銷售出差報(bào)告(精品)

　　隨著社會(huì)不斷地進(jìn)步，越來越多的事務(wù)都會(huì)使用到報(bào)告，其在寫作上具有一定的竅門。為了讓您不再為寫報(bào)告頭疼，以下是小編整理的銷售出差報(bào)告，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

　　xx年12月29日

　　到xx公司已經(jīng)是四點(diǎn)多，只到工廠看了看我們公司打包人員打包情況，基本了解了一下具體的打包數(shù)量和需要裝集裝箱的數(shù)量。向xx公司提出需要裝置設(shè)備的圖紙，基本了解發(fā)貨設(shè)備的名稱、規(guī)格、數(shù)量。

　　具體發(fā)貨清單：水泥火車散裝機(jī)16臺、水泥汽車散裝機(jī)2臺、孰料汽車散裝機(jī)1臺、固定窯灰汽車散裝機(jī)1臺。

　　發(fā)貨日期：xx年12月31日。

　　上網(wǎng)查看了裝集裝箱應(yīng)注意事項(xiàng)，如集裝箱貨運(yùn)站裝箱時(shí)，不能隨到隨裝，必須根據(jù)集裝箱預(yù)配清單和事先編制的裝箱計(jì)劃進(jìn)行裝箱，備妥必要的合格的隔墊物料及捆扎加固材料，裝箱時(shí)必須考慮方便拆箱卸貨。貨物重心分布必須平衡，積載后的重心應(yīng)盡量接近箱子的中心，以免裝卸過程中發(fā)生傾斜和翻倒。在任何情況下，都不能把貨物直接固定在集裝箱內(nèi)部任何一個(gè)平面上，因?yàn)榘鸭�裝箱鉆孔會(huì)破壞箱的水密性，貨物裝完后，必須檢查，要求做到?jīng)]有一件貨物處于松動(dòng)狀態(tài)，以防集裝箱發(fā)生縱向或橫向傾斜時(shí)，造成貨損。

　　xx年12月30日

　　上午，和裝箱打包負(fù)責(zé)人陳工探討了一下打包時(shí)應(yīng)注意的問題，如打包時(shí)不能損壞裝置，不能影響裝置強(qiáng)度，避免裝置變形等，打包時(shí)應(yīng)將裝置緊固，避免裝置、零件因固定不牢在運(yùn)輸時(shí)碰撞變形或散落在集裝箱內(nèi)，不便于查找貨物。順便給陳工提了一些裝集裝箱應(yīng)注意的事項(xiàng)。而在和陳工交涉中我也學(xué)到了很多，陳工在裝箱前都做了很多準(zhǔn)備，精確計(jì)算集裝箱沒一寸空間，爭取以最少的空間裝最多的貨物，以節(jié)省集裝箱空間。

　　根據(jù)圖紙具體對照裝置一一查看，發(fā)覺每一臺散裝機(jī)的部件都沒有一個(gè)標(biāo)牌。因?yàn)闇p少集裝箱空間節(jié)省運(yùn)費(fèi)，每一套散裝機(jī)都將部件一一卸載下來打包，部件沒標(biāo)牌那樣收貨人員在清理查找貨物時(shí)非常困難，急需給部件編幾套標(biāo)牌號，以方便收貨查找貨物。

　　下午，公司質(zhì)保部嚴(yán)工過來查貨催貨，因油漆問題，貨物暫時(shí)不發(fā)，一直延期到xx年1月9日發(fā)，而后更改發(fā)貨清單。

　　具體發(fā)貨清單為：水泥火車散裝機(jī)16臺、水泥汽車散裝機(jī)2臺、孰料汽車散裝機(jī)1臺、固定窯灰汽車散裝機(jī)1臺、間歇式均化庫全套、水泥庫系統(tǒng)中充氣螺旋閘門72臺、啟動(dòng)流量控制閥72臺。

　　xx年1月1日

　　基本了解這批裝備情況，清單之內(nèi)的所有問題都必須按照中信要求來做。根據(jù)中信要求整理出清單模版，將前四個(gè)集裝箱清單大概做了出來，因清單需要裝置凈重和裝集裝箱后的毛重，而且裝箱時(shí)有可能會(huì)變動(dòng)，因此清單也只能做個(gè)大概。

　　后面幾天都在車間記錄打包數(shù)據(jù)以及從倉庫領(lǐng)取散裝機(jī)差的零部件。

　　1月5日根據(jù)每臺散裝機(jī)零散裝置名稱貼掛標(biāo)牌(前面標(biāo)牌因是用紙質(zhì)沒有硬質(zhì)塑料包裝一直沒能貼上)因1月7日需要發(fā)運(yùn)4臺行走式水泥散裝機(jī)這幾天都很忙，前面都一直在打包，根本沒往集裝箱裝，很多零件還沒領(lǐng)取出來，還需將零件數(shù)出來領(lǐng)取出來。而這兩天還需要填寫入港證明、入港通知書、隨車發(fā)運(yùn)清單等一系列的單據(jù)。

　　1月7日白天全天都在裝集裝箱，因這邊條件有限，裝箱很有難度，而且打包貨物很重，人力根本推不動(dòng)，公司打包人員也沒辦法，我只得打電話回公司詢問具體應(yīng)該怎么裝箱，后面方法出來了，可是條件有限，叉車噸位不夠，根本不能推動(dòng)貨物，最終，只能用鋼管墊在貨物下面再推進(jìn)去。裝完集裝箱已經(jīng)8點(diǎn)多。

　　凈重因可以用航車電子秤稱出，但是裝集裝箱后航車噸位不夠，吊不起集裝箱稱不出毛重，而且航車高度不夠，集裝箱不能吊上車，想方設(shè)法才把集裝箱裝上車，最后毛重只能用車過磅在裝貨物后再過磅，忙到一點(diǎn)第一批貨物兩個(gè)集裝箱才發(fā)出去。

　　1月8日因均化庫中充氣斜槽油漆問題，需要重新刷油漆，所以打包只能放在9號，所以工作量加大，工作全累積到1月9號。因均化庫后兩箱都有裝，之前有關(guān)后面兩個(gè)集裝箱裝箱的方案都不能實(shí)行，只能和陳工一起商議計(jì)算集裝箱空間，從新安排裝箱方案。

　　8號只是裝箱出來2個(gè)集裝箱，第三個(gè)第四個(gè)集裝箱一個(gè)好裝可是另外一個(gè)裝置都沒打包，時(shí)間很趕。

　　1月9日

　　一次性發(fā)4個(gè)集裝箱，資料非常繁雜，理論的一號集裝箱需兩份本集裝箱箱件單，全部七個(gè)集裝箱資料六分加隨機(jī)資料六分全部都需要放在一號集裝箱，以前從來沒接觸過裝集裝箱，在公司都只是做一般裝車的箱件單，事情繁雜不得不仔細(xì)慢條斯理的清理，可是還有兩個(gè)集裝箱毛重凈重還出不來，六份7個(gè)集裝箱的隨機(jī)資料也出不來，只能讓空車先去過磅，等集裝箱裝完后過磅毛重?cái)?shù)據(jù)出來才能打印，隨車發(fā)運(yùn)清單、入港證明，這兩份資料每個(gè)司機(jī)都是5份，還需留兩份資料備份。資料一直等到凌晨4點(diǎn)40才填完整，而后等一切做完已過5點(diǎn)。

　　才剛到公司不久，還只是實(shí)習(xí)期，很多事都還在學(xué)習(xí)，但是這次出差讓我學(xué)到很多，接觸到很多新的事情，之前對裝集裝箱一點(diǎn)都不懂這次出差也無形中學(xué)會(huì)了很多有關(guān)方面的只是。在陳工身上我學(xué)到了做任何事情都要做好充足的準(zhǔn)備，應(yīng)付突變時(shí)要沉穩(wěn)，平靜，讓自己頭腦清醒以最快想出解決辦法。

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