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汽車維修論文(優(yōu)秀)
現(xiàn)如今，大家最不陌生的就是論文了吧，借助論文可以達(dá)到探討問題進(jìn)行學(xué)術(shù)研究的目的。寫論文的注意事項(xiàng)有許多，你確定會(huì)寫嗎？下面是小編為大家整理的汽車維修論文，僅供參考，大家一起來看看吧。
汽車維修論文1
發(fā)展汽車保有量，促進(jìn)汽車維修行業(yè)的發(fā)展，中小型汽車修理業(yè)務(wù)的數(shù)量日益增加。與大型汽車維修企業(yè)不同的是，中小企業(yè)在汽車維修網(wǎng)點(diǎn)深入到社區(qū)街道和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，為車主提供了更便捷的汽車維修服務(wù)。
1中小型汽車維修企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
曾經(jīng)的十年，是中國(guó)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)勢(shì)頭的十年，汽車保有量數(shù)量逐年迅增。最近兩年，汽車營(yíng)銷市場(chǎng)受到影響，銷售量增速下滑，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。從行業(yè)來看，中國(guó)汽車后市場(chǎng)的利潤(rùn)，已經(jīng)從銷售開始向售后維修轉(zhuǎn)移。從國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家來看，以美國(guó)為例，美國(guó)汽車維修行業(yè)基本是小型企業(yè)，汽車維修企業(yè)約30多萬元，年?duì)I業(yè)額$5萬-10萬美元（約41億-83億元人民幣）其中個(gè)人所有的中小企業(yè)占總額的85.8％。從汽車維修企業(yè)數(shù)量以及中小型企業(yè)比例來看，國(guó)內(nèi)汽車維修市場(chǎng)與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展情況差不多。目前，國(guó)內(nèi)汽車維修市場(chǎng)比較混亂，仍處于重組和擴(kuò)張的早期階段。國(guó)內(nèi)汽車維修市場(chǎng)，與國(guó)外汽車維修市場(chǎng)相比，差距不是數(shù)量，而是質(zhì)量，即企業(yè)的管理水平。
2中小型汽車維修企業(yè)管理過程中存在的問題
2.1汽車維修技術(shù)管理資料不齊備
這里所指的汽車維修技術(shù)管理資料包括兩個(gè)方面：其一，中小型汽車維修企業(yè)忽視對(duì)汽車維修資料的投入和建設(shè)，不進(jìn)行維修經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)和案例檔案的分析；其二，中小型汽車維修企業(yè)的管理資料不齊備，整個(gè)企業(yè)的管理制度文件欠缺，管理混亂、落后。
2.2汽車維修質(zhì)量管理意識(shí)淡薄
在小型汽車維修企業(yè)往往忽視質(zhì)量管理，汽車維修，缺乏質(zhì)量管理意識(shí)，質(zhì)量管理體系不健全。雖然國(guó)內(nèi)汽車維修行業(yè)已經(jīng)引進(jìn)了ISO9000國(guó)際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，但行業(yè)面臨的推廣和應(yīng)用的阻力較大，只有一些大型汽車維修企業(yè)嘗試使用ISO9000標(biāo)準(zhǔn)，但實(shí)際效果并不是很理想。
2.3汽車維修保障的質(zhì)量管理體系脆弱
多數(shù)汽車維修企業(yè)并沒有設(shè)置專門的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)的，質(zhì)量管理和檢驗(yàn)人員的數(shù)量也嚴(yán)重不足，導(dǎo)致質(zhì)量管理保證體系脆弱的現(xiàn)象。為了應(yīng)付更高水平的檢驗(yàn)單位，多數(shù)汽車維修企業(yè)只是將質(zhì)量管理體系作為一項(xiàng)必須制定的制度，沒有將其融入企業(yè)的日常經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)，尤其是在一些中小型的民營(yíng)，個(gè)體汽車維修企業(yè)，長(zhǎng)期存在“三無”的問題，沒有工藝要求，沒有流程管理，沒有工藝文件，這將不可避免地導(dǎo)致質(zhì)量管理體系沒用的企業(yè)，也很難發(fā)揮出應(yīng)有的作用。
3提高中小企業(yè)的汽車維修企業(yè)管理優(yōu)化策略
3.1注重維修資料的檔案化管理和管理制度文件化
第一，要注重維修資料的檔案化管理。中小型汽車維修企業(yè)，要注重對(duì)汽車維修資料的投入，特別是網(wǎng)絡(luò)化的維修資料資源整理，建立汽車維修資源庫(kù)，并定期更新、定期對(duì)從業(yè)員工進(jìn)行內(nèi)部培訓(xùn)與總結(jié)。第二，要注重對(duì)管理制度文件的'制定與執(zhí)行，可以借鑒成熟汽車維修企業(yè)的管理模式，制定企業(yè)的各項(xiàng)規(guī)章流程制度。傳統(tǒng)的汽車維修企業(yè)主要依靠人工管理，行政費(fèi)用高昂，效率低，容易統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)出錯(cuò)。隨著信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的到來，計(jì)算機(jī)應(yīng)用的普及日益成熟，在其不可比擬的優(yōu)勢(shì)的各個(gè)方面，它已普遍被各行各業(yè)應(yīng)用，如對(duì)于汽修企業(yè)中快速的數(shù)據(jù)傳輸速度，處理大量數(shù)據(jù)的和更高的精度，采用計(jì)算機(jī)管理，不僅降低了維護(hù)成本，也縮短工作部門之間的等待時(shí)間，可大大提高工作效率。因此，計(jì)算機(jī)，網(wǎng)絡(luò)汽車維修管理手段，將有力地促進(jìn)中國(guó)的汽車維修技術(shù)水平和企業(yè)管理水平再上新臺(tái)階。
3.2將汽車維修質(zhì)量管理納入企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃中
中小型汽車維修企業(yè)要注重質(zhì)量管理控制，健全質(zhì)量管理制度。要配備好專職的質(zhì)量管理與質(zhì)量檢驗(yàn)工作人員，發(fā)揮汽車維修質(zhì)量管理的作用，提高企業(yè)的維修服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)而打造汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)前比較流行的汽車維修質(zhì)量管理模式有ISO9000標(biāo)準(zhǔn)、5S管理思想、6S管理思想等，都值得借鑒與參考。
3.3托管引入第三方機(jī)制，盤活中小型汽車維修企業(yè)管理現(xiàn)狀
在中小型汽車維修企業(yè)中，因?yàn)槠髽I(yè)規(guī)模有限，往往難以投入更多的資金和人力進(jìn)行管理建設(shè)。在這樣的情況下，委托管理也許是解決當(dāng)前中小型汽車維修企業(yè)管理問題的最直接、最有效途徑。委托管理，是指將企業(yè)的管理權(quán)部分或全部委托給專業(yè)的第三方機(jī)構(gòu)。其實(shí)，在中小型汽車維修企業(yè)中，會(huì)計(jì)事務(wù)的第三方委托管理早已出現(xiàn)。
汽車維修論文2
近年來，隨著汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車維修專業(yè)隨之日益的壯大，對(duì)汽車維修人員的需求量也越來越大，而當(dāng)前汽車維修行業(yè)從業(yè)人員的專業(yè)技能和綜合能力則跟不上汽車行業(yè)的發(fā)展速度。中職學(xué)校最初的辦學(xué)理論就是為社會(huì)培養(yǎng)更多實(shí)用性的人才。而當(dāng)前從中職學(xué)校畢業(yè)的學(xué)生來看，其動(dòng)手操作能力較差，解決實(shí)際問題的能力較弱，造成這種現(xiàn)象的原因與當(dāng)前中職學(xué)校汽車維修專業(yè)的教學(xué)模式有著重要的關(guān)聯(lián)�，F(xiàn)今職校學(xué)生有以下特征：理論根基薄弱，同學(xué)們靈活多變的能力較差，欠缺自主學(xué)習(xí)的意識(shí)，對(duì)新事物有強(qiáng)烈的好奇心。但以前的教學(xué)行為都是圍繞書本進(jìn)行的，課堂教學(xué)在教育培訓(xùn)中的所占比例較大，而同學(xué)們的實(shí)踐操作所占比例很小，要么老師就選擇以前的專業(yè)技術(shù)和設(shè)施來做培訓(xùn)，導(dǎo)致了教學(xué)與社會(huì)基本脫離，在社會(huì)進(jìn)步中滯后。根據(jù)當(dāng)前中職學(xué)校汽車維修專業(yè)教學(xué)的現(xiàn)狀，中職學(xué)校應(yīng)該重視培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手實(shí)踐能力。但是基礎(chǔ)理論學(xué)習(xí)必不可少，否則教學(xué)就缺乏了活力。因此，傳統(tǒng)的汽車教學(xué)模式無法滿足現(xiàn)階段中職學(xué)校教學(xué)的需求，開展一體化教學(xué)改革勢(shì)在必行。
一我國(guó)中職汽車維修傳統(tǒng)教學(xué)方式存在的問題
(一)中職學(xué)生缺乏文化基礎(chǔ)，抽象能力不強(qiáng)
目前我國(guó)中職學(xué)校學(xué)生普遍缺乏文化基礎(chǔ)和對(duì)知識(shí)的抽象能力，在進(jìn)行教學(xué)的過程中，盡管很注重教學(xué)的直觀性，但是學(xué)生對(duì)于汽車零件之間的相互聯(lián)系和形體狀態(tài)及其原理缺乏系統(tǒng)完整的認(rèn)識(shí)。例如在進(jìn)行汽車原理的學(xué)習(xí)時(shí)，過于死記硬背，并沒有完全理解，缺乏思考，會(huì)出現(xiàn)學(xué)習(xí)困難容易忘記的情況，久而久之會(huì)產(chǎn)生厭倦心理。當(dāng)學(xué)生進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物教學(xué)階段時(shí)，雖然會(huì)比學(xué)習(xí)理論知識(shí)興趣更大，但是由于理論知識(shí)基礎(chǔ)不夠，學(xué)習(xí)起來難度也很大。
(二)理論學(xué)習(xí)的跨度較大
目前我國(guó)的中職汽車維修在理論教學(xué)上的安排跨度較大，通常來說，理論教學(xué)是分多個(gè)學(xué)期進(jìn)行，這容易使學(xué)生對(duì)于理論知識(shí)整體上缺乏認(rèn)識(shí)，缺乏邏輯性、系統(tǒng)性，學(xué)習(xí)深度不夠。
(三)理論學(xué)習(xí)與實(shí)踐教學(xué)由不同教師各負(fù)其責(zé)
目前，中職汽車維修教學(xué)在理論和實(shí)踐教學(xué)上都是由不同的教師進(jìn)行授課，往往教學(xué)方式不同，自成體系，對(duì)學(xué)生對(duì)于系統(tǒng)知識(shí)的形成很不利，容易出現(xiàn)脫節(jié)，在目標(biāo)、方法上不同的教師很難做到完全融合，因此邏輯混亂，內(nèi)容不統(tǒng)籌的現(xiàn)象普遍存在。
二理實(shí)一體化教學(xué)的內(nèi)涵
所謂理實(shí)一體化，顧名思義就是將理論與實(shí)踐有機(jī)融合，打破傳統(tǒng)的教學(xué)方式，根據(jù)不同的職業(yè)技能培養(yǎng)目標(biāo)對(duì)教學(xué)資源進(jìn)行不同程度的整合。這種理實(shí)一體化的教學(xué)方式，很大程度上解決了理論與實(shí)踐的脫節(jié)問題，使教學(xué)更加直觀，增強(qiáng)了學(xué)生的主體性，對(duì)于提高汽車維修教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)更多的高素質(zhì)人才具有重要意義。
三理實(shí)一體化模式基礎(chǔ)下中職汽車維修的教學(xué)特點(diǎn)
基于理實(shí)一體化模式的基礎(chǔ)，在中職汽車維修教學(xué)過程中，更加注重學(xué)生的主體性，不僅僅要求學(xué)生對(duì)于知識(shí)和實(shí)踐技能有牢固的掌握，而且注重學(xué)生學(xué)習(xí)的途徑和其它觀念的形成。另外，教師教學(xué)過程中更注重的是學(xué)，在良好的教育環(huán)境下，真實(shí)場(chǎng)景的實(shí)踐教學(xué)更能讓學(xué)生記住，在學(xué)習(xí)中學(xué)會(huì)不斷探索，將理論與實(shí)踐有機(jī)融合，啟迪學(xué)生的思維方式，充分挖掘?qū)W生潛能，讓學(xué)生的學(xué)習(xí)更具有研究性。
四理實(shí)一體化在中職汽車維修教學(xué)中的應(yīng)用策略
(一)確定合理的汽修技能培養(yǎng)目標(biāo)
通過課改政策，確定需要進(jìn)行理實(shí)一體化改革的課程，通過進(jìn)行相關(guān)的市場(chǎng)調(diào)研，及時(shí)了解汽修發(fā)展的動(dòng)向和需求，采取合理的方式打破原有的教學(xué)模式，及時(shí)調(diào)整教學(xué)內(nèi)容，以技能學(xué)習(xí)為主。例如在發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)過程中，“三濾”占據(jù)著絕大部分的工作量，那在教學(xué)過程中就應(yīng)當(dāng)圍繞這項(xiàng)主要技能開展教學(xué)，包括所用到的設(shè)備工具、相關(guān)的理論知識(shí)等，另外，在實(shí)際操作過程中，要注重操作的規(guī)范化和細(xì)節(jié)化，使其操作性更強(qiáng)，通過圖片、數(shù)據(jù)等方式讓學(xué)生盡可能牢固的掌握操作流程。除此之外，要根據(jù)教學(xué)的實(shí)際情況，依據(jù)市場(chǎng)需求，系統(tǒng)的進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)，打破教師與學(xué)生的界線，讓學(xué)生在操作中掌握知識(shí)和技能，提高自身的職業(yè)技能水平。
(二)合理解決學(xué)生學(xué)習(xí)過程中的突出問題
理實(shí)一體化教學(xué)能夠合理有效地運(yùn)用演示教學(xué)、即講即練等方法，并且由于網(wǎng)絡(luò)等多媒體資源的充分涌現(xiàn)，教師在課堂教學(xué)中能夠較好地進(jìn)行組織和訓(xùn)練，防止技術(shù)錯(cuò)誤等安全事故的發(fā)生，并且能夠增加學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和主動(dòng)性，更好地掌握知識(shí)，做到在操作中教學(xué)，在操作中學(xué)習(xí)。在設(shè)備允許的情況下，選擇合適的教學(xué)方法，不能因?yàn)橹匾晫?shí)踐而忽略理論，對(duì)學(xué)生興趣特點(diǎn)把握好教學(xué)環(huán)節(jié)，少講多做，讓學(xué)生把握時(shí)間，用零件代替語言，切實(shí)解決學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中存在的問題。另外，由于手機(jī)等多媒體設(shè)備的普及，教師可以讓學(xué)生通過多媒體設(shè)備查閱資料，減少學(xué)生玩手機(jī)的時(shí)間，較為輕松的完成學(xué)習(xí)任務(wù)，提高自身技能素養(yǎng)。
(三)注重提高教師自身的教學(xué)水平
在中職汽車維修教學(xué)中教師的教學(xué)水平起著重要作用，尤其是在實(shí)際技能訓(xùn)練的過程中教師的作用更是不可忽視，理論和實(shí)踐，教師要做到統(tǒng)籌兼顧，不能只注重一方面的'教學(xué)，教師要根據(jù)實(shí)際情況，合理安排理論和實(shí)踐在教學(xué)過程中所占的比重，在實(shí)際操作訓(xùn)練中，確保好設(shè)備的安全性，保證所講內(nèi)容正確無誤。教學(xué)中可以采取案例導(dǎo)入和實(shí)物演示、自主探究的方式，通過實(shí)物讓學(xué)生有基礎(chǔ)實(shí)際的了解，通過使學(xué)生自主查閱資料，讓學(xué)生了解所學(xué)器械零件的功能特點(diǎn)以及檢修需要注意的問題等。另外不可忽視的是實(shí)踐的強(qiáng)化過程，對(duì)此學(xué)生可以采取分組的方式進(jìn)行操作的檢查與校正，每次完成后，分組輪換，這樣每個(gè)學(xué)生都能得到實(shí)際操作的機(jī)會(huì)，在操作過程中，教師要進(jìn)行指導(dǎo)，及時(shí)解決學(xué)生的問題，做到全程監(jiān)督。操作完畢后，教師要組織進(jìn)行評(píng)價(jià)，分為自評(píng)和互評(píng)以及教師評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)內(nèi)容包括對(duì)于知識(shí)的掌握、現(xiàn)場(chǎng)的操作、動(dòng)作的規(guī)范性等方面。最后教師可以布置相關(guān)的思考題來拓寬學(xué)生涉及的知識(shí)面。
五總結(jié)與展望
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，社會(huì)對(duì)于高素質(zhì)人才的要求和需求越來越高，為了培養(yǎng)出更多的高素質(zhì)人才，中職學(xué)校需要在理實(shí)一體化的基礎(chǔ)上不斷改革教學(xué)模式以滿足社會(huì)需求，同時(shí)注重理論和實(shí)踐，強(qiáng)化學(xué)生的動(dòng)手操作能力，將實(shí)踐效果作為學(xué)生的考核成績(jī)一部分，提高學(xué)生和教師對(duì)實(shí)踐的重視程度，全面提高學(xué)生的素質(zhì)和技能水平。
汽車維修論文3
1前言
隨著歷史的指針指向21世紀(jì)，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)不但在汽車的產(chǎn)量上不斷攀升，所產(chǎn)出的車輛在檔次上也有明確的提升。由于汽車工業(yè)的相關(guān)新穎技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，所以對(duì)從事汽車專業(yè)的技能型人才的質(zhì)量和數(shù)量也就有了更高更嚴(yán)格的要求。在我國(guó)的高等職業(yè)院校中，汽車維修專業(yè)是一種融合了機(jī)械、電子、以及計(jì)算機(jī)等學(xué)科于一身的專業(yè)學(xué)科，其具有理論性強(qiáng)與專業(yè)知識(shí)深的特點(diǎn)。由于多方的限制導(dǎo)致學(xué)生實(shí)踐機(jī)會(huì)比較少，直接影響了學(xué)生對(duì)專業(yè)理論的吸收與消化，往往是囫圇吞棗，因這種理論與實(shí)踐相孤立的學(xué)習(xí)現(xiàn)狀，不少同學(xué)付出了大量的經(jīng)歷卻還是成績(jī)平平，長(zhǎng)此以往逐漸失去了學(xué)習(xí)的勁頭和信心�；谶@一現(xiàn)實(shí)情況，在課程中采取理實(shí)一體化汽車維修教學(xué)已是勢(shì)在必行，其不僅可以改變傳統(tǒng)教學(xué)的單一模式，還可以培養(yǎng)學(xué)生超強(qiáng)的動(dòng)手能力以及創(chuàng)新能力，更重要的是能夠把學(xué)生培養(yǎng)成受企業(yè)青睞的高技能應(yīng)用型復(fù)合人才。
2理實(shí)一體化在汽車維修教學(xué)中的具體應(yīng)用
“理實(shí)一體化”是“理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)一體化”的簡(jiǎn)稱，具體地說它是一種理論知識(shí)和實(shí)踐技能訓(xùn)練有機(jī)結(jié)合的全新教學(xué)模式，在對(duì)學(xué)生進(jìn)行知識(shí)講解的同時(shí)融入先關(guān)的技能訓(xùn)練科目，使學(xué)生在技能訓(xùn)練的過程中逐步加深對(duì)知識(shí)的理解和掌握。
2.1提高對(duì)教學(xué)組織和教學(xué)管理的關(guān)注度
理實(shí)一體化在汽車維修教學(xué)中的`應(yīng)用，要求理論知識(shí)講解與實(shí)踐技能訓(xùn)練二者同時(shí)存在缺一不可，為的是能夠在技能訓(xùn)練過程中加深對(duì)理論知識(shí)的理解，且通過理論知識(shí)的講解為技能的實(shí)踐打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在開展理實(shí)一體化汽車維修教學(xué)時(shí)，學(xué)生在學(xué)習(xí)的過程中擁有一定程度的自由，他們可以協(xié)助正在操作的學(xué)生。但是對(duì)于課堂的紀(jì)律教師應(yīng)進(jìn)行有效的管理，防止因某幾個(gè)人的不遵守紀(jì)律而導(dǎo)致課堂秩序混亂，進(jìn)而影響到整體的教學(xué)效果。教師對(duì)教學(xué)過程的有效管理，是最終能否取得良好的教學(xué)效果的決定性因素。例如在關(guān)于變速器拆裝教學(xué)過程中，規(guī)范課堂紀(jì)律并正確引導(dǎo)學(xué)生正確使用相關(guān)的工具，對(duì)學(xué)生盡快的掌握拆裝的順序以及應(yīng)注意的事項(xiàng)就至關(guān)重要。教師在緊抓教學(xué)組織和教學(xué)管理的同時(shí)，應(yīng)秉著不放棄任何一個(gè)學(xué)生的態(tài)度，使每一名學(xué)生都能夠?qū)W有所得學(xué)有所成。
2.2培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性
理實(shí)一體化教學(xué)注重的是培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手能力與理論的有機(jī)結(jié)合，想要做到這一點(diǎn)就離不開有效的調(diào)動(dòng)學(xué)生參與學(xué)習(xí)的積極性。我們可以想象一下，假如學(xué)生想干就干，想學(xué)就學(xué)，教師對(duì)此也不聞不問，這樣長(zhǎng)此以往，一些學(xué)生肯定會(huì)一無所獲，經(jīng)過一定次數(shù)的實(shí)踐操作訓(xùn)練，學(xué)生應(yīng)該能夠?qū)W到不少相關(guān)的知識(shí)并積累大量的心得，并且可以較為熟練地進(jìn)行實(shí)際操作。但要是教師不注重課堂的教學(xué)質(zhì)量，漠視課堂效率，默認(rèn)或無視學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度，學(xué)生在具體的操作訓(xùn)練中裝錯(cuò)了只需重新返工，致使學(xué)生在學(xué)習(xí)中沒有緊迫感，逐漸的就會(huì)失去對(duì)學(xué)習(xí)的積極性。作為一個(gè)教師應(yīng)堅(jiān)決這種心態(tài)與心理，在具體的課程中可以安排學(xué)生進(jìn)行分組操作比賽，并指派學(xué)習(xí)好的學(xué)生充當(dāng)裁判的角色，并時(shí)刻表揚(yáng)動(dòng)手能力強(qiáng)的學(xué)生，鼓勵(lì)有待提高的學(xué)生，這樣以來既可以激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，又能夠滿足學(xué)生的好勝心，進(jìn)而好學(xué)生繼續(xù)努力，落后的學(xué)生奮力追趕。
2.3優(yōu)化課堂教學(xué)內(nèi)容
傳統(tǒng)的乏味、枯燥的理論教學(xué)方法極其容易導(dǎo)致學(xué)生的學(xué)習(xí)疲勞與逆反心理。專業(yè)所要進(jìn)行的大量實(shí)踐所需的知識(shí)在教材中往往是沒有的，相關(guān)的理論介紹與實(shí)際的操作過程中存在很大的差距。為了更好地開展理實(shí)一體化教學(xué)，這就需要教師的講接充分的與實(shí)踐相結(jié)合。例如，汽車維修中最為典型的怠速不良故障，針對(duì)這一故障的檢修教學(xué)難度很大，并且學(xué)生不易理解。如果教師在教學(xué)中先進(jìn)行實(shí)踐中處理怠速不良的相關(guān)操作，并告知學(xué)生哪些故障原因是最容易導(dǎo)致這一現(xiàn)象的，再加以理論知識(shí)指導(dǎo)具體的操作過程，就可以使學(xué)生很好地掌握故障發(fā)生的原因以及采取準(zhǔn)確的解決辦法，從而取得優(yōu)異的教學(xué)成果。課堂教學(xué)離不開實(shí)踐，更離不開教師的正確引導(dǎo)。學(xué)生作為學(xué)習(xí)的主體，只有全身心投入到學(xué)習(xí)中去，才能夠?qū)W有所得學(xué)有所成。進(jìn)而使自身得到知識(shí)與實(shí)踐的全面均衡發(fā)展，從而逐步提高自身的專業(yè)素質(zhì)。也就是說，如果能把理論內(nèi)容延伸到實(shí)踐中，是有利于提高教學(xué)效果的。
3結(jié)語
在我國(guó)經(jīng)過大量的教學(xué)實(shí)踐運(yùn)用表明，理實(shí)一體化是一種非常有效的教學(xué)方法，不僅豐富了課堂教學(xué)的內(nèi)容，還很好的融合了專業(yè)知識(shí)與實(shí)踐，使得學(xué)生在實(shí)踐中鍛煉自己的動(dòng)手能力、分析能力以及解決這些問題的能力，其在整個(gè)汽車維修教學(xué)的體系中發(fā)揮著重大的作用。盡管這是一種如此好的教學(xué)方法，但是理實(shí)一體化的教學(xué)中尚存在許多問題，這當(dāng)中最為突出的就是學(xué)生數(shù)量過多、相應(yīng)的配套設(shè)備無法滿足專業(yè)的基本教學(xué)要求、教學(xué)課程設(shè)置不完善等等，這些問題都有待于我們進(jìn)行不斷的探索與克服，進(jìn)而是這一整體教學(xué)模式得到不斷的完善。
汽車維修論文4
1 引言
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的較快發(fā)展，國(guó)民經(jīng)濟(jì)以及消費(fèi)水平不斷提高，在單線多品種的混線生產(chǎn)過程中，因產(chǎn)品的不同，共線制造中存在錯(cuò)裝、錯(cuò)位和錯(cuò)接等潛在風(fēng)險(xiǎn)，增加了汽車的檢驗(yàn)和維修工作，影響生產(chǎn)效率和制造成本。在汽車維修中也存在一些問題，下面將具體分析汽車維修中存在的問題，同時(shí)提出一些可操作的解決這些問題的對(duì)策。
2 汽車維修中的問題
(1) 火燒加熱活塞裝配全浮式活塞銷。在裝配發(fā)動(dòng)機(jī)全浮式活塞銷時(shí)，有用油棉線燃火來加熱活塞的，以方便裝活塞銷。這樣做容易使活塞變形，造成活塞金相組織改變，并使鍍錫的減磨作用。
(2) 氣焊烤割重要部位。應(yīng)銹蝕、變形或裝配過緊而難拆卸的零部件，采用氧氣焊烤、割以配合拆卸。這樣做會(huì)使重要零部件產(chǎn)生形變、退火，使其精度和力學(xué)性能降低，從而降低了使用壽命，并易產(chǎn)生故障。
(3) 單片更換曲軸主軸承或在軸承背墊紙。由于曲軸主軸承多數(shù)上片磨損小，故又采用只更換下片軸承。這樣做會(huì)使曲軸軸承圓度、圓柱度誤差加大，加劇軸承和軸頸的磨損。在軸承背墊紙同樣會(huì)破壞軸承圓度、圓柱度及其與曲軸的同軸度，同時(shí)還影響軸承散熱，容易燒壞軸承。
(4) 用砂紙打磨軸承。用砂紙打磨曲軸、連桿和凸輪軸的軸承時(shí)，會(huì)使砂紙上的硬質(zhì)沙粒嵌入較軟的軸承合金內(nèi)，形成磨料磨損。故應(yīng)用機(jī)械刀具鉸削或刮刀手工刮削為宜。
(5) 用粉筆著色檢查齒輪嚙合印痕。硬粉筆中含有硬粒，容易使齒輪表面產(chǎn)生磨料磨損。故應(yīng)用紅丹油等油質(zhì)顏料著色，檢查齒輪的嚙合印痕。
(6) 截短油環(huán)中的內(nèi)脹簧。有的維修人員將組合式油環(huán)中的內(nèi)脹簧截短，因內(nèi)脹簧起著徑向、軸向的彈性作用，在截短后，使其作用下降，刮油能力也會(huì)下降，從而會(huì)過早產(chǎn)生氣缸竄油現(xiàn)象。
(7) 應(yīng)該做裝配記號(hào)的不做。汽車各配合件經(jīng)磨合后，形成了相互適應(yīng)的配合狀況，在拆卸前應(yīng)對(duì)某些件( 軸承蓋、主減速器從動(dòng)圓錐齒輪、差速器殼、離合器總成與飛輪等) 做好裝配記號(hào)，以免安裝時(shí)裝錯(cuò)造成元配件間隙破壞或出現(xiàn)故障，破壞平衡。
(8) 不按順序拆卸。汽車許多零件是經(jīng)若干螺栓緊固于一體。拆卸不當(dāng)，會(huì)造成盤類、板類零件的翹曲變形。如氣缸螺栓(螺母) 等，對(duì)扭矩大的螺栓應(yīng)分多次逐步拆卸，以保證這些零部件不發(fā)生變形或斷裂。故應(yīng)按拆卸順序和要求進(jìn)行拆卸。
(9) 不正確錘擊。某些零件因長(zhǎng)期的靜配和使用相互間發(fā)生銹蝕而難以拆卸，采用錘擊后可使兩個(gè)零件脫開。但錘擊時(shí)要選擇正確的錘擊部位，既砸不壞機(jī)件，又能產(chǎn)生較好的錘擊效果。若錘擊不正確，必然不會(huì)得到好的效果。
(10) 用錘子釘蓄電池極樁。當(dāng)電瓶線夾頭與極樁配合松動(dòng)后，用錘子擊打夾頭，或在夾頭與極樁縫隙間，用錘子擊入鐵釘來加固。這樣做一是會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)，二是鐵釘使夾頭與極樁接觸面積減少，造成導(dǎo)電不良和使極板上活性物質(zhì)脫落。
(11) 反向裝插轉(zhuǎn)向節(jié)主銷的鎖緊螺栓。以鎖緊螺栓的圓弧面對(duì)著轉(zhuǎn)向節(jié)主銷配裝平面，讓主銷壓貼在車橋主銷空一側(cè)，以排除因主銷孔磨損造成主銷內(nèi)傾和前輪外傾發(fā)生的故障，但這樣容易造成轉(zhuǎn)向節(jié)銷孔偏磨合使轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)沉重的后果，應(yīng)使螺栓和主銷兩面壓緊。
(12) 寧緊勿松，寧多不缺。寧緊勿松多表現(xiàn)在緊固某些螺栓時(shí)，怕擰不緊造成松動(dòng)，故在達(dá)到規(guī)定扭矩之后，再加力，結(jié)果使螺紋滑扣; 在對(duì)的輪胎充氣時(shí)，往往比規(guī)定胎壓高，在加注潤(rùn)滑油、潤(rùn)滑脂時(shí)，寧多勿少。其結(jié)果造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力無謂消耗，也會(huì)造成漏油和潤(rùn)滑油、潤(rùn)滑脂的浪費(fèi)。
( 13) 只換不修。汽車往往只因一個(gè)零部件損壞，或是調(diào)整不當(dāng)產(chǎn)生故障，便更換整個(gè)部件，甚至一個(gè)總成。久而久之，維修工變成換件工。
(14) 只割不拆。當(dāng)零部件因銹蝕嚴(yán)重難以拆除時(shí)，便采用電割了之。這樣做會(huì)造成零部件的浪費(fèi)，甚至使一些部件的強(qiáng)度、硬度下降，影響其使用壽命。
(15) 轎車前懸架不能同時(shí)更新。轎車前懸架要求比較高，故在更換時(shí)最好應(yīng)同時(shí)更新。且換用同廠牌、同批次生產(chǎn)的懸架，以保證左右兩側(cè)平穩(wěn)。若不同時(shí)更新將會(huì)產(chǎn)生不必要的故障。
(16) 利用試火方法檢查汽車電路�，F(xiàn)代汽車電路多數(shù)為電子化的，試火方法檢查電路容易損壞原件，所以采用萬用表檢查為好。
(17) 對(duì)非耐油橡膠件涂潤(rùn)滑脂。裝配水冷卻系、暖風(fēng)等處橡膠軟管時(shí)，為安裝方便，常在管口處涂抹潤(rùn)滑脂。這樣做雖省力省時(shí)，但往往容易造成軟管過早老化或堵塞水道。
(18) 螺栓孔內(nèi)的油、水、雜物不清理。螺栓孔內(nèi)的雜物不清理，會(huì)使連接件不緊。雖然加大螺栓扭矩，但會(huì)因螺栓懸入時(shí)受阻而使連接件緊固不牢。故應(yīng)在裝螺栓前，先清理螺栓孔，以保證螺栓的懸進(jìn)深度。
(19) 不用專用工具拆精密度較高的零件。在精密度零部件拆卸時(shí)，應(yīng)運(yùn)用配備的專用工具。若采用錘擊時(shí)，必須墊上軟金屬?zèng)_棒，以確保工作面不受損、不變形。
(20) 不運(yùn)用各種拉壓具。在維修時(shí)，不分析具體情況，不正確選用有關(guān)專用拉壓具，而且硬拉、硬壓，結(jié)果會(huì)造成工具彎曲變形，螺紋劃扣或螺栓扭斷。
(21) 只有拆開檢查才放心。在進(jìn)行維修時(shí)，往往誤認(rèn)為只有拆開檢查才能排除故障，卻不知道隨意拆檢則破壞了已經(jīng)磨合好的配合狀態(tài)，而且拆裝后還會(huì)縮短零部件的運(yùn)用壽命。對(duì)能不解體檢測(cè)的一定不要解體。
(22) 氣門間隙調(diào)大不調(diào)小。在調(diào)整氣門間隙時(shí)，誤認(rèn)為氣門間隙調(diào)大些比調(diào)小好，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)又進(jìn)。但卻忽略了氣門間隙大會(huì)造成氣門開度小，則進(jìn)排氣不暢。
(23) 拆卸螺栓、螺母用活動(dòng)扳手。對(duì)于拆卸螺紋連接的螺栓(螺母)，不選用合適的開口扳手、梅花扳手或套筒扳手，而運(yùn)用活動(dòng)扳手或手鉗，誤認(rèn)為這樣操作不必拿多件工具，一個(gè)活動(dòng)扳手可“萬能”，卻不知這樣做容易損害螺栓或螺母的棱角。
(24) 軸頸或承孔用掛錫等方法修復(fù)。所有軸承與軸頸或承孔配合超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定時(shí)，不能采用掛錫、電火花拉毛或增加金屬墊片等不規(guī)范的方法進(jìn)行修復(fù)。
(25) 不能按原件原位安裝。對(duì)裝配上有專門要求的裝配件、耦合件，如飛輪殼與氣缸體、曲軸軸承蓋與氣缸體、連桿軸承蓋與連桿等，均應(yīng)標(biāo)明記號(hào)，按原件原位安裝，不能錯(cuò)亂和互換。
(26) 保險(xiǎn)鐵絲拉緊方向不正確。保險(xiǎn)鐵絲防螺紋松動(dòng)較為可靠，但安裝時(shí)不注意保險(xiǎn)鐵絲規(guī)格選擇和穿入螺釘孔后的拉緊方向，則會(huì)起不到應(yīng)有的防松目的。正確的做法是: 鐵絲粗細(xì)要適當(dāng)。當(dāng)將某一螺母旋松，保險(xiǎn)鐵絲應(yīng)處在拉緊狀態(tài)，即旋松一螺母就將其相鄰的兩個(gè)螺母拉緊。此為正確的保險(xiǎn)絲拉緊方向。
(27) 用普通螺栓代替專用螺栓。發(fā)動(dòng)機(jī)連桿、氣缸蓋、噴油器、飛輪、底盤傳動(dòng)軸等部位的螺栓，都應(yīng)用一定材料并經(jīng)過特殊加工，有一定的扭矩要求。若用普通的.螺栓代替，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)用極易產(chǎn)生變形甚至折斷，而造成事故。
(28) 平墊代替彈簧墊。彈簧墊有防松作用，而平墊沒有。平墊代替彈簧墊會(huì)發(fā)生連接部位的松脫，導(dǎo)致機(jī)械損壞。
(29) 粗牙螺栓代替細(xì)牙螺栓。細(xì)牙螺栓有的有防松作用，且用在一些關(guān)鍵部位; 而粗牙螺栓無此功能，會(huì)導(dǎo)致連接部位的松動(dòng)，或者造成螺栓的損耗等。
(30) 非標(biāo)準(zhǔn)高壓油管代用。因高壓油管的內(nèi)徑、長(zhǎng)度的不同，會(huì)影響供油量和供油時(shí)間，以致影響發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。
3 結(jié)論
隨著客戶需求的多元化，各汽車制造企業(yè)不斷豐富現(xiàn)有的車型配置以滿足不同層次顧客的消費(fèi)需求。因此我們要從現(xiàn)代汽車的發(fā)展方向和汽車維修行業(yè)的發(fā)展方向動(dòng)態(tài)入手，全面提高汽車維修行業(yè)管理人員的管理水平和汽車維修人員的汽車維修的技術(shù)，才能促進(jìn)汽車維修行業(yè)的全面、健康的發(fā)展，從而滿足為消費(fèi)者服務(wù)的需求
汽車維修論文5
論文摘要：汽車保有量的快速增長(zhǎng)和汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，現(xiàn)階段的維修企業(yè)人才結(jié)構(gòu)及高職汽車檢測(cè)與維修專業(yè)人才培養(yǎng)方案已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修業(yè)的發(fā)展需求，為了改變這種現(xiàn)狀，高職汽車檢測(cè)與維修專業(yè)人才培養(yǎng)方案應(yīng)該走模塊教學(xué)道路。
論文關(guān)鍵詞:教學(xué)改革 模塊教學(xué) 汽車維修 高職
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的汽車工業(yè)發(fā)展也十分迅猛。繼20xx年全國(guó)汽車產(chǎn)銷量突破700萬輛大關(guān)后，20xx年超過870萬輛，20xx年達(dá)到930余萬輛，今年1至5月，汽車產(chǎn)銷483.77萬輛和495.68萬輛，汽車產(chǎn)銷量有望突破1000萬輛大關(guān)。截至20xx年6月底，全國(guó)汽車保有量為6962.6萬輛。同時(shí)，汽車技術(shù)也日新月異、飛速發(fā)展，大量高新技術(shù)產(chǎn)品和電子裝置在汽車上的應(yīng)用越來越普及，特別是微機(jī)控制技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用�，F(xiàn)代汽車已發(fā)展成為集計(jì)算機(jī)技術(shù)、光電傳輸技術(shù)、新工藝和新材料為一體的高科技載體，其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放凈化性、安全性和舒適性等各方面，正逐步進(jìn)入智能化高級(jí)控制階段。這給高職汽車維修專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)提出了新的要求。
1現(xiàn)代汽車維修對(duì)技術(shù)人才的要求
作為第三產(chǎn)業(yè)的汽車維修業(yè)，其技術(shù)發(fā)展雖滯后于新車開發(fā)，但也緊隨汽車技術(shù)現(xiàn)代化的步伐邁入了高科技領(lǐng)域，傳統(tǒng)的維修設(shè)備和檢測(cè)手段將被現(xiàn)代汽車新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝所替代，各種現(xiàn)代化檢測(cè)診斷儀器、設(shè)備和新的維修技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。面對(duì)現(xiàn)代汽車的高技術(shù)含量和維修工藝規(guī)程化，以及維修、檢測(cè)診斷設(shè)備的智能化和自動(dòng)化，決定了直接參與汽車維修人員，必須以技術(shù)型為主，既需要掌握機(jī)電一體化技術(shù)的專業(yè)人員，熟悉現(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu)原理、傳感技術(shù)、液壓控制及自動(dòng)控制技術(shù)，掌握計(jì)算機(jī)應(yīng)用知識(shí)且操作熟練，能判斷并解決現(xiàn)代汽車出現(xiàn)的各種疑難雜癥；當(dāng)然，同時(shí)也需要有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，會(huì)利用各種工具及設(shè)備檢修或更換各零部件的技術(shù)工人，要求技術(shù)工人逐步向“一專多能，機(jī)電合一”的方向發(fā)展。
2我國(guó)維修企業(yè)人才結(jié)構(gòu)及高職教育現(xiàn)狀
2.1我國(guó)維修企業(yè)的人才現(xiàn)狀
從我國(guó)汽修行業(yè)的人才結(jié)構(gòu)來看,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修技術(shù)發(fā)展的需要：從業(yè)人員文化基礎(chǔ)落后,技術(shù)素質(zhì)不高,大量未經(jīng)任何培訓(xùn)或?qū)W習(xí)的人員從事汽修技術(shù)崗位。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示:汽修行業(yè)人員中,初中及以下為38.5%,高中階段51.5%,�？萍耙陨�10%，并且目前我國(guó)現(xiàn)有的技術(shù)工人中,有22.4%無任何技術(shù)證書,且技師和高級(jí)技工比例偏低,僅為8%,這就導(dǎo)致我國(guó)汽修人才還是以初級(jí)人才占多數(shù)，中、高級(jí)人才緊缺，復(fù)合型優(yōu)秀人才稀缺的局面！
2.2現(xiàn)行教育體制滯后
高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車檢測(cè)與維修專業(yè)承擔(dān)著培養(yǎng)“汽車醫(yī)生”的艱巨任務(wù),但由于受普通高等教育的'影響和高等職業(yè)教育各種因素的局限,現(xiàn)行高職汽車檢測(cè)與維修專業(yè)的教學(xué)計(jì)劃和教學(xué)大綱與實(shí)際需求差距較大,不僅教材因編寫出版周期過長(zhǎng)而遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上技術(shù)發(fā)展,而且存在專業(yè)課程設(shè)置不合理、知識(shí)面狹窄、重機(jī)輕電與重理論輕實(shí)踐等通病。
3高職汽車檢測(cè)與維修專業(yè)的教學(xué)改革設(shè)想
為了培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代維修企業(yè)，適合市場(chǎng)需求的高素質(zhì)實(shí)用型技術(shù)人才，高職汽車檢測(cè)與維修專業(yè)必須根據(jù)自己的專業(yè)特點(diǎn)和實(shí)際情況，在教學(xué)改革上大膽嘗試，積極探索模塊教學(xué)新模式。
在劃分模塊時(shí)，從學(xué)生應(yīng)該掌握的基礎(chǔ)理論和基本技能入手，把最重要的、基礎(chǔ)的、必須的內(nèi)容提出來，打通各種知識(shí)，將學(xué)生應(yīng)該掌握的理論知識(shí)和實(shí)踐技能分成多個(gè)模塊，模塊與模塊之間形成一定的梯度，改革目前的教學(xué)模式，不求多而全，只求精而專。真正讓學(xué)生學(xué)有所成，成有所專，專有所用。
3.1實(shí)施模塊教學(xué)的意義
從現(xiàn)實(shí)和長(zhǎng)遠(yuǎn)兩個(gè)角度來看，實(shí)施“模塊教學(xué)模式”改革，打破了傳統(tǒng)教學(xué)模式在時(shí)間、空間、思想、行為等四個(gè)方面的限制，對(duì)于提高學(xué)生的基本素質(zhì)、專業(yè)技能，對(duì)于提高教師的教學(xué)能力，倡導(dǎo)“雙師型”教師都具有重要的意義。第一，通過整合課程和教學(xué)內(nèi)容的知識(shí)點(diǎn)，形成知識(shí)集團(tuán)，將每一知識(shí)集團(tuán)的前期教學(xué)與后期專業(yè)技能實(shí)訓(xùn)、實(shí)操緊密結(jié)合，有助于提高課堂教學(xué)與學(xué)生實(shí)際技能培養(yǎng)之間的針對(duì)性、實(shí)效性。第二，通過精簡(jiǎn)整合課程，縮減了課堂教學(xué)時(shí)數(shù)，讓學(xué)生擁有更多的學(xué)習(xí)時(shí)間和條件開展實(shí)踐教學(xué)、專業(yè)實(shí)訓(xùn)、技能實(shí)操、專業(yè)實(shí)習(xí)等學(xué)習(xí)活動(dòng)，有助于學(xué)生的專業(yè)動(dòng)手技能和創(chuàng)造能力的培養(yǎng)和提高，使得學(xué)生在就業(yè)過程中能夠盡快地找到工作、適應(yīng)工作要求。第三，這種模式可以一定程度克服現(xiàn)行單向性課堂教學(xué)中學(xué)生的學(xué)習(xí)被動(dòng)性，給了學(xué)生更多的時(shí)間和條件進(jìn)行自主學(xué)習(xí)、自行組織實(shí)操活動(dòng)，既有利于在現(xiàn)階段提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和效率，又有利于培養(yǎng)學(xué)生自己分析問題、解決問題的長(zhǎng)遠(yuǎn)自我發(fā)展的方法、能力。
3.2推行模塊教學(xué)改革的指導(dǎo)思想及基本原則
采用模塊教學(xué)方法，以學(xué)生的基本素質(zhì)和專業(yè)技能切實(shí)提高為中心，著力培養(yǎng)適應(yīng)生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)等行業(yè)第一線的高素質(zhì)應(yīng)用型人才。第一、深刻領(lǐng)悟“模塊教學(xué)”的本質(zhì)內(nèi)涵。“模塊教學(xué)”不能僅理解為一種教學(xué)方法，它是對(duì)我國(guó)傳統(tǒng)教育觀念、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、教學(xué)手段的全面改革與創(chuàng)新后產(chǎn)生的教學(xué)模式。第二、結(jié)合專業(yè)特點(diǎn)，扎實(shí)穩(wěn)步推進(jìn)。我們應(yīng)當(dāng)聯(lián)系院內(nèi)外實(shí)際，結(jié)合專業(yè)特點(diǎn)、年級(jí)具體情況，分頭實(shí)施，制定培養(yǎng)目標(biāo)、教學(xué)計(jì)劃、課程整合方案。第三、教學(xué)計(jì)劃的制定、課程知識(shí)模塊的整合以專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)為中心，著眼于學(xué)生的基本素質(zhì)和專業(yè)技能，適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需要；基礎(chǔ)理論知識(shí)強(qiáng)調(diào)“必需夠用”，實(shí)踐能力越強(qiáng)越好。
模塊教學(xué)是一種理論和實(shí)踐有機(jī)結(jié)合且用在教育教學(xué)中的系統(tǒng)化教學(xué)模式，其中不僅包括傳統(tǒng)的理論、實(shí)踐教學(xué)的內(nèi)容和方法，也結(jié)合了當(dāng)今具有高科技含量的仿真模擬教學(xué)技術(shù)，使得整個(gè)模塊教學(xué)既能很好的完成教學(xué)任務(wù)，又能提升教學(xué)質(zhì)量，教學(xué)相長(zhǎng)。通過模塊教學(xué)，使學(xué)生應(yīng)用能力得到提升，學(xué)生走入社會(huì)所具備的素質(zhì)得到提高，使學(xué)生能成為汽車維修企業(yè)所需要的技能型人才，真正做到學(xué)以致用。
汽車維修論文6
摘要隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，汽車行業(yè)的發(fā)展也極為迅速，而且，汽車也逐漸受到人們的重視，汽車的應(yīng)用也越來越廣泛，而汽車在運(yùn)行的過程中，會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的故障，給汽車使用的安全性、可靠性造成直接的影響，因此，為了保證人們使用汽車的安全性、可靠性，則必須做好汽車的維修工作，為汽車的運(yùn)行做好充分的保障工作，可見汽車維修的重要性。
關(guān)鍵詞信息技術(shù)；汽車維修；故障排除；信息收集
近些年來，信息技術(shù)的發(fā)展極為迅速，而且，信息技術(shù)被廣泛的應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域中，尤其是在汽車維修中的應(yīng)用，對(duì)提升汽車維修的效率有著極大地作用。在以往汽車維修工作中，整體的維修效率不高，尤其是在故障排除以及車輛內(nèi)部零件的檢測(cè)方面，主要采用人工檢測(cè)方式，整體檢測(cè)的效率不高，而在運(yùn)用信息技術(shù)之后，可以解決傳統(tǒng)汽車維修過程中的弊端，切實(shí)有效地提升汽車的維修效率，對(duì)此，本文主要對(duì)信息技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用進(jìn)行分析。
1信息技術(shù)在汽車維修中的作用
1.1有利于提升汽車維修的效率
汽車維修是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作，其中涉及到的汽車設(shè)備零部件比較多，在維修的過程中，需要精準(zhǔn)的確定汽車故障，才能對(duì)其展開相應(yīng)的維修工作，才能有效地提升汽車的維修效率[1]。如果采取以往的人工對(duì)各項(xiàng)零部件進(jìn)行分析的話，很難把握各個(gè)零部件的運(yùn)行情況，從而影響到汽車維修的整體效率，而信息技術(shù)能夠通過先進(jìn)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分析，對(duì)汽車運(yùn)行的各個(gè)零部件進(jìn)行全面的檢測(cè)，從而提升了對(duì)汽車各個(gè)零部件的檢查效率，有效地提升汽車維修的效率。
1.2縮短汽車故障排除的時(shí)間
在汽車維修的過程中，首先要做到的就是要先確定汽車的故障，才能針對(duì)故障的實(shí)際情況展開針對(duì)性的處理，才能在最短的時(shí)間內(nèi)做好汽車維護(hù)工作[2]。通過對(duì)以往汽車維修的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在對(duì)汽車故障排除的過程中，需要工作人員對(duì)汽車各項(xiàng)硬件按設(shè)備進(jìn)行逐一的檢驗(yàn)，這樣會(huì)耽誤汽車故障排除的大量時(shí)間，會(huì)影響到汽車維修的效率，而信息技術(shù)則對(duì)縮短汽車故障排除的時(shí)間有著極大地作用。信息技術(shù)能夠在最短的時(shí)間內(nèi)對(duì)汽車的各項(xiàng)零部件進(jìn)行全面的分析，能夠有效地對(duì)汽車的運(yùn)行故障進(jìn)行定位，對(duì)縮短汽車故障排除的時(shí)間，以及提升汽車維修的效率有著極大地作用，被廣泛地應(yīng)用到汽車維修的工作中。
2信息技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用分析
通過以上的分析了解到，將信息技術(shù)應(yīng)用于汽車維修中之后，對(duì)提升汽車維修的效率以及縮短汽車故障排除的時(shí)間有著極大地作用，以下主要對(duì)信息技術(shù)在故障排除中的應(yīng)用、在汽車部件運(yùn)行信息收集中的應(yīng)用、在汽車維修檢測(cè)中的應(yīng)用進(jìn)行分析。
2.1在故障排除中的應(yīng)用
汽車維修首先要確定汽車所發(fā)生的故障，然后才能根據(jù)實(shí)際的情況采取針對(duì)性的維修措施，而且，對(duì)故障位置的確定以及故障的排除等也將直接影響到汽車維修的效率[3]。以往在對(duì)汽車故障排除的過程中，所采用的方法老套，對(duì)故障的'排除效率不高，需要維修人員根據(jù)汽車故障所發(fā)生的實(shí)際情況，對(duì)可能會(huì)存在的故障部件進(jìn)行全面的檢查排除，而在這個(gè)過程中，將會(huì)涉及到對(duì)很多無故障的部件檢測(cè)，這樣就會(huì)耽誤大量的故障排除時(shí)間，從而影響到汽車維修的效率。而將信息技術(shù)應(yīng)用到汽車維修故障排除的工作中，可以通過信息技術(shù)對(duì)汽車的實(shí)際故障情況進(jìn)行全面的分析，并對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)的實(shí)際運(yùn)行情況進(jìn)行全面的檢測(cè)，準(zhǔn)確地對(duì)汽車故障進(jìn)行定位，從而迅速排除故障，減少了汽車的維修時(shí)間，進(jìn)一步提升汽車故障維修的效率。
2.2在汽車部件運(yùn)行信息收集中的應(yīng)用
汽車部件運(yùn)行信息的收集對(duì)汽車維修具有非常重要的作用，而且，通過對(duì)各項(xiàng)信息的分析才能夠了解汽車的運(yùn)行狀況，并根據(jù)汽車的實(shí)際運(yùn)行狀況進(jìn)行檢測(cè)[4]。以往對(duì)汽車的維修過于盲目，尤其是在汽車部件運(yùn)行信息的收集上更是缺乏，只能根據(jù)汽車所發(fā)生的故障進(jìn)行表面上的維修，而在這種情況下汽車的維修效果不高，甚至?xí)z漏一些汽車的故障，從而給汽車的安全運(yùn)行造成極大地影響。在信息技術(shù)的應(yīng)用下，能夠通過電腦來對(duì)汽車的各個(gè)部件運(yùn)行信息進(jìn)行搜集，以進(jìn)一步了解汽車的各項(xiàng)部件運(yùn)行信息，能夠?qū)ζ囘\(yùn)行過程中所引發(fā)故障因素的其他相關(guān)因素展開針對(duì)性的處理，保證汽車故障維修的全面性，避免經(jīng)過維修后遺漏部分故障因素信息，從而確保汽車維修的全面性、可靠性。
2.3在汽車維修檢測(cè)中的應(yīng)用
在進(jìn)行汽車維修之前，需要對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，而且，檢測(cè)信息的有效性也將直接影響到汽車維修的有效性。以往對(duì)汽車維修的過程中，對(duì)汽車的檢測(cè)不足，甚至缺乏相應(yīng)的檢測(cè)設(shè)備，從而影響到檢測(cè)的效率，不利于汽車維修工作的順利實(shí)施[5]。通過應(yīng)用信息技術(shù)，在汽車維修過程中可以實(shí)現(xiàn)對(duì)各項(xiàng)設(shè)備的檢測(cè)，不僅如此，在汽車維修工作完成之后，也可以對(duì)汽車的檢測(cè)，確保維修的有效性，避免在維修完成后留下后遺癥，進(jìn)一步保證汽車運(yùn)行的安全性。
3結(jié)論
綜上所述，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，汽車的使用也越來越廣泛，私家汽車的數(shù)量不斷地增加。而在人們使用汽車的過程中，會(huì)受到內(nèi)部或外部的影響而產(chǎn)生汽車的運(yùn)行故障，如果不能及時(shí)對(duì)故障進(jìn)行維修的話，勢(shì)必會(huì)影響到汽車運(yùn)行的安全性，給人們的安全造成一定的威脅，而且，如果汽車故障不能得到及時(shí)的維修，甚至?xí)a(chǎn)生其他的故障，可見汽車維修的重要性。以往所采用的汽車維修方式，主要是運(yùn)用人工的方式來進(jìn)行汽車維修，維修效率不高，而通過本文對(duì)信息技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用分析，作者主要對(duì)信息技術(shù)在汽車維修中的作用以及應(yīng)用的具體情況展開研究，希望通過本文的分析，能夠進(jìn)一步提升汽車維修的效率，同時(shí)，也希望能夠與同行人士共同探索相關(guān)性問題，切實(shí)有效地提升信息技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用效果。
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汽車維修論文7
隨著汽車維修服務(wù)行業(yè)的發(fā)展，行業(yè)對(duì)職工的職業(yè)素養(yǎng)要求不斷加強(qiáng)，技工教育與行業(yè)對(duì)接的緊迫性越來越強(qiáng)烈。作為服務(wù)汽車維修服務(wù)行業(yè)的技工院校，應(yīng)不斷探索校企合作模式，采取“走出去”和“請(qǐng)進(jìn)來”的形式，以建設(shè)校企共建實(shí)訓(xùn)基地為依托，突破原有校企合作內(nèi)容和層次，在校外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)中，由單一的定崗實(shí)習(xí)向?qū)I(yè)實(shí)習(xí)、師資隊(duì)伍建設(shè)和職工培訓(xùn)等方面拓展活動(dòng)，同時(shí)也在探索建設(shè)特色的校企共建校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地，用于彌補(bǔ)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)過程中的不足，提升校內(nèi)常規(guī)實(shí)訓(xùn)基地品質(zhì)。筆者總結(jié)汽修專業(yè)校外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，探索校內(nèi)共建實(shí)訓(xùn)基地的經(jīng)驗(yàn)及思考。
一、校企共建校外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的主要內(nèi)容
1.結(jié)合專業(yè)布局，有針對(duì)性地在某一類企業(yè)中共建校外實(shí)訓(xùn)基地
汽車維修專業(yè)學(xué)生就業(yè)范圍涉及設(shè)計(jì)汽車維修、汽車零配件銷售、交通運(yùn)輸、汽車服務(wù)等相關(guān)行業(yè)，因此有針對(duì)性地建設(shè)一批校外實(shí)訓(xùn)基地有助于提升學(xué)校專業(yè)建設(shè)，可以發(fā)揮學(xué)校的社會(huì)效益。例如，筆者學(xué)院根據(jù)廣州市技工院校專業(yè)布局要求，利用多年來廣州市城市公共交通企業(yè)校企合作成果，在各類公共汽車企業(yè)和出租汽車企業(yè)共同建設(shè)校外合作基地6個(gè)，安排五年制高級(jí)班學(xué)生在第六個(gè)學(xué)期到企業(yè)進(jìn)行專業(yè)實(shí)習(xí)，根據(jù)企業(yè)真實(shí)的生產(chǎn)任務(wù)要求、經(jīng)過企業(yè)兼職教師的專業(yè)指導(dǎo)，使學(xué)生的專業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)得到有效提升。另外學(xué)院安排骨干教師到企業(yè)參與企業(yè)新技術(shù)攻關(guān)、職工培訓(xùn)以及參與企業(yè)職工技能等級(jí)鑒定活動(dòng)，服務(wù)企業(yè)，使校外實(shí)訓(xùn)基地運(yùn)行得到學(xué)院和企業(yè)的認(rèn)可。
2.根據(jù)區(qū)域性產(chǎn)業(yè)建設(shè)需求，建設(shè)品牌汽車制造企業(yè)校外實(shí)訓(xùn)基地
汽車制造產(chǎn)業(yè)作為廣州市支柱產(chǎn)業(yè)，每年需要大量的技術(shù)人才，由于有國(guó)際品牌企業(yè)生產(chǎn)管理的優(yōu)勢(shì)，對(duì)學(xué)生的吸引力較大，而此類企業(yè)對(duì)汽車維修專業(yè)技術(shù)要求不高，但是對(duì)學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)(含身體素質(zhì))要求較高。因此學(xué)院經(jīng)過與該類企業(yè)合作，通過企業(yè)贈(zèng)送具有企業(yè)成熟品牌的車輛、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤等大型設(shè)備，從而要求技工院校在日常教學(xué)中能結(jié)合該品牌進(jìn)行企業(yè)文化、企業(yè)車輛技術(shù)、汽車制造職業(yè)素養(yǎng)等方面的職業(yè)培養(yǎng);在學(xué)生畢業(yè)實(shí)習(xí)期間，學(xué)院安排學(xué)生到該類企業(yè)進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)，并且作為準(zhǔn)員工，在學(xué)生最后一年提供優(yōu)質(zhì)的定崗實(shí)習(xí)，最終直接進(jìn)入正式入職崗位。
3.調(diào)動(dòng)師生創(chuàng)新設(shè)計(jì)能力，建設(shè)校企共同研發(fā)汽車維修職業(yè)教育產(chǎn)品
由于汽車新技術(shù)及職業(yè)教育的發(fā)展，汽車職業(yè)教育教具由傳統(tǒng)的機(jī)械拆裝教具，到機(jī)電混合檢修、仿真軟件設(shè)計(jì)及教學(xué)資源庫(kù)的建設(shè)等方案發(fā)展，因此學(xué)院與知名教具企業(yè)合作，組織骨干教師參與職業(yè)教育產(chǎn)品(例如教具或軟件)的設(shè)計(jì)、制作、試驗(yàn)及推廣過程，掌握教育產(chǎn)品的功能、操作及維護(hù)保養(yǎng)技能，使教師職業(yè)能力和專業(yè)能力得到提升。另外，學(xué)院將教具企業(yè)作為學(xué)院師生創(chuàng)新設(shè)計(jì)作品轉(zhuǎn)變工業(yè)產(chǎn)品的平臺(tái)，每年師生參加各類創(chuàng)新設(shè)計(jì)作品，也通過該企業(yè)合作，直接轉(zhuǎn)換成工業(yè)產(chǎn)品，向職業(yè)教育領(lǐng)域全面推廣。
二、校企共建汽車維修專業(yè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的探索
在校企共建校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地方面，學(xué)院結(jié)合現(xiàn)有汽車維修專業(yè)建設(shè)實(shí)際，權(quán)衡在校內(nèi)建設(shè)汽車維修類企業(yè)和汽車產(chǎn)品培訓(xùn)企業(yè)的利弊，選擇上海東來涂料有限公司的廣東省產(chǎn)品培訓(xùn)中心作為校內(nèi)共建實(shí)訓(xùn)基地平臺(tái)。學(xué)院提供部分專業(yè)場(chǎng)地，利用東來涂料在各品牌4S店產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)，合作效益共贏，主要在專業(yè)人才培養(yǎng)方案、師資隊(duì)伍建設(shè)、一體化教學(xué)場(chǎng)地建設(shè)、學(xué)生專業(yè)技能訓(xùn)練和學(xué)生第二課堂活動(dòng)等方面進(jìn)行探索。
1.專業(yè)人才培養(yǎng)方案
隨著汽車維修行業(yè)的發(fā)展，作為服務(wù)汽車維修行業(yè)的技工院校，必須不斷完善人才培養(yǎng)方案。因此我們充分利用校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的各種行業(yè)資源，完善學(xué)院汽車專業(yè)人才培訓(xùn)方案的相關(guān)內(nèi)容，使得現(xiàn)有汽修專業(yè)的人才培養(yǎng)方案滿足企業(yè)所需。
2.師資隊(duì)伍建設(shè)
近年來，由于汽車維修噴涂方向的教師逐漸減少，年輕教師主要以機(jī)電維修為主，噴涂方向的師資隊(duì)伍建設(shè)尤為重要。為此，學(xué)院與東來涂料公司制定師資隊(duì)伍建設(shè)方案，挑選部分汽車維修機(jī)電方向的青年教師，充分利用校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的師資、場(chǎng)地及設(shè)備資源，安排全程參與校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地對(duì)外噴涂專項(xiàng)技能的相關(guān)培訓(xùn)課程，逐漸提升教師的專業(yè)技能，完成相關(guān)傳統(tǒng)汽修專業(yè)教師轉(zhuǎn)型，促使學(xué)院師資隊(duì)伍結(jié)構(gòu)更加合理。
3.一體化課程教學(xué)場(chǎng)地建設(shè)
學(xué)院為東來涂料提供基本的教學(xué)場(chǎng)地及簡(jiǎn)單專業(yè)設(shè)備，由東來涂料對(duì)教學(xué)場(chǎng)地進(jìn)行符合職業(yè)教學(xué)所需的一體化課程教學(xué)基地建設(shè)，通過在場(chǎng)地內(nèi)張貼汽車噴涂職業(yè)素養(yǎng)要求，布置汽車維修服務(wù)企業(yè)文化氛圍，在實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地內(nèi)建設(shè)專業(yè)技能教學(xué)區(qū)域、噴涂技能訓(xùn)練區(qū)域、專業(yè)技術(shù)資料查詢區(qū)域、噴涂用品及其他耗材倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域和教學(xué)討論區(qū)域，分布不同功能的實(shí)訓(xùn)區(qū)域。這既真實(shí)再現(xiàn)汽車噴涂維修作業(yè)環(huán)境，又為噴涂技術(shù)的職業(yè)教學(xué)提供了教學(xué)場(chǎng)地，完成了校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的功能建設(shè)，并且安排專人進(jìn)行場(chǎng)地設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)。
4.學(xué)生專業(yè)技能訓(xùn)練
由于考慮到校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地共建方的效益，我們將校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地對(duì)學(xué)生的技能訓(xùn)練，噴涂專業(yè)學(xué)生的噴涂技能訓(xùn)練及技能競(jìng)賽集訓(xùn)功能。因此建立在每學(xué)期初學(xué)院與校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地共同協(xié)商噴涂專業(yè)學(xué)生專業(yè)技能訓(xùn)練課時(shí)及技能競(jìng)賽項(xiàng)目，確保噴涂專業(yè)學(xué)生技能訓(xùn)練和專項(xiàng)技能競(jìng)賽與企業(yè)產(chǎn)品培訓(xùn)都能按期完成。
5.開展第二課堂活動(dòng)
為了改善現(xiàn)有汽修專業(yè)學(xué)生噴涂方向的專業(yè)知識(shí)、技能及上崗知識(shí)不足，滿足汽車維修企業(yè)專業(yè)人才需求，豐富學(xué)生課余的生活，學(xué)院利用校內(nèi)共建實(shí)訓(xùn)基地平臺(tái)，在汽修專業(yè)的學(xué)生中開展第二課堂活動(dòng)，利用共建實(shí)訓(xùn)基地的一體化教學(xué)場(chǎng)地、有豐富經(jīng)驗(yàn)的'師資隊(duì)伍以及高品質(zhì)的噴涂材料及專業(yè)設(shè)備耗材，完成一期汽修專業(yè)學(xué)生噴涂技能訓(xùn)練的第二課堂活動(dòng)。
三、校企共建實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的反思
第一，不斷完善校外實(shí)訓(xùn)基地軟硬件設(shè)施，增加學(xué)生職業(yè)認(rèn)同感，使校外實(shí)訓(xùn)基地能為師生職業(yè)技能提升提供保障。但是近年來，由于城市公共交通車輛向重型化和智能化發(fā)展，企業(yè)車輛技術(shù)在氣體發(fā)動(dòng)機(jī)、純電動(dòng)、混合動(dòng)力等方面發(fā)展方向不明確，造成企業(yè)對(duì)作業(yè)環(huán)境沒有進(jìn)行有效的改善，一線操作仍然有大量的體力勞動(dòng)，因此學(xué)生在校外實(shí)訓(xùn)基地學(xué)習(xí)的積極性不高，直接影響到學(xué)生將來就業(yè)及企業(yè)新職工的補(bǔ)充。學(xué)院應(yīng)及時(shí)調(diào)整專業(yè)人才培養(yǎng)方案部分內(nèi)容，增加學(xué)生職業(yè)道德教育的方式，在日常教學(xué)中增加愛崗敬業(yè)內(nèi)容，提升學(xué)生從事對(duì)接行業(yè)的積極性。另外，企業(yè)也應(yīng)不斷改善作業(yè)環(huán)境，增加氣動(dòng)、電動(dòng)和油壓設(shè)備的投入，提升工作環(huán)境自動(dòng)化水平，吸引更多學(xué)生加入該行業(yè)。
第二，建設(shè)各類不同的校企共建實(shí)訓(xùn)基地，應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)學(xué)生人才培養(yǎng)的影響，技工院校不應(yīng)該依靠單一類型的校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地，以免因經(jīng)濟(jì)危機(jī)、技術(shù)革命及其他因素引起產(chǎn)業(yè)人才需求的變化。
第三，加強(qiáng)校企共建實(shí)訓(xùn)基地運(yùn)行機(jī)制建設(shè)，促進(jìn)校企合作持續(xù)開展，各類校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地在建設(shè)初期，雙方合作主動(dòng)性比較高，但是隨著時(shí)間變化，企業(yè)對(duì)基地的運(yùn)行主動(dòng)性熱情降低。因此雙方要在合作內(nèi)容及層次上不斷創(chuàng)新，增加合作雙方的積極主動(dòng)性。
汽車維修論文8
對(duì)于職業(yè)教育而言，其本質(zhì)就是強(qiáng)化就業(yè)教育，根本目的是滿足社會(huì)服務(wù)，教學(xué)的目標(biāo)就是更好地服務(wù)于就業(yè)。因此，重視面向社會(huì)，結(jié)合社會(huì)需求，為社會(huì)培養(yǎng)具有專業(yè)技能的實(shí)踐型人才。在中職教學(xué)中，除了要進(jìn)行學(xué)術(shù)認(rèn)證之外，還要強(qiáng)化實(shí)踐的作用。為此，中職汽車維修專業(yè)需要立足行業(yè)發(fā)展需求，發(fā)揮學(xué)生主體地位，培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力，優(yōu)化課堂教學(xué)質(zhì)量，對(duì)教學(xué)資源進(jìn)行全面整合，形成高效性的人才培養(yǎng)訓(xùn)練系統(tǒng)。
1 全面分析當(dāng)前中職汽車維修專業(yè)存在的不足和問題
1.1 教學(xué)形式缺乏多樣性
中職汽車維修專業(yè)注重學(xué)生就業(yè)能力的培訓(xùn)，立足市場(chǎng)需求，將其定為教學(xué)目的，雖然也發(fā)揮了多媒體教學(xué)手段的輔助作用，但是，教學(xué)形式多元化建設(shè)不到位，單一性問題突出，甚至對(duì)多媒體產(chǎn)生了較為嚴(yán)重的依賴性，只是進(jìn)行乏味的專業(yè)傳授，教學(xué)氣氛不佳，學(xué)生倍感厭倦，很難進(jìn)行主動(dòng)性地學(xué)習(xí)。
1.2 學(xué)生的主體性地位沒有得到重視，彰顯薄弱性
當(dāng)前，汽車維修專業(yè)教學(xué)中，較為普遍的現(xiàn)象是強(qiáng)調(diào)教師的主體地位，忽視學(xué)生的主體作用，學(xué)生處于被動(dòng)接受的狀態(tài)，需要嚴(yán)格按照教師的思維進(jìn)行學(xué)習(xí)，學(xué)生學(xué)習(xí)主動(dòng)性不強(qiáng)，實(shí)踐能力很難得以提升。理論與實(shí)踐存在嚴(yán)重的不均衡性，二者脫節(jié)突出，很難實(shí)現(xiàn)理論與技能的同步，技能訓(xùn)練彰顯滯后性，教學(xué)質(zhì)量無法保證。
1.3 教學(xué)一體化建設(shè)不完善
中職汽車維修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量的提升與一體化教學(xué)模式的構(gòu)建關(guān)系密切，結(jié)合現(xiàn)代教育技術(shù)與實(shí)訓(xùn)教學(xué)。當(dāng)前，中職院校存在的諸多問題中，很多問題制約了一體化教學(xué)模式的發(fā)展，如教學(xué)資源不足、辦學(xué)條件較差等。
2 如何提高中職汽車維修專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量
2.1 積極開展對(duì)學(xué)生的教育，讓學(xué)生對(duì)中職院校形成端正的認(rèn)識(shí)
對(duì)于中職院校的學(xué)生，對(duì)所在院校存在偏見和看法，使得其很難以更加健康的心態(tài)投入學(xué)習(xí)。很多學(xué)生認(rèn)為，中職院校學(xué)習(xí)的目的就是獲取畢業(yè)證，而后進(jìn)入社會(huì)進(jìn)行就業(yè)，學(xué)習(xí)與否關(guān)系不大。在這種思想的引領(lǐng)下，學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度不端正，產(chǎn)生消極的學(xué)習(xí)狀態(tài)。因此，為了切實(shí)提升課堂教學(xué)效率，要重視對(duì)學(xué)生的觀念教育。在開展教學(xué)的時(shí)候，教師需要重視向?qū)W生滲透中職教育的目的以及對(duì)于整個(gè)社會(huì)的價(jià)值，使得學(xué)生能夠形成健康的認(rèn)識(shí)，樹立科學(xué)的學(xué)習(xí)觀念，對(duì)學(xué)習(xí)充滿熱情與信心，其實(shí)提升自己的`理論水平和實(shí)踐能力，為未來走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
2.2 明確教學(xué)關(guān)鍵點(diǎn)，大量推進(jìn)教學(xué)課件的研發(fā)與制作
在汽車維修專業(yè)教學(xué)中，需要分清重點(diǎn)，找準(zhǔn)側(cè)重點(diǎn)，分清主次，更加關(guān)注功能、結(jié)構(gòu)和基本原理的傳授。要加大實(shí)訓(xùn)練習(xí)的比重，使得學(xué)生有機(jī)會(huì)進(jìn)行實(shí)際操作，實(shí)現(xiàn)對(duì)知識(shí)的全面鞏固，動(dòng)手能力得以增強(qiáng)，強(qiáng)化基礎(chǔ)課程與專業(yè)課程的結(jié)合，促進(jìn)學(xué)習(xí)積極性的提升，強(qiáng)化學(xué)生對(duì)維修知識(shí)的理解。
2.3 實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐的積極結(jié)合，切實(shí)提升學(xué)生的實(shí)踐能力
鑒于汽車維修專業(yè)理論知識(shí)的枯燥性與復(fù)雜性，如果能夠?qū)崿F(xiàn)理論與實(shí)踐的融合，學(xué)生在強(qiáng)化知識(shí)學(xué)習(xí)的同時(shí)，對(duì)知識(shí)進(jìn)行有效拓展和延伸，二者相互推進(jìn)，教學(xué)效率德銀提升。另外，強(qiáng)化學(xué)生實(shí)踐能力的增強(qiáng)，促使實(shí)習(xí)更加貼近社會(huì)需求。汽車維修專業(yè)教學(xué)目標(biāo)是培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手實(shí)踐能力，強(qiáng)化基礎(chǔ)知識(shí)，改善基礎(chǔ)教學(xué)項(xiàng)目，深入地掌握汽車的構(gòu)造和結(jié)構(gòu)。
2.4 全面提升教學(xué)的專業(yè)水平
立足雙師型教師的培養(yǎng)，加快教學(xué)一體化模式的發(fā)展，切實(shí)提升專業(yè)教學(xué)效率，加快中職院校的教學(xué)改革。另外，要重視教學(xué)的選拔和引進(jìn)，教師要具有專業(yè)的技能，經(jīng)驗(yàn)豐富，理論知識(shí)淵博，只有滿足這些素質(zhì)，才能更好地勝任教學(xué)工作。由此可見，具備專業(yè)素質(zhì)和學(xué)術(shù)影響力的教師才能促進(jìn)汽車維修專業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
2.5 推動(dòng)教學(xué)方式的多元化
對(duì)于汽車維修專業(yè)教學(xué)，需要立足學(xué)生的主體性地位，發(fā)揮學(xué)生主體角色，對(duì)傳統(tǒng)教學(xué)方式進(jìn)行改變，強(qiáng)化層次化教學(xué)，實(shí)現(xiàn)工學(xué)結(jié)合的一體化教學(xué)模式。要立足學(xué)生差異，提升教學(xué)的針對(duì)性，結(jié)合不同學(xué)生的層次，采取差異化的教學(xué)手段，因材施教。要根據(jù)學(xué)生具體情況，應(yīng)用合理的教學(xué)方法，切實(shí)提升學(xué)生的實(shí)踐能力，培養(yǎng)分析和判斷能力，提升教學(xué)質(zhì)量。
2.6 加大信息化設(shè)備的應(yīng)用，有效提升教學(xué)效果
在實(shí)際教學(xué)中，教學(xué)需要對(duì)教學(xué)思路進(jìn)行轉(zhuǎn)變，積極思考教學(xué)方式的多樣化，采取多種教學(xué)手段，切實(shí)激發(fā)學(xué)生的積極性與熱情。在教學(xué)進(jìn)程中，要發(fā)揮信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)抽象知識(shí)的具體化與生動(dòng)化，借助更加形象的方式進(jìn)行呈現(xiàn)，使得學(xué)生更容易接受知識(shí)，加深對(duì)知識(shí)的理解和掌握。例如，在進(jìn)行汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和電子控制系統(tǒng)講解的時(shí)候，要發(fā)揮信息技術(shù)的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的全面展示，形成有機(jī)的控制系統(tǒng)。在實(shí)物展示下，學(xué)生能夠更加準(zhǔn)確地掌握零部件構(gòu)造，了解其形狀與性能，顯著提升學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，激發(fā)不斷探索的積極性。
3 結(jié)束語
綜上，對(duì)于中職汽車維修專業(yè)而言，鑒于其對(duì)于整個(gè)社會(huì)的價(jià)值，要千方百計(jì)提升教學(xué)質(zhì)量。要促使學(xué)生形成端正的認(rèn)識(shí)，發(fā)揮主體性學(xué)習(xí)地位。教師要積極探索多種教學(xué)方式和手段，加快一體化教學(xué)發(fā)展速度。同時(shí)，教師要注重自身素養(yǎng)的提升，強(qiáng)化專業(yè)技能。只有教師與學(xué)生共同努力，教學(xué)質(zhì)量才能得到有效提升。
汽車維修論文9
摘要：在落實(shí)素質(zhì)教育以及推動(dòng)新課程改革的過程中，素質(zhì)教育開始受到了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，職業(yè)教育符合素質(zhì)教育的實(shí)質(zhì)要求，其能夠真正地培養(yǎng)出專業(yè)的應(yīng)用型人才。但是結(jié)合實(shí)踐調(diào)查可以看出，我國(guó)中職院校在汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)實(shí)踐的過程中面臨諸多的困難以及障礙，學(xué)生在完成學(xué)業(yè)之后難以更好的走向工作崗位，實(shí)際的人才培養(yǎng)目標(biāo)與社會(huì)之間還存在一定的脫節(jié)，因此，立足于這一實(shí)際情況，對(duì)中職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)改革進(jìn)行進(jìn)一步的分析。
關(guān)鍵詞：中職教育；汽車運(yùn)用與維修；專業(yè)教學(xué)改革
與傳統(tǒng)的高等院校相比，中職學(xué)校更加側(cè)重于學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力的培養(yǎng)以及提升，保障人才培養(yǎng)符合社會(huì)的實(shí)質(zhì)需求，其中汽車運(yùn)用與維修專業(yè)以培養(yǎng)專門的汽修人才為核心。結(jié)合相關(guān)的數(shù)據(jù)調(diào)查可以看出，許多學(xué)生在學(xué)習(xí)實(shí)踐過程中缺乏一定的興趣，同時(shí)專業(yè)老師的綜合素質(zhì)以及職業(yè)素養(yǎng)不高，所采取的教學(xué)理念以及教學(xué)模式過于落后，現(xiàn)有的教學(xué)設(shè)備不符合實(shí)踐教學(xué)的相關(guān)要求。對(duì)此，我國(guó)中職院校需要立足于這一實(shí)際情況，不斷地推動(dòng)教學(xué)體制改革。
1 中職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)的問題
1.1學(xué)生學(xué)習(xí)興趣不高
興趣是學(xué)生學(xué)習(xí)的動(dòng)力以及基礎(chǔ)，在中職教育教學(xué)的過程中，教師必須要意識(shí)到學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中的主體地位，與其他學(xué)校的學(xué)生相比，中職學(xué)校的學(xué)生個(gè)人的學(xué)習(xí)基礎(chǔ)相對(duì)比較薄弱，難以在實(shí)踐學(xué)習(xí)時(shí)集中精力，實(shí)際的學(xué)習(xí)興趣不高，無法意識(shí)到個(gè)人在學(xué)習(xí)過程中的重要性。如果學(xué)校以及老師難以結(jié)合這一現(xiàn)象采取針對(duì)性的解決對(duì)策，就會(huì)導(dǎo)致許多學(xué)生完全放棄學(xué)習(xí)，甚至還有一部分學(xué)生在實(shí)踐學(xué)習(xí)的過程之中無法找到實(shí)際的關(guān)注點(diǎn)，最終的教學(xué)效果不容樂觀。
1.2教師職業(yè)素養(yǎng)較差
結(jié)合中職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)可以看出，在教學(xué)實(shí)踐的過程中，教師必須要具備良好的實(shí)踐教學(xué)能力以及理論教學(xué)能力，結(jié)合實(shí)際的數(shù)據(jù)分析不難發(fā)現(xiàn)，在現(xiàn)有的中職院校之中，許多該專業(yè)的老師無法符合這一實(shí)踐要求。首先大部分的老師缺乏一定的實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)，往往在畢業(yè)之后就教書，個(gè)人所積累的實(shí)踐教學(xué)經(jīng)驗(yàn)嚴(yán)重不足，難以更好地滿足汽車運(yùn)用與維修專業(yè)人才培養(yǎng)的實(shí)質(zhì)需求。另外，汽車運(yùn)用與維修專業(yè)在我國(guó)的開設(shè)時(shí)間比較短，大部分的任課老師主要來自于機(jī)械以及電子等其他專業(yè)，老師對(duì)汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的知識(shí)了解較少，無法保障教學(xué)質(zhì)量以及教學(xué)的專業(yè)成度。
1.3學(xué)校教學(xué)設(shè)備落后
與其它的專業(yè)課程相比，汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的實(shí)踐性以及操作性相對(duì)比較強(qiáng)，因此實(shí)際的教學(xué)設(shè)備會(huì)直接影響最終的教學(xué)效果。從目前來看，許多中職院校因?yàn)樽陨淼馁Y金實(shí)力十分有限，因此無法對(duì)現(xiàn)有的教學(xué)設(shè)備進(jìn)行及時(shí)地更新?lián)Q代，最終導(dǎo)致該專業(yè)的學(xué)生在實(shí)踐學(xué)習(xí)中無法了解最新的技術(shù)，從而難以在工作以及實(shí)踐過程中更好地滿足社會(huì)以及其他行業(yè)的實(shí)際需求，無法發(fā)揮個(gè)人的作用。
2 中職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)改革策略
2.1改善教學(xué)方法，提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣
要想真正的激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，中職院校必須要結(jié)合汽車運(yùn)用與維修專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)質(zhì)要求，不斷地對(duì)現(xiàn)有的教學(xué)模式以及教學(xué)方法進(jìn)行突破以及改革。其中，老師需要用新的教學(xué)模式為立足點(diǎn)和核心，讓學(xué)生在任務(wù)完成的過程中掌握專業(yè)的知識(shí)以及技能。不可否認(rèn)，一個(gè)科學(xué)完善的汽車維修過程主要包括幾個(gè)不同的`步驟，具體有故障表現(xiàn)的觀察，故障原因的分析，維修方案的制定，前期維修的檢測(cè)，后期檢測(cè)結(jié)果的不斷完善，老師在教學(xué)實(shí)踐的過程中可以積極的引導(dǎo)學(xué)生，嚴(yán)格按照這樣的秩序以及形式完成相應(yīng)的學(xué)習(xí)任務(wù)。
2.2更新實(shí)驗(yàn)設(shè)備，保障實(shí)踐課程效果
中職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)對(duì)學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力要求較高，老師應(yīng)該結(jié)合這一實(shí)際情況保障實(shí)踐課程的比重，為學(xué)生提供更多實(shí)踐動(dòng)手操作的機(jī)會(huì)。其中實(shí)踐課程的教學(xué)效果會(huì)直接影響該專業(yè)人才培養(yǎng)的質(zhì)量以及水平，只有將實(shí)踐課程與現(xiàn)有的教育改革相結(jié)合，分析實(shí)踐課程的重要性以及內(nèi)在要求，才能夠保障學(xué)生在完成相應(yīng)的教學(xué)任務(wù)之后順利的走向工作崗位，更好地適應(yīng)現(xiàn)有的工作環(huán)境，滿足用人單位的實(shí)際用人需求。需要注意的是，在完善現(xiàn)有的試驗(yàn)設(shè)備時(shí)，學(xué)校需要該專業(yè)人才培養(yǎng)的具體情況以及行業(yè)發(fā)展的實(shí)質(zhì)需求為切入點(diǎn)，了解不同設(shè)備采用的實(shí)質(zhì)要求，分析該專業(yè)學(xué)科之中所需要的先進(jìn)設(shè)備，保證設(shè)備的及時(shí)更新。
3 結(jié)語
中職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)改革所涉及的內(nèi)容以及環(huán)節(jié)相對(duì)較為復(fù)雜，學(xué)校管理者以及老師需要加強(qiáng)教學(xué)改革的研究以及分析，采取創(chuàng)造性的教學(xué)模式以及教學(xué)策略，為汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)實(shí)踐的有效落實(shí)營(yíng)造良好的外部環(huán)境。
汽車維修論文10
隨著我國(guó)汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展和人們生活水平的提高，國(guó)內(nèi)汽車保有量迅速增長(zhǎng)，汽車服務(wù)市場(chǎng)人才緊缺。同時(shí)，汽車技術(shù)日新月異，大量電子技術(shù)的應(yīng)用正在推動(dòng)汽車向智能化發(fā)展，諸如車道保持輔助系統(tǒng)、前方碰撞警示系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、后十字路口交通警示系統(tǒng)、盲點(diǎn)檢測(cè)警示系統(tǒng)、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、電控懸架、電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、衛(wèi)星巡航定位系統(tǒng)等一系列高科技裝置，正在使汽車結(jié)構(gòu)發(fā)生翻天覆地的變化。這一切都對(duì)汽車維修行業(yè)人員提出了更高的要求——不僅是能夠利用各種專業(yè)工具進(jìn)行零部件更換和對(duì)汽車進(jìn)行保養(yǎng)的“護(hù)士”，更要成為熟悉現(xiàn)代汽車技術(shù)，能夠利用智能化檢測(cè)設(shè)備，具備機(jī)電一體化維修能力的“汽車醫(yī)生”。目前，我國(guó)的汽車維修職業(yè)教育與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在一定的差距，同時(shí)培養(yǎng)出的人才在一定程度上也很難適應(yīng)市場(chǎng)的實(shí)際需求，因此許多職業(yè)院校把教學(xué)改革作為迫在眉睫的研究課題，大膽嘗試新思路突破現(xiàn)狀。
一、職業(yè)教育的現(xiàn)狀
1.教材內(nèi)容較陳舊
目前職業(yè)院校配備的教材部分內(nèi)容陳舊甚至已經(jīng)淘汰，涉及的新車型、新技術(shù)、新工藝、新材料較少，比如發(fā)動(dòng)機(jī)課本中的化油器、傳統(tǒng)式點(diǎn)火系統(tǒng)等知識(shí)在實(shí)際生活中已經(jīng)無用武之地。教材中文字內(nèi)容繁多，插入圖片較少，車型老化，難以吸引中職學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。
2.教學(xué)方法缺少創(chuàng)新
大部分專業(yè)教師從大學(xué)畢業(yè)直接進(jìn)入職業(yè)學(xué)校工作，缺乏實(shí)際維修經(jīng)驗(yàn)，理論課授課基本以灌輸知識(shí)、照本宣張為主，很難激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣；實(shí)訓(xùn)課分組教學(xué)，師資力量不夠、設(shè)備不足，導(dǎo)致小組人數(shù)較多，教師在維護(hù)課堂安全和秩序管理方面耗費(fèi)過多精力，教學(xué)中忽視了學(xué)生的主導(dǎo)地位。
3.雙師型教師匱乏
目前汽車維修專業(yè)教師嚴(yán)重缺乏，特別是既有豐富的理論知識(shí)又有實(shí)際維修經(jīng)驗(yàn)的教師嚴(yán)重不足，聘請(qǐng)企業(yè)技術(shù)骨干擔(dān)任專職教師存在一定的困難，同時(shí)這些技術(shù)人員缺少教學(xué)理念，掌握的專業(yè)理論知識(shí)不一定準(zhǔn)確和規(guī)范，而懂理論的專業(yè)教師可能存在動(dòng)手能力不足的短板，講實(shí)訓(xùn)課的老師也不一定具備講理論課的能力�？傊瑢I(yè)理論知識(shí)和動(dòng)手能力都有較高水準(zhǔn)的教師比較稀缺。
4.部分學(xué)習(xí)內(nèi)容脫離實(shí)際
部分課程內(nèi)容較深較難，比如自動(dòng)變速器構(gòu)造與維修、自動(dòng)變速器故障診斷與排除，課程內(nèi)容復(fù)雜，學(xué)生理解困難，同時(shí)在實(shí)際維修實(shí)踐中很少用到，即便是在維修企業(yè)也是將自動(dòng)變速器的故障問題轉(zhuǎn)交給廠家或自動(dòng)變速器的專修機(jī)構(gòu)，對(duì)這些內(nèi)容的學(xué)習(xí)往往只是增加了學(xué)生的學(xué)習(xí)負(fù)擔(dān)，甚至是打消了學(xué)生的學(xué)習(xí)信心。
5.學(xué)生普遍基礎(chǔ)薄弱、素質(zhì)較差目前
從實(shí)際情況來看，選擇職業(yè)學(xué)校的學(xué)生大多是中考的落榜生，要么沒有良好的學(xué)習(xí)態(tài)度和學(xué)習(xí)習(xí)慣，要么由于家庭環(huán)境或其他原因影響了學(xué)習(xí)。作為職業(yè)教育者，首先要實(shí)事求是，正確分析學(xué)生學(xué)情，如果片面追求高深知識(shí)的講解，學(xué)生聽起來云里霧里，再加上部分活躍的學(xué)生在課堂上搗亂，教學(xué)效果只能是讓家長(zhǎng)和社會(huì)失望。
二、關(guān)于教學(xué)改革的探討
1.教材的配套
職業(yè)教育的目標(biāo)是培養(yǎng)生產(chǎn)一線高素質(zhì)、高技能的專業(yè)人才，應(yīng)該以市場(chǎng)需要為導(dǎo)向，教材的選用或編寫也應(yīng)該從實(shí)際出發(fā)，內(nèi)容緊密貼合生產(chǎn)實(shí)踐，換句話說就是企業(yè)需要什么技能，學(xué)生就應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)掌握什么技能。同時(shí)，要充分考慮到學(xué)情，教材內(nèi)容要避免冗長(zhǎng)篇幅、知識(shí)落后、內(nèi)容重復(fù)，提倡彩色印刷，插入大量緊密貼近生活的車型彩圖，盡可能地提高學(xué)生的閱讀興趣。
2.充分運(yùn)用多媒體技術(shù)
中等職業(yè)學(xué)校的學(xué)生缺乏學(xué)習(xí)的主動(dòng)性、積極性，文化基礎(chǔ)薄弱，缺乏想象，理解能力較差，自信心不夠。汽車專業(yè)的理論知識(shí)比較抽象，尤其是電控技術(shù)方面涉及電子元件工作原理和電路分析更加難以理解，很難刺激學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情。充分利用現(xiàn)代多媒體技術(shù)手段，大量運(yùn)用3D動(dòng)畫和模擬視頻演示，再配合教師生動(dòng)的講解，使抽象的構(gòu)造原理更加直觀和易于理解，同時(shí)提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。課程講解過程中，通過利用汽車仿真軟件，加深學(xué)生對(duì)汽車構(gòu)造和工作原理的理解，提高學(xué)生的感性認(rèn)識(shí)。通過二維碼掃碼、微課、師生互動(dòng)平臺(tái)等手段，增加課堂的趣味性，激發(fā)學(xué)生主觀能動(dòng)性。
3.師資力量的培養(yǎng)
職業(yè)院校應(yīng)該定期為專業(yè)教師提供專業(yè)培訓(xùn)的平臺(tái)和機(jī)會(huì)，保障教師的知識(shí)儲(chǔ)備和專業(yè)技能緊跟行業(yè)發(fā)展的步伐�？梢越ㄔO(shè)校內(nèi)或校外生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)基地，開展自主培訓(xùn)；鼓勵(lì)教師積極參加教育行政部門舉辦的各類專業(yè)技能培訓(xùn)或比賽；選派骨干教師到職業(yè)教育發(fā)達(dá)的地區(qū)學(xué)習(xí)和進(jìn)修；開展同類院校的國(guó)際交流，互相開展教研；深度開展校企合作，教師下企業(yè)實(shí)習(xí)，或者聘請(qǐng)企業(yè)專家到學(xué)校培訓(xùn)講座；創(chuàng)建教學(xué)資源庫(kù)，廣泛開展大教研和大比武，縮短青年教師的成長(zhǎng)時(shí)間。通過以上途徑，加快雙師型教師隊(duì)伍的建設(shè)。
4.優(yōu)化課程設(shè)置
理論課的目的是讓學(xué)生掌握一定的理論知識(shí)，進(jìn)而指導(dǎo)技能實(shí)踐；實(shí)習(xí)課的目的是讓學(xué)生掌握基本的操作技能，進(jìn)而加深對(duì)理論的理解。理論和實(shí)習(xí)相結(jié)合，最終培養(yǎng)具備故障診斷與排除能力的維修技師。筆者認(rèn)為，課程的設(shè)置要從市場(chǎng)需求出發(fā)，打破理論和實(shí)習(xí)的限制，精簡(jiǎn)理論內(nèi)容，實(shí)習(xí)項(xiàng)目重在培養(yǎng)實(shí)用技能，盡可能地提高理論轉(zhuǎn)化實(shí)踐的效率。比如理論課學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造，實(shí)習(xí)課學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)檢修，將理論課和實(shí)習(xí)課交叉進(jìn)行排課，邊理論邊實(shí)習(xí)，進(jìn)而讓學(xué)生掌握發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修這門課程。實(shí)習(xí)課中刪掉自動(dòng)變速器故障診斷與排除等這些生活中幾乎不會(huì)用到的課題，把課時(shí)補(bǔ)償?shù)秸嚲S護(hù)與保養(yǎng)這門實(shí)用性較強(qiáng)的課程上。
5.實(shí)習(xí)課程與現(xiàn)場(chǎng)管理的優(yōu)化
汽車維修專業(yè)大部分學(xué)生為男生，天性好動(dòng)，實(shí)習(xí)課堂上的現(xiàn)場(chǎng)管理要把安全放在首要位置，同時(shí)還要保障課堂秩序和學(xué)習(xí)效果。在實(shí)訓(xùn)設(shè)備不足、實(shí)訓(xùn)學(xué)生較多的'客觀條件下，實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師有責(zé)任想辦法讓人人都有事干。比如設(shè)計(jì)相關(guān)的理論知識(shí)工單，一部分學(xué)生下工位實(shí)習(xí)，另一部分學(xué)生查找資料、完成工單的填寫。還可以讓小組同學(xué)分角色輪流完成工作任務(wù)，有的準(zhǔn)備工具、有的檢查安全、有的查閱資料、有的診斷故障、有的記錄結(jié)果、有的恢復(fù)工位等等�？傊�，課堂上設(shè)備少學(xué)生多的情況下，教師要想辦法給每位學(xué)生分配任務(wù)，避免個(gè)別學(xué)生無所事事，影響學(xué)習(xí)效果。
6.逐步完善硬件設(shè)施
中職學(xué)校汽車專業(yè)硬件設(shè)施的落后很大程度上阻礙專業(yè)的發(fā)展，實(shí)訓(xùn)設(shè)備不能與時(shí)俱進(jìn)會(huì)導(dǎo)致學(xué)生掌握的知識(shí)和技能滯后，不能滿足社會(huì)發(fā)展的需求。隨著汽車電控技術(shù)的發(fā)展，先進(jìn)的綜合診斷儀、解碼器、示波器、汽車性能檢測(cè)設(shè)備等專用設(shè)備在企業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用，因此學(xué)校也應(yīng)該逐步完善硬件設(shè)施，定期購(gòu)買相應(yīng)的設(shè)備和儀器改善教學(xué)條件。
7.實(shí)習(xí)基地建設(shè)
單獨(dú)靠學(xué)校的投資很難滿足教學(xué)對(duì)設(shè)備的要求，可以尋求與4S店、大型修理廠、汽車美容店的校企合作，建立校外實(shí)習(xí)基地，實(shí)現(xiàn)校方和企業(yè)的共贏，學(xué)生可以在基地實(shí)習(xí)，在實(shí)際工作環(huán)境中學(xué)習(xí)和提高，保證了教學(xué)質(zhì)量。同時(shí)，考核合格后的學(xué)生可以直接在企業(yè)就業(yè)，降低了企業(yè)招聘員工、培養(yǎng)員工的成本。
8.模塊式一體化教學(xué)改革
模塊式一體化教學(xué)打破了傳統(tǒng)的學(xué)科體系和教學(xué)模式，將理論教學(xué)和實(shí)訓(xùn)教學(xué)有機(jī)地結(jié)合起來，重新整合教學(xué)資源，突出學(xué)生的主體地位，這種教學(xué)模式可以避免理論教學(xué)與實(shí)習(xí)教學(xué)的脫節(jié)，減少課與課之間的內(nèi)容重復(fù)，有助于提高人才培養(yǎng)的質(zhì)量。將汽車專業(yè)課程劃分為發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電器、新能源四大模塊。每個(gè)模塊的內(nèi)容涵蓋了結(jié)構(gòu)、工作原理、拆裝、故障診斷與排除、維修等汽車維修專業(yè)人才必備的知識(shí)和技能。課程中利用多媒體、教具、實(shí)物、仿真軟件、演示、拆裝訓(xùn)練、排故訓(xùn)練等手段，綜合運(yùn)用案例分析法、任務(wù)驅(qū)動(dòng)法、頭腦風(fēng)暴法，使每位學(xué)生參與到學(xué)習(xí)中來，將枯燥的理論學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)化為用所學(xué)知識(shí)解決實(shí)際問題的一體化過程，實(shí)現(xiàn)理論和實(shí)踐高度融合，培養(yǎng)學(xué)生分析問題和解決問題的能力。
三、小結(jié)
中等職業(yè)學(xué)校汽車專業(yè)教學(xué)改革的宗旨在于培養(yǎng)新形勢(shì)下適合行業(yè)發(fā)展的高素質(zhì)、高技能人才。為了使學(xué)生成為合格的機(jī)電一體化“汽車醫(yī)生”，教學(xué)改革應(yīng)從教材、師資、硬件設(shè)施這些基礎(chǔ)方面著手，優(yōu)化課程設(shè)置和課堂管理，豐富教學(xué)方法，推行一體化教學(xué)，還要尋求校企合作。筆者相信，通過大膽創(chuàng)新和實(shí)踐，職業(yè)院校一定會(huì)探索出一條適合自身特點(diǎn)的發(fā)展道路。
汽車維修論文11
1、注重學(xué)生個(gè)性化發(fā)展，培養(yǎng)學(xué)生樹立正確的創(chuàng)業(yè)觀
高職學(xué)生普遍具有文化課程基礎(chǔ)差，對(duì)純理論知識(shí)學(xué)習(xí)不感興趣，但動(dòng)手能力較強(qiáng)，對(duì)新鮮事物有較強(qiáng)的探索欲望。因此針對(duì)高職學(xué)生，應(yīng)采取不同于本科院校學(xué)生的教育方法。根據(jù)高職學(xué)生的個(gè)體差異，踐行“以人為本，因材施教”的理念，充分挖掘自身潛力，提高畢業(yè)生的創(chuàng)業(yè)能力。同時(shí)注重心理素質(zhì)提升，所謂心里素質(zhì)是指人們?cè)谛睦锘顒?dòng)方面的能力，即應(yīng)付、調(diào)節(jié)及承受各種心里壓力的能力。創(chuàng)業(yè)是艱苦的，不僅會(huì)遇到各種各樣的困難，而且還有失敗的可能，所以再創(chuàng)業(yè)過程必須培養(yǎng)高職生良好的創(chuàng)業(yè)心里素質(zhì)。
2、建立校內(nèi)模擬創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)基地
在創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)過程中，如果學(xué)生能夠不出校園就能進(jìn)行創(chuàng)業(yè)模擬體驗(yàn)，學(xué)生不僅能夠?qū)W(xué)到的知識(shí)用于實(shí)踐，體驗(yàn)到創(chuàng)業(yè)的不易，為走出校園創(chuàng)業(yè)成功打下基礎(chǔ)。根據(jù)調(diào)研統(tǒng)計(jì)分析，有創(chuàng)業(yè)意愿的畢業(yè)生三類汽車維修企業(yè)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目選擇更傾向于汽車美容和車身修理，主要由于車身修理和汽車美容是汽車維修行業(yè)盈利空間較大的項(xiàng)目，而且具有投資少、風(fēng)險(xiǎn)低等優(yōu)勢(shì)，成為畢業(yè)生首選創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。因此，選擇汽車美容項(xiàng)目作為開展創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)的突破口，并以此帶動(dòng)其它創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)項(xiàng)目的開展。與企業(yè)合作建立校內(nèi)創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)基地，充分利用企業(yè)的技術(shù)、資本和學(xué)校的人力資源共同開展創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)。
3、開發(fā)創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)課程
創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)課程包括基礎(chǔ)知識(shí)課程和技術(shù)類課程�；A(chǔ)知識(shí)課程主要依托《汽車維修企業(yè)管理》進(jìn)行，本門課程在第四學(xué)期開設(shè)，主要講解維修企業(yè)資質(zhì)分類、申請(qǐng)、注冊(cè)及企業(yè)管理等方面的知識(shí)，基本滿足創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)基礎(chǔ)知識(shí)課程的需要。通過定期聘請(qǐng)創(chuàng)業(yè)成功者來校授課，分享創(chuàng)業(yè)的經(jīng)歷，使學(xué)生獲取實(shí)戰(zhàn)性的創(chuàng)業(yè)成功經(jīng)驗(yàn)。技術(shù)類課程通過開發(fā)校本教材，為創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)項(xiàng)目開展提供教材支撐。針對(duì)汽車裝飾與美容行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與發(fā)展機(jī)遇，結(jié)合我國(guó)現(xiàn)有汽車美容市場(chǎng)現(xiàn)狀，在深入企業(yè)調(diào)研的基礎(chǔ)上，對(duì)各工作崗位所需的能力進(jìn)行分析，提煉各工作崗位的典型工作任務(wù)，對(duì)典型工作任務(wù)進(jìn)行重新整合序化，將企業(yè)工人的工作內(nèi)容轉(zhuǎn)化為學(xué)生課堂的學(xué)習(xí)內(nèi)容。著重對(duì)汽車裝飾與美容的工藝內(nèi)容、工藝規(guī)程及相關(guān)產(chǎn)品的運(yùn)用進(jìn)行介紹，注重實(shí)用性和可操作性，力求使教學(xué)貼近企業(yè)實(shí)際，解決實(shí)際問題，因此具有基本理論與技術(shù)應(yīng)用密切聯(lián)系的課程特色。
4、總結(jié)
高職院校開展創(chuàng)業(yè)教育，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)業(yè)能力符合教育教學(xué)改革的要求，是高職院校改革發(fā)展的必然趨勢(shì)。創(chuàng)業(yè)教育是一個(gè)系統(tǒng)的工程，其核心是提高學(xué)生的創(chuàng)業(yè)能力。每個(gè)人自身都蘊(yùn)藏了無窮的.潛力，高職院校的學(xué)生也不例外，開展創(chuàng)業(yè)教育的目的就是為了挖掘?qū)W生身上的潛力，讓有志于創(chuàng)業(yè)的學(xué)生敢于打破習(xí)慣領(lǐng)域，勇敢的開拓自己的人生道路。通過創(chuàng)業(yè)教育，即使學(xué)生以后沒有從事創(chuàng)業(yè)活動(dòng)，不管在任何工作領(lǐng)域，也會(huì)因?yàn)槠渥陨砟芰Φ奶岣叨黾尤松晒Φ膸茁�，�?shí)現(xiàn)人生的價(jià)值。
汽車維修論文12
進(jìn)入21世紀(jì)以來，汽車行業(yè)一直備受人們關(guān)注，它也是發(fā)展速度最快的產(chǎn)業(yè)之一，對(duì)我國(guó)當(dāng)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的推進(jìn)作用非常明顯，然而為了更好的適應(yīng)時(shí)代發(fā)展和社會(huì)需要，傳統(tǒng)汽車構(gòu)造和發(fā)展模式已經(jīng)無法適應(yīng)時(shí)代發(fā)展需要，因此在此環(huán)境下必須要更改汽車制造、保養(yǎng)和服務(wù)模式。底盤作為汽車的主要構(gòu)成，如何做好其保養(yǎng)與維護(hù)深受業(yè)界重視，也是當(dāng)今汽車領(lǐng)域研究工作重點(diǎn)。
一、汽車底盤概述
汽車底盤起到支撐、安裝發(fā)動(dòng)機(jī)以及各種其他部件的功能，同時(shí)又決定著汽車整體結(jié)構(gòu)以及汽車的性能。隨著汽車生產(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展和普及率的提升，汽車底盤保養(yǎng)逐漸成為人們關(guān)心的焦點(diǎn)。
1 汽車底盤的構(gòu)造。任何一個(gè)汽車都離不開底盤，底盤是汽車構(gòu)成中最關(guān)鍵的內(nèi)容，它通常包含了傳動(dòng)系統(tǒng)、駕駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等方面。
1.1 傳動(dòng)系統(tǒng)是由離合器、變速器、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)器等內(nèi)容組成的，它的作用在于將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力通過這些體系及時(shí)的傳動(dòng)給汽車車輪上，從而實(shí)現(xiàn)汽車行駛的要求。但同時(shí)其中還包含了倒車系統(tǒng)、差速、中斷動(dòng)力等系統(tǒng)，和發(fā)電機(jī)工作彼此一致且相互配合，如果是按照原來的傳動(dòng)原件和特征分析，那么目前的傳動(dòng)系統(tǒng)主要可以分為氣壓式、液壓式和機(jī)械式三種。
1.2 行駛系統(tǒng)是由車輪、車橋、車架及懸臂構(gòu)成的，它在接受到傳動(dòng)系統(tǒng)傳送的動(dòng)力之后，能夠及時(shí)的驅(qū)動(dòng)車輪運(yùn)行，使得正常行駛。同時(shí)，行駛系統(tǒng)還承受著車輛的壓力以及路面摩擦力等。
1.3 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是由轉(zhuǎn)向傳動(dòng)設(shè)備、操作設(shè)備和轉(zhuǎn)向器等構(gòu)成的，它的作用在于改變行駛方向、恢復(fù)行駛方向。這一系統(tǒng)的工作中是通過轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向盤和左右搖臂往復(fù)運(yùn)動(dòng)構(gòu)成的。
1.4 制動(dòng)系統(tǒng)的作用在于讓路面對(duì)車輪及時(shí)的施加反作用力，從而達(dá)到啟動(dòng)制動(dòng)的目的。制動(dòng)系有時(shí)候也被人們分為機(jī)械系的重要內(nèi)容，它的出現(xiàn)能讓車輛在帶坡路面上行駛更加穩(wěn)定，同時(shí)這一系統(tǒng)是一個(gè)隨機(jī)變化的`，它的制動(dòng)系統(tǒng)通常都裝有專門的設(shè)備。
2 汽車底盤的重要性。汽車在當(dāng)前大街小巷隨處可見，是一種便利、方便的交通工具，已經(jīng)被人們?nèi)粘Ｉ詈蜕a(chǎn)中越來越關(guān)注。在這種時(shí)代背景下，汽車的數(shù)量、種類都在不斷增加，這也讓人們對(duì)汽車的構(gòu)造越來越了解。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步增長(zhǎng)，人們生活中對(duì)汽車的依賴性越來越高，可以說汽車在未來人類生活中的用途只能是增高而不會(huì)縮減。在汽車正常行駛和運(yùn)行中，汽車底盤一致起著非常重要的作用，它不僅承擔(dān)汽車所有的壓力和重力，而且由于長(zhǎng)期暴露在空氣中，容易受到空氣中各種因素的影響而產(chǎn)生故障。因此做好汽車底盤維護(hù)和保養(yǎng)就顯得格外重要，但是在過去工作中由于人們?nèi)狈ζ囌w認(rèn)識(shí)，導(dǎo)致日常汽車維護(hù)工作的開展只是注重發(fā)動(dòng)機(jī)和車身，而忽略了底盤觀察，這是汽車維修保養(yǎng)工作中的很大誤區(qū)。在汽車行駛中，由于受到慣性的推動(dòng)和人們生活的需要，經(jīng)常會(huì)行駛在一些特殊的地帶和道路上，這些道路和地形的限制難免會(huì)對(duì)汽車底盤產(chǎn)生碰撞磨損現(xiàn)象，同時(shí)如果所處地區(qū)的環(huán)境氣候多是陰雨天氣和潮濕天氣，那么潮濕的空氣還會(huì)對(duì)汽車底盤造成腐蝕，從而影響了汽車底盤的使用壽命�；谶@些要求，在汽車保養(yǎng)中做好底盤保養(yǎng)非常重要，也是整個(gè)保養(yǎng)工作開展的核心內(nèi)容。
二、汽車底盤的保養(yǎng)與維修中應(yīng)注意的問題
對(duì)于一個(gè)正常行駛的汽車而言，它在行駛中難免會(huì)因?yàn)榭呐�、腐蝕等因素造成底盤材料產(chǎn)生侵蝕剝落等現(xiàn)象，這種問題的出現(xiàn)直接影響了底盤的使用耐久性、質(zhì)量，也給汽車其他零件的正常使用造成間接或直接威脅�；诖�，我們?cè)谄嚤ｐB(yǎng)中要注重底盤保養(yǎng)，并在工作中注意以下幾方面的內(nèi)容。
1 及時(shí)清理汽車底盤。因?yàn)榈妆P本身是一個(gè)處于空氣之中的內(nèi)容，因此我們要定期開展底盤清潔工作，盡可能的讓底盤保持在干燥、干凈的空氣中，并將底盤中存在的泥沙、附著物及時(shí)的清理，從而保證底盤的干爽，以提高底盤的耐久性。經(jīng)過過去多年的實(shí)踐分析，在底盤磨損中其中泥沙造成的撞擊不如石塊那么明顯，但是由于泥沙本身具有一定的酸性物質(zhì)，而這些酸性物質(zhì)的存在會(huì)影響到底盤組成材料本身的性能。因此在維護(hù)保養(yǎng)中要高度重視底盤的清洗工作。在清洗的時(shí)候要對(duì)車架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動(dòng)軸、輪胎等部位全面開展，要做到不放過任何一個(gè)部位都不放過的工作要求。同時(shí)在工作中還要認(rèn)真觀察具體的侵蝕情況，有必要的話還可以采用一些化學(xué)添加劑來進(jìn)行底盤防銹處理。另外，還有一種保護(hù)方法，即“底盤裝甲”。顧名思義，就是給汽車底盤裝上甲胄，用一種專門的粘附性涂層來保護(hù)底盤，從而抵制酸雨、溶雪劑、洗車堿水等。底盤裝甲的基本流程是，清洗底盤——吸水擦干——邊緣遮蓋——涂層噴漆——修整涂層——去除遮蔽——清理涂層——完成。其實(shí)，在有條件的情況下，還可以定期的送到維修廠進(jìn)行清潔工作，這樣可以保證清潔的質(zhì)量，延長(zhǎng)汽車的使用壽命。
2 汽車減震器的檢查與保養(yǎng)。減震器是一個(gè)對(duì)速度敏感的液壓阻尼裝置，也是日常維護(hù)保養(yǎng)中容易被忽略的部件，同時(shí)也是汽車懸掛系統(tǒng)的重要組成部分。減震器工作的好壞，將直接影響車輛的行駛穩(wěn)定性和其他部件的使用壽命。減震器的故障是比較容易確定的，例如，車輛不經(jīng)常出現(xiàn)在連續(xù)的運(yùn)動(dòng)過程中，或在汽車緊急制動(dòng)后，慢慢地跑，振動(dòng)加劇;或者是運(yùn)行時(shí)間的路中，減震器殼體溫度過熱或無發(fā)熱后，這些都是不正常的表現(xiàn)，應(yīng)仔細(xì)檢查減震器，更換密封件和加入油，或更換損壞部分。
3 提高制動(dòng)性能。眾所周知，剎車系統(tǒng)對(duì)于汽車行駛是否安全起著至關(guān)重要的作用，因此我們應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行定期的檢查和保養(yǎng)。以此來提高制動(dòng)性能。
結(jié)語
我們?cè)谲囕v的日常維護(hù)和保養(yǎng)中，要特別注意汽車底盤的檢查與維護(hù)。底盤是比較重要的一部分，所以更加強(qiáng)汽車底盤維修保養(yǎng)知識(shí)，提高車輛行駛的安全性，舒適性和經(jīng)濟(jì)性，延長(zhǎng)使用壽命。
汽車維修論文13
隨著電子技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代汽車從結(jié)構(gòu)到其工作原理都滲透著電子技術(shù)的精華，其故障的維修難度日益加大。下面以江淮S3汽車發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)故障的診斷與排除過程為例來說明當(dāng)前的汽車維修原理。
1、故障現(xiàn)象
江淮S3發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)劇烈抖動(dòng)，并且沒有故障碼顯示，加速時(shí)抖動(dòng)減弱，但抖動(dòng)現(xiàn)象仍存在。
2、故障存在的原因分析
根據(jù)車主所反映的情況，能夠?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生抖動(dòng)的原因有：
2.1、火花塞點(diǎn)火不良或點(diǎn)火線圈內(nèi)部故障
火花塞是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的重要部件，發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，火花塞絕緣體裙部溫度一般在500℃到600℃之間。溫度過高過低都對(duì)火花塞影響不好，常見的火花塞故障為火花塞嚴(yán)重?zé)g、積碳、機(jī)油沉淀、鉛沉淀、灰分沉積等。點(diǎn)火線圈也可能是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的的一個(gè)重要原因，點(diǎn)火線圈故障會(huì)感覺缺缸現(xiàn)象，進(jìn)而感覺抖動(dòng)厲害。
2.2、正時(shí)調(diào)整不當(dāng)，存在錯(cuò)亂現(xiàn)象
點(diǎn)火正時(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的重要參數(shù)，不同的`發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，所需的點(diǎn)火正時(shí)也不同，一般情況下，轉(zhuǎn)速越高，負(fù)荷越大，點(diǎn)火越提前；反之轉(zhuǎn)速越低，負(fù)荷越小，點(diǎn)火提前也越小，否則就因點(diǎn)火與噴油不符而產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。
2.3、缸壓不在正常值內(nèi)或各個(gè)缸壓力不一
發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓也可能是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的一個(gè)重要原因，氣缸壓力高或者低，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮終了時(shí)的溫度。壓力如果太高，壓縮后混合氣或者純空氣的溫度也高，就會(huì)使燃料劇烈燃燒，甚至不用火花塞點(diǎn)火而提前燃燒，出現(xiàn)爆燃現(xiàn)象，爆燃發(fā)生后，當(dāng)爆震傳感器不起作用時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)；當(dāng)各個(gè)缸的工作壓力不一致時(shí)，各個(gè)缸做功的最大值就不一樣，連桿對(duì)連桿軸徑的撞擊力就不一樣，致使發(fā)動(dòng)機(jī)更會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)。
2.4、燃油壓力過低
燃油壓力過低，會(huì)導(dǎo)致燃油噴射不均，燃油燃燒不充分，就會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)某缸的動(dòng)力與其他缸不一致，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)異常抖動(dòng)。
2.5、噴油器霧化不良、漏油或堵塞
噴油器霧化不良、漏油或堵塞等問題，也會(huì)導(dǎo)致燃油不均，燃燒不充分，進(jìn)而導(dǎo)致動(dòng)力不均，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。
2.6、ECU控制存在故障
ECU是汽車電器系統(tǒng)的核心，ECU的電壓工作范圍一般在6.5-16V(內(nèi)部關(guān)鍵處有穩(wěn)壓裝置)、工作電流在0.015-0.1A、工作溫度在零下40-80度。能承受1000Hz以下的振動(dòng)，因此ECU損壞的概率非常小，在ECU中CPU是核心部分，它具有運(yùn)算與控制的功能，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)，它采集各傳感器的信號(hào)，進(jìn)行運(yùn)算，并將運(yùn)算的結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂菩盘?hào)，控制被控對(duì)象的工作。但是ECU的損壞也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障，出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。
3、故障診斷與排除
根據(jù)以上可能出現(xiàn)的原因，本著先簡(jiǎn)單后復(fù)雜的排查原理，對(duì)故障車進(jìn)行逐一排查：
3.1、故障診斷
3.1.1、斷缸試驗(yàn)
對(duì)故障車進(jìn)行斷缸試驗(yàn)，在拔下任意一缸噴油器插頭后，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)現(xiàn)象都有加劇，說明各缸均能工作。
3.1.2、油路油壓檢測(cè)
對(duì)燃油系統(tǒng)壓力進(jìn)行檢查，使用油壓表檢測(cè)得到的結(jié)果顯示，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中檢測(cè)燃油壓力為250Kpa，加速時(shí)上升到350Kpa，待轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，油壓又下降至250Kpa左右后固定下來，說明燃油壓力正常。
3.1.3、各缸工作都不正常的原因及其檢查
導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作都不正�？赡艿脑蛴腥缦聨c(diǎn)：
�。�1）汽缸壓力不足的檢測(cè)。先對(duì)缸壓進(jìn)行檢查，檢測(cè)四個(gè)缸的結(jié)果分別為12.3MPa、12.7MPa、12.1MPa、12.9MPa，缸壓正常值為1.2-1.6MPa之間且各缸間的缸壓不超過0.1MPa，從此標(biāo)準(zhǔn)來看缸壓正常。
�。�2）點(diǎn)火不正常。點(diǎn)火不正常的原因有兩種可能：火花塞和點(diǎn)火線圈。它們的檢查與診斷如下：拆下點(diǎn)火線圈和火花塞，可以從火花塞頭部燃燒情況來分析發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的燃燒情況，在將四個(gè)缸的火花塞都拆下后發(fā)現(xiàn)。一、四缸與二、三缸的火花塞燃燒情況明顯存在不同，其中一、四缸的火花塞頭部明顯有積炭現(xiàn)象，而二、三缸則呈現(xiàn)好像被油浸泡過一樣，從火花塞頭部的情況可以判斷發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作均不正常，發(fā)動(dòng)機(jī)正常燃燒的話，火花塞干燥無油漬，行駛里程較短時(shí)，火花塞中心負(fù)極應(yīng)該為白色，行駛里程較長(zhǎng)時(shí)，火花塞中心負(fù)極應(yīng)為黃棕色。于是對(duì)火花塞進(jìn)行跳火實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)不論用哪一個(gè)火花塞或者是哪一個(gè)點(diǎn)火線圈，跳火的結(jié)果都是不理想的，存在明顯的點(diǎn)火弱和不點(diǎn)火現(xiàn)象，但先前的斷火實(shí)驗(yàn)卻沒有顯現(xiàn)，經(jīng)分析可能是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重將此現(xiàn)象掩蓋，此時(shí)將其中的一個(gè)點(diǎn)火線圈拆下，將其裝在正常車上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象又再次出現(xiàn)，換另外一個(gè)點(diǎn)火線圈現(xiàn)象依然存在，據(jù)此現(xiàn)象可以鎖定，故障原因出現(xiàn)在點(diǎn)火線圈身上，于是將兩個(gè)點(diǎn)火線圈更換。
考慮到點(diǎn)火線圈現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)故障的很少，為此我們?cè)儐栜囍�，�?duì)方告訴我們，此車的主控制線先前曾出現(xiàn)著火，更換后就出現(xiàn)抖動(dòng)的現(xiàn)象，分析點(diǎn)火線圈應(yīng)該是著火后因?yàn)槎搪罚蚱渌驅(qū)?nèi)部元件燒壞，經(jīng)查找相關(guān)資料顯示，點(diǎn)火線圈內(nèi)部可供檢測(cè)的數(shù)據(jù)有初級(jí)線圈電阻與次級(jí)線圈電阻，其正確的范圍為初級(jí)線圈電阻0.45-0.55千歐之間，次級(jí)線圈電阻值在4.8-5.6千歐之間，但在對(duì)更換下的點(diǎn)火線圈進(jìn)行檢測(cè)顯示，兩個(gè)點(diǎn)火線圈的次級(jí)線圈電阻值分別為5.5千歐、5.4千歐，但是檢測(cè)初級(jí)線圈電阻值時(shí)卻沒有數(shù)值顯示，分析應(yīng)是在線束著火時(shí)，內(nèi)部元件燒壞所致。
3.2、故障排除
更換點(diǎn)火線圈后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，抖動(dòng)等不良現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)加速正常。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)后，拆下火花塞檢查火花塞頭部的情況，其頭部干燥無積炭，故障排除。
參考文獻(xiàn)：
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汽車維修論文14
摘要：目前在許多高職學(xué)院汽車維修專業(yè)都是一個(gè)院校的重要組成部分，在當(dāng)前社會(huì)環(huán)境以及從就業(yè)方面來看汽車維修具有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)。汽車維修專業(yè)有效的加快了高職教育行業(yè)的發(fā)展。目前我國(guó)政府對(duì)發(fā)展技術(shù)型人才看的是相當(dāng)?shù)闹匾�，高等職業(yè)教育學(xué)院采取多種形式，多種管理，多種機(jī)制。多種模式的原則理念辦學(xué)。著重培養(yǎng)全面性人才，增強(qiáng)學(xué)生的職業(yè)技能，增加競(jìng)爭(zhēng)力，為汽車維修行業(yè)與社會(huì)服務(wù)帶來發(fā)展。
關(guān)鍵詞：高職教育；汽車維修；發(fā)展前景
1高職教育課程設(shè)置的多樣化
在高職教育課程方面設(shè)置多樣化有利于幫助學(xué)生學(xué)習(xí)到到方面的知識(shí)、理論以及實(shí)踐。課程多樣性的綜合是高等職業(yè)學(xué)院教育的一大優(yōu)勢(shì)現(xiàn)在逐漸成為了發(fā)展的趨勢(shì)，也是該高職院�；A(chǔ)課程建設(shè)中非常重要的工作。根據(jù)針對(duì)高等職業(yè)教育的特點(diǎn)，其課程可以整合一下，分別把相關(guān)專業(yè)理論課、專業(yè)基礎(chǔ)理論以及必學(xué)的專業(yè)課程進(jìn)行整合。這樣有利于學(xué)生的理解能力的提升，增加精神集中能力。專業(yè)的基礎(chǔ)理論課程的內(nèi)容可以分為幾個(gè)小點(diǎn)來進(jìn)行教學(xué)。高職院校要想在課程的多樣化方面取得大的發(fā)展可以在課程結(jié)構(gòu)上面加注重點(diǎn)，課程合理化是有利于學(xué)生勞逸結(jié)合，減少學(xué)生對(duì)該專業(yè)的厭煩，進(jìn)過課程的合理安排達(dá)到勞逸結(jié)合程度，既不會(huì)使學(xué)生太累，對(duì)教學(xué)方面的人員也是很好的方面。在構(gòu)建課程合理化的同時(shí)，還應(yīng)該把重點(diǎn)放在課程種類的想法上，按照多種類型、多種形式、多種模式的合理分配，爭(zhēng)取日實(shí)現(xiàn)課程整體化，有利于高職教育課程得到進(jìn)一步的發(fā)展邁向課程靈活多樣，為學(xué)生全面性發(fā)展提供廣闊的空間。
2汽車維修就業(yè)崗位闡明及就業(yè)策略
隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)以人民全面奔小康為基礎(chǔ)脫貧致富，目前根據(jù)我們公民的生活水平以及收入水平，買車成為了很普遍的事，但是由于現(xiàn)在城市的汽車數(shù)量的增加，有利于汽車維修專業(yè)的從業(yè)人員有了就業(yè)崗位。但是根據(jù)國(guó)內(nèi)很多維修企業(yè)的就業(yè)技術(shù)人員來說總體汽車維修人員普遍素質(zhì)偏低，總體的技術(shù)水平還不能完全適應(yīng)現(xiàn)代化新技術(shù)新汽車的發(fā)展需求。根據(jù)該行業(yè)的從業(yè)人員分析來看只有百分之五的人是從高職或者高學(xué)歷的從業(yè)人員，但是此類工作人員一般都是從事汽車維修管理企業(yè)型人才沒有去到基層了解維修，還要百分之二十五是由各類技術(shù)院校畢業(yè)的學(xué)生，努力一點(diǎn)的目前正在成為維修企業(yè)的中層砥柱，然而有百分之七十五的人從事該行業(yè)卻是低學(xué)歷的畢業(yè)生還有的是在一些私人汽車維修場(chǎng)所就業(yè)過一段時(shí)間的人都在汽車維修企業(yè)的一線工作。而且該從業(yè)人員技術(shù)水平低提升比較慢，因此汽車維修企業(yè)目前需要的人才是有理論基礎(chǔ)有實(shí)際操作能力，是由正規(guī)的高職院校培訓(xùn)出來的全方面人才，從高職院校出來的就業(yè)人員在實(shí)踐中學(xué)習(xí)的更好更快，通過實(shí)踐鍛煉提高自己的專業(yè)技術(shù)能力，這樣有利于保證汽車維修的整體技術(shù)水平。相較于汽車維修行業(yè)，很多汽車維修專業(yè)的同學(xué)更傾向于汽車銷售行業(yè)。汽車銷售相對(duì)于汽車維修來說沒有那樣辛苦所以更多的同學(xué)都比較喜歡汽車銷售這一行業(yè)。汽車銷售行業(yè)對(duì)于實(shí)習(xí)學(xué)生來說薪資方面還是不錯(cuò)的每個(gè)月的底薪加上提成還是能有不錯(cuò)的收入。但是有的同學(xué)不這樣認(rèn)為，做汽車銷售行業(yè)是短期不適宜長(zhǎng)久工作，對(duì)于這些同學(xué)的擔(dān)心其實(shí)也有其道理的，因此，我們要想清楚自己對(duì)于未來的規(guī)劃，不要盲目的選擇一個(gè)行業(yè)，不然對(duì)以后的工作以及生活都會(huì)有比較大的影響。目前我國(guó)主要的汽車配件都來自于固定的生產(chǎn)廠家然后下發(fā)到和生產(chǎn)廠家合作的'汽車配件企業(yè)，針對(duì)汽車維修的從業(yè)人員來說現(xiàn)在有很多不同種類不同類型的汽車零件，要求都是非常高的所以在培養(yǎng)這方面的人才是都是要求技術(shù)與個(gè)人素質(zhì)的結(jié)合，針對(duì)每款車型有不同的結(jié)構(gòu)，在汽配城零件的價(jià)格也是不同的，很多地方差別相對(duì)比較大。
3汽車維修發(fā)展前景及新能源動(dòng)力
隨著我國(guó)人民生活水平的提高，在汽車銷量上也是逐年在增長(zhǎng)。根據(jù)調(diào)查我國(guó)的汽車保有量以及達(dá)到三億輛汽車左右，距離我國(guó)穩(wěn)定狀態(tài)還要超過兩億輛汽車的增長(zhǎng)空間。當(dāng)越來越多的汽車成為一個(gè)家庭的主要代步工具的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)持有汽車的百分之九十以上的人都不會(huì)維修。根據(jù)這個(gè)龐大的數(shù)據(jù)，我們可以看出在未來汽車維修行業(yè)的發(fā)展前景是非常大的。以現(xiàn)在我國(guó)每年汽車增長(zhǎng)速度來看，在汽車維修這一行業(yè)增長(zhǎng)則顯得極其的弱小，在我國(guó)汽車維修行業(yè)來說目前還處于發(fā)展階段還沒有一定的實(shí)力來進(jìn)入到行業(yè)間的競(jìng)賽中來。維修汽車一般都有涉及到汽車維修保養(yǎng)，從小到大的維修，比如小到換車燈以及貼車膜大到維修發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、以及對(duì)車身的大幅度改造等。如果發(fā)動(dòng)機(jī)需要大的修理，那么修理費(fèi)用會(huì)在一萬五左右，而隨著每一輛汽車的使用時(shí)間變長(zhǎng)，汽車維修的價(jià)格也會(huì)增長(zhǎng)，汽車一般在使用壽命中所用掉的費(fèi)用是該汽車的兩倍，相當(dāng)于一輛二十萬的汽車則在使用壽命中所消耗的費(fèi)用的四十萬元左右。在這四十萬元里面還沒有包括保險(xiǎn)，和平時(shí)的加油的費(fèi)用，所以在面對(duì)這樣一個(gè)龐大的汽車維修市場(chǎng)時(shí)，汽車維修的人才缺少是汽修市場(chǎng)的主要缺口，需要龐大的汽車維修專業(yè)的人員來彌補(bǔ)這一缺口。目前我國(guó)汽車維修主要技術(shù)是電子數(shù)控化，在未來幾年時(shí)間里汽車維修人員將需要掌握汽車電子數(shù)控技術(shù)以及利用電子設(shè)備檢測(cè)汽車生產(chǎn)狀況等人才。在高級(jí)職業(yè)學(xué)院求學(xué)的汽車維修人員滿足市場(chǎng)需求，必須認(rèn)清楚現(xiàn)代化社會(huì)的形勢(shì)，加入大量的相應(yīng)設(shè)備和技術(shù)指導(dǎo)，調(diào)整汽車維修課程的思路，在汽車電子設(shè)備電控理論以及實(shí)踐操作知識(shí)方面得以加強(qiáng)讓學(xué)生得到系統(tǒng)化的學(xué)習(xí)掌握每個(gè)環(huán)節(jié)知識(shí)的運(yùn)用。在未來的汽車修理行業(yè)中對(duì)維修人員對(duì)電子化設(shè)備要求很高。目前我國(guó)在汽車市場(chǎng)中還沒有達(dá)到飽和狀態(tài)，購(gòu)買汽車的數(shù)量還在逐步增長(zhǎng)中，汽車維修行業(yè)也在不斷發(fā)展針對(duì)汽車維修的要求也會(huì)越來越趨于系統(tǒng)化的修理。只要談到節(jié)能環(huán)保汽車新能源發(fā)展上，我國(guó)目前還對(duì)于新能源汽車動(dòng)力這一方面還停留在對(duì)于電動(dòng)汽車的探究上。在新能源動(dòng)力方面，全球汽車企業(yè)在研究電動(dòng)汽車上下了不少功夫，但是到頭來都沒有取得什么進(jìn)步性的發(fā)展。近幾年很多汽車企業(yè)在針對(duì)油電混合動(dòng)力方面取得了進(jìn)步，油電混合汽車的出現(xiàn)大幅度的降低了汽車的排放量和油耗問題。要求技術(shù)人員掌握新能源開發(fā)知識(shí)，對(duì)研發(fā)新能源動(dòng)力做出貢獻(xiàn)。未來汽車的發(fā)展方向主要是節(jié)能減排，因此，油電混合汽車的優(yōu)勢(shì)就會(huì)逐漸增加。油電混合汽車是采用復(fù)合動(dòng)力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，此時(shí)處于油耗低、污染少的最優(yōu)情況下工作。在大功率內(nèi)燃機(jī)功率不足時(shí)，由電池來補(bǔ)充；負(fù)荷少時(shí)，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，因此達(dá)到節(jié)能減排的作用。
4結(jié)束語
現(xiàn)代化汽車維修是主要以電子設(shè)備來檢查，電子設(shè)備和汽車修理人員共同進(jìn)行�？梢詼�(zhǔn)確的檢測(cè)出汽車的故障問題，要求診斷人員對(duì)技術(shù)要求達(dá)標(biāo)，確切診斷出故障原因，及時(shí)的解決故障點(diǎn)。汽車維修針對(duì)電子設(shè)備化的運(yùn)用，要求該汽修人員具備高素質(zhì)化，而關(guān)于個(gè)人高素質(zhì)不是光靠在高職學(xué)院里面就學(xué)就能培養(yǎng)出來的，還是要靠自己對(duì)待人或者事的思維，但高職學(xué)院里面能學(xué)到綜合性方面的問題，學(xué)院可以根據(jù)對(duì)現(xiàn)在市場(chǎng)需要培養(yǎng)出比較適合這個(gè)汽修行業(yè)的人員�？偟膩碚f在汽車修理這個(gè)行業(yè)發(fā)展前景是光明的。
參考文獻(xiàn)
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汽車維修論文15
摘要：油電混合動(dòng)力汽車就是指內(nèi)燃機(jī)與蓄電池混合的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。目前已研制成功并投入使用。首先，由于汽車電控制化程度的提高，特別是以后混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車以及燃料電池汽車的發(fā)展，電路方面將是汽車出現(xiàn)的主要故障。只有具備了過硬的理論知識(shí)后才有可能將復(fù)雜、紛亂的汽車電路理清楚、弄明白，才有可能形成正確的診斷思路，找到正確的維修方法。我們知道不同的混合動(dòng)力汽車其檢測(cè)與維修的方法也會(huì)有很大的差異，因?yàn)椴煌幕旌蟿?dòng)力系統(tǒng)其結(jié)構(gòu)和工作原理是各不相同。
關(guān)鍵詞：混合動(dòng)力汽車，汽車檢測(cè)與維修論文；機(jī)械論文發(fā)表
所謂油電混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，是指有兩種或兩種以上的儲(chǔ)能器、能源或轉(zhuǎn)換器作驅(qū)動(dòng)能源，至少有一種能提供電能的車輛稱為混合動(dòng)力電動(dòng)汽車�；旌蟿�(dòng)力電動(dòng)汽車采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)(電池) 做為動(dòng)力源，通過使用熱能和電力兩套系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)汽車。混合動(dòng)力汽車采用的內(nèi)燃機(jī)既可是汽油機(jī)也可以是柴油機(jī)，而使用的電動(dòng)系統(tǒng)包括高效強(qiáng)化的電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和蓄電池。兩套系統(tǒng)的聯(lián)合使用使得內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)都可在高效區(qū)經(jīng)濟(jì)內(nèi)運(yùn)行，輸出功率相對(duì)穩(wěn)定。燃油提供了車輛運(yùn)行所需的大部分能量來源，而輔助動(dòng)力單元即動(dòng)力電池通過電機(jī)使車輛具有更好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。
一、混合動(dòng)力汽車的檢測(cè)與維修概念
保養(yǎng)、機(jī)械維修、電器及電控系統(tǒng)維修、鈑金和噴漆汽車維修工作的幾個(gè)主要部分。對(duì)于混合動(dòng)力汽車來說，它與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車的主要差別在于增加了一套電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的增加使得原本就復(fù)雜的電控系統(tǒng)變得更加復(fù)雜，電器及電控系統(tǒng)的維修難度之大不言而喻。由于增加了一套電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)并對(duì)原有內(nèi)燃機(jī)汽車的結(jié)構(gòu)作了相應(yīng)的改造，這決定了混合動(dòng)力汽車必將產(chǎn)生出新的特有的故障類型，原本適用于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的一些維修經(jīng)驗(yàn)、診斷思路和檢測(cè)方法在混合動(dòng)力汽車上可能將不再適用，所以，作為一名維修人員如果墨守成規(guī)、依賴經(jīng)驗(yàn)，不注重理論知識(shí)的學(xué)習(xí)和診斷思維的培養(yǎng)，將很快被淘汰。那么我們應(yīng)該如何來面對(duì)接下來的挑戰(zhàn)呢？
首先，隨著汽車電控化程度的提高，特別是未來混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車以及燃料電池汽車的發(fā)展，汽車的主要故障將出現(xiàn)在電路方面，面對(duì)復(fù)雜、紛亂的汽車電路時(shí)，只有具備了過硬的理論知識(shí)后才有可能將它們理清楚、弄明白，才有可能進(jìn)一步的形成正確的診斷思路，找到正確的維修方法。
其次，多觀察、多比較。在掌握相關(guān)理論知識(shí)的基礎(chǔ)上要回到實(shí)踐當(dāng)中來，多觀察、多比較。仔細(xì)觀察汽車的結(jié)構(gòu)，認(rèn)真的比較它與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車的異同點(diǎn)，將理論與實(shí)踐緊密的連接起來。
再次，勤總結(jié)�；旌蟿�(dòng)力汽車必然會(huì)出現(xiàn)不同于現(xiàn)有傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的特有的故障類型，應(yīng)該在維修實(shí)踐中將其詳細(xì)的記錄下來并認(rèn)真的分析和總結(jié)，日積月累便能形成一套適合于混合動(dòng)力汽車的行之有效的維修方法。
二、混合動(dòng)力汽車的檢測(cè)與維修
我們知道不同的混合動(dòng)力系統(tǒng)其結(jié)構(gòu)和工作原理各不相同，這就使得不同的混合動(dòng)力汽車其檢測(cè)與維修的方法也會(huì)有很大的差異。本文以豐田普銳斯混合動(dòng)力汽車為例簡(jiǎn)單的介紹一下與混合動(dòng)力汽車的檢測(cè)與維修相關(guān)的問題。
1、普銳斯混合動(dòng)力汽車檢測(cè)與維修注意事項(xiàng)
普銳斯采用的是高壓電路，動(dòng)力電池組的額定電壓為201.6V，發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)發(fā)出（或使用）的電壓為500V。在普銳斯的電路系統(tǒng)中，高壓電路的線束和連接器都為橙色，而且蓄電池等高壓零件都貼有“高壓”的警示標(biāo)志，注意！不要觸碰這些配線。論文格式。在檢修過程中一定要嚴(yán)格按照正確的操作步驟操作。在檢修過程中（如安裝或拆卸零部件、對(duì)車輛進(jìn)行檢查等）必須注意以下幾點(diǎn)：
�。�1）對(duì)高壓系統(tǒng)進(jìn)行操作時(shí)首先應(yīng)將車輛電源開關(guān)關(guān)閉；
�。�2）穿好絕緣手套（戴絕緣手套前一定要先檢查手套，不能有破損，哪怕針眼大的也不行，不能有裂紋，不能有老化的跡象，也不能是濕的）；
�。�3）將輔助蓄電池的負(fù)極電纜斷開（在此之前應(yīng)先查看故障碼，有必要的'化將故障碼保存或記錄下來，因?yàn)榕c傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車一樣，斷開蓄電池負(fù)極電纜故障碼將被清除）；
（4）拆下檢修塞，并將檢修塞放在衣袋里妥善保管，這樣可以避免其他人員誤將檢修塞裝回原處，造成意外；
�。�5）拆下檢修塞后不要操作電源開關(guān)，否則可能損壞混合動(dòng)力ECU；
（6）拆下檢修塞后至少將車輛放置5分鐘后再進(jìn)行其他操作，因?yàn)橹辽傩枰?分鐘的時(shí)間對(duì)變頻器內(nèi)的高壓電容器進(jìn)行放電；
�。�7）在進(jìn)行高壓系統(tǒng)的作業(yè)時(shí)，應(yīng)在醒目的地方擺放警告標(biāo)志，以提醒他人注意安全；
（8）不要隨身攜帶任何金屬物體或其他導(dǎo)電體，以免不小心掉落引起線路短路；
�。�9）拆下任何高壓配線后應(yīng)立刻用絕緣交代將其包好，保證其完全絕緣；
�。�10）一定要按規(guī)定扭矩將高壓螺釘端子擰緊。扭矩過大或過小都有可能導(dǎo)致故障；
（11）完成對(duì)高壓系統(tǒng)的操作后，在重新安裝檢修賽前，應(yīng)再次確認(rèn)在工作平臺(tái)周圍沒有遺留任何零件或工具，并確認(rèn)高壓端子已擰緊，連接器已插好。論文格式。
2、普銳斯的基本檢修程序
�。�1）車輛進(jìn)入車間。
�。�2）分析各戶所述的故障。
�。�3）將智能診斷儀II連接到車輛的診斷插座上。
�。�4）讀取故障碼和定格數(shù)據(jù)，并將其記錄下來。如果出現(xiàn)與CAN通信系統(tǒng)有關(guān)的故障碼則應(yīng)首先檢查并修復(fù)CAN通信。
�。�5）清除故障碼。
�。�6）故障癥狀確認(rèn)。若故障未出現(xiàn)則進(jìn)行故障癥狀模擬；若故障出現(xiàn)則查看故障碼及相關(guān)數(shù)據(jù)流以獲取相關(guān)信息。
�。�7）進(jìn)行基本檢查，查閱相關(guān)資料。
�。�8）根據(jù)故障現(xiàn)象、故障碼、相關(guān)數(shù)據(jù)流并結(jié)合其他的檢測(cè)手段進(jìn)行故障診斷，找出故障原因。
（9）排除故障。
（10）確認(rèn)故障排除。
3、普銳斯混合動(dòng)力汽車混合動(dòng)力控制系統(tǒng)的檢測(cè)與維修
�。�1）對(duì)混合動(dòng)力汽車控制系統(tǒng)進(jìn)行操作前必須弄清楚混合動(dòng)力汽車控制系統(tǒng)的組成和工作原理并結(jié)合電路圖和相關(guān)的維修資料嚴(yán)格按規(guī)范的操作步驟進(jìn)行。
（2）普銳斯混合動(dòng)力系統(tǒng)的相關(guān)檢查
�、贆z查變頻器
查看故障碼；清除故障碼；戴上絕緣手套；關(guān)閉電源開關(guān)；拆下檢修塞；拆下變頻器蓋，斷開端子A和B。
將電源開關(guān)撥到IG位置，此時(shí)會(huì)產(chǎn)生互鎖開關(guān)系統(tǒng)的故障碼；在線束側(cè)用電壓表測(cè)電壓，同時(shí)用歐姆表測(cè)電阻。
②檢查轉(zhuǎn)換器（戴上絕緣手套操作）
若混合動(dòng)力系統(tǒng)警告燈、主警告燈和充電警告燈同時(shí)點(diǎn)亮，則檢查故障碼并進(jìn)行相應(yīng)的故障排除。
�、蹤z查速度傳感器
用歐姆表測(cè)量端子間的電阻，其值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)值，否則更換變速驅(qū)動(dòng)橋總成。
�、軝z查溫度傳感器
用歐姆表測(cè)量端子間的電阻，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)值，否則更換變速驅(qū)動(dòng)橋總成。
�、輽z查加速踏板位置信號(hào)
將電源開關(guān)撥到IG位置；用電壓表測(cè)量混合動(dòng)力車輛控制ECU連接器B中相應(yīng)端子的電壓，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)值，否則更換加速踏板連桿總成。
4、普銳斯混合動(dòng)力汽車電池系統(tǒng)的檢測(cè)與維修
普銳斯混合動(dòng)力汽車電池系統(tǒng)主要由以下幾部分組成：動(dòng)力電池組、12V輔助電池、電池ECU、冷卻系統(tǒng)、電流傳感器、檢修塞系統(tǒng)主繼電器等組成。
動(dòng)力電池組：普銳斯采用的是鎳-氫動(dòng)力電池組，它具有高功率密度和常使用壽命的特點(diǎn)。該電池組由28個(gè)電池模塊串聯(lián)而成，每個(gè)模塊由6個(gè)1V或2V的單節(jié)電池串聯(lián)而成。所以整個(gè)電池組共168個(gè)單節(jié)電池，可以得到201.6V的高電壓。論文格式。
電池ECU：電池ECU的功能是用來檢測(cè)電池組的充電狀態(tài)（SOC）、溫度、電壓、電流以及是否漏電，并將這些信息發(fā)送到HV ECU（混合動(dòng)力ECU）。電池ECU還負(fù)責(zé)控制冷卻風(fēng)扇的工作，確保電池組處于正常的溫度范圍內(nèi)。
電池組冷卻系統(tǒng)：電池組冷卻系統(tǒng)由冷卻風(fēng)扇，一個(gè)進(jìn)氣溫度傳感器和3個(gè)位于電池內(nèi)的溫度傳感器以及通風(fēng)管路組成。3個(gè)溫度傳感器和一個(gè)進(jìn)氣溫度傳感器隨時(shí)檢測(cè)蓄電池及進(jìn)氣口的進(jìn)氣溫度，若溫度升高到一定值，電池ECU將啟動(dòng)冷卻風(fēng)扇，直到溫度下降到規(guī)定值，從而使電池組的溫度始終保持在正常的范圍內(nèi)。
檢修塞：檢修塞位于電池組第19模塊和第20模塊中間，在檢查或維修前拆下檢修塞便可以切斷電池組中部的高壓電路，可以保證維修期間的人員安全。
系統(tǒng)主繼電器（SMR）：系統(tǒng)主繼電器的作用是按照HV ECU的指令連接和斷開到高壓電路的動(dòng)力。系統(tǒng)主繼電器共由3個(gè)繼電器組成，兩個(gè)位于正極分別為SMR1、SMR2，一個(gè)位于負(fù)極SMR3。電路接通時(shí)，SMR1和SMR3工作，而后SMR2工作而SMR1關(guān)閉。
輔助蓄電池：普銳斯采用的是12V的免維護(hù)電池，它與傳統(tǒng)的汽車用蓄電池類似，負(fù)極也是通過車身接地的。該電池對(duì)高壓很敏感，對(duì)其充電時(shí)應(yīng)將它從車上拆下，用豐田專用的充電機(jī)充電，普通充電器沒有專用的電壓控制功能，有可能毀壞電池。
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