【精選】機(jī)械技術(shù)總結(jié)5篇
總結(jié)就是對一個時期的學(xué)習(xí)、工作或其完成情況進(jìn)行一次全面系統(tǒng)的回顧和分析的書面材料，它能幫我們理順知識結(jié)構(gòu)，突出重點，突破難點，因此，讓我們寫一份總結(jié)吧。那么如何把總結(jié)寫出新花樣呢？下面是小編為大家整理的機(jī)械技術(shù)總結(jié)，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
機(jī)械技術(shù)總結(jié)1
緊張而又繁忙的20xx年即將過去了。過去的一年是不平凡的一年，對公司來說也是不平凡的一年，也是我個人專業(yè)技能全面進(jìn)步的一年。在過去的一年之中作為一名機(jī)械技術(shù)員，在公司領(lǐng)導(dǎo)和工友們的關(guān)心和支持下，通過努力工作，為企業(yè)做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)，也有許多做得不足的一面�，F(xiàn)將一年來的工作總結(jié)如下：
1、20xx年工作概況
因工程處只有我一個技術(shù)員，整個20xx年度我負(fù)責(zé)工程處的機(jī)械技術(shù)工作。安裝班現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)、施工材料預(yù)算、請購、跟催及驗收；非標(biāo)制作、金加工班技術(shù)指導(dǎo)、材料預(yù)算、請購、跟催及驗收；叉車維修班零配件請購、跟催及檢驗；工程處外協(xié)項目的監(jiān)理；因沒有電器技術(shù)員，還兼綜合班電器維修技術(shù)指導(dǎo)，電源改造、現(xiàn)場亮度改善、空調(diào)維保等技術(shù)指導(dǎo)及材料請購、跟催、外協(xié)驗收等工作。面對一系列繁忙的日常工作任務(wù)及繁重的外協(xié)監(jiān)理、驗收任務(wù)；面對一項項陌生的技術(shù)工作。我和工程處全體員工一起共同探討，在工作中找方法，從資料中找答案，以慎重的態(tài)度，完成了一項又一項的任務(wù)。從這些工作實踐當(dāng)中，這些工作細(xì)節(jié)當(dāng)中積累和汲取了大量的寶貴的經(jīng)驗。
2、加強(qiáng)理論知識學(xué)習(xí)，將學(xué)習(xí)心得寫成課件，提高了自己的技術(shù)水平和業(yè)務(wù)水平也提高了職工的理論水平和操作水平
在20xx年度的工作中，我緊跟公司的步伐，加強(qiáng)理論知識方面的學(xué)習(xí)，努力做到認(rèn)識上有新提高、運(yùn)用上有新收獲，達(dá)到理論能指導(dǎo)實踐、促進(jìn)工作、提高工作水平的目的，不斷的提高自己的技術(shù)水平，來指導(dǎo)自己的工作。通過學(xué)習(xí)總結(jié)，結(jié)合公司實際，編寫了《電機(jī)外協(xié)管理細(xì)則》、《車輛檢點保養(yǎng)及安全操作細(xì)則》，結(jié)合目前間車工人工作的需要，編寫出課件《鉗工基礎(chǔ)知識》、《金加工基礎(chǔ)知識》及《內(nèi)燃機(jī)叉車檢點保養(yǎng)及安全操作》。
認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)的管理和技術(shù)知識，加強(qiáng)《程序文件》和《管理手冊》的學(xué)習(xí)，加強(qiáng)對標(biāo)準(zhǔn)的理解，按照設(shè)備管理的要求，編制出本部門的《設(shè)備管理a、b、c分類》、《設(shè)備臺帳》、《設(shè)備潤滑五定表》、《設(shè)備保養(yǎng)檢點標(biāo)準(zhǔn)》。為了使公司ohsas18000的論證順利通過，按照計劃組織本部門的內(nèi)審工作，組織車間有關(guān)人員對車間的危險源和環(huán)境因素，進(jìn)行了重新辨識和完善，對相關(guān)的法律法規(guī)的適宜性進(jìn)行評估。對我處的員工和來我處工作的臨時員工，傳達(dá)、解釋、貫徹公司的管理方針和公司在質(zhì)量/環(huán)境/職業(yè)健康安全管理方面的有關(guān)要求。
3、工作中發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊合作精神，克服了工作中一個又一個的難題
在平時的工作中，首先做好日常工作，我與車間其他員工既有分工又有合，堅持經(jīng)常和其他技術(shù)人員進(jìn)行工作交流，充分發(fā)揚(yáng)民主，從不獨斷專行，從而較圓滿完成車間的各項生產(chǎn)任務(wù)。在工程部全體同仁及主管的大力支持下，較順利地完成了《自動卷取百頁車改善》的qcc資料發(fā)布。公司共購制428部pcr百頁車，因設(shè)計、制造、使用等各方面的原因，沒有一部能直接適用于自動卷取，而且故障率高達(dá)29%以上，經(jīng)過幾次的改造和反復(fù)的試驗、改進(jìn)，才有80多部能免強(qiáng)適應(yīng)自動卷取，但故障率居高不下。我成為工程處機(jī)械技術(shù)員后，與工裝維修工人一道反復(fù)研究、總結(jié)、試驗，根據(jù)自動卷取的各個動作的位置，設(shè)定百頁車改進(jìn)項目，多方征求操作機(jī)手、生管部現(xiàn)場管理的意見，將pcr百頁車容易損壞項目及不能適應(yīng)自動卷取的原因，歸納出50多條因素。通過2個多月的現(xiàn)場觀察、驗證，找前任主管請教，開小組會討論，最后找出主要因素30條，針對30條主要因素，制訂出10項維修改造項目。凡按要求維修改造后的pcr百頁車，都能適應(yīng)自動卷取，并且能將故障率低至5%以下。在公司發(fā)布qcc《自動卷取百頁車改善》時，又經(jīng)公司高管吳總、余總及陳總的點評，更加完善地確定了造成pcr百頁車故障率過高的主要因素，進(jìn)一步確定和規(guī)范了pcr百頁車在維修過程中的改善項目。將pcr百頁車的維修改造工作提高到理論的層面，更好地指導(dǎo)維修工作。降低了維修成本，規(guī)范了維修項目和維修標(biāo)準(zhǔn)。
4、較好地完成了工程處各班組的材料請購計劃及車間難加工
零配件的作業(yè)指導(dǎo)書的編寫和技術(shù)指導(dǎo)工作一年以來，我根據(jù)各維修技術(shù)人員提供的圖紙及其它部門提出的改造加工項目，認(rèn)真做好材料的計劃請購和跟催工作，較好地配合了現(xiàn)場維修、改造，使所需的材料能及時提供。尤其是技術(shù)部的口型板生產(chǎn)計劃，根據(jù)金加工刨床的產(chǎn)能，在滿足配合現(xiàn)場維修的同時，定量生產(chǎn)口型板，并申購合適的口型板毛坯。在外協(xié)加工的2#胎面、5#胎面及2#、3#、4#胎側(cè)口型板不能及時提供時，及時安排部分給金加工班自制，保證了口型板的生產(chǎn)需求。由于2#、5#口型板是三組合型的口型板，加工精度要求較高，車間一直沒有辦法加工出合格的產(chǎn)品，2#、3#、4#口型板是比較薄又較長的，及易變形，合格率低，只有靠外協(xié)提供，在外協(xié)遇到困難時就束手無策了。自從我到工程處做機(jī)械技術(shù)員以來，便到加工現(xiàn)場、使用現(xiàn)場觀察分析，發(fā)現(xiàn)利用現(xiàn)有的設(shè)備條件，是可以做出符合要求的口型板的，于是和刨工、銑工、磨床、班長一起分析，重新制訂加工工藝路線，并寫出作業(yè)指導(dǎo)書，使一些較難加工的'，長期外協(xié)加工的口型板材料自已也能加工，極大的保障了口型板的及時提供。
今年5月分，硫化機(jī)維修時，側(cè)翼大齒輪軸磨損嚴(yán)重，須車削加工后重新配軸瓦銅套。因齒輪尺寸大（約1.6米外徑），重量又重（約2噸），而且偏心嚴(yán)重，屬曲柄機(jī)構(gòu)齒輪。在莆田沒有能修復(fù)這么大齒輪軸的維修廠家，要運(yùn)到原硫化機(jī)生產(chǎn)廠家去修復(fù)。路途遙遠(yuǎn)，往返運(yùn)費(fèi)昂貴。修復(fù)費(fèi)用估計需8000元左右，而且需要周期長，最少一個月時間。因公司生產(chǎn)任務(wù)特別緊，要求自行想辦法修復(fù)，我接到任務(wù)后，經(jīng)過反復(fù)研究、論證，認(rèn)為我公司那臺落地式車可以用來修復(fù)此齒輪軸，因車間沒有加工修復(fù)大型工件的相關(guān)經(jīng)驗，也沒有有相關(guān)經(jīng)歷的員工，都沒有把握修復(fù)，不敢試加工。再加上那臺老式機(jī)床，多年沒有維護(hù)保養(yǎng)，考慮精度也會達(dá)不到要求。我多次跟車間技術(shù)工人交流，解釋公司要求，并寫出修復(fù)加工工藝、機(jī)床精度校正方法進(jìn)行講解，在各方的共同努力下，終于成功將齒輪軸修復(fù)，外協(xié)維修單位都贊口說：“這是佳通公司其它廠家都沒有辦法辦到事，你們辦到了！”今年已經(jīng)完成了多臺硫化機(jī)齒輪軸的修復(fù)加工，為廠里節(jié)約了維修成本，縮短了維修時間。
5、工作認(rèn)真仔細(xì)、吃苦耐勞，堅持原則不計個人得失
在過去的一年里，感謝公司領(lǐng)導(dǎo)的支持理解，無論是在施工監(jiān)理過程中，還是在項目竣工驗收、零配件的質(zhì)量驗收過程中，我都做到認(rèn)真仔細(xì)，堅持原則，嚴(yán)格按照規(guī)范和要求進(jìn)行。如：叉車配件的驗收，下面反映倉庫配件驗收工作，一直是走過場，有時看都沒有看，見單就照簽，直接送到現(xiàn)場安裝。我接管配件驗收工作后，每樣零配件都按相關(guān)要求，認(rèn)真驗收每個項目。在得不到理解的情況下，堅持原則，做不懈的解釋工作：設(shè)備配件質(zhì)量的好壞，不能用簡單的價格和使用壽命直接地比較，一是維修頻率增多，增加了人工成本，增加了停機(jī)時間；二是使相關(guān)件提前損壞，如：用了不合格的空氣濾芯，因它的過濾只有正品的十分之一左右，而使相關(guān)的氣缸、活塞、活環(huán)等提前損壞；用了不合的液壓油、機(jī)油等，使相關(guān)的液壓缸、密封件、連桿瓦等提前損壞，甚至于一個不合格的零配件尺寸公差不符合要求，會將相連接的其它零配件拉變形、拉裂；三是使整機(jī)性能下降，或使機(jī)架、機(jī)體永久變形不能修復(fù)，使車輛提前報廢等。
在監(jiān)理外協(xié)項目過程中，親力親為，認(rèn)真負(fù)責(zé)，不論是負(fù)壓通風(fēng)工廠房頂，還是碳黑庫地下室，或是五號路e庫，都持天天巡查，對每個關(guān)鍵工序嚴(yán)格把關(guān)，發(fā)現(xiàn)問題即立要求返工，并向相關(guān)主管及時溝通、匯報，使整個施工過程完全處于受控狀態(tài)，使每個工程項目都能順利驗收。
6、小結(jié)
在佳通的一年，使我在工作上思想上都有了很大的進(jìn)步。當(dāng)然成績只代表過去，在以后的工作中我會加倍努力，爭取做的更好。因為技術(shù)在不斷進(jìn)步更新，只有通過不斷地學(xué)習(xí)，輔以求精務(wù)實，腳踏實地的作風(fēng)，方能勝任自己的工作崗位。要使工程施工，技術(shù)和質(zhì)檢工作能貫穿始終，還須在工作經(jīng)驗的積累中，逐步培養(yǎng)自己的預(yù)見性；不斷在現(xiàn)場檢查、監(jiān)督中隨時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題；使自己的現(xiàn)場綜合處理能力不斷的得到鍛煉和提高。
機(jī)械技術(shù)總結(jié)2
本人xx年12月至1978年12月在哈爾濱鐵路工程學(xué)校機(jī)械專業(yè)學(xué)習(xí)，后于xx年9月至87年6月在哈爾濱職大鐵道工程專業(yè)學(xué)習(xí)。
xx年至xx年即在四川岷江大橋工地重點負(fù)責(zé)直徑1.8m的大孔徑鉆孔樁施工的技術(shù)工作。并直接參與了加筋土路堤施工、雙導(dǎo)梁架梁和20m后張法預(yù)應(yīng)力梁的施工。三年中，由于自己的積極工作，為大橋的順利完工做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。特別是當(dāng)1.5T重的鉆頭因突發(fā)洪水而被塌孔埋在孔內(nèi)16m深處時，沒有因此而變更設(shè)計，而是采取了一套特殊的處理方法，終于將鉆頭打撈上來，受到了業(yè)主的高度稱贊。加筋土路堤施工中，我們發(fā)現(xiàn)了采取不同的設(shè)計理論就會有不同的設(shè)計結(jié)果，后經(jīng)與設(shè)計單位聯(lián)系，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，重新進(jìn)行了檢算，部分管段的路堤內(nèi)減少了大量的拉帶數(shù)量，為企業(yè)增加了效益。岷江大橋被業(yè)主評為優(yōu)質(zhì)工程和優(yōu)秀管理獎。由于本人的積極工作，90年被破格晉升為工程師。
在濟(jì)南北環(huán)二期工程中，我任九隊技術(shù)主管，直接參與了鐵道部科研項目16mSRC型鋼梁的施工，積累了大量的資料和經(jīng)驗。特別是在濟(jì)南東站（原北關(guān)站）站場改造中，設(shè)計要求在保證既有線通車的條件下，對既有橋墩臺進(jìn)行加高并撤換部分梁體，這是一項十分艱巨的工程。由于施組編制的合理，現(xiàn)場組織有力，即保證了安全質(zhì)量，也保證了工期，創(chuàng)出了較好的經(jīng)濟(jì)效益。
在膠黃鐵路膠州大橋施工中，我對墩帽模板采取了特殊設(shè)計，利用墩身上的預(yù)留螺栓建立工作平臺，不設(shè)地面支撐，而且砼內(nèi)不設(shè)一根拉筋，減少了勞動強(qiáng)度，提高了工作效率，增加了砼的表面光潔度。
菏日復(fù)線施工中，身為總工程師，主持了全標(biāo)段58.4km包括180座橋涵工程、路基工程、軌道工程、給排水工程、房建工程、通信信號工程、電力工程等全面的技術(shù)工作，主持編寫了全標(biāo)段的實施性施工組織設(shè)計和三個站場改造，三處換邊的過渡的制定。
在洙趙新河大橋板式墩身模板設(shè)計中，采用技術(shù)手段，砼內(nèi)不設(shè)一根拉筋，增加了外觀美，也為創(chuàng)建精品工程創(chuàng)造了必要的條件。針對全標(biāo)段46座頂進(jìn)涵橋的`施工，分別采取了不同的施工方案，從技術(shù)角度來保證施工始終處于最佳控制狀態(tài)。
菏日復(fù)線五處管段只有一孔12m梁和一孔8m梁需現(xiàn)場預(yù)制，制作一套模板成本很高，我就四處打聽，終于在蘭煙線兄弟單位找到了同型號模板，為企業(yè)節(jié)約了資金。
在膠新線濰河二號特大橋26#~30#墩明挖基礎(chǔ)施工中，由于遇到了表層為3~4米厚的中砂層，下部為砂巖，且地下水極其豐富的老河床，地質(zhì)條件較為復(fù)雜，使施工一再受阻。該種條件下鋼板樁因進(jìn)不了砂巖而無能為力；大開挖、草袋圍堰又因地下水極其豐富，砂層淤積而無法開挖，砼沉井又因基礎(chǔ)尺寸過大而無法實施。最后通過試驗采用了利用現(xiàn)有的長12.5m的I50工字鋼圍堰下沉的施工方法，最大限度地加快了施工進(jìn)度，降低了成本，保證了工程質(zhì)量。
進(jìn)入橋墩臺身施工后，為了保證創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實現(xiàn)，橋墩臺的外觀質(zhì)量又成了重點難點。在指揮部的大力支持下，高精度的模板和先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備已經(jīng)為創(chuàng)優(yōu)工程奠定了堅實的基礎(chǔ)，施工工藝的優(yōu)化成了關(guān)鍵。為此，我組織參建單位的施工、技術(shù)人員到鄰近的兄弟單位參觀學(xué)習(xí)，在原材料的選取、模板的加固及接縫的處理上動心思，組織技術(shù)人員成立了墩臺混凝土外觀質(zhì)量控制QC小組，并親任組長，對模板的接縫處理提出一個又一個優(yōu)化方案。調(diào)查選取了新材料DBF高性能礦物超細(xì)粉做為混凝土的外加劑，此新材料減少了混凝土水化熱，增加了混凝土的密實度；還設(shè)計采用了柴油、機(jī)油、液壓油混合液配置的模板隔離劑；同時對模板接縫采用強(qiáng)力膠粘貼6mm厚、9cm寬橡膠條外附雙面膠條2—3層，保證了接縫嚴(yán)密不漏漿。這些措施的采用保證了混凝土的外觀質(zhì)量。
在膠新線20多家局級施工單位推薦的84個工程項目中，只有全長2597m的濰河2#特大橋被建指評為全線唯一的“最佳工程”，并在竣工驗收中以全優(yōu)工程通過了接管單位驗收。目前正在申報局級、部級優(yōu)質(zhì)工程。
為了全標(biāo)段整體創(chuàng)優(yōu)的目標(biāo)，對全標(biāo)段的人行道步行板、站臺帽石等小型混凝土預(yù)制件的施工，又調(diào)查采用了橡膠模具的施工方法，使得混凝土預(yù)制件的外觀質(zhì)量得到了大大的提高。
20xx年底我來到膠濟(jì)線，直接參與了200km電氣化改造工程施工。由于既有線行車密度大、正線為無逢線路、幫寬橋多且施工難度大、技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)高、工期緊等眾多特點，為確保既有線行車安全，我們認(rèn)真編制了每一項施工方案，解決了既有線擠密樁施工、抽換Ⅲ型枕施工、級配碎石最佳配比確定、橋幫寬施工時的線路加固和SC325道岔焊接等多項技術(shù)難題。
為了積累好的經(jīng)驗和做法并積極加以推廣，我在局科技處主編的《科技通訊》雜志20xx年第3期上發(fā)表了題為《混凝土表面增光技術(shù)》的文章；在山東省深基礎(chǔ)工程協(xié)會主編的《山東深基礎(chǔ)工程》20xx年第2期上發(fā)表了題為《注漿布袋樁在鐵路橋涵地基加固中的應(yīng)用》的文章；在《科技通訊》20xx年第4期上發(fā)表了《長大線路多頭鋪軌施工的計算與控制》、《箱涵快速頂進(jìn)施工與經(jīng)濟(jì)分析》、《注漿布袋樁施工技術(shù)總結(jié)》三篇論文；在《科技通訊》20xx年第2期上發(fā)表了《既有線橋涵接長施工的安全技術(shù)措施》一篇論文。在局20xx年《科技通訊》雜志第4期上發(fā)表了《液壓噴播植草邊坡防護(hù)》和《既有線限時人工插入砼道岔施工方法》二篇論文；濰河二號特大橋的《砼表面質(zhì)量控制》也在20xx年《科技通訊》上發(fā)表。
關(guān)于《頂進(jìn)大跨度斜交框構(gòu)橋時既有線路加固質(zhì)量控制》一文獲局第22次QC小組成果二等獎；《濰河2#特大橋混凝土墩臺施工質(zhì)量控制》獲局第23次QC小組成果二等獎。
在部級刊物《鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計》20xx年第二期上發(fā)表了《濰河2#特大橋混凝土墩臺施工質(zhì)量控制》一篇論文。自87年從事技術(shù)工作以來，我先后參加了四川新津岷江大橋的施工和濟(jì)南北環(huán)鐵路二期、膠黃線、京九線、青臨線、山東棗莊公路大橋、藍(lán)煙一期復(fù)線、菏日復(fù)線、膠新線、膠濟(jì)線電化改造等公路、鐵路工程的施工建設(shè)。20xx年11月我被集團(tuán)公司命名為第七批中青年科技人才；20xx年2月被濟(jì)南局菏日復(fù)線建設(shè)指揮部評為20xx年度“先進(jìn)個人”；20xx年2月被公司評為20xx年度“優(yōu)秀科技工作者”；20xx年12月被濟(jì)南局膠新指揮部評為“優(yōu)秀指揮長”。20xx年10月被集團(tuán)公司聘任為高級工程師職務(wù)。今后，我還將加倍努力地工作，充分利用自己的智慧和汗水，為公司的振興與輝煌作出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
機(jī)械技術(shù)總結(jié)3
緊張而又繁忙的20ｘｘ年即將過去了。我來公司上班也有一年了，我一直在維修中心車間工作，從一名見習(xí)生到一名機(jī)械技術(shù)員，我學(xué)到了好多，使我的專業(yè)技能得到了全面的進(jìn)步。在車間領(lǐng)導(dǎo)和同事們的關(guān)心和支持下，我通過努力工作，為企業(yè)做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)，也有許多做得不足�，F(xiàn)將這一年來的工作總結(jié)如下：
1、工作概況
作為一名剛從學(xué)校畢業(yè)出來的我，對于公司里面的員工，設(shè)備儀器等等都是陌生的，但車間的領(lǐng)導(dǎo)都非常的信任我，支持我，給與我這么一個舞臺去施展自己的才華。作為維修中心的一名機(jī)械技術(shù)員，我主要工作是負(fù)責(zé)選礦系統(tǒng)三個車間的設(shè)備相關(guān)技術(shù)工作。包括設(shè)備的現(xiàn)場維修，設(shè)備技術(shù)的改造，修舊利廢、挖潛增效；規(guī)范設(shè)備的維修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；制作件的CAD出圖、設(shè)備零部件的測繪、CAD出圖，整理本車間的設(shè)備資料，設(shè)備檔案以及檢修記錄，并申報車間每月的材料備件計劃，以及生產(chǎn)中的一線操作、現(xiàn)場的技術(shù)指導(dǎo)等等。面對在理論和生產(chǎn)實踐中遇到的種種陌生和難解決的技術(shù)工作，我和技術(shù)組的全體同事以及維修工人一起共同探討，在工作中找方法，從資料中找答案，以慎重的態(tài)度，完成了一項又一項的任務(wù)。
在這高科技快速的發(fā)展中，我緊跟公司的步伐，加強(qiáng)理論知識方面的學(xué)習(xí)，努力做到認(rèn)識上有新提高、運(yùn)用上有新收獲，達(dá)到理論能指導(dǎo)實踐、促進(jìn)工作、提高工作水平的目的，不斷的提高自己的技術(shù)水平，來指導(dǎo)自己的工作。雖然在工作中犯了些錯誤，但是從這些工作實踐當(dāng)中，這些工作細(xì)節(jié)當(dāng)中積累和汲取了大量的.寶貴的經(jīng)驗。對我以后的工作提供了寶貴的經(jīng)驗參考。
2、工作中發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊合作精神，克服了工作中一個又一個的難題
在平時的工作中，首先做好日常工作，我與車間其他員工既有分工又有合作，在碎尾車間的柱塞泵噴水環(huán)改造項目中，由于噴水環(huán)是柱塞泵柱塞組件中重要的零件，其安裝于密封填料盒的內(nèi)面，承擔(dān)著對柱塞的清洗及依靠高壓水對柱塞的密封，以防礦沙進(jìn)入填料盒而對填料組件及柱塞表面造成損傷。在噴水環(huán)的內(nèi)腔有一道水環(huán)槽，當(dāng)通入高壓清水時，使水環(huán)與柱塞表面形成一道環(huán)水膜，噴射進(jìn)入泵腔，得以實現(xiàn)對柱塞表面的清洗、密封及潤滑。噴水環(huán)槽距另一端面為60mm，由于距離過長，尾端形成的環(huán)水膜不厚實，托不起柱塞，使得噴水環(huán)尾端磨偏，造成填料組件損傷，柱塞表面拉傷，頻繁更換柱塞及填料組件。大大增加了維修成本、提高了維修勞動強(qiáng)度。
通過我們技術(shù)組和維修工人的共同談?wù)撓�，我們最后拿出了改造方案，在噴水環(huán)的環(huán)水槽另一端(距尾端20mm處)開一道水環(huán)槽，再從進(jìn)水孔引一道豎槽，連通新的環(huán)水槽。環(huán)槽、豎槽均為寬5mm，深3mm。這樣使得柱塞表面形成厚實的環(huán)水膜，充分保護(hù)柱塞及填料組件。柱塞的使用壽命大大延長；柱塞泵的故障大大減少，維修費(fèi)用大幅下降；沒有因柱塞泵而影響選礦系統(tǒng)生產(chǎn)。柱塞泵每年可節(jié)約維修成本37萬元。
從實踐中得到經(jīng)驗。像這樣的難題，我們克服了一個又一個。對磨浮車間除雜箱的改造，解決了渣漿泵經(jīng)常有雜物，加快過流件的磨損、甚至泵卡死，導(dǎo)致停產(chǎn)的難題；對排礦箱的改造，解決了球磨機(jī)排礦不急和頻繁焊補(bǔ)管道的難題；碎尾車間的柱塞泵挺桿卡子的改造，解決了柱塞、挺桿、閥箱頻繁維修、更換，成本的難題等等。所以我們一直堅持經(jīng)常和其他技術(shù)人員進(jìn)行工作交流，充分發(fā)揚(yáng)民主，從不主張個人主義，因為個人能力是有限的，團(tuán)隊的能力才大。
3、活動及工作中的主要成績
20ｘｘ年ｘｘ月，榮獲20ｘｘ年-20ｘｘ年度白銀有色集團(tuán)股份有限公司“青年崗位能手”獎；
20ｘｘ年元月，榮獲廠壩鉛鋅礦象棋爭霸賽 “第5名”；
20ｘｘ年2月，參與碎尾車間柱塞泵挺桿卡子的改造；
20ｘｘ年5月，負(fù)責(zé)對3#柱塞泵高速軸的重大修舊；
20ｘｘ年5月，榮獲廠壩鉛鋅礦男子籃球賽“精神文明獎”；
20ｘｘ年9月，完善了維修中心所有設(shè)備及管道的無泄漏資料；
20ｘｘ年9月，參與碎尾車間板式給礦機(jī)鏈板的重大修舊；
在過去的一年里，我能很好地完成了對現(xiàn)場臨時加工件的測繪、CAD出圖，處理一些設(shè)備故障以及維修中心材料備件計劃的申報及每年的修舊利廢任務(wù)。
4、小結(jié)
在這三年里，使我在工作上思想上都有了很大的進(jìn)步。成績只代表過去，在以后的工作中我會加倍努力，爭取做的更好。當(dāng)然我還有很多不足，理論知識還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，實踐經(jīng)驗也不豐富，因為技術(shù)在更新，只有通過不斷地學(xué)習(xí)，輔以求精務(wù)實，腳踏實地的作風(fēng)，方能勝任自己的工作崗位。我還須在工作經(jīng)驗的積累中，逐步培養(yǎng)自己處理設(shè)備故障的能力；能夠做到隨時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題；使自己的現(xiàn)場綜合處理能力得到鍛煉和提高。
機(jī)械技術(shù)總結(jié)4
從x月份開始，我開始接觸三樓生產(chǎn)部的生產(chǎn)指導(dǎo)，xx安排同事帶我進(jìn)入熟悉新工作，并適當(dāng)給予支持指導(dǎo)。以后的時間里部門根據(jù)我的實際情況，合理的給我安排了任務(wù)，讓我從基本做起，并逐步深入地接觸工作流程，鍛煉了我的工作能力，增加了我干好工作的信心。
我主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)線日常的跟進(jìn)和數(shù)據(jù)上報、報表填寫，設(shè)備的調(diào)試。由于我們的工作對生產(chǎn)非�？粗�，所以在xx的帶領(lǐng)和指導(dǎo)下我們開動腦筋想盡方法，爭取把工作做到最好。最后生產(chǎn)部對我們的工作表示滿意并，我們的工作得到了肯定。其間我還負(fù)責(zé)既將投產(chǎn)的xx生產(chǎn)線的設(shè)計，規(guī)劃，并極時安排人員裝配，調(diào)試。現(xiàn)只等相關(guān)輔助設(shè)備到位就可投產(chǎn)運(yùn)作。
在這一年的工作和生活中，我一直嚴(yán)格要求自己，遵守公司的各項規(guī)章制度。盡心盡力，履行自己的工作職責(zé)，做好個人工作計劃，認(rèn)真及時做好領(lǐng)導(dǎo)布置的每一項任務(wù)。當(dāng)然我在工作中還存在一定的問題和不足，比如：對業(yè)務(wù)不太熟悉，處理問題不能得心應(yīng)手，工作經(jīng)驗方面有待提高；對相關(guān)知識情況了解的還不夠詳細(xì)和充實，掌握的技術(shù)手段還不夠多；需要繼續(xù)學(xué)習(xí)以提高自己的知識水平和業(yè)務(wù)能力，加強(qiáng)分析和解決實際問題的能力；同時團(tuán)隊協(xié)作能力也需要進(jìn)一步增強(qiáng)等。對于這些不足，我會在以后的日子里虛心向周圍的同事學(xué)習(xí)，專業(yè)和非專業(yè)上不懂的問題虛心請教，努力豐富自己，充實自己，尋找自身差距，拓展知識面，不斷培養(yǎng)和提高充實自己的工作動手能力，把自己業(yè)務(wù)素質(zhì)和工作能力進(jìn)一步提高。也希望請領(lǐng)導(dǎo)和同事對我多提要求，多提建議，使我更快更好的.完善自己，更好的適應(yīng)工作需要。
這里我要特別感謝公司領(lǐng)導(dǎo)和我的入職老師主管xx、同事xxx對我的入職指引和幫助，感謝他們對我工作中出現(xiàn)的失誤的提醒和指正。在工作中難免出現(xiàn)一些差錯需要領(lǐng)導(dǎo)的批評和監(jiān)督。但這些經(jīng)歷也讓我不斷成熟，在以后處理各種問題時考慮得更加全面，慎重，對侍問題更加嚴(yán)謹(jǐn)�，F(xiàn)在的我同老員工相比，在工作經(jīng)驗和能力上都有不少差距，工作和生活上不懂的問題應(yīng)虛心向同事請教學(xué)習(xí)，以不斷充實自己。
在公司的這段時間里，我學(xué)到了很多，感悟了很多，工作之余看了很多書，須然也有輝煌以前，現(xiàn)在也不盡人意，但還是那句歌曲人生豪邁，從新頭來過，一定做好公。看到公司良好的發(fā)展勢頭，我深深地感到驕傲和自豪，因此我更加迫切的希望能以一名正式員工的身份為公司工作，實現(xiàn)自己的奮斗目標(biāo)，體現(xiàn)自己的價值，和公司共同成長。我一定會用謙虛的態(tài)度和飽滿的熱情做好我的本職工作，為公司創(chuàng)造價值，同公司一起展望美好的未來！
機(jī)械技術(shù)總結(jié)5
本人1976年12月至1978年12月在哈爾濱鐵路工程學(xué)校機(jī)械專業(yè)學(xué)習(xí)，后于84年9月至87年6月在哈爾濱職大鐵道工程專業(yè)學(xué)習(xí)。
1988年至1990年即在四川岷江大橋工地重點負(fù)責(zé)直徑1.8m的大孔徑鉆孔樁施工的技術(shù)工作。并直接參與了加筋土路堤施工、雙導(dǎo)梁架梁和20m后張法預(yù)應(yīng)力梁的施工。三年中，由于自己的積極工作，為大橋的順利完工做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。特別是當(dāng)1.5t重的鉆頭因突發(fā)洪水而被塌孔埋在孔內(nèi)16m深處時，沒有因此而變更設(shè)計，而是采取了一套特殊的處理方法，終于將鉆頭打撈上來，受到了業(yè)主的高度稱贊。加筋土路堤施工中，我們發(fā)現(xiàn)了采取不同的設(shè)計理論就會有不同的設(shè)計結(jié)果，后經(jīng)與設(shè)計單位聯(lián)系，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，重新進(jìn)行了檢算，部分管段的路堤內(nèi)減少了大量的拉帶數(shù)量，為企業(yè)增加了效益。岷江大橋被業(yè)主評為優(yōu)質(zhì)工程和優(yōu)秀管理獎。由于本人的積極工作，90年被破格晉升為工程師。
在濟(jì)南北環(huán)二期工程中，我任九隊技術(shù)主管，直接參與了鐵道部科研項目16msrc型鋼梁的施工，積累了大量的資料和經(jīng)驗。特別是在濟(jì)南東站(原北關(guān)站)站場改造中，設(shè)計要求在保證既有線通車的條件下，對既有橋墩臺進(jìn)行加高并撤換部分梁體，這是一項十分艱巨的工程。由于施組編制的合理，現(xiàn)場組織有力，即保證了安全質(zhì)量，也保證了工期，創(chuàng)出了較好的經(jīng)濟(jì)效益。
在膠黃鐵路膠州大橋施工中，我對墩帽模板采取了特殊設(shè)計，利用墩身上的預(yù)留螺栓建立工作平臺，不設(shè)地面支撐，而且砼內(nèi)不設(shè)一根拉筋，減少了勞動強(qiáng)度，提高了工作效率，增加了砼的表面光潔度。
菏日復(fù)線施工中，身為總工程師，主持了全標(biāo)段58.4km包括180座橋涵工程、路基工程、軌道工程、給排水工程、房建工程、通信信號工程、電力工程等全面的技術(shù)工作，主持編寫了全標(biāo)段的實施性施工組織設(shè)計和三個站場改造，三處換邊的過渡方案的制定。
在洙趙新河大橋板式墩身模板設(shè)計中，采用技術(shù)手段，砼內(nèi)不設(shè)一根拉筋，增加了外觀美，也為創(chuàng)建精品工程創(chuàng)造了必要的條件。針對全標(biāo)段46座頂進(jìn)涵橋的施工，分別采取了不同的施工方案，從技術(shù)角度來保證施工始終處于最佳控制狀態(tài)。
菏日復(fù)線五處管段只有一孔12m梁和一孔8m梁需現(xiàn)場預(yù)制，制作一套模板成本很高，我就四處打聽，終于在蘭煙線兄弟單位找到了同型號模板，為企業(yè)節(jié)約了資金。
在膠新線濰河二號特大橋26#~30#墩明挖基礎(chǔ)施工中，由于遇到了表層為3~4米厚的中砂層，下部為砂巖，且地下水極其豐富的老河床，地質(zhì)條件較為復(fù)雜，使施工一再受阻。該種條件下鋼板樁因進(jìn)不了砂巖而無能為力;大開挖、草袋圍堰又因地下水極其豐富，砂層淤積而無法開挖，砼沉井又因基礎(chǔ)尺寸過大而無法實施。最后通過試驗采用了利用現(xiàn)有的長12.5m的i50工字鋼圍堰下沉的施工方法，最大限度地加快了施工進(jìn)度，降低了成本，保證了工程質(zhì)量。
進(jìn)入橋墩臺身施工后，為了保證創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實現(xiàn)，橋墩臺的外觀質(zhì)量又成了重點難點。在指揮部的大力支持下，高精度的模板和先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備已經(jīng)為創(chuàng)優(yōu)工程奠定了堅實的基礎(chǔ)，施工工藝的`優(yōu)化成了關(guān)鍵。為此，我組織參建單位的施工、技術(shù)人員到鄰近的兄弟單位參觀學(xué)習(xí)，在原材料的選取、模板的加固及接縫的處理上動心思，組織技術(shù)人員成立了墩臺混凝土外觀質(zhì)量控制qc小組，并親任組長，對模板的接縫處理提出一個又一個優(yōu)化方案。調(diào)查選取了新材料dbf高性能礦物超細(xì)粉做為混凝土的外加劑，此新材料減少了混凝土水化熱，增加了混凝土的密實度;還設(shè)計采用了柴油、機(jī)油、液壓油混合液配置的模板隔離劑;同時對模板接縫采用強(qiáng)力膠粘貼6mm厚、9cm寬橡膠條外附雙面膠條2-3層，保證了接縫嚴(yán)密不漏漿。這些措施的采用保證了混凝土的外觀質(zhì)量。
【機(jī)械技術(shù)總結(jié)】相關(guān)文章：
機(jī)械技術(shù)總結(jié)07-12
機(jī)械專業(yè)技術(shù)總結(jié)優(yōu)秀08-11
機(jī)械技術(shù)員工作優(yōu)秀總結(jié)11-08
機(jī)械技術(shù)工作總結(jié)【熱門】05-09
機(jī)械技術(shù)工作總結(jié)【精】04-30