最新2016貨車黃標車新規(guī)定

蝸牛貨車國五標準落實再提速 黃標車標準暫未修改

繼2016年1月1日，東部11省市全面供應國五標準車用汽油、柴油后，環(huán)保升級再次加速。東部11省市自2016年4月1日起，所有進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、輕型柴油客車，須符合國五排放標準要求。

國家第五階段機動車污染物排放標準，即“國五標準”，排放控制水平相當于歐洲正在實施的第5階段排放標準。根據(jù)相關數(shù)據(jù)，從國一提至國五，每提高一次標準，單車污染減少30%至50%。

重型貨車并未出現(xiàn)在第一批要求符合標準的車型名單中。按文件要求，所有制造、進口、銷售和注冊登記的重型柴油車，只須2017年7月1日之后符合國五標準要求即可。輕型柴油車相關要求實施日期則延長至2018年1月1日。

關于黃標車認定的相關標準并未改動，仍舊是新車定型時排放水平低于國一排放標準的汽油車和國三排放標準的柴油車。

油品和排放升級雖然減小了排放量，對改善環(huán)境有巨大作用，但對于廣大有車群體卻不一定是好消息。隨著油品質量的升級，含硫量大幅度降低，在降低含硫量的同時，需要消耗掉部分辛烷值，因此油品標號會略有下降，產生同樣動能需要的油耗就會略有增加。從而導致油價高了，油耗也高了，動力卻更軟了。

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上海市交通委：部分國Ⅱ汽油車年內外環(huán)限行

■年底前具體實施措施包括：將國Ⅰ汽油車限行擴大至郊環(huán);對2005年后注冊的國Ⅱ汽油車實施外環(huán)限行;對2011年前投放的、車齡在5年以上的國Ⅲ柴油貨車，在中環(huán)等區(qū)域實施全天24小時限行等

■目前，本市國Ⅰ汽油車、國Ⅱ汽油車、國Ⅲ柴油貨車僅占全市機動車總量的14%，但其排放的PM2.5、NOx　分別約占機動車排放總量的60%、70%

本報訊(記者　李蕾　通訊員　史一奇)截至去年底，上海共提前淘汰黃標車33.4萬輛，在全國率先全面淘汰黃標車。記者昨天從市交通委獲悉，目前上海擬出臺的機動車污染排放控制強化措施包括：將國Ⅰ汽油車限行擴大至郊環(huán);　對2005年后注冊的國Ⅱ汽油車實施外環(huán)限行;對2011年前投放的、車齡在5年以上的國Ⅲ柴油貨車，在中環(huán)等區(qū)域實施全天24小時限行等。這些措施將于今年年底前具體實施。據(jù)悉，目前上海國Ⅱ汽油車約20.8萬輛，其中2005年前注冊的約有10萬輛。

最新的源解析結果顯示，以機動車為主的流動源對本市大氣PM2.5污染貢獻率達到30.5%。隨著黃標車的全面淘汰，本市機動車污染的主要來源已轉變?yōu)閲鳬II及以下的汽油車和國III柴油車。從單車排放水平來看，國Ⅰ、國Ⅱ老舊汽油車平均排放水平相比新車增加約2倍—4倍，國Ⅲ老舊柴油車相比新車排放增加約1倍，特別是2011年及以前注冊的國Ⅲ柴油車，其保有量僅占柴油車總量的36%，污染排放物占柴油車排放總量的60%—70%。目前，本市國Ⅰ汽油車、國Ⅱ汽油車、國Ⅲ柴油貨車僅占全市機動車總量的14%，但其排放的PM2.5、NOx分別約占機動車排放總量的60%、70%。