汽車調(diào)研報(bào)告(實(shí)用)
在生活中，我們使用報(bào)告的情況越來越多，報(bào)告具有成文事后性的特點(diǎn)。相信很多朋友都對(duì)寫報(bào)告感到非�？鄲腊�，下面是小編精心整理的汽車調(diào)研報(bào)告，歡迎大家分享。
汽車調(diào)研報(bào)告1
近年來，汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，眾多汽車品牌紛紛推出各自的產(chǎn)品來爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。作為德國著名汽車制造商之一，寶馬汽車一直以來以其高品質(zhì)、豪華和性能而聞名全球。本次調(diào)研報(bào)告將對(duì)寶馬汽車進(jìn)行全面的研究和分析，以了解其在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)以及面臨的挑戰(zhàn)。
寶馬汽車成立于xx年，憑借著長久的歷史和創(chuàng)新精神，它已經(jīng)成為了全球領(lǐng)先的汽車制造商之一。寶馬的產(chǎn)品線包括轎車、SUV和電動(dòng)汽車等多個(gè)系列，以滿足不同消費(fèi)者的需求。在品牌戰(zhàn)略方面，寶馬以“駕駛樂趣”為核心，注重產(chǎn)品性能和操控體驗(yàn)，吸引了一大批熱愛駕駛的消費(fèi)者。
寶馬汽車在全球范圍內(nèi)擁有廣泛的銷售網(wǎng)絡(luò)，其產(chǎn)品覆蓋了歐洲、北美、亞洲等市場(chǎng)。這使得寶馬得以有效地開拓市場(chǎng)份額并實(shí)現(xiàn)業(yè)績?cè)鲩L。同時(shí)，寶馬汽車在全球范圍內(nèi)建立了一系列的制造基地和合作伙伴關(guān)系，以確保生產(chǎn)和供應(yīng)鏈的高效運(yùn)作。
在技術(shù)創(chuàng)新方面，寶馬汽車一直致力于推動(dòng)移動(dòng)出行的發(fā)展。它是首先將駕駛員輔助功能引入汽車中的廠商之一，如自適應(yīng)巡航控制、自動(dòng)泊車等技術(shù)的引入，大大提高了駕駛的安全性和便利性。同時(shí)，寶馬還非常重視電動(dòng)汽車的研發(fā)和生產(chǎn)，不斷推出新款的電動(dòng)汽車以滿足環(huán)保意識(shí)日益增強(qiáng)的消費(fèi)者需求。
然而，寶馬汽車也面臨著一些挑戰(zhàn)。首先，全球范圍內(nèi)的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，各大汽車廠商都在不斷追求創(chuàng)新和卓越，這意味著寶馬必須不斷提升自身的'競(jìng)爭(zhēng)力。其次，新能源汽車市場(chǎng)的興起也給傳統(tǒng)汽車制造商帶來了挑戰(zhàn)，寶馬需要進(jìn)一步加大對(duì)電動(dòng)汽車的研發(fā)和推廣。另外，全球經(jīng)濟(jì)增長的不確定性也會(huì)對(duì)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生影響，寶馬需要靈活應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，保持良好的經(jīng)營狀況。
綜上所述，寶馬汽車作為一家全球知名的汽車制造商，憑借其高品質(zhì)、豪華和創(chuàng)新的產(chǎn)品，一直以來在市場(chǎng)上具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。然而，它也面臨著來自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和市場(chǎng)環(huán)境的挑戰(zhàn)。寶馬需要進(jìn)一步加大對(duì)技術(shù)創(chuàng)新和新能源汽車的投入，以保持競(jìng)爭(zhēng)力并持續(xù)增長。同時(shí)，寶馬還應(yīng)該進(jìn)一步提升品牌形象和服務(wù)質(zhì)量，以用戶為中心，為消費(fèi)者提供更好的購車和售后體驗(yàn)。
汽車調(diào)研報(bào)告2
x月份，我省重要生產(chǎn)資料市場(chǎng)運(yùn)行總體平穩(wěn)。與上月相比，大多數(shù)工程已基本停工，各類生產(chǎn)資料市場(chǎng)需求明顯減少，銷售量及銷售額不同程度下降，銷售價(jià)格基本保持穩(wěn)定，未出現(xiàn)較大波動(dòng)；與去年同期相比，鋼材、木材、玻璃銷售量及銷售額均有增長，其余生產(chǎn)資料銷售量及銷售額不同程度下降。本月，汽車銷售保持良好勢(shì)頭，銷售量雖環(huán)比小幅下降，但銷售額環(huán)、同比仍繼續(xù)上升。
據(jù)抽樣調(diào)查統(tǒng)計(jì)，全省重要生產(chǎn)資料監(jiān)測(cè)樣本企業(yè)月份共銷售鋼材80587噸，環(huán)比下降8.6%，同比上升14.7%，銷售額36525.6萬元，環(huán)比下降10.4%，同比上升18.1%；銷售木材27386立方米，環(huán)比下降16.0%，同比上升34.7%，銷售額5141.7萬元，環(huán)比下降17.0%，同比上升26.7%；銷售水泥325373噸，環(huán)比下降18.5%，同比下降15.5%，銷售額309.7萬元，環(huán)比下降21.4%，同比下降38.9%；銷售陶瓷制品1572件，環(huán)比下降27.6%，同比下降.4%，銷售額59.9萬元，環(huán)比下降.1%，同比下降15.6%；銷售玻璃20316平方米，環(huán)比下降16.0%，同比上升0.3%，銷售額37.4萬元，環(huán)比下降13.4%，同比上升15.9%；銷售汽車2905輛，環(huán)比下降7.8%，同比上升12.9%，銷售額24231.2萬元，環(huán)比上升2.8%，同比上升1.6%。
鋼材、木材：本月，隨著氣溫降低災(zāi)后重建工作已基本暫停，各項(xiàng)房地產(chǎn)開發(fā)工程也進(jìn)入冬歇期，鋼材、木材使用量明顯減少，銷售量及銷售額小幅下降，與上月相比，鋼材銷售價(jià)格小幅下降，木材銷售價(jià)格基本保持不變。與去年同期相比，鋼材銷售量及銷售均小幅增長，木材銷售量及銷售增長幅度較大。
水泥：本月，隨著多數(shù)工程的陸續(xù)停工，水泥市場(chǎng)需求量大幅下降，銷售量及銷售額環(huán)比明顯減少。此外，水泥生產(chǎn)企業(yè)省外訂單的減少一定程度上影響了水泥的整體銷售。與去年同期相比，水泥價(jià)格降幅較大，受此影響，在銷售量降幅較大時(shí)，銷售額同比大幅下降。
玻璃、陶瓷制品：本月，我省多數(shù)工程已基本停工，玻璃、陶瓷制品市場(chǎng)需求持續(xù)下降，銷售量及銷售額環(huán)比均有下降，銷售價(jià)格基本保持穩(wěn)定。與去年同期相比，陶瓷制品銷售量及銷售額均有下降，而玻璃在原料價(jià)格小幅上漲的帶動(dòng)下，銷售量及銷售額均小幅上升。
汽車：本月，汽車市場(chǎng)銷售額繼續(xù)保持增長，增速有所放緩。與上月相比，隨著“金九銀十”的汽車銷售旺季結(jié)束，汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)入銷售淡季，銷售量小幅下降。由于汽車以舊換新及小排量轎車政策將于今年月日結(jié)束，車主多在本月購買新車，在一定程度上刺激了汽車銷售，尤其帶動(dòng)了轎車的.銷售，雖然汽車銷售總量小幅下降，但轎車銷量的上升一定程度上拉動(dòng)了汽車銷售總額的上升。與去年同期相比，隨著社會(huì)消費(fèi)結(jié)構(gòu)改變及部分汽車品牌低端價(jià)格開拓市場(chǎng)，多數(shù)家庭有能力購買汽車，此外，各項(xiàng)補(bǔ)貼優(yōu)惠政策的即將結(jié)束在一定程度上推動(dòng)了汽車的銷售，汽車銷售量及銷售額同比均上升。
汽車調(diào)研報(bào)告3
近幾年，隨著中國人消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，以及行業(yè)越來越規(guī)范的發(fā)展，二手車已經(jīng)被越來越多的消費(fèi)者所接受，據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：20xx年國內(nèi)二手車交易量預(yù)計(jì)全年將達(dá)到1000萬輛，同比20xx年增長幅度達(dá)65%，在龐大的二手車體量增長的背后對(duì)應(yīng)的必然是二手車消費(fèi)者旺盛的需求，近日，58同城汽車研究中心就從二手車消費(fèi)者層面發(fā)布了一項(xiàng)數(shù)據(jù)調(diào)研，調(diào)研結(jié)果直指目前二手車消費(fèi)市場(chǎng)的眾生相
1. 3-5萬與10-20萬價(jià)格最受二手車消費(fèi)者親睞
從調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，中國消費(fèi)者最傾向的二手車價(jià)格為兩檔，分別位于3-5萬和10-20萬兩個(gè)區(qū)間，至于為何為呈現(xiàn)這樣的結(jié)果呢?大家都知道，一般國產(chǎn)以及合資或外資品牌的低端車型新車價(jià)格為8-10萬不等，而根據(jù)具體行駛情況折舊價(jià)格正好在3-5萬之間，同理，稍微高端一點(diǎn)的品牌車型新車價(jià)格在20-35萬之間，使用折舊價(jià)格在10-20的區(qū)間范圍內(nèi)，這正好反映出的了二手車消費(fèi)者的購車期望和導(dǎo)向：
(1)買車代步即可，至于品牌，性能等其它因素可能都不是主要的考慮因素，品質(zhì)可靠即可;
(2)買二手車就是為了升級(jí)車型和品牌，因?yàn)橹懈叨塑囆秃推放菩萝噧r(jià)格一般較貴，拿中低端新車的價(jià)格買一輛質(zhì)量可靠的一線品牌或許更劃算
2.在品牌的選擇上大眾一馬當(dāng)先，日韓緊隨其后，奧迪寶馬依舊是中國人的“心頭好”
對(duì)于二手車的`品牌，占27%的消費(fèi)者依然選擇進(jìn)入中國最早的歐美老品牌——大眾，而日韓汽車也以其外觀設(shè)計(jì)靈動(dòng)，油耗小，同等價(jià)格下配置相對(duì)較高的特點(diǎn)受到二手車消費(fèi)者的喜愛，至于在高端二手車品牌上的選擇，中國人一直對(duì)寶馬和奧迪是有情結(jié)的，但凡留意一下中國的大街小巷，你就明白為什么會(huì)有近兩成的消費(fèi)者如此鐘情于這兩個(gè)品牌
3.擋不住的SUV時(shí)代
隨著中國人的觀念和用車需求的改變，無論是新車市場(chǎng)還是二手車市場(chǎng)suv的風(fēng)頭真可謂是一時(shí)無兩，有行業(yè)人預(yù)測(cè)：在中國suv至少還有5年的快速增長期。與前幾年不一樣，以前提起suv價(jià)格好像都在30萬往上走，隨著社會(huì)各個(gè)消費(fèi)階層人的龐大需求，suv現(xiàn)在也分為了三六九等，無論是國產(chǎn)品牌，合資品牌還是外資品牌，你總能找到一款適合你的suv
4.在中國，買車也分地域性
國家三大汽車制造廠商：一汽、上汽、廣汽自北向南布局，而消費(fèi)者購買傾向和特征也與這一特點(diǎn)相吻合，之所以存在這樣的情況，不光是中國人都有一種：“家門口的品牌說啥也要支持”的情結(jié)，其它的繁復(fù)的原因暫且不表。
從調(diào)研數(shù)據(jù)來看，北京是典型的“一汽幫”，前三名車型被一汽牢牢占據(jù)，上海人雖然也支持家門口的品牌，但是對(duì)外來好的事物從來不拒絕，這也正體現(xiàn)了上海的開放精神，而廣深等南方地區(qū)一直是“廣汽”的牢固市場(chǎng)，至于成都確實(shí)讓人有些意外，可能是直爽潑辣的成都人都有著與北方相似的性格，所以在選車上完全呈現(xiàn)出“北方化”的特征。
汽車調(diào)研報(bào)告4
隨著社會(huì)的不斷發(fā)展和人們生活水平的提高，汽車已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的交通工具。在如此龐大的汽車市場(chǎng)中，消費(fèi)者對(duì)于不同品牌、型號(hào)的汽車需求也日益多樣化。為了更好地了解當(dāng)前汽車市場(chǎng)的情況，本文對(duì)汽車市場(chǎng)進(jìn)行了一次綜合調(diào)研，以期為消費(fèi)者和廠商提供有益的信息和建議。
一、市場(chǎng)概況
據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，目前汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出多元化的發(fā)展態(tài)勢(shì)。傳統(tǒng)燃油汽車依然是主流，但新能源汽車如混合動(dòng)力車型和純電動(dòng)車型的市場(chǎng)份額也在不斷增長。同時(shí)，隨著智能科技的應(yīng)用，智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等新概念也逐漸滲透到消費(fèi)者的購車考量中。整體而言，市場(chǎng)上存在著多種類型、功能各異的汽車產(chǎn)品，消費(fèi)者的選擇面變得更加豐富。
二、消費(fèi)者需求分析
在調(diào)研過程中，我們發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品的需求主要集中在以下幾個(gè)方面：
1。安全性能：消費(fèi)者更加關(guān)注汽車的pass的安全性能，包括pass新能源汽車的電池安全性、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的穩(wěn)定性等方面。
2。智能化配置：隨著智能科技的不斷發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)于智能駕駛輔助系統(tǒng)、車載娛樂系統(tǒng)等的功能和體驗(yàn)提出了更高的要求。
3。環(huán)保節(jié)能：隨著環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，消費(fèi)者對(duì)汽車的環(huán)保性能和能源消耗也變得更加關(guān)注。
4。舒適性：舒適的駕乘體驗(yàn)一直是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)，因此對(duì)于座椅的舒適度、空調(diào)系統(tǒng)的效果、減震系統(tǒng)的舒適性等有著明顯的偏好。
三、廠商產(chǎn)品分析
針對(duì)消費(fèi)者的需求，目前市場(chǎng)上的多家汽車廠商都推出了符合不同需求的汽車產(chǎn)品。例如，特斯拉的純電動(dòng)車型在安全性能和智能化配置方面頗具優(yōu)勢(shì)；而豐田、本田等傳統(tǒng)汽車廠商的混合動(dòng)力車型則在環(huán)保節(jié)能方面表現(xiàn)出色。此外，一些新興汽車品牌也在智能駕駛、車載互聯(lián)等領(lǐng)域取得了突出進(jìn)展，受到了廣泛的關(guān)注。
四、未來趨勢(shì)展望
基于以上調(diào)研結(jié)果，我們認(rèn)為未來汽車市場(chǎng)將呈現(xiàn)出以下幾個(gè)趨勢(shì)：
1。新能源汽車的'增長：受到政策支持和消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)的影響，新能源汽車的市場(chǎng)份額將持續(xù)增長，特別是純電動(dòng)車型。
2。智能化、互聯(lián)化發(fā)展：隨著智能科技的不斷發(fā)展，汽車將迎來更加智能化、互聯(lián)化的發(fā)展趨勢(shì)，智能駕駛、車載互聯(lián)等將成為消費(fèi)者選車的重要考量。
3。 個(gè)性化定制服務(wù)：消費(fèi)者對(duì)于個(gè)性化定制的需求將更加凸顯，汽車廠商需要加大對(duì)產(chǎn)品的差異化定制和服務(wù)的投入。
結(jié)語
通過這次綜合調(diào)研，我們對(duì)當(dāng)前汽車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)和消費(fèi)者需求有了更清晰的認(rèn)識(shí)。希望本報(bào)告能夠?yàn)槠噺S商提供參考，為消費(fèi)者選車提供指導(dǎo)，也為整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展提供一份參考和倡導(dǎo)。在未來的發(fā)展中，希望各汽車廠商能夠不斷創(chuàng)新，滿足消費(fèi)者多樣化的需求，共同推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。
汽車調(diào)研報(bào)告5
單 位：廣西欽州國盟五金機(jī)電置業(yè)投資有限公司 負(fù) 責(zé) 人：夏乾海
策劃撰稿：張莜（QQ：545695686）
調(diào)研人員：熊宴虹、陳鏡旭、陶玉彬、黃如華 時(shí) 間：20xx年5月26—29日
前 言
欽州市當(dāng)前正處在快速發(fā)展時(shí)期，大城市格局初具規(guī)模，按照城市規(guī)劃，城市商業(yè)將安排在人民南路中段和欽州灣廣場(chǎng)周邊，政治文化中心將布局在河?xùn)|，區(qū)域商業(yè)則置于欽南區(qū)交通發(fā)達(dá)的金海灣大道沿線。當(dāng)前不少大項(xiàng)目落戶欽州，比如中石化1000萬噸煉油項(xiàng)目等，按照當(dāng)前城市發(fā)展速度，欽州城市建設(shè)進(jìn)程會(huì)是一日十行，大開放的欽州將很快凸現(xiàn)。
自去年獲得金海灣大道上的項(xiàng)目用地后，公司先后對(duì)項(xiàng)目開發(fā)做了諸多設(shè)想，一直想找準(zhǔn)開發(fā)項(xiàng)目的切入點(diǎn)。項(xiàng)目所在地是開發(fā)建設(shè)專業(yè)市場(chǎng)的理想之地，目前北部灣國際建材商貿(mào)城正在緊張開發(fā)建設(shè)，其他專業(yè)市場(chǎng)也在規(guī)劃中。當(dāng)前欽州市最需要建設(shè)的專業(yè)市場(chǎng)是什么，還有待我們進(jìn)一步的調(diào)研論證。
公司目前正在對(duì)金海灣大道項(xiàng)目做前期市場(chǎng)調(diào)查，目的是為項(xiàng)目的市場(chǎng)定位和投資策劃提供依據(jù)。公司項(xiàng)目組已對(duì)汽車配件行業(yè)進(jìn)行了調(diào)查，情況掌握得比較好，為了更進(jìn)一步把項(xiàng)目市調(diào)工作做得完滿，項(xiàng)目組有必要對(duì)汽車銷售行業(yè)再做一個(gè)全面的調(diào)查，以確保項(xiàng)目前期工作行之有效，達(dá)到預(yù)期工作目標(biāo)。
一、調(diào)查對(duì)象及目的
調(diào)查欽州市城區(qū)范圍內(nèi)汽車銷售企業(yè)，目的是了解欽州市汽車銷售市場(chǎng)情況，為本項(xiàng)目的市場(chǎng)定位、評(píng)審提供可靠的調(diào)研依據(jù)。
二、調(diào)查范圍和內(nèi)容
主要調(diào)查小轎車、微型車、小貨車、大貨車，內(nèi)容包括汽車銷售企業(yè)的數(shù)量、經(jīng)營面積、從業(yè)人數(shù)、店鋪?zhàn)饨稹⒔?jīng)營品牌、租鋪或者購鋪意向、店面要求、財(cái)務(wù)能力、是否希望集中經(jīng)營以及對(duì)本項(xiàng)目的意向看法等。調(diào)查采取問卷調(diào)查形式進(jìn)行。
三、欽州市汽車銷售市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
據(jù)欽州市有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，截至20xx年2月，欽州市大型汽車2963輛，小汽車9257輛，年內(nèi)小汽車增幅25%左右，平均每天上牌的小轎車在10—20輛以上，當(dāng)中以私家車為最多，約占新入戶車輛總數(shù)的80%。
大貨車銷售除永福大道上的.玉柴物流公司銷售歷史長久一點(diǎn)以外，其它的開張時(shí)間只有一年左右，市場(chǎng)還在前期培育階段。小轎車和微型車銷售是近兩年才開始出現(xiàn)，有一定的市場(chǎng)，逐步得到本地消費(fèi)者認(rèn)可。小貨車的銷售剛起步幾個(gè)月，前景看好。
欽州市的汽車消費(fèi)市場(chǎng)正在步入快速發(fā)展階段。
四、欽州市汽車銷售市場(chǎng)情況調(diào)查
1、小轎車及微型車銷售調(diào)查
分析結(jié)論：
小轎車銷售店雖然只有3家，月銷總量卻有60多輛，各種款式均有，主要消費(fèi)對(duì)象是欽州市城區(qū)客戶及周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)成功人士，暢銷車輛在10萬元左右，20—30萬元以上的中檔車銷量也在穩(wěn)步上升，轎車銷售市場(chǎng)前景看好。據(jù)商家介紹，30萬元以上的高檔轎車也有一定的銷售市場(chǎng)。
位于欽州灣大道上的上海通用五凌汽車，月銷量達(dá)50輛，占據(jù)了微型車銷售市場(chǎng)的80%份額，主要消費(fèi)對(duì)象為欽州城區(qū)客戶和周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)單位和私人老板。
小轎車展廳一般在店內(nèi)，多間連通，總面積都在500㎡以上。微型車銷售場(chǎng)地稍微小一些，鋪面租金整體水平都較高，客商除欽州本地外，防城客商也有。
商家普遍都看好本項(xiàng)目，十分贊同集中經(jīng)營，辦成專業(yè)市場(chǎng)，認(rèn)為只有那樣才有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。商家以經(jīng)銷商為主，都有購鋪能力，但均無購鋪意向。
2、小貨車銷售市場(chǎng)調(diào)查
分析結(jié)論：
小貨車對(duì)鋪面要求不高，都是租用較大的室外場(chǎng)地銷售，有些場(chǎng)地甚至是臨時(shí)圈圍起來的，租金水平不高。2家店面都是剛開業(yè)銷售3、4個(gè)月，月銷量不是很大，但已經(jīng)不錯(cuò)。
2家商家都是租用或者借用別人場(chǎng)地經(jīng)營，以銷售5萬元以下的小貨車為主，實(shí)力比較薄弱，沒有購鋪意向。
從上述情況來看，欽州小貨車銷售市場(chǎng)才剛剛起步，但市場(chǎng)前景看好。小貨車車體體型都比較小，除室外銷售以外還可以店內(nèi)展示銷售。
汽車調(diào)研報(bào)告6
市政府：
隨著齊齊哈爾市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，汽車保有量的不斷膨脹，二手汽車市場(chǎng)的誕生和初步發(fā)展推動(dòng)了全市整個(gè)汽車貿(mào)易的協(xié)調(diào)發(fā)展，滿足了人民群眾多元化的生活消費(fèi)需求。為推動(dòng)齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)健康發(fā)展，市商務(wù)局、齊齊哈爾汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合對(duì)齊齊哈爾市的二手汽車交易市場(chǎng)進(jìn)行了一次全面調(diào)研，掌握了齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)的基本情況和存在的主要問題。現(xiàn)根據(jù)調(diào)研的基本情況，本文對(duì)齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)發(fā)展的現(xiàn)狀、存在的問題進(jìn)行初步分析，探討推動(dòng)齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)發(fā)展的可行性建議。
一、齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)發(fā)展的現(xiàn)狀
�。ㄒ唬┙�(jīng)營主體逐年增長。隨著齊齊哈爾汽車行業(yè)不斷發(fā)展，二手汽車市場(chǎng)相應(yīng)誕生。從20xx年初的2個(gè)二手車市場(chǎng)，逐漸發(fā)展到目前30多家。二手車行從當(dāng)初的4、5家發(fā)展到80余家。二手車中介二手車經(jīng)紀(jì)人目前已經(jīng)突破100余家。20xx年，為了進(jìn)一步促進(jìn)全齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)的健康發(fā)展，齊齊哈爾商務(wù)局、齊齊哈爾工程學(xué)院、齊齊哈爾汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)等相關(guān)職能部門開展卓有成效的工作，充分進(jìn)行斡旋，充分發(fā)揮齊齊哈爾工程學(xué)院的優(yōu)勢(shì)、重新投資，按高標(biāo)準(zhǔn)建交易場(chǎng)地，創(chuàng)新經(jīng)營。至此，齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)步入正軌、健康發(fā)展的軌道。
（二）經(jīng)營規(guī)模逐年較快增長。齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)在齊齊哈爾汽車行業(yè)發(fā)展中可以說是一個(gè)新事物，目前還處于一個(gè)起步并較快發(fā)展的階段，還屬于一個(gè)量的積累過程，但從兩年多經(jīng)營效益看，齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)具有頑強(qiáng)的生命力。20xx年，二手汽車市場(chǎng)交易量為10萬輛，比20xx年增長150%，交易額為50億元。
�。ㄈ╉�(xiàng)目業(yè)務(wù)不斷拓展。根據(jù)國家相關(guān)部門頒布的《二手車流通管理辦法》，齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)經(jīng)營了交易過戶、鑒定評(píng)估、收購寄售、以舊換新、代購代銷、美容維護(hù)、代理機(jī)動(dòng)車登記、代辦保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)，每項(xiàng)業(yè)務(wù)都有相關(guān)人員全程為二手車交易業(yè)主提供服務(wù)。
�。ㄋ模┙�(jīng)營汽車品牌國產(chǎn)居多。目前，齊齊哈爾二手車交易市場(chǎng)交易的汽車從品牌看以國產(chǎn)居多，進(jìn)口汽車較少；從汽車用途看，交易的車輛以乘用車和農(nóng)用車較多，其中乘用車占2/3以上；從汽車的所有權(quán)來看，交易的私用車較多，占90%以上，公用車很少。
（五）二手汽車市場(chǎng)前景可觀。有汽車就有二手汽車，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城鄉(xiāng)居民的收入水平不斷提高，對(duì)汽車的消費(fèi)將會(huì)越來越多。隨著汽車使用壽命的不斷延長和款式、技術(shù)的不斷更新，二手汽車的數(shù)量將會(huì)不斷擴(kuò)大，這對(duì)齊齊哈爾二手汽車交易市場(chǎng)的不斷發(fā)展提供了良好的契機(jī)，二手汽車市場(chǎng)前景看好。
二、齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)發(fā)展的問題
�。ㄒ唬┤懈�(jìng)爭(zhēng)處于不利地位。從調(diào)研中了解到，目前全市各二手汽車交易市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。齊齊哈爾大慶市區(qū)僅60分鐘的車程，齊齊哈爾二手汽車交易市場(chǎng)作為一個(gè)剛剛誕生的新市場(chǎng)與大慶市市區(qū)的已經(jīng)發(fā)展很多年的二手汽車交易市場(chǎng)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，往往會(huì)處于不利的地位。
�。ǘ┙灰资袌�(chǎng)經(jīng)營規(guī)模偏小。目前，齊齊哈爾二手汽車交易市場(chǎng)總資產(chǎn)僅1.1億元，經(jīng)營面積為60000平方米，其中交易大廳面積為28000平方米，其中，齊齊哈爾工程學(xué)院二手車市場(chǎng)總資產(chǎn)達(dá)到1億元以上，占地面積和交易大廳面積均為齊齊哈爾工程學(xué)院二手車市場(chǎng)所擁有，其他30家二手車市場(chǎng)幾乎沒有市場(chǎng)用地。
�。ㄈ┢嚱灰资掷m(xù)有待規(guī)范。據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在所有二手汽車交易的`過程中存在不過戶的現(xiàn)象，二手汽車的合法性受到很大挑戰(zhàn)，這就使二手汽車消費(fèi)業(yè)主之間存在很大的經(jīng)濟(jì)糾紛隱患，這是齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)的發(fā)展存在潛在的不利因素，有待進(jìn)一步規(guī)范。另外，根據(jù)《二手車流通管理辦法》規(guī)定，二手汽車直接交易應(yīng)當(dāng)在二手車交易市場(chǎng)進(jìn)行，但隨著汽車行業(yè)私家車的增多，有搞場(chǎng)外交易的現(xiàn)象，交易市場(chǎng)也無法管理，也給“黑車”經(jīng)營者有可乘之機(jī)，給消費(fèi)者造成損害。
（四）汽車交易稅費(fèi)流失嚴(yán)重。目前齊齊哈爾二手車市場(chǎng)年交易規(guī)模約為50億元，年交易在10萬臺(tái)左右。如果按照300元每臺(tái)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)來收取稅費(fèi)，理論上每年交易稅費(fèi)大約可收3000萬元。而現(xiàn)在小交易市場(chǎng)每筆交易僅僅收取10元費(fèi)用，以此為基數(shù)進(jìn)行征稅，可想而知，稅收收入將不足萬元。這樣就會(huì)導(dǎo)致二手車市場(chǎng)地稅收入大大流失。
�。ㄎ澹┵Y金技術(shù)投入嚴(yán)重不足。目前，齊齊哈爾二手汽車交易市場(chǎng)的資金投入不足，一是市場(chǎng)沒有投入足夠的資金收購二手汽車，以致市場(chǎng)內(nèi)沒有停舊車供人挑選。二是硬件投入少。交易市場(chǎng)除了齊工程二手車市場(chǎng)巨資投入外，其他市場(chǎng)幾乎是0投入。車行僅租用1間辦公室，然后就在室外占道經(jīng)營，其他基礎(chǔ)設(shè)施和軟件環(huán)境的投入很不足，有待加強(qiáng)現(xiàn)代化的投入。從業(yè)人員更加缺乏。目前市場(chǎng)從業(yè)的人員，既是老板又是業(yè)務(wù)人員，還是評(píng)估人員，往往一人身兼數(shù)職，業(yè)務(wù)繁多。因此，招聘或培訓(xùn)有較高汽車業(yè)務(wù)知識(shí)的專業(yè)人員已經(jīng)成為齊齊哈爾二手(敬請(qǐng)期待本站推出更好文章：)汽車交易市場(chǎng)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。
�。┙�(jīng)營主體違法經(jīng)營。目前，齊齊哈爾北三區(qū)共有二手車行50家，主要集中在南馬路、紅星路、中華路和合意大街，均為主要街路。二手車中介及經(jīng)紀(jì)人100余家，連固定辦公地點(diǎn)都不具備。這些車行幾乎沒有營業(yè)執(zhí)照和二手車評(píng)估從業(yè)資格證，沒有行業(yè)主管部門，完全違法經(jīng)營。二
手車行隨意占道停車，經(jīng)紀(jì)人車輛隨意停放在住宅小區(qū)，嚴(yán)重影響居民正常生活。
三、齊齊哈爾二手車市場(chǎng)發(fā)展的建議
�。ㄒ唬⿵�(qiáng)化市場(chǎng)監(jiān)管。齊齊哈爾委、齊齊哈爾政府應(yīng)對(duì)二手汽車交易市場(chǎng)進(jìn)行宏觀指導(dǎo)、統(tǒng)一管理和綜合協(xié)調(diào)二手汽車市場(chǎng)管理工作。按照商務(wù)部制定二手車交易市場(chǎng)有關(guān)政策，齊齊哈爾商務(wù)局應(yīng)制定出市場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃；齊齊哈爾工商部門依法查處二手汽車交易市場(chǎng)經(jīng)營者和二手汽車經(jīng)營主體的違法違規(guī)經(jīng)營行為，維護(hù)市場(chǎng)秩序，保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益；公安部門負(fù)責(zé)二手汽車交易市場(chǎng)的治安管理，依法查處無牌無照的黑車及偷盜車輛交易；國家稅務(wù)和地方稅務(wù)部門負(fù)責(zé)對(duì)二手汽車流通征稅和發(fā)票的監(jiān)督管理，防止稅收的流失，依法查處虛假申報(bào)、違法使用發(fā)票等行為；物價(jià)部門負(fù)責(zé)依法制定舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)服務(wù)費(fèi)和舊機(jī)動(dòng)車評(píng)估收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格管理二手汽車交易市場(chǎng)經(jīng)營者及二手汽車鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)的收費(fèi)行為；其他部門依照部門職責(zé)對(duì)二手汽車市場(chǎng)實(shí)施監(jiān)督管理。
�。ǘ﹪�(yán)格市場(chǎng)準(zhǔn)入。就目前齊齊哈爾齊齊哈爾二手車市場(chǎng)規(guī)模而言，齊齊哈爾城區(qū)設(shè)置一家二手汽車市場(chǎng)為宜。因此，齊齊哈爾商務(wù)部門應(yīng)嚴(yán)格在齊齊哈爾城區(qū)的二手汽車市場(chǎng)的準(zhǔn)入，切實(shí)扶植現(xiàn)有的二手汽車市場(chǎng)的健康發(fā)展。對(duì)新進(jìn)入二手汽車市場(chǎng)的業(yè)主，要明確二手車交易市場(chǎng)建設(shè)規(guī)
范，明確設(shè)立二手車交易市場(chǎng)的條件，必須具備一定面積的交易、展示場(chǎng)所和配套服務(wù)功能齊全的設(shè)施，能為客戶提供辦理車輛鑒定評(píng)估、交易過戶、轉(zhuǎn)籍登記、保險(xiǎn)、納稅等服務(wù)，如不具備這些條件的嚴(yán)格不準(zhǔn)進(jìn)入二手汽車市場(chǎng)。
�。ㄈ┘訌�(qiáng)市場(chǎng)整治。要積極開展二手汽車交易市場(chǎng)專項(xiàng)整治行動(dòng)，進(jìn)一步凈化二手汽車市場(chǎng)經(jīng)營環(huán)境。積極推進(jìn)二手汽車交易全過程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控，防止違法違紀(jì)二手汽車車輛入市交易。堅(jiān)決打擊二手汽車場(chǎng)外交易，對(duì)一些肆意為黃牛提供開票服務(wù)，擾亂市場(chǎng)秩序的交易市場(chǎng)，要依法嚴(yán)肅查處。鼓勵(lì)汽車品牌企業(yè)開展品牌二手汽車經(jīng)營，提升齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)的檔次。
�。ㄋ模┮龑�(dǎo)升級(jí)改造。要積極引導(dǎo)現(xiàn)有二手汽車交易市場(chǎng)積極順應(yīng)汽車行業(yè)加快發(fā)展的勢(shì)頭，圍繞做大規(guī)模、做強(qiáng)市場(chǎng)的目標(biāo)，積極實(shí)施市場(chǎng)升級(jí)改造，重點(diǎn)是建立二手汽車交易系統(tǒng)、管理系統(tǒng)、服務(wù)系統(tǒng)和相關(guān)硬件設(shè)施，加快實(shí)現(xiàn)二手汽車輛買賣、鑒定價(jià)格評(píng)估、轉(zhuǎn)籍過戶、駕照換證、稅務(wù)、保險(xiǎn)等一站式服務(wù)，增強(qiáng)交易透明度，提升服務(wù)功能和品質(zhì)，激發(fā)二手汽車流通活力，實(shí)現(xiàn)齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)現(xiàn)代化。
齊齊哈爾汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)
20xx年7月23日
汽車調(diào)研報(bào)告7
目前，4S店人員結(jié)構(gòu)主要由前廳接待人員，銷售顧問，維修人員，財(cái)務(wù)人員，中高級(jí)管理層組成。
汽車銷售流程、汽車銷售業(yè)績的好壞直接決定著企業(yè)的利益。面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)銷售人員東一榔頭西一棒槌的不規(guī)范行為會(huì)直接導(dǎo)致銷售業(yè)績不佳和客戶的流失。其中很多客戶是因?yàn)閷?duì)企業(yè)的銷售和服務(wù)不滿意而流失的。
汽車銷售流程的重要性：在世界汽車行業(yè)影響比較大的公司進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研時(shí)有相當(dāng)一部分是基于汽車銷售的流程和規(guī)范進(jìn)行的。因此規(guī)范汽車的銷售流程、提升銷售人員的營銷技能和客戶滿意度成為當(dāng)今各汽車公司以及各4S店的追求。在本課程中我們將以銷售技巧和規(guī)范的銷售流程為中心以客戶需求為導(dǎo)向而不是以產(chǎn)品為導(dǎo)向系統(tǒng)地講述當(dāng)今汽車市場(chǎng)需要規(guī)范的銷售流程和管理并且對(duì)汽車銷售的各個(gè)流程一一作介紹。
汽車銷售各個(gè)環(huán)節(jié)的概況：1客戶開發(fā)2客戶接待3需求咨詢分析4繞車介紹5試乘試駕6異議的處理。
近幾年汽車特許經(jīng)銷商車險(xiǎn)業(yè)務(wù)（以下簡稱“4S店業(yè)務(wù)”）逐漸走向規(guī)模化和專業(yè)化，成為新車銷售的源頭，是各家保險(xiǎn)公司競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年1-6月，全國汽車產(chǎn)銷分別完成892。73萬輛和901。61萬輛，同比分別增長48。84%和47。67%；各類車型普遍增長。在汽車整車產(chǎn)銷高速增長拉動(dòng)下，行業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益持續(xù)向好，汽車行業(yè)固定資產(chǎn)投資保持較高增長，汽車出口在緩慢回升。汽車保有量的持續(xù)增長，隨之而來的汽車新車銷售、汽車維修、保險(xiǎn)服務(wù)等的市場(chǎng)空間進(jìn)一步膨脹。
近年來4S店服務(wù)日趨走向成熟，服務(wù)方式逐漸完善，例如全透明式維修服務(wù)流程、代客戶驗(yàn)車、免費(fèi)洗車、免費(fèi)提供維護(hù)咨詢、改善等候區(qū)環(huán)境、增加人性化服務(wù)等，同時(shí)將車輛美容、車輛保險(xiǎn)、加裝配置等服務(wù)引進(jìn)一條龍服務(wù)中來，增加銷售附加值。隨著汽車保有量的迅速增長，從汽車銷售、維修、零配件供應(yīng)、信息反饋再到車輛日常保養(yǎng)、清洗、美容、改裝等方面的市場(chǎng)需求也迅速增加，而4S店均能滿足這種市場(chǎng)需求。同時(shí)，在汽車銷售價(jià)格利潤越來越少的市場(chǎng)環(huán)境下，4S店的利潤來源就從銷售轉(zhuǎn)向售后服務(wù)，中國的汽車售后服務(wù)市場(chǎng)利潤率超過四成,汽車售后服務(wù)市場(chǎng)成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤來源。而其中保險(xiǎn)又成為4S店的一個(gè)重要服務(wù)環(huán)節(jié)。
通過調(diào)研，還發(fā)現(xiàn)我公司在4S店渠道的.操作方式以及內(nèi)部管理方面存在諸多問題，歸納如下：
�。ㄒ唬╀N售方面
1、缺乏對(duì)4S店車輛銷售數(shù)據(jù)的掌握
4S店管理較為規(guī)范，銷售部門的相關(guān)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)一般不對(duì)外披露的，所以保險(xiǎn)公司的駐店人員很難收集相關(guān)數(shù)據(jù)，即便了解一點(diǎn)也是通過小道消息打聽到的。一旦沒有真實(shí)的4S店業(yè)務(wù)計(jì)劃與實(shí)際銷售數(shù)據(jù)，就不能針對(duì)性地制定合作的目標(biāo)，以及對(duì)資源投入量的合理預(yù)測(cè)。
2、保險(xiǎn)銷售為被動(dòng)接受方式
通�？蛻粼�4S店辦理保險(xiǎn)是由4S店銷售人員負(fù)責(zé)接洽，4S店銷售人根據(jù)上級(jí)下達(dá)的銷售指令，推薦相應(yīng)的保險(xiǎn)公司，而保險(xiǎn)公司的人員無法與客戶接觸，只能在后臺(tái)等待4S店銷售人員提供的客戶資料與投保需求進(jìn)行承保處理。這樣以來就失去了面對(duì)面與客戶進(jìn)行溝通的機(jī)會(huì)，更談不上去宣傳保險(xiǎn)產(chǎn)品及服務(wù)優(yōu)勢(shì)。
3、4S店對(duì)保險(xiǎn)的分配原則4S店與保險(xiǎn)公司的合作是建立在獲取利益的基礎(chǔ)上，即保險(xiǎn)公司能夠提供的代理手續(xù)費(fèi)、送修資源、理賠服務(wù)等方面。只有實(shí)現(xiàn)4S店利益的最大化，才能保證保險(xiǎn)公司在4S店的主導(dǎo)地位。說明保險(xiǎn)公司在4S店渠道上的控制能力薄弱。
�。ǘ├碣r方面
1、材料換件問題
客戶車輛在4S店定損維修時(shí)，受損零部件是否需要更換，一般情況下客戶會(huì)聽取4S店客服人員的意見。而4S店客服人員通常會(huì)站在公司利益的角度建議客戶進(jìn)行更換（換件的利潤空間遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于維修的利潤空間），使得理賠金額增加許多，所以在一定程度上4S店客服人員對(duì)賠付率產(chǎn)生了影響。
2、定損員與4S店議價(jià)能力
駐店定損員對(duì)實(shí)際定損金額與4S店維修報(bào)價(jià)金額有差異的情況，通常都有一定的討價(jià)還價(jià)空間，一般在至少100元以上。如果對(duì)定損工作責(zé)任心強(qiáng)的人，在許多車輛定損環(huán)節(jié)通過與4S店進(jìn)行議價(jià)，可以減少一定的賠款金額，積少成多，總數(shù)不可小視。
3、遠(yuǎn)程定損人員與駐店定損人員銜接問題目前我公司已實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程定損模式，但在實(shí)際操作中，各環(huán)節(jié)的銜接不夠流暢，溝通不夠及時(shí)。例如遠(yuǎn)程定損人員負(fù)責(zé)的4S店進(jìn)行調(diào)整或正在處理其它4S店車輛定損事宜，時(shí)常出現(xiàn)該4S店定損車輛等待時(shí)間過長，客戶不滿意的情況發(fā)生。
4、定損人員服務(wù)意識(shí)問題
目前4S店駐店定損人員是由理賠中心統(tǒng)一安排，定損人員認(rèn)為只受理賠中心的管理，只履行其自身工作職責(zé)。但對(duì)4S店專管專營團(tuán)隊(duì)及專管專營服務(wù)要求沒有認(rèn)識(shí)，不知道也不配合做好涉及專管專營的理賠服務(wù)內(nèi)容。造成定損環(huán)節(jié)與專業(yè)化管理脫節(jié)的問題。
5、缺乏對(duì)相關(guān)理賠數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)
公司對(duì)4S店車輛的送修量、車損險(xiǎn)換件材料和工時(shí)費(fèi)情況沒有詳細(xì)的統(tǒng)計(jì)臺(tái)賬。造成后期與4S店談判的底氣不足，同時(shí)也無法準(zhǔn)確掌握4S店的賠付情況，進(jìn)一步影響到合作方式的調(diào)整，以及制定差異化的承保政策和服務(wù)措施。
6、非品牌車輛進(jìn)店定損
部分修理廠為達(dá)到賺取定損與維修之間的差價(jià)（4S店定損價(jià)格普遍偏高），慫恿部分關(guān)系客戶到非該品牌的4S店進(jìn)行報(bào)價(jià)定損，但是不在該4S店進(jìn)行維修，最終是再回到修理廠進(jìn)行修理。這種行為給公司造成更多的損失，也損害了與4S店的合作形象。
（三）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況
1、同業(yè)公司存在薪酬待遇比我公司高的情況據(jù)了解，為維系與4S店的關(guān)系，有部分保險(xiǎn)主體的4S店駐店保險(xiǎn)工作人員待遇較高。并且他們之間存在私下攀比情況，一定程度上影響到待遇較低的人員的工作積極性。這些都是因?yàn)闆]有對(duì)4S店專業(yè)性團(tuán)隊(duì)建立有效的獎(jiǎng)懲機(jī)制的原因。
2、同業(yè)公司的人性化服務(wù)、跟蹤服務(wù)優(yōu)勢(shì)明顯
平安公司在出單環(huán)節(jié)提供保險(xiǎn)方面的溫馨提示，特別是客戶感興趣的方面，比如快捷服務(wù)、增值服務(wù)等。另一方面，平安在獲取有投保意向的客戶資料后，實(shí)行的是責(zé)任人跟蹤到底制度，利用電話等方式定期跟蹤，在向客戶介紹產(chǎn)品的同時(shí)了解客戶需求與客戶意見，認(rèn)真耐心地做好解釋工作并及時(shí)反饋客戶意見，盡最大努力留住客戶，此方法的效果對(duì)銷售非常明顯。
3、對(duì)了解競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的意識(shí)不強(qiáng)
目前駐店的保險(xiǎn)工作人員都是各自為營，大多將所有精力都投入到自身工作上，很少有主動(dòng)積極去了解其它競(jìng)爭(zhēng)主體情況的，孰不知，知己知彼方能百戰(zhàn)百勝。只有了解對(duì)手的服務(wù)流程和服務(wù)手段，制定出更優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的經(jīng)營策略，才能掌握與4S店合作的主動(dòng)權(quán)與話語權(quán)。
4、電銷業(yè)務(wù)4S店合作影響
因受電銷產(chǎn)品價(jià)格低的影響，部分中低端客戶即便在4S店購車，最終還是選擇電銷渠道投保。在今年各保險(xiǎn)主體對(duì)電銷產(chǎn)品鋪天蓋地的宣傳攻勢(shì)下，4S店保險(xiǎn)業(yè)務(wù)受到較大沖擊，許多客戶在4S店投保的傳統(tǒng)意識(shí)也逐漸淡漠。然而我們與4S店合作還在進(jìn)行，如果保費(fèi)持續(xù)下滑，是否意味著與4S店的合作模式需要進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，確保公司資源投入的有效回補(bǔ)。
（四）內(nèi)部管理
從調(diào)研整體情況看，貴陽分公司與遵義分公司目前對(duì)4S店的專管專營工作進(jìn)展過緩，且工作思路與措施過多的是強(qiáng)調(diào)銷售業(yè)績方面。然而對(duì)專管專營核心問題--“專業(yè)化管理”，認(rèn)識(shí)還不足，組織與執(zhí)行不夠得力，造成基礎(chǔ)性工作沒有做好做扎實(shí)，專管專營工作成效不顯著。外省許多兄弟公司的成功經(jīng)驗(yàn)告訴我們：只有將專業(yè)化管理工作真正落到實(shí)處，并深入開展各項(xiàng)專業(yè)工作，才能最大化地發(fā)揮專管專營作用。
總結(jié)以上問題分為客觀因素和主觀因素兩個(gè)方面�？陀^因素：保險(xiǎn)公司與4S店合作關(guān)系較為脆弱，銷售力量過多地依賴4S店，限制了自身銷售隊(duì)伍的建設(shè)。過高的配件價(jià)格和維修費(fèi)，使得車險(xiǎn)承保利潤受到擠壓，車險(xiǎn)盈利能力下降。客戶信息不對(duì)稱，承保與理賠的不順暢，影響了對(duì)客戶的服務(wù)效果；主觀因素：相關(guān)人員對(duì)在與4S店合作和管理上的認(rèn)識(shí)不到位、沒有將自身資源進(jìn)行有效整合、缺乏專業(yè)化管理方面的經(jīng)驗(yàn)、各項(xiàng)工作沒有進(jìn)行細(xì)化和明確。
實(shí)習(xí)心得
通過這次實(shí)習(xí)，使我認(rèn)識(shí)到企業(yè)文化對(duì)于企業(yè)生命的重要性，企業(yè)文化是企業(yè)將從來沒有過的人文理念以人性的方式融入經(jīng)營體系，從而快速提升企業(yè)的凝聚力，并且增強(qiáng)了經(jīng)營體系不斷創(chuàng)新的能力。而創(chuàng)新又不僅是企業(yè)家或員工個(gè)人價(jià)值的體現(xiàn)，也是企業(yè)的一種超越傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)行為更是是一種生命力更強(qiáng)的，創(chuàng)造價(jià)值更高的經(jīng)營要素。
以下是我在實(shí)習(xí)期間對(duì)工作的總結(jié)以及一些自己的心得體會(huì)，
�。�1）自主學(xué)習(xí)，工作后不再象在學(xué)校里學(xué)習(xí)那樣，有老師，有作業(yè)，有考試，而是一切要自己主動(dòng)去學(xué)去做。只要你想學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)還是很多的，老員工們從不吝惜自己的經(jīng)驗(yàn)來指導(dǎo)你工作，讓你少走彎路；集團(tuán)公司，公司內(nèi)部有各種各樣的培訓(xùn)來提高自己，你所要作的只是甄別哪些是你需要了解的，哪些是你感興趣的，
（2）積極進(jìn)取的工作態(tài)度，在工作中，你不只為公司創(chuàng)造了效益，同時(shí)也提高了自己，象我這樣沒有工作經(jīng)驗(yàn)的新人，更需要通過多做事情來積累經(jīng)驗(yàn)。特別是現(xiàn)在實(shí)習(xí)工作并不象正式員工那樣有明確的工作范圍，如果工作態(tài)度不夠積極就可能沒有事情做，所以平時(shí)就更需要主動(dòng)爭(zhēng)取多做事，這樣才能多積累多提高，
（3）團(tuán)隊(duì)精神，工作往往不是一個(gè)人的事情，是一個(gè)團(tuán)隊(duì)在完成一個(gè)項(xiàng)，在工作的過程中如何去保持和團(tuán)隊(duì)中其他同事的交流和溝通也是相當(dāng)重要的一位資深人力資源專家曾對(duì)團(tuán)隊(duì)精神的能力要求有這樣的觀點(diǎn)：要有與別人溝通，交流的能力以及與人合作的能力。合理的分工可以使大家在工作中各盡所長，團(tuán)結(jié)合作，配合默契，共赴成功。個(gè)人要想成功及獲得好的業(yè)績，必須牢記一個(gè)規(guī)則：我們永遠(yuǎn)不能將個(gè)人利益凌駕于團(tuán)隊(duì)利益之上，在團(tuán)隊(duì)工作中，會(huì)出現(xiàn)在自己的協(xié)助下同時(shí)也從中受益的情況，反過來看，自己本身受益其中，這是保證自己成功的最重要的因素之一。
(4）基本禮儀，步入社會(huì)就需要了解基本禮儀，而這往往是原來作為學(xué)生不大重視的，無論是著裝還是待人接物，都應(yīng)該合乎禮儀，才不會(huì)影響工作的正常進(jìn)行。這就需要平時(shí)多學(xué)習(xí)，比如注意其他人的做法或向?qū)＜艺?qǐng)教。
�。�5）為人處事，作為學(xué)生面對(duì)的無非是同學(xué)，老師，家長，而工作后就要面對(duì)更為復(fù)雜的關(guān)系。無論是和領(lǐng)導(dǎo)，同事還是客戶接觸，都要做到妥善處理，要多溝通，并要設(shè)身處地從對(duì)方角度換位思考，而不是只是考慮自己的事。以上是我對(duì)已經(jīng)過去實(shí)習(xí)工作的總結(jié)，總結(jié)是為了尋找差距，修訂目標(biāo)，是為了今后更好的提高。通過不斷的總結(jié)，不斷的提高，我有信心在未來的工作中更好的完成任務(wù)。
汽車調(diào)研報(bào)告8
1、目標(biāo)顧客
我在某汽車網(wǎng)站搜集到某奧迪4S店的當(dāng)下銷售數(shù)據(jù)顯示，奧迪TT的客戶群中有一半左右是“80后”的消費(fèi)者。買奧迪的年輕人一般集中在奧迪A4，再有就是奧迪TT。目標(biāo)顧客年輕化，加快了奧迪向中國市場(chǎng)投放Q7、TT、S8以及R8超級(jí)跑車等特色車型的速度，同時(shí)也加快了奧迪從“官車”向私人用車定位的轉(zhuǎn)變。依我對(duì)奧迪的關(guān)注，未來90%的奧迪用戶都將是私人用戶，“會(huì)有越來越多的人接受奧迪運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚、個(gè)性的一面”。奧迪的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變緣于中國消費(fèi)市場(chǎng)的年輕化趨勢(shì)。調(diào)查機(jī)構(gòu)新華信去年選取全國24個(gè)不同級(jí)別城市，進(jìn)行中國汽車用戶消費(fèi)形態(tài)研究，公布的結(jié)果顯示，18歲到25歲的消費(fèi)比例開始快速上升，從20xx年至20xx年的3年間，這部分群體所占的比例從5.6%上升到10.6%，增長近一倍。
2、市場(chǎng)定位
在德國本土市場(chǎng)，豪華車市場(chǎng)的排名是BBA，即：BMW（寶馬）、Benz（奔馳）和Audi（奧迪），在國際豪華車市場(chǎng)的排名也是大致如此。但是在中國，排名的順序掉了個(gè)，成了ABB，奧迪把寶馬、奔馳打得遍地找牙。奧迪在中國的成功是如此的令人艷羨，20xx年，總共有超過10萬輛奧迪品牌的汽車被售出，有超過7成的國產(chǎn)中高級(jí)車市場(chǎng)份額被奧迪牢牢占據(jù)，中國已經(jīng)成為奧迪除德國本土之外最大的海外市場(chǎng)。
3、產(chǎn)品質(zhì)量
為了保證產(chǎn)品質(zhì)量完全符合嚴(yán)格的高標(biāo)準(zhǔn)要求，一汽—大眾奧迪品牌對(duì)零部件廠商進(jìn)行了時(shí)間長、標(biāo)準(zhǔn)高、負(fù)責(zé)任的支持和培訓(xùn)，并投入巨大人力、財(cái)力，為國內(nèi)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。
通過多年磨合，一汽—大眾與這些零部件供應(yīng)商已經(jīng)形成了一種成熟穩(wěn)定、互相信任的伙伴關(guān)系，最大限度地保證了奧迪品牌無論在產(chǎn)品質(zhì)量、可靠性還是在成熟度方面都已經(jīng)處于遙遙領(lǐng)先的地位，同時(shí)也使這些零部件供應(yīng)商的技術(shù)、生產(chǎn)水平在同行中出類拔萃。一汽—大眾的車間里，中德雙方員工經(jīng)過多年磨合，對(duì)于質(zhì)量的理解已經(jīng)形成了一種默契。他們?cè)谝黄鸷椭C地共同勞作，建廠初期的爭(zhēng)執(zhí)和分歧已經(jīng)被彼此之間的互相支持和信任所代替。如果說嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真是德國人的特點(diǎn)，聰明才智是中國人的專長，那所有人的思想?yún)R聚在一起，就形成了“創(chuàng)新”的河流，這個(gè)創(chuàng)新就是質(zhì)量的不斷提升。
從歷經(jīng)10年奧迪品牌轎車的國產(chǎn)化，到高難度的全新奧迪A6L二次開發(fā)，從激光焊接到“標(biāo)準(zhǔn)狂人”，從一片空白到培養(yǎng)了100多家國際高水準(zhǔn)的零部件配套商……10年間，本著對(duì)高質(zhì)量的不懈追求，一汽—大眾以一種勵(lì)精圖治、精益求精、腳踏實(shí)地的敬業(yè)精神，再現(xiàn)了德國工藝的精髓。就在對(duì)手們姍姍起步的時(shí)候，一汽—大眾奧迪品牌已經(jīng)邁著穩(wěn)健的步伐跨入成熟階段。
“同一星球、同一奧迪、同一品質(zhì)”的理念，種種國內(nèi)獨(dú)家、國際領(lǐng)先的生產(chǎn)工藝和質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)，雙方股東的真誠合作，中德員工的文化融合，確保了奧迪四環(huán)標(biāo)志在遠(yuǎn)離德國萬里的長春同樣熠熠生輝。而這一切都表明了一個(gè)不容置疑的事實(shí)：一汽—大眾無愧于中國唯一成熟高檔車生產(chǎn)基地的稱號(hào)。
4、廣告
廣告是品牌競(jìng)爭(zhēng)力傳播最直接、最有效也是最常用的傳播方式。為重新確立奧迪品牌的定位，奧迪營銷傳播主要分三個(gè)階段進(jìn)行：
第一階段是宣傳奧迪的品質(zhì)和領(lǐng)先的技術(shù)，用具體的信息來詮釋奧迪品牌價(jià)值觀中的“遠(yuǎn)見”，重點(diǎn)突出舒適、安全和技術(shù)領(lǐng)先；
第二階段則是用奧迪的卓越聲譽(yù)和所代表的生活方式來詮釋“激情”，強(qiáng)調(diào)成功與科技相輝映；
第三階段是用先進(jìn)的服務(wù)和銷售網(wǎng)絡(luò)來詮釋“領(lǐng)先”，塑造奧迪引領(lǐng)時(shí)代的風(fēng)采。
奧迪中國總部負(fù)責(zé)奧迪品牌形象傳播事業(yè)，包括圍繞品牌而開展的品牌塑造、品牌傳播、公關(guān)企劃等作業(yè)，這樣保證一汽—大眾的A4、A6與“進(jìn)口”A8在品牌方面保持良好統(tǒng)一性，而產(chǎn)品廣告一汽—大眾負(fù)責(zé)，但共同擁有一個(gè)完善的整合營銷傳播計(jì)劃，保持良好合作關(guān)系。奧迪廣告一直在“運(yùn)動(dòng)”著，通過“運(yùn)動(dòng)”適應(yīng)不同市場(chǎng)形勢(shì)，不同的市場(chǎng)階段，與“品牌運(yùn)動(dòng)”相呼應(yīng)�？傮w來看，奧迪廣告有如下特征：廣告?zhèn)鞑ブ骶�化、廣告?zhèn)鞑ブ芷诨�、廣告訴求規(guī)律化、廣告媒體整合化、版面大氣化、發(fā)布時(shí)間集中化、版面選擇科學(xué)化、廣告投放廣泛化、核心媒體策略、廣告運(yùn)動(dòng)化。如何才能讓抽象、感性的品牌價(jià)值觀在中國的目標(biāo)消費(fèi)者心里植根并領(lǐng)略奧迪完美品質(zhì)。這是整合營銷傳播所要解決的問題，而廣告作為傳播的核心載體，自然要比公關(guān)活動(dòng)、事件行銷等承擔(dān)得更多。因此，必須做到廣告?zhèn)鞑シ桨傅闹苊苄�、良好的�?jì)劃性：全年的宣傳概念和分階段的主題，在每一階段，媒體公關(guān)、事件營銷、廣告等都圍繞這些主題進(jìn)行，按部就班、有條不紊地把奧迪的品牌形象注入到目標(biāo)消費(fèi)者的心里。
5、公關(guān)策略與事件行銷
雖然舊奧迪的官車形象造成了奧迪品牌形象的.異化，新奧迪提升品牌競(jìng)爭(zhēng)力是以將官車形象轉(zhuǎn)向成功人士的時(shí)尚品牌為切入點(diǎn)，高級(jí)官員自然也是成功人士，況且與時(shí)俱進(jìn)也是高級(jí)官員的最佳形象。奧迪已搶先一步，成為高級(jí)官車的首選，在高級(jí)公務(wù)用車領(lǐng)域樹立了明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這恐怕是奔馳、寶馬深為嫉妒卻又無可奈何的。
經(jīng)過二十年與中國的良好合作，奧迪擁有了良好的政府公關(guān)資源，在20xx年4月舉行的“博鰲亞洲論壇”年會(huì)期間，奧迪為盛會(huì)提供用作貴賓用車的55輛奧迪A6，成為博鰲亞洲論壇惟一指定貴賓用車。“打鐵要趁熱”，奧迪在當(dāng)年11月份又把最新款?yuàn)W迪A6的投放儀式放在博鰲，并注入了精心策劃的文化詮釋。除了與博鰲結(jié)下不解之緣，奧迪A6還成為在重慶召開的“亞洲議會(huì)和平協(xié)會(huì)（AAPP）第三屆年會(huì)”、在北京召開的“世界經(jīng)濟(jì)論壇20xx中國企業(yè)高峰會(huì)”的指定貴賓用車。
如果僅僅將奧迪定位于尊貴豪華，奧迪的品牌內(nèi)涵就顯得過于單薄，也難以吸引更具現(xiàn)代意識(shí)的青年才俊。在國外，奧迪作為一種品牌已經(jīng)演變?yōu)橐环N生活方式的符號(hào)。奧迪獨(dú)到的設(shè)計(jì)和品牌形象為公司帶來了特有的顧客群，他們正直誠懇，富有聰明才智、自信和創(chuàng)造力。奧迪在中國也要爭(zhēng)取這樣的顧客群。
20xx年在深圳舉辦的“觀瀾湖泰格·伍茲中國挑戰(zhàn)賽”期間，6輛奧迪A6就與“老虎”一行形影不離。奧迪宣稱要協(xié)助推廣高爾夫球運(yùn)動(dòng)在中國的普及，倡導(dǎo)運(yùn)動(dòng)、健康、進(jìn)取的人生態(tài)度和生活方式。
美國著名魔術(shù)大師大衛(wèi)·科波菲爾20xx年來華巡演期間，奧迪又是惟一榮譽(yù)汽車贊助商。奧迪公司提供兩輛奧迪A84、2永久四驅(qū)加長型豪華轎車，作為大衛(wèi)在北京演出期間的專用坐騎。奧迪又宣稱：奧迪A8自從誕生一刻起，憑借其極佳的舒適性和超豪華的技術(shù)裝備，成為頂級(jí)豪華車市場(chǎng)的旗艦產(chǎn)品，它的特點(diǎn)在于既滿足最苛刻的要求又不過分張揚(yáng)。
6、渠道分銷
汽車渠道分銷有獨(dú)家分銷、選擇性分銷、全面分銷售，而選擇性分銷是奧迪中國市場(chǎng)分銷策略。由于奧迪系列產(chǎn)品有“進(jìn)口”和與本土生產(chǎn)之分，因國家明文規(guī)定“國產(chǎn)車”與“進(jìn)口車”不能混合銷售，使奧迪A6、A4與A8進(jìn)入市場(chǎng)的通路有所不同，經(jīng)銷商服務(wù)配套體系方面亦有所區(qū)隔。但是，這并不影響奧迪規(guī)范化的經(jīng)銷商管理體系在渠道分銷中發(fā)揮重要作用。
7、服務(wù)
步步相契
“專業(yè)、尊貴、愉悅”是對(duì)“奧迪一流服務(wù)”戰(zhàn)略核心價(jià)值的深度詮釋。奧迪“卓·悅”服務(wù)通過對(duì)服務(wù)形象、服務(wù)行為、服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)流程的全方位提升，始終將專業(yè)的技術(shù)、尊貴的禮遇與愉悅的體驗(yàn)貫穿服務(wù)全程，力求每一步都主動(dòng)契合用戶的心意，致力于滿足用戶的一切需求，并給用戶帶來超出預(yù)期的愉悅。為此，奧迪品牌在軟硬件方面推出了各項(xiàng)服務(wù)策略及全新舉措，如透明車間管理系統(tǒng)、服務(wù)的關(guān)鍵、IT系統(tǒng)整合、在線培訓(xùn)、用戶投訴分析管理系統(tǒng)、用戶服務(wù)數(shù)據(jù)庫、優(yōu)化備件物流、工具改進(jìn)等一系列服務(wù)升級(jí)流程，這都為“奧迪一流服務(wù)”戰(zhàn)略提供了強(qiáng)有力的軟硬件支撐�！皧W迪一流服務(wù)”戰(zhàn)略將向用戶提供全新高品質(zhì)的尊貴服務(wù)，并帶給用戶超乎期望的愉悅體驗(yàn)和個(gè)性化享受，進(jìn)而體現(xiàn)奧迪品牌卓爾不凡的尊貴服務(wù)理念。
以心悅心
“奧迪一流服務(wù)”戰(zhàn)略致力于“以全心全意的卓越服務(wù)帶給用戶發(fā)自內(nèi)心的愉悅”。在服務(wù)理念的追求上，奧迪品牌不僅致力于滿足用戶的一切需求，更以追求用戶的全方位身心愉悅為最終目標(biāo)，愉悅也將是奧迪車主對(duì)奧迪一流服務(wù)戰(zhàn)略的最真切感受。目前，奧迪品牌已推出或即將推出的各項(xiàng)服務(wù)舉措，旨在通過差異化的服務(wù)細(xì)節(jié)和全新的服務(wù)設(shè)計(jì)，不斷帶給用戶更大的愉悅感，進(jìn)而體現(xiàn)其細(xì)心、用心、顧客至上的“卓·悅”服務(wù)理念。奧迪“卓·悅”服務(wù)“不僅讓用戶感到滿意，更要讓用戶感到身心愉悅”，以此將服務(wù)追求從“用戶滿意”升華到“用戶愉悅”的新高度，讓用戶充分體會(huì)到百年奧迪的“卓·悅”
通過“步步相契”以實(shí)現(xiàn)“以心悅心”是“奧迪一流服務(wù)”戰(zhàn)略的終極目標(biāo)。秉承“突破科技，啟迪未來”的品牌理念，憑借一汽集團(tuán)、奧迪公司合作20年來的深厚積淀和快速發(fā)展，奧迪品牌目前已建成了覆蓋全國88個(gè)城市、由144家授權(quán)經(jīng)銷商組成的國內(nèi)規(guī)模最大、覆蓋面最廣、服務(wù)水平最高的高檔轎車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。伴隨著“奧迪一流服務(wù)”戰(zhàn)略的進(jìn)一步推廣，“專業(yè)、尊貴、愉悅”的奧迪服務(wù)將繼續(xù)引領(lǐng)中國高檔轎車服務(wù)而成為新的標(biāo)桿。
奧迪，作為第一家在中國實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)的全球高檔豪華汽車品牌，在中國經(jīng)歷了將近二十年的發(fā)展歷程。在奧迪品牌以往的成功基礎(chǔ)之上，融合了中德合作伙伴各自的業(yè)務(wù)特長與優(yōu)勢(shì)，最大化地發(fā)揮可利用的資源和能力，更好地滿足消費(fèi)者多層次個(gè)性化的需求，推動(dòng)奧迪品牌及其經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)在中國長期、持續(xù)、健康的發(fā)展，進(jìn)一步加強(qiáng)奧迪在中國汽車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。
簡言之，奧迪準(zhǔn)確的定位、出色的工藝、成熟的氣質(zhì)、優(yōu)雅的形象、良好的口碑、完善的服務(wù)，構(gòu)成了奧迪在中國的強(qiáng)勢(shì)與穩(wěn)定，奧迪的成功是如此的理所當(dāng)然。
那么，作為中國民族自主品牌應(yīng)學(xué)習(xí)其哪些先進(jìn)之處？奧迪的營銷中有很多不錯(cuò)的做法，如傳播的整合、“三位一體”渠道的整合等。但就中國的企業(yè)現(xiàn)狀而言，我覺得最需要借鑒的是一汽大眾和奧迪中國的信息化建設(shè)，他們做得很徹底。這是營銷的基礎(chǔ)。有了客戶數(shù)據(jù)庫，就很容易推動(dòng)整合營銷，針對(duì)目標(biāo)顧客作互動(dòng)溝通、為客戶提供“個(gè)性化”信息，乃至一對(duì)一營銷。
最后，我們不能光看到一項(xiàng)事物發(fā)展的色彩面，我們還應(yīng)看到其的一些不足，在不足中不斷進(jìn)取，不斷完善，力求更好。這是一個(gè)企業(yè)，同時(shí)也是就個(gè)人發(fā)展道路上不可或缺的堅(jiān)毅精神。就傳播方面而言，奧迪以前在塑造其“豪華”形象方面下了很大功夫，吸引了金字塔尖的一些人。要想銷量增大，消費(fèi)群體必定會(huì)從塔尖略微下移，這時(shí)候的宣傳也要從“虛幻”轉(zhuǎn)到更貼近實(shí)際的利益，比如服務(wù)中到底怎么照顧客戶等。從臺(tái)灣等地的汽車銷售歷史看，汽車銷量增大后，除“三合一”專賣店外，必然會(huì)有其它特約維修點(diǎn)等。所以對(duì)奧迪公司和一汽大眾來說，真正的考驗(yàn)是在擴(kuò)張后是否仍有好的控制，是否仍有好的客戶服務(wù)品質(zhì)。當(dāng)然，我相信奧迪有信心，有資質(zhì)，有能力去解決發(fā)展中的困難，從而續(xù)寫奧迪輝煌！
汽車調(diào)研報(bào)告9
盡管中國的汽車價(jià)格持續(xù)走低，但“買得起又養(yǎng)得起”車的有車一族畢竟有限。相比之下，因“有照無車”而成為“租車族”的人會(huì)越來越多。與全國一樣，市的汽車租賃市場(chǎng)前景看好。
根據(jù)前段時(shí)間，新增駕駛員駕照數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來看，市平均每八人中就有一人持有駕照。五十萬的“缺口”造就了租車業(yè)的巨大市場(chǎng)。相關(guān)的市場(chǎng)調(diào)查表明：目前，汽車租賃市場(chǎng)的常備汽車總數(shù)在四千輛上下，節(jié)日長假時(shí)，市場(chǎng)需求超過一萬五千輛，是長備數(shù)量的三倍多。
這幾年，錫城不少市民熱衷以“自駕游”的方式在長假期間來趟“自由行”。因此，不少“有照無車”或想舉家出游的市民都把目光轉(zhuǎn)向了汽車租賃公司。別克商務(wù)車是最受市民歡迎的`一款車型，不少人出去旅游都是幾個(gè)家庭一起，目前，別克商務(wù)車日租價(jià)格550-600元，瑞風(fēng)商務(wù)車相對(duì)比較便宜，400元一天，中低檔小轎車的日租金在300元左右。目前中低檔的小排量車也頗受歡迎，除日租價(jià)格便宜之外，小排量車省油也是顧客的首選原因之一。“十一黃金周”期間租車的平均價(jià)位上漲10%-20%。
今年春節(jié)期間，許多的汽車租賃公司租賃車早早地被搶租一空，不少客戶在節(jié)日到來前一個(gè)月就到租車公司簽定租賃合同，惟恐租不到車。租賃公司節(jié)前高掛“免戰(zhàn)牌”。
汽車租賃行業(yè)的專業(yè)人士認(rèn)為，成熟的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，租車與購車的需求是不能互相取代的。汽車租賃市場(chǎng)與汽車市場(chǎng)是兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的市場(chǎng)，兩個(gè)消費(fèi)群、兩種服務(wù)，有各自固定的消費(fèi)群體。
現(xiàn)有汽車租賃企業(yè)，租賃者七成以上是商務(wù)客戶，其中尤以三資企業(yè)的比例最大。外資企業(yè)更樂于租車而不是買車，因?yàn)檫@樣便于控制開銷。租車的另一個(gè)好處在于，那些對(duì)中國地方性法規(guī)制度不熟悉的商家可以減少很多不必要的麻煩�？蛻魝冞�可以自由地選擇租賃汽車的品牌，從經(jīng)濟(jì)型車到高檔車，所有汽車均有完備的手續(xù)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界五百強(qiáng)中已有許多的外企進(jìn)入，這些跨國公司的在我市的運(yùn)營離不開對(duì)汽車租賃的需求。專家分析說，租賃車輛屬于公共用車范疇，它既可緩解現(xiàn)階段財(cái)政控購與企業(yè)單位用車之間的矛盾，也符合社會(huì)車輛總量控制原則，可在一定程度上緩解交通擁擠的狀況；不僅能帶動(dòng)新車銷售，還可推動(dòng)二手車的經(jīng)營。
可供租賃的汽車從經(jīng)濟(jì)型的奧拓到高檔型的寶馬，幾乎囊括了所有的汽車品牌，其中以桑塔納、富康等經(jīng)濟(jì)型車為主打。奧拓、奇瑞QQ類的經(jīng)濟(jì)車日租費(fèi)為120元左右，普通中檔型車的日租費(fèi)為200元，高檔車日租費(fèi)為800元，配有專門的駕駛員。價(jià)格基本上以市場(chǎng)供求而定，近期租車價(jià)格與往年相比基本持平。的不少汽車租賃公司推出優(yōu)質(zhì)便捷服務(wù)，客人租車時(shí)免押金免擔(dān)保，只需要身份證和信用卡，就可以辦理，還可以為客代辦信用卡，而且企業(yè)長期用車價(jià)格可以優(yōu)惠。
綜上所述，假日經(jīng)濟(jì)效應(yīng)、商務(wù)需求、公車制度改革等多方面的因素，將為的汽車租賃業(yè)展現(xiàn)巨大的發(fā)展空間。我們是一個(gè)民政局牽頭的便民服務(wù)中心，有一個(gè)特服號(hào)碼96158，通過這個(gè)電話可以預(yù)約各項(xiàng)日常生活服務(wù)，這次在服務(wù)項(xiàng)目中增加一項(xiàng)汽車租賃服務(wù),相信必定能夠滿足租賃市場(chǎng)的火爆需求。
汽車調(diào)研報(bào)告10
此次調(diào)查活動(dòng)自3月27日至4月25日共為期一個(gè)月，調(diào)查內(nèi)容涉及當(dāng)前汽車消費(fèi)現(xiàn)狀以及今后汽車消費(fèi)取向等多方面的題目共計(jì)33個(gè)，百多個(gè)選項(xiàng)。接受本次調(diào)查的人員遍及全國32個(gè)省、市和自治區(qū)，共計(jì)獲得有效調(diào)查答卷3268份。其中，北京接受調(diào)查人數(shù)最多為 944人，占28。89%；西藏自治區(qū)最少。接受調(diào)查的人員特點(diǎn)如下：主要以23—40歲左右的男性中青年組成，他們普遍學(xué)歷較高、工作相對(duì)穩(wěn)定、收入較高，更加關(guān)心汽車，是私人汽車購買特別是轎車的主要潛在消費(fèi)者。以上消費(fèi)者特征正好與本版讀者定位相吻合。他們關(guān)心的也就自然成為本報(bào)所關(guān)注的了。
由全國最大汽車交易市場(chǎng)——北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)主辦8家互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站和7家媒體共同協(xié)辦的“全國汽車消費(fèi)市場(chǎng)現(xiàn)狀網(wǎng)上調(diào)查”近日結(jié)束。本次調(diào)查結(jié)果表明：市場(chǎng)不是政府和商家說了算真正決定它“前途”的是消費(fèi)者。
我為什么現(xiàn)在不買車
1。高價(jià)格、低收入影響購車
在調(diào)查受訪者影響其購買汽車的主要因素是什么時(shí)，有71%的受訪者選擇了汽車價(jià)格，有53%的受訪者選擇了收入水平，選擇政策影響的有28%，環(huán)境影響的占21%，道路限制的只占7%。
從以上調(diào)查數(shù)據(jù)不難看出，當(dāng)前國內(nèi)制約私人購車的主要原因仍是過高的汽車價(jià)格和相對(duì)較低的家庭收入。此次調(diào)查顯示有87%的消費(fèi)者認(rèn)為國內(nèi)汽車價(jià)格過高，希望降價(jià)；有12 %的人認(rèn)為現(xiàn)在國內(nèi)汽車價(jià)格合適。在調(diào)查影響消費(fèi)者選購汽車的因素中，排在第一位的仍然是價(jià)格，有80%的人認(rèn)為他們?cè)谫徿嚂r(shí)會(huì)考慮價(jià)格因素；排第二位的是售后服務(wù)，有63 %；而汽車的品牌因素只占37%，排第三位；考慮汽車性能因素的排第四，有24%。而購車方式、購車服務(wù)、汽車實(shí)用性等因素則分別只有11%、6%和4%的人考慮到。
2。購車、用車環(huán)境都不好
汽車的使用和購買環(huán)境也是除汽車價(jià)格外影響私人購車的主要因素，在此次調(diào)查中受訪者對(duì)汽車的使用和購買環(huán)境絕大部分都表示不滿意，在購車環(huán)境方面只有21%的受訪者表示了滿意。北京、天津、上海三地，天津的滿意度最高也就只有35%。在表示不滿意的原因上，有61%的人認(rèn)為購車環(huán)節(jié)的價(jià)外費(fèi)用過高，59%的人認(rèn)為購車手續(xù)煩瑣，42%的人對(duì)地方限制性措施不滿。在北京、天津、上海三地，由于上海實(shí)行汽車牌照拍賣政策，使上海人在汽車價(jià)外費(fèi)用和地方性限制政策兩個(gè)方面的不滿意度都最高，其中對(duì)價(jià)外費(fèi)用不滿的人達(dá)到67 %，而北京因?yàn)閷?shí)施新的環(huán)保、泊位證政策，使購車程序更加復(fù)雜，因此北京人最不滿意的是購車手續(xù)的煩瑣，有61%的人選擇了此項(xiàng)。
在用車環(huán)境方面只有18%的人認(rèn)為滿意，北京和上海表示滿意的.只有10%和11%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于平均值，北京人最不滿的是道路堵塞和無停車位，分別占74%和60%，上海則有69 %的受訪者對(duì)用車費(fèi)用過高表示不滿。
3。汽車質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量良莠不齊
在對(duì)國產(chǎn)汽車質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的調(diào)查中，雖然分別有75%和66%的受訪者認(rèn)為滿意，但表示不滿意的也達(dá)到25%和34%。對(duì)售后服務(wù)質(zhì)量不滿的比例比對(duì)汽車質(zhì)量不滿的比例高近10%，表明國內(nèi)汽車生產(chǎn)和銷售廠商在售后服務(wù)體系的建立和加強(qiáng)服務(wù)上仍需努力。
在北京、天津、上海三地的調(diào)查比較中，天津的受訪者對(duì)汽車質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的不滿意度都最高，分別達(dá)到33%和41%，上海的不滿意度最低，分別只有16%和23%，北京的不滿意度在上海和天津之間，但都略高于總體平均值。天津和上海兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別，表明國內(nèi)汽車生產(chǎn)、消費(fèi)市場(chǎng)的不成熟，不同品牌和檔次的汽車其質(zhì)量和服務(wù)體系都有較大差距。天津和上海兩地的地產(chǎn)車分別在本地區(qū)的銷售中占據(jù)主導(dǎo)地位，兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別從側(cè)面反映了國內(nèi)中低檔汽車與中高檔轎車在汽車質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量上存在著差異。
從1997年的分期付款到1999年的貸款購車，進(jìn)入20xx年后，汽車生產(chǎn)和銷售廠商都希望消費(fèi)信貸能夠成為開啟國內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的一把金鑰匙，渴望汽車消費(fèi)信貸能為低迷的汽車消費(fèi)市場(chǎng)帶來一些生機(jī)，但現(xiàn)實(shí)卻是消費(fèi)信貸這一購車方式咨詢的多而實(shí)際成交的少。
本次調(diào)查顯示消費(fèi)者之所以不選擇信貸購車方式是因?yàn)?9%的消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)在實(shí)行的信貸購車方式都表示不滿意。在調(diào)查所不滿的原因時(shí)，有72%的受訪者認(rèn)為手續(xù)復(fù)雜、49%認(rèn)為費(fèi)用較高、48%的人認(rèn)為擔(dān)保方式太少、43%的人認(rèn)為還貸時(shí)間過短、39%的人認(rèn)為月還貸費(fèi)用較高。手續(xù)復(fù)雜被排在首位是由中國當(dāng)前社會(huì)現(xiàn)狀決定的，中國的消費(fèi)者普遍尚未建立消費(fèi)信譽(yù)，不管是銀行、保險(xiǎn)公司還是商家在考慮進(jìn)行貸款和擔(dān)保時(shí)都不得不面對(duì)巨大的風(fēng)險(xiǎn)，為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)制定的核查、擔(dān)保手續(xù)，讓大多數(shù)消費(fèi)者望而卻步。貸款購車的附加費(fèi)用偏高也是妨礙消費(fèi)者選擇這一消費(fèi)方式的原因，現(xiàn)行的貸款購車方式，如按3年期還貸計(jì)算，最終的附加費(fèi)用大約是一次性購車所需費(fèi)用的10%左右，對(duì)于一輛10萬元左右的國產(chǎn)普通轎車需多花1萬多元。在擔(dān)保方式的選擇上，第三方擔(dān)保方式是現(xiàn)在普遍采取的一種擔(dān)保方式，很多汽車銷售商為了開展貸款購車業(yè)務(wù)，向銀行提供商家第三方擔(dān)保業(yè)務(wù)，對(duì)汽車的消費(fèi)信貸產(chǎn)生了一定的積極促進(jìn)作用，但希望采取此種方式的受訪者并不多？只有15%；更多的受訪者選擇了固定資產(chǎn)擔(dān)保和汽車擔(dān)保方式，分別為38%和33%，雖然大部分受訪者希望采取此兩種方式貸款購車，但現(xiàn)在此兩種方式實(shí)現(xiàn)起來并不容易，這也是影響汽車消費(fèi)信貸的原因。
隨著城市住房私有化的進(jìn)展，利用住房進(jìn)行抵押貸款將會(huì)逐漸增多；即將新出臺(tái)的機(jī)動(dòng)車登記管理辦法，會(huì)讓通過所購汽車進(jìn)行抵押貸款的方式成為可能。在還貸時(shí)間和還貸費(fèi)用上此次調(diào)查顯示，受訪者希望還貸時(shí)間越長越好，其中希望在5年和5年以上的占77%；而 79%的受訪者認(rèn)為每月還貸費(fèi)用在1500元以下可以接受。
汽車調(diào)研報(bào)告11
旅游業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)的龍頭，在經(jīng)濟(jì)生活中發(fā)揮著舉足輕重的作用。當(dāng)前旅游業(yè)已經(jīng)連續(xù)四年保持了世界第一大產(chǎn)業(yè)的地位，近幾年來我國旅游業(yè)增長速度超過ＧＤＰ的均勻增長速度，占ＧＤＰ的比重快速攀升，中國旅游的開展舉世矚目，旅游經(jīng)濟(jì)作為國民經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)，其產(chǎn)生的連帶效應(yīng)顯著，旅游業(yè)已成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)之一。
一、調(diào)查目的
為了更加發(fā)揮資源優(yōu)勢(shì)，調(diào)整經(jīng)濟(jì)構(gòu)造，形成特色經(jīng)濟(jì);關(guān)聯(lián)輻射功能顯著，帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的開展和升級(jí);增加外匯收入，是非貿(mào)易創(chuàng)匯的重要來源;擴(kuò)大國內(nèi)消費(fèi)，促進(jìn)市場(chǎng)繁榮;創(chuàng)造新的市場(chǎng)勞動(dòng)崗位，可為城市下崗人員和農(nóng)村充裕勞動(dòng)力提供就業(yè)時(shí)機(jī);促進(jìn)貧困地區(qū)脫貧致富;旅游引來物流、信息流、資金流、技術(shù)流，促進(jìn)觀念更新;提升焦作整體形象，促進(jìn)傳統(tǒng)文化、名勝古跡和民俗風(fēng)情的保護(hù)和開發(fā)，推動(dòng)精神文明建設(shè);優(yōu)化生態(tài)質(zhì)量，促進(jìn)環(huán)境保護(hù);建設(shè)具有地方特色或民族特色的城市標(biāo)志性的景觀帶;確立城市標(biāo)志物和市樹、市花，組織地方的旅游節(jié)慶活動(dòng)，形成獨(dú)特、鮮明、富有個(gè)性的城市旅游形象。暑假期間我對(duì)附近市區(qū)的旅游情況進(jìn)行了調(diào)查。
二、調(diào)查內(nèi)容
針對(duì)該處的自然旅游資源，歷史文化資源，旅游宣傳活動(dòng)，該地四周的環(huán)境以及旅游團(tuán)的收費(fèi)規(guī)范和服務(wù)態(tài)度進(jìn)行了全面的調(diào)查。現(xiàn)在的城市經(jīng)濟(jì)開展、文化建設(shè)、市政建設(shè)、環(huán)境保護(hù)和城市風(fēng)貌、都要考慮到旅游業(yè)開展的需要，并與之相結(jié)合，所以這些也要進(jìn)行調(diào)查。
三、調(diào)查方法
第一、我采用取樣拍照的方式，對(duì)有代表性的地區(qū)的環(huán)境，景色和人流進(jìn)行了拍照。
第二、我還采用了問卷調(diào)查的方式。分別在各個(gè)景點(diǎn)給游客發(fā)放200份問卷。旅游市場(chǎng)調(diào)查匯報(bào)優(yōu)秀范文格式。問卷調(diào)查習(xí)題目有10道習(xí)題目，分別如下：
�、拍鷮�(duì)此地的了解程度。Ａ比較清楚。Ｂ大致了解Ｃ、印象模糊Ｄ、很不清楚
�、颇诰包c(diǎn)會(huì)選擇什么樣的住宿地點(diǎn)Ａ、回家睡Ｂ、民居Ｃ、便宜的旅店Ｄ、賓館酒店
�、悄X得這的`旅游消費(fèi)是否合理Ａ合理Ｂ偏低Ｃ偏高
5.、您已經(jīng)或計(jì)劃去那些景點(diǎn)?(自寫)
�、誓@次旅游采用何種交通方式?Ａ。步行Ｂ、包車Ｃ、自駕車Ｄ、路邊找車
⑺您認(rèn)為這的旅游資源如何?Ａ、豐富Ｂ、中等Ｃ、一般
�、棠J(rèn)為這的旅游資源的優(yōu)勢(shì)在于?Ａ、山水自然風(fēng)光Ｂ、少數(shù)民族特色Ｃ、氣候條件
⑼您對(duì)這的旅游資源開發(fā)規(guī)劃及管理的認(rèn)可程度Ａ、開發(fā)充分，管理到位Ｂ、開發(fā)不足，管理到位Ｃ、開發(fā)充分，管理缺陷Ｄ、開發(fā)不足，管理缺陷。
�、文J(rèn)為這的景點(diǎn)缺乏的是哪些方面?Ａ導(dǎo)游服務(wù)Ｂ景點(diǎn)整體規(guī)劃及安排Ｃ、基礎(chǔ)配套設(shè)施Ｄ、地方特色購物Ｅ、文化背景發(fā)掘Ｆ其他。
四、調(diào)查結(jié)果及分析
通過調(diào)查結(jié)果分析，近5年的入境旅游者人數(shù)都在1000人次左右，其中多為臺(tái)灣及港澳的旅游者，海外旅游市場(chǎng)的開發(fā)還很滯后。旅游者在景點(diǎn)的停留時(shí)間短，不過夜的旅游者占51%，停留1夜的旅游者占38%，過境觀光游的特征十清楚顯。旅游者在景點(diǎn)的消費(fèi)少，景區(qū)門票、餐飲和住宿占了絕大部分(76%)，這表明該地旅游開展尚處于初級(jí)階段，還沒有明確的旅游消費(fèi)導(dǎo)向，如購物、娛樂等比例過小。旅游者感受的一致性很高，即：對(duì)旅游景區(qū)質(zhì)量及導(dǎo)游等景區(qū)服務(wù)感到滿意，對(duì)住宿、購物、餐飲、娛樂等印象一般，對(duì)長途交通(外部交通)條件感到失望。
通過調(diào)查還得出，旅游基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)薄弱;該市共有200多家旅行社，但企業(yè)規(guī)模實(shí)力小，經(jīng)營管理分散，體制不活，營銷手段滯后，技術(shù)依托和網(wǎng)絡(luò)化水平低，市場(chǎng)尚不標(biāo)準(zhǔn)，絕大部分的旅行社為小作坊經(jīng)營方式，只有幾個(gè)員工，服務(wù)質(zhì)量低下，這些旅行社從外表上看從屬于不同的行業(yè)和部門，關(guān)系撲朔迷離。
任何一個(gè)旅游產(chǎn)品都不可能滿足所有旅游者的需求，所以應(yīng)該綜合分析興此地旅游產(chǎn)品特性和旅游市場(chǎng)這兩個(gè)因素，確定旅游產(chǎn)品的目的人群作為長期營銷的方向。
在過去的旅游開展中，部分景區(qū)無意中造成重開發(fā)輕保護(hù)的現(xiàn)象，出現(xiàn)了一些掠奪性經(jīng)營如過多的停車場(chǎng)和日益寬敞的景區(qū)道路及游步道公園化現(xiàn)象嚴(yán)重等，同時(shí)在風(fēng)景區(qū)的亂搭亂建現(xiàn)象日趨顯現(xiàn)，正逐步擠占核心景區(qū)。景區(qū)各生活接待區(qū)的空氣質(zhì)量堪憂，生活污水的排放量不斷增加，城市水源面臨威脅。旅游資源已遭到不同程度地毀壞，景區(qū)的保護(hù)問習(xí)題已經(jīng)顯得非常重要了，不能僅局限于內(nèi)部的精耕細(xì)作，部分園區(qū)旅游設(shè)施已超越限度，對(duì)景區(qū)的美學(xué)價(jià)值造成相當(dāng)大的影響。
此外，我們應(yīng)該設(shè)計(jì)自己的旅游精品，推出的為我獨(dú)有的特色產(chǎn)品，使我們的產(chǎn)品成為面向國內(nèi)外的名牌產(chǎn)品，這些應(yīng)該由精選的旅游景點(diǎn)、合理的旅游線路和出色的服務(wù)六要素構(gòu)成。旅游精品應(yīng)該成為是旅游業(yè)形象的集中體現(xiàn)和王牌產(chǎn)品。
五、調(diào)查的意義
經(jīng)過此次調(diào)查，我們知道：旅游業(yè)是由食、住、行、游、購、娛等多種要素組成的綜合性產(chǎn)業(yè)，旅游購物不僅是旅游者消費(fèi)支出的重要組成部分，也是旅游目的地創(chuàng)收的重要來源。該市旅游商品和旅游購物目前仍屬起步階段，尚未形成品牌，也未能成為焦作旅游獨(dú)具特色的吸引因子之一。該市旅游商品目前品種單一，供游客選擇的范圍狹小，產(chǎn)品檔次低，新面孔少，難以吸引游客目光。
汽車調(diào)研報(bào)告12
汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告主要是透過對(duì)汽車的主要資料和配套條件，如市場(chǎng)調(diào)查、資源供應(yīng)、建設(shè)規(guī)模、工藝路線、設(shè)備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利潛力等，從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、工程等方面進(jìn)行調(diào)查研究和分析比較，并對(duì)項(xiàng)目建成以后可能取得的財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)影響進(jìn)行預(yù)測(cè)，從而提出該汽車項(xiàng)目是否值得投資和如何進(jìn)行建設(shè)的咨詢意見，為項(xiàng)目決策帶給依據(jù)的一種綜合性的分析方法�？尚行匝芯烤哂蓄A(yù)見性、公正性、可靠性、科學(xué)性的特點(diǎn)。汽車研究報(bào)告是確定建設(shè)項(xiàng)目前具有決定性好處的工作，是在汽車投資決策之前，對(duì)擬建項(xiàng)目進(jìn)行全面技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析論證的科學(xué)方法，在投資管理中，可行性研究是指對(duì)擬建項(xiàng)目有關(guān)的自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等進(jìn)行調(diào)研、分析比較以及預(yù)測(cè)建成后的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。
市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告是運(yùn)用科學(xué)的方法，有目的有計(jì)劃地收集、整理與企業(yè)市場(chǎng)營銷有關(guān)的各種情報(bào)、信息和資料，在調(diào)查的基礎(chǔ)上對(duì)收集數(shù)據(jù)和匯總情報(bào)進(jìn)行分析、決定，為企業(yè)營銷決策帶給依據(jù)的.信息管理方案。房地產(chǎn)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告就是以房地產(chǎn)為特點(diǎn)的商品對(duì)象，對(duì)相關(guān)的市場(chǎng)信息進(jìn)行系統(tǒng)的收集，整理，記錄和分析，進(jìn)而對(duì)房地產(chǎn)市場(chǎng)進(jìn)行研究和預(yù)測(cè)，并最終為營銷決策服務(wù)的專業(yè)方法。
核心資料
汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告的核心是實(shí)事求是地反映和分析客觀事實(shí)。調(diào)研報(bào)告主要包括兩個(gè)部分：一是調(diào)查，二是研究。調(diào)查，就應(yīng)深入實(shí)際，準(zhǔn)確地反映客觀事實(shí)。不憑主觀想象，按事物的本來面目了解事物，詳細(xì)地占有材料。研究，即在掌握客觀事實(shí)的基礎(chǔ)上，認(rèn)真分析，透徹地揭示事物的本質(zhì)。至于對(duì)策，調(diào)研報(bào)告中能夠提出一些看法，但不是主要的。因?yàn)�，�?duì)策的制定是一個(gè)深入的、復(fù)雜的、綜合的研究過程，調(diào)研報(bào)告提出的對(duì)策是否被采納，能否上升到政策，就應(yīng)經(jīng)過政策預(yù)評(píng)估。
汽車調(diào)研報(bào)告13
近年來，環(huán)境問題已逐漸引起人們的關(guān)注。為了深入了解當(dāng)前環(huán)境狀況和相關(guān)問題，我們進(jìn)行了一次環(huán)境類調(diào)研。在調(diào)研過程中，我們采取了多種方式收集信息，包括問卷調(diào)查、實(shí)地考察以及文獻(xiàn)研究。以下是我們的調(diào)研報(bào)告。
首先，我們對(duì)公眾環(huán)境意識(shí)進(jìn)行了調(diào)查。調(diào)查結(jié)果顯示，大多數(shù)受訪者對(duì)環(huán)境問題持有較高的認(rèn)識(shí)和關(guān)注度。他們普遍認(rèn)為環(huán)境污染和資源浪費(fèi)是當(dāng)前最嚴(yán)重的問題，而氣候變化和生態(tài)破壞也逐漸引起了公眾的重視。然而，盡管有很高的環(huán)境意識(shí)，但很少有人能夠采取實(shí)際行動(dòng)。
其次，我們進(jìn)行了一些實(shí)地考察，重點(diǎn)關(guān)注了污染源和環(huán)境保護(hù)措施。我們發(fā)現(xiàn)，工業(yè)排放是當(dāng)?shù)丨h(huán)境污染的主要原因之一。許多工廠未能采取有效的排放減少措施，導(dǎo)致大氣污染和水源污染。此外，城市垃圾處理也是一個(gè)亟待解決的問題。大量的垃圾無法得到妥善處理，給當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成了巨大的負(fù)擔(dān)。然而，我們也了解到一些積極的環(huán)境保護(hù)措施正在推進(jìn)，比如建設(shè)污水處理廠和垃圾分類系統(tǒng)。這些措施為當(dāng)?shù)丨h(huán)境的`改善提供了一些希望。
最后，我們研究了一些相關(guān)文獻(xiàn)，探討了環(huán)境問題的根源和解決方案。我們發(fā)現(xiàn)，環(huán)境問題的根源之一是人類的不可持續(xù)生活方式。過度的消費(fèi)和浪費(fèi)資源不僅加劇了環(huán)境壓力，還威脅到了我們自身的生存。因此，教育和宣傳在環(huán)境保護(hù)中起著至關(guān)重要的作用。政府需要制定更加嚴(yán)格的法律法規(guī)來限制污染物排放和資源浪費(fèi)。此外，企業(yè)和個(gè)人也需要承擔(dān)起責(zé)任，采取積極的環(huán)保舉措。
綜上所述，我們的調(diào)研顯示環(huán)境問題已引起公眾的廣泛關(guān)注，但仍存在許多挑戰(zhàn)。通過教育、政府和個(gè)人的共同努力，我們有望解決環(huán)境問題，為未來的可持續(xù)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。作為一名編輯人員，我們應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)環(huán)境問題的報(bào)道和宣傳，喚起更多人的環(huán)保意識(shí)，共同為創(chuàng)造更美好的環(huán)境而努力。
汽車調(diào)研報(bào)告14
隨著社會(huì)的發(fā)展，交通安全問題越來越凸顯，汽車的安全性能也越來越受到消費(fèi)者的關(guān)注。傳統(tǒng)的針對(duì)沖撞后的乘員保護(hù)的被動(dòng)安全技術(shù)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代交通對(duì)汽車安全性的要求，汽車主動(dòng)安全技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。
汽車主動(dòng)安全技術(shù)是指通過預(yù)先的防范避免事故發(fā)生，實(shí)現(xiàn)防患于未然的技術(shù)。汽車主動(dòng)安全技術(shù)從研發(fā)至今，除了經(jīng)典的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS(AntilockBrakeSystem,ABS)，電子制動(dòng)力分配EBD(ElectronicBrakeforceDistribution,EBD)，車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESP(ElectronicStabilityProgram,ESP)和牽引力控制系統(tǒng)TCS(TractionControlSystem,TCS)外，越來越多的先進(jìn)技術(shù)被應(yīng)用于汽車主動(dòng)安全配置中。
一.汽車主動(dòng)安全技術(shù)的研究現(xiàn)狀
汽車主動(dòng)安全技術(shù)按照開發(fā)商主要分為汽車制造企業(yè)和第三方科技企業(yè)兩大類。在本報(bào)告中以沃爾沃、豐田、本田、日產(chǎn)、通用、BMW幾個(gè)汽車品牌為例介紹汽車制造企業(yè)開發(fā)主動(dòng)安全技術(shù)的現(xiàn)狀，以Mobileye公司介紹第三方科技企業(yè)開發(fā)主動(dòng)安全技術(shù)的現(xiàn)狀。
1.汽車制造企業(yè)
1)沃爾沃
在汽車安全領(lǐng)域，沃爾沃是有口皆碑的，除了完善的被動(dòng)安全措施，沃爾沃近幾年發(fā)展了一系列主動(dòng)安全系統(tǒng)，這些主動(dòng)安全配置也已成為沃爾沃車輛的重要賣點(diǎn)之一，主要包括：CitySafety城市安全系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、帶全力剎車的行人安全安全系統(tǒng)、盲點(diǎn)信息系統(tǒng)、車道偏離警示系統(tǒng)、駕駛員安全警告系統(tǒng)。
除此之外，沃爾沃還有六大主動(dòng)安全技術(shù)還未正式推向市場(chǎng)，它們是沃爾沃汽車最新的安全技術(shù)，將會(huì)配備在最新的SPA可擴(kuò)展平臺(tái)上。其中夜間探測(cè)系統(tǒng)、動(dòng)物探測(cè)系統(tǒng)、帶輔助轉(zhuǎn)向功能的路沿和路障探測(cè)系統(tǒng)、帶輔助轉(zhuǎn)向功能的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)即將和全新XC90一起推向市場(chǎng)(20xx年底)，而車間互聯(lián)和汽車自動(dòng)泊車系統(tǒng)則將要耐心等待一段時(shí)間。
2)豐田
豐田的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)叫做Pre-CollisionSystem，簡稱PCS。豐田不僅是最早將預(yù)碰撞安全系統(tǒng)裝備在量產(chǎn)車上的品牌之一，而且一直都是世界領(lǐng)先水平。經(jīng)歷了幾年的發(fā)展，如今該系統(tǒng)主要由4個(gè)系統(tǒng)組成：預(yù)碰撞座椅安全帶、預(yù)碰撞制動(dòng)、預(yù)碰撞輔助制動(dòng)和懸架控制。
此外，日本豐田公司還成功研制“豐田高級(jí)安全汽車”，包括駕駛員瞌睡預(yù)警系統(tǒng)、輪胎壓力監(jiān)測(cè)警告系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)火警預(yù)報(bào)系統(tǒng)、前照燈自動(dòng)調(diào)整系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)、汽車間信息傳輸系統(tǒng)、道路交通信息引導(dǎo)系統(tǒng)、自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)、緊急呼叫(SOS)停車系統(tǒng)、滅火系統(tǒng)以及各向安全氣囊系統(tǒng)等，其中有些單項(xiàng)設(shè)備已投放市場(chǎng)。
而在20xx年CES美國消費(fèi)電子展中，豐田公布了全新的“先進(jìn)主動(dòng)安全研試驗(yàn)車”。這輛試驗(yàn)車基于一輛雷克薩斯LS600h打造，整套系統(tǒng)的全稱為AdvancedActiveSafetyResearchVehicle。這套系統(tǒng)通過車載GPS、雷達(dá)、激光測(cè)距儀和立體相機(jī)等外設(shè)相配合，探測(cè)車輛周圍一切的路況和環(huán)境，從而以準(zhǔn)無人駕駛的形式幫助駕駛員安全行車，避免意外事故發(fā)生。
3)本田
本田在被動(dòng)安全領(lǐng)域除了獨(dú)創(chuàng)的“G-CON”碰撞安全技術(shù)外，在主動(dòng)安全領(lǐng)域其開發(fā)的碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)CMBS(CollisionMitigationBrakeSystem)、主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)ACC(AdaptiveCruiseControl)、全球首例盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)LW(LaneWatch)和主動(dòng)轉(zhuǎn)角照明系統(tǒng)ACL(ActiveCorneringLight)也均有不俗的表現(xiàn)。
同時(shí)本田也一直在關(guān)注行人主動(dòng)安全，正在研發(fā)基于專用短波通訊的V2P(車對(duì)行人)/V2M(車對(duì)騎車者)技術(shù)，并于20xx年9月在底特律演示了這兩項(xiàng)安全技術(shù)。該技術(shù)通過專用短波通訊方式進(jìn)行信息交換，防止車輛與行人和騎車者之間發(fā)生碰撞。目前該技術(shù)正在試驗(yàn)階段。
4)日產(chǎn)
在20xx年9月結(jié)束的法蘭克福車展上，日產(chǎn)推出了新一代奇駿車型。日產(chǎn)新奇駿配備了LDW(LaneDepartureWarning)車道偏離警示系統(tǒng)、FCW(ForwardCollisionWarning)前方碰撞警示、人機(jī)交互系統(tǒng)、主動(dòng)小駕駛控制和主動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)和自動(dòng)駐車系統(tǒng)。
除此之外，日產(chǎn)的主動(dòng)安全技術(shù)的最大體現(xiàn)就是，將各式繁多的安全英菲尼迪安全屏障系統(tǒng)。安全屏障系統(tǒng)是英菲尼迪一系列主動(dòng)安全技術(shù)的組合系統(tǒng)加以整合，為車輛提供主動(dòng)安全保護(hù)，降低事故的發(fā)生概率，同時(shí)結(jié)合高強(qiáng)度的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為乘客提供進(jìn)一步的安全保護(hù)。該系統(tǒng)多項(xiàng)安全技術(shù)，包括帶有移動(dòng)物體檢測(cè)(MOD)的360度全景式監(jiān)控影響系統(tǒng)、車輛碰撞預(yù)防系統(tǒng)、全速段智能巡航系統(tǒng)、盲區(qū)警示系統(tǒng)、側(cè)面碰撞修正系統(tǒng)、車道偏離警示系統(tǒng)、車到偏離修正系統(tǒng)、超視距前端碰撞預(yù)警系統(tǒng)以及增強(qiáng)型智能剎車輔助系統(tǒng)。
日產(chǎn)是多家汽車產(chǎn)商中計(jì)劃在20xx年推出完全自動(dòng)駕駛汽車的公司之一，同時(shí)日產(chǎn)還在開發(fā)一款叫SafetyShield（安全盾牌）的產(chǎn)品。它提供很多方法讓駕駛者和乘客避開危險(xiǎn)，包括各種駕車情境，從危險(xiǎn)出現(xiàn)之前到車禍之后。
5)通用
上海通用從07年開始，正式擴(kuò)張主動(dòng)安全技術(shù)的研發(fā)，并于20xx年將五項(xiàng)主動(dòng)安全技術(shù)應(yīng)用于別克新君越車型之上，為之命名IntelliSafe前瞻性主動(dòng)安全系統(tǒng)。這五項(xiàng)安全技術(shù)分別為：全車速自適應(yīng)巡航、碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、車道變更輔助以及泊車輔助功能。IntelliSafe前瞻性主動(dòng)安全系統(tǒng)通過安裝在車輛前后左右的多個(gè)傳感器和攝像頭實(shí)現(xiàn)對(duì)整車360度實(shí)時(shí)監(jiān)控，一旦落入信息反饋范圍，車輛將通過點(diǎn)亮圖標(biāo)、發(fā)出警報(bào)、座椅震動(dòng)等方式立即提醒駕駛者，當(dāng)駕駛者未能及時(shí)做出反應(yīng)時(shí)，車輛將啟動(dòng)自動(dòng)剎車功能來隔離危險(xiǎn)。
之后的凱迪拉克20xx款XTS也更加體現(xiàn)了通用在主動(dòng)安全領(lǐng)域的`野心。通用在XTS商所構(gòu)建的ESS強(qiáng)化安全策略籠絡(luò)了多項(xiàng)主動(dòng)安全技術(shù)，除了前方碰撞系統(tǒng)和道路偏移預(yù)警之外，還包括側(cè)面盲區(qū)預(yù)警、后方交通預(yù)警功能。值得一提的是，雖然借助震動(dòng)的觸覺方式來提醒駕駛員并不是凱迪拉克首創(chuàng)，但相較之下凱迪拉克通過座椅不同位置的震動(dòng)可以更為清晰直觀地告訴駕駛者潛在危險(xiǎn)的來源方向，彰顯了凱迪拉克在這方面的人性化。
6)BMW
隨著20xx年9月23日新款BMW5系Li的上市，BMW進(jìn)一步鞏固了其在細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位。新BMW5系Li的全新駕駛輔助系統(tǒng)，融合了多項(xiàng)高科技，顯著提升了車輛在城市交通中的安全性，減輕了駕駛者的負(fù)擔(dān)。其中包括帶停車起步功能的主動(dòng)巡航系統(tǒng)、碰撞警告系統(tǒng)、行人碰撞保護(hù)、車道偏離警告、具備行人、動(dòng)物識(shí)別功能的第二代BMW夜視系統(tǒng)。而作為本次車型升級(jí)的美學(xué)設(shè)計(jì)最大亮點(diǎn)，全新自適應(yīng)LED大燈成為了新BMW5系Li最易識(shí)別的身份證明。自適應(yīng)LED大燈的遠(yuǎn)光燈輔助系統(tǒng)帶有新的防眩目功能。與此同時(shí)，彎道輔助照明功能可以讓駕駛員對(duì)黑暗中的彎道更加“了如指掌”。高度智能的LED大燈在各種路況下都能為駕駛員提供理想的照明，完美實(shí)現(xiàn)了“眼觀六路”，從而極大提高了夜間行駛的安全性。
2.汽車配件廠商
除了汽車制造企業(yè)在主動(dòng)安全領(lǐng)域有著積極的表現(xiàn)之外，一些汽車配件廠商也在致力于汽車工業(yè)的芯片技術(shù)研究。最富盛名的莫過于在該市場(chǎng)掌握著全球70%的份額，僅用1個(gè)攝像頭就實(shí)現(xiàn)了防碰撞系統(tǒng)的以色列廠商Mobileye。公司距今十幾年的歷程，主要致力于汽車工業(yè)的計(jì)算機(jī)視覺算法和駕駛輔助系統(tǒng)的芯片技術(shù)的研究。
MobileyeC2-270智能行車預(yù)警系統(tǒng)是Mobileye的一個(gè)非常成功的產(chǎn)品，現(xiàn)已經(jīng)銷往全世界42個(gè)國家，主要功能包括：前方車距監(jiān)測(cè)與警示、前方車輛碰撞警示、低速時(shí)前方車輛碰撞警示（虛擬保險(xiǎn)杠）、行人碰撞警示和車道偏離預(yù)警。每種警示的報(bào)警聲各不相同，因此在熟悉之后，駕駛員無需查看顯示裝置，根據(jù)聲音即可判斷出警示的種類。之后Mobileye又繼續(xù)開發(fā)了新一代智能防撞系統(tǒng)Mobileye560，新一代的智能防撞系統(tǒng)除了包含上一代C2-270所具備的所有功能之外，更加入了智能遠(yuǎn)光燈和限速警示功能，讓Mobileye的行車安全防護(hù)網(wǎng)更加周密。
由于公司主要專注的方向?yàn)橐曨l核心處理技術(shù)，因而這里著重就上述先進(jìn)技術(shù)中應(yīng)用了視頻圖像處理的汽車主動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)一步的分類及介紹，主要可分為駕駛操控輔助、車周環(huán)境探測(cè)、駕駛員疲勞檢測(cè)（僅沃爾沃）、預(yù)碰撞警示（僅Mobileye產(chǎn)品）四類。
�。�1）駕駛操控輔助
屬于支持駕駛操控方面的主要包括帶輔助轉(zhuǎn)向功能的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、帶輔助轉(zhuǎn)向的路沿和路障檢測(cè)、車輛偏離預(yù)警。
沃爾沃的帶輔助轉(zhuǎn)向功能的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)是在現(xiàn)有的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和車道保持輔助技術(shù)基礎(chǔ)上演進(jìn)而成，而帶輔助轉(zhuǎn)向的路沿和路障檢測(cè)也是為了實(shí)現(xiàn)車輛不駛出車道，三者在功能實(shí)現(xiàn)中交集就是防止車輛偏離，因而這里只分析視頻處理在車道偏離預(yù)警系統(tǒng)中的應(yīng)用。
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)是一種通過報(bào)警的方式輔助駕駛員減少汽車因車道偏離而發(fā)生交通事故的系統(tǒng)�，F(xiàn)在已經(jīng)商業(yè)化的車輛偏離預(yù)警系統(tǒng)使用均是基于視覺，由道路和車輛狀態(tài)感知、車道偏離評(píng)價(jià)算法和信號(hào)顯示界面三個(gè)基本模塊組成。該系統(tǒng)的工作原理為對(duì)攝像頭采集的道路信息進(jìn)行車道線識(shí)別處理，然后通過車道偏離評(píng)價(jià)算法判斷車輛是否偏離車道，如果偏移車道則將警示信號(hào)輸出信號(hào)顯示界面。
主要視頻處理技術(shù)：視頻采集及存儲(chǔ)、道路線實(shí)時(shí)檢測(cè)及分析。
�。�2）車周環(huán)境探測(cè)
屬于車周環(huán)境探測(cè)的主要包括盲點(diǎn)信息系統(tǒng)（并線輔助）、多角度監(jiān)視和行人探測(cè)。
盲點(diǎn)信息系統(tǒng)能夠幫助駕駛者時(shí)刻關(guān)注車輛兩側(cè)盲區(qū)的道路情況。盲點(diǎn)信息系統(tǒng)通過將兩臺(tái)響應(yīng)速度極高的攝像頭分別放置在每個(gè)車門上的后視鏡上，當(dāng)另一輛汽車進(jìn)入監(jiān)視區(qū)內(nèi)時(shí)，放置在車門后視鏡附近的警示燈就會(huì)閃亮。駕駛者就可以知道另外一輛車正在靠近，從而避免在變道時(shí)發(fā)生交通事故。
主要視頻處理技術(shù)：視頻實(shí)時(shí)采集及存儲(chǔ)。
多角度監(jiān)視在各個(gè)品牌的表現(xiàn)大同小異，本質(zhì)上來講就是通過在汽車的正前方、后方、后視鏡下方等處安裝攝像頭配合傳感器完成對(duì)車輛周圍環(huán)境的多角度、全方位地偵測(cè)，甚至合成一個(gè)俯瞰的無縫連接的車周合成圖像，輔助駕駛員完成泊車、倒車等動(dòng)作。
汽車調(diào)研報(bào)告15
隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高,人們的消費(fèi)觀念和消費(fèi)需求也在不斷發(fā)生著變化。汽車作為高檔消費(fèi)品越來越受到年輕一代和事業(yè)有成的人群的青睞.由于世界汽車的發(fā)展，汽車行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)了世界工業(yè)的前行。
內(nèi)容摘要
汽車，一種具有劃時(shí)代意義的產(chǎn)物。交通工具的快速發(fā)展加快了人們的生活節(jié)奏，極大限度的節(jié)約了人們?cè)诼吠局械臅r(shí)間。然而汽車，又是眾多交通工具中最普遍最實(shí)用的一種。它不像飛機(jī)那么昂貴，也不像自行車那樣緩慢。這次，為了能夠更進(jìn)一步的了解汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀，為奇瑞汽車做一次較為全面的市場(chǎng)調(diào)查，我們對(duì)衡陽市進(jìn)行了一個(gè)初步的問卷調(diào)查及分析。汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告的核心是實(shí)事求是地反映和分析客觀事實(shí)。調(diào)研報(bào)告主要包括兩個(gè)部分：一是調(diào)查，我們決定采用問卷調(diào)查的方式，以回答問題的形式來得到想要的信息;二是研究，對(duì)調(diào)查的'問卷進(jìn)行研究分析，從中得出結(jié)論。
調(diào)查目的
1、透徹了解消費(fèi)者購買汽車的影響因素，知消費(fèi)者心里所想，為東風(fēng)悅達(dá)起亞公司推出針對(duì)性建議。
2、了解東風(fēng)悅達(dá)起亞的宣傳效果，在消費(fèi)者心目中的整體印象，調(diào)查汽車廣告的最佳宣傳方式。
3、了解東風(fēng)悅達(dá)起亞的知名度。
4、根據(jù)廣泛的調(diào)查，運(yùn)用數(shù)據(jù)說明汽車市場(chǎng)關(guān)鍵因素，分析廣告效果，提出建議。
4、無購車意愿的原因分析：
(1)車流量逐日增大，道路擁堵嚴(yán)重，多發(fā)道路交通事故，不安全。
(2)汽車投資大，消耗多，養(yǎng)護(hù)困難麻煩——車難養(yǎng)，養(yǎng)車難。
(3)事業(yè)單位配備汽車，價(jià)值道路擁堵，出行效率低，無以購車。
(4)從未想過擁有一輛自己的汽車，無意向購車。
(5)沒有買車的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，資金短缺。
(6)無購車需要，目前沒有需要。
(7)道路擁堵，公交系統(tǒng)更加流暢，喜歡做公交，無意購車。
5、消費(fèi)者對(duì)自主汽車問題反饋記錄：
(1)自主汽車性能不好，質(zhì)量欠佳。
(2)自主品牌的汽車開的時(shí)間越長，問題越多，質(zhì)量不過硬。
(3)性能不佳，安全系數(shù)不高。
基于以上原因，致使大量消費(fèi)者選擇選擇了合資品牌或日系品牌汽車，部分消費(fèi)者對(duì)歐系品牌持信任態(tài)度，加強(qiáng)質(zhì)量，提升服務(wù)質(zhì)量東風(fēng)悅達(dá)起亞應(yīng)該長期重視。
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