汽車市場(chǎng)營(yíng)銷論文

　　在學(xué)習(xí)和工作中，大家都嘗試過(guò)寫(xiě)論文吧，通過(guò)論文寫(xiě)作可以提高我們綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)的能力。寫(xiě)起論文來(lái)就毫無(wú)頭緒？下面是小編收集整理的汽車市場(chǎng)營(yíng)銷論文，歡迎閱讀與收藏。

汽車市場(chǎng)營(yíng)銷論文1

　　淺析我國(guó)汽車企業(yè)的國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷

　　摘要：隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，在國(guó)際汽車市場(chǎng)中面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)也取得了顯著地成績(jī), 而能否正確規(guī)劃與制定國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷策略正是我國(guó)汽車企業(yè)能否在激烈的國(guó)際市場(chǎng)中立于不敗之地的關(guān)鍵因素。通過(guò)汽車生產(chǎn)的國(guó)際化、加強(qiáng)樹(shù)立品牌意識(shí)等可以有效提高我國(guó)汽車企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)中的營(yíng)銷能力。

　　關(guān)鍵詞：汽車企業(yè) 國(guó)際市場(chǎng) 營(yíng)銷策略

　　一、我國(guó)汽車企業(yè)國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷現(xiàn)狀

　　近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，汽車企業(yè)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)的同時(shí)國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力進(jìn)一步增強(qiáng)。當(dāng)前我國(guó)汽車企業(yè)的國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷現(xiàn)狀如下：

　　(一)營(yíng)銷規(guī)模不斷增大，以中低檔汽車為主

　　目前，我國(guó)已經(jīng)超過(guò)德國(guó)成為世界第三大汽車生產(chǎn)國(guó)，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有有130多家汽車企業(yè)，。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)海關(guān)總署整理的數(shù)據(jù)顯示， 20xx年我國(guó)汽車商品進(jìn)出口總額再創(chuàng)歷史新高，達(dá)到1430.75億美元，同比增長(zhǎng)31.83%，其中出口金額689.37億美元，同比增長(zhǎng)32.99%。

　　同時(shí)，我國(guó)汽車出口主要以國(guó)際低端汽車市場(chǎng)為主，中輕微型車在出口中占主導(dǎo)地位，據(jù)中汽協(xié)整理的海關(guān)數(shù)據(jù)，在汽車主要出口品種中，轎車增速最快，共出口37.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍，出口量位居第一;載貨車出口29.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39.40%;客車也呈較快增長(zhǎng)，共出口10.29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.63%。20xx年，上述三大類品種共出口76.63萬(wàn)輛，占汽車出口總量的90.21%。

　　(二)主要營(yíng)銷市場(chǎng)以發(fā)展中國(guó)家為主

　　當(dāng)前我國(guó)多數(shù)汽車企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷策略的重點(diǎn)是競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)寬松，技術(shù)壁壘不強(qiáng)的低端市場(chǎng)，因此發(fā)展中國(guó)家成為我國(guó)汽車營(yíng)銷的主要市場(chǎng)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，20xx年，我國(guó)汽車出口的主要國(guó)家有巴西、伊朗、阿爾及利亞、越南、俄羅斯、敘利亞、埃及、智利、孟加拉國(guó)和伊拉克，上述十國(guó)共的汽車產(chǎn)品出口總量占總體的一半以上。

　　二、我國(guó)汽車企業(yè)國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷中的問(wèn)題

　　隨各國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際化戰(zhàn)略的實(shí)施，汽車營(yíng)銷的`國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，我國(guó)雖然加大了對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷的投入，汽車出口的數(shù)量和質(zhì)量飛速增長(zhǎng)，在開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)方面取得了顯著的成績(jī)，但我國(guó)自主品牌汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷中還存在如下問(wèn)題：

　　(一)品牌知名度不高

　　由于我國(guó)汽車工業(yè)起步發(fā)展較晚，與發(fā)達(dá)國(guó)家知名的汽車企業(yè)相比，在企業(yè)規(guī)模，生產(chǎn)技術(shù)水平，管理銷售等方面有較大的差距，致使中國(guó)汽車品牌在國(guó)際市場(chǎng)中往往表現(xiàn)為低端產(chǎn)品的形象。中國(guó)汽車企業(yè)在國(guó)際營(yíng)銷中技術(shù)困難重重的同時(shí)，消費(fèi)者的偏見(jiàn)也是必須要解決的問(wèn)題，特別是一些歐洲消費(fèi)者把中國(guó)汽車品牌看作是“低端貨”的代名詞。因此，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)品牌知名度不高是目前提高國(guó)際汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的首要問(wèn)題。

　　(二)缺乏市場(chǎng)目標(biāo)調(diào)研，市場(chǎng)目標(biāo)高度重疊，

　　目前，我國(guó)汽車出口以技術(shù)含量低的中低端產(chǎn)品為主，市場(chǎng)目標(biāo)高度重疊，以發(fā)展中國(guó)家的中低端汽車市場(chǎng)為主，企業(yè)仍依靠?jī)r(jià)格手段獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。我國(guó)汽車產(chǎn)品的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較弱，缺乏在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、安全和銷售等方面的市場(chǎng)調(diào)研，未能充分滿足消費(fèi)者的消費(fèi)需求，在產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)方面未能全面考慮國(guó)外市場(chǎng)安全準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，缺乏整體產(chǎn)品的市場(chǎng)目標(biāo)調(diào)研。

　　(三)銷售渠道不足，售后服務(wù)體系欠完善

　　我國(guó)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的汽車產(chǎn)品目前還僅僅是追求銷售數(shù)量的多少，對(duì)國(guó)際汽車市場(chǎng)營(yíng)銷渠道建設(shè)明顯不足。一些汽車出口企業(yè)在進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)后，銷售服務(wù)等問(wèn)題僅依靠當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商和代理商來(lái)解決，自進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)后就處于被動(dòng)狀態(tài)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)，這種國(guó)際營(yíng)銷方式不僅不利于我國(guó)樹(shù)立自主汽車品牌，而且使得汽車企業(yè)在銷售、利潤(rùn)等方面處處受制于人。其次，先階段我國(guó)多數(shù)汽車出口企業(yè)的售后服務(wù)體系建設(shè)欠完善，有待提高。這樣不僅對(duì)我國(guó)自主汽車品牌有所損害，也影響了中國(guó)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的聲譽(yù)，限制了中國(guó)汽車產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的發(fā)展。

　　三、我國(guó)汽車企業(yè)國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷策略建議

　　我國(guó)汽車企業(yè)要想在海外市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中取勝，依靠自身實(shí)力的同時(shí)還需要不斷完善國(guó)際市場(chǎng)銷售策略。可從以下幾點(diǎn)入手：

　　(一)加速汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化生產(chǎn)，

　　汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化生產(chǎn)包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的國(guó)際化,汽車零配件供給的國(guó)際化，產(chǎn)品銷售的國(guó)際化等,其中通過(guò)跨國(guó)公司進(jìn)入海外汽車市場(chǎng)是主要的方式。汽車生產(chǎn)的國(guó)際化，是汽車企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上營(yíng)銷的重要手段。

　　(二)樹(shù)立自主品牌意識(shí)

　　品牌是一個(gè)企業(yè)文化及核心價(jià)值觀的標(biāo)志，一個(gè)好的汽車品牌更是可以提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)間較短，進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的產(chǎn)品目前還僅僅是追求銷售數(shù)量的多少，缺乏樹(shù)立自主汽車品牌的意識(shí)，對(duì)提高品牌價(jià)值的投入較少。隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際化步伐的加快，企業(yè)的自主品牌將成為提高其國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素。

　　(三)多渠道建立國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略

　　改變以往進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)后，處于被動(dòng)狀態(tài)僅僅依靠當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商和代理商解決銷售等問(wèn)題的方式，根據(jù)各國(guó)不同的政治、經(jīng)濟(jì)、宗教和生活文化習(xí)慣，多角度多渠道的制定系統(tǒng)的海外市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略。同時(shí)根據(jù)產(chǎn)品的性能特點(diǎn)，靈活的運(yùn)用各種推銷技巧進(jìn)行產(chǎn)品的銷售。在消費(fèi)者影響方面，可借助于國(guó)際經(jīng)濟(jì)組織及權(quán)威機(jī)構(gòu)的力量加強(qiáng)出口產(chǎn)品的國(guó)際交流與合作，提高我國(guó)出口產(chǎn)品質(zhì)量服務(wù)，并樹(shù)立良好的企業(yè)形象。

　　(四)加強(qiáng)售后服務(wù)體系建設(shè)

　　我國(guó)汽車企業(yè)要想在激烈競(jìng)爭(zhēng)的海外市場(chǎng)中占有一席之地，必須要建設(shè)完善汽車銷售的售后服務(wù)體系，這不僅是進(jìn)軍國(guó)際汽車市場(chǎng)的有力保障，同時(shí)也是維護(hù)企業(yè)自主品牌、提高企業(yè)信譽(yù)形象的重要內(nèi)容。因此最大程度的滿足消費(fèi)者的需求，做好汽車出口的售前、售中、售后服務(wù)，是開(kāi)拓國(guó)際汽車市場(chǎng)勢(shì)在必行的選擇。

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汽車市場(chǎng)營(yíng)銷論文2

　　一、汽車零部件的市場(chǎng)營(yíng)銷策略

　　1.市場(chǎng)研究策略。根據(jù)汽車零部件商家的具體實(shí)際情況，建立一個(gè)研究同行業(yè)發(fā)展情況和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的研究中心，是很有必要的。通過(guò)這個(gè)研究中心，對(duì)同行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手動(dòng)向和激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的具體情況進(jìn)行研究、監(jiān)控、分析。為了與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有所區(qū)別，甚至是“技?jí)阂换I”，給本企業(yè)的零部件產(chǎn)品在市場(chǎng)中有一個(gè)準(zhǔn)確的定位，根據(jù)消費(fèi)群體對(duì)于某種產(chǎn)品的重視程度，樹(shù)立自己產(chǎn)品的市場(chǎng)形象，從而滿足不同消費(fèi)群體的需求。使汽車零部件在特定的消費(fèi)市場(chǎng)，對(duì)某一類型的消費(fèi)群體出售，對(duì)有可能出現(xiàn)的危機(jī)盡早的提供預(yù)警、戰(zhàn)略，提高同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。

　　2.網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷策略。社會(huì)不斷的進(jìn)步發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)給我們的生活帶來(lái)很多的便利。網(wǎng)絡(luò)銷售，也就是電子營(yíng)銷，其職能包括開(kāi)發(fā)客戶、在線銷售、在線調(diào)查、品牌推廣等。利用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行汽車零部件的銷售，不僅可以時(shí)刻關(guān)注同行業(yè)的產(chǎn)品信息，對(duì)該公司的產(chǎn)品作出相應(yīng)的調(diào)整；還可以在線銷售、在線解答消費(fèi)人群的各種疑問(wèn)，既省時(shí)又快捷。

　　3.品牌營(yíng)銷策略。品牌，是一個(gè)區(qū)別于同行業(yè)的該企業(yè)的標(biāo)志。很多客戶幾乎不懂汽車零部件的質(zhì)量，通常都是跟據(jù)價(jià)格的.高低來(lái)進(jìn)貨。汽車零部件企業(yè)要確保該產(chǎn)品的供應(yīng)商的市場(chǎng)地位，可以運(yùn)用品牌戰(zhàn)略，將消費(fèi)市場(chǎng)中的零部件產(chǎn)品的質(zhì)量加以優(yōu)化，樹(shù)立品牌形象，確保品牌的地位，有了品牌的市場(chǎng)地位，就有了提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的利潤(rùn)空間。

　　4.客戶分析策略。產(chǎn)品種類的不同，所針對(duì)的消費(fèi)群體也有所不同。根據(jù)不同的客戶需求，設(shè)計(jì)出相應(yīng)的、滿足客戶要求的產(chǎn)品，解決在銷售中產(chǎn)生的問(wèn)題。以此把握每一個(gè)的客戶資源，建立客戶的數(shù)據(jù)檔案，便于以后向客戶推廣新的服務(wù)和產(chǎn)品，尋找汽車零部件產(chǎn)品銷售的各個(gè)突破口及發(fā)展方向。

　　二、汽車零部件的營(yíng)銷原則

　　1.誠(chéng)實(shí)守信原則。誠(chéng)實(shí)守信歷來(lái)都是我國(guó)的傳統(tǒng)美德，也是企業(yè)經(jīng)商道德的重要品德標(biāo)準(zhǔn)。在誠(chéng)實(shí)守信的原則下，才能更好的促進(jìn)汽車零部件企業(yè)的發(fā)展。

　　2.互惠互利原則�；セ莼ダ�原則要求在市場(chǎng)營(yíng)銷行為中，正確地分析、評(píng)價(jià)自身的利益，評(píng)價(jià)利益相關(guān)者的利益。對(duì)自己有利而對(duì)利益相關(guān)者不利的，或者是對(duì)他人有利而對(duì)自己不利的，就會(huì)使經(jīng)濟(jì)活動(dòng)無(wú)法正常進(jìn)行下去。

　　3.理性和諧原則。在市場(chǎng)營(yíng)銷中，理性的運(yùn)用知識(shí)手段，科學(xué)的分析市場(chǎng)環(huán)境，準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展變化狀況，不好大喜功，單純追求市場(chǎng)占有率，關(guān)注市場(chǎng)的需求變化，結(jié)合自身的實(shí)際情況，作出相應(yīng)的調(diào)整。

　　三、結(jié)束語(yǔ)

　　目前，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)不斷，想要做好汽車零部件的銷售工作，必須以市場(chǎng)的營(yíng)銷基本行為為基礎(chǔ)，堅(jiān)持誠(chéng)實(shí)守信、互惠互利、理性和諧等原則，充分研究市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)需求、不同消費(fèi)群體的需求變化、對(duì)同行業(yè)的或競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的分析。結(jié)合企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)，樹(shù)立企業(yè)品牌形象，加大廣告的宣傳力度，利用互聯(lián)網(wǎng)的方便快捷，采用電子營(yíng)銷的手段，儲(chǔ)存客戶資源，制定合理的、有效的營(yíng)銷策略方式。培養(yǎng)、訓(xùn)練高水平的銷售人才，提高企業(yè)管理的水平，建立健全營(yíng)銷激勵(lì)體系，提高營(yíng)銷人員的積極性。為企業(yè)長(zhǎng)期的發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)，打造汽車零部件市場(chǎng)銷售的良好環(huán)境氛圍。

汽車市場(chǎng)營(yíng)銷論文3

　　摘 要：隨著環(huán)境、資源問(wèn)題的逐漸產(chǎn)生，電動(dòng)汽車邁上歷史舞臺(tái)，但其銷售狀況極為不佳，到底是什么阻礙了電動(dòng)汽車的發(fā)展，本文通過(guò)對(duì)石家莊市場(chǎng)進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，分析被調(diào)查者對(duì)電動(dòng)汽車的特征需求等問(wèn)題，為企業(yè)銷售電動(dòng)汽車提供一定的數(shù)據(jù)支持和相關(guān)建議。

　　關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車；問(wèn)卷調(diào)查；市場(chǎng)細(xì)分；銷售策略

　　近些年，我國(guó)環(huán)境、資源都處于惡化的狀態(tài)之下， 20xx年河北省一年內(nèi)近80%的時(shí)間皆處于霧霾天氣，環(huán)境危機(jī)日益嚴(yán)峻；且石油供給遠(yuǎn)小于需求，導(dǎo)致我國(guó)石油對(duì)外依存度越來(lái)越高，資源問(wèn)題不容忽視。另一方面，汽車持有量近些年不斷增長(zhǎng)，消耗石油量不斷上升，其排放物加重了空氣污染。因此，新能源電動(dòng)車取代傳統(tǒng)汽車是大勢(shì)所趨。但是，電動(dòng)汽車的市場(chǎng)銷售并不理想，20xx年，新能源汽車銷量為1.76萬(wàn)輛，相較于20xx年汽車總銷售量5967.8萬(wàn)輛，其所占比例很小。20xx年，全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷兩旺，銷量突破7.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)425%；但相較于20xx年汽車總銷量6402.4萬(wàn)輛，電動(dòng)汽車占比依舊極小，20xx年亦處于同等狀況。理論上電動(dòng)汽車的需求大漲而實(shí)際銷售狀況卻如此尷尬，實(shí)在令人費(fèi)解。為此，我們針對(duì)電動(dòng)汽車銷售情況進(jìn)行了市場(chǎng)調(diào)查，試圖找出原因。

　　一、 調(diào)查介紹

　　課題采用問(wèn)卷調(diào)查的方式，對(duì)石家莊的消費(fèi)者通過(guò)分層比例抽樣和簡(jiǎn)單隨機(jī)抽樣進(jìn)行了市場(chǎng)調(diào)查。通過(guò)市場(chǎng)細(xì)分理論，并根據(jù)目標(biāo)市場(chǎng)具有可測(cè)量性、可接近性、重要性、可辨別性、可操作性五個(gè)方面的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)各個(gè)子市場(chǎng)進(jìn)行篩選，最終確定以20-39歲的消費(fèi)者市場(chǎng)最為目標(biāo)市場(chǎng)，進(jìn)行了市場(chǎng)調(diào)查。

　　二、電動(dòng)汽車市場(chǎng)調(diào)查結(jié)果與分析

　�。ㄒ唬┫�費(fèi)者特征需求分析

　　調(diào)查發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者愿意接受的購(gòu)車價(jià)格集中在20-30萬(wàn)之間。被調(diào)查者中，20-39歲的消費(fèi)者中購(gòu)車預(yù)算在20-30萬(wàn)的占比49.7%，20萬(wàn)以下的占比10%，30萬(wàn)以上的占比40.3%。消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車車型、顏色等偏好都極為明顯，其偏好較高的車型是基本型乘用車、SUV，喜好的顏色為銀色系、黑色系和白色系。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在車型方面，基本型乘用車、SUV占比皆在40%以上。對(duì)于顏色，占比較高的為銀色系、黑色系、白色系，20-39歲的消費(fèi)者多處于創(chuàng)業(yè)期或工作穩(wěn)定期，多偏好穩(wěn)重型汽車。消費(fèi)者期望獲得的優(yōu)惠形式為打折優(yōu)惠和一年期的免費(fèi)定期保養(yǎng)服務(wù)，而對(duì)于一年免費(fèi)車險(xiǎn)、贈(zèng)送汽車零件等，消費(fèi)者反應(yīng)度不高。電動(dòng)汽車價(jià)格、電池因素、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及政府政策是影響消費(fèi)者購(gòu)買的主要因子。想要對(duì)汽車銷售狀況提出有用建議，就要了解影響消費(fèi)者購(gòu)買的因素，經(jīng)過(guò)調(diào)查，消費(fèi)者在購(gòu)買電動(dòng)汽車是更多考慮的是電動(dòng)汽車價(jià)格、電池因素、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和政府政策，對(duì)于汽車性能、維修費(fèi)用等卻不太在意。

　　（二）消費(fèi)者購(gòu)買行為分析

　　1、了解途徑。消費(fèi)者了解電動(dòng)汽車的途徑主要是電視媒體、網(wǎng)絡(luò)和經(jīng)銷店面的宣傳。尤為明顯的是網(wǎng)絡(luò)，消費(fèi)者通過(guò)網(wǎng)絡(luò)了解電動(dòng)汽車的占比69%，在如今網(wǎng)絡(luò)高速發(fā)展的時(shí)代，電子商品已經(jīng)成為消費(fèi)者獲得信息的首要選擇。

　　2、企業(yè)宣傳手段影響度。消費(fèi)者普遍偏好廣告營(yíng)銷方式與活動(dòng)營(yíng)銷方式。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者對(duì)于廣告營(yíng)銷方式和活動(dòng)營(yíng)銷方式反應(yīng)比較敏感，而對(duì)于虛擬營(yíng)銷、觀念營(yíng)銷等反應(yīng)不大。對(duì)于20-39歲的消費(fèi)者，他們更傾向于觀感較強(qiáng)，可直接參與的銷售活動(dòng)，對(duì)虛幻的、理論性強(qiáng)的銷售方式接受度不高。

　　三、 銷售對(duì)策與建議

　�。ㄒ唬┊a(chǎn)品策略

　　企業(yè)在推出電動(dòng)汽車時(shí)應(yīng)綜合消費(fèi)者的喜好和自身實(shí)際生產(chǎn)能力。初期企業(yè)應(yīng)重點(diǎn)推出基本型乘用車，而對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)，初期的電動(dòng)汽車技術(shù)水平難以達(dá)到同類型燃油汽車所能提供的較高配置與合理價(jià)格。在成長(zhǎng)期，待技術(shù)水平成熟時(shí)，再重點(diǎn)推出符合消費(fèi)者要求的SUV車型；在汽車顏色方面，以銀色系、黑色系和白色系作為主打顏色；在促銷活動(dòng)方面應(yīng)以一年期打折優(yōu)惠和一年期免費(fèi)定期保養(yǎng)服務(wù)作為重點(diǎn)優(yōu)惠形式，以此來(lái)吸引更多的消費(fèi)者。

　�。ǘ�）價(jià)格策略

　　在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的.生命周期內(nèi)，不同時(shí)期應(yīng)選擇不同的價(jià)格策略。1.導(dǎo)入期，電動(dòng)汽車屬于新興產(chǎn)品，消費(fèi)者了解不多，價(jià)格對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)買行為有不可忽視的重要作用，企業(yè)應(yīng)將價(jià)格在20萬(wàn)-30萬(wàn)之間的電動(dòng)汽車作為主打品牌銷售，以滿足消費(fèi)者的價(jià)格需求。2.成長(zhǎng)期，消費(fèi)者的關(guān)注點(diǎn)除了電動(dòng)汽車性能，還有品牌、價(jià)格等方面因素，由于競(jìng)爭(zhēng)者和潛在進(jìn)入者的威脅，此時(shí)企業(yè)應(yīng)采取成本領(lǐng)先的策略，快速有效的占據(jù)市場(chǎng)份額。3.成熟期，當(dāng)企業(yè)占據(jù)霸主地位增加了其他潛在競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入市場(chǎng)成本的同時(shí)，企業(yè)對(duì)電動(dòng)汽車的價(jià)格可調(diào)范圍也較小，可以通過(guò)優(yōu)質(zhì)服務(wù)來(lái)進(jìn)一步提高競(jìng)爭(zhēng)地位。4.衰退期，此時(shí)電動(dòng)汽車即使降價(jià)也不能刺激足夠的需求。企業(yè)應(yīng)在損失最小的情況下退出市場(chǎng)。

　�。ㄈ�）渠道策略

　　企業(yè)對(duì)電動(dòng)汽車的宣傳應(yīng)以網(wǎng)絡(luò)宣傳為主，多種宣傳方式并存。在20-39歲的消費(fèi)者中，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)了解電動(dòng)汽車信息的市民占69%，這部分人群對(duì)網(wǎng)絡(luò)依賴性較高。在此基礎(chǔ)上，對(duì)于電動(dòng)汽車的網(wǎng)上宣傳企業(yè)應(yīng)該做到：

　�。�1）充分利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，在相關(guān)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)發(fā)布有關(guān)電動(dòng)汽車的信息，同時(shí)搜尋公司的潛在客戶，幫助其了解電動(dòng)汽車，使其產(chǎn)生購(gòu)買意愿，產(chǎn)生購(gòu)買行為；

　�。�2）完善公司網(wǎng)站，方便顧客訪問(wèn)。企業(yè)可以在自己網(wǎng)站上提供如下信息：

　�、倨髽I(yè)的簡(jiǎn)介、企業(yè)電動(dòng)汽車產(chǎn)品及其服務(wù)流程等。

　�、陔妱�(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。通過(guò)收集、公布電動(dòng)汽車行業(yè)的相關(guān)信息，引起消費(fèi)者對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視，促使其產(chǎn)生購(gòu)買行為。

　　針對(duì)目前市場(chǎng)的熱點(diǎn)營(yíng)銷模式，企業(yè)可以采取“自建店+加盟店”的方式，低成本迅速擴(kuò)張銷售。對(duì)經(jīng)銷商店面要有統(tǒng)一的裝潢、店內(nèi)廣告、銷售服務(wù)，從而宣傳企業(yè)品牌形象。

　�。ㄋ模┐黉N策略

　　在營(yíng)銷方面，注重廣告銷售和活動(dòng)銷售。在廣告方面，企業(yè)應(yīng)做到：

　　（1）利用明星效應(yīng)，挑選在青年中有影響力且符合電動(dòng)汽車時(shí)尚、環(huán)保特點(diǎn)的明星作為代言人。并將廣告做到電視媒體，讓消費(fèi)者直觀體會(huì)電動(dòng)汽車運(yùn)動(dòng)的特性。

　�。�2）廣告內(nèi)容具有針對(duì)性，打造出反應(yīng)不同人生目標(biāo)或近期訴求的廣告意境以吸引消費(fèi)者。

　　在活動(dòng)營(yíng)銷方面，企業(yè)可以舉辦電動(dòng)汽車挑戰(zhàn)賽。參賽者能在比賽的過(guò)程中，體驗(yàn)電動(dòng)汽車的性能，并吸引沿途的觀賽者，增加購(gòu)買對(duì)電動(dòng)汽車的宣傳力度。除此之外，企業(yè)可以舉辦展會(huì)，通過(guò)報(bào)刊、廣播、電視等媒體刊登展會(huì)信息，展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)物體驗(yàn)及圖片信息介紹，并邀請(qǐng)報(bào)社、電臺(tái)記者對(duì)展覽會(huì)進(jìn)行跟蹤報(bào)道。以多種形式增加企業(yè)的影響力。

　　四、結(jié)束語(yǔ)

　　如今，環(huán)境和資源壓力日益加大，電動(dòng)汽車的興起是必然的，增加電動(dòng)汽車銷售量，既可以緩解環(huán)境、資源壓力，又能更好的建設(shè)建設(shè)和諧、環(huán)保社會(huì)。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1] 汪瑋.江汽公司新能源電動(dòng)汽車銷售現(xiàn)狀及營(yíng)銷對(duì)策[J].人才資源開(kāi)發(fā)，20xx（14）.

　　[2] 張小聯(lián).基于贛州市場(chǎng)的汽車銷售渠道模式探討[J].商業(yè)現(xiàn)代化，20xx（9）.

　　[3] 陳建坤.我國(guó)汽車營(yíng)銷創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)模式分析[J].產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)，20xx（9）.

　　[4] 王媛媛.新能源公共汽車銷售策略研究[J].品牌營(yíng)銷，20xx（5）.

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汽車市場(chǎng)營(yíng)銷論文4

　　［摘要］依據(jù)我國(guó)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷教學(xué)存在的問(wèn)題，提出相應(yīng)的解決措施，以期推動(dòng)我國(guó)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷教學(xué)改革。

　　［關(guān)鍵詞］教學(xué)改革；市場(chǎng)營(yíng)銷；問(wèn)題

　　汽車市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)科是一門(mén)綜合性很強(qiáng)的學(xué)科，既包括市場(chǎng)營(yíng)銷的基礎(chǔ)課程，又包括與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)的專業(yè)課程，與實(shí)際聯(lián)系非常緊密。因此，需要教育參與者有很好的理實(shí)綜合能力�；�于此，相關(guān)教育部門(mén)和學(xué)生本身都要作出相應(yīng)的改變。

　　一、汽車市場(chǎng)營(yíng)銷教學(xué)中存在的問(wèn)題

　�。ㄒ唬┙虒W(xué)理論研究脫離實(shí)踐，實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)薄弱。汽車市場(chǎng)營(yíng)銷這門(mén)學(xué)科綜合性很強(qiáng)，與實(shí)際的聯(lián)系十分緊密，而實(shí)踐中的情況又是千差萬(wàn)別的。因此，這需要教師根據(jù)課本上的理論，結(jié)合現(xiàn)實(shí)中的情況，對(duì)知識(shí)進(jìn)行靈活運(yùn)用。但是，市場(chǎng)營(yíng)銷教師多為理論研究者，多注重于現(xiàn)有理論的闡釋補(bǔ)充。很多教師缺少對(duì)汽車市場(chǎng)這一個(gè)具體市場(chǎng)的研究，在教學(xué)過(guò)程中，傳授的理論和技能與實(shí)際脫節(jié)，不能做到與時(shí)俱進(jìn)和對(duì)應(yīng)學(xué)生需求，無(wú)法適應(yīng)教學(xué)改革的快速發(fā)展。與此同時(shí)，由于自身實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的.缺乏，授課過(guò)程也不能做到貼近實(shí)戰(zhàn)，學(xué)生的積極性和學(xué)習(xí)熱情難以被調(diào)動(dòng)，這在一定程度上制約了學(xué)生將理論轉(zhuǎn)化為實(shí)踐的積極性，不利于學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)。

　�。ǘ�）教學(xué)方式不合理，缺乏創(chuàng)新性。傳統(tǒng)的教學(xué)方式中，老師經(jīng)常采取的是“灌輸式”的教學(xué)方法，在課堂上老師才是主角，學(xué)生多數(shù)只是“看客”。通常的教學(xué)方式是老師在講臺(tái)上講述理論知識(shí)，學(xué)生在課上記錄，課下背誦。這種僵化的教學(xué)方式，很難激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，也不利于學(xué)生發(fā)散性思維和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。即使有些老師在課堂上嘗試案例分析的教學(xué)方法，但也由于案例的巧合性以及發(fā)生背景的獨(dú)特性，很難取得較好的效果。

　　（三）專業(yè)課程設(shè)置缺乏合理性。專業(yè)課程設(shè)置的不合理性，主要體現(xiàn)在專業(yè)課程設(shè)置的先后順序的不合理以及專業(yè)課程的重復(fù)性問(wèn)題上。首先，很多高校市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)課程的先后順序設(shè)置并不合理。市場(chǎng)營(yíng)銷理論是建立在管理學(xué)、社會(huì)學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等學(xué)科之上的，但是有些學(xué)校卻將基礎(chǔ)課程設(shè)置在專業(yè)課程之后，大大提高了學(xué)生學(xué)習(xí)知識(shí)的困難程度。其次，汽車市場(chǎng)營(yíng)銷具有自身的特點(diǎn)，需要學(xué)生學(xué)習(xí)與汽車相關(guān)的知識(shí)，但是很多學(xué)校忽視了這類課程的設(shè)置。另外，很多高校對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)課程的設(shè)置存在重復(fù)性的問(wèn)題。

　　二、對(duì)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷教學(xué)改革的建議

　�。ㄒ唬┘訌�(qiáng)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，一是要增加教師的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，二是要為學(xué)生提供更多的實(shí)踐機(jī)會(huì)。首先，為了增加教師的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，學(xué)校必須進(jìn)行體制機(jī)制創(chuàng)新，要經(jīng)常組織教師去汽車服務(wù)企業(yè)進(jìn)行實(shí)地考察學(xué)習(xí)，以了解最新的市場(chǎng)情況，在考察與學(xué)習(xí)過(guò)程中，教師要與專業(yè)的汽車銷售人員進(jìn)行交流，學(xué)習(xí)其工作中積累的銷售經(jīng)驗(yàn)，使教師更加注重實(shí)際問(wèn)題的研究與解決對(duì)策。其次，學(xué)校應(yīng)盡可能地優(yōu)化校內(nèi)理論實(shí)踐一體化環(huán)境，在實(shí)踐中進(jìn)行汽車營(yíng)銷教學(xué)。最后，學(xué)校還要加強(qiáng)與汽車銷售企業(yè)的聯(lián)系，與相關(guān)企業(yè)進(jìn)行溝通交流，為學(xué)生提供更多的實(shí)習(xí)崗位，讓學(xué)生真正參與到汽車營(yíng)銷工作中，面對(duì)實(shí)際問(wèn)題，并且主動(dòng)運(yùn)用自己學(xué)習(xí)的知識(shí)解決問(wèn)題，提升學(xué)生的汽車市場(chǎng)營(yíng)銷能力。

　�。ǘ�）創(chuàng)新教學(xué)方式。教師在教學(xué)過(guò)程中，要有意識(shí)地營(yíng)造輕松、和諧、友好的學(xué)習(xí)氛圍，使學(xué)生愛(ài)上學(xué)習(xí)，并且愿意自主學(xué)習(xí)。教師在課前應(yīng)做好充分的準(zhǔn)備，汽車市場(chǎng)營(yíng)銷與實(shí)際聯(lián)系更加緊密，在生活中存在著很多經(jīng)典的汽車營(yíng)銷案例，教師在課前要準(zhǔn)備一些教學(xué)案例，采用經(jīng)典案例教學(xué)方法，制定合適的教學(xué)目標(biāo)，明白教學(xué)的重難點(diǎn)，選擇恰當(dāng)?shù)慕虒W(xué)軟件，使課堂有秩序、學(xué)生有目標(biāo)、教學(xué)有成果。另外，教師要注意課堂上與學(xué)生的溝通與交流，針對(duì)一些汽車營(yíng)銷的經(jīng)典問(wèn)題，鼓勵(lì)學(xué)生進(jìn)行討論學(xué)習(xí)，然后發(fā)表自己的看法，加強(qiáng)學(xué)生對(duì)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷的理解。

　�。ㄈ�）完善專業(yè)課程設(shè)置體系。市場(chǎng)營(yíng)銷課程的設(shè)置要順應(yīng)市場(chǎng)變化，及時(shí)增加與時(shí)俱進(jìn)的課程。在設(shè)置市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)課程的時(shí)候，首先要理清課程順序，根據(jù)層層遞進(jìn)的關(guān)系設(shè)置專業(yè)課程，降低學(xué)生對(duì)專業(yè)課程理解的難度，使學(xué)生的學(xué)習(xí)呈現(xiàn)一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程。另外，要降低課程的重復(fù)性，對(duì)重復(fù)的課程進(jìn)行篩選和刪除，避免由于課程的重復(fù)而使學(xué)生出現(xiàn)厭學(xué)的心理。同時(shí)，課程設(shè)置還要做到與時(shí)俱進(jìn)，與汽車市場(chǎng)的發(fā)展同步，隨著汽車市場(chǎng)的變化加入對(duì)應(yīng)的課程，在當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的前提下，汽車市場(chǎng)與互聯(lián)網(wǎng)也密不可分，所以要適當(dāng)融入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下市場(chǎng)營(yíng)銷的課程。我國(guó)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷教學(xué)中還存在著很多問(wèn)題，不能很好地培養(yǎng)出適應(yīng)社會(huì)需要的汽車市場(chǎng)營(yíng)銷人才，因此，市場(chǎng)營(yíng)銷教學(xué)改革是合理的，也是必要的。汽車市場(chǎng)營(yíng)銷教學(xué)改革，是高校面臨的艱巨且復(fù)雜的任務(wù)，高校需積極探索市場(chǎng)營(yíng)銷教學(xué)改革的新方法、新道路，以培養(yǎng)出更多社會(huì)需要的高素質(zhì)人才。

　　參考文獻(xiàn)：

　�。�1］萬(wàn)代紅.市場(chǎng)營(yíng)銷教學(xué)改革與學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)策略［J］.中學(xué)課程輔導(dǎo)，20xx（12）.

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　�。�3］井樹(shù)楓.市場(chǎng)營(yíng)銷教學(xué)方法淺析［J］.內(nèi)蒙古煤炭經(jīng)濟(jì)，20xx（5）.

汽車市場(chǎng)營(yíng)銷論文5

　　[摘要]中職學(xué)校要基于“面向企業(yè)培養(yǎng)企業(yè)需要的人才”的教育理念為企業(yè)培養(yǎng)更高層次的具備專業(yè)素養(yǎng)的學(xué)生為此汽車市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)的雙語(yǔ)教學(xué)應(yīng)采取以下策略:注重在英語(yǔ)教學(xué)中滲透汽車的文化內(nèi)涵以需求為導(dǎo)向有針對(duì)性地制定教學(xué)目標(biāo)因材施教提供個(gè)性化教學(xué)服務(wù)使用現(xiàn)代化多媒體教學(xué)手段開(kāi)闊學(xué)生視野英語(yǔ)與專業(yè)課同步教學(xué)以用促學(xué)。

　　[關(guān)鍵詞]汽車市場(chǎng)營(yíng)銷；專業(yè)英語(yǔ)；教學(xué)手段

　　[中圖分類號(hào)]Ｇ７１２[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]Ａ[文章編號(hào)]２０９５－３７１２(２０１６)０２－００２２－０２

　　一、中職生雙語(yǔ)教學(xué)的現(xiàn)狀分析及對(duì)策

　　大部分中職學(xué)生英語(yǔ)基礎(chǔ)都較薄弱學(xué)習(xí)的畏難和厭學(xué)情緒讓英語(yǔ)課堂教學(xué)活動(dòng)難以開(kāi)展教師不僅僅需要具備專業(yè)知識(shí)更要懂得在心理情感教育中疏導(dǎo)學(xué)生的抵觸情緒引導(dǎo)學(xué)生逐漸養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣可從以下兩個(gè)方面入手:

　　(一)結(jié)合學(xué)生特點(diǎn)

　　確立積極的教師期待根據(jù)羅森塔爾的皮格馬利翁效應(yīng)教師的不同期待對(duì)學(xué)生的影響是巨大的越是成績(jī)較差的學(xué)生越渴望教師的肯定越追求存在感在英語(yǔ)教學(xué)中要根據(jù)任務(wù)的難易程度讓不同層次的學(xué)生都能參與到活動(dòng)中來(lái)讓他們都能感到教師的關(guān)注和期望并在活動(dòng)中獲得成就感。

　　(二)讓學(xué)生養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣

　　大部分學(xué)困生在智商上與其他學(xué)生并無(wú)差別他們更多的是缺乏對(duì)學(xué)習(xí)的專注力做事不能持之以恒教師在日常的教學(xué)活動(dòng)中要耐心培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)習(xí)慣并要求學(xué)生根據(jù)自身的特點(diǎn)為自己制定一天的學(xué)習(xí)目標(biāo)逐漸養(yǎng)成愛(ài)學(xué)習(xí)、會(huì)學(xué)習(xí)的習(xí)慣。

　　二、汽車市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)的雙語(yǔ)教學(xué)的有效手段

　　(一)注重在英語(yǔ)教學(xué)中滲透汽車的文化內(nèi)涵

　　汽車專業(yè)英語(yǔ)教學(xué)要擺脫傳統(tǒng)的教學(xué)模式在教學(xué)中注重汽車文化的灌輸在汽車近２００年的歷史中從第一輛汽車的誕生到跑車、ＳＵＶ、商務(wù)車及未來(lái)概念車的設(shè)想汽車的發(fā)展史所表現(xiàn)出的生機(jī)勃勃就如一個(gè)具有魅惑性的靈魂在專業(yè)英語(yǔ)教學(xué)中應(yīng)善于抓住學(xué)生的興趣點(diǎn)普及汽車文化的背景知識(shí)比如在講授汽車品牌的英文標(biāo)識(shí)時(shí)我們可以結(jié)合某汽車品牌延伸學(xué)習(xí)它的創(chuàng)始人、發(fā)源地、發(fā)展史等知識(shí)讓學(xué)生不僅有興趣學(xué)更能把單詞記得牢、記得久。

　　(二)以需求為導(dǎo)向

　　有針對(duì)性地制定教學(xué)目標(biāo)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)的英語(yǔ)課程應(yīng)以學(xué)生的職業(yè)生涯和市場(chǎng)對(duì)知識(shí)結(jié)構(gòu)的需求為導(dǎo)向設(shè)置具有針對(duì)性和實(shí)用性的教學(xué)目標(biāo)根據(jù)相關(guān)市場(chǎng)調(diào)查問(wèn)卷的分析汽車市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)的學(xué)生在英語(yǔ)技能上需要具備以下幾個(gè)能力:(１)能看懂最基本車標(biāo)的英文標(biāo)識(shí)(２)熟悉與汽車重要的.零部件等相關(guān)的單詞(３)能夠看懂汽車維護(hù)方法、維修檢測(cè)設(shè)備說(shuō)明書(shū)等相關(guān)資料(４)熟悉相關(guān)商務(wù)英語(yǔ)知識(shí)包括學(xué)生能運(yùn)用英語(yǔ)進(jìn)行汽車職場(chǎng)的服務(wù)、談判、營(yíng)銷等交際活動(dòng)根據(jù)學(xué)生專業(yè)特點(diǎn)我們可從多方面搜集教學(xué)教材科學(xué)合理地再次整合圍繞汽車標(biāo)識(shí)、汽車組成結(jié)構(gòu)、汽車維修英語(yǔ)和汽車職場(chǎng)英語(yǔ)等幾個(gè)主要方面開(kāi)展英語(yǔ)教學(xué)。

　　(三)因材施教

　　提供個(gè)性化教學(xué)服務(wù)面對(duì)學(xué)生英語(yǔ)水平參差不齊的情況教師應(yīng)以學(xué)生為中心針對(duì)學(xué)生的不同需求進(jìn)行有彈性的教學(xué)首先結(jié)合學(xué)生的崗位職能要求明確汽車市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)對(duì)英語(yǔ)知識(shí)水平的總體要求重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生在實(shí)際崗位上對(duì)英語(yǔ)的運(yùn)用能力在教學(xué)中我們更要注重分層教學(xué)比如在銷售環(huán)節(jié)中學(xué)生要完成引導(dǎo)顧客入店介紹車型、價(jià)格到付款等任務(wù)為此可設(shè)置多個(gè)對(duì)英語(yǔ)口語(yǔ)能力有不同要求的角色讓每一位學(xué)生都能真正參與到活動(dòng)當(dāng)中引導(dǎo)、鼓勵(lì)學(xué)生完成任務(wù)并幫助他們解決困難。

　　(四)使用現(xiàn)代化多媒體教學(xué)手段

　　開(kāi)闊學(xué)生視野教師應(yīng)摒棄過(guò)于陳舊的教學(xué)手段避免“滿堂灌”的教學(xué)方法可以借助多媒體手段和各種豐富的教學(xué)資源只有善于靈活運(yùn)用和發(fā)揮教學(xué)方法才能更好地實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)在課堂中要適當(dāng)結(jié)合ＰＰＴ、網(wǎng)絡(luò)、微課等現(xiàn)代化教學(xué)手段激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣增加課堂的活力實(shí)踐證明學(xué)生對(duì)于一些圖、文、聲并茂的多媒體教學(xué)更感興趣尤其在把詞的音、形同時(shí)展示出來(lái)時(shí)多媒體教學(xué)能更好地幫助學(xué)生理解和掌握專業(yè)詞匯例如在學(xué)習(xí)汽車四大基本構(gòu)造的時(shí)候在微課中我們結(jié)合了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車身、電氣系統(tǒng)等內(nèi)容配合圖、中英文講解、視頻、音頻等多種教學(xué)手段讓汽車的工作原理生動(dòng)且直觀地顯現(xiàn)出來(lái)讓學(xué)生在短時(shí)間內(nèi)記憶了“ｅｎｇｉｎｅ”“ｃｈａｓｓｉｓ”“ｂｏｄｙ”“ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌｓｙｓｔｅｍ”等單詞和詞組大大增強(qiáng)了教學(xué)效果在汽車銷售環(huán)節(jié)時(shí)我們讓學(xué)生在網(wǎng)絡(luò)游戲“汽車大亨”中享受到了學(xué)習(xí)的快樂(lè)輕松地記憶了“ｓａｌｅｓｃｅｎｔｅｒ(銷售中心)”“ｃａｒｓｈｏｗ(車展)”等相關(guān)詞匯。

　　(五)英語(yǔ)與專業(yè)課同步教學(xué)

　　以用促學(xué)英語(yǔ)教學(xué)要與專業(yè)教學(xué)同步避免學(xué)生學(xué)習(xí)抽象概念和不科學(xué)的機(jī)械記憶方法同步教學(xué)的概念既包括了學(xué)習(xí)內(nèi)容的一致也要盡量做到時(shí)間上的基本同步這樣學(xué)生才能在理解的基礎(chǔ)上達(dá)到加深記憶的效果才能實(shí)現(xiàn)學(xué)以致用例如在學(xué)習(xí)檢測(cè)維修汽車零部件時(shí)我們應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充相關(guān)詞匯讓學(xué)生看懂并學(xué)習(xí)閱讀一些簡(jiǎn)單的維修說(shuō)明書(shū)選用典型職業(yè)崗位中的工作任務(wù)實(shí)例通過(guò)聽(tīng)、說(shuō)、讀、寫(xiě)和翻譯等技能的訓(xùn)練為學(xué)生學(xué)習(xí)后續(xù)的相關(guān)汽車英語(yǔ)課程打下牢固的基礎(chǔ)伴隨著汽車消費(fèi)市場(chǎng)的發(fā)展中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)不斷引進(jìn)國(guó)外技術(shù)該行業(yè)正處在蓬勃發(fā)展的興旺時(shí)期如何為企業(yè)培養(yǎng)高素質(zhì)、技能型人才已經(jīng)成為汽車營(yíng)銷專業(yè)教師的艱巨任務(wù)借助良好的市場(chǎng)環(huán)境我們要不斷探討有效的教學(xué)手段讓學(xué)生學(xué)有所成、學(xué)有所用為中國(guó)汽車營(yíng)銷行業(yè)輸送具備綜合素質(zhì)的優(yōu)秀專業(yè)型人才。

　　參考文獻(xiàn):

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汽車市場(chǎng)營(yíng)銷論文6

　　渠道管理的目的是約束和規(guī)范營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)成員的行為，使其提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，同時(shí)以最合理的成本將產(chǎn)品交付用戶，保證交貨期符合用戶要求，并通過(guò)管理使其能更好地為廠家服務(wù)。

　　一、國(guó)外轎車營(yíng)銷管理

　　1.建立規(guī)范的業(yè)務(wù)流程和標(biāo)準(zhǔn)。一旦制造商同其合作伙伴簽訂授權(quán)經(jīng)營(yíng)協(xié)議，授權(quán)經(jīng)營(yíng)者必須根據(jù)協(xié)議的規(guī)定，嚴(yán)格根據(jù)制造商的業(yè)務(wù)流程和標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，否則的話將面臨制造商對(duì)其停業(yè)整頓，甚至解除授權(quán)經(jīng)營(yíng)協(xié)議的處罰。制造商通過(guò)授權(quán)經(jīng)營(yíng)者使用其提供的訂單軟件、配件訂購(gòu)和銷售軟件、維修軟件、索賠軟件、財(cái)務(wù)軟件等一系列應(yīng)用軟件來(lái)對(duì)授權(quán)經(jīng)營(yíng)者進(jìn)行有效地管理和控制。

　　2.區(qū)域管理和地區(qū)代表巡回制度。為了減少管理的跨度，減少管理風(fēng)險(xiǎn)，外國(guó)轎車制造商均通過(guò)劃分區(qū)域的方法對(duì)整個(gè)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行管理。在各區(qū)域中心，將完成整車銷售、配件銷售、售后服務(wù)、培訓(xùn)等管理工作。同時(shí)，在各區(qū)域中心,設(shè)置—批現(xiàn)場(chǎng)巡回管理人員，來(lái)對(duì)經(jīng)銷商的現(xiàn)場(chǎng)工作進(jìn)行指導(dǎo)。日本汽車廠家認(rèn)為，健全企業(yè)營(yíng)銷體系的重點(diǎn)在于特許經(jīng)營(yíng)者，而實(shí)行“地區(qū)擔(dān)當(dāng)員”制度正是加強(qiáng)對(duì)經(jīng)銷店的組織領(lǐng)導(dǎo)和經(jīng)營(yíng)指導(dǎo)的有效措施,這種措施最先由神谷正太郎提出。地區(qū)擔(dān)當(dāng)員由各廠家銷售公司的銷售科長(zhǎng)和科長(zhǎng)助理等干部擔(dān)任,按地區(qū)分工，每人負(fù)責(zé)5個(gè)特約經(jīng)銷店的工作,每月大部分時(shí)間在那兒巡回工作,其工作內(nèi)容主要包括人事管理、工資管理、銷售業(yè)務(wù)的合理化和對(duì)推銷員進(jìn)行指導(dǎo)。由于這些地區(qū)擔(dān)當(dāng)員親臨特約經(jīng)銷店的工作，從而保證了企業(yè)銷售體系的健全和發(fā)展。并且，這種制度將責(zé)任和權(quán)利明晰化,促進(jìn)了員工的積極性，并很好地約束了經(jīng)銷商的行為，使其行為規(guī)范化、合理化，與企業(yè)步調(diào)一致。另外，德國(guó)大眾汽車公司的區(qū)域中心也有專門(mén)的現(xiàn)場(chǎng)代表進(jìn)行區(qū)域性的巡回，專門(mén)對(duì)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行巡回、指導(dǎo)和監(jiān)督。

　　3.統(tǒng)一會(huì)計(jì)制度。日本各汽車廠家要求其所屬的經(jīng)銷店和代理店定期向銷售公司(部)報(bào)告經(jīng)營(yíng)情況,實(shí)行統(tǒng)一會(huì)計(jì)制度。豐田、日產(chǎn)及三菱等廠家，對(duì)各自經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)會(huì)計(jì)科目及其內(nèi)容實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，經(jīng)營(yíng)好壞用數(shù)字表示，精心計(jì)算每輛車的利潤(rùn)及銷售費(fèi)用，銷售點(diǎn)定期向銷售公司提供標(biāo)準(zhǔn)格式的經(jīng)營(yíng)報(bào)告，使得廠家能夠通過(guò)分析這些情況了解經(jīng)銷商的動(dòng)向，有利于模型化管理。德國(guó)大眾和美國(guó)通用公司也在其授權(quán)的經(jīng)銷商處進(jìn)行統(tǒng)一的會(huì)計(jì)報(bào)表制度。德國(guó)大眾對(duì)所有的經(jīng)銷商安裝統(tǒng)一的計(jì)算機(jī)財(cái)務(wù)軟件，并通過(guò)通訊網(wǎng)絡(luò)將報(bào)表數(shù)據(jù)傳遞到總部,從而明確地了解經(jīng)銷商的銷售、服務(wù)、配件銷售等的經(jīng)營(yíng)狀況。

　　4.進(jìn)行劃區(qū)域的銷售。外國(guó)轎車制造商對(duì)零售商進(jìn)行劃區(qū)域的銷售管理，每個(gè)零售商有其一定的銷售范圍，在這個(gè)區(qū)域內(nèi)零售商進(jìn)行相應(yīng)的營(yíng)銷活動(dòng)。如曰本豐田公司在日本本土建立經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)時(shí)考慮一縣一店制，在各經(jīng)銷區(qū)域內(nèi)，零售商對(duì)其轄區(qū)內(nèi)的用戶進(jìn)行研究和分析，掌握每個(gè)家庭的經(jīng)濟(jì)收入、經(jīng)濟(jì)來(lái)源、車輛使用狀況、車輛年限、人口構(gòu)成等，保持與用戶良好的人際關(guān)系，分片負(fù)責(zé)，登門(mén)銷售，開(kāi)展系列的營(yíng)銷活動(dòng)，以此來(lái)保證銷售量的平穩(wěn)增長(zhǎng)。這種劃區(qū)域的銷售,規(guī)定零售商不得在區(qū)域范圍外設(shè)置代辦點(diǎn)和分店。不得跨區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)使得汽車市場(chǎng)的每塊地盤(pán)都反復(fù)“翻耕”，幾乎每一個(gè)顧客都有豐田公司的銷售人員“盯”著。

　　5.建立統(tǒng)一的品牌形象和規(guī)劃。外國(guó)的轎車制造商非常重視授權(quán)經(jīng)營(yíng)者的形象建設(shè)，并對(duì)所有授權(quán)經(jīng)營(yíng)者的外部標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)部設(shè)施以及員工的服飾等進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，并對(duì)工作流程、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等軟件也進(jìn)行統(tǒng)一的培訓(xùn)，從而將制造商的品牌形象和授權(quán)經(jīng)營(yíng)者的形象統(tǒng)一起來(lái)，通過(guò)硬件和軟件的建設(shè)和提高，使用戶在各經(jīng)銷商處能享受到同樣的服務(wù)。德國(guó)大眾汽車公司對(duì)其授權(quán)經(jīng)營(yíng)者的外觀、標(biāo)識(shí)、內(nèi)部的裝飾材料、展廳位置、大小、維修工具、辦公桌及銷售人員、維修人員的服裝等各細(xì)節(jié)均進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃，同時(shí)對(duì)業(yè)務(wù)的工作流程、檔案等均進(jìn)行統(tǒng)一設(shè)置,統(tǒng)一維修工時(shí)，使得每個(gè)用戶到授權(quán)經(jīng)營(yíng)者處可享受到一樣的優(yōu)質(zhì)服務(wù)和基本一致的價(jià)格。從而通過(guò)這種品牌的營(yíng)銷，來(lái)達(dá)到用戶的滿意和忠誠(chéng)。

　　6.經(jīng)銷商的情報(bào)化。豐田公司應(yīng)用合理化的“準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式”，即采用“多品種、小批量”生產(chǎn)。銷售方式采用訂單銷售，在這種方式下，原則是只生產(chǎn)能夠售完的汽車。這就要求其有一個(gè)完整的惰報(bào)系統(tǒng)，加強(qiáng)與經(jīng)銷店的情報(bào)交流。從20世紀(jì)60年代始建的POS(經(jīng)銷店管理系統(tǒng)）實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)商和經(jīng)銷店的`直線情報(bào)交流，使情報(bào)交流的效率大大提高。隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的建立，對(duì)信息處理的功能也大大提高。目前，經(jīng)銷商的情報(bào)系統(tǒng)根據(jù)市場(chǎng)的情況，制定年度、季度、月度計(jì)劃，并根據(jù)月度和每天訂貨計(jì)劃來(lái)調(diào)整年度、季度、月度計(jì)劃的不確定預(yù)測(cè)結(jié)果，這些計(jì)劃與生產(chǎn)企業(yè)的情報(bào)網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)而提供給制造商，使制造商能迅速地對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃做出相應(yīng)的調(diào)整,從而實(shí)現(xiàn)了縮短生產(chǎn)周期和減少庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)，并使得用戶從訂貨到收到新車縮短到只需12天左右。從別的國(guó)家來(lái)看，各轎車廠也非常重視對(duì)經(jīng)銷商的情報(bào)管理。美國(guó)通用在全球的銷售網(wǎng)點(diǎn)都開(kāi)通其專門(mén)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)計(jì)算機(jī)了解各經(jīng)銷商的銷售訂單、用戶狀況等，并以此了解市場(chǎng)情況、經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)情況，從而對(duì)其做出相應(yīng)的支持和幫助。

　　7.加強(qiáng)培訓(xùn)。從各國(guó)轎車廠看，對(duì)授權(quán)經(jīng)營(yíng)者的管理一個(gè)很重要的方法是對(duì)授權(quán)經(jīng)營(yíng)者的技術(shù)培訓(xùn)，從銷售技術(shù)、服務(wù)技術(shù)等方面對(duì)授權(quán)經(jīng)營(yíng)者進(jìn)行培訓(xùn)，曰本豐田公司1974年在名古屋修建了一所研修中心，培訓(xùn)一定素質(zhì)的推銷員，并對(duì)各經(jīng)銷部門(mén)的管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，每年約有15000人次的培訓(xùn)。另外，通用、福特、大眾公司均非常重視培訓(xùn)工作。通過(guò)培訓(xùn)，大大增加系統(tǒng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

　　這一系列的管理措施,有效地將渠道緊密地受控于生產(chǎn)企業(yè)，形成了企業(yè)的嚴(yán)密的外部性,并使其有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，為企業(yè)服務(wù)。用豐田公司的話就是形成了“擁有用戶的經(jīng)銷商和擁有經(jīng)銷店的豐田公司”。

　　二、中國(guó)轎車營(yíng)銷管理

　　國(guó)內(nèi)轎車制造商對(duì)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的管理，很多是從國(guó)外母公司或技術(shù)引進(jìn)公司處拷貝過(guò)來(lái)的，但是，由于涉及國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)的一些特殊性,拷貝開(kāi)始走樣，從而使得轎車營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)混亂。目前國(guó)內(nèi)轎車制造商銷售管理的問(wèn)題基本上是一致的，因營(yíng)銷管理方法和政策的原因而造成了轎車市場(chǎng)的混亂和轎車經(jīng)銷商的投機(jī)，并且激化了經(jīng)銷商和生產(chǎn)企業(yè)的矛盾，使用戶對(duì)產(chǎn)品的滿意度下降。

　　1.分銷中心和區(qū)域中心的建設(shè)及現(xiàn)場(chǎng)區(qū)域經(jīng)理。上汽銷售總公司在全國(guó)逐漸建成24家分銷中心，其本意是加強(qiáng)對(duì)地方經(jīng)銷商的管理，促進(jìn)銷售。神龍公司的區(qū)域中心(商務(wù)代表處)是神龍公司在全國(guó)各地的區(qū)域管理中心，但是由于每個(gè)大區(qū)人員太少，尤其是缺少售后服務(wù)專業(yè)人員，使得工作跨度太大，而且由于管理職能不明確，各項(xiàng)任務(wù)都得通過(guò)武漢總部，從而導(dǎo)致與經(jīng)銷商的協(xié)調(diào)不暢，沒(méi)有真正起到大區(qū)的管理職能。

　　另外，目前國(guó)內(nèi)各轎車生產(chǎn)企業(yè)都專門(mén)設(shè)有現(xiàn)場(chǎng)的區(qū)域經(jīng)理，專門(mén)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)巡回，如上海大眾、一汽大眾、神龍公司等。但是，經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大部分現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理由于無(wú)法現(xiàn)場(chǎng)解決問(wèn)題，再加上現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理與總部的協(xié)調(diào)問(wèn)題，使得銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的問(wèn)題不能及時(shí)得到解決，造成問(wèn)題積壓，從而增加對(duì)網(wǎng)絡(luò)管理的難度。

　　2.對(duì)經(jīng)銷商的支持和考核。長(zhǎng)期以來(lái)，生產(chǎn)企業(yè)對(duì)經(jīng)銷商的支持主要體現(xiàn)在年終返利上,以銷售量為經(jīng)銷商主要考核標(biāo)準(zhǔn)的返利制度，使得經(jīng)銷商不注重服務(wù)，只注重銷售量，很多經(jīng)銷商以低價(jià)進(jìn)行銷售，多銷多虧，他們往往指望銷售總公司年度的巨額返利，從而將虧損拉平，一旦銷售總公司不進(jìn)行返利,那么大部分經(jīng)銷商將出現(xiàn)巨額的虧損，從而造成銷售隊(duì)伍流失和轉(zhuǎn)入競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的銷售網(wǎng)絡(luò)中。在經(jīng)過(guò)銷售管理政策的改變后，各企業(yè)銷售渠道的虧損基本得以制止，但單車?yán)麧?rùn)只有500?20xx元左右,遠(yuǎn)小于國(guó)外的銷售網(wǎng)絡(luò)的利潤(rùn)。

　　目前，認(rèn)識(shí)到年底返利政策的弊端，國(guó)內(nèi)各轎車制造商基本上已經(jīng)全部取消了年底的返利政策，而采用綜合指標(biāo)考核后的小范圍獎(jiǎng)勵(lì)。企業(yè)年度的綜合考核中主要包括銷售量、資金返回、信息反饋、硬件設(shè)施等。但是，其核心內(nèi)容還是銷售量和資金返回，對(duì)硬件設(shè)施的考核沒(méi)有轉(zhuǎn)變到規(guī)劃和鼓勵(lì)經(jīng)銷商進(jìn)行投資,如神龍公司的獎(jiǎng)勵(lì)最主要考核指標(biāo)是月度銷售量計(jì)劃完成、資金返回程度等。一汽大眾的考核指標(biāo)中，除了對(duì)銷售量的考核外，還增加了對(duì)信息反饋的考核(主要指新車用戶檔案的反饋），對(duì)于考核不合格的維修站將取消其銷售傭金。這些政策的推出，在一定程度上完善了考核指標(biāo)，但這種考核力度對(duì)于規(guī)范經(jīng)銷商的行為和發(fā)展方向還很不夠。

　　在1999年，上汽銷售總公司在學(xué)習(xí)德國(guó)大眾對(duì)銷售網(wǎng)絡(luò)的管理方法后，推出了特許經(jīng)銷商制度和“三毛利”政策。上海汽車銷售總公司通過(guò)品牌專營(yíng)的思路，將傳統(tǒng)的經(jīng)銷商改造為特許經(jīng)銷商，通過(guò)“三毛利”政策來(lái)推動(dòng)經(jīng)銷商的改造。對(duì)特許經(jīng)銷商除了考慮銷售毛利外，還根據(jù)其硬件投資情況和服務(wù)情況相應(yīng)地給予投資毛利和服務(wù)毛利。雖然這套政策比較全面地對(duì)經(jīng)銷商的各項(xiàng)行為和投資進(jìn)行了引導(dǎo)，但是，由于缺少細(xì)致的研究，推出了“三毛利”政策缺少其他管理政策的配套，將無(wú)法很好地牽制經(jīng)銷商，而且投機(jī)的經(jīng)銷商很快就會(huì)發(fā)現(xiàn)投機(jī)機(jī)會(huì)的存在。

　　3.對(duì)售后服務(wù)的管理。國(guó)內(nèi)各轎車制造商均面臨售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)管理的困難。主要表現(xiàn)在:供應(yīng)部門(mén)和售后服務(wù)部門(mén)對(duì)零部件生產(chǎn)企業(yè)的配件外流無(wú)法控制，尤其是一些系統(tǒng)內(nèi)配套的零部件企業(yè)。很多零部件生產(chǎn)企業(yè)在沒(méi)有經(jīng)過(guò)主機(jī)廠的許可，直接將配件銷售給維修企業(yè)，再加上假冒配件的沖擊，售后服務(wù)維修站經(jīng)營(yíng)狀況變差。目前，上海大眾、一汽大眾和神龍公司等企業(yè)的售后服務(wù)均面臨上述的問(wèn)題，從而也意味著對(duì)維修站的控制能力下降。

　　4.對(duì)經(jīng)銷商和維修站的情報(bào)管理。國(guó)內(nèi)各轎車制造商的營(yíng)銷管理部門(mén)對(duì)情報(bào)的管理開(kāi)始重視，如一汽大眾要求代理商將所有新車銷售的用戶檔案返回，并作為獎(jiǎng)勵(lì)考核的主要指標(biāo)之一。上汽銷售公司對(duì)所有授權(quán)經(jīng)銷商的軟件系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃，同時(shí)也要求經(jīng)銷商將銷售的新車用戶檔案返回。上海大眾在全國(guó)范圍內(nèi)的維修站推廣統(tǒng)一的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，屆時(shí)可以將維修站的修理、索賠、用戶檔案、配件銷售、庫(kù)存等所有信息進(jìn)行查詢，并可分析各維修站的經(jīng)營(yíng)狀況和市場(chǎng)狀況。

　　盡管國(guó)內(nèi)轎車制造商開(kāi)始重視銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的情報(bào)化管理，但是，這些系統(tǒng)很多還是剛開(kāi)始起步，很多企業(yè)急需的基礎(chǔ)性數(shù)據(jù)庫(kù)都還沒(méi)有建成，計(jì)算機(jī)管理還處于起步階段等。另外，情報(bào)的收集和傳遞對(duì)于經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)是一個(gè)成本巨大、見(jiàn)效慢的業(yè)務(wù)，故中國(guó)大部分經(jīng)銷商對(duì)此均不重視，很多原始數(shù)據(jù)均存在很大問(wèn)題。

　　5.品牌專營(yíng)的意識(shí)。由于國(guó)內(nèi)轎車制造商和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的整體環(huán)境現(xiàn)狀決定了國(guó)內(nèi)轎車營(yíng)銷方法比較落后，國(guó)外比較通行的品牌觀念和品牌競(jìng)爭(zhēng)的觀念沒(méi)有形成，使得制造商、零售商和維修站的經(jīng)營(yíng)沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)劃、沒(méi)有規(guī)范的服務(wù)，從而各銷售網(wǎng)點(diǎn)各行其是、互不相干，并相互競(jìng)價(jià)，導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)范圍混亂、服務(wù)質(zhì)量下降、成本增加和利潤(rùn)下滑，這種狀況是目前國(guó)內(nèi)所有轎車廠都存在的問(wèn)題。

　　三、營(yíng)銷管理分析結(jié)論

　　1.管理的層次不清晰。區(qū)域管理對(duì)零售商和維修站的控制力度不夠，這樣使得零售商的層次錯(cuò)雜，大部分零售商既是批發(fā)商又是零售商，但由于互相競(jìng)價(jià)的結(jié)果，使得利潤(rùn)下滑很大。

　　2.對(duì)零售商的考核不夠全面。目前，國(guó)內(nèi)轎車制造商的考核指標(biāo)主要注重銷售數(shù)量，而沒(méi)有從銷售收入和贏利兩方面進(jìn)行全面的考核，尤其是服務(wù)質(zhì)量方面來(lái)進(jìn)行考核，這對(duì)引導(dǎo)零售商提高服務(wù)質(zhì)量是不利的。

　　3.品牌的觀念很差。制造商和零售商均沒(méi)有將企業(yè)的品牌進(jìn)行規(guī)劃，從而制造商和零售商均沒(méi)有得到品牌經(jīng)營(yíng)帶來(lái)的規(guī)模效應(yīng)，反而是增加了零售商之間的內(nèi)耗。

　　4.零售商的情報(bào)網(wǎng)絡(luò)不健全。目前中國(guó)轎車制造商的零售商情報(bào)網(wǎng)絡(luò)還沒(méi)有健全，而且零售商不被重視，這將影響到制造商對(duì)零售商經(jīng)營(yíng)內(nèi)容的情報(bào)獲得。

　　牟春燕(作者單位:煙臺(tái)師范學(xué)院交通學(xué)院）

汽車市場(chǎng)營(yíng)銷論文7

　　摘要：隨著現(xiàn)階段我國(guó)社會(huì)整體對(duì)于可持續(xù)發(fā)展理念實(shí)際落實(shí)的重視程度逐漸加大，對(duì)于環(huán)保能源的研究以及實(shí)際運(yùn)用也在更高的層面上逐漸實(shí)現(xiàn)了層次化發(fā)展。新能源汽車作為一種十分熱門(mén)的研究以及實(shí)際發(fā)展方向，已經(jīng)在社會(huì)市場(chǎng)之中具有了一定的占比，對(duì)于其市場(chǎng)營(yíng)銷的策略研究也成為了現(xiàn)階段的重中之重。對(duì)于新能源汽車的實(shí)際特點(diǎn)以及應(yīng)用方向的進(jìn)一步應(yīng)用以及突破成為了實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域減少污染以及實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重點(diǎn)所在。

　　關(guān)鍵詞：新能源汽車市場(chǎng)；營(yíng)銷策略；策略研究

　　在科學(xué)前沿領(lǐng)域?qū)τ谛履茉雌�車的研究具有一定的廣泛性，不僅僅在于汽車本身，更多的研究方向更加側(cè)重于新能源汽車對(duì)于現(xiàn)階段社會(huì)市場(chǎng)的影響以及適應(yīng)。以下文章結(jié)合實(shí)際的市場(chǎng)營(yíng)銷調(diào)查以及對(duì)于未來(lái)我國(guó)國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的展望，對(duì)于其更好的適應(yīng)現(xiàn)階段以及未來(lái)階段的實(shí)際策略進(jìn)行了一定程度的思考與總結(jié)。

　　1新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀

　　新能源汽車作為我國(guó)較為先進(jìn)的交通領(lǐng)域研究方向，就目前而言已經(jīng)具有了一定的發(fā)展研究歷史與實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)積累沉淀，在未來(lái)具有較為優(yōu)質(zhì)的前景，屬于實(shí)用性研究發(fā)展領(lǐng)域。目前新能源汽車主要以使用電能為主要發(fā)展方向，在一定程度上實(shí)現(xiàn)了電力與石油能源的相互融合。我國(guó)的發(fā)點(diǎn)范圍廣闊，具有世界前沿的發(fā)電設(shè)施以及儲(chǔ)存電力的能力，電力資源的儲(chǔ)量多，成本相對(duì)較低，也成就了新能源汽車在該方面的優(yōu)勢(shì)所在。新能源汽車具有質(zhì)量輕，容易保養(yǎng)，安全系數(shù)高的特點(diǎn)，在市場(chǎng)之中的賣點(diǎn)也相對(duì)建立在這些方面。采用傳統(tǒng)石油能源的汽車一般要配備相對(duì)較為沉重的發(fā)動(dòng)機(jī)制與傳導(dǎo)制動(dòng)機(jī)制，在汽車而整體重量的控制上往往無(wú)法實(shí)現(xiàn)理想的狀態(tài)。新能源汽車的`整體優(yōu)勢(shì)也決定了其未來(lái)的發(fā)展?fàn)顩r以及適用人群，現(xiàn)階段的研究也是為其在未來(lái)實(shí)現(xiàn)普及做好相應(yīng)的鋪墊以及理論基礎(chǔ)。但相對(duì)于傳統(tǒng)汽車而言，系能源汽車的動(dòng)力有一定的劣勢(shì)，對(duì)于追求較為強(qiáng)悍動(dòng)力的人群而言不具有較高的選擇傾向，加大新能源汽車的動(dòng)力上限也同樣是現(xiàn)階段科學(xué)前沿的研究方向以及研究側(cè)重點(diǎn)。

　　2新能源汽車市場(chǎng)的特點(diǎn)

　　在實(shí)際的市場(chǎng)調(diào)查之中，采用液化石油氣、電能以及天然氣作為主要能源的汽車站具有最主要的市場(chǎng)地位，但不可否認(rèn)的是，傳統(tǒng)汽油和柴油能源仍然是現(xiàn)階段以及未來(lái)十年甚至二十年的主流汽車能源類型。近幾年來(lái)，我國(guó)政府大力支持新能源汽車領(lǐng)域的研究以及實(shí)踐，為相應(yīng)的研究以及進(jìn)一步的發(fā)展提供了大力的資金支持以及人員培養(yǎng)的重視。我國(guó)采用多條技術(shù)路線共同發(fā)展的主題策略，各方面的研究在競(jìng)爭(zhēng)以及相互融合之中不斷前進(jìn)。我國(guó)的壓縮天然氣汽車銷量每年都具有30%以上的增長(zhǎng)速度，采用液化天然氣能源年的汽車也具有20%的年增長(zhǎng)比，在國(guó)際上處于前沿地位。這樣的市場(chǎng)環(huán)境也決定了我國(guó)的新能源汽車能夠具有更為廣闊的市場(chǎng)發(fā)展空間，使得污染小、成本低的新能源整體被現(xiàn)階段以及未來(lái)階段的社會(huì)市場(chǎng)所認(rèn)可。

　　3新能源汽車市場(chǎng)的營(yíng)銷策略研究

　　如何制定銷售策略，這在市場(chǎng)銷售中特別重要。不論是汽車銷售，亦或是其他行業(yè)其他產(chǎn)品的銷售，制定一個(gè)正確合理的銷售策略都是十分重要的。而對(duì)一個(gè)產(chǎn)品進(jìn)行市場(chǎng)銷售制定銷售策略，也要充分考慮多個(gè)方面的因素。有的時(shí)候，我們應(yīng)該考慮到國(guó)家對(duì)這個(gè)產(chǎn)品銷售所頒布的一些政策，我們還要考慮消費(fèi)者關(guān)于這個(gè)產(chǎn)品的消費(fèi)心理。只有立足于這些細(xì)微的方面，我們制定出來(lái)的銷售策略才會(huì)更加正確，才會(huì)使新能源汽車的市場(chǎng)銷售開(kāi)展的更為順利。新能源汽車，本身就不同于普通的機(jī)動(dòng)汽車。因此，在制定新能源汽車的銷售策略時(shí)，我們也應(yīng)該充分考慮各個(gè)方面，這才能制定出來(lái)一套符合新能源汽車的銷售策略。新能源汽車銷售策略所要考慮的部分：

　　3.1新能源汽車的消費(fèi)群體

　　銷售一件產(chǎn)品，首先要明確什么樣的人群會(huì)為這樣的產(chǎn)品買單。這就是在產(chǎn)品銷售之前先明確產(chǎn)品的消費(fèi)群體。明確我們銷售的產(chǎn)品對(duì)應(yīng)的消費(fèi)人群是我們制定消費(fèi)策略的第一步。而新能源汽車，一般的消費(fèi)群體就是一些年輕人群以及一些環(huán)保人群。還有一些高收入的群體也會(huì)考慮購(gòu)買新能源汽車。這是由于新能源汽車還在研究開(kāi)發(fā)的初期階段，這個(gè)階段我們?cè)谛履茉雌�車的研究開(kāi)發(fā)上面投入的資金比較多，因此在這個(gè)階段新能源汽車銷售的價(jià)格也會(huì)理所當(dāng)然的提高，因此選擇購(gòu)買新能源汽車的一般都是一些高收入的群體。還有因?yàn)樾履茉雌�車相比較于普通的一般機(jī)動(dòng)車來(lái)說(shuō)，其環(huán)保性能比較好，新能源汽車可以緩解普通機(jī)動(dòng)車所帶來(lái)的污染壓力，所以還有一些購(gòu)買新能源汽車的人群會(huì)是環(huán)保主義的人群。因此針對(duì)不同的消費(fèi)群體采取不同的價(jià)格策略就顯得尤為重要�？梢詫⑵髽I(yè)的產(chǎn)品進(jìn)行多元化分類，以此拉開(kāi)不同產(chǎn)品之間的價(jià)格層次，讓廣大購(gòu)車者有更多的選擇。

　　3.2新能源汽車的宣傳力度

　　在我們新能源汽車的市場(chǎng)營(yíng)銷中，宣傳力度也是決定銷售質(zhì)量的重要因素之一。只有宣傳力度到位，我們才能使更多消費(fèi)者明白新能源汽車相比較于普通汽車的優(yōu)勢(shì)所在。目前的購(gòu)車者大多以九零后為主，而九零后便是在網(wǎng)絡(luò)信息化高速發(fā)展的過(guò)程之中長(zhǎng)大的。對(duì)于大多數(shù)九零后而言，網(wǎng)絡(luò)信息是生活中必不可少的一部分。比如現(xiàn)在生活中處處可見(jiàn)的某手及某音,比如現(xiàn)在火爆的電競(jìng)行業(yè)，還有銷售額驚人的明星帶貨等現(xiàn)象。不難發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)銷售策略相較于傳統(tǒng)的廣告宣傳，具有宣傳價(jià)格低、受眾廣、影響大、傳播速度快的顯著特點(diǎn)。所以在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷策略的構(gòu)建，將以一個(gè)極低的成本，收獲最為廣大的消費(fèi)群體。

　　3.3新能源汽車的售后服務(wù)質(zhì)量

　　新能源汽車的市場(chǎng)銷售中，新能源汽車的售后服務(wù)也很重要。提高我們的售后服務(wù)質(zhì)量才是我們進(jìn)行市場(chǎng)營(yíng)銷最重要的策略之一。現(xiàn)在越來(lái)越多的購(gòu)車者開(kāi)始重視汽車的售后服務(wù)質(zhì)量，相較于買車時(shí)的各種優(yōu)惠，良好的售后服務(wù)質(zhì)量無(wú)疑更能贏得消費(fèi)者的青睞。

　　3.4新能源汽車的品牌價(jià)值提升

　　目前隨著新能源汽車市場(chǎng)的迅速做大，以及國(guó)家政策的支持，很多新能源汽車的品牌也如雨后春筍般紛紛涌現(xiàn)。然而現(xiàn)在提到新能源汽車，購(gòu)車者還是會(huì)第一時(shí)間想到特斯拉和比亞迪等大牌公司。在市場(chǎng)上很少能看到那種能讓人眼前一亮的全新汽車品牌出現(xiàn)。所以目前很多新能源汽車產(chǎn)品剛上市，就把自己定位于高端、現(xiàn)代的市場(chǎng)。但是很多購(gòu)車者對(duì)該汽車品牌還不太了解，因此將這些品牌定義于廉價(jià)品牌。導(dǎo)致預(yù)設(shè)的銷售業(yè)績(jī)與實(shí)際的銷售業(yè)績(jī)之間出現(xiàn)巨大的差異。而提升汽車品牌價(jià)值是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，不能一蹴而就。在這方面可以借鑒那些高端品牌的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，來(lái)提升自己的品牌價(jià)值。

　　4新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展前景

　　新能源汽車有著自己的特點(diǎn)，比如其質(zhì)量輕，能耗小，污染也較輕。我國(guó)的新能源汽車能夠具有更為廣闊的市場(chǎng)發(fā)展空間，使得污染小、成本低的新能源整體被現(xiàn)階段以及未來(lái)階段的社會(huì)市場(chǎng)所認(rèn)可。所以在未來(lái)的汽車銷售市場(chǎng)，新能源汽車勢(shì)必會(huì)比現(xiàn)在的普通汽車更加受到歡迎。再加上我國(guó)政府在政策上的一些扶持，所以在未來(lái)，新能源汽車勢(shì)必會(huì)占領(lǐng)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的一大筆份額。

　　5結(jié)束語(yǔ)

　　隨著汽車在我國(guó)居民家庭之中日漸普及，機(jī)動(dòng)汽車所帶來(lái)的污染問(wèn)題在日常生活中也變得越來(lái)越嚴(yán)重。為了解決機(jī)動(dòng)汽車帶來(lái)的環(huán)境污染問(wèn)題，新能源汽車在現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)中變得越來(lái)越受居民們的歡迎。雖然新能源汽車在目前的市場(chǎng)中越來(lái)越得到普及，但是，還是由于各種各方面條件的限制，使得新能源汽車的銷售不能像普通的機(jī)動(dòng)汽車一樣順利開(kāi)展。為了幫助緩解機(jī)動(dòng)車帶來(lái)的環(huán)境污染問(wèn)題，也為了幫助新能源汽車在我國(guó)汽車市場(chǎng)中的銷售。希望文章能通過(guò)對(duì)新能源汽車市場(chǎng)上的一些營(yíng)銷策略進(jìn)行分析，從而來(lái)幫助新能源汽車在我國(guó)更好的進(jìn)行銷售。

　　參考文獻(xiàn)：

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　　[2]王俊文.新能源汽車市場(chǎng)營(yíng)銷策略研究[J].科技經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)，20xx.

　　[3]李坤.新能源汽車市場(chǎng)營(yíng)銷策略研究[J].人文之友，20xx，000（003）：97.

汽車市場(chǎng)營(yíng)銷論文8

　　[摘要]傳播汽車品牌文化、進(jìn)行汽車文化傳播，是一種汽車營(yíng)銷策略。這種營(yíng)銷策略具有效果持久、成本較低的特點(diǎn)。本文在論述汽車品牌文化營(yíng)銷的基礎(chǔ)上，分析了汽車品牌文化營(yíng)銷的主要構(gòu)成要素，進(jìn)而闡述了汽車品牌文化定位的三種策略，即以產(chǎn)品特征、利益訴求以及整體形象為定位標(biāo)準(zhǔn)。最后，本文詳細(xì)分析了更好的傳播汽車文化、促進(jìn)汽車文化營(yíng)銷的幾種途徑，即對(duì)品牌進(jìn)行戰(zhàn)略定位，構(gòu)筑企業(yè)的品牌文化，并且根據(jù)產(chǎn)品的文化特征與定價(jià)制定不同的營(yíng)銷策略，輔之以不同的促銷策略，這樣汽車文化營(yíng)銷不僅可以更好的傳播汽車文化，也能有效促進(jìn)汽車的市場(chǎng)營(yíng)銷，提升品牌的市場(chǎng)占有份額。

　　[關(guān)鍵詞]傳播汽車文化市場(chǎng)營(yíng)銷策略文化營(yíng)銷

　　引言

　　21世紀(jì)，汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重心是汽車的營(yíng)銷，因此如何使用最先進(jìn)的汽車營(yíng)銷模式、提高產(chǎn)品的市場(chǎng)占有份額是起著經(jīng)營(yíng)者密切關(guān)注的。汽車的營(yíng)銷不僅應(yīng)當(dāng)順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的方向，還應(yīng)當(dāng)滿足不同消費(fèi)者的不同的心理需求。因此，汽車的市場(chǎng)營(yíng)銷策略的制定不僅會(huì)影響到產(chǎn)品的銷售量、市場(chǎng)占有份額等，還會(huì)對(duì)汽車的品牌文化的傳播產(chǎn)生影響，文化營(yíng)銷思維走進(jìn)人文的視野，尤其是品牌文化營(yíng)銷。本文即討論了汽車品牌文化營(yíng)銷的定義、要素與主要策略，旨在有效的促進(jìn)汽車的市場(chǎng)營(yíng)銷，提升品牌的市場(chǎng)占有率。

　　一、汽車的品牌文化營(yíng)銷

　　汽車的文化營(yíng)銷就是在汽車營(yíng)銷中加入品牌文化營(yíng)銷的概念，不僅提升產(chǎn)品以及相關(guān)服務(wù)的加之，更是將汽車文化作為營(yíng)銷策略的核心，通過(guò)文化建立與消費(fèi)者之間的情感溝通，維持品牌忠誠(chéng)度。而在汽車的文化營(yíng)銷中，汽車的品牌文化的傳播是最為重要的。品牌文化的營(yíng)銷可以很好的滿足傳播汽車文化、構(gòu)筑品牌形象、提升市場(chǎng)份額的多樣化需求。

　　我國(guó)目前的品牌文化營(yíng)銷存在一些問(wèn)題，一方面品牌定位存在缺陷。我國(guó)的汽車品牌定位普遍為中低檔轎車與特殊車型，這種定位的局限直接導(dǎo)致企業(yè)動(dòng)力的下滑。另一方面，我國(guó)汽車企業(yè)自主品牌的發(fā)展十分艱難，這時(shí)由于外國(guó)成熟品牌具有更大的合作共贏的空間。我國(guó)汽車企業(yè)品牌文化存在的上述問(wèn)題促使我們必須在分析汽車品牌文化要素與定位基本方向策略的基礎(chǔ)上，積極探索多樣化的、促進(jìn)品牌文化營(yíng)銷的策略，以促進(jìn)我國(guó)汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展。

　　二、汽車品牌文化營(yíng)銷的主要構(gòu)成要素

　　在汽車品牌文化營(yíng)銷中，其構(gòu)成要素是多層次的。第一層就是表露與消費(fèi)者面前的、可以真切的感受得到的，即品牌的名稱與標(biāo)志。第二層就是品牌的深層文化內(nèi)涵，如品牌的利益訴求、情感歸屬、文化沿襲以及個(gè)性化特征。總結(jié)下來(lái)，汽車品牌文化營(yíng)銷的主要構(gòu)成要素可以分為五個(gè)方面，即名稱、標(biāo)志、廣告、品牌的延伸與管理。

　　1.品牌名稱

　　品牌名稱可以直接反映企業(yè)的文化、產(chǎn)品的特點(diǎn)，因此企業(yè)品牌文化營(yíng)銷中第一位的'要素就是品牌的名稱。好的品牌名稱不僅能夠直接顯示出產(chǎn)品的特性，還能很好地轉(zhuǎn)播企業(yè)文化，通過(guò)最大限度的包含品牌的文化內(nèi)容還引起消費(fèi)者的情感公民，進(jìn)而提升產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。如“君威”在融入中國(guó)文化之后，象征威望與氣魄，迅速占領(lǐng)了部分高檔汽車市場(chǎng)，成為成功人士的坐騎�！皩汃R”則以尊貴、活力為代名詞，成為渴望張揚(yáng)個(gè)性、尋求成功的消費(fèi)者的首選。可見(jiàn)，品牌名稱對(duì)于品牌文化的傳播、品牌的營(yíng)銷是至關(guān)重要的。

　　2.品牌標(biāo)志

　　品牌標(biāo)志具有依附于品牌文化的特點(diǎn)，隨著品牌文化的不同產(chǎn)生差異。品牌標(biāo)志一方面可以從直觀上影響消費(fèi)者的認(rèn)知，提升其對(duì)品牌的情感依賴。另一方面，品牌標(biāo)志還能傳播品牌文化，影響汽車的營(yíng)銷策略的制定。例如“別克”的徽章則集中展示了品牌文化的特點(diǎn)，表現(xiàn)了其生動(dòng)的氣韻。此外，品牌標(biāo)志對(duì)于品牌的成長(zhǎng)與發(fā)展也具有至關(guān)重要的意義，這是由人們接受信息80%來(lái)源于眼睛的特點(diǎn)決定的。

　　3.品牌廣告

　　一直以來(lái)，品牌的廣告都是企業(yè)實(shí)施品牌戰(zhàn)略的主要手段，品牌廣告不僅以其特殊的方式、巨大的視聽(tīng)震撼力影響著人們的認(rèn)知與情感，還能傳播汽車文化，影響人們的精神生活。因此，品牌廣告也是品牌文化營(yíng)銷中的重要因素。

　　在進(jìn)行廣告投放之前，必須考慮消費(fèi)者與廣告內(nèi)容的文化因素，使廣告準(zhǔn)確的將其品牌信息傳達(dá)給受眾，宣傳企業(yè)的品牌文化，促進(jìn)品牌的文化營(yíng)銷。

　　4.品牌延伸

　　品牌的延伸指的是借助有較大市場(chǎng)影響力的品牌來(lái)推出新品牌。品牌延伸一方面可以節(jié)省宣傳成本，另一方面還能盡快消除消費(fèi)者的抵觸心理，使消費(fèi)者更加快速的認(rèn)同并接受新品牌。例如上海通用借助了“君威”轎車的市場(chǎng)影響力，在對(duì)其進(jìn)行外觀、功能上的改變之后，以“君越”命名新品牌進(jìn)行推廣銷售，獲得了良好的效果。

　　5.品牌管理

　　在日益激烈的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，僅僅樹(shù)立品牌遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能保證品牌的長(zhǎng)久的生命力，因此進(jìn)行品牌的管理也是傳播汽車文化、促進(jìn)汽車文化營(yíng)銷的關(guān)鍵要素。成功的品牌不僅包括品牌名稱的確定，還包括從原料到售后服務(wù)整個(gè)業(yè)務(wù)流程。只有這個(gè)業(yè)務(wù)流程的決策與行動(dòng)都符合品牌文化的設(shè)定，才能更好的實(shí)施汽車的品牌文化營(yíng)銷。勞斯萊斯便是一個(gè)很好的例子，其全程的品牌管理不僅傳播了汽車品牌文化，還有效地促進(jìn)了該品牌的營(yíng)銷。

　　三、汽車品牌文化定位的基本方向策略

　　汽車品牌文化定位的三種策略，即以產(chǎn)品特點(diǎn)、利益訴求以及整體形象為定位標(biāo)準(zhǔn)。這三種策略是按照品牌文化內(nèi)涵的層次來(lái)區(qū)分的，如果能夠很好的實(shí)施這三種策略，就能起到事半功倍的作用，既傳播汽車文化，又能促進(jìn)汽車的文化營(yíng)銷。

　　1.產(chǎn)品特點(diǎn)

　　產(chǎn)品的特點(diǎn)是品牌文化的基礎(chǔ)，以這個(gè)方向?qū)ζ放莆幕�進(jìn)行定位，不僅可以在同類產(chǎn)品中突出目標(biāo)產(chǎn)品，還能不斷的強(qiáng)化目標(biāo)品牌的文化影響力。例如，奔馳轎車以安全為品牌定位方向，創(chuàng)造性地設(shè)計(jì)了安全氣囊與安全客艙，使奔馳品牌的安全至上的品牌文化在市場(chǎng)中具有較高的影響力。

　　2.利益訴求

　　利益訴求指的是以消費(fèi)者的利益訴求為基本點(diǎn)對(duì)品牌文化進(jìn)行定位。消費(fèi)者對(duì)于一個(gè)品牌的認(rèn)定不是僅依靠其產(chǎn)品特點(diǎn)，而是體現(xiàn)在這個(gè)品牌能夠?qū)崿F(xiàn)其利益訴求的滿足上。

　　只有以滿足消費(fèi)者的利益為基點(diǎn)進(jìn)行品牌文化的傳播，才能更容易打動(dòng)消費(fèi)者，建立其對(duì)品牌的心理依賴，實(shí)現(xiàn)品牌的文化營(yíng)銷策略。

　　3.整體形象

　　在上述以產(chǎn)品特點(diǎn)、利益訴求為基點(diǎn)進(jìn)行品牌文化的定位的基礎(chǔ)上，以品牌的整體形象為基礎(chǔ)來(lái)對(duì)品牌進(jìn)行整體定位，不僅能夠與消費(fèi)者建立穩(wěn)固的心理溝通橋梁，還能保證品牌的忠實(shí)消費(fèi)者的數(shù)量。企業(yè)在對(duì)品牌進(jìn)行整體形象的文化定位時(shí)，應(yīng)當(dāng)參考目標(biāo)消費(fèi)者對(duì)其自身的定位，突出表現(xiàn)品牌的獨(dú)特氣質(zhì)或者文化積淀，這樣才能與消費(fèi)者的自我認(rèn)知產(chǎn)生共鳴，建立穩(wěn)固的客戶群。

　　四、傳播汽車品牌文化、促進(jìn)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷的途徑

　　本文詳細(xì)分析了更好的傳播汽車文化、促進(jìn)汽車文化營(yíng)銷的幾種途徑，即對(duì)品牌進(jìn)行戰(zhàn)略定位，構(gòu)筑企業(yè)的品牌文化，并且根據(jù)產(chǎn)品的文化特征與定價(jià)制定不同的營(yíng)銷策略，輔之以不同的促銷策略，這樣汽車文化營(yíng)銷不僅可以更好的傳播汽車文化，也能有效促進(jìn)汽車的市場(chǎng)營(yíng)銷，提升品牌的市場(chǎng)占有份額。

　　1.對(duì)品牌進(jìn)行戰(zhàn)略性重構(gòu)

　　對(duì)企業(yè)品牌文化定位進(jìn)行戰(zhàn)略性的重構(gòu)，不僅可以獲得低成本的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，還能突出品牌特點(diǎn)，使品牌具備長(zhǎng)期的、穩(wěn)定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。首先，企業(yè)必須對(duì)企業(yè)文化進(jìn)行經(jīng)營(yíng)，這是因?yàn)槠�車營(yíng)銷會(huì)傳播汽車企業(yè)的文化。只有構(gòu)建鮮明的、積極的企業(yè)文化，才能在消費(fèi)者心目中樹(shù)立品牌形象，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。構(gòu)建企業(yè)文化可以從企業(yè)文化的外在表現(xiàn)、品牌的制度文化與精神文化等方面著手，構(gòu)建獨(dú)特的品牌文化。其次，在進(jìn)行品牌文化營(yíng)銷策略時(shí)，不僅要掌握為品牌命名的技巧，為品牌樹(shù)立鮮明的、易于識(shí)別的標(biāo)志，還要以多品牌的策略引領(lǐng)汽車的營(yíng)銷模式。多品牌的營(yíng)銷策略不僅可以有效地提高其市場(chǎng)占有率，還可以有效地抵御競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。最后，還應(yīng)當(dāng)掌握品牌延伸的策略，這樣就可以以最低的成本獲得最大的成效，提升品牌的市場(chǎng)占有率。

　　2.制定區(qū)別化的營(yíng)銷策略

　　制定區(qū)別的營(yíng)銷策略就是指要根據(jù)不同的產(chǎn)品文化定于與定價(jià)，制定不同的營(yíng)銷策略，只有這種區(qū)別化營(yíng)銷策略才能很好的突出產(chǎn)品的特性，在產(chǎn)品文化的基礎(chǔ)上綜合考慮定價(jià)的因素，制定符合產(chǎn)品特點(diǎn)的營(yíng)銷策略。首先，根據(jù)不同的產(chǎn)品文化特征來(lái)制定營(yíng)銷策略，這是因?yàn)橄�費(fèi)者在購(gòu)買汽車是最為關(guān)注的就是他個(gè)人的需要。只有突出產(chǎn)品的服務(wù)性特征，才能更好地傳播產(chǎn)品的文化，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的市場(chǎng)營(yíng)銷的目標(biāo)。其次，產(chǎn)品的不同定價(jià)也會(huì)影響其營(yíng)銷策略的制定。

　　產(chǎn)品的定價(jià)可以直接反映產(chǎn)品的特征，傳播汽車文化，是制定文化營(yíng)銷策略必須考慮的因素。不同的定價(jià)可以反映不同的消費(fèi)理念與價(jià)值觀，某種程度上可以說(shuō)，定價(jià)文化產(chǎn)品文化的物質(zhì)化反映。因此，根據(jù)產(chǎn)品的文化特征與定價(jià)來(lái)制定不同的營(yíng)銷策略，才能最大化的傳播汽車文化、提高汽車的市場(chǎng)營(yíng)銷效果。

　　3.輔以多樣化的促銷策略

　　品牌文化的傳播不僅需要上述品牌的戰(zhàn)略性重構(gòu)與區(qū)別化的營(yíng)銷策略，還必須輔以多樣化的促銷方式才能最大化的實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的市場(chǎng)營(yíng)銷目標(biāo)，擴(kuò)大汽車產(chǎn)品文化的影響力。多樣化的促銷策略包括價(jià)格激勵(lì)、免費(fèi)服務(wù)、金融配合以及公關(guān)促銷、廣告促銷等手段。其中最為常用的是公關(guān)促銷與廣告促銷，公關(guān)促銷是利用公共關(guān)系的基本原理來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車的成功促銷，廣告促銷則是利用多種形式的廣告、利用不同風(fēng)格的廣告來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品文化的傳播，進(jìn)而促進(jìn)汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，提升品牌文化營(yíng)銷的成效。

　　項(xiàng)目基金:廣西高等學(xué)校特色專業(yè)及課程一體化建設(shè)項(xiàng)目,課題號(hào):GXTSZY125。

　　參考文獻(xiàn)

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汽車市場(chǎng)營(yíng)銷論文9

　　本文是一篇市場(chǎng)營(yíng)銷論文，本論文以 L 汽車零部件公司端子連接器事業(yè)部為研究對(duì)象，通過(guò)研究國(guó)內(nèi)外的市場(chǎng)營(yíng)銷理論和相關(guān)的期刊文獻(xiàn)，依據(jù)市場(chǎng)營(yíng)銷原理，邁克爾波特的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論，PEST 模型和波特的 5 力模型對(duì) L 公司的外部宏觀環(huán)境和行業(yè)狀態(tài)進(jìn)行分析，借助SWOT 矩陣分析 L 公司的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、面臨的機(jī)會(huì)和威脅，用魚(yú)骨圖分析方法分析目前端子連接器的銷售現(xiàn)狀，找出其存在的問(wèn)題并對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行分析，結(jié)合汽車端子連接器行業(yè)和 L 公司實(shí)際情況。

　　第 1 章 緒論

　　1.1 選題背景

　　伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城鄉(xiāng)居民的生活水平逐步提高，消費(fèi)能力不斷升級(jí)，對(duì)汽車的需求也越來(lái)越旺盛。20xx-2013 年中國(guó)汽車行業(yè)增長(zhǎng)速度很快，據(jù) 20xx 年我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展情況分析，受汽車行業(yè)較高保有量、宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、購(gòu)置稅優(yōu)惠政策調(diào)整以及對(duì)部分城市實(shí)施汽車限購(gòu)等因素的影響，中國(guó)汽車行業(yè)產(chǎn)銷量進(jìn)入增長(zhǎng)放緩、產(chǎn)能過(guò)剩以及利潤(rùn)下降的低增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，20xx 年，我國(guó)汽車產(chǎn)量為 2483.8 萬(wàn)輛，同比上升 4.69%，20xx 年全年我國(guó)汽車銷量為2459.76 萬(wàn)輛，同比下降 1.06%，但因政策扶持，新能源汽車在中國(guó)發(fā)展迅速，中國(guó)仍連續(xù)六年穩(wěn)居世界汽車總銷量排行榜首位。這為國(guó)內(nèi)汽車零部件生產(chǎn)廠商發(fā)展提供了很好的環(huán)境。

　　從區(qū)域分布來(lái)看，北美、歐洲、日本、中國(guó)、亞太（不含日本和中國(guó)）五大區(qū)域是全球端子連接器的主要市場(chǎng)，這五大區(qū)域占據(jù)全球端子連接器市場(chǎng)份額的90%以上。由于近年世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的不斷波動(dòng)，北美、歐洲和日本端子連接器市場(chǎng)的增長(zhǎng)緩慢，時(shí)而有下滑趨勢(shì)，以中國(guó)及亞太地區(qū)為代表的新興市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速，成為推動(dòng)端子連接器全球市場(chǎng)增長(zhǎng)的強(qiáng)勁動(dòng)力。（見(jiàn)圖 1.1）

　　汽車電子市場(chǎng)隨著汽車工業(yè)在中國(guó)迅速發(fā)展，新能源汽車需求的增長(zhǎng)，需求潛力巨大。車用端子連接器作為全球連接器各細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展最快的領(lǐng)域，迎來(lái)巨大的發(fā)展契機(jī)。一輛典型輕型汽車大約使用 500 個(gè)端子連接器，與現(xiàn)階段傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車單車端子連接器使用量更多，可達(dá) 800-1000 個(gè)。同時(shí)，新能源車的大電流、高電壓的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)對(duì)端子連接器的可靠性能、體積和電氣性能也提出了更高要求標(biāo)準(zhǔn)，汽車端子連接器也變得更重要。20xx 年車用端子連接器成為連接器的最大的應(yīng)用領(lǐng)域，占比 22.2%。

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　　1.2 研究目的與意義

　　1.2.1 研究目的

　　本文依照市場(chǎng)營(yíng)銷原理，邁克爾波特競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論，PEST 模型和波特的 5力模型分析 L 公司的外部宏觀環(huán)境，借助 SWOT 矩陣分析 L 公司的'優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，分析 L 公司目前端子連接器的銷售現(xiàn)狀以及面臨的機(jī)遇，結(jié)合汽車端子連接器行業(yè)和市場(chǎng)發(fā)展的實(shí)際情況，制定出 L 公司端子連接器更適合在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展的市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略，進(jìn)一步開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)，提高市場(chǎng)占有率。

　　1.2.2 理論意義

　　本文將運(yùn)用 4Ps 的營(yíng)銷學(xué)理論，對(duì)于 L 公司端子連接器市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略研究提供借鑒意義。4Ps 營(yíng)銷理論，輔之以 4Cs 和 4Rs 的理論作為補(bǔ)充，將更有助于汽車端子連接器市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略制定，基于理論中 4Ps 強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品，4Cs 關(guān)注顧客，4Rs注重雙贏關(guān)系，企業(yè)如果以 4Cs 為目標(biāo)生產(chǎn)出符合市場(chǎng)定位的產(chǎn)品，制定具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，開(kāi)拓廣闊的渠道，舉行具有吸引力的促銷活動(dòng)，4Rs 營(yíng)銷理論將企業(yè)與客戶積極互動(dòng)，主動(dòng)地創(chuàng)造需求，維護(hù)互利合作的關(guān)系，快速反應(yīng)滿足客戶需求等形式聯(lián)系起來(lái)，把服務(wù)、質(zhì)量和營(yíng)銷結(jié)合在一起形成競(jìng)爭(zhēng)力，為顧客提供價(jià)值的同時(shí)企業(yè)得到相應(yīng)的回報(bào)，最終達(dá)到雙贏的效果。

　　1.2.3 實(shí)踐意義

　　本文的研究旨在幫助 L 公司端子連接器業(yè)務(wù)單元在制定相關(guān)的營(yíng)銷戰(zhàn)略時(shí)提供一定的理論借鑒和指導(dǎo)作用，制定適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的營(yíng)銷戰(zhàn)略，面對(duì)未來(lái)汽車智能化發(fā)展的趨勢(shì)，利用 L 在全球汽車行業(yè)座椅市場(chǎng)的品牌優(yōu)勢(shì)以及技術(shù)研發(fā)能力，加大汽車端子連接器的投入，開(kāi)發(fā)與現(xiàn)有市場(chǎng)上具有差異化的產(chǎn)品，使汽車連接更安全高效，提升產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，把握全球最大的汽車端子連接器需求市場(chǎng)，進(jìn)一步發(fā)展汽車端子連接器的業(yè)務(wù)，為企業(yè)獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益。協(xié)同整個(gè)汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)輕量化和互聯(lián)化，更好的實(shí)現(xiàn)汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、環(huán)保性、及舒適性，對(duì)整個(gè)汽車工業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生相應(yīng)的社會(huì)效益。同時(shí)，本文的分析，對(duì)于其他類似企業(yè)和汽車零部件行業(yè)的營(yíng)銷戰(zhàn)略制定具有一定的借鑒意義。

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　　第 2 章 市場(chǎng)營(yíng)銷相關(guān)理論基礎(chǔ)

　　2.1 STP 市場(chǎng)營(yíng)銷理論概述

　　現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷理論中，構(gòu)成公司戰(zhàn)略營(yíng)銷的核心內(nèi)容是市場(chǎng)細(xì)分、目標(biāo)市場(chǎng)選擇、市場(chǎng)定位，被稱為 STP 市場(chǎng)營(yíng)銷理論。STP 理論中的 S、T、P 分別是Segmentation、Targeting、Positioning 三個(gè)英文單詞的縮寫(xiě)。該理論由菲利普·科特勒發(fā)展并完善溫德?tīng)枴な匪姑艿睦碚摱�形成的�?/p>

　　2.1.1 市場(chǎng)細(xì)分

　　二十世紀(jì) 50 年代中期，美國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)家溫德?tīng)枴な匪姑埽╓endell Smith）根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié)了企業(yè)營(yíng)銷活動(dòng)，提出市場(chǎng)細(xì)分營(yíng)銷理論的概念。市場(chǎng)營(yíng)銷前期，企業(yè)需要對(duì)消費(fèi)群體分類，對(duì)不同的群體采用不同的產(chǎn)品或營(yíng)銷組合，靠精細(xì)化及增值服務(wù)來(lái)取勝。市場(chǎng)細(xì)分指根據(jù)顧客需求的差異把產(chǎn)品或服務(wù)劃分為細(xì)分市場(chǎng)的過(guò)程，目的是為了更好地滿足消費(fèi)者對(duì)商品和服務(wù)的個(gè)性化需要。

　　2.1.2 目標(biāo)市場(chǎng)選擇

　　所謂目標(biāo)市場(chǎng)指的是被公司選定，用產(chǎn)品和服務(wù)來(lái)滿足現(xiàn)實(shí)的或潛在的消費(fèi)需求，一個(gè)或多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。企業(yè)選擇目標(biāo)市場(chǎng)營(yíng)銷策略時(shí)，通�？紤]以下重要因素：

　�。�1）企業(yè)要考慮自身的實(shí)力水平來(lái)滿足市場(chǎng)需求。如果公司實(shí)力強(qiáng)，則可采用差異化的營(yíng)銷策略選擇目標(biāo)市場(chǎng)，如果公司的經(jīng)營(yíng)時(shí)間及綜合實(shí)力水平不強(qiáng)，則可選擇中性的市場(chǎng)營(yíng)銷策略。

　　（2）公司產(chǎn)品屬性會(huì)影響到目標(biāo)市場(chǎng)選擇時(shí)的營(yíng)銷策略。

　�。�3）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況會(huì)直接影響目標(biāo)市場(chǎng)的選擇。

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　　2.2 4Ps 營(yíng)銷理論

　　4P 營(yíng)銷理論被歸結(jié)為四個(gè)基本策略的組合即：產(chǎn)品（Product）、價(jià)格（Price）、渠道（Place）和促銷（Promotion）。2.2.1 產(chǎn)品

　　企業(yè)主要通過(guò)兩個(gè)途徑獲得新產(chǎn)品： ① 新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)， 企業(yè)的研發(fā)部門(mén)開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品。新產(chǎn)品包括通過(guò)研究與開(kāi)發(fā)新發(fā)明的產(chǎn)品，改進(jìn)或調(diào)整的產(chǎn)品，以及新品牌產(chǎn)品。企業(yè)注重開(kāi)發(fā)功能，有穩(wěn)定的開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品與服務(wù)的方法。產(chǎn)品具有獨(dú)特的賣點(diǎn)，重心在產(chǎn)品功能上，同時(shí)企業(yè)能根據(jù)消費(fèi)者需求的不斷變化而更新技術(shù)、縮短產(chǎn)品生命周期；② 直接獲取，如購(gòu)買整家企業(yè)、專利或生產(chǎn)許可證等。

　　2.2.2 價(jià)格

　　企業(yè)根據(jù)不同的市場(chǎng)定位，制定不同的價(jià)格策略。企業(yè)品牌戰(zhàn)略是產(chǎn)品定價(jià)的依據(jù)，體現(xiàn)品牌的含金量。市場(chǎng)營(yíng)銷過(guò)程中，非價(jià)格因素也起著一定的作用，但價(jià)格是營(yíng)銷組合中一個(gè)重要因素，對(duì)企業(yè)的市場(chǎng)份額、利潤(rùn)及發(fā)展有著重要的影響。企業(yè)通常需建立一定的價(jià)格結(jié)構(gòu)，能夠體現(xiàn)地區(qū)需求和成本，市場(chǎng)細(xì)分需求，購(gòu)買時(shí)機(jī)，訂單水平和其他因素的變化情況，而不是制定單一的價(jià)格。地理定價(jià)，價(jià)格折扣和折讓，促銷定價(jià)，差別定價(jià)，產(chǎn)品組合定價(jià)等都是價(jià)格修訂的策略。

　　2.2.3 渠道

　　企業(yè)除了直接面對(duì)消費(fèi)者，可注重培養(yǎng)經(jīng)銷商，建立銷售網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)分銷商與消費(fèi)者聯(lián)系。渠道的選擇將直接影響營(yíng)銷決策。開(kāi)發(fā)分銷商和代理商的目的在于它們能夠更加廣泛和有效地推動(dòng)商品進(jìn)入目標(biāo)市場(chǎng)。中間商的最重要功能有：信息、促銷、談判、訂貨、融資、承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、占有實(shí)體、付款和所有權(quán)轉(zhuǎn)移。企業(yè)可以通過(guò)直接銷售或使用一、二、三或更多的中間渠道層次進(jìn)入市場(chǎng)。有效的渠道管理需要選好中間機(jī)構(gòu)并激勵(lì)它們，以建立一個(gè)長(zhǎng)期的合作伙伴關(guān)系，并以所有渠道成員盈利為目標(biāo)。根據(jù)事先建立的分析顧客需要，建立渠道目標(biāo)，辨認(rèn)和評(píng)價(jià)可供選擇的主渠道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行定期評(píng)估渠道成員，在市場(chǎng)條件有變化時(shí)，適時(shí)調(diào)整渠道的安排。

　　...........................

　　第 3 章 L 公司內(nèi)外部環(huán)境分析...............................14

　　3.1 L 公司簡(jiǎn)介 ............................ 14

　　3.1.1 L 公司概況 ................................14

　　3.1.2 公司組織架構(gòu)......................15

　　第 4 章 L 公司端子連接器市場(chǎng)營(yíng)銷現(xiàn)狀及存在問(wèn)題分析...........................31

　　4.1 L 公司端子連接器事業(yè)部概況和組織架構(gòu) ...................... 31

　　4.2 L 公司端子連接器產(chǎn)品 ..................... 33

　　第 5 章 L 公司端子連接器的市場(chǎng)營(yíng)銷策略改進(jìn)方案設(shè)計(jì)........................39

　　5.1 L 公司汽車端子連接器目標(biāo)市場(chǎng)定位 ....................... 39

　　5.1.1 車型車系地理位置市場(chǎng)細(xì)分.....................39

　　5.1.2 乘用車目標(biāo)市場(chǎng)......................40

　　第 6 章 L 公司端子連接器市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略實(shí)施方案保障

　　6.1 實(shí)施計(jì)劃

　　區(qū)別于目前的營(yíng)銷策略的制定，L 公司需要制定相應(yīng)的時(shí)間計(jì)劃，構(gòu)建目標(biāo)客戶群體的信息系統(tǒng)。通過(guò) L 公司根據(jù)市場(chǎng)需求開(kāi)發(fā)新的產(chǎn)品為客戶提供更多個(gè)性化產(chǎn)品和服務(wù)，將顧客需求的產(chǎn)品制訂出個(gè)性化的解決方案。根據(jù)營(yíng)銷策略，提高目前的營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)的素質(zhì)，以及開(kāi)展更多的市場(chǎng)推廣活動(dòng)，相關(guān)工作和實(shí)施計(jì)劃參見(jiàn)表 6.1：

　　.........................

　　第 7 章 結(jié)論

　　7.1 基本結(jié)論

　　本文以 L 公司汽車端子連

　　接器的市場(chǎng)營(yíng)銷為研究對(duì)象，利用邁克爾波特競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論中的 PEST 模型和 5 力模型分析 L 公司所處的外部宏觀環(huán)境、行業(yè)形勢(shì)，同時(shí)利用 SWOT 分析方法對(duì)公司內(nèi)部的優(yōu)劣，劣勢(shì)以及面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)進(jìn)行分析，根據(jù)STP 理論定位公司未來(lái)的市場(chǎng)營(yíng)銷發(fā)展方向，結(jié)合 4P 理論構(gòu)建市場(chǎng)營(yíng)銷的策略，為L(zhǎng) 公司的端子連接器產(chǎn)品的市場(chǎng)營(yíng)銷進(jìn)行定位、市場(chǎng)區(qū)域選擇分析、推廣策略、低成本和差異集中化策略等幾方面進(jìn)行營(yíng)銷實(shí)施，并為保障戰(zhàn)略實(shí)施在營(yíng)銷戰(zhàn)略、營(yíng)銷技術(shù)、財(cái)務(wù)以及人力資源上加以實(shí)施保障措施，使 L 公司能夠有效地開(kāi)展市場(chǎng)營(yíng)銷策略，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，拓展市場(chǎng)，符合公司持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略。

　　本文的研究得出如下結(jié)論：

　�。�1）中國(guó)的宏觀環(huán)境非常有利于汽車端子連接器行業(yè)的發(fā)展，雖然目前中國(guó)汽車行業(yè)進(jìn)入緩慢增長(zhǎng)期，但對(duì)端子連接器的需求又增無(wú)減，市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿κ�分旺盛。智能化、互�?lián)化是全球科技領(lǐng)域發(fā)展對(duì)汽車技術(shù)發(fā)展提出的新要求，汽車技術(shù)以前所未有的速度發(fā)展，L 公司應(yīng)該緊跟市場(chǎng)需求行情，從公司戰(zhàn)略上值得對(duì)汽車端子連接器事業(yè)部給予重視和支持，投入更多的人力和物力深入市場(chǎng)調(diào)研，挖掘中國(guó)車企市場(chǎng)的需求，利用 L 公司在汽車行業(yè)百年的品牌影響力，加強(qiáng)在端子連接器行業(yè)的影響力，在國(guó)內(nèi)獲得更多端子連接器的市場(chǎng)份額。

　�。�2）關(guān)鍵成功因素：戰(zhàn)略的實(shí)施需要全球化的協(xié)作，L 公司這家百年企業(yè)可利用技術(shù)優(yōu)勢(shì)，歐洲研發(fā)中心和中國(guó)研發(fā)中心全力協(xié)作，開(kāi)發(fā)差異化的產(chǎn)品，豐富產(chǎn)品線，增加產(chǎn)品種類和應(yīng)用范圍，根據(jù)行業(yè)要求不斷進(jìn)行創(chuàng)新并提供總體解決方案。市場(chǎng)銷售以及運(yùn)營(yíng)工廠協(xié)同合作為產(chǎn)品營(yíng)銷提供全方位的支持，提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。一方面，利用集團(tuán)公司的優(yōu)勢(shì)，與 L 公司下屬線束廠通力合作，共同開(kāi)發(fā)和服務(wù)客戶，另一方面，銷售團(tuán)隊(duì)，各分銷渠道需更積極主動(dòng)地與其他線束廠和主機(jī)廠合作，主動(dòng)銷售，引導(dǎo)客戶需求，為客戶創(chuàng)造價(jià)值，從而為公司創(chuàng)造價(jià)值。

　　參考文獻(xiàn)（略）

汽車市場(chǎng)營(yíng)銷論文10

　　摘要：隨著我國(guó)汽車行業(yè)不斷的發(fā)展，有效的促進(jìn)了我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但是針對(duì)于汽車市場(chǎng)營(yíng)銷管理的角度分析，還存在一定的問(wèn)題，像體制不健全等方面的問(wèn)題，不利于我國(guó)汽車營(yíng)銷行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展；對(duì)此本文就汽車市場(chǎng)營(yíng)銷管理問(wèn)題及對(duì)策展開(kāi)分析，希望對(duì)于我國(guó)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷管理水平的提升，起到積極促進(jìn)的作用。

　　關(guān)鍵詞：汽車市場(chǎng)營(yíng)銷管理；問(wèn)題；對(duì)策

　　汽車行業(yè)的發(fā)展固然迅速，但是基礎(chǔ)較為不牢固，加上市場(chǎng)營(yíng)銷體制的不完善，嚴(yán)重的阻礙了汽車行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。營(yíng)銷管理作為汽車市場(chǎng)發(fā)展的核心，也說(shuō)明了汽車企業(yè)只有不斷的提高市場(chǎng)營(yíng)銷管理水平，才能更好的提高市場(chǎng)份額，提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)此加強(qiáng)此方面的研究，提高其營(yíng)銷管理水平是非常有必要的。

　　一、汽車市場(chǎng)營(yíng)銷管理存在的問(wèn)題

　　1.營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)秩序方面

　　基于當(dāng)前我國(guó)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)角度來(lái)看，雖然網(wǎng)點(diǎn)遍布范圍較廣，但是缺乏科學(xué)、合理的規(guī)劃；同時(shí)隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷的發(fā)展，各個(gè)汽車企業(yè)、分銷商之間的競(jìng)爭(zhēng)力逐漸增加，為了獲得更多的市場(chǎng)份額以及經(jīng)濟(jì)利益，采取不正當(dāng)?shù)氖侄�，�?dǎo)致管理秩序混亂。同時(shí)受到經(jīng)銷商自行投資，以及自己解決汽車軟硬件問(wèn)題方面的影響，使得自身的經(jīng)濟(jì)壓力逐漸增加。其次汽車行業(yè)發(fā)展迅速，使得4S店面規(guī)模不斷擴(kuò)大，在市場(chǎng)銷售要求的壓制下，銷售壓力逐漸增加，造成了當(dāng)前汽車市場(chǎng)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)秩序混亂的原因。受到市場(chǎng)體制開(kāi)放性的影響，出現(xiàn)了很多銷售品牌，因?yàn)橹贫纫?guī)范不完善，導(dǎo)致汽車營(yíng)銷市場(chǎng)領(lǐng)域管理效果不理想，達(dá)不到客戶的需求，直接阻礙了汽車企業(yè)的發(fā)展。

　　2.客戶需求掌握方面

　　汽車市場(chǎng)營(yíng)銷客戶是關(guān)鍵因素，作為主要的經(jīng)濟(jì)來(lái)源、汽車管理的核心，為了更好的提高的優(yōu)化、完善汽車市場(chǎng)營(yíng)銷管理，就離不開(kāi)對(duì)于客戶需求的分析；以需求為向?qū)нM(jìn)行營(yíng)銷管理方案的制定，從而更好的達(dá)到汽車營(yíng)銷的目的，促進(jìn)汽車企業(yè)的健康發(fā)展。但是實(shí)際上，當(dāng)前我國(guó)營(yíng)銷管理針對(duì)于這一方面并不是很重視，并沒(méi)有建立完善的客戶資源信息庫(kù)，缺乏對(duì)于客戶需求的分析，導(dǎo)致?tīng)I(yíng)銷管理方向、措施采取不當(dāng)，嚴(yán)重的制約了汽車市場(chǎng)營(yíng)銷管理事業(yè)的發(fā)展，以及管理水平的提升。

　　3.汽車銷售人員方面汽車營(yíng)銷不僅離不開(kāi)準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位，同時(shí)更離不開(kāi)汽車銷售人員的專業(yè)營(yíng)銷，對(duì)于汽車企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益的獲取影響是非常大的。但是實(shí)際上，當(dāng)前大部分的汽車銷售企業(yè)并不是很重視汽車銷售人員的專業(yè)水平以及綜合素養(yǎng)，只注重?cái)?shù)量不注重質(zhì)量；同時(shí)大部分的汽車銷售工作人員，不僅不能夠完全參透客戶的購(gòu)車需求，同時(shí)還不能給客戶提供全面的車產(chǎn)品信息，沒(méi)有打破客戶與產(chǎn)品之間的代溝，直接降低了汽車銷售量。

　　4.營(yíng)銷服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)方面

　　客戶的營(yíng)銷服務(wù)，作為汽車市場(chǎng)銷售的關(guān)鍵，對(duì)于汽車企業(yè)以及汽車營(yíng)銷市場(chǎng)的優(yōu)化，都起到了重要的作用。但前提是有完善的、統(tǒng)一、權(quán)威的營(yíng)銷服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)為保障，目前我國(guó)汽車市場(chǎng)正缺乏完善的營(yíng)銷服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，保證體系構(gòu)建不全面，當(dāng)前實(shí)施的營(yíng)銷服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范，并不符合汽車企業(yè)發(fā)展的需求。目前最常見(jiàn)的就是停止售后服務(wù)，這也是汽車營(yíng)銷市場(chǎng)人員綜合素養(yǎng)低下以及市場(chǎng)營(yíng)銷管理制度不完善的表現(xiàn)。針對(duì)于售后服務(wù)方面問(wèn)題;我國(guó)目前的汽車市場(chǎng)營(yíng)銷理念嚴(yán)重的落后，創(chuàng)新突破性不明顯，可有注重客戶汽車追求的差異化、個(gè)性化；汽車屬于高端產(chǎn)品，客戶不僅僅注重汽車的性能、外觀，更注重汽車營(yíng)銷商的售后服務(wù)保障，這也是汽車企業(yè)提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的有效措施。對(duì)此要想擴(kuò)大汽車銷量，除了要保證其汽車的針對(duì)性、實(shí)用功能，更要加強(qiáng)汽車售后服務(wù)。但是當(dāng)前大部分的汽車企業(yè)都只注重汽車售前、售中服務(wù)，對(duì)于售后服務(wù)體系的建立不聞不問(wèn)，這也讓很多的客戶失望，加上對(duì)于售后服務(wù)工作的忽視，給汽車企業(yè)的形象以及維修服務(wù)質(zhì)量帶來(lái)了不小的負(fù)面影響。

　　5.汽車營(yíng)銷方式方面

　　汽車市場(chǎng)營(yíng)銷下銷售方式單一、沒(méi)有新意，不能激發(fā)客戶的購(gòu)買欲望，刺激消費(fèi)者的消費(fèi)沖動(dòng)，嚴(yán)重的制約著汽車銷售渠道、銷售范圍的拓展；主要的原因是市場(chǎng)銷售人員，受傳統(tǒng)代理銷售方式的影響，導(dǎo)致當(dāng)前的汽車營(yíng)銷方式達(dá)不到市場(chǎng)營(yíng)銷管理體制的要求；對(duì)此就要積極地轉(zhuǎn)換傳統(tǒng)車輛銷售、提供配件以及售后養(yǎng)護(hù)的營(yíng)銷體系。同時(shí)雖然也像國(guó)外學(xué)習(xí)了一些豐富、新穎的上門(mén)、網(wǎng)上銷售等營(yíng)銷策略，但是受到多種客觀因素的影響，當(dāng)前的汽車市場(chǎng)營(yíng)銷方式效果實(shí)施還不是很理想。

　　二、完善汽車市場(chǎng)營(yíng)銷管理的對(duì)策

　　1.規(guī)范建立營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)

　　隨著汽車規(guī)模以及投資的不斷變化，為了更好的保證汽車市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)的順利展開(kāi)，急需要建立完善的汽車市場(chǎng)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，在統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)銷售觀念的同時(shí)，對(duì)其營(yíng)銷制序進(jìn)行規(guī)范。同時(shí)汽車市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的`建立，還要根據(jù)汽車市場(chǎng)的實(shí)際情況，其次了解汽車營(yíng)銷商的責(zé)任，在降低企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，促進(jìn)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)有序進(jìn)行。

　　2.積極構(gòu)建客戶資源庫(kù)

　　通過(guò)客戶信息資源庫(kù)的建立，可以有效對(duì)于客戶需求分析，在了解客戶需求的基礎(chǔ)上，投其所好展開(kāi)針對(duì)性的汽車營(yíng)銷活動(dòng)，從而更好的保證汽車市場(chǎng)營(yíng)銷的成功幾率。但是資源庫(kù)的建立，是一個(gè)復(fù)雜且繁瑣的過(guò)程，需要展開(kāi)市場(chǎng)調(diào)研，在銷售中注重經(jīng)驗(yàn)的積累，使其信息資源庫(kù)內(nèi)容更加的全面、準(zhǔn)確。只有以需求為導(dǎo)向進(jìn)行汽車營(yíng)銷，才能更好的激發(fā)客戶的消費(fèi)欲望，提升營(yíng)銷管理水平。

　　3.注重銷售人員綜合素質(zhì)與能力的提升

　　汽車的銷售品牌的建立，同時(shí)又被社會(huì)大眾認(rèn)可，那么該汽車企業(yè)的發(fā)展必然是順風(fēng)順?biāo)�的；其中汽車銷售工作人員作為汽車品牌建立的主要影響因素，加強(qiáng)銷售人員的培訓(xùn)，提高銷售人員的綜合素質(zhì)以及專業(yè)水平，保證銷售活動(dòng)的順利開(kāi)展，為社會(huì)群眾提供專業(yè)、人性化的品牌服務(wù)，幫助企業(yè)樹(shù)立良好的品牌形象，能夠擴(kuò)大企業(yè)營(yíng)銷市場(chǎng)，以及品牌觀念的影響力。

　　4.實(shí)現(xiàn)多渠道的營(yíng)銷方式

　　汽車市場(chǎng)營(yíng)銷渠道的拓展，不僅要通過(guò)汽車性能、社會(huì)價(jià)值的突顯，積極樹(shù)立品牌觀念、形象，以及獨(dú)特的企業(yè)想象，提高汽車品牌影響力外；更要注重汽車營(yíng)銷功能的完善，在以往汽車銷售服務(wù)措施的基礎(chǔ)上，多站在客戶的角度上，多為客戶的經(jīng)濟(jì)利益著想，不斷添加新的汽車市場(chǎng)營(yíng)銷管理內(nèi)容。像當(dāng)下的二手車市場(chǎng)也是非�；鸨�的，采取電商、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷銷售的方式，不斷的促進(jìn)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的完善。積極采用先進(jìn)、科學(xué)的渠道管理方式，對(duì)于營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)成員行為進(jìn)行規(guī)范約束，保證其提供人性化的服務(wù),真正的占到群眾的金利益角度，保證產(chǎn)品支付成本的合理性是，交貨期限的時(shí)效性，從而更好的滿足客戶購(gòu)車需求。最后增加各個(gè)汽車企業(yè)之間的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)資源共享，這樣不僅實(shí)現(xiàn)了汽車銷售渠道的拓寬，同時(shí)還減少了企業(yè)之間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　5.積極轉(zhuǎn)變汽車營(yíng)銷理念

　　社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，積極推動(dòng)了企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)力的提升，而企業(yè)要想提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，就要準(zhǔn)確的進(jìn)行市場(chǎng)定位，抓住市場(chǎng)先機(jī)；這就需要各個(gè)企業(yè)了解自己內(nèi)部經(jīng)營(yíng)情況，自身的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，真正的做到以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，不是一產(chǎn)品為導(dǎo)向；因?yàn)榍袑?shí)可行且不會(huì)過(guò)于寬或窄。對(duì)于消費(fèi)者人群進(jìn)行準(zhǔn)確的定位，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，還要積極的轉(zhuǎn)念以往汽車市場(chǎng)銷售理念，構(gòu)建權(quán)威、科學(xué)的營(yíng)銷服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，以及完善的售后服務(wù)體系，提高營(yíng)銷服務(wù)的社會(huì)主體地位，保證汽車市場(chǎng)營(yíng)銷管理行業(yè)的健康、可持續(xù)；給客戶打定心劑，幫助消費(fèi)者解決后顧之優(yōu)。其次汽車企業(yè)也要積極的尋求創(chuàng)新，大膽突破企業(yè)營(yíng)銷管理原則，積累更多的客戶，提高汽車市場(chǎng)營(yíng)銷管理水平。最后隨著我國(guó)不斷的改革開(kāi)放，汽車租賃企業(yè)也在國(guó)內(nèi)拔地而起，這種先進(jìn)、合理的汽車營(yíng)銷理念，也讓大部分的汽車企業(yè)看到獲取經(jīng)濟(jì)利益的機(jī)會(huì)；而汽車租賃業(yè)務(wù)，也屬于營(yíng)銷服務(wù)管理，不僅市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿�較大，同時(shí)還收到了消費(fèi)者的一致好評(píng)，對(duì)此加強(qiáng)此方面的研究完善是非常有必要的。

　　三、總結(jié)

　　綜上所述，通過(guò)對(duì)于汽車市場(chǎng)營(yíng)銷管理問(wèn)題及對(duì)策分析，發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷管理，不論是在營(yíng)銷理念、營(yíng)銷服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、營(yíng)銷方式以及營(yíng)銷創(chuàng)新上，對(duì)比國(guó)外先進(jìn)國(guó)家都存在明顯的差異。為了更好的促進(jìn)我國(guó)汽車營(yíng)銷行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，就要不斷的堅(jiān)持引進(jìn)來(lái)和走出去的原則，借鑒國(guó)外先進(jìn)國(guó)家的汽車市場(chǎng)營(yíng)銷管理對(duì)策，規(guī)范建立營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)、積極構(gòu)建客戶資源庫(kù)、注重銷售人員綜合素質(zhì)與能力的提升、實(shí)現(xiàn)多元化與多渠道的營(yíng)銷方式，以及積極轉(zhuǎn)變汽車營(yíng)銷理念，從而保證汽車營(yíng)銷市場(chǎng)的穩(wěn)定和完善。

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　　[5]王國(guó)林.長(zhǎng)安汽車公司自主品牌轎車渠道建設(shè)與管理研究[D].北方工業(yè)大學(xué),20xx.

汽車市場(chǎng)營(yíng)銷論文11

　　[摘 要] 在反壟斷法實(shí)施的背景下，如何避免汽車銷售 網(wǎng)絡(luò) 成員間的內(nèi)部沖突，如何維持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)次序，是亟待解決的問(wèn)題。本文先對(duì)汽車廠商加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò) 管理的必要性和可能性加以論證，然后以霍斯曼群體三要素為基礎(chǔ)進(jìn)行激勵(lì)機(jī)制的設(shè)計(jì)，并重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)激勵(lì)機(jī)制在整個(gè)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)管理過(guò)程中的具體實(shí)施及作用，意在通過(guò)對(duì)網(wǎng)絡(luò)的激勵(lì)代替反壟斷法實(shí)施前的強(qiáng)權(quán)，從而保證在新法規(guī)實(shí)施后實(shí)現(xiàn)廠商、經(jīng)銷商及消費(fèi)者三方的利益最大化。

　　[關(guān)鍵詞] 反壟斷法 汽車營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò) 管理 激勵(lì)機(jī)制

　　中國(guó) 汽車市場(chǎng)近十年來(lái)各品牌均采用4S店授權(quán)代理模式，各廠商為保證4S店投入得到穩(wěn)定的回報(bào)，在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)管理過(guò)程中一直采取劃區(qū)域、限價(jià)銷售的網(wǎng)絡(luò)管理模式。在20xx 年8 月1 日，新頒布的《中華人民共和國(guó)反壟斷法》開(kāi)始實(shí)施，該法規(guī)第二章第十三條第三款規(guī)定：禁止具有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的經(jīng)營(yíng)者達(dá)成分割銷售市場(chǎng)或者原材料采購(gòu)市場(chǎng)的壟斷協(xié)議;第十四條規(guī)定 禁止經(jīng)營(yíng)者與交易相對(duì)人達(dá)成限定向第三人轉(zhuǎn)售商品的最低價(jià)格的壟斷協(xié)議。這兩條規(guī)定劍峰直指汽車廠商對(duì)經(jīng)銷商限區(qū)域、限價(jià)銷售管理權(quán)力。也就是說(shuō)，新法規(guī)實(shí)施后，廠商對(duì)經(jīng)銷商跨區(qū)及低價(jià)銷售將不再有處罰權(quán)利。那么廠商在喪失市場(chǎng)維護(hù)的強(qiáng)權(quán)后，依靠什么來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)銷商的有效管理?如何避免網(wǎng)絡(luò)成員的內(nèi)部沖突，依靠什么手段來(lái)維護(hù)良好的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序以保證品牌在網(wǎng)絡(luò)資源的支持下獲得更多的市場(chǎng)份額成為每個(gè)汽車生產(chǎn)廠商迫切需要解決的問(wèn)題。

　　一、加強(qiáng)汽車營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)管理的必要性及可行性

　　1.廠商加強(qiáng)汽車營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)管理的必要性

　　企業(yè) 擁有的可控的銷售渠道是企業(yè)最重要的無(wú)形資產(chǎn)之一，是企業(yè)與營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)間 物流、資金流和信息流三方面的流通管道。渠道競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)成為 現(xiàn)代 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，如何管理好自己的營(yíng)銷渠道，提高整個(gè)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的競(jìng)爭(zhēng)能力、運(yùn)營(yíng)能力成為生產(chǎn)廠商的制勝根本。汽車營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)中的各成員——各個(gè)經(jīng)銷商，作為廠商統(tǒng)一管理目標(biāo)，它們有著統(tǒng)一的市場(chǎng)目標(biāo)，統(tǒng)一的CI 標(biāo)準(zhǔn)，并且它們之間相互競(jìng)爭(zhēng)相互支持，因此同一廠商的各個(gè)經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)所構(gòu)成的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)有著共同利益的群體。根據(jù)盧因的群體動(dòng)力論，群體行為不等于各個(gè)成員單個(gè)行為的簡(jiǎn)單算術(shù)合，它包含有集體智慧，因而可能產(chǎn)生出新的行為形態(tài)。即群體與個(gè)體的關(guān)系是：整體不是部分的總和，因?yàn)楦鱾�(gè)部分的相互作用的結(jié)果，可能大于或小于總和。為了獲得各個(gè)部分相加大于整體這樣的結(jié)果，生產(chǎn)廠商必須要加強(qiáng)對(duì)經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的管理，通過(guò)各種激勵(lì)措施，使各個(gè)經(jīng)銷商的目標(biāo)與整個(gè)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)目標(biāo)達(dá)成一致，全面提高網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)能力，增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。即努力在網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)中實(shí)現(xiàn)1 + 1> 2 的效應(yīng)。

　　2.汽車廠商加強(qiáng)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)管理的可行性

　　汽車營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)與傳統(tǒng)營(yíng)銷渠道完全不同，傳統(tǒng)的營(yíng)銷渠道是由各自獨(dú)立的廠商、批發(fā)商和零售商組成的松散的網(wǎng)絡(luò)渠道。而汽車行業(yè)因技術(shù)含量高、品牌效應(yīng)強(qiáng)以及難以逾越的行業(yè)壁壘的原因，使汽車廠商成為汽車營(yíng)銷渠道事實(shí)上的領(lǐng)導(dǎo)者。汽車經(jīng)銷商想進(jìn)入其營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)困難，同時(shí)由于4S 店模式所需大量的投入，使經(jīng)銷商進(jìn)入品牌網(wǎng)絡(luò)后想退出也很難，這就使汽車廠商對(duì)其經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)擁有了較高的決定權(quán)和領(lǐng)導(dǎo)權(quán)，使它對(duì)銷售渠道的可控力明顯強(qiáng)于其他行業(yè)，在廠商和經(jīng)銷商的對(duì)話中，廠商始終占據(jù)強(qiáng)權(quán)地位，汽車廠商對(duì)經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)可控性較強(qiáng)。雖然《反壟斷法》的實(shí)施會(huì)削弱廠家的主導(dǎo)權(quán)，廠方和經(jīng)銷商的地位會(huì)隨著《反壟斷法》的實(shí)施而趨于平等。但由于在經(jīng)營(yíng)合作中，掌握資源多的一方將獲得更多的主動(dòng)權(quán)和支配權(quán)是毋庸置疑的，無(wú)論從特許經(jīng)營(yíng)的授權(quán)方面來(lái)看，還是從對(duì)經(jīng)銷商市場(chǎng)行為的獎(jiǎng)勵(lì)手段實(shí)施來(lái)看，市場(chǎng)調(diào)節(jié)權(quán)仍然在廠方手里。只不過(guò)是《反壟斷法》實(shí)施前，廠商更多的在實(shí)施強(qiáng)制權(quán);而新法規(guī)實(shí)施后，廠商需要通過(guò)調(diào)節(jié)權(quán)來(lái)實(shí)現(xiàn)自的網(wǎng)絡(luò)管控目標(biāo)。對(duì)經(jīng)銷商市場(chǎng)行為的調(diào)節(jié)說(shuō)到本質(zhì)就是對(duì)網(wǎng)絡(luò)成員的激勵(lì)。下面我們從激勵(lì)機(jī)制實(shí)施的要素來(lái)看廠商如何可以通過(guò)激勵(lì)手段加強(qiáng)對(duì)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的管控。

　　二、基于霍斯曼群體三要素的激勵(lì)機(jī)制的設(shè)計(jì)

　　1.霍斯曼的群體三要素在汽車營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)中的體現(xiàn)

　　心 理學(xué) 家霍斯曼提出：在任何一個(gè)群體中，都存在著相互 聯(lián)系的三個(gè)組成要素，分別是活動(dòng)，相互作用和思想情緒�；顒�(dòng)——對(duì)于汽車營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)這一個(gè)群體來(lái)講，為了存在和 發(fā)展 ，要不斷進(jìn)行市場(chǎng)開(kāi)拓、產(chǎn)品銷售、品牌形象建設(shè)等等一系列的活動(dòng)，保證廠商和消費(fèi)者之間信息流、資金流及產(chǎn)品流的傳輸通暢，并在此過(guò)程中滿足群體成員即各個(gè)經(jīng)銷商的利潤(rùn)目標(biāo)及生存發(fā)展需要。相互作用——營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)各個(gè)成員有著共同的使命，但同時(shí)由于個(gè)體利益的不同，在網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，各個(gè)成員既相互合作，又相互競(jìng)爭(zhēng)。比如：為保證共同的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，每個(gè)經(jīng)銷商都要肩負(fù)品牌建設(shè)的責(zé)任;為與消費(fèi)者不斷增強(qiáng)的議價(jià)能力相抗?fàn)�，各ss 個(gè)網(wǎng)成員需要聯(lián)合形成統(tǒng)一的價(jià)格戰(zhàn)線。但由于個(gè)體利益的沖突，某些個(gè)體為追求自身的利益更大化，低價(jià)傾銷、在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相護(hù)抵毀等網(wǎng)絡(luò)成員間的一些沖突就很難避免。思想情緒——在汽車營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)管理中，這將被理解為企業(yè) 文化，即經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)理念、管理水平、團(tuán)隊(duì)建設(shè)、 社會(huì)責(zé)任等無(wú)形方面的內(nèi)容。廠商可以通過(guò)培訓(xùn)、指導(dǎo)等方面加強(qiáng)對(duì)各個(gè)經(jīng)銷商的行為塑造，以保證個(gè)體成員與群體目標(biāo)的一致性，促成活動(dòng)和相互作用的.良性循環(huán)。

　　2.激勵(lì)機(jī)制的設(shè)計(jì)

　　因?yàn)槿后w這三要素是互相聯(lián)系、互相影響的。要形成一個(gè)好的群體，就必須同時(shí)從三個(gè)方面入手來(lái)加強(qiáng)和改善。所以在汽車營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的管理中，也以這三個(gè)方面為基礎(chǔ)進(jìn)行激勵(lì)機(jī)制的設(shè)計(jì)�；�于活動(dòng)的激勵(lì)措施——因?yàn)榛顒?dòng)的開(kāi)展都是為了滿足群體內(nèi)外的生存發(fā)展需要，基于此，激勵(lì)措施應(yīng)重在滿足群體中個(gè)體成員需求目標(biāo)的基礎(chǔ)上達(dá)成群體目標(biāo)，即以合理的返利結(jié)構(gòu)等物質(zhì)激勵(lì)促成經(jīng)銷商正確的群體行為�；�于相互作用的激勵(lì)措施——為實(shí)現(xiàn)1 + 1 > 2 的群體效應(yīng)，這一部份的激勵(lì)措施應(yīng)重在避免群體成員的沖突，增強(qiáng)成員的合作和良性競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，通過(guò)強(qiáng)化手段塑造經(jīng)銷商的行為。主要應(yīng)通過(guò)規(guī)章制度、行為準(zhǔn)則及獎(jiǎng)懲措施等來(lái)予以實(shí)現(xiàn)�；�于企業(yè)文化的激勵(lì)措施——通過(guò)廠商企業(yè)文化向經(jīng)銷商的傳達(dá)灌輸，廠商對(duì)經(jīng)銷商的業(yè)務(wù)培訓(xùn)及廠商對(duì)經(jīng)銷商績(jī)效評(píng)價(jià)，榮譽(yù)獎(jiǎng)勵(lì)等激勵(lì)措施予以實(shí)現(xiàn)。

　　3.運(yùn)用激勵(lì)機(jī)制的目的

　　實(shí)踐證明，適當(dāng)?shù)倪\(yùn)用激勵(lì)機(jī)制并據(jù)此進(jìn)一步研究改進(jìn)群體 環(huán)境， 組織結(jié)構(gòu)，管理方法，協(xié)調(diào)人際的關(guān)系，可以緩和群體沖突，形成“同舟共濟(jì)”意識(shí)，齊心協(xié)力應(yīng)付危機(jī)。良好的激勵(lì)機(jī)制可以充分發(fā)揮營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)各成員的創(chuàng)造性和積極性，提高網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)能力，推進(jìn)整個(gè)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的可持續(xù)發(fā)展。

　　三、激勵(lì)機(jī)制建立的原則及具體辦法

　　1.本著以公平為基礎(chǔ)的原則，合理進(jìn)行物質(zhì)激勵(lì)

　　為使各個(gè)經(jīng)銷商獲得利潤(rùn)上的公平，需要廠商對(duì)整個(gè)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行合理的網(wǎng)絡(luò)布局，確定合理的網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量和 科學(xué) 的區(qū)域劃分。這就要求廠商建立準(zhǔn)確的經(jīng)銷商盈利模型，對(duì)不同區(qū)域所形成的不同成本及利潤(rùn)進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)算，保證經(jīng)銷商相同的努力獲取相同的利潤(rùn)。在返利結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，劃分銷售數(shù)量及形象建設(shè)、信息反饋、客戶滿意等多方面的返利形勢(shì)，以鼓勵(lì)經(jīng)銷商不僅以銷售數(shù)量為目標(biāo)，同時(shí)承擔(dān)起品牌形象建設(shè)等方面的責(zé)任。在對(duì)經(jīng)銷商的績(jī)效考核上，不以銷量作為惟一考核標(biāo)準(zhǔn)，要綜合其市場(chǎng)開(kāi)拓管理、人力資源管理、財(cái)務(wù)管理等多項(xiàng)指標(biāo)，綜合評(píng)定其現(xiàn)有市場(chǎng)拓展能力及發(fā)展?jié)摿Γ�促成�?jīng)銷商與廠商發(fā)展的同步。同時(shí)，在政策上鼓勵(lì)經(jīng)銷商對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行再投資，以提高其自

　　身能力，對(duì)擴(kuò)大業(yè)務(wù)的經(jīng)銷商給予現(xiàn)金補(bǔ)償及廣宣支持等，即對(duì)品牌忠誠(chéng)度高的經(jīng)銷商予以物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。2.正負(fù)激勵(lì)相結(jié)合的原則，胡蘿卜加大棒的獎(jiǎng)罰機(jī)制

　　根據(jù)強(qiáng)化理論：個(gè)體行為很大程度上取決于行為所產(chǎn)生的結(jié)果。也就是說(shuō)那些產(chǎn)生積極或令人滿意的結(jié)果的行為以后會(huì)經(jīng)常得到重復(fù);相反，那些會(huì)導(dǎo)致消極或令人不滿意的結(jié)果的行為，以后再得到重復(fù)的可能性很小。這就決定了獎(jiǎng)懲是群體成員行為塑造的重要手段。

　　(1)正面的激勵(lì)措施，即用“胡蘿卜”來(lái)獎(jiǎng)勵(lì)期望的行為。如：

　　①對(duì)經(jīng)銷商的現(xiàn)金支付行為給予一定幅度的價(jià)格折扣;

　�、趯�(duì)于能夠維持雙方協(xié)定的存貨水平的行為給予庫(kù)存補(bǔ)貼或資源的優(yōu)先分配等;

　�、蹖�(duì)于積極改善展示廳設(shè)施的行為給予形象建設(shè)補(bǔ)貼或形象返利;

　　④對(duì)于努力開(kāi)發(fā)空白市場(chǎng)等行為給予 物流支持及公關(guān)廣宣支持等。

　　(2)負(fù)面的激勵(lì)措施，即用“大棒”來(lái)重罰違規(guī)行為。如：

　　①為獲得額外利潤(rùn)在銷售或售后對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行欺詐行為;

　�、跒榕艛D 網(wǎng)絡(luò) 內(nèi)其他成員的低價(jià)傾銷行為;

　�、廴�包索賠中的對(duì)廠商的欺詐行為;

　　④在產(chǎn)品價(jià)格調(diào)整中，為獲得庫(kù)存補(bǔ)差而謊報(bào)庫(kù)存水平行為。

　　對(duì)上述破壞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序、以欺詐手段侵害廠商或消費(fèi)者益的行為要通過(guò)嚴(yán)格的市場(chǎng)監(jiān)察機(jī)制及時(shí)發(fā)現(xiàn)并嚴(yán)格處罰，結(jié)合罰金和在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)通報(bào)批評(píng)相結(jié)合，嚴(yán)明市場(chǎng)紀(jì)律，對(duì)其他網(wǎng)絡(luò)成員給予預(yù)警，對(duì)于情節(jié)嚴(yán)重的應(yīng)清除出營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，以保證整體網(wǎng)絡(luò)的有序運(yùn)營(yíng)。

　　3.內(nèi)在激勵(lì)與外在激勵(lì)相結(jié)合的原則，加強(qiáng)對(duì)經(jīng)銷商的軟件支持美國(guó)管 理學(xué) 家皮特就曾指出“重賞會(huì)帶來(lái)副作用，因?yàn)楦哳~的獎(jiǎng)金會(huì)使大家彼此封鎖**，影響 工作的正常開(kāi)展，整個(gè) 社會(huì)的風(fēng)氣就不會(huì)正”。在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò) 管理中也存在著同樣的問(wèn)題，一貫地強(qiáng)調(diào)經(jīng)銷商的物質(zhì)利益，將很難避免經(jīng)銷商之間為爭(zhēng)取個(gè)體利益而不惜損害整體及其他個(gè)體的利益，從而影響整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的整體競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。因此除外在的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)外，還要加強(qiáng)對(duì)經(jīng)銷商內(nèi)在管理方面的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制建設(shè)，加強(qiáng)對(duì)經(jīng)銷商的軟件支持，軟件支持主要包括以下兩方面：

　　(1)將經(jīng)銷商納入廠商 企業(yè) 文化建設(shè)當(dāng)中，增強(qiáng)經(jīng)銷商內(nèi)在激勵(lì)。

　�、俳y(tǒng)一的CI建設(shè)，不僅使整個(gè)網(wǎng)絡(luò)有著同樣的形象和統(tǒng)一的行為，同時(shí)也使經(jīng)銷商的團(tuán)隊(duì)與廠商有著共同的經(jīng)營(yíng)理念;

　�、谕ㄟ^(guò)不斷的品牌建設(shè)培養(yǎng)經(jīng)銷商的品牌榮譽(yù)感;

　�、劢Y(jié)合相應(yīng)的榮譽(yù)獎(jiǎng)勵(lì)等，增強(qiáng)經(jīng)銷商團(tuán)隊(duì)中的每個(gè)成員自我滿足感。

　　(2)給予經(jīng)銷商管理及技術(shù)培訓(xùn)等方面的支持，增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò) 發(fā)展 后勁。

　�、偻ㄟ^(guò)技術(shù)培訓(xùn)增強(qiáng)經(jīng)銷商對(duì)產(chǎn)品的了解，以幫助其進(jìn)一步拓展市場(chǎng);

　�、谑袌�(chǎng)及銷售技巧培訓(xùn)全面提高經(jīng)銷商的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力;

　�、廴肆�資源、財(cái)務(wù)等培訓(xùn)增強(qiáng)經(jīng)銷商的后續(xù)發(fā)展動(dòng)力。

　　加強(qiáng)對(duì)經(jīng)銷商的文化建設(shè)和經(jīng)營(yíng)管理培訓(xùn)，使網(wǎng)絡(luò)成員個(gè)體經(jīng)營(yíng)水平提高、理性決策意識(shí)增強(qiáng)，不僅會(huì)減少網(wǎng)絡(luò)成員的惡性競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)理性看待市場(chǎng)和品牌的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，也將從根本上杜絕經(jīng)銷商為圖眼前的短暫利益而產(chǎn)生的客戶欺詐行為。因此內(nèi)在激勵(lì)與外在激勵(lì)相結(jié)合是提高整個(gè)網(wǎng)絡(luò)資源運(yùn)營(yíng)效率的根本。

　　四、小結(jié)

　　在汽車營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)管理中， 科學(xué) 合理的激勵(lì)機(jī)制能夠保障各個(gè)經(jīng)銷商與網(wǎng)絡(luò)整體利益相一致，全面提高網(wǎng)絡(luò)競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)持續(xù)發(fā)展的后勁。有效的激勵(lì)機(jī)制是汽車營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)管理的重點(diǎn)，對(duì)經(jīng)銷商行為進(jìn)行準(zhǔn)確的監(jiān)測(cè)、獎(jiǎng)罰措施的有力執(zhí)行則是激勵(lì)機(jī)制實(shí)施的關(guān)鍵。通過(guò)內(nèi)在激勵(lì)與外在激勵(lì)的結(jié)合，真正提高每一個(gè)網(wǎng)絡(luò)成員的經(jīng)營(yíng)管理能力，將從根本上解決經(jīng)銷商之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)和個(gè)別經(jīng)銷商的短期行為，從而保證整個(gè)網(wǎng)絡(luò)競(jìng)爭(zhēng)力的增強(qiáng)，客戶滿意度的提高及品牌市場(chǎng)占有率的擴(kuò)大。

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　　[2]鐘祖昌 王 潔:激勵(lì)機(jī)制、信息反饋與供應(yīng)鏈績(jī)效的持續(xù)改進(jìn). 中國(guó) 市場(chǎng),20xx，5

汽車市場(chǎng)營(yíng)銷論文12

　　伴隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)成為全世界第二大汽車市場(chǎng)，汽車的年銷量已經(jīng)達(dá)到1000萬(wàn)余輛。在汽車消費(fèi)需求增加的基礎(chǔ)上，提升汽車營(yíng)銷水平成為了我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展，走向國(guó)際市場(chǎng)的關(guān)鍵因素。針對(duì)消費(fèi)者需求參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，將營(yíng)銷戰(zhàn)略作為企業(yè)經(jīng)營(yíng)的核心，構(gòu)建基于市場(chǎng)為導(dǎo)向的經(jīng)驗(yàn)戰(zhàn)略成為了汽車企業(yè)搶占市場(chǎng)份額、穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展的科學(xué)策略。因此，文章主要針對(duì)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷策略的現(xiàn)狀進(jìn)行研究，并且以奇瑞汽車為例，對(duì)其市場(chǎng)營(yíng)銷策略進(jìn)行探析。

　　目前我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展已經(jīng)形成了初具規(guī)模的產(chǎn)品系列與布局，多元化的營(yíng)銷策略成為汽車企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中穩(wěn)定發(fā)展的重要方式之一。在近十幾年的發(fā)展中，我國(guó)汽車營(yíng)銷模式獲得令人矚目的成果。營(yíng)銷模式正在朝著多元化的方向發(fā)展，這與我國(guó)當(dāng)前汽車市場(chǎng)發(fā)展特征和汽車消費(fèi)群體需求的差異化保持一致。汽車市場(chǎng)營(yíng)銷已經(jīng)成為汽車生產(chǎn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心，對(duì)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷現(xiàn)狀與策略進(jìn)行研究具有十分重大的現(xiàn)實(shí)意義。

　　一、我國(guó)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷現(xiàn)狀

　　我國(guó)眾多汽車生產(chǎn)廠家都是采用經(jīng)營(yíng)、銷售、服務(wù)一體化的特許經(jīng)營(yíng)專賣店形式。就當(dāng)前我國(guó)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷情況來(lái)看，其主要存在以下特點(diǎn)：

　　(1)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。中國(guó)汽車市場(chǎng)正在處于激烈的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，強(qiáng)勢(shì)的外資品牌壟斷市場(chǎng)的環(huán)境已經(jīng)一去不復(fù)返，高度競(jìng)爭(zhēng)的汽車市場(chǎng)已經(jīng)形成。自主汽車品牌的崛起讓汽車市場(chǎng)成為了依靠?jī)r(jià)格開(kāi)展競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)。例如，奇瑞QQ的出現(xiàn)徹底沖破了通用雪佛蘭通SPARK樂(lè)馳獲得高價(jià)位壟斷利潤(rùn)的可能性，導(dǎo)致樂(lè)馳只有大幅降價(jià)才能夠維持銷售。這一情況說(shuō)明，中國(guó)的汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了自由競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代。

　　(2)營(yíng)銷技術(shù)仍然有待提升。對(duì)近幾年汽車市場(chǎng)營(yíng)銷進(jìn)行統(tǒng)計(jì)可以看出，在品牌操作與理論上，合資汽車品牌仍然沒(méi)有尋找到能夠完全滿足中國(guó)市場(chǎng)需求的策略。這一情況給自主品牌汽車的發(fā)展提供了一絲生存的空間。中國(guó)社會(huì)環(huán)境擁有其獨(dú)特性，因此汽車營(yíng)銷策略必須要探索出能夠滿足中國(guó)消費(fèi)者需求的模式。

　　(3)需要多元化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。針對(duì)當(dāng)前汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)說(shuō)，如果汽車生產(chǎn)企業(yè)僅僅由于一種優(yōu)勢(shì)是難以脫穎而出的`。合資品牌汽車要善加以利用自身品牌優(yōu)勢(shì)，保持相對(duì)價(jià)格優(yōu)勢(shì)，而后進(jìn)品牌就要保持價(jià)格與品牌兩大優(yōu)勢(shì)，針對(duì)消費(fèi)者的需求不斷調(diào)整營(yíng)銷策略，以占據(jù)市場(chǎng)份額。

　　二、汽車市場(chǎng)營(yíng)銷策略分析——以奇瑞汽車為例

　　1.奇瑞汽車營(yíng)銷現(xiàn)狀

　　奇瑞汽車建立于上個(gè)世紀(jì)90年代末期，注冊(cè)資金達(dá)到40億元。在1999年初，奇瑞生產(chǎn)了第一輛轎車。到2014年為止，奇瑞汽車已經(jīng)生產(chǎn)了 300萬(wàn)余輛汽車。當(dāng)前奇瑞在汽車市場(chǎng)上投放了眾多個(gè)系列幾十款車型。例如QQ、艾瑞澤、瑞虎等。2014年奇瑞汽車的整體銷量達(dá)到了44.11萬(wàn)量，相比同年增長(zhǎng)了3.79%，位于我國(guó)自主品牌汽車的第三位。

　　(1)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

　　2014年我國(guó)自主品牌汽車在10-12月份獲得了銷售的優(yōu)勢(shì)地位，增幅遠(yuǎn)超合資品牌。從全年的銷量來(lái)看，奇瑞的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是合資品牌，其中包括上海大眾、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)等。圖1為2014年自主品牌汽車銷售前十企業(yè)銷量以及增速對(duì)比。從圖1可以看出，自主品牌汽車銷量中奇瑞汽車排名第四，其市場(chǎng)占有率難以體現(xiàn)其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在自主品牌汽車中，奇瑞的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要包括比亞迪、吉利、江淮、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等品牌。

　　(2)消費(fèi)群體分析

　　伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)汽車購(gòu)買的需求越來(lái)越強(qiáng)烈。各個(gè)品牌的汽車生產(chǎn)商都想提高自身市場(chǎng)占有率，汽車銷售的買房市場(chǎng)已經(jīng)逐漸形成。由于汽車產(chǎn)品供應(yīng)十分種族，消費(fèi)者不僅僅可以根據(jù)自身需求來(lái)自由選擇品牌、價(jià)格、性能、顏色、風(fēng)格等，更為重要的是在經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及汽車市場(chǎng)成熟的環(huán)境中消費(fèi)者的購(gòu)車行為更加理性。奇瑞汽車憑借著其價(jià)格實(shí)惠、做工優(yōu)良，實(shí)用性強(qiáng)、駕乘感受良好已經(jīng)成為了眾多工薪階層消費(fèi)者的首選自主品牌汽車。

　　2.奇瑞汽車STP目標(biāo)營(yíng)銷分析

　　STP目標(biāo)營(yíng)銷分析是完成市場(chǎng)細(xì)分、目標(biāo)市場(chǎng)選擇以及產(chǎn)品定位三個(gè)方面的工作給企業(yè)的目標(biāo)市場(chǎng)與產(chǎn)品進(jìn)行轉(zhuǎn)的地位。

　　(1)奇瑞汽車市場(chǎng)細(xì)分。根據(jù)汽車消費(fèi)者生活方式的差異可以將其分為三大類別，分別為追求潮流的青年、注重實(shí)用的中年以及關(guān)注安全大氣的高收入群體。青年群體向往自由，追求潮流，購(gòu)買汽車傾向于時(shí)尚，例如奇瑞QQ、艾瑞澤。中年群體需要滿足生活與工作的需求，方便家庭與日常工作出行，購(gòu)買汽車傾向于內(nèi)部空間與安全，例如奇瑞東方之子。城市高收入群體需要滿足自己日常所需，購(gòu)買汽車傾向于安全大氣，例如奇瑞瑞虎。奇瑞汽車給每一種類型的目標(biāo)客戶群體都提供了不同的車型，每一款車型的側(cè)重點(diǎn)也均不相同，這一不單單滿足了不同類型的客戶群體的購(gòu)買需求，同時(shí)來(lái)可以同時(shí)滿足統(tǒng)一類型目標(biāo)客戶群體的差異性需求。

　　(2)奇瑞汽車的目標(biāo)市場(chǎng)選擇。奇瑞汽車經(jīng)過(guò)了15年的發(fā)展，其產(chǎn)品已經(jīng)可以滿足多種類型的消費(fèi)群體，并且針對(duì)不同的消費(fèi)群體均有不同的產(chǎn)品與價(jià)格策略。奇瑞汽車的戰(zhàn)略目標(biāo)是打造國(guó)際品牌，實(shí)施自主創(chuàng)新，因此其目標(biāo)市場(chǎng)的選擇不會(huì)進(jìn)行單一的定位，而是會(huì)針對(duì)不同的市場(chǎng)需求來(lái)推出各種具有差異化的產(chǎn)品。在多元化的目標(biāo)市場(chǎng)中開(kāi)展差異化的市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略。

　　(3)奇瑞汽車產(chǎn)品定位。產(chǎn)品定位是企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)需求對(duì)塑造企業(yè)產(chǎn)品特征的過(guò)程，以強(qiáng)化企業(yè)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，凸顯產(chǎn)品的特色。例如，奇瑞QQ就是專門(mén)投向年輕人市場(chǎng)的車型，通常年輕群體追求潮流，購(gòu)買力有限，對(duì)品牌忠誠(chéng)度不高，所以奇瑞QQ這一車型上從價(jià)格、性能上都能夠滿足年輕群體的需求，并且在汽車銷售環(huán)節(jié)中可以提供及其符合年輕化群體的銷售服務(wù)。從目前奇瑞汽車的產(chǎn)品定位與市場(chǎng)反應(yīng)來(lái)看，其產(chǎn)品還是定位在中低端的消費(fèi)群體。雖然在經(jīng)過(guò)十余年的發(fā)展后，奇瑞汽車已經(jīng)逐漸朝著戰(zhàn)略目標(biāo)前進(jìn)，但是奇瑞想要發(fā)展成為國(guó)際品牌，就需要朝著更高端的群體發(fā)展，得到高端群體的認(rèn)可與接受。

　　3.奇瑞汽車的4P營(yíng)銷策略分析

　　(1)產(chǎn)品策略

　　產(chǎn)品策略是企業(yè)以STP理論為基礎(chǔ)所制定的能夠滿足目標(biāo)消費(fèi)群體需求的營(yíng)銷方案。奇瑞汽車從創(chuàng)建開(kāi)始就始終堅(jiān)持自主創(chuàng)新的發(fā)展戰(zhàn)略，不斷實(shí)現(xiàn)汽車技術(shù)上變革與突破，引領(lǐng)企業(yè)產(chǎn)品及時(shí)更新?lián)Q代，跟隨時(shí)代發(fā)展腳步。奇瑞汽車在研發(fā)新產(chǎn)品的過(guò)程中會(huì)根據(jù)消費(fèi)群體與階段來(lái)推出不同的車型，以留住老客戶，吸引新的客戶，占據(jù)市場(chǎng)份額。奇瑞產(chǎn)品包括瑞虎、QQ、艾瑞澤系列等，這些產(chǎn)品的車型與配置都可以滿足不同消費(fèi)群體的需求。例如，2015年10月奇瑞汽車在推出了瑞虎5的16款，為了提升性價(jià)比，其在外形做出了調(diào)整，更加年輕時(shí)尚，內(nèi)飾也加入了鋼琴烤漆裝飾，更加高端。家悅在售價(jià)降低千余元的情況下增加了前排側(cè)氣囊，胎壓監(jiān)測(cè)以及消費(fèi)者十分關(guān)注的ESP安全配置，以此滿足消費(fèi)者對(duì)高端與安全的需求，全面提升產(chǎn)品性價(jià)比。又例如，例如，奇瑞艾瑞澤覆蓋從A0級(jí)到B級(jí)產(chǎn)品，做功精致，科技先進(jìn)，主要目標(biāo)搶占合資車型市場(chǎng)。風(fēng)云系列覆蓋從A0到A級(jí)產(chǎn)品，定位偏向于注重家庭、實(shí)用的用戶。QQ系列承擔(dān)所有A00級(jí)產(chǎn)品，外觀時(shí)尚，價(jià)格便宜，作為適合作為代步車。瑞虎系列主打喜歡SUV車型的用戶，視野開(kāi)闊，空間寬敞。

　　(2)促銷策略

　　奇瑞公司的產(chǎn)品促銷手段十分靈活，促銷內(nèi)容豐富多樣，各種不同的促銷同時(shí)一同開(kāi)展，在充分滿足消費(fèi)者需求的情況下，增加汽車試乘試駕活動(dòng)，讓消費(fèi)者可以近距離與產(chǎn)品接觸，熟悉產(chǎn)品，了解產(chǎn)品性能。奇瑞的促銷策略分為廣告促銷、人員促銷、車展促銷等。例如，在2015年廣州車展上奇瑞就推出了新車型艾瑞澤5，并且選擇與《西游降魔記》欄目合作，邀請(qǐng)明星助陣，并且預(yù)期在2016年3月進(jìn)行城市倒計(jì)時(shí)活動(dòng)，2016年8月開(kāi)展動(dòng)真格看奧運(yùn)活動(dòng)。奇瑞借助欄目資源能夠快速提升艾瑞澤5產(chǎn)品名的知名度與認(rèn)知度，借助欄目合作，可以快速傳達(dá)產(chǎn)品主張與定位，以達(dá)到促銷的目的。

　　(3)價(jià)格策略

　　價(jià)格是消費(fèi)者在選擇產(chǎn)品的時(shí)候十分關(guān)鍵的方面之一。企業(yè)產(chǎn)品定價(jià)要與其品牌策略、市場(chǎng)定位相互輝映。奇瑞汽車的產(chǎn)品是從低檔開(kāi)始發(fā)展，現(xiàn)在逐漸尋求低、中、高檔產(chǎn)品均衡發(fā)展。例如，奇瑞低端市場(chǎng)主打車型奇瑞QQ，其目標(biāo)群體是一些收入有限，追求時(shí)尚的年輕人，奇瑞QQ憑借著其低廉的價(jià)格與優(yōu)越的性能獲得了年輕群體的肯定與接受。奇瑞QQ的最低售價(jià)在3.79萬(wàn)元，在考量其空間、性能等因素后，其價(jià)格優(yōu)勢(shì)是十分明顯。

　　(4)渠道策略

　　2013年奇瑞對(duì)其銷售體系進(jìn)行了大刀闊斧的改革。奇瑞銷售總公司已經(jīng)正式更名為“奇瑞營(yíng)銷公司”，全國(guó)銷售區(qū)域已經(jīng)從以前的14個(gè)取消為8 個(gè)。每個(gè)銷售大區(qū)有下設(shè)其他不同的區(qū)域和部門(mén)。在整合完成取消銷售一部與二部后，終端銷售網(wǎng)絡(luò)也分為一網(wǎng)和二網(wǎng) ，其中一網(wǎng)銷售風(fēng)云、A系列、瑞虎等車型，二網(wǎng)銷售QQ、旗云、東方之子系列。奇瑞公司渠道銷售的改革的核心就是要圍繞大區(qū)開(kāi)展銷售工作。圖2為奇瑞銷售渠道分網(wǎng)情況。

　　三、結(jié)束語(yǔ)

　　隨著我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車市場(chǎng)已經(jīng)從賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)橘I方市場(chǎng)。以奇瑞為代表的中國(guó)自主品牌汽車企業(yè)要面對(duì)全世界汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)就必須從市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略上建立自己的優(yōu)勢(shì)與核心競(jìng)爭(zhēng)力，在產(chǎn)品策略、渠道策略、價(jià)格策略、促銷策略等方面有所創(chuàng)新，有所進(jìn)步，讓消費(fèi)者能夠認(rèn)可，接受。

汽車市場(chǎng)營(yíng)銷論文13

　　1引言

　　十幾年來(lái)，我國(guó)新能源汽車在一系列政策的扶持下有了快速發(fā)展，但是目前卻陷入“叫好不叫座”以及“政熱市冷”的發(fā)展怪圈。新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)遇冷，市場(chǎng)銷量較傳統(tǒng)汽車而言仍然差距懸殊。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2013年，我國(guó)汽車銷量突破2000萬(wàn)輛，達(dá)到2198萬(wàn)輛，而新能源汽車年銷量卻僅有1.76萬(wàn)輛，尚未突破2萬(wàn)輛。實(shí)際上，2011年新能源汽車全年的銷量只有8000余輛，2012年也僅為1.28萬(wàn)輛。國(guó)內(nèi)關(guān)于新能源汽車的研究始于21世紀(jì)初，研究熱點(diǎn)大多放在新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)、發(fā)展戰(zhàn)略、技術(shù)創(chuàng)新、政策環(huán)境、國(guó)外經(jīng)驗(yàn)借鑒及發(fā)展對(duì)策等方面，但是對(duì)新能源汽車采用的研究尚有不足。有些學(xué)者主要研究了我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，指出國(guó)家要繼續(xù)完善相關(guān)扶持政策并加大政策扶持力度[1]；還有些學(xué)者通過(guò)研究發(fā)達(dá)國(guó)家成功經(jīng)驗(yàn)來(lái)分析我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，指出我國(guó)應(yīng)積極借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的成功經(jīng)驗(yàn)，大力推進(jìn)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化及市場(chǎng)化發(fā)展[2～3]。本文從我國(guó)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀入手，分析新能源汽車消費(fèi)者采用中的制約因素，探究我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)營(yíng)銷策略。

　　2我國(guó)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

　　我國(guó)新能源汽車的研發(fā)與培育始于21世紀(jì)初，當(dāng)時(shí)國(guó)家已出臺(tái)大量扶持政策，近年來(lái)更是“動(dòng)作頻繁”。2012年國(guó)家出臺(tái)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012～2020年)》，規(guī)劃目標(biāo)到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛；到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到200萬(wàn)輛[4]。2014年7月，國(guó)家出臺(tái)《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買新能源汽車實(shí)施方案》，方案目標(biāo)是要逐年擴(kuò)大新能源汽車購(gòu)買規(guī)模，規(guī)定2014年至2016年，中央國(guó)家機(jī)關(guān)、相關(guān)政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買的新能源汽車占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于30%，以后每年逐漸提高。2014年10月，國(guó)家又出臺(tái)《加強(qiáng)“車、油、路”統(tǒng)籌，加快推進(jìn)機(jī)動(dòng)車污染綜合防治方案》，方案目標(biāo)加快淘汰黃標(biāo)車和老舊車，大力推廣新能源汽車。我國(guó)新能源汽車已經(jīng)在局部地區(qū)開(kāi)展示范運(yùn)營(yíng)活動(dòng)及推廣使用。早在2008年北京奧運(yùn)會(huì)期間，新能源汽車便已成功示范運(yùn)營(yíng)，不僅為綠色奧運(yùn)做出了一定貢獻(xiàn)，也讓我國(guó)新能源汽車初露鋒芒。北京奧運(yùn)會(huì)新能源汽車示范運(yùn)行中，各類新能源汽車車型共計(jì)595輛，其中純電動(dòng)汽車412輛，電動(dòng)公交車50輛，奇瑞混合動(dòng)力轎車50輛(40輛A5BSG混合動(dòng)力轎車，10輛A5ISG混合動(dòng)力轎車)，25輛長(zhǎng)安杰勛混合動(dòng)力轎車以及20輛PASSAT領(lǐng)馭氫燃料電池轎車等。此后，我國(guó)便在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展新能源汽車的推廣。2009年，科技部、財(cái)政部、發(fā)改委和工業(yè)信息化部共同啟動(dòng)“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”(以下簡(jiǎn)稱“十城千輛”)，計(jì)劃每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出1000輛新能源汽車開(kāi)展示范運(yùn)行。首批參加“十城千輛”的城市有北京、上海、重慶、合肥等13個(gè)，2010年天津、�？凇⑧嵵莸绕邆�(gè)城市也加入到推廣城市名單中，現(xiàn)如今參加“十城千輛”的城市名單已增至28個(gè)。新能源汽車的大規(guī)模推廣為新能源汽車發(fā)展積累了大量實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，并推動(dòng)我國(guó)新能源汽車整車和產(chǎn)業(yè)鏈初具規(guī)模。傳統(tǒng)燃油汽車領(lǐng)域我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家差距較大，而在電動(dòng)汽車領(lǐng)域我國(guó)已達(dá)到國(guó)際水平，與發(fā)達(dá)國(guó)家差距并不大。目前，國(guó)內(nèi)部分企業(yè)已掌握整車開(kāi)發(fā)等關(guān)鍵技術(shù)，具備各類電動(dòng)汽車的開(kāi)發(fā)能力，國(guó)內(nèi)也已開(kāi)發(fā)出自主電動(dòng)汽車品牌，部分零部件產(chǎn)業(yè)也已全面跟進(jìn)。其中，尤以深圳比亞迪股份有限公司為代表。2010年，比亞迪便向個(gè)人用戶成功推出F3DM雙模電動(dòng)車，該車提供純電動(dòng)(EV)和混合動(dòng)力(HEV)兩種模式自由切換，最高時(shí)速可達(dá)150km/h。

　　3新能源汽車消費(fèi)者采用中的主要制約因素

　　新能源汽車作為替代傳統(tǒng)汽車的一種創(chuàng)新型產(chǎn)品，由于發(fā)展歷程較短、核心技術(shù)尚未突破、基礎(chǔ)配套設(shè)施尚不完善等原因，導(dǎo)致其產(chǎn)業(yè)化和規(guī)�；�發(fā)展遲遲不能到來(lái)。消費(fèi)者對(duì)新能源汽車潛在的購(gòu)買意愿，很難轉(zhuǎn)化為實(shí)際購(gòu)買行為。國(guó)內(nèi)已有學(xué)者對(duì)新能源汽車消費(fèi)者采用中的制約因素展開(kāi)了研究。有學(xué)者通過(guò)相關(guān)專業(yè)人士訪談和問(wèn)卷調(diào)查，得出了五個(gè)新能源汽車購(gòu)買決策因子：售后服務(wù)、購(gòu)置成本、汽車品質(zhì)、使用能耗和周圍影響。研究指出城市居民對(duì)新能源汽車的認(rèn)知程度較高，具有一定的購(gòu)買意愿。但是由于他們對(duì)新能源汽車售后服務(wù)的不完善、購(gòu)置成本過(guò)高、安全保護(hù)性能的擔(dān)憂等，導(dǎo)致他們很難放棄傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)購(gòu)新能源汽車[5]。目前我國(guó)新能源汽車消費(fèi)者采用中的制約因素主要有以下幾個(gè)方面。

　　3.1消費(fèi)者使用成本較高一方面，消費(fèi)者直接購(gòu)買新能源汽車的'花費(fèi)較高。新能源汽車整車銷售價(jià)格居高不下，普通大眾消費(fèi)者望而卻步。例如，市場(chǎng)在售的比亞迪E6售價(jià)高達(dá)30.98萬(wàn)元，而比亞迪F3DM售價(jià)也有14.98萬(wàn)元。另一方面，消費(fèi)者后期使用成本較高。由于電池是新能源汽車的核心零部件，在電池技術(shù)尚未完全取得突破的情況下，消費(fèi)者為保持汽車性能，在后期不得不花費(fèi)大量金錢(qián)來(lái)更換電池。市場(chǎng)上一輛普通電動(dòng)汽車的電池成本就在8萬(wàn)元到10萬(wàn)元，再加上后期較高的維修保養(yǎng)費(fèi)用，使得消費(fèi)者在新能源汽車整個(gè)使用過(guò)程中面臨著較高的使用成本。

　　3.2消費(fèi)者認(rèn)識(shí)水平較低新能源汽車在我國(guó)算得上是新生事物，發(fā)展歷程并不長(zhǎng)，普通大眾消費(fèi)者很難接觸并了解到其研發(fā)、生產(chǎn)以及銷售等信息。長(zhǎng)年來(lái)，新能源汽車“走不下展臺(tái)，走不出研究所”，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車缺乏足夠了解，總體認(rèn)識(shí)水平較低。

　　3.3消費(fèi)者技術(shù)偏好汽車作為日常生活中不可或缺的產(chǎn)品，消費(fèi)者每天都會(huì)使用、維修并保養(yǎng)。對(duì)長(zhǎng)期使用傳統(tǒng)燃油汽車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們已經(jīng)熟悉駕駛?cè)加推�車，并懂得一定的維修及保養(yǎng)知識(shí)。若要放棄燃油汽車，轉(zhuǎn)購(gòu)新能源汽車，他們就要學(xué)習(xí)新能源汽車駕駛、維修以及保養(yǎng)等知識(shí)，這樣消費(fèi)者的轉(zhuǎn)購(gòu)成本便會(huì)增加，主觀上就不愿進(jìn)行轉(zhuǎn)換。

　　3.4消費(fèi)者替代經(jīng)驗(yàn)新能源汽車是傳統(tǒng)燃油汽車的一種替代品。研究表明，消費(fèi)者購(gòu)買傾向容易受到自身曾經(jīng)使用替代品的經(jīng)歷或者自己身邊親朋好友使用替代品經(jīng)歷的影響。如果自己身邊有朋友選擇購(gòu)買新能源汽車，并且使用起來(lái)非常成功，消費(fèi)者很可能會(huì)受到鼓舞，并追隨朋友購(gòu)買新能源汽車。反之，如果朋友的決策是失敗的，消費(fèi)者很可能會(huì)放棄購(gòu)買。近年來(lái)，關(guān)于新能源汽車發(fā)生故障的報(bào)道逐漸多了起來(lái)，就連特斯拉這樣的豪門(mén)電動(dòng)車也會(huì)出故障，極大地影響到消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的信任，無(wú)形中增加了他們對(duì)新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量、安全性能等的擔(dān)憂。

　　4新能源汽車市場(chǎng)營(yíng)銷策略

　　新能源汽車作為一種新型創(chuàng)新產(chǎn)品，要想成功替代傳統(tǒng)燃油汽車，走進(jìn)人民大眾的生活中去，就必須贏得消費(fèi)者的信賴。然而，目前新能源汽車總體銷量較低，市場(chǎng)占有率與傳統(tǒng)汽車相比差距懸殊。新能源汽車要想成功，就必須借助精妙的營(yíng)銷策略，早日實(shí)現(xiàn)其從創(chuàng)新到被采用的這一過(guò)程。

　　4.1整合營(yíng)銷策略整合營(yíng)銷是指企業(yè)將各種傳播信息方式加以綜合集成，然后再進(jìn)行信息傳播的營(yíng)銷策略。任何一種新型產(chǎn)品都是從陌生然后到被消費(fèi)者熟知，這個(gè)熟知的過(guò)程有長(zhǎng)有短。為縮短這個(gè)過(guò)程，新能源汽車在營(yíng)銷中，要注重把廣告、公關(guān)以及與消費(fèi)者直接溝通等傳播信息進(jìn)行無(wú)縫結(jié)合，使消費(fèi)者能夠一次性了解有關(guān)新能源汽車研發(fā)過(guò)程、生產(chǎn)流程、安全性能等多方面的信息，提高他們對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)知，從而使整個(gè)營(yíng)銷效果達(dá)到最佳。

　　4.2體驗(yàn)營(yíng)銷策略體驗(yàn)營(yíng)銷一方面包括讓消費(fèi)者免費(fèi)試駕新能源汽車，另一方面還包括組織消費(fèi)者參觀新能源汽車生產(chǎn)線、電池和電機(jī)等研發(fā)實(shí)驗(yàn)室、銷售現(xiàn)場(chǎng)以及售后維修體驗(yàn)等。讓消費(fèi)者親身經(jīng)歷新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售以及維修等各個(gè)環(huán)節(jié)，拉近與消費(fèi)者之間的距離，收集消費(fèi)者不同的需求及建議，為以后的營(yíng)銷策略提供參考。

　　4.3病毒式營(yíng)銷策略對(duì)于新型產(chǎn)品的態(tài)度，消費(fèi)者容易受到他人的影響，特別是自己身邊親朋好友給出的建議。汽車在我國(guó)走進(jìn)大眾的生活并不算長(zhǎng)，很多消費(fèi)者目前還沒(méi)有足夠多的經(jīng)驗(yàn)來(lái)挑選汽車，在做出購(gòu)車決策前往往會(huì)征求家人朋友的意見(jiàn)。擁有正面的評(píng)價(jià)和口碑，可以大大減少新能源汽車營(yíng)銷或者傳播信息的成本。所以，所有有關(guān)新能源汽車營(yíng)銷的活動(dòng)以及營(yíng)銷人員都要致力創(chuàng)造出一種良好的口碑效應(yīng)，要讓消費(fèi)者覺(jué)察出新能源汽車的好“，讓消費(fèi)者告訴消費(fèi)者”“、讓老客戶介紹新客戶”。重視每一位消費(fèi)者，服務(wù)好每一位消費(fèi)者，給老客戶一定獎(jiǎng)勵(lì)，鼓勵(lì)他們介紹新客戶。如果消費(fèi)者能夠主動(dòng)把新能源汽車的信息加以復(fù)制然后傳播給其他大眾，那么新能源汽車的推廣必將取得空前的成功。

　　4.4網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷策略當(dāng)今社會(huì)，網(wǎng)絡(luò)異�；鸨�，社交媒體等新興媒介的出現(xiàn)給很多產(chǎn)品的營(yíng)銷方式帶來(lái)了改變。新能源汽車是一種新型產(chǎn)品，很多消費(fèi)者很難有機(jī)會(huì)切身體驗(yàn)，收集相關(guān)信息又會(huì)花費(fèi)很多時(shí)間。而社交媒體等平臺(tái)的出現(xiàn)，給新能源汽車這種創(chuàng)新產(chǎn)品營(yíng)銷帶來(lái)了新的機(jī)遇。利用社交媒體等網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，新能源汽車廠商或是從事與新能源汽車相關(guān)業(yè)務(wù)的公司以及人員都可以申請(qǐng)固定賬號(hào)，在各個(gè)平臺(tái)發(fā)布相關(guān)信息，吸引消費(fèi)者主動(dòng)參與。例如，新能源汽車廠商可以在官方微博、官方微信、QQ群、折扣網(wǎng)站以及某些賽車游戲網(wǎng)站等發(fā)布信息，讓富有精力及熱情的年輕消費(fèi)者來(lái)運(yùn)營(yíng)管理以及推廣這些賬號(hào)，從而吸引眾多網(wǎng)上潛在消費(fèi)者的關(guān)注。

　　4.5綠色營(yíng)銷策略新能源汽車最大的優(yōu)勢(shì)便在于其節(jié)能環(huán)保的性能，應(yīng)在全社會(huì)進(jìn)行傳播，營(yíng)造一種綠色消費(fèi)文化，鼓勵(lì)所有大眾消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車，放棄使用傳統(tǒng)的燃油汽車。政府和企業(yè)可以贊助公益講座、各種體育賽事、環(huán)�；顒�(dòng)以及汽車展覽等來(lái)傳播新能源汽車的節(jié)能環(huán)保的特性，培養(yǎng)公眾的環(huán)保意識(shí)以及社會(huì)責(zé)任感，讓消費(fèi)者意識(shí)到購(gòu)買新能源汽車不僅是一種保護(hù)環(huán)境的方式，也是一種健康的生活方式。

汽車市場(chǎng)營(yíng)銷論文14

　　摘要:市場(chǎng)營(yíng)銷是汽車零部件企業(yè)拓展產(chǎn)品市場(chǎng)占有份額、增強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要管理手段。隨著汽車零部件市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)的日趨嚴(yán)峻，企業(yè)必須創(chuàng)新市場(chǎng)營(yíng)銷策略，保障企業(yè)適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，穩(wěn)步提升銷售量和銷售利潤(rùn)。本文對(duì)汽車零部件企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷體系的構(gòu)建與市場(chǎng)營(yíng)銷的新思路進(jìn)行研究探討，期望對(duì)提高企業(yè)銷售業(yè)績(jī)、實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)目標(biāo)有所幫助。

　　關(guān)鍵詞:汽車零部件企業(yè)；市場(chǎng)營(yíng)銷；定價(jià)策略；促銷策略

　　一、汽車零部件企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷體系構(gòu)建

　　(一)制定企業(yè)整體營(yíng)銷策略

　　企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷的本質(zhì)予以充分認(rèn)識(shí)，即此項(xiàng)工作并非是企業(yè)內(nèi)部某個(gè)部門(mén)的任務(wù)，而是涉及到整個(gè)企業(yè)的一項(xiàng)活動(dòng)。因此，企業(yè)應(yīng)制定整體營(yíng)銷策略，在該策略中，各部門(mén)應(yīng)承擔(dān)起相應(yīng)的職責(zé)，如企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略的制定；技術(shù)研發(fā)部門(mén)則應(yīng)結(jié)合產(chǎn)品的功能及銷售特點(diǎn)，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行合理的市場(chǎng)定位；采購(gòu)部門(mén)要對(duì)原材料的采購(gòu)成本進(jìn)行控制，以此來(lái)降低產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，發(fā)揮出產(chǎn)品的價(jià)格優(yōu)勢(shì)；生產(chǎn)部門(mén)應(yīng)當(dāng)縮短生產(chǎn)的前置時(shí)間，并對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；計(jì)劃部門(mén)應(yīng)當(dāng)做好市場(chǎng)營(yíng)銷費(fèi)用的控制，協(xié)調(diào)好生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)與客戶之間的關(guān)系，通過(guò)滿意度評(píng)價(jià)的方法，找出產(chǎn)品的不足，并加以改進(jìn)和完善，從而為客戶提供滿意的產(chǎn)品，提高其忠誠(chéng)度。

　　(二)實(shí)行扁平化營(yíng)銷管理

　　汽車零部件企業(yè)在開(kāi)展市場(chǎng)營(yíng)銷時(shí)，應(yīng)當(dāng)采取扁平化的營(yíng)銷管理策略，對(duì)相關(guān)的職能進(jìn)行合理設(shè)置，以此來(lái)簡(jiǎn)化管理流程，加快信息的傳遞速度，提高決策的科學(xué)性和時(shí)效性。首先，企業(yè)應(yīng)制定各部門(mén)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，借此來(lái)促使部門(mén)之間協(xié)調(diào)配合，為市場(chǎng)營(yíng)銷工作的有序進(jìn)行提供保障。其次，企業(yè)可在內(nèi)部設(shè)立一個(gè)聯(lián)絡(luò)小組，由該小組負(fù)責(zé)政策文件的制定，為各部門(mén)之間的聯(lián)絡(luò)提供有效保證。同時(shí)，企業(yè)還應(yīng)設(shè)立監(jiān)督考核機(jī)構(gòu)，由其全權(quán)負(fù)責(zé)對(duì)決議執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督。再次，企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷經(jīng)理的培養(yǎng)，可采用篩選的方法，擇優(yōu)選取各方面素質(zhì)和能力強(qiáng)的人才擔(dān)任市場(chǎng)銷售經(jīng)理，并加大對(duì)其的專業(yè)培訓(xùn)力度，為調(diào)動(dòng)他們的工作積極性，可推行競(jìng)爭(zhēng)上崗、優(yōu)勝劣汰的機(jī)制。

　　(三)完善銷售績(jī)效考核機(jī)制

　　市場(chǎng)營(yíng)銷經(jīng)理的業(yè)務(wù)水平與銷售業(yè)績(jī)之間有著極為密切的關(guān)聯(lián)。為此，汽車零部件企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立一套相對(duì)完善的銷售績(jī)效考核指標(biāo)體系，以此來(lái)對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷經(jīng)理的銷售業(yè)績(jī)進(jìn)行考核評(píng)價(jià)，從而調(diào)動(dòng)他們的工作積極性和主動(dòng)性，為企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大化目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供保障。在對(duì)銷售績(jī)效考核機(jī)制進(jìn)行制定的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)確保機(jī)制的公平性、客觀性及可操作性。同時(shí)為保證績(jī)效考核機(jī)制的落實(shí)實(shí)施，可采取如下措施：逐步提高市場(chǎng)營(yíng)銷經(jīng)理對(duì)績(jī)效考核重要性的認(rèn)識(shí)程度，從而變動(dòng)接受考核，轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)參與考核；績(jī)效考核部門(mén)則應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)與被考核者的溝通，可以采取問(wèn)卷調(diào)查等方式，化解考核中出現(xiàn)的各種矛盾，以此來(lái)確保考核工作的順利進(jìn)行。

　　二、汽車零部件企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷的新思路

　　(一)采用促銷組合方式

　　汽車零部件企業(yè)在開(kāi)展市場(chǎng)營(yíng)銷的過(guò)程中，要對(duì)促銷予以重視，這是一種推廣企業(yè)產(chǎn)品較為有效的途徑，為使促銷能夠達(dá)到預(yù)期中的效果，企業(yè)可以采取多種促銷手段組合的方式，具體如下：其一，人員促銷。企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷人員，可以采用面對(duì)面的形式與客戶就本企業(yè)的產(chǎn)品及售后服務(wù)等方面進(jìn)行交流與溝通，借此來(lái)消除客戶的疑慮，增強(qiáng)其購(gòu)買欲望。為使這種促銷手段能夠達(dá)到預(yù)期的效果，企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷人員，應(yīng)當(dāng)對(duì)汽車零部件的有關(guān)知識(shí)、產(chǎn)品的性能和質(zhì)量有一個(gè)全面的了解，由此能增強(qiáng)說(shuō)服力。其二，推廣營(yíng)銷。企業(yè)可通過(guò)對(duì)短期誘因進(jìn)行有效地利用，激發(fā)消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的購(gòu)買意愿。企業(yè)應(yīng)當(dāng)定期舉辦汽車產(chǎn)品展示會(huì)，并參加各種汽車展、零部件交易會(huì)，將與產(chǎn)品有關(guān)的內(nèi)容印制成宣傳手冊(cè)，連同小禮物一并發(fā)給消費(fèi)者，在打響企業(yè)知名度的同時(shí)，吸引更多消費(fèi)者的關(guān)注。企業(yè)還可采取產(chǎn)品試用等方法，讓客戶了解產(chǎn)品的性能，進(jìn)而達(dá)到推廣的目的。其三，公共關(guān)系促銷。企業(yè)可通過(guò)該促銷手段，拉近與目標(biāo)客戶之間的關(guān)系，從而增強(qiáng)客戶對(duì)企業(yè)產(chǎn)品的購(gòu)買意愿。其四，廣告促銷。企業(yè)可以采用報(bào)刊廣告、公交車身廣告、廣播電視媒體廣告、互聯(lián)網(wǎng)廣告等形式，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行宣傳，以此來(lái)達(dá)到促銷的目的。需要注意的是，采用這種促銷手段時(shí)，因汽車零部件產(chǎn)品本身具有較強(qiáng)的專業(yè)性特點(diǎn)，所以在廣告形式的選擇上要考慮到適用性。

　　(二)拓寬營(yíng)銷渠道

　　汽車零部件企業(yè)要積極拓寬營(yíng)銷渠道，采取差異化的營(yíng)銷策略，滿足多樣化客戶的不同需求。傳統(tǒng)的營(yíng)銷渠道包括直接渠道和間接渠道，其中直接渠道是直接向汽車主機(jī)廠供應(yīng)零部件，其營(yíng)銷風(fēng)險(xiǎn)較小。間接渠道是通過(guò)經(jīng)銷商、批發(fā)商、零售商銷售產(chǎn)品，使產(chǎn)品最終流通到銷售者。除上述傳統(tǒng)營(yíng)銷渠道之外，汽車零部件企業(yè)還應(yīng)積極拓展網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷渠道，創(chuàng)新市場(chǎng)營(yíng)銷策略，將網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷作為傳統(tǒng)營(yíng)銷方式的有力補(bǔ)充。具體營(yíng)銷思路如下：一是建立營(yíng)銷站。企業(yè)建立起產(chǎn)品營(yíng)銷網(wǎng)站，在網(wǎng)站上宣傳介紹品牌產(chǎn)品，展示經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)良好的經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)，并在網(wǎng)站上嵌入采購(gòu)訂單管理、促銷申請(qǐng)參與、統(tǒng)一團(tuán)購(gòu)、信息維護(hù)等操作功能。在產(chǎn)品展示界面，要提供精準(zhǔn)匹配的檢索系統(tǒng)，方便客戶快速搜索到想要的產(chǎn)品，并且還可向客戶推送新產(chǎn)品的相關(guān)信息。二是采用品牌F2C銷售策略。企業(yè)可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)銷售渠道直接向最終銷售者進(jìn)行銷售，免除中間環(huán)節(jié)，保證企業(yè)良好的信譽(yù)和產(chǎn)品質(zhì)量。企業(yè)可在主站點(diǎn)的首頁(yè)上設(shè)置暢銷車型的零部件產(chǎn)品選購(gòu)窗口，并詳細(xì)介紹產(chǎn)品的相關(guān)信息，提供在線咨詢服務(wù)，及時(shí)解答消費(fèi)者的疑問(wèn)，為消費(fèi)者提供周全的網(wǎng)購(gòu)服務(wù)。

　　(三)采用靈活的定價(jià)策略

　　價(jià)格優(yōu)勢(shì)是汽車零部件企業(yè)提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的.重要手段。為此，汽車零部件企業(yè)要采用科學(xué)合理的定價(jià)策略，針對(duì)不同的產(chǎn)品和不同的客戶群體執(zhí)行不同的價(jià)格體系。在定價(jià)時(shí)，企業(yè)需綜合考慮采購(gòu)成本、分?jǐn)偝杀�、利�?rùn)目標(biāo)、人工成本、市場(chǎng)需求、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手價(jià)格等因素，合理采用高價(jià)、低價(jià)、整數(shù)定價(jià)、尾數(shù)定價(jià)等策略。具體措施如下：一是確定指導(dǎo)定價(jià)的原則。企業(yè)要保證產(chǎn)品定價(jià)符合顧客的實(shí)際購(gòu)買力，滿足企業(yè)利潤(rùn)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)要求，緊跟對(duì)手價(jià)格趨勢(shì)變化，并且保證定價(jià)對(duì)經(jīng)銷商具有一定吸引力。二是采用營(yíng)銷價(jià)格。企業(yè)可在保利價(jià)的基礎(chǔ)上建立營(yíng)銷價(jià)格體系，為了擴(kuò)大產(chǎn)品在市場(chǎng)上的占有率，可對(duì)市場(chǎng)零售商提供參考價(jià)，而不對(duì)其進(jìn)行定價(jià)限制。三是采用核心市場(chǎng)定價(jià)策略。企業(yè)為保證自身品牌地位，規(guī)避惡性低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)，可采取比同檔次產(chǎn)品價(jià)格稍高的定價(jià)策略，提升市場(chǎng)和客戶對(duì)企業(yè)品牌的認(rèn)知度，對(duì)經(jīng)銷商產(chǎn)生心理暗示，認(rèn)為本企業(yè)產(chǎn)品的性能質(zhì)量?jī)?yōu)于其他企業(yè)產(chǎn)品。

　　(四)采用配套的客戶管理策略

　　汽車零部件企業(yè)可以采用配套的客戶管理策略來(lái)開(kāi)展市場(chǎng)營(yíng)銷工作，具體措施如下：其一，客戶分析。企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)本行業(yè)的特點(diǎn)、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況以及客戶的個(gè)性化需求等方面進(jìn)行全面、具體的分析，為市場(chǎng)營(yíng)銷工作的開(kāi)展指明方向。市場(chǎng)營(yíng)銷人員應(yīng)當(dāng)對(duì)客戶群進(jìn)行細(xì)分，并結(jié)合市場(chǎng)的發(fā)展動(dòng)向，對(duì)企業(yè)現(xiàn)有的技術(shù)結(jié)構(gòu)體系進(jìn)行改進(jìn)和完善，從而拉近與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手優(yōu)勢(shì)上的距離，為企業(yè)產(chǎn)品營(yíng)銷尋找到一個(gè)全新的突破口，提高產(chǎn)品的銷售量。其二，配套客戶維護(hù)。企業(yè)應(yīng)當(dāng)維護(hù)好與配套客戶之間的關(guān)系，為提高維護(hù)成效，企業(yè)可按照配套客戶的性質(zhì)，對(duì)其進(jìn)行分類，如汽車生產(chǎn)廠商、總成廠等等，然后由市場(chǎng)營(yíng)銷人員負(fù)責(zé)對(duì)不同類型配套客戶的產(chǎn)品需求情況進(jìn)行了解，以此為依據(jù)開(kāi)展客戶維護(hù)工作。同時(shí)，企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)配套客戶的實(shí)際需求，為其提供合理可行的解決方案，并在條件允許的情況下，參與到配套客戶的產(chǎn)品研發(fā)當(dāng)中，為客戶提供全面的產(chǎn)品服務(wù)。此外，企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立起一個(gè)相對(duì)完善的客戶檔案數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)其中的信息進(jìn)行定期更新，掌握配套客戶的情況，為其提供更加滿意的產(chǎn)品和服務(wù)。其三，拓寬分銷商渠道。企業(yè)在對(duì)分銷商進(jìn)行選擇時(shí)，應(yīng)當(dāng)從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度出發(fā)，要確保分銷商渠道的可控性，并且還應(yīng)當(dāng)保證渠道的經(jīng)濟(jì)性，以此來(lái)降低企業(yè)成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。

　　三、結(jié)論

　　總而言之，汽車零部件企業(yè)要制定科學(xué)合理的市場(chǎng)營(yíng)銷策略，開(kāi)辟產(chǎn)品營(yíng)銷新路徑，為企業(yè)市場(chǎng)規(guī)劃明確發(fā)展方向。面對(duì)日益激烈的汽車零部件市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，企業(yè)必須構(gòu)建起完善的市場(chǎng)營(yíng)銷體系，積極采取促銷組合策略、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷策略、靈活定價(jià)策略以及客戶管理策略，不斷提升企業(yè)營(yíng)銷管理水平，穩(wěn)步提高企業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

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汽車市場(chǎng)營(yíng)銷論文15

　　汽車市場(chǎng)營(yíng)銷策略研究

　　隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們的生活水平上漲，汽車逐漸成為人們出行的日常的代步工具和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的象征，如今一些有車族對(duì)汽車的依賴不亞于隨身攜帶的手機(jī)了。這種情況的出現(xiàn)勢(shì)必給汽車行業(yè)帶來(lái)了很大的影響，從前端的汽車銷售到后面的汽車維護(hù)保養(yǎng)，致使整個(gè)汽車行業(yè)前景一片大好。

　　一、汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

　　20xx年國(guó)內(nèi)汽車保有量將近1.4億，就20xx全國(guó)汽車保有量已達(dá)到1.37億輛，從2400萬(wàn)輛增長(zhǎng)到1.37億輛，近十年汽車年均增加1100多萬(wàn)輛，是20xx年汽車數(shù)量的5.7倍，占全部機(jī)動(dòng)車比率達(dá)到54.9%，比十年前提高了29.9%。在我國(guó)有31個(gè)城市的汽車數(shù)量已經(jīng)超過(guò)100萬(wàn)輛，其中北京、上海、廣州、蘇州、杭州、天津、成都、深圳等8個(gè)城市汽車數(shù)量超過(guò)200萬(wàn)輛，北京市汽車超過(guò)500萬(wàn)輛。工信部預(yù)計(jì)到20xx年中國(guó)汽車保有量將超過(guò)2億輛，汽車保有量的增加速度不斷上升，與此同時(shí)，汽車廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)也變得越發(fā)激烈。如何在瞬息萬(wàn)變的新時(shí)代抓住市場(chǎng)機(jī)會(huì)，把握汽車行業(yè)的消費(fèi)潮流是所有企業(yè)企業(yè)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

　　二、汽車品牌市場(chǎng)營(yíng)銷存在的問(wèn)題分析

　　(一)汽車品牌營(yíng)銷觀念需要轉(zhuǎn)變

　　在如今競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的汽車市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境下，汽車品牌的營(yíng)銷觀念需要轉(zhuǎn)變，以適應(yīng)環(huán)境的變化。汽車品牌營(yíng)銷觀念的改變關(guān)鍵是重新定位汽車品牌形象，其中心應(yīng)該是圍繞服務(wù)做文章，以為汽車消費(fèi)者和制造商提供完美服務(wù)為基本出發(fā)點(diǎn)來(lái)塑造服務(wù)品牌，樹(shù)立社會(huì)營(yíng)銷觀念，考慮企業(yè)、社會(huì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。這既是對(duì)汽車行業(yè)的挑戰(zhàn)，也是汽車行業(yè)健康發(fā)展的機(jī)遇。觀念會(huì)指導(dǎo)企業(yè)的行動(dòng)，所以要把握住時(shí)代變化的機(jī)遇，首先要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的企業(yè)品牌營(yíng)銷觀念。

　　(二)汽車品牌文化的內(nèi)涵塑造及傳播能力需要加強(qiáng)

　　雖然我國(guó)的一些汽車企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中，競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升，但是在品牌的內(nèi)涵塑造、文化的傳播方面還需要加強(qiáng)。像比亞迪、吉利、奇瑞等品牌的知名度和品牌傳播方面是在不斷提升。但是在中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展的過(guò)程中，許多汽車經(jīng)營(yíng)者在對(duì)汽車進(jìn)行促銷的時(shí)候，往往比較注重外在品牌形象的推廣，只是在汽車品牌的知名度上做文章，在美譽(yù)度的提升方面還需要努力，在汽車品牌的內(nèi)涵塑造方面也需要下功夫。眾所周知，品牌的對(duì)企業(yè)的重要性，品牌價(jià)值往往是不可估量的，品牌價(jià)值的永恒性體現(xiàn)在其作為企業(yè)巨大的無(wú)形資產(chǎn)價(jià)值及保障企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展性。同時(shí)，品牌是有個(gè)性的，消費(fèi)者的自我概念如果和汽車的人格化形象相一致，那么這個(gè)品牌的內(nèi)涵就體現(xiàn)了出來(lái)，同時(shí)要把這種人格化的形象有效的傳遞給目標(biāo)受眾，比如凱迪拉克的尊貴的感覺(jué)，奧迪沉穩(wěn)的性格等等。 品牌是有靈魂、有個(gè)性的，有環(huán)境特征的，是活生生的。比如“蘭博基尼”跑車雖然數(shù)度易手經(jīng)營(yíng)權(quán)，但其品牌形象的核心價(jià)值并沒(méi)有因?yàn)槠髽I(yè)間的購(gòu)并而發(fā)生改變。

　　(三)汽車品牌的整體競(jìng)爭(zhēng)力需要提升

　　和德系、美系和日系的汽車品牌相比較而言，我國(guó)汽車品牌的整體競(jìng)爭(zhēng)還是需要提升的。整體競(jìng)爭(zhēng)力可以體現(xiàn)在很多方面。從核心產(chǎn)品、有形產(chǎn)品、期望產(chǎn)品、附加產(chǎn)品到潛在產(chǎn)品都可以體現(xiàn)汽車品牌的競(jìng)爭(zhēng)力。比如現(xiàn)在已經(jīng)有了新能源汽車，美國(guó)的特斯拉成為新能源汽車的一匹黑馬，會(huì)飛的汽車也已經(jīng)成為了現(xiàn)實(shí)。如何突出我國(guó)企業(yè)品牌的個(gè)性、滿足汽車用戶的潛在的需求，爭(zhēng)取目標(biāo)顧客的貨幣選票，提升顧客的滿意度是我國(guó)企業(yè)品牌需要探索的永恒的課題。

　　(四)汽車品牌促銷策略需要與時(shí)俱進(jìn)

　　整體上我國(guó)汽車品牌在促銷方面的整體水平還有待于進(jìn)一步提高，要使我國(guó)汽車營(yíng)銷得到長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，必須仔細(xì)分析消費(fèi)者群體，實(shí)施消費(fèi)者定位，進(jìn)行精準(zhǔn)營(yíng)銷。促銷要考慮到目標(biāo)顧客的關(guān)注點(diǎn)，并在打動(dòng)消費(fèi)者內(nèi)心的服務(wù)上下功夫。汽車品牌的促銷策略需要做到與時(shí)俱進(jìn)，不單單是價(jià)格策略的促銷，而是可以在品牌內(nèi)涵和文化的傳播上多下功夫。現(xiàn)在促銷的手段非常多，可以綜合運(yùn)用可行的手段和策略，提升我國(guó)汽車品牌的促銷水平。

　　三、汽車市場(chǎng)營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)借鑒

　　有些國(guó)家的汽車業(yè)發(fā)展相對(duì)比較成熟，因此其汽車營(yíng)銷模式的發(fā)展可供我國(guó)企業(yè)借鑒。像美國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、意大利、日本、韓國(guó)號(hào)稱當(dāng)今世界汽車七大主要生產(chǎn)國(guó)，現(xiàn)選擇其中的美國(guó)、德國(guó)和日本的汽車營(yíng)銷模式進(jìn)行分析。

　　(一)德國(guó)的汽車營(yíng)銷模式

　　德國(guó)的汽車知名度很高和口碑也是非常好的，德國(guó)是汽車誕生的故鄉(xiāng)，也是現(xiàn)代汽車業(yè)非常發(fā)達(dá)的國(guó)家，像奔馳、寶馬的原產(chǎn)地都是德國(guó)的。德國(guó)的汽車企業(yè)非常重視企業(yè)文化的建設(shè)，這也是為什么德國(guó)的汽車企業(yè)作為汽車誕生的.故鄉(xiāng)，經(jīng)歷百年風(fēng)雨，仍然占據(jù)國(guó)際汽車舞臺(tái)的前列，并且占有很高的市場(chǎng)份額。德國(guó)的汽車銷售體系分廠重視合作，汽車銷售體系是以生產(chǎn)廠家為中心，分銷商、零售商和代理商的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)以為廠家服務(wù)為準(zhǔn)，并且這種關(guān)系會(huì)一合作或產(chǎn)權(quán)作為紐帶來(lái)連接。這樣就可以平衡各方的利益，并以合同的形式把銷售活動(dòng)和各方的利益緊密聯(lián)系。

　　(二)美國(guó)的汽車營(yíng)銷模式

　　美國(guó)被稱為是車輪上的國(guó)家，作為全球第一大汽車強(qiáng)國(guó)，美國(guó)汽車在國(guó)際汽車舞臺(tái)扮演重要的角色，這不僅僅因?yàn)槊绹?guó)汽車的銷售量一直居高不下，還在于其汽車市場(chǎng)和營(yíng)銷模式也處于世界領(lǐng)先地位。有業(yè)界人士簡(jiǎn)潔明了地總結(jié)了美國(guó)汽車銷售模式的特點(diǎn)即兩低三高。低投入，美國(guó)專賣店非常的務(wù)實(shí)，這點(diǎn)和我國(guó)的專賣店相去甚遠(yuǎn);低成本，這是通過(guò)減少銷售層次，提高售車數(shù)量及嚴(yán)格的成本控制實(shí)現(xiàn)的;高產(chǎn)出，這點(diǎn)非常重要，可以從利潤(rùn)上反映出來(lái)，美國(guó)汽車經(jīng)銷商的稅前凈利潤(rùn)平均為29.3%;高效率，這主要?dú)w功于其流程化的管理，美國(guó)購(gòu)車平均兩小時(shí)可辦完全部手續(xù)，購(gòu)買流程非常簡(jiǎn)潔;高素質(zhì)，高素質(zhì)是取決于其對(duì)營(yíng)銷人員培訓(xùn)的重視，汽車經(jīng)銷商同醫(yī)生、會(huì)計(jì)師、公眾安全等職業(yè)一樣是最受國(guó)家控制的職業(yè)之一。而且，美國(guó)的汽車銷售人員一般有較高學(xué)歷，是汽車銷售各個(gè)專業(yè)中的專家。對(duì)于美國(guó)企業(yè)營(yíng)銷來(lái)說(shuō)，其在創(chuàng)新方面的成績(jī)也是有目共睹的，特別是新能源汽車方面走在世界的前列，特斯拉的經(jīng)驗(yàn)也值得我們企業(yè)借鑒，特斯拉成立于20xx年，總部設(shè)在美國(guó)加州的硅谷地帶。其創(chuàng)始人是硅谷工程師、資深車迷馬丁艾伯哈德，而投資人是SpaceX的創(chuàng)始人埃隆馬斯克。特斯拉目前在美國(guó)本土市場(chǎng)取得了不錯(cuò)的銷售成績(jī)，而且在其他國(guó)家發(fā)展速度也在加快。 (三)日本的汽車營(yíng)銷模式

　　在上個(gè)世界著名的日美轎車大戰(zhàn)中，日本橫掃歐美市場(chǎng)，取得了成功，所以日本作為汽車領(lǐng)域的一支重要力量也有著值得我們研究和分析的地方，日本汽車企業(yè)非常精于市場(chǎng)信息的調(diào)查與預(yù)測(cè)及市場(chǎng)情報(bào)的獲取。日本汽車汽車非常注重進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，根據(jù)調(diào)查來(lái)生產(chǎn)和制造相應(yīng)的滿足客戶需求的產(chǎn)品。日本汽車營(yíng)銷模式的成功主要在于三個(gè)方面：一是重視市場(chǎng)信息的獲取， 比如，日本汽車企業(yè)在進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候，深入美國(guó)的家庭了解其使用汽車的一手資料;二是組織的靈活性，日本設(shè)置“柔性”組織，這種靈活性的組織使得其在面臨多變的市場(chǎng)變化時(shí)能迅速反應(yīng)，同時(shí)部門(mén)間橫向聯(lián)系較多，協(xié)調(diào)性非常好;三是獨(dú)特的企業(yè)文化，眾所周知，日系汽車以其經(jīng)濟(jì)實(shí)惠而著稱，這和其獨(dú)具特色的企業(yè)文化是有關(guān)系的，友愛(ài)、勤儉、感恩、敬業(yè)、勇于承擔(dān)責(zé)任。

　　四、汽車市場(chǎng)營(yíng)銷策略

　　(一)以社會(huì)營(yíng)銷觀念引導(dǎo)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷

　　在環(huán)境問(wèn)題日益突出，能源短缺問(wèn)題擴(kuò)大等嚴(yán)峻的社會(huì)問(wèn)題等背景下，企業(yè)逐步樹(shù)立社會(huì)市場(chǎng)營(yíng)銷觀念不僅是負(fù)責(zé)任的，而且對(duì)于企業(yè)的“長(zhǎng)治久安”也是具有戰(zhàn)略意義的。企業(yè)樹(shù)立社會(huì)市場(chǎng)營(yíng)銷觀念，對(duì)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷的意義非常重大。社會(huì)營(yíng)銷觀念是現(xiàn)代汽車企業(yè)應(yīng)該樹(shù)立的營(yíng)銷觀念，隨著人們環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng)，有其凸顯出社會(huì)營(yíng)銷觀念的重要性。社會(huì)營(yíng)銷觀念可以體現(xiàn)在汽車營(yíng)銷的方方面面，包括汽車的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)、汽車的定位、汽車價(jià)格的制定和促銷策略的制定等方面。比如在汽車設(shè)計(jì)上要考慮汽車的節(jié)能環(huán)保，現(xiàn)在有些汽車企業(yè)在新能源方面有了較大的突破，比如特斯拉，比亞迪等企業(yè)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域取得了很好的成績(jī)，尤其特斯拉的品牌營(yíng)銷策略值得我們進(jìn)行深入的分析和探討。社會(huì)營(yíng)銷觀念的確立也有利于企業(yè)健康形象的樹(shù)立。但是目前新能源還有一些需要解決的問(wèn)題，比如說(shuō)配套的設(shè)施、充電等問(wèn)題，也需要社會(huì)各界積極探索，找到有效的問(wèn)題解決路徑。

　　(二)深入挖掘企業(yè)品牌內(nèi)涵

　　什么是品牌內(nèi)涵，眾說(shuō)紛紜，筆者比較認(rèn)同的是品牌內(nèi)涵就是向消費(fèi)者傳達(dá)信息，這些信息一般是對(duì)于消費(fèi)者而言這個(gè)品牌的屬性是怎樣的、品牌的價(jià)值怎么樣、品牌利益如何、品牌的個(gè)性、品牌的文化、以及這個(gè)品牌目標(biāo)客群。挖掘品牌內(nèi)涵首先就要進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，了解所面對(duì)的消費(fèi)者及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，再根據(jù)自己公司或產(chǎn)品特點(diǎn)確定合適的內(nèi)涵。在這個(gè)過(guò)程中，企業(yè)一定要避免跟風(fēng)，要獨(dú)樹(shù)一幟，能夠體現(xiàn)出自己的差異性來(lái)，并且占領(lǐng)消費(fèi)者的心智資源。比如一想到 “VOLVO”人們就會(huì)想到“安全性”。品牌內(nèi)涵的塑造是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要企業(yè)方方面面的配合和支出，同時(shí)也在于對(duì)于消費(fèi)者的深入剖析和消費(fèi)者需求的準(zhǔn)確把握。有一個(gè)節(jié)目的口號(hào)是“浮華易逝，風(fēng)格永存”，外在的一些東西會(huì)隨著時(shí)間的流逝而改變，而品牌的內(nèi)涵是企業(yè)的靈魂，或永遠(yuǎn)存在。

　　(三)塑造獨(dú)特鮮明的汽車品牌文化

　　“文化是汽車企業(yè)最富魅力的賣點(diǎn)”。實(shí)現(xiàn)文化與汽車相結(jié)合，深化和拓展文化在汽車行業(yè)中的作用，是提高一個(gè)汽車企業(yè)市場(chǎng)占有率的有效途徑，是增強(qiáng)一個(gè)汽車企業(yè)軟實(shí)力的重要手段。品牌文化(Brand Culture)，指通過(guò)賦予品牌深刻而豐富的文化內(nèi)涵，建立鮮明的品牌定位，并充分利用各種強(qiáng)有效的內(nèi)外部傳播途徑形成消費(fèi)者對(duì)品牌在精神上的高度認(rèn)同，創(chuàng)造品牌信仰，最終形成強(qiáng)烈的品牌忠誠(chéng)。通過(guò)前面的闡述，可以看到一些成功的汽車企業(yè)都有非常深厚的汽車品牌文化。汽車美企業(yè)文化的營(yíng)造可以對(duì)于員工的思想、心理和行為都有無(wú)形的約束的作用;企業(yè)文化的營(yíng)造可以讓員工自動(dòng)形成一股巨大的向心力和凝聚力，從而消除員工們的隔閡，增強(qiáng)員工對(duì)于企業(yè)的認(rèn)知感，培養(yǎng)員工的團(tuán)隊(duì)的精神。使員工們?cè)谄髽I(yè)中與其他員工們和睦相處、相親相愛(ài);企業(yè)文化的營(yíng)造可以讓汽車企業(yè)員工在思想上、行為上都以汽車企業(yè)的整體的價(jià)值取向相一致，以汽車企業(yè)文化作為導(dǎo)向作用。企業(yè)文化一旦形成較為穩(wěn)定的理體制，它不僅會(huì)在汽車企業(yè)內(nèi)部發(fā)揮積極的作用，而且也會(huì)對(duì)汽車企業(yè)的員工產(chǎn)生積極的影響，企業(yè)文化營(yíng)造好了車主們同樣也會(huì)受到熏陶，讓車主們感覺(jué)到這個(gè)企業(yè)的人文情懷。汽車企業(yè)文化的塑造，可以從物質(zhì)層面、行為層面和和精神層面進(jìn)行。物質(zhì)文化層面上：它是汽車企業(yè)文化中最為直觀的一部分，集中表現(xiàn)在汽車企業(yè)在車主們的心中的外在形象，這一層面上的文化的塑造主要是來(lái)自于汽車企業(yè)所能提供的汽車用品、店鋪設(shè)計(jì)、各種服務(wù)設(shè)施、店內(nèi)整潔度等。行為文化層面上：它是從汽車企業(yè)內(nèi)的員工在日常的各項(xiàng)活動(dòng)中、培訓(xùn)娛樂(lè)、人際往來(lái)的集大成。這種文化是動(dòng)態(tài)的，具有很好的可塑性，企業(yè)在這一層面上的文化營(yíng)造所要投入的時(shí)間也是較少的，這種文化從側(cè)面上反應(yīng)企業(yè)的一種精神風(fēng)貌。精神文化層面上：它是汽車企業(yè)的核心文化層次，這個(gè)層面上的文化對(duì)于企業(yè)的意識(shí)形態(tài)、整體的價(jià)值觀、文化觀念的形成起著重要的作用。它的形成不是一蹴而就的，而是要通過(guò)企業(yè)多年的經(jīng)營(yíng)探索中逐漸形成的。

　　(四)采取與時(shí)俱進(jìn)的汽車品牌促銷策略

　　隨著科技的發(fā)展，新的促銷方式不斷涌現(xiàn)，在汽車品牌促銷的過(guò)程中，可以嘗試新的促銷方式。要了解的潛在客戶是誰(shuí)，現(xiàn)在被稱為是大數(shù)據(jù)時(shí)代，大數(shù)據(jù)可以科學(xué)地分析汽車企業(yè)客戶的信息和資料，從而對(duì)消費(fèi)者的行為有更科學(xué)地預(yù)測(cè)，數(shù)據(jù)都可以被相關(guān)人員包括設(shè)計(jì)師、市場(chǎng)人員、采購(gòu)、管理層共同分享。市場(chǎng)銷售信息為設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)汽車提供了依據(jù)，匯總后的數(shù)據(jù)幫助管理層進(jìn)一步作出決策。方便的數(shù)據(jù)系統(tǒng)促使每個(gè)人都參與到品牌促銷、產(chǎn)品建設(shè)中。了解客戶最關(guān)注的信息渠道是什么，如何精準(zhǔn)的推送我們的促銷信息，現(xiàn)在微信、微博、微電影等微營(yíng)銷的方式都可以作為汽車品牌促銷的策略，為傳播品牌信息和促銷服務(wù)。

　　五、結(jié)語(yǔ)

　　汽車企業(yè)要抓住機(jī)遇，在新的環(huán)境中樹(shù)立正確的營(yíng)銷觀念，注重品牌內(nèi)涵的挖掘，塑造優(yōu)秀的企業(yè)文化，同事采取與時(shí)俱進(jìn)的品牌促銷策略從而在新的時(shí)代，在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的形勢(shì)下，取得有利的市場(chǎng)地位，把握競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]周霞，吳靈芳.從傳播汽車文化的視角看汽車市場(chǎng)營(yíng)銷策略[J].中國(guó)報(bào)業(yè)，20xx(05).

　　[2]李本美. 低碳經(jīng)濟(jì)下我國(guó)自主品牌汽車企業(yè)營(yíng)銷策略研究[J].吉林省教育學(xué)院學(xué)報(bào)，20xx(03).

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